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INTRODUCCIN

El presente trabajo ha sido elaborado con la finalidad de desarrollar los aspectos


ms resaltantes del tema relacionado con los suelos, los cuales abarcan la
cubierta superficial de la mayora de la superficie continental de la Tierra. Es un
agregado de minerales no consolidados y de partculas orgnicas producidas por
la accin combinada del viento, el agua y los procesos de desintegracin orgnica.
Los suelos cambian mucho de un lugar a otro. La composicin qumica y
la estructura fsica del suelo en un lugar dado, estn determinadas por el tipo de
material geolgico del que se origina, por la cubierta vegetal, por la cantidad
de tiempo en que ha actuado la meteorizacin, por la topografa y por los cambios
artificiales resultantes de las actividades humanas. Las variaciones del suelo en
la naturaleza son graduales, excepto las derivadas de desastres naturales.
Desarrollo.

1) Clasificacin de los suelos

La clasificacin de los suelos suele basarse en la morfologa y la composicin del


suelo, con nfasis en las propiedades que se pueden ver, sentir o medir. A
continuacin se presentan algunas clasificaciones.

Clasificacin N1
- Suelos Zonales: Suelos que reflejan la influencia del clima y la vegetacin como
los controles ms importantes.
- Suelos Azonales: Son aquellos que no tienen lmites claramente definidos y no
estn mayormente influenciados por el clima.
- Suelos Intrazonales: Son aquellos que reflejan la influencia dominante de un
factor local sobre el efecto normal del clima y la vegetacin. Ej.: los suelos
hidromorficos (pantanos) o calcimorficos formados por calcificacin.

Clasificacin N2
- Suelos Exodinamorficos: Son aquellos suelos que reflejan la influencia del clima
y la vegetacin.
- Suelos Exodinamorficos: Son aquellos suelos influenciados por el material
parental.

Clasificacin N3
- Pedocales: Suelos con acumulacin de carbonatos de calcio, generalmente
estn en ambientes ridos y semiridos.
- Pedalfers: Suelos con alta lixiviacin y segregacin de Al y Fe , generalmente
estn en ambientes hmedos.
2) Clasificacin HRB

Clasificacin de Suelos: HIGHWAY RESEARCH BOARD (H.R.B.)

(ASTM D3282-93/97)Datos Granulometra - LL - IPEL IP

del sub-grupo
A-7-5
es menor o igual que (LL-30) y IP del sub-grupo
A-7-6
es mayor (LL-30)
Calculo del ndice de Grupo
El IG debe ser indicado entre parntesis despus del smbolo del grupo: por
ejemplo A-2-6 (3)
IG = (F-35) (0.2+ 0.005 (LL-40))+ 0.01 (F-15) (IP-10
)
Donde F= % que pasa # 200LL= Lmite lquidoLP= Lmite de plasticidad IP= LL-
LP = ndice de plasticidad
IG = N enteroIG < 0

IG = 0IG, no tiene lmite pero se lo suele acotar a un valor mximo de 20


Clculo del ndice de Grupo (IG) acotado a un valor mximo de 20IG = 0.2 a +
0.005 ac + 0.01 bd
a = exceso sobre 35% de la cantidad que pasa por el tamiz n 200, sin pasar de
75%, expresado como nmero entero y positivo (de 0 a 40)
b = exceso sobre 15% de la cantidad que pasa por el tamiz n 200, sin pasar de
55%, expresado como nmero entero y positivo (de 0 a 40)
c = exceso de lmite lquido sobre 40 %, sin pasar de 60%, expresado como
nmero entero y positivo (de 0 a 20)
d = exceso del ndice de plasticidad sobre 10%, no pasando de 30%, expresado
como nmero entero y positivo (de 0 a20).

2) Clasificacin unificada

El Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos, es un sistema de clasificacin


de suelos usado en ingeniera y geologa para describir la textura y el tamao
de las partculas de un suelo. Este sistema de clasificacin puede ser aplicado
a la mayora de los materiales sin consolidar y se representa mediante un
smbolo con dos letras. Para clasificar el suelo hay que realizar previamente
una granulometra del suelo mediante tamizado u otros.
4) ndice de grumos.

Las propiedades ndice de los suelos, nos permiten diferenciar distintos tipos
de suelo de una misma categora. En este sentido, dos suelos de idntico
origen con diferentes propiedades ndice, pueden presentar diferente
comportamiento como terreno de cimentacin o material de construccin. Las
propiedades ndices se dividen en dos clases: propiedades de los granos del
suelo y propiedades de los agregados del suelo. Las principales propiedades
de los granos del suelo para el caso de los suelos gruesos son la forma y el
tamao, y en los suelos finos las caractersticas mineralgicas de las partculas
ms pequeas. Las propiedades ms significativas de los agregados del suelo
son a su vez las siguientes: para los suelos sin cohesin, la densidad relativa y
para los suelos cohesivos, la consistencia.

La densidad relativa y la absorcin de los agregados son propiedades


importantes que se requieren para el diseo de concreto y de mezclas
bituminosas. La densidad relativa de un solido es la razn de su masa a la de
un volumen igual de agua destilada a una temperatura especifica. Debido a
que los agregados pueden contener huecos permeables al agua, se usan dos
medidas de la densidad relativa de los agregados: Densidad relativa aparente y
densidad relativa de la masa, la densidad relativa aparente se calcula con base
en el volumen neto de los agregados esto es sin contar los huecos permeables
de agua y la densidad relativa total se calcula en base en el volumen total de
los agregados incluyendo los vacios permeables de agua. La diferencia entre
las densidades relativas aparente y la total equivalen a los huecos permeables
al agua de los agregados. El volumen de estos huecos se puede medir
pesando los agregados secos y en condiciones superficiales secas saturadas,
esto es con todos los vacios permeables llenos de agua.

5) Combinacin de agregados

La combinacin de agregados para diversos fines, por ejemplo, para mejorar


un agregado con uno de mejor calidad de modo que el agregado combinado
resulte aceptable, o para corregir las deficiencias en la gradacin que puedan
tener.

Un problema que se presenta a menudo es el de determinar en qu proporcin


mezclar dos o ms materiales para cumplir una cierta gradacin que cumpla
con los requisitos establecidos por las normas, para los tamices que especifica
esta.
Podemos describir dos mtodos para conseguir esto:

Mtodo grafico.- En una grafica, donde en la parte superior e inferior se


marcan los
porcentajes a usar de cada agregado y a la derecha e izquierda los porcentajes
que pasan, como la que se mostrara en el ejemplo que viene a continuacin,
se marcan los rangos que delimita la norma para el porcentaje que pasa para
cada tamiz. O Se une por una lnea el porcentaje que pasa del agregado A, a
la izquierda del
grafico, con el porcentaje que pasa del agregado B, a la derecha, para los
tamices correspondientes entre si. o Se marca la interseccin de esta lnea con
sus lmites superior e inferior, del rango correspondiente al tamiz. Se repite
esto para todos los tamices. o La marca con el lmite inferior ms a la derecha
y la marca con el lmite superior ms a la izquierda, darn los valores para
calcular las proporciones, en
porcentaje, de cada agregado. o Estas dos marcas se prolongan hasta la parte
superior e inferior de la grafica, obtenindose dos valores, que se promedian,
para obtener el porcentaje a usar de cada agregado.

Se tendr una idea mas clara de este mtodo realizando el ejemplo.

Mtodo por tanteos.- Sin trazar la grfica de los datos. Por ejemplo, en primer
lugar se podra prestar la atencin a la cantidad que pasa el tamiz No. 50, ya
que muchos tcnicos del hormign consideran que esta cantidad ejerce una
influencia importante sobre la trabajabilidad del hormign. En principio, podra
considerarse una mezcla 50-50%, y ver si con esta relacin se satisfacen los
requisitos para todos los tamices, y a partir de este primer tanteo variar las
proporciones hasta cumplir con todos los tamices.

6) Componentes de un pavimento

1. Capa de Rodadura 5. Subrasante


2. Capa Base 6. Sub-drenaje longitudinal
3. Capa Sub-base 7. Revestimiento de Hombreras
4. Suelo Compactado 8. Sub-base de Hombreras
La capa de rodadura o revestimiento asfltico tiene las siguientes funciones:

Impermeabilizar el pavimento, para que las capas subyacentes puedan mantener su


capacidad de soporte.
Proveer una superficie resistente al deslizamiento, incluso en una pista hmeda.
Reducir las tensiones verticales que la carga por eje ejerce sobre la capa base, para
poder controlar la acumulacin de deformaciones plsticas en dicha capa.
La capa base tiene las siguientes funciones:

Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las capas sub-base
y suelo natural.
Reducir las deformaciones de traccin que las cargas por eje ejercen a la capa de
revestimiento asfltico.
Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a travs de drenajes
laterales longitudinales.

La capa sub-base esta constituida por un material de capacidad de soporte superior a


la del suelo compactado y se utiliza para permitir la reduccin del espesor de la capa
base.

La capa de suelo reforzado, puede estar presente en una estructura de pavimento,


para poder reducir el espesor de la capa sub-base.

El suelo compactado, es el mismo suelo del terrapln, que esta escarificado y


compactado una cierta profundidad dependiendo de su naturaleza o de las
especificaciones del proyecto.

7) caractersticas que conforman cada una de las capas que conforman un


pavimento y sus funciones

Los pavimentos deben tener las siguientes caractersticas para poder cumplir
adecuadamente sus funciones.

Soporte al trnsito.

Resistir el ataque por viento, radiacin solar, agua y garantizar la


resistencia a todos los agentes de intemperismo.

Garantizar la textura adecuada.

Color adecuado.

Econmico.
Base

Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehculos y, adems, repartir uniformemente Estos esfuerzos a la
sub - base y por medio de esta al terreno de fundacin.

Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por mezclas
bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro ligante.

El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes requisitos:

Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.

No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.

El porcentaje de desgaste, segn el ensayo de " Los ngeles " debe ser
inferior a 50.

La fraccin del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite
Liquido del 25 %, y un ndice de Plasticidad inferior a 6.

La fraccin que pasa el tamiz No. 200, no podr exceder de 1/2 y en ningn
caso los 2/3 de la fraccin que pasa el tamiz No. 40.

La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro de


los lmites establecido en las normas o en el pliego de especificaciones
tcnicas.

El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50 %.

Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o


mezclas estabilizadas, etc.

Capa de rodamiento

Su funcin primordial ser proteger la base impermeabilizando la superficie, para


evitar as posibles infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar total o
parcialmente las capas inferiores. Adems evita que se desgaste o se desintegre
la base a causa del trnsito de los vehculos.

De su capacidad soporte depende, en gran parte, el espesor que deber tener un


pavimento, sea este flexible o rgido. As:
Terreno de fundacin.

Si el terreno de fundacin es psimo, debe desecharse el material que lo


compone siempre que sea posible, y sustituirse este por un suelo de mejor
calidad.

Si el terreno de fundacin es malo, habr que colocar una sub-base de material


seleccionado antes de colocar la base.

Si el terreno de fundacin es regular o bueno, podra prescindirse de la sub-base.

SUB-BASE.

Sirve de drenaje al pavimento.

Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y


plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la subrasante.

Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las capas friticas


cercanas o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento contra los
hinchamientos que se producen en pocas de helada.

Membrana de curado.

Es una membrana de curado de concreto a base de parafina y agua con un


pigmento blanco para reflejar el calor producido por los rayos solares.

Debe estar formulado para retener un mnimo del 95% de la humedad del
concreto durante 72 horas para permitirle al cemento una hidratacin total , debe
cumplir con las especificaciones ASTM C309, tipo C309, tipo 2 clase A, AAHTHO
M 148, TIPO 2 clase A, ( SEAL-TIGH-1600 WHITE W.R. MEADOWS, INC ),
Fester o Sika.

Material sellante para juntas

El material sellante para juntas transversales y longitudinales deber ser elstico,


resistentes a los efectos de combustibles y aceites automotores.
8) control de calidad de los materiales

9) Anlisis de la Resistencia en los Pavimentos

Los esfuerzos que las cargas u otras causas producen en los pavimentos se
analizan en dos casos diferentes. Los que se refieren a pavimentos flexibles y a
los rgidos.

Esfuerzos por Temperatura

Estos esfuerzos pueden llegar a significar en la losa incluso ms que los


debidos a las cargas. Son principalmente de dos tipos: los de alabeo, que se
producen cuando un lecho de la losa y el otro estn a temperatura diferente,
establecindose por ende flujo de calor transversalmente a la losa y los
provocados por la restriccin impuesta por el suelo de apoyo cuando la losa,
calentada o enfriada uniformemente trata de expandirse o contraerse.

Los esfuerzos de alabeo se producen cuando la temperatura ambiente sufre


una alteracin ms o menos brusca, por ejemplo cuando una noche fra sigue
a un da clido.

Adems existen otros esfuerzos posibles en la losa de concreto, tales como los
de fraguado inicial, los causados por cambios de humedad en el concreto o los
de infiltracin, debidos al acuamiento de agregados y materias extraas en
las grietas que puedan formarse en la losa. Pero en general estos esfuerzos
son de pequea magnitud y no suelen tomarse en cuanta en los anlisis.

Variaciones volumtricas importantes en el suelo soporte pueden inducir en la


losa de concreto esfuerzos considerables de valuacin muy difcil, por lo que
deben evitarse cuidadosamente.

Debe notarse que la condicin crtica para el diseo de la losa no se obtendr


calculando todos los esfuerzos mencionados y sumndolos. Esto sera sin
duda una condicin excesivamente conservadora, por ejemplo. En un da
caluroso tras noche fra habra una combinacin de esfuerzos por carga, mas
esfuerzos por alabeo, pero la losa contrada en la noche tendera a expenderse
en el da, por lo que la reaccin de la restriccin en el suelo soporte ser de
compresin.

10) Esfuerzos de un pavimento flexible y rgido

Esfuerzos en pavimentos flexibles: Se estudian nicamente los esfuerzos


debidos a las cargas del trnsito; existen hasta el presente dos criterios principales
para tal estudio, la Teora de Boussinesq y la de Burmister. Al aplicar la Teora de
Boussinesq se utiliza en pavimentos la condicin de rea circular uniformemente
cargada, representando el contexto entre la llanta y la superficie de rodaje. Los
clculos han permitido obtener algunos resultados de inters en lo que se refiere a
la transmisin de esfuerzos verticales en el interior del pavimento. Si dos llantas
con la misma presin de inflado transmiten cargas diferentes; la de mayor carga
transmite esfuerzos mucho mayores a lo largo de la profundidad y su efecto se
deja sentir mucho ms abajo.

Dos llantas con la misma carga pero de diferente presin de inflado transmiten
esfuerzos muy distintos en zonas prximas a la superficie de rodaje, pero los
efectos tienden a igualarse a mayor profundidad tanto ms rpidamente cuanto
menor sea la carga.

El esfuerzo transmitido por cualquier llanta en zonas muy prximas al apoyo de


la misma se considera siempre igual a la presin del inflado, despreciando los
efectos de la deformacin y redistribucin de esfuerzos de la propia llanta. Otro
hecho interesante revelado por las aplicaciones de las teoras es que el efecto
de una sola llanta de una cierta carga es prcticamente el mismo, en lo que se
refiere a esfuerzos verticales transmitidos que el de un arreglo de doble llanta,
cada una de las cuales soporte la misma carga que la rueda simple.

Aparte de la transmisin de esfuerzos verticales provocados por las llantas,


que se calculan como arriba se dijo, interesa estudiar la posibilidad de que un
pavimento flexible ceda lateralmente en torno a la llanta, provocando el
hundimiento de esta asociado con una elevacin de los materiales a sus lados.
Para esto puede adoptarse un mtodo de tanteos basado en la aplicacin de
un anlisis de posibilidad de falla a lo largo de un arco de espiral logartmica de
ecuacin.
Esfuerzos en pavimento rgido: Los esfuerzos se analizan en la losa de concreto
y provienen de varios efectos:

Por efecto de las cargas: Estos esfuerzos son en general de los ms


importantes que pueden producirse.

Como quiera que la resistencia del concreto a la compresin es importante.


Los esfuerzos de tensin producidos en la flexin de la losa, son los crticos.
Para su clculo se utilizan formulas originalmente obtenidas por Westergaard.
Estas formulas estn sujetas a la hiptesis de que la losa est formada por un
material elstico homogneo e istropo, que los esfuerzos de interaccin entre
ella y el suelo soporte son verticales y proporcionales a las deflexiones de la
propia losa y que esta es horizontal y de espesor constante. La segunda
hiptesis implica continuidad entre losas y apoyo. Westergaard estudio tres
condiciones de carga: en esquina, en el borde y en el centro de la losa.

Para la carga en esquina la tensin mxima se produce en el plano bisector y


en el lecho superior de la losa; la carga en el borde produce la tensin mxima
en el lecho inferior y en la direccin paralela al borde de la losa y cuando la
carga obra en el centro, el esfuerzo mximo acta en el lecho inferior y es
tericamente el mismo en cualquier direccin.

11) factores que afectan el diseo de un pavimento

Trfico: Tener conocimiento del trfico al que va a estar sometido una


carretera es de vital importancia para proyectarla, hay que tener
conocimiento del nmero total de vehculos, su tipo, distribucin en
el tiempo y su factor de crecimiento anual; no solo para determinar la
seccin transversal ms adecuada; sino tambin las pendientes
longitudinales mxima admisible, su longitud, la calidad que debe poseer
la estructura del pavimento; entre otras cuestiones.

Para poder determinar el trfico se realizan estudios especializados de origen y


destino, conteos manuales y electrnicos de los vehculos que nos dan a
conocer el trfico total del ao, el trfico medio diario y el trfico horario.

Topografa: Para realizar la construccin de una carretera donde la misma sea


lo ms econmica posible hay que tratar de que el recorrido de esta sea el
mnimo posible, que los movimientos de tierra para alcanzar la cota de la
subrasante de proyecto sea un mnimo tambin; y que se cumplan todas las
normas y principios del diseo geomtrico. Todas estas condiciones son
difciles de logra en un proyecto, pero deben lograrse en l las mayores
ventajas. Para lograr esto se tiene que tener un buen dominio del relieve del
terreno, planos y fotos areas de la zona donde se va a realizar la
construccin.

Estudio de Trnsito, Capacidad y Niveles de Servicio: Este debe ser uno de


los primeros estudios, el mismo se encarga de estimar los volmenes de trnsito
esperados en el momento de dar en servicio la va y su comportamiento a lo largo
de la vida til de esta. Tiene dos finalidades: la rentabilidad de la va y el diseo de
pavimentos.

En cuanto al nivel de servicio se refiere a la calidad de servicio que ofrece la


va a los usuarios. Este nivel de servicio est dado principalmente por dos
elementos: la velocidad media de recorrido y la relacin (volumen / capacidad).
A mayor velocidad mayor nivel de servicio y a mayor valor de la relacin
(volumen / capacidad) menor nivel de servicio.

Estudio de Sealizacin: Se refiere a la especificacin y ubicacin de las


diferentes seales verticales, preventivas, informativas y reglamentarias; as como
el diseo de las lneas de demarcacin del pavimento.

Estudio de Geologa para Ingeniera y Geotcnia: Sobre la ruta seleccionada o


posibles rutas a tener en cuenta para el trazado de una carretera se debe realizar
en estudio geolgico con el fin de obtener la ubicacin de posibles fallas o
problemas de estabilidad que se puedan presentar durante o despus de la
construccin de esta.

Este estudio geolgico comprende, adems de la geologa detallada a lo largo


y ancho del corredor de la va en estudio, informacin sobre la estabilidad de
las laderas naturales, comportamiento de los cauces en cuanto a socavacin y
sedimentacin, estudio de los sitios para fuentes de materiales y ubicacin de
los sitios para la disposicin del material de corte.

Estudio de Suelos para el Diseo de Cimentaciones: Todas las estructuras a


construir, puentes, muros, alcantarillas de cajn, etc., deben de tener su
correspondiente estudio de suelos con el fin de disear la estructura ms
adecuada de acuerdo a la capacidad de soporte del suelo donde se va a cimentar.

Estudio de Estabilidad y Estabilizacin de Taludes: A partir de la altura y el tipo


de suelo se define la inclinacin de los taludes, de excavacin y relleno. Para esto
se deben realizar una serie de ensayos y estudios con el fin de determinar cul es
la mxima inclinacin de modo que no haya problemas de estabilidad. A lo largo
de una va se pueden presentar diferentes tipos de suelos por lo que las
inclinaciones pueden variar a lo largo de esta.
Estudio Geotcnico para el Diseo de Pavimentos: Dependiendo del trnsito
esperado y su correspondiente composicin, y de las condiciones del suelo de la
subrasante se define, a partir de una serie de clculos, cual debe ser el espesor y
caractersticas de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento.
Se debe tener en cuenta que a lo largo de una carretera estos espesores y
caractersticas pueden cambiar.

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