Motor de Gasolina Con Arranque Electrico PDF

MANUAL DE SERVICIO
COMMAND CH11-16
CIGEAL HORIZONTAL
ndice
1
Seccin 1. Informacin general y precauciones de seguridad ............................................
2
Seccin 2. Herramientas y elementos auxiliares ...................................................................
3
Seccin 3. Localizacin de averas..........................................................................................
4
Seccin 4. Filtro de aire y sistema de admisin de aire ........................................................
5
Seccin 5. Sistema de combustible y regulador ....................................................................
6
Seccin 6. Sistema de lubricacin...........................................................................................
7
Seccin 7. Motor de arranque retrctil ....................................................................................
8
Seccin 8. Sistema y componentes elctricos.......................................................................
9
Seccin 9. Desmontaje .............................................................................................................
10
Seccin 10. Inspeccin y reacondicionamiento.....................................................................
11
Seccin 11. Montaje ..................................................................................................................
Seccin 1
Informacin general y precauciones de seguridad
Seccin 1 1
Precauciones de seguridad
Para garantizar un funcionamiento seguro, lea detenidamente las siguientes instrucciones. Consulte tambin el
manual del fabricante de su equipo, donde encontrar ms informacin de seguridad importante. A continuacin
se explican las precauciones de seguridad del presente manual. Le rogamos que las lea atentamente.
ADVERTENCIA
El trmino ADVERTENCIA se utiliza para indicar la existencia de riesgos que pueden ocasionar lesiones
personales graves, la muerte, o daos importantes en el equipo si no se tiene en cuenta dicha informacin.
PRECAUCIN
El trmino PRECAUCIN se utiliza para indicar la existencia de riesgos que pueden ocasionar lesiones
personales leves o daos en el equipo si no se tiene en cuenta dicha informacin.
NOTA

una informacin importante,
pero que no est asociada a un riesgo.
Por su seguridad!
Observe siempre estas precauciones. Ignorarlas puede provocar lesiones al usuario o a otras personas.
ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA
Los arranques accidentales pueden Las piezas rotatorias pueden causar Las piezas calientes pueden causar
provocar lesiones graves o la muerte. lesiones graves. quemaduras graves.
Antes de llevar a cabo trabajos No toque el motor durante el
de mantenimiento o reparacin, Mantngase alejado del motor cuando funcionamiento o inmediatamente
desconecte y asle el cable de la buja. est en funcionamiento. despus de pararse.
Arranque accidental! Piezas rotatorias! Piezas calientes!

Desactivacin del motor. El arranque Para evitar lesiones, mantenga las manos, Los componentes del motor pueden
accidental puede provocar lesiones los pies, el pelo y la ropa alejados de las calentarse mucho durante el
graves o la muerte. Antes de realizar piezas en movimiento. No ponga nunca el funcionamiento. Para evitar quemaduras
cualquier trabajo en el motor o en el motor en funcionamiento con las cubiertas, graves, no toque estas piezas cuando
equipo, desactive el motor como se indica a revestimientos trmicos o protecciones el motor est en funcionamiento, o
continuacin: 1) Desconecte los cables de desmontados. inmediatamente despus de pararse. No
las bujas. 2) Desconecte el cable del polo ponga nunca el motor en funcionamiento
negativo (-) de la batera. con las protecciones trmicas desmontadas.
1.1
Seccin 1
ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA
La explosin del carburante puede pro- El monxido de carbono puede pro- El gas explosivo puede provocar incen-
vocar incendios y quemaduras graves. vocar nuseas, mareos o la muerte. dios y quemaduras graves por cido.
Evite inhalar los humos de escape Cargue siempre las bateras en
No llene el tanque de combustible con el y nunca haga funcionar el motor en lugares bien ventilados. Mantenga
motor en funcionamiento o caliente. alejadas las fuentes de ignicin.
Carburante explosivo! Gases de escape letales! Gas explosivo!

Los gases de escape del motor contienen Las bateras emanan hidrgeno explosivo
vapores pueden hacer explosin si monxido de carbono venenoso. El cuando se estn cargando. Para evitar
monxido de carbono es inodoro, incoloro y incendios o explosiones, cargue siempre
siempre en contenedores homologados, puede causar la muerte si se inhala. Evite las bateras en lugares bien ventilados.
en locales desocupados, bien ventilados inhalar los humos de escape y nunca haga Mantenga siempre las llamas abiertas,
y lejos de chispas o llamas. No llene el funcionar el motor en locales cerrados o chispas y otras fuentes de ignicin alejadas
tanque de combustible con el motor en de la batera. Tenga las bateras fuera
funcionamiento o caliente, pues si el del alcance de los nios. Qutese todo
combustible derramado entra en contacto tipo de alhajas para realizar labores de
con las piezas calientes del motor o las mantenimiento en las bateras.
ADVERTENCIA
No arranque el motor si hay combustible Antes de desconectar el cable de masa
derramado cerca. No utilice nunca gasolina negativo (-), compruebe que todos los
como agente de limpieza. interruptores estn desconectados (OFF). Si
estuviesen conectados (ON), se produciran
chispas en el terminal del cable de masa que
Desenrollar un resorte puede causar podra provocar una explosin en presencia
lesiones graves. de vapores de hidrgeno o de gasolina.
ADVERTENCIA Use gafas protectoras o proteccin facial
cuando realice trabajos de manteni-
miento y reparacin en motores de
arranque retrctiles.
Resorte tensado!
Los motores de arranque retrctiles
PRECAUCIN
Los disolventes de limpieza pueden llevan un resorte de retroceso que est
provocar lesiones graves o la muerte. tensado. Use siempre gafas protectoras
cuando realice trabajos de mantenimiento
Utilice slo en lugares bien ventilados y reparacin en motores de arranque
y alejados de fuentes de ignicin. retrctiles, y siga atentamente las
instrucciones de la Seccin 7 Motor de Las descargas elctricas pueden
'LVROYHQWHVLQDPDEOHV arranque retrctil para liberar la tensin provocar lesiones.
Los limpiadores y disolventes del del resorte.
No toque los cables con el motor en
presencia de llamas, chispas u otras fuentes funcionamiento.
de ignicin cerca de la zona. Observe las
advertencias de seguridad e instrucciones Descarga elctrica!
de uso del fabricante del producto de No toque nunca los cables o componentes
limpieza. No utilice nunca gasolina como elctricos con el motor en funcionamiento.
agente de limpieza. Pueden provocar descargas elctricas.
1.2
Seccin 1
1~PHURVGHLGHQWLFDFLyQGHOPRWRU
Para solicitar piezas de recambio, o para cualquier consulta
relativa a un motor, siempre deber facilitar los nmeros
del mismo, incluidas las 1

una etiqueta, o etiquetas, adheridas a la carcasa del motor.
Ver Figura 1-1. En la Figura 1-2 encontrar una explicacin
de los nmeros.
Etiqueta de
LGHQWLFDFLyQ
)LJXUD/RFDOL]DFLyQGHODGKHVLYRGHLGHQWLFDFLyQ
del motor.
A. N de modelo C H 12.5 ST
Motor Command
Cigeal horizontal Cdigo de versin
S = Arranque elctrico
Potencia en cv
T = Arranque retrctil
11 = 11 cv
ST = Arranque elctrico/retrctil
12,5 = 12,5 cv
GT = Aplicacin de generador/arranque retrctil
13 = 13 cv
GT = Aplicacin de generador/arranque elctrico
14 = 14 cv
PT = Bomba/arranque retrctil
15 = 15 cv
RT = Reduccin de engranajes/arranque retrctil
16 = 16 cv
B. N de N 1903
Cdigo del modelo de motor Variacin de A
N MODELO CH12.5ST
Cdigo Modelo Motor bsico
N OEM 1903 B
16 CH11 2005810334
N SERIE C
19 CH12.5
PARA ESPECIFICACIONES DE
22 CH13 SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO Y
18 CH14 AJUSTES CONSULTAR EL MANUAL
44 CH15 DEL USUARIO. PARA VENTAS Y MAN-
45 CH16 TENIMIENTO EN EE.UU. Y CANAD
LLAMAR: 1-800-544-2444.
www.kohlerengines.com
C. N de serie 2005810334
Cdigo de ao de fabricacin Cdigo de KOHLER CO. KOHLER, WI USA
Cdigo Ao Cdigo Ao fbrica
20 1990 29 1999
21 1991 30 2000
22 1992 31 2001
23 1993 32 2002
24 1994 33 2003
25 1995 34 2004
26 1996 35 2005
27 1997 36 2006
28 1998 37 2007
)LJXUD([SOLFDFLyQGHORVQ~PHURVGHLGHQWLFDFLyQGHOPRWRU
1.3
Seccin 1
Recomendaciones de lubricante Recomendaciones de combustible

Es muy importante utilizar aceite lubricante de tipo y

ADVERTENCIA: Carburante explosivo!
aceite todos los das y cambiarlo peridicamente. El uso de

lubricantes inapropiados o sucios puede provocar averas o

el desgaste prematuro del motor.
contenedores homologados, en locales desocupados, bien ventilados
y lejos de chispas o llamas. No llene el tanque de combustible
Tipo de aceite lubricante con el motor en funcionamiento o caliente, pues si el combustible
Utilice aceite detergente de alta calidad API (American derramado entra en contacto con las piezas calientes del motor o
Petroleum Institute) SG, SH, SJ, o superior. Seleccione la
viscosidad en funcin de la temperatura del aire durante el si hay combustible derramado cerca. No utilice nunca gasolina
funcionamiento como se muestra en la siguiente tabla. como agente de limpieza.
Recomendaciones generales
Adquiera siempre pequeas cantidades de gasolina y
almacnela en contenedores homologados y limpios. Se
recomiendan contenedores de 2 litros o ms pequeos con
grgola. Estos contenedores se manejan con facilidad y
** * ayudan a evitar los derrames durante el llenado.
Para evitar depsitos de residuos pegajosos en el sistema de

combustible y facilitar el arranque, no utilice gasolina de la
temporada anterior.
No aada aceite a la gasolina.

*Se admite el uso de aceite sinttico 5W-20 5W-30, hasta
4C (40F). No llene el tanque de combustible por encima del lmite.
**Los aceites sintticos ofrecen mejores condiciones de Deje espacio para que se expanda el combustible.
arranque a temperaturas por debajo de 23C (-10F).
Tipo de carburante
NOTA: El uso de aceites lubricantes que no sean API SG, Para obtener el mejor resultado utilice solo gasolina sin
SH, SJ o superior, o la extensin de los intervalos plomo limpia y reciente de 87 octanos o superior. En pases
de cambio de aceite recomendados pueden que utilicen el mtodo Research, deber ser de 90 octanos
provocar daos en el motor. como mnimo.
NOTA: Se pueden utilizar aceites sintticos que cumplan Se recomienda el uso de gasolina sin plomo, ya que deja
menos depsitos en la cmara de combustin. La gasolina
intervalos recomendados de cambio de aceite. Sin con plomo puede utilizarse en zonas en la que no se
embargo, para que los segmentos del pistn se disponga de gasolina sin plomo y no estn reguladas las
asienten adecuadamente, se debe hacer funcionar emisiones de gases. No obstante, tenga en cuenta que la
un motor nuevo o reconstruido durante al menos culata requerir un mantenimiento ms frecuente.
50 horas utilizando aceite estndar derivado del
petrleo antes de cambiar al aceite sinttico. Mezclas de gasolina y alcohol
Se autoriza el empleo de mezclas de gasolina y alcohol
Un logotipo o smbolo en los bidones de aceite indica la (hasta un volumen mximo del 10 % de alcohol etlico y
90 % de gasolina sin plomo) como combustible para los
Ver Figura 1-3. motores Kohler. No se autorizan otras mezclas de gasolina y
alcohol.
Mezclas de gasolina y ter

Se autorizan las mezclas de metil-ter-butil-eter (MTBE) y
gasolina sin plomo (hasta un mximo del 15 % de MTBE en
volumen) como combustible para los motores Kohler. No se
autorizan otras mezclas de gasolina y ter.
Figura 1-3. Logotipo de los bidones de aceite.

En la Seccin 6 Sistema de lubricacin encontrar los
procedimientos detallados para el control de aceite, cambio
1.4
Seccin 1
Mantenimiento peridico
ADVERTENCIA: Arranque accidental!

Desactivacin del motor. El arranque accidental puede provocar lesiones graves o la muerte. Antes de realizar cualquier trabajo
1
en el motor o en el equipo, desactive el motor como se indica a continuacin: 1) Desconecte los cables de las bujas. 2) Desconecte el cable
del polo negativo (-) de la batera.
Programa de mantenimiento
Los procedimientos de mantenimiento debern realizarse con la frecuencia establecida en la tabla y deben incluirse como
parte de toda puesta a punto peridica.
Frecuencia Mantenimiento necesario Consulte:

Llenar el tanque de combustible. Seccin 5
A diario o antes
Comprobar el nivel de aceite Seccin 6
de arrancar el
Comprobar que no hay piezas sucias1 Seccin 4
motor 1. Seccin 4
Cada 25 horas 1. Seccin 4
Cada 50 horas Comprobar el nivel de aceite en la unidad reductora de engranajes. Seccin 6
1
. Seccin 4
Cada 100 horas Cambiar el aceite1. Seccin 6
Quitar los revestimientos trmicos y limpiar las zonas de refrigeracin1. Seccin 4
Seccin 6
Cada 200 horas Comprobar el estado y la separacin de los electrodos de la buja. Seccin 8
Seccin 5
Una vez al ao o Realizar el mantenimiento del motor de arranque tipo Bendix2. Seccin 8
cada 500 horas Realizar el desmontaje y la limpieza del motor de arranque de cambio de solenoide2. Seccin 8
1
Estas operaciones de mantenimiento debern ejecutarse con mayor frecuencia en ambientes muy polvorientos o sucios.
2
Slo se requieren para motores de arranque Denso. No es necesario en motores de arranque Delco. El mantenimiento deber estar siempre
a cargo de un servicio tcnico de motores Kohler autorizado.
Almacenamiento 4. Desmonte la buja. Vierta una cucharada sopera de

Si el motor va a estar fuera de servicio durante un aceite de motor en la cavidad de la buja. Monte la
periodo igual o superior a dos meses, observe el siguiente buja, pero no conecte el cable de la buja. Haga girar el
procedimiento: motor dos o tres vueltas.

pulgar y gire el motor hasta que el pistn quede en
la parte superior de la carrera. (La presin contra el
pulgar es la mayor). Vuelva a montar la buja, pero no
en la Seccin 6. conecte el cable de la buja.
3. El sistema de combustible se deber vaciar por 6. Almacene el motor en un lugar limpio y seco.
completo, o tratar la gasolina con un estabilizador
para evitar su degradacin. Si decide utilizar un
estabilizador, siga las recomendaciones del fabricante y
aada la cantidad adecuada a la capacidad del sistema
de combustible. Llene el tanque de combustible con
gasolina limpia y reciente. Haga funcionar el motor
de 2 a 3 minutos para que el combustible estabilizado
llegue al carburador.
Para vaciar el sistema, haga funcionar el motor hasta

que el tanque y el sistema se vacen.
1.5
Seccin 1
Dimensiones en milmetros.
Las equivalencias en pulgadas
se muestran entre parntesis.
Figura 1-4. Dimensiones tpicas del motor.
1.6
Seccin 1
(VSHFLFDFLRQHVJHQHUDOHV1
Potencia (a 3600 rpm, supera las normas SAE J1940 de cv)
CH11 ....................................................................................................................... 8,20 kW (11 cv)
CH12.5 .................................................................................................................... 9,33 kW (12,5 cv) 1
CH13 ....................................................................................................................... 9,75 kW (13 cv)
CH14 ....................................................................................................................... 10,50 kW (14 cv)
CH15 ....................................................................................................................... 11,20 kW (15 cv)
CH16 ....................................................................................................................... 11,90 kW (16 cv)
Par de apriete mximo (a las rpm indicadas)

CH11 (a 2400 rpm) ................................................................................................
CH12.5 (a 2500 rpm) .............................................................................................
CH13 (a 2400 rpm) ................................................................................................
CH14 (a 2500 rpm) ................................................................................................
CH15 (a 2400 rpm) ................................................................................................
CH16 (a 2400 rpm) ...............................................................................................

CH11, CH12.5, CH13, CH14................................................................................ 87 mm (3,43 in.)
CH15, CH16 ........................................................................................................... 90 mm (3,54 in.)
Carrera ............................................................................................................................ 67 mm (2,64 in.)
Desplazamiento
CH11, CH12.5, CH13, CH14................................................................................ 398 cc (24,3 cu. in.)
CH15, CH16 ........................................................................................................... 426 cc (26,0 cu. in.)
Relacin de compresin ............................................................................................... 8.5:1
Peso ................................................................................................................................ 40 kg (88,3 lb.)
................................................................... 1,9 l (2.0 qt.)
Lubricacin.....................................................................................................................
Filtro de aire
Par de apriete de la tuerca del soporte....................................................................... 9,9 Nm (88 in. lb.)
ngulo de funcionamiento - Mximo (con nivel mximo de aceite)

Intermitente - en todas las direcciones....................................................................... 35
Continuo - en todas las direcciones............................................................................ 25
Eje compensador
Juego axial (libre) .......................................................................................................... 0,0575/0,3625 mm (0,0023/0,0137 in.)
Juego de funcionamiento ............................................................................................. 0,025/0,1520 mm (0,0009/0,0059 in.)

Nuevo...................................................................................................................... 20.000/20,025 mm (0,7874/0,7884 in.)
Desgaste mximo .................................................................................................. 20,038 mm (0,7889 in.)

Nuevo...................................................................................................................... 19,962/19,975 mm (0,7859/0,7864 in.)
1
Valores en unidades mtricas. Los valores entre parntesis son los equivalentes en unidades inglesas. Lubricar las roscas con
aceite de motor antes del montaje.
1.7
Seccin 1
rbol de levas
Juego axial (con chapas de ajuste) ............................................................................. 0,0762/0,1270 mm (0,0030/0,0050 in.)
Juego de funcionamiento ............................................................................................. 0,025/0,1050 mm (0,00098/0,0041 in.)

Nuevo...................................................................................................................... 20.000/20,025 mm (0,7874/0,7884 in.)

Nuevo...................................................................................................................... 19,962/19,975 mm (0,7859/0,7864 in.)
Carburador
Par de apriete de la tuerca de la cuba de combustible............................................. 5,1-6,2 Nm (45-55 in. lb.)
la batera
Par de apriete del tornillo de montaje del esttor .................................................... 6,2 Nm (55 in. lb.)
Placa de cierre
............................................................................................ entre 3/4 y 1 vuelta despus de que entre en
contacto la junta.
.................................. 11,3 Nm (100 in. lb.)
........................ 7,3-9,0 Nm (65-80 in. lb.)
Par de apriete del tornillo de la placa de cierre ........................................................ 24,4 Nm (216 in. lb.)
Par de apriete del interruptor de presin de Oil Sentry.......................................... 6,8 Nm (60 in. lb.)
Par de apriete del tornillo de la tapa de la bomba de aceite.................................. 4,0, 6,2 Nm (35,55 in. lb.)
Biela
Par de apriete del tornillo del muequilla
perno de espiga cilndrica de 6 mm ................................................................... 11,3 Nm (100 in. lb.)
perno de espiga cilndrica de 8 mm ................................................................... 22,6 Nm (200 in. lb.)
perno de tipo reductor de 8 mm ......................................................................... 14,7 Nm (130 in. lb.)
Juego de funcionamiento de la biela y la muequilla a 21C (70F)

Nuevo...................................................................................................................... 0,030/0,055 mm (0,0012/0,0022 in.)
Juego lateral de la biela y la muequilla.................................................................... 0,18/0,41 mm (0,007/0,016 in.)
Juego de funcionamiento de la biela y el eje del pistn 21C (70F)...................... 0,015/0,028 mm (0,0006/0,0011 in.)
Dimetro interno (D.I.) del extremo del eje del pistn

Nuevo...................................................................................................................... 19,015/19,023 mm (0,7486/0,7489 in.)
Crter

Nuevo...................................................................................................................... 6,025/6,050 mm (0,2372/0,2382 in.)
2

1.8
Seccin 1
Cigeal
Juego axial (cojinete de empuje con chapas de ajuste) ........................................... 0,0500/0,5300 mm (0,0019/0,0208 in.)
1
D.I. del cojinete del cigeal (en el crter)
Cojinete de manguito interior (instalado) - Nuevo.......................................... 44,965/45,003 mm (1,7703/1,7718 in.)
Cojinete de manguito interior - Desgaste mximo........................................... 45,016 mm (1,7723 in.)
Material base (sin cojinete de manguito interior) - Nuevo ............................. 44,965/44,990 mm (1,7703/1,7713 in.)
Material base (sin cojinete de manguito interior) - Desgaste mximo .......... 45,003 mm (1,7718 in.)
Juego de funcionamiento del cigeal al cojinete - Nuevo

Cojinete de manguito interior ............................................................................. 0,030/0,090 mm (0,0011/0,0035 in.)
Material base (sin cojinete de manguito interior)............................................. 0,030/0,077 mm (0,0011/0,0030 in.)
D.I. del cojinete del cigeal (en la placa de cierre)

Cojinete de manguito interior (instalado) - Nuevo.......................................... 41,960/42,035 mm (1,6519/1,6549 in.)
Cojinete de manguito interior - Desgaste mximo........................................... 42,048 mm (1,6554 in.)
Material base (sin cojinete de manguito interior) - Nuevo ............................. 41,965/42,003 mm (1,6521/1,6536 in.)
Material base (sin cojinete de manguito interior) - Desgaste mximo .......... 42,015 mm (1,6541 in.)

Cojinete de manguito interior ............................................................................. 0,025/0,1200 mm (0,00098/0,00472 in.)
Material base (sin cojinete de manguito interior)............................................. 0,030/0,0880 mm (0,0011/0,0034 in.)
Cojinete principal del lado del volante

D.E. - Nuevo........................................................................................................... 44,913/44,935 mm (1,7682/1,7691 in.)
D.E. - Desgaste mximo ....................................................................................... 44,84 mm (1,765 in.)
Conicidad mxima................................................................................................ 0,022 mm (0,0009 in.)
Ovalizacin mxima ............................................................................................. 0,025 mm (0,0010 in.)
Cojinete principal del lado de la placa de cierre

D.E. - Nuevo........................................................................................................... 41,915/41,935 mm (1,6502/1,6510 in.)
Mun de la biela
D.E. - Nuevo........................................................................................................... 38,958/38,970 mm (1,5338/1,5343 in.)
Indicador total de desalineacin del cigeal

Lado de toma de fuerza, cigeal en motor ..................................................... 0,304 mm (0,012 in.)
Cigeal completo, en Bloques en V.............................................................. 0,10 mm (0,0039 in.)
2ULFLRGHOFLOLQGUR

Nuevo
CH11-14 ................................................................................................................ 87.000/87,025 mm (3,4252/3,4262 in.)
CH15, CH16 ......................................................................................................... 90.000/90,025 mm (3,5433/3,5442 in.)
Desgaste mximo
CH11-14 ................................................................................................................ 87,063 mm (3,4277 in.)
CH15, CH16 ......................................................................................................... 90,063 mm (3,5457 in.)
1.9
Seccin 1

Ovalizacin mxima
CH11-14 ................................................................................................................ 0,12 mm (0,0047 in.)
CH15, CH16 ......................................................................................................... 0,12 mm (0,0047 in.)
Conicidad mxima
CH11-14 ................................................................................................................ 0,05 mm (0,0020 in.)
CH15, CH16 ......................................................................................................... 0,05 mm (0,0020 in.)
Culata
Par de apriete del tornillo de culata (par en 2 incrementos)...................................
Prdida de rectitud mxima ........................................................................................ 0,076 mm (0,003 mm.)
Par de apriete del tornillo del pedestal del balancn................................................ 9,9 Nm (88 in. lb.)
Motor de arranque elctrico

Par de apriete del perno pasante
UTE/Johnson Electric, Eaton (accionamiento por inercia) .......................... 4,5-5,7 Nm (40-50 in. lb.)
Nippondenso (cambio de solenoide) ............................................................. 4,5-7,5 Nm (40-84 in. lb.)
Delco-Remy (cambio de solenoide)................................................................ 5,6-9,0 Nm (49-79 in. lb.)
Parar de apriete del tornillo del pin de arrastre

(algunos motores de arranque de accionamiento por inercia) ............................... 15,3 Nm (135 in. lb.)
Par de apriete del tornillo de montaje del portaescobillas

Motor de arranque Delco-Remy ..................................................................... 2,5-3,3 Nm (22-29 in. lb.)
Solenoide (motor de arranque)

Par de apriete de la tornillera de montaje
Motor de arranque Nippondenso................................................................... 6,0-9,0 Nm (53-79 in. lb.)
Motor de arranque Delco-Remy .................................................................... 4,0-6,0 Nm (35-53 in. lb.)
Tuerca, par de apriete del cable de escobilla positivo (+)
Motor de arranque Nippondenso................................................................... 8,0-12,0 Nm (71-106 in. lb.)
Motor de arranque Delco-Remy ..................................................................... 6,0-9,0 Nm (53-79 in. lb.)
Ventilador/Volante
Par de apriete del tornillo del ventilador................................................................... 9,9 Nm (88 in. lb.)
Par de apriete del tornillo de retencin del volante .................................................
Bomba de combustible
Par de apriete del tornillo de la tapa/bomba de combustible.................................

Tanque de combustible
Par de apriete del tornillo del tanque de combustible............................................. 7,3 Nm (65 in. lb.)
Regulador
Juego de funcionamiento del eje transversal del regulador y el crter................. 0,025/0,075 mm (0,0010/0,0030 in.)
D.E. del eje transversal del regulador

Nuevo...................................................................................................................... 5,975/6.000 mm (0,2352/0,2362 in.)
Juego de funcionamiento del eje del engranaje del regulador

con el engranaje del regulador.................................................................................... 0,015/0,140 mm (0,0006/0,0055 in.)
D.E. del eje del engranaje del regulador

Nuevo...................................................................................................................... 5,990/6.000 mm (0,2358/0,2362 in.)
1.10
Seccin 1
Encendido
Tipo de buja (Champion o equivalente) ................................................................. RC12YC o Platinum 3071
Abertura de buja
CH11-15 .................................................................................................................. 1,02 mm (0,040 in.)
1
CH16 ....................................................................................................................... 0,76 mm (0,030 in.)
Par de apriete de buja ..................................................................................................
Galga del mdulo de encendido................................................................................. 0,203/0,305 mm (0,008/0,012 in.)
Par de apriete del tornillo del mdulo de encendido ..............................................

Silenciador
Tuercas de retencin del silenciador .......................................................................... 24,4 Nm (216 in. lb.)
Pistn, segmentos del pistn y eje del pistn

Pistn al eje del pistn (ajuste selectivo).................................................................... 0,006/0,017 mm (0,0002/0,0007 in.)

Nuevo...................................................................................................................... 19,006/19,012 mm (0,7483/0,7485 in.)
D.E. del eje del pistn

Nuevo...................................................................................................................... 18,995/19.000 mm (0,7478/0,7480 in.)
Juego lateral del segmento de compresin superior y la ranura

CH11-14 .................................................................................................................. 0,040/0,105 mm (0,0016/0,0041 in.)
CH15, CH16 ........................................................................................................... 0,060/0,105 mm (0,0023/0,0041 in.)
Juego lateral del segmento de compresin central y la ranura

CH11-14 .................................................................................................................. 0,040/0,072 mm (0,0016/0,0028 in.)
CH15, CH16 ........................................................................................................... 0,040/0,085 mm (0,0015/0,0002 in.)
Juego lateral del segmento de control de aceite y la ranura

CH11-14 .................................................................................................................. 0,551/0,675 mm (0,0217/0,0266 in.)
CH15, CH16 ........................................................................................................... 0,176/0,026 (0.0069/0.0010 in.)
Abertura de los segmentos de compresin superior y central

CH11-14.............................................................................................................. 0,3/0,5 mm (0,012/0,020 in.)
CH15, CH16....................................................................................................... 0,27/0,51 mm (0,010/0,020 in.)
............................................................................................ 0,77 mm (0,030 in.)

Nuevo
CH11-143 ........................................................................................................... 86,941/86,959 mm (3,4229/3,4236 in.)
CH15, CH164 ..................................................................................................... 89,951/89,969 mm (3,5413/3,5420 in.)
Desgaste mximo
CH11-14.............................................................................................................. 86,814 mm (3,4179 in.)
CH15, CH16....................................................................................................... 89,824 mm (3,5363 in.)

CH11-14 .................................................................................................................. 0,041/0,044 mm (0,0016/0,0017 in.)
CH15, CH16 .......................................................................................................... 0,031/0,043 mm (0,0012/0,0016 in.)
3
Medir 6 mm (0.236 in.) sobre la parte inferior de la camisa del pistn, en ngulo recto con el eje del pistn.
4
Medir 8 mm (0.314 in.) sobre la parte inferior de la camisa del pistn, en ngulo recto con el eje del pistn.
1.11
Seccin 1
Motor de arranque retrctil

Par de apriete del tornillo central ............................................................................... 7,4-8,5 Nm (65-75 in. lb.)
Controles de acelerador/estrter
Par de apriete del tornillo de la palanca del regulador ........................................... 9,9 Nm (88 in. lb.)
Par de apriete del soporte del regulador de velocidad .......................................... 7,3-10,7 Nm (65-95 in. lb.)
Tapa de vlvula/balancines
Par de apriete del tornillo de la tapa de vlvula ..................................................... 7,3-10,7 Nm (65-95 in. lb.)
D.I. del balancn

Nuevo...................................................................................................................... 15,837/16,127 mm (0,63/0,64 in.)
D.E. del eje de balancn

Nuevo...................................................................................................................... 15,90/15,85 mm (0,63 in.)
Vlvulas y taqus
Juego de funcionamiento del levantavlvulas hidrulico y el crter .................... 0,0124/0,0501 mm (0,0005/0,0020 in.)
Juego de funcionamiento del vstago de la vlvula de admisin con la gua ..... 0,038/0,076 mm (0,0015/0,0030 in.)
Juego de funcionamiento del vstago de la vlvula de escape con la gua .......... 0,050/0,088 mm (0,0020/0,0035 in.)
D.I. de la gua de la vlvula de admisin

Nuevo...................................................................................................................... 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in.)
D.I. de la gua de la vlvula de escape

Nuevo...................................................................................................................... 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in.)
Tamao del escariador para gua de vlvula

STD.......................................................................................................................... 7,048 mm (0,2775 in.)
S.E. 0,25 mm........................................................................................................... 7,298 mm (0,2873 in.)
Elevacin mnima de vlvula de admisin ............................................................... 8,96 mm (0,353 in.)
Elevacin mnima de vlvula de escape .................................................................... 9,14 mm (0,360 in.)
ngulo nominal del asiento de vlvula..................................................................... 45
2

1.12
Seccin 1
Valores generales de par de apriete

Pares de apriete recomendados, en unidades mtricas, para aplicaciones convencionales
1
Par de apriete: Nm (in lb) + / - 10 %
Clase
Tornillos
4.8 5.8 8.8 10.9 12.9 no crticos
en aluminio
Tamao
M4 1,2 (11) 1,7 (15) 2,9 (26) 4,1 (36) 5,0 (44) 2,0 (18)
M5 2,5 (22) 3,2 (28) 5,8 (51) 8,1 (72) 9,7 (86) 4,0 (35)
M6 4,3 (38) 5,7 (50) 9,9 (88) 14,0 (124) 16,5 (146) 6,8 (60)
M8 10,5 (93) 13,6 (120) 24,4 (216) 33,9 (300) 40,7 (360) 17,0 (150)
Par de apriete: Nm (ft lb) + / - 10 %

Clase
Tornillos
no crticos
4.8 5.8 8.8 10.9 12.9
en aluminio
M10 21,7 (16) 27,1 (20) 47,5 (35) 66,4 (49) 81,4 (60) 33,9 (25)
M12 36,6 (27) 47,5 (35) 82,7 (61) 116,6 (86) 139,7 (103) 61,0 (45)
M14 58,3 (43) 76,4 (55) 131,5 (97) 184,4 (136) 219,7 (162) 94,9 (70)
Par de apriete de los tapones de drenaje de aceite: Nm Conversin de unidades

(equivalencia en unidades inglesas) de par de apriete
Tamao en fundicin en aluminio Nm = in. lb. x 0,113
1/8" NPT 4,5 (40 in. lb.)
1/4" 17,0 (150 in. lb.) 11,3 (100 in. lb.) in. lb. = Nm x 8,85
3/8" 20,3 (180 in. lb.) 13,6 (120 in. lb.)
1/2"
3/4" 33,9 (25 in. lb.)
X-708-1
1.13
Seccin 1
1.14
Seccin 2
Herramientas y elementos auxiliares
Seccin 2
2

Proveedores de herramientas
individuales: SE Tools
Herramientas Kohler 415 Howard St.

Herramientas
Descripcin Distribuidor/N de pieza
Herramienta de sincronizacin del engranaje diferencial (series K y M)

montaje del motor.
Placa de juego axial del rbol de levas

Tster de fugas en el cilindro

Herramienta de sujecin del volante (serie CS)

Llave de correa para volante

2.1
Seccin 2
Herramientas (cont.)
Herramienta para levantavlvulas hidrulico

Tster del sistema de encendido

Llave inglesa acodada (series K y M)

Kit de comprobacin de la presin del aceite

Tster del mdulo de avance de chispa (SAM)

.
Herramienta de sujecin de escobillas del motor de arranque (cambio de solenoide)

Herramienta del anillo de retencin del motor de arranque (accionamiento por

inercia)

Kit de mantenimiento del motor de arranque (todos los motores de arranque)

Tacmetro (inductivo digital)

Vacumetro/Manmetro

2.2
Seccin 2
Elementos auxiliares
Lubricante para rbol de levas
Grasa dieltrica
2
Grasa dieltrica
Lubricante para transmisiones de motor de arranque elctrico

Lubricante para transmisiones de motor de arranque elctrico

Sellante de silicona RTV

Loctite

sus mejores caractersticas sellantes.
Loctite
Loctite
Loctite
Loctite Ultra Copper
Lubricante para transmisiones ranuradas
2.3
Seccin 2
Herramientas especiales que puede

fabricar usted mismo
Herramienta de sujecin del volante

de correa.
exterior aproximado de 1" (pieza Kohler n de

Figura 2-2. Herramienta para balancines y cigeal.
Figura 2-1. Herramienta de sujecin del volante.
Herramienta para balancines y cigeal

2.4
Seccin 3
Localizacin de averas
Seccin 3
Gua para la localizacin de averas El motor no gira

3
Cuando se produzca una avera, asegrese de comprobar 1. La transmisin hidrosttica no en punto muerto/TDF
las causas ms simples que podran parecer demasiado est engranada.
evidentes para tenerse en cuenta. Por ejemplo, un problema 2. Batera descargada.
de arranque podra estar provocado por tener el tanque de 3. Interruptor de seguridad activado.
combustible vaco. 4. Cables o conexiones sueltos o defectuosos.
5. Interruptor de llave o interruptor de encendido
A continuacin se relacionan algunas causas de averas del defectuosos.
motor ms comunes. Utilcelas para localizar los factores 6. Motor de arranque elctrico o solenoide del motor de
que las causan. arranque averiado.
7. El motor de arranque retrctil no engrana en la copa de
El motor gira pero no arranca accionamiento.
1. Tanque de combustible vaco 8. Componentes internos del motor gripados.
2. Vlvula de corte de combustible cerrada.
3. Suciedad o agua en el sistema de combustible. El motor arranca pero falla
4. Conduccin de combustible atascada. 1. Suciedad o agua en el sistema de combustible.
5. Cable de buja desconectado. 2. Cable de buja desconectado.
6. Interruptor de llave o interruptor de corte en posicin 3. Cables o conexiones sueltos que cortocircuitan a masa
. de forma intermitente el terminal de corte del mdulo
7. Buja defectuosa. de encendido.
8. Mdulo de encendido defectuoso. 4. Sobrecalentamiento del motor.
9. El estrangulador no cierra. 5. Mdulo de encendido defectuoso.
10. Unidad de envo de aceite averiada.
El motor no gira al ralent
El motor arranca pero no sigue funcionando 1. Respiradero del tapn del tanque de combustible
1. Respiradero del tanque de combustible obstruido. obstruido.
2. Suciedad o agua en el sistema de combustible. 2. Suciedad o agua en el sistema de combustible.
3. Cable/controles de estrangulador o acelerador 3. Buja defectuosa.
averiados. 4. Aguja de regulacin de combustible en ralent mal
4. Cables o conexiones sueltos que cortocircuitan a masa calibrada.
el terminal de corte del mdulo de encendido. 5. Tornillo de regulacin de velocidad de ralent mal
5. Junta de culata defectuosa. calibrado.
6. Bomba de combustible averiada. 6. Compresin baja.
7. Carburador averiado. 7. Combustible pasado o residuos en el carburador.
8. Bomba de combustible averiada.
El motor se recalienta
(OPRWRUDUUDQFDFRQGLFXOWDG 1. Admisin de aire o rejilla, labes de refrigeracin o
1. La transmisin hidrosttica no en punto muerto/TDF revestimientos trmicos obstruidos.
est engranada. 2. Sobrecarga del motor.
2. Suciedad o agua en el sistema de combustible. 3. Nivel de aceite bajo en el crter.
3. Conduccin de combustible atascada. 4. Nivel de aceite excesivo en el crter.
4. Cables o conexiones sueltos o defectuosos. 5. Carburador averiado.
5. Cables/controles de estrangulador o acelerador 6. Mezcla de combustible pobre.
averiados. 7. Escape obstruido.
6. Buja defectuosa.
7. Compresin baja.
8. Mecanismo de descompresin automtica averiado.
3.1
Seccin 3
Golpeteo del motor Compruebe si hay daos en la tapa y el soporte del

1. Sobrecarga del motor.
2. Nivel de aceite bajo en el crter.
3. Combustible pasado o inadecuado.
4. Daos o desgaste internos.
otros daos que pudieran provocar la entrada de
Prdida de potencia del motor
1. Nivel de aceite bajo en el crter. elemento est sucio u obstruido. Esto podra indicar
2. Nivel de aceite excesivo en el crter.
3. Filtro sucio.
4. Suciedad o agua en el sistema de combustible.
5. Sobrecarga del motor. carburador. La suciedad en el cuello del carburador es
6. Sobrecalentamiento del motor.
7. Buja defectuosa. correctamente.
8. Compresin baja.
9. Escape obstruido. Compruebe si el nivel de aceite est dentro de los
mrgenes de la varilla, o si est bajo o demasiado lleno.
El motor consume demasiado aceite
1. Tipo o viscosidad de aceite incorrectos.
2. Crter demasiado lleno.
3. Respirador obstruido o montado incorrectamente. metlicas u otros objetos extraos.
4. Segmentos del pistn desgastados o rotos.
El lodo es un producto natural de desecho de la
6. Guas de vstago o de vlvula desgastadas. combustin. Es normal una pequea acumulacin.
Una excesiva formacin de lodo podra indicar que
no se han respetado los intervalos recomendados de
Inspeccin externa del motor cambio de aceite, que se ha utilizado un aceite de tipo
Antes de limpiar o desmontar el motor, se deber llevar a
o viscosidad incorrectos, una carburacin demasiado
cabo una inspeccin de su aspecto y estado externo. Esta
rica o un encendido defectuoso, por citar slo algunas
inspeccin puede darle una idea de lo que se va a encontrar
causas.
en el interior del motor (y el motivo) una vez desmontado.
Compruebe las acumulaciones de suciedad y residuos

Limpieza del motor
Una vez inspeccionado el estado externo del motor, lmpielo
en el crter, los labes de refrigeracin, la rejilla y
cuidadosamente antes de proceder a desmontarlo. Limpie

tambin las distintas piezas una vez desmontado el motor.
en estas partes son causas de sobrecalentamiento.
Solo se podr inspeccionar y comprobar el estado de
desgaste o los daos de las piezas si estn limpias. Existen
Compruebe la existencia de fugas de combustible y muchos productos de limpieza en el mercado que quitan
aceite y de componentes daados. Las prdidas de con rapidez la grasa, el aceite y la suciedad de las piezas del
aceite excesivas pueden indicar que el respirador est motor. Cuando utilice uno de estos productos, observe las
obstruido o montado incorrectamente, las juntas y instrucciones y precauciones de seguridad del fabricante.
sellos desgastados o daados, o los tornillos sueltos o
apretados incorrectamente. Antes de volver a montar y poner en servicio el motor,
compruebe que no quedan restos del producto de limpieza.
Estos productos, incluso en pequeas cantidades, pueden
anular las propiedades lubricantes del aceite del motor.
3.2
Seccin 3
Pruebas bsicas del motor 2. Arranque el motor y hgalo funcionar a velocidad alta
de ralent, sin carga (3200 a 3750 rpm).
Prueba de vaco del crter
Cuando el motor est en funcionamiento a temperaturas 3. Abra la abrazadera y observe el nivel de agua en el
normales deber existir un vaco parcial en el crter. tubo.
La presin en el crter (normalmente causada por una
obstruccin o un montaje incorrecto del respirador) puede El nivel mnimo en el motor deber estar 10,2 cm (4 in)
provocar fugas de aceite por los sellos, juntas u otros puntos. por encima del nivel del lado abierto.
El vaco del crter se mide con un manmetro de agua o Si el nivel en el motor es el mismo que el del lado
vacumetro. Ver Seccin 2. Junto con los aparatos de medida abierto (no hay vaco), o inferior (presin), compruebe
se incluyen instrucciones detalladas. las posibles causas en la tabla siguiente. 3
La prueba de vaco del crter con el manmetro se realizar 4. Cierre la abrazadera de corte antes de parar el motor.
del modo siguiente:
Para hacer la prueba con el vacumetro, introduzca el
tapn como en el paso 1. Introduzca el acoplamiento
de aceite. Compruebe que el tubo tiene instalada la
abrazadera y utilice adaptadores de reduccin para Compruebe que la aguja del vacumetro est a 0.
conectar el tubo entre el tapn y uno de los conductos Ponga el motor en funcionamiento como en el paso 2
del manmetro. Deje el otro tubo abierto. Compruebe y observe la medicin del vacumetro. Si la aguja se
que el nivel de agua en el manmetro est en la mueve a la izquierda del valor 0 indica vaco y si se
mueve a la derecha indica presin.
apretada.
Vaco incorrecto en el crter

Causa posible Solucin
1. Respirador del crter obstruido o inoperante. 1. Desmontar el respirador, limpiar minuciosamente las
piezas y volver a controlar la presin.
2. Fugas en los sellos o juntas. Tornillos sueltos o 2. Sustituir todos los sellos y juntas gastados o daados.
incorrectamente apretados. Comprobar que todos los tornillos estn correctamente
apretados. Aplicar valores y secuencias de par de
apriete apropiados cuando sea necesario.

prueba de fugas en el cilindro. cilindro, las vlvulas y las guas de las vlvulas.
4. Escape obstruido. 4. Reparar o cambiar el sistema de silenciador/escape.
3.3
Seccin 3
Prueba de compresin ranura de la herramienta de sujecin, de forma que

Estos motores estn dotados de un mecanismo de quede perpendicular a la herramienta de sujecin y al
descompresin automtica. La existencia de este mecanismo TDF del cigeal.
Como alternativa, podr aplicar la prueba de fugas que se Si el lado del volante es ms accesible, puede
describe a continuacin. usar una barra separadora y una llave de tubo en la
tuerca o tornillo del volante para mantenerlo en su
Prueba de fugas en el cilindro posicin. Podra necesitar un ayudante que sujete la
Una prueba de fugas en el cilindro puede constituir una barra durante la prueba. Si el motor est montado en
alternativa vlida a la prueba de compresin. Presurizando una pieza del equipo, podr sujetarlo con abrazaderas
la cmara de combustin con un inyector de aire externo o calzando uno de los componentes de la transmisin.
podr determinar si las vlvulas o los segmentos tienen Asegrese de que el motor no puede salirse del punto
prdidas y la gravedad de las mismas. muerto superior en ninguna direccin.
El tster es un tster de fugas relativamente sencillo y barato

para motores pequeos. El tster incluye un acoplamiento unirlo an al tster.
de suelta rpida para la conexin del tubo adaptador y de
una herramienta de sujecin. 5. Conecte un inyector de aire adecuado como mnimo de
50 psi al tster.
Instrucciones para la ejecucin de la prueba de
fugas 6. Gire el botn del regulador en la direccin de aumento
1. Ponga el motor en funcionamiento de 3 a 5 minutos (sentido de las agujas del reloj) hasta que la aguja
para que se caliente. del manmetro est en la zona amarilla del extremo
inferior de la escala.

7. Conecte la suelta rpida del tster al tubo adaptador
3. Gire el cigeal hasta que el pistn se encuentre en el
punto muerto superior de la carrera de compresin. muerto superior. Apunte la lectura del manmetro y
Tendr que mantener en esta posicin durante la compruebe si se oyen escapes de aire en la admisin
ejecucin de la prueba. La herramienta de sujecin del carburador, en la salida de escape o en el respirador
que se suministra con el tster se puede utilizar si hay del crter.
acceso al extremo de TDF del cigeal. Introduzca la
herramienta de sujecin en el cigeal. Ver 8. Compare el resultado de la prueba con la siguiente
TT-364-A. Instale una barra separadora de 3/8 en la tabla:
Resultado de la prueba de fugas

Fuga de aire en el respirador del crter ...........................................................Segmentos defectuosos o desgaste de las paredes del
cilindro.
Fuga de aire en el sistema de escape ................................................................Vlvula de escape defectuosa.
Fuga de aire del carburador ..............................................................................Vlvula de admisin defectuosa.
Lectura del manmetro en la zona baja (verde). ........................................Segmentos del pistn y cilindro en buen estado.
Lectura del manmetro en la zona moderada (amarilla)..........................El motor puede usarse todava, pero hay indicios de
desgaste. El cliente deber empezar a pensar en su
reparacin o sustitucin.
Lectura del manmetro en la zona alta (roja). ............................................Los segmentos o el cilindro presentan un desgaste
considerable. Se deber reacondicionar o cambiar el
motor.
3.4
Seccin 4
6LVWHPDGHDGPLVLyQGHDLUH\OWURGHDLUH
Seccin 4
)LOWURGHDLUH\VLVWHPDGHDGPLVLyQGHDLUH
)LOWURGHDLUH 0DQWHQLPLHQWR
todos los das o antes de
*HQHUDO arrancar el motor

4
NOTA:

0DQWHQLPLHQWRGHOSUHOWUR
5XHGDGHOD
WDSDGHOOWUR cada 25 horas
de aire

)LOWURGHDLUH

7DSD

)LJXUD3LH]DVGHODFDUFDVDGHOOWURGHDLUH

6RSRUWHGHOOWUR
de aire
Tuerca de
PDULSRVDGH
ODWDSDGHO
OWUR
)LOWURGHSDSHO

3UHOWURGHHVSXPD 7DSDGHO
OWUR
)LJXUD(OHPHQWRVGHOOWURGHDLUH
4.1
Seccin 4
)LOWURGHDLUH\VLVWHPDGHDGPLVLyQGHDLUH
0DQWHQLPLHQWRGHOSDSHOOWUDQWH
Cada 100 horas

0RQWDMH

apriete de

,QVSHFFLyQGHORVFRPSRQHQWHVGHOOWURGHDLUH

Sistema de admisin de aire/refrigeracin

en todo
momento
Cada 100 horas

'HVPRQWDMH

NOTA:

4.2
Seccin 5
Sistema de combustible y regulador
Seccin 5
Descripcin Filtro de combustible

200 horas de
funcionamiento
Tubera de combustible

Familia
que empieza por 6 o superior (ver Figura 5-1), deben utilizar
5

SAE 30 R7; homologadas para cumplir los requisitos de

Componentes del sistema de combustible
El sistema de combustible tpico y los componentes
relacionados incluyen lo siguiente:
Tanque de combustible
Tubera de combustible
Filtro de combustible en lnea INFORMACIN IMPORTANTE DEL MOTOR
ESTE MOTOR CUMPLE LOS REGLAMENTOS DE EMISIO-
Bomba de combustible NES DE LA EPA ESTADOUNIDENSE, CALIFORNIA 2005 Y
Carburador POSTERIORES Y DE LA CE, FASE II (SN:4), PARA PEQUEOS
MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA NO DE CARRETERA
TIPO DE 6 KHXS.XXXX PH
Funcionamiento FAMILIAS APROBADO
La bomba de combustible impulsa el combustible del tanque
DESPL. (CC)
En los motores que no estn equipados con bomba de N MODELO N11236

combustible, la salida del tanque de combustible est N ESPEC.
situada encima de la entrada del carburador; el combustible N DESERIE
FECHA DE CONSTRUCCIN
N DE PROD. OEM
A continuacin, el combustible entra en la cuba del PERODO DE CONFORMIDAD DE LAS EMISIONES:
EPA: CARB:
HOMOLOGADO PARA:
PARA ESPECIFICACIONES DE POTENCIA DE
CV, SEGURIDAD, MANTENIMIENTO Y AJUSTES
CONSULTAR EL MANUAL DEL USUARIO
1-800-544-2444 www.kohlerengines.com
KOHLER CO. KOHLER, WISCONSIN USA
Figura 5-1. Ubicacin del nmero de Familia.
5.1
Seccin 5
Pruebas del sistema de combustible

Localizacin de averas Causas relacionadas con el sistema de combustible
Prueba Conclusin

hay

Si no hay

hay

Si no hay
alguna obstruccin en el respiradero del tanque, la

hay

Si no hay

de combustible no est obstruido, la bomba estar

Bomba de combustible Vlvula de retencin de salida rbol de levas
General
La mayora de los motores estn equipados con una bomba

las aplicaciones que utilizan un sistema de combustible
de alimentacin por gravedad, el soporte de la bomba de
El cuerpo de la bomba de combustible est fabricado de

Palanca de
la bomba de
combustible
Funcionamiento Diafragma
La bomba mecnica se acciona mediante una palanca que Vlvula de retencin de entrada
Figura 5-2. Vista en corte - Bomba de combustible
transmite la accin de bombeo al diafragma que est dentro tpica.

del diafragma, el combustible pasa a travs de la vlvula

del diafragma, el combustible es expulsado a travs de la

5.2
Seccin 5
Cambio de la bomba de combustible

combustible no metlicas; debern cambiarse cuando se
Figura 5-3.
Conexiones roscadas

Aviation

5

de la bomba 5 vueltas completas; siga girando las conexin a la orientacin deseada y luego aplique
conexiones en la misma direccin hasta alcanzar la
La cara del resalte quedar nivelada con el extremo

Bloquee las conexiones
Las conexiones de los tubos de admisin y salida
deben instalarse en la bomba de combustible antes

una funcin especial de bloqueo para retener las
deben estar
presionadas cuando se instalen o desmonten las
Consulte las instrucciones de instalacin de la bomba
para determinar si se requiere un espaciador y una
No intente instalar o forzar las conexiones en su sitio

de la bomba de combustible se incluye un anillo de

NOTA: Asegrese de que la palanca de la bomba

del rbol de levas (cuando se mira al soporte
de retencin de forma que los extremos opriman

la palanca se coloca a la izquierda del rbol

Aplique los siguientes pares de torsin a los tornillos

hexagonales con reborde:
9,0 Nm (80 in. lb.)
4,2-5,1 Nm (37-45 in. lb.)
5.3
Seccin 5
Carburadores Localizacin de averas

Estos motores estn equipados con un carburador de Si se produce una avera en el motor que parezca estar
surtidor principal regulable, o bien con un carburador de relacionada con el sistema de combustible, compruebe

Los carburadores Walbro llevan un tornillo de velocidad de Asegrese de que el tanque de combustible se ha

Compruebe que el respiradero del tapn del tanque
de combustible no est bloqueado y funciona

incluye comprobar la existencia de componentes
Walbro obstruidos o defectuosos en la vlvula de corte

combustible, las tuberas de combustible y la bomba de

Tornillo de ajuste
de la velocidad de

ralent bajo

Aguja de regulacin

de combustible de

ralent bajo

Nikki
Compruebe que el sistema de encendido, el regulador,
el sistema de escape el acelerador y el estrangulador
Tornillo de ajuste
de la velocidad de
ralent bajo

Figura 5-4. Ajuste del carburador.

5.4
Seccin 5
Problema Causa posible/Solucin probable

o funciona con
(carburadores regulables), o limpie el carburador segn se requiera (carburadores de

de palanca o articulacin o ventilacin automtica del estrangulador para asegurarse de
la emisin de
humo negro y
holln, fallos del
motor, prdida
de velocidad regulables), o limpie los conductos del carburador segn se requiera (carburadores de
y de potencia,
oscilaciones
del regulador o
excesiva abertura

5

del motor, prdida regulables), o limpie los conductos del carburador segn se requiera (carburadores de
de velocidad
y de potencia,
oscilaciones
del regulador o
excesiva abertura

combustible en el

5.5
Seccin 5
Ajuste
NOTA: limitadora:
Algunos carburadores que cumplen las normas sobre
emisiones llevan una cpsula limitadora en el tornillo de
Carburadores no regulables que cumplen las
normas sobre emisiones
En cumplimiento de las actuales normas gubernamentales
sobre emisiones, los carburadores de los motores fabricados
Mezcla pobre
con posterioridad son calibrados para suministrar la mezcla
adecuada de combustible y aire al motor en todas las Ajustar a
Punto medio

Mezcla
rica
Figura 5-6.
Carburadores regulables

suministrar la mezcla adecuada de combustible y aire al

Figura 5-5. No regulable conforme con las normas sobre modelos de carburadores regulables contienen tornillos de
emisiones.

Si el rendimiento del funcionamiento y la localizacin de
averas indican un problema que no se puede corregir por
Tornillo de ajuste de
velocidad de ralent
bajo
Ajuste del carburador
idle
(ralent) o slow (lento)
1500 rpm (+/- 75 rpm) girando el tornillo
dentro o Aguja de
fuera regulacin de Tornillo de
combustible ajuste de
NOTA: de ralent velocidad
bajo mxima (rpm).

)LJXUD&DUEXUDGRUGHVXUWLGRUMRUHJXODEOH

5.6
Seccin 5
Ajuste del carburador (surtidor principal Ajuste de la velocidad de ralent bajo: Coloque el

regulable)

a 1500 rpm
(sentido de las

agujas del reloj) casi

NOTA:
combustible en ralent y ralent alto estn *NOTA:

Ajustes preliminares:
hacia fuera (sentido contrario a las agujas del reloj)
desde casi el lmite de su recorrido a las posiciones que

Ajuste de carburadores solamente
Ajuste de la aguja de combustible de ralent bajo:
Vueltas
CH11 CH12.5 CH14 5

Ralent 1-1/4 1-1/4 1-3/4 la velocidad del motor disminuya y luego retroceda
Velocidad mxima 1-1/2 1-1/2 1-1/4

Ajuste de la aguja de combustible de velocidad alta:

regulacin de combustible de ralent alto (lentamente)
hasta que la velocidad del motor disminuya y luego

5.7
Seccin 5
Desmontaje

si no lleva una cpsula o contiene un limitador de

del tapn de expansin, el asiento de admisin de

Palanca y eje del acelerador
Sello de polvo
Tornillo de la placa
Palanca y eje del estrangulador
del acelerador
Placa del Muelle de recuperacin

acelerador del estrangulador
Tornillo de ajuste de velocidad

Placa del
de ralent bajo y resorte
estrangulador
Asiento de
Aguja de regulacin de admisin de
combustible de ralent bajo combustible
Flotador
y resorte
Aguja de
admisin de Eje del
combustible RWDGRU
Insercin
Junta de la cuba
Cuba de combustible
Tornillo de retencin de la cuba
Solenoide de corte de
combustible instalado Tornillo de retencin de la cuba
)LJXUD&DUEXUDGRUGHVXUWLGRUMRUHJXODEOH9LVWDGHVSLH]DGD
5.8
Seccin 5
Desmontaje del tapn de expansin
Placa del estrangulador
y el respiradero de la cuba, desmonte el tapn de expansin

KLR1018
NOTA:
que la herramienta entre en contacto con el
Cuerpo del carburador

Figura 5-10. Marcacin de la placa y del cuerpo del

carburador.

5
Placa del estrangulador

Herramienta n KLR1018
Extraccin del
tapn
No permitir que
la punta golpee
el cuerpo del Perforar el tapn
carburador con la punta
Tapn de expansin
Figura 5-9. Desmontaje del tapn de expansin.
Desmontaje del asiento de admisin de

combustible Figura 5-11. Desmontaje de la placa del estrangulador.

squelo del cuerpo del carburador usando un tornillo, una

NOTA:
Desmontaje del eje del acelerador

deber marcar la placa y el cuerpo del carburador para

Desmontaje del eje del estrangulador
Apunte tambin la posicin de la placa del acelerador
biselados, deber marcar la placa y el cuerpo
del carburador para poder volver a montarlos

Apunte tambin la posicin de la placa del

antes

5.9
Seccin 5

Limpieza Compruebe si hay signos de desgaste o estras en la

$'9(57(1&,$'LVROYHQWHVLQDPDEOHV

Reparacin
Cuando repare o vuelva a montar un carburador, ponga

Se debern limpiar todas las piezas minuciosamente con

puntos:

; en especial las zonas
de asiento de la placa del acelerador, la placa del

Montaje
Instalacin del eje del acelerador
Los puertos de combustible de ralent y de fuera de

NOTA: Estas zonas se pueden limpiar con un trozo

Tenga cuidado de no agrandar los puertos y
procure que no se rompa el alambre dentro Compruebe que la placa est situada correctamente

Loctite N 609 a las roscas

Coloque los tornillos para que queden ligeramente

La placa del acelerador, la placa del estrangulador, el

Aplicar presin al
NOTA: apretar los tornillos

Inspeccin

Figura 5-12. Instalacin del conjunto de palanca y eje del

acelerador.

5.10
Seccin 5
Herramienta
KLR1019

alrededor de todo su permetro; a continuacin apriete

hay agarrotamiento entre la placa del acelerador y el
Nuevo tapn
de expansin
Aplique un par de apriete a los tornillos de 0,9-1,4 Nm

(8-12 in. lb.) Cuerpo del
carburador
Figura 5-13. Montaje del tapn de expansin.
Instalacin del eje del estrangulador

Montaje del carburador

5
Slo carburadores no conformes con las normas
sobre emisiones -
en sentido contrario a las agujas del
reloj
estrangulador queda enganchado en el cuerpo del en (sentido de las agujas del reloj) casi hasta el

NOTA:
combustible de ralent est reducida

Instalacin del asiento de admisin de
fuera (sentido contrario a las
combustible

Montaje del tapn de expansin

modo siguiente:

Flotador
arriba

aplaste

Aguja de admisin
de combustible
NOTA: Si no dispone de un adhesivo comercial,
)LJXUD,QVWDODFLyQGHORWDGRU\GHODDJXMDGH
admisin de combustible.
5.11
Seccin 5

el solenoide de corte o el tornillo de potencia, segn el
5,1-6,2 Nm
(45-55 in. lb.)
Funcionamiento a gran altitud

o superiores, la mezcla de combustible principal tender a prueba (conectando y desconectando) un mnimo de 6

provocar emisiones de humo negro y holln, fallos, prdida
de velocidad y potencia, gasto elevado de combustible y mal Mantenimiento del estrangulador de
ventilacin automtica
En los carburadores que incluyen el estrangulador de

ventilacin automtica, como se muestra en la vista en corte

componentes del estrangulador de ventilacin automtica
Solenoide de corte de combustible
Algunos motores de gasolina estn equipados con un 12 757 11
solenoide de corte de combustible opcional instalado
en lugar del tornillo de retencin de la cuba o el tornillo Tapa de polvo Palanca del
(de potencia) del surtidor principal, para eliminar
Resorte estrangulador

detonaciones en motores equipados con este solenoide,
Manguito
compruebe en primer lugar la batera para asegurarse de
de latn

tambin que el cable de tierra procedente del cuerpo del Pasador de
carburador est conectado correctamente al perno de parada

solenoide, recuerde cortar el combustible y limpiar bien los Vlvula del
estrangulador
Tornillo
A continuacin hay una prueba sencilla realizada con el
motor apagado que puede determinar si el solenoide est

Figura 5-15. Vista de corte mostrando un carburador
con estrangulador de ventilacin automtica.
Desmontaje de piezas usadas

PRECAUCIN

de tierra negro del solenoide y el cable de tierra o

5.12
Seccin 5

de los procedimientos siguientes:

tira del carburador, golpee ligeramente el bloque
del carburador con un martillo o use un macho

Instalacin de las piezas del kit

)LJXUD0HGLFLyQGHOMXHJROWURGHDLUH
ADVERTENCIA: Evite lesiones en los ojos! desmontado para mayor claridad).

procedimientos siguientes:
5

nueva y alinee la ranura de la parte inferior de la

asegurar la alineacin correcta del manguito superior

de 3/16 de dimetro para alinear el manguito a medida
en la posicin totalmente abierta, la placa del
estrangulador debe quedar contra el pasador de

Parte compruebe de nuevo la libertad de movimiento del
inferior del sistema del estrangulador moviendo la articulacin de
resorte en la alambre en la direccin de cierre del estrangulador y
posicin 2

Vista superior
mostrando la Regulador
posicin del resorte
1

Figura 5-16. Palanca del estrangulador con la tapa

desmontada.
est montado dentro del crter y se acciona mediante un

estrangulador con los dos tornillos suministrados en el

Funcionamiento
q
despus de haber alineado correctamente la placa del
muevan hacia el exterior a medida que aumenta la velocidad

desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior hace que

5.13
Seccin 5

giratoria es transmitida a la palanca del acelerador en el sentido contrario a las agujas del reloj todo lo

Cuando el motor est parado y el acelerador en la posicin
Ajuste de la sensibilidad

girando), la fuerza aplicada por el pasador de regulacin

fuerza aplicada por el pasador de regulacin permanecen se produce una cada de la velocidad al aplicar una carga
equilibradas durante el funcionamiento, manteniendo
Ajuste del acelerador y el estrangulador

Cuando aumenta la carga y disminuye la velocidad del
remotos
resorte del regulador mueve el brazo del regulador,

permite la entrada de ms combustible en el motor,

rpidamente, por lo que apenas se aprecia la reduccin

regulacin, vuelven a equilibrarse la tensin del resorte del
De esta forma, la velocidad del motor se mantiene a un nivel

Ajuste inicial

articulacin del acelerador est conectada al brazo del Figura 5-19. Ajuste del acelerador y el estrangulador
remotos.

Palanca del
regulador placa del estrangulador del carburador est totalmente

Eje transversal Tuerca
hexagonal
)LJXUD$MXVWHGHOUHJXODGRUOWURGHDLUH
desmontado para mayor claridad).
5.14
Seccin 6
Sistema de lubricacin
Seccin 6
Recomendaciones de lubricante
Es muy importante utilizar aceite lubricante de tipo y

aceite todos los das y cambiarlo peridicamente. El uso de
lubricantes inapropiados o sucios puede provocar averas o
el desgaste prematuro del motor.
Tipo de aceite lubricante

Utilice aceite detergente de alta calidad API (American
Petroleum Institute) SG, SH, SJ o superior. Seleccione la
viscosidad en funcin de la temperatura del aire durante el
funcionamiento como se muestra en la siguiente tabla. Figura 6-1. Logotipo de los bidones de aceite.
6
Comprobacin del nivel de aceite
1. Asegrese de que el motor est parado, nivelado y fro,
para que el aceite haya tenido tiempo de asentarse en
el crter inferior.
** * 2. Para evitar la entrada de suciedad, briznas de hierba,

etc. en el motor, limpie la zona prxima al tapn de
llenado antes de sacarlo.
3. Saque el tapn de llenado con su varilla de nivel.

Limpie el exceso de aceite.
En motores con una varilla de nivel de tipo de empuje:

*Se admite el uso de aceite sinttico 5W-20 5W-30, hasta
Vuelva a introducir la varilla en el tubo y empjela
4C (40F).
hacia dentro. Ver Figura 6-2 (A).
**Los aceites sintticos ofrecen mejores condiciones de
arranque a temperaturas por debajo de 23C (-10F).
En motores con una varilla de nivel de tipo de rosca:
Vuelva a introducir la varilla en el tubo y apoye el
NOTA: El uso de aceites lubricantes que no sean API tapn de llenado en el tubo. No enrosque el tapn al
SG, SH, SJ o superior, o la extensin de los tubo. Ver Figura 6-2 (B).
intervalos de cambio de aceite recomendados
pueden provocar daos en el motor.
NOTA: Se pueden utilizar aceites sintticos que

respetando los intervalos recomendados
de cambio de aceite. Sin embargo, para
que los segmentos del pistn se asienten
adecuadamente, se debe hacer funcionar
un motor nuevo o reconstruido durante al
menos 50 horas utilizando aceite estndar
derivado del petrleo antes de cambiar al
aceite sinttico.
Un logotipo o smbolo en los bidones de aceite indica la A B

Figura 6-2. Comprobacin del nivel de aceite.
6.1
Seccin 6
4. Saque la varilla y compruebe el nivel de aceite. 5. Llene el crter de aceite nuevo del tipo adecuado hasta
la marca F de la varilla. Compruebe siempre el nivel
El nivel de aceite deber llegar hasta la marca F de la con la varilla antes de aadir ms aceite.
varilla sin sobrepasarla. Ver Figura 6-3.
6. Vuelva a colocar el tapn de llenado o la varilla.
Marca F
Rango de
funcionamiento
Figura 6-3. Varilla de nivel de aceite.
5. Si el nivel est bajo, aada aceite del tipo adecuado

hasta la marca F de la varilla. Compruebe siempre el
nivel con la varilla antes de aadir ms aceite.
NOTA: Para evitar las averas y el desgaste excesivo

del motor, mantenga siempre el nivel de
aceite adecuado en el crter. No ponga nunca
el motor en funcionamiento con el nivel
de aceite por debajo de la marca L ni por
encima de la marca F de la varilla.
Figura 6-4. Ubicaciones del tapn de drenaje de aceite,
Oil Sentry OWURGHDFHLWHHLQWHUUXSWRUGH2LO6HQWU\RSFLRQDO
Algunos motores estn equipados con un sistema de control
de la presin de aceite Oil Sentry opcional. Si disminuye Filtro de aceite
la presin, el sistema Oil Sentry activar una luz de
advertencia o parar el motor, dependiendo de la aplicacin.
&DPELRGHDFHLWH\GHOOWURGHDFHLWH
productos de la combustin Tambin ampla el intervalo de
Cambiar el aceite cambio de aceite y refrigera el aceite.
Cambie el aceite cada 100 horas de funcionamiento. Rellene
con aceites lubricantes SG, SH, SJ o superior como se

Cambie el aceite del modo siguiente:
1. Ponga el motor en funcionamiento hasta que se caliente.
2. Quite el tapn de drenaje y el tapn de llenado con

drenaje completo del sistema.
3. Cuando compruebe o cambie el aceite, asegrese

siempre de que el motor est nivelado.
Filtro de aceite
4. Vuelva a colocar el tapn de drenaje. Compruebe que
est apretado al par de apriete 7,3-9,0 Nm (65-80 in. lb.).
Figura 6-5. Filtro de aceite y Oil Sentry.
&DPELRGHOOWURGHDFHLWH
al menos cada cambio de aceite
alterno (cada 200 horas de funcionamiento). Utilice siempre

del modo siguiente.
6.2
Seccin 6
1. Drene el aceite del crter del motor. Mantenimiento
Desmonte la tapa de la bomba de aceite del lado de TDF
2. Deje tiempo para que salga todo el aceite. de la placa de cierre para realizar el mantenimiento de los
rotores.

circundante para evitar la entrada de suciedad y Es necesario desmontar la placa de cierre para realizar el
mantenimiento del recogedor de aceite y la vlvula de alivio
de presin del aceite.
Ver Figuras 6-6, 6-7, 6-8 y 6-9. Los procedimientos de

arriba en una bandeja. Vierta aceite limpio del tipo desmontaje y montaje de los componentes del sistema de
lubricacin se describen en las Secciones Desmontaje y
verter cuando el aceite llegue al fondo de las roscas. Montaje.

absorba el aceite.
Rotor interior

aceite hasta que la junta de goma entre en contacto con

3/4 a 1 vuelta adicional.
7. Vuelva a colocar el tapn de drenaje y aplique un par 6

de apriete de 7,3-9,0 Nm (65-80 in. lb.). Rotor exterior
Eje compensador
8. Llene el crter de aceite nuevo del tipo adecuado hasta
la marca F de la varilla. Figura 6-6. Bomba de aceite Gerotor.
9. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite.

mantenimiento del motor. Compruebe el nivel de
aceite para asegurarse de que no supera la marca F.
Sistema de lubricacin a presin Recogedor de

aceite
Funcionamiento
Este motor emplea un sistema de lubricacin a presin
para el suministro de aceite, a presin, al cigeal, el rbol

sistema de lubricacin hace funcionar los levantavlvulas
hidrulicos.
Hay una bomba de aceite Gerotor de alto rendimiento Figura 6-7. Recogedor de aceite.
situada en la placa de cierre y accionada directamente por

la presin del aceite elevados, incluso a bajas velocidades y Soporte de la Tornillo de
altas temperaturas de funcionamiento. Una vlvula de alivio vlvula de alivio cabeza hueca
de presin ubicada en la placa de cierre limita la presin
mxima del sistema.
Resorte
Durante el arranque de un motor fro, la presin del
aceite puede aumentar hasta 60 psi. Con el motor caliente
(temperatura normal de funcionamiento) a ralent, la Pistn
temperatura del aceite puede bajar hasta 12 psi.
Cuerpo de vlvula
Figura 6-8. Alivio de presin de aceite de diseo original.
6.3
Seccin 6
Prueba
El sistema de control de presin Oil Sentry es un
interruptor del tipo normalmente cerrado. Est calibrado
para abrirse (interrupcin del contacto) con el aumento de
presin y cerrarse (contacto) con la disminucin de presin
dentro de un rango de 3,0-5,0 psi.
Para probar el interruptor se requiere aire comprimido, un

regulador de presin, un manmetro y un ohmetro.
1. Conecte el ohmetro entre el terminal de batera y la caja

metlica del interruptor. Aplicando 0 psi de presin
al interruptor, el medidor debera indicar continuidad
(interruptor cerrado).
Figura 6-9. Nueva vlvula de alivio. 2. Aumente gradualmente la presin sobre el interruptor.
Cuando la presin se encuentre dentro del rango
Sistema de control de la presin de aceite de 3,0-5,0 psi, el medidor debera cambiar a sin
continuidad (interruptor abierto).
Oil Sentry
Algunos motores estn equipados con un sistema de control El interruptor permanecer abierto hasta que la presin
de la presin de aceite Oil Sentry opcional. Ver Figura 6-5. llegue a un mximo de 90 psi.
Si la presin de aceite disminuye, Oil Sentry parar el
motor o activar una luz de advertencia de nivel de aceite 3. Disminuya gradualmente la presin sobre el
bajo. El uso real de Oil Sentry depender de la aplicacin interruptor. Cuando la presin se encuentre fuera del
del motor. rango de 3,0-5,0 psi, y se aproxime a 0 psi, el medidor
debera cambiar a continuidad (interruptor cerrado).
Funcionamiento
En aplicaciones estacionarias o no supervisadas (bombas, Si el interruptor no funciona como se ha descrito,
generadores, etc.), el interruptor de presin puede usarse cambie el interruptor.
para desconectar el mdulo de encendido y parar el motor.
Unidades de reduccin de engranajes
En aplicaciones vehiculares (tractores de jardn, mquinas En los motores con una unidad de reduccin de engranajes,
cortacsped, etc.), el interruptor de presin puede utilizarse quite el tapn de aceite situado en la parte inferior de la
para activar una luz de advertencia de nivel de aceite bajo. tapa cada 50 horas de funcionamiento para comprobar el
nivel de aceite. Con el motor nivelado, el nivel de aceite de
NOTA: El sistema Oil Sentry no sustituye a la
comprobacin del nivel de aceite ANTES DE aceite. Para aadir aceite, quite el tapn de ventilacin de la
parte superior de la unidad. Utilice aceite AGMA No. 7 EP
mantiene hasta la marca F de la varilla. en la unidad de reduccin de engranajes. A continuacin se

Instalacin
El interruptor de presin est instalado en el adaptador del Mobilgear 634
Pennzoil Super Maxol S
de la placa de cierre, ver Figura 6-5. En los motores que no Aceite para engranaje Pennzoil Maxol EP
Aceite para engranaje Pennzoil Super Maxol EP
est sellado con un tapn de tubera de N.P.T.F. 1/8-27. Aceite para engranaje Pennzoil Super Pennztac EP
1. Aplique adhesivo para tuberas Loctite N 592 con

(o equivalente) a las roscas del interruptor.
2. Instale el interruptor en el agujero roscado del

3. Aplique al interruptor un par de apriete de 6,8 Nm

(60 in. lb.).
6.4
Seccin 7
Seccin 7
ADVERTENCIA: Resorte tensado!

Los motores de arranque retrctiles llevan un resorte de retroceso que est tensado. Use siempre gafas protectoras cuando realice trabajos
de mantenimiento y reparacin en motores de arranque retrctiles, y siga atentamente las instrucciones para liberar la tensin del resorte.
Carcasa del motor

Tornillos de arranque
hexagonales Manivela con
con reborde retenedor de cable
Resorte y
DGRU
Cable
7
Polea
Figura 7-2. Desmontaje del motor de arranque retrctil.

Kit de reparacin
de trinquetes Sustitucin del cable
(diente) sin

Tornillo
central
Copa de
accionamiento
Figura 7-1. Motor de arranque retrctil Vista despiezada.
Nudo corredizo
Desmontaje del motor de arranque Manivela
1. Quite los cinco tornillos hexagonales con reborde que

Nudo
Instalacin del motor de arranque

tornillos hexagonales con reborde en la carcasa del
Retenedor de
cable
Figura 7-3. Extraccin de la manivela del motor de
arranque.

7.1
Seccin 7

Cambio de (dientes) trinquetes

El kit de reparacin de trinquetes contiene:

Ctd Descripcin
1
1 Tornillo central
1
1
1
1 Arandela de freno
1 Arandela

Desmontaje
NOTA:

ADVERTENCIA: Resorte tensado!
No quite el tornillo central del motor de arranque hasta que
se libere la tensin del resorte. Quitar el tornillo central antes
de liberar la tensin del resorte, o desmontar incorrectamente
el motor de arranque, pueden causar la liberacin repentina y
potencialmente peligrosa del resorte. Siga atentamente estas
instrucciones para garantizar la seguridad personal y un adecuado
desmontaje del motor de arranque. Asegrese de que todas las
Manguito de
personas presentes en la zona llevan proteccin facial.
gua del cable

Agujero
para cable
de la polea

Tornillo central y Retenedor del trinquete
arandela
Evite que la
polea gire
Figura 7-4. Instalacin del cable.

Figura 7-5. Tornillo central, arandela y retenedor de
arranque.
trinquete.

7.2
Seccin 7

Agujero
Resorte y arandela Gancho del para
de freno resorte exterior cable
de la
polea
Resorte del
Trinquetes
trinquete
Resorte y
DGRU
Figura 7-6. Resorte y arandela de freno, trinquetes y )LJXUD3RVLFLyQGHOUHVRUWH\DGRUHQODSROHD

resortes de trinquete.

los resortes de trinquete antes de quitarlos.
PRECAUCIN: Resorte tensado!

podra causar lesiones graves.
sentido de las agujas del reloj 2
vueltas completas Inspeccin y mantenimiento 7

en la zona.

Carcasa

Polea
Montaje

Figura 7-7. Extraccin de la polea de la carcasa.

7.3
Seccin 7
Loctite N 271 a las

roscas del tornillo central. Instale el tornillo central con

7,4-8,5 Nm
Polea y (65-75 in. lb.).
resorte

Carcasa
Figura 7-9. Instalacin de la polea y el resorte en la

carcasa.

Trinquete
Figura 7-11.
Resorte
del
trinquete
Figura 7-10. Instalacin de los trinquetes y resortes de

trinquete.

7.4
Seccin 8
Sistema y componentes elctricos
Seccin 8
Esta seccin describe el funcionamiento, mantenimiento 3. Compruebe la separacin de electrodos con una
y reparacin de los componentes del sistema elctrico. galga de espesores. Ajuste la separacin doblando
A continuacin se indican los sistemas y componentes con cuidado el electrodo de masa. Ver Figura 8-1.
incluidos en esta seccin: Separacin de bujas CH11-15 de 1,02 mm (0,040 in.).
Separacin de bujas CH16 de 0,76 mm (0,030 in).
Buja
Sistema y carga de batera NOTA: Los motores equipados con LP deben llevar
Sistema de encendido electrnico CDI una separacin de bujas de 0,4572 (0,018 in.).
Motor de arranque elctrico
Buja Galga de
Los fallos del motor y los problemas de arranque a menudo espesores
estn provocados por bujas con una separacin de
electrodos incorrecta o en mal estado Buja
Caractersticas de la buja del motor:
Tipo: La buja estndar es una Champion RC12YC

(pieza Kohler n de referencia 12 132 02-S).
Tambin se puede obtener una buja de alto
rendimiento, Champion Platinum 3071 (utilizada 8
en motores Pro Series, pieza Kohler n de referencia
25 132 12-S).
Tambin se pueden utilizar bujas de marcas
alternativas.
Separacin: CH11-15 1,02 mm (0,040 in.)
CH16 0,76 mm (0,030 in.)
Paso de rosca: 14 mm
Alcance: 19,1 mm (3/4 in.)
Tamao hex: 15,9 mm (5/8 in.) Electrodo Separacin
de masa
Mantenimiento de la buja
Figura 8-1. Mantenimiento de la buja.
Realice el mantenimiento de la buja cada 200 horas de
funcionamiento.
4. Vuelva a montar la buja en la culata. Aplique un par
de apriete de .
1. Antes de desmontar la buja, limpie la zona
circundante para evitar la entrada de suciedad y
residuos en el motor.
2. Desmonte la buja y compruebe su estado. Cambie la

buja si est desgastada o si tiene dudas acerca de su
estado.
NOTA: No limpie la buja en una mquina que

utilice arenilla abrasiva. Las partculas
abrasivas podran quedar adheridas a la buja
e introducirse en el motor, causando daos y
desgaste.
8.1
Seccin 8
Inspeccin
En cuanto la haya desmontado de la culata, inspeccione la
buja. Los depsitos de la punta indican el estado general de
los segmentos del pistn, las vlvulas y el carburador.
En las siguientes imgenes se muestran bujas normales y

con incrustaciones.
Desgaste: En una buja gastada, el electrodo central estar

redondeado y la separacin de electrodos erosionada 0,010
o ms con respecto a la separacin normal.
Normal: La buja de un motor que funcione en condiciones

normales tendr depsitos de color marrn claro o gris. Si
el electrodo central no est desgastado, una buja en este
estado podr volver a calibrarse y seguir utilizndose.
Depsitos hmedos: Los depsitos hmedos estn

originados por exceso de combustible o aceite en la cmara
de combustin. El exceso de combustible puede estar causado
por un funcionamiento del motor con el estrangulador
demasiado cerrado. La presencia de aceite en la cmara de
combustin tiene generalmente su causa en el desgaste de los
segmentos del pistn o de las guas de las vlvulas.
Los depsitos de color

negro, blandos, con carbonilla denotan una combustin
incompleta. La combustin incompleta suele estar causada
por una carburacin con mezcla demasiado rica, defectos de
encendido o falta de compresin.
Los depsitos
calcreos blancos son signo de sobrecalentamiento. Este
estado coincide generalmente con una erosin excesiva de
la separacin. Algunas de las causas de sobrecalentamiento
son rejilla obstruida, labes de refrigeracin obstruidos y
carburacin pobre.
8.2
Seccin 8
Batera
una solucin de bicarbonato sdico y agua. Aclare bien
General con agua.
Normalmente se utiliza una batera de 12 V con una
intensidad de corriente aproximada de 32 amperios- NOTA: No deje que la solucin de bicarbonato
hora/250 amperios de arranque en fro. En las instrucciones penetre en las celdas, pues destruira el
de funcionamiento del equipo impulsado por el motor se electrolito.
Comprobacin de la batera
La batera se prueba conectando un voltmetro de CC en los
motor. terminales de la batera y accionando el motor. Si la batera
cae por debajo de 9 V durante el arranque, la batera est
NOTA: No intente arrancar el motor con una batera descargada o averiada. Ver Figura 8-2.
auxiliar. Si se arranca el motor con bateras ms
potentes de las recomendadas, se puede quemar el Voltmetro de CC
motor de arranque.
Mantenimiento de la batera
El mantenimiento regular garantiza que la batera tomar y
retendr la carga.
ADVERTENCIA: cido peligroso, Gases

explosivos!
Las bateras contienen cido sulfrico. Para evitar quemaduras por
cido, evite el contacto con la piel, los ojos y la ropa. Las bateras
emanan hidrgeno explosivo cuando se estn cargando. Para evitar
incendios o explosiones, cargue siempre las bateras en lugares bien
ventilados. Mantenga siempre las llamas abiertas, chispas y otras
fuentes de ignicin alejadas de la batera. Tenga las bateras fuera
del alcance de los nios. Qutese todo tipo de alhajas para realizar
labores de mantenimiento en las bateras.
8
Antes de desconectar el cable de masa negativo (-), compruebe que Batera
todos los interruptores estn desconectados (OFF). Si estuviesen
conectados (ON), se produciran chispas en el terminal del cable de Figura 8-2. Comprobacin de la tensin de la batera.
masa que podra provocar una explosin en presencia de vapores de
hidrgeno o de gasolina.
1. Compruebe peridicamente el nivel de electrolito.

Aada agua destilada cuando sea necesario para
mantener el nivel recomendado.
NOTA: No rellene por encima del nivel. La falta de

electrolito podra provocar un rendimiento

externas de la batera. Las acumulaciones de cido

que la batera se descargue. Cuando hay humedad, la
batera se descarga con gran rapidez.
8.3
Seccin 8
Sistema de encendido electromagntico, motores CH11-15
Capuchn de la buja
Terminal de buja
Buja
(C)
Entrehierro
0,2-0,3 mm
(0,008-0,012 in.) Mdulo de
encendido
Ncleo lamina- Terminal

Magneto do (A) de corte (B)
Volante
Interruptor de corte
o interruptor de llave
en posicin Off
Figura 8-3. Sistema de encendido electromagntico, motores CH11-15.
Funcionamiento
encendido electromagntico. El sistema est compuesto por Cuando gira el volante de motor y la magneto pasa por
los siguientes elementos: el mdulo de encendido, se induce una tensin baja al
devanado primario del mdulo. Cuando la tensin primaria
Una magneto permanentemente unida al volante de alcanza exactamente su pico, el mdulo induce una tensin
motor. alta a su devanado secundario. La alta tensin crea una
chispa en la punta de la buja. Esta chispa enciende la
Un mdulo de encendido electromagntico instalado mezcla de aire y combustible en la cmara de combustin.
en el crter del motor.
La sincronizacin de la buja es controlada automticamente
Un interruptor de corte (o interruptor de llave) que
asla el mdulo para parar el motor. sustitucin peridica de la buja, no se requiere ni es
posible realizar ninguna operacin de mantenimiento,
Una buja. sincronizacin o ajuste con este sistema.
En el caso de que se produzcan problemas de arranque que

la Gua de localizacin de averas los procedimientos de
anlisis de averas.
8.4
Seccin 8
Gua para la localizacin de averas del sistema de encendido electromagntico

Esta gua le ayudar a localizar y corregir los problemas relacionados con el sistema de encendido. Consulte la Seccin 2,
Herramientas y elementos auxiliares para el tster del sistema de encendido.
NOTA: Use un hmetro de baja tensin (2 V o menos) cuando se requiera un hmetro. Para garantizar la precisin de la
lectura, ponga a cero el hmetro en todas las escalas de medicin antes de la prueba.
Problema Prueba Conclusin

1. Compruebe que el cable de la buja est
conectado a la buja
2. Compruebe el estado de la buja. Compruebe 2. Si la buja est en buen estado, compruebe y
ajuste la separacin entre electrodos y vuelva a
correctamente. Ver pgina 8.1. montarla.
3. Compruebe el mdulo de encendido con 3. Si hay chispas visibles y audibles, el mdulo
una buja de prueba. (Consulte la Seccin 2 de encendido funciona correctamente.
- Herramientas y elementos auxiliares).
Si no hay chispas visibles y audibles:
a. Quite el cable de alta tensin de la buja
del motor y conctelo a la buja de prueba. a. Compruebe que el interruptor de
encendido, el interruptor de corte, o el
NOTA: Para mantener la velocidad del interruptor de llave estn en la posicin
motor obtenida normalmente run (funcionamiento).
durante el arranque, no quite la
buja del motor. b. Compruebe si hay algn cable o terminal
del mdulo de encendido conectado
b. Compruebe que el interruptor de accidentalmente a masa o que tenga
El motor no encendido, el interruptor de corte, o el daado el aislante.
arrancar interruptor de llave estn en la posicin
run (funcionamiento). c. Si todos los cables y terminales estn bien,
es posible que el mdulo de encendido
c. Arranque el motor y observe la buja est averiado y haya que cambiarlo.
de prueba. Debern producirse chispas Pruebe tambin el mdulo con un hmetro 8
visibles y audibles. (Prueba 4).
4. Mida la resistencia del mdulo secundario con 4. Si la resistencia da un valor
un hmetro (ver Figuras 8-3 y 8-4): 0 ohmios,, el mdulo secundario est en
cortocircuito. Cambie el mdulo.
Conecte el cable del hmetro al ncleo
laminado (A). Conecte el otro cable al terminal Si la resistencia da un valor
de la buja del cable de alta tensin (C). Con ohmios, el mdulo secundario est abierto.
Cambie el mdulo.
los cables del hmetro conectados de esta
forma, la resistencia del secundario deber ser Si la resistencia se encuentra dentro del rango
de 7,900 a 18,400 ohmios.
correctamente.
NOTA: Esta prueba no podr ejecutarse si el
mdulo no se ha encendido al menos
una vez.
Desmontaje y montaje del mdulo de
encendido
El procedimiento completo de desmontaje y montaje del
mdulo de encendido se describe en las secciones de
Desmontaje y Montaje.
Figura 8-4. Prueba del mdulo secundario.
8.5
Seccin 8
Sistema de encendido electrnico con avance de chispa (Smart Spark), motores CH16
Batera de 12 V
Interruptor de corte o interruptor
de llave en posicin Off
Mdulo de avance de chispa
Buja
Entrehierro
(0,2/0,3 mm.)
0.008/0.012 in. Mdulo de encendido
Magneto
Volante
Figura 8-5. Sistema de encendido de descarga capacitiva con avance de chispa.
Los motores CH16 estn equipados con un sistema de Funcionamiento

encendido electrnico de descarga capacitiva con avance de Cuando gira el volante, la magneto pasa por la bobina de
chispa. Una aplicacin tpica (Figuras 8-5 y 8-6) incluye los entrada (L1) del mdulo de encendido, induciendo energa
siguientes componentes.
diodo (D1) y carga un condensador (C1). La corriente del
Una magneto permanentemente unida al volante de mismo impulso tambin pasa a travs del cable marrn
motor. al mdulo de avance de chispa (SAM), y accede a la
entrada del circuito de acondicionamiento. El circuito
Un mdulo de encendido electrnico de descarga de acondicionamiento da forma a este impulso, dndole
capacitiva instalado en el crter del motor. una forma utilizable por los dems circuitos. El impulso
acondicionado arranca la bomba de carga que carga un
Un mdulo de avance de chispa instalado en la carcasa condensador de un modo lineal, directamente relacionado
del motor. con la velocidad del motor. El impulso tambin reposiciona
el circuito de demora. Durante este perodo el comparador
Una batera de 12 V que suministra corriente al mdulo est apagado.
de avance de chispa.
Cuando la magneto del volante ha pasado la bobina de
Un interruptor de corte (o interruptor de llave) que entrada y el impulso original vuelve a cero, el condensador
asla el mdulo de avance de chispa para parar el del circuito de demora comienza a cargar de la fuente de
motor. alimentacin. Cuando la carga del condensador de demora
excede el condensador de la bomba de carga, el comparador
Una buja. cambia de estado y activa el generador de impulsos. El
impulso generado regresa al mdulo de encendido a
travs del cable amarillo y activa a on el interruptor de
semiconductores (SCS), completando los circuitos entre
el condensador de carga (C1) y el transformador (T1). El
condensador se descarga en el transformador primario (P),
induciendo un impulso de alta tensin en el transformador
secundario (S). El impulso de alta tensin genera una
descarga en la separacin de sus electrodos, encendiendo la
mezcla de combustible y aire en la cmara de combustin.
Cuanto ms tarda el circuito de demora en sobrepasar la
tensin de referencia en el condensador de la bomba de
carga, ms tardar en producirse el impulso, retardando la
sincronizacin en consonancia.
Figura 8-6. Componentes de Smart Spark.
8.6
Seccin 8
Al salir el impulso iniciador del SAM, activa el circuito de reposicin, descarga el condensador y reposiciona los circuitos para
el siguiente ciclo.
Verde o
negro
V+ (7,2 V) Fuente de
B+ (12 VCC)
alimentacin Rojo
Desde la
bobina de Marrn Circuito de acon- Circuito de
entrada dicionamiento demora
Generador Amarillo Al inte-
Comparador de impulsos rruptor de
semicon-
ductores
Bomba Circuito de
de carga reposicin
Mdulo
de avance
de chispa
(SAM)
Marrn D1 Amarillo C1
T1
SCS Buja
L1 8
P S
R1
Figura 8-7.
Localizacin de averas del sistema de encendido NOTA: Los sistemas de encendido CDI son sensibles a la
carga excesiva en el cable de corte. Si un cliente se
CDI
queja por problemas de arranque, baja potencia
El sistema de encendido CDI est diseado para no
y fallos del motor en carga, podra deberse
averiarse durante toda la vida til del motor. Aparte
a una recarga excesiva del circuito de corte.
Desconecte todos los cables de corte auxiliares o

se requiere ni es posible realizar ninguna operacin de
interruptores de seguridad conectados al circuito
mantenimiento o ajuste de sincronizacin. No obstante, los
de corte y ponga el motor en funcionamiento para
sistemas mecnicos a veces fallan o se averan, por lo que
determinar si as se soluciona el problema.
se proporciona la siguiente informacin de localizacin de
averas como ayuda para la determinacin de la causa de los
NOTA: El mdulo de avance de chispa (SAM), utilizado
problemas que puedan presentarse.
con Smart Spark, requiere una fuente de
alimentacin como mnimo de 7,2 V CC. Si est
Los problemas de encendido suelen deberse a la existencia
instalando una batera nueva en una unidad que

tiene un motor con Smart Spark, compruebe

que la batera est totalmente cargada antes de la
que todos los cables del sistema de encendido estn
instalacin.
conectados, incluido el cable de la buja. Compruebe que
todas las conexiones de los terminales estn perfectamente

activado.
8.7
Seccin 8
Comprobacin de los sistemas de encendido con a. Vuelva al conector donde se unen los haces de
Smart Spark cables del motor y la unidad y localice el cable
Se facilita el procedimiento siguiente para la localizacin de doble rojo en la parte posterior del conector
averas de encendido en motores CH16. Le permitir sealar del motor. Utilizando un voltmetro de CC con
los componentes averiados. un cable de prueba, compruebe la tensin del
terminal del cable rojo doble con el interruptor de
Herramientas especiales necesarias: llave en ambas posiciones de start (arranque) y
Tster del sistema de encendido* (ver Seccin 2) run (funcionamiento). La tensin debe ser como
Multmetro (digital) mnimo de 7,2 V. Si la tensin es inferior, vaya
Tster del mdulo de avance de chispa* (ver Seccin 2) al paso 4. Si la tensin es superior a 7,4, vaya al
paso 5.
(VSHFLFDFLRQHVUHTXHULGDV
Separacin de bujas de 0,76 mm (0,030 in). 4. Desmonte la carcasa del ventilador del motor.
Galga del mdulo de encendido de 0,008-0.012" (0.010")
a. Examine el cable de masa negro desde el SAM
NOTA: Se debe utilizar el tster del sistema de encendido y compruebe que todas las conexiones de la
para comprobar el encendido con Smart Spark. lengeta y el terminal estn bien apretadas.
El uso de cualquier otro tster puede inducir Vuelva a comprobar la tensin en el conector del
a resultados errneos. La batera del equipo motor. Si la tensin sigue siendo baja, compruebe
debe estar totalmente cargada y debidamente la batera, el interruptor de llave y el cableado de
conectada antes de realizar cualquiera de estas la unidad.
pruebas. Asegrese de que la transmisin est en
punto muerto y todas las cargas externas estn b. Cuando est seguro de que el conector tiene la
desconectadas. tensin correcta, repita la prueba de chispa. Si
sigue sin haber chispa, vaya al paso 5.
Prueba preliminar
5. Si ha omitido el paso 4, desmonte la carcasa del
Para asegurarse de que el problema se encuentra en el
ventilador en este momento. Compruebe todos
sistema de encendido del motor, deber aislarse el sistema
los cables y conexiones del SAM al haz de cables y
de la unidad, como se explica a continuacin.
del SAM al mdulo de encendido. Preste especial
atencin a la conexin del cable rojo, ya que los

conectores pueden estar mal alineados de forma que
del motor y de la unidad. Separe los conectores y

separe el cable blanco de corte del conector del motor.
problema que detecte con el cableado o las conexiones
Vuelva a unir los conectores y asle el terminal del
y repita la prueba de chispa. Si no detecta ningn
cable de corte, o colquelo de forma que no pueda
problema de cableado, o sigue sin haber chispa, vaya al

paso 6.
problema persiste.
6. Ponga a cero el hmetro y realice las siguientes
a. Si el problema se ha solucionado, la causa
comprobaciones de resistencia en el mdulo de
puede estar en el sistema elctrico de la
encendido. El mdulo debe estar a temperatura
unidad. Compruebe el interruptor de llave, las
ambiente (70 F).
conexiones, los bloqueos de seguridad, etc.
a. Desconecte el cable marrn y la resistencia de
b. Si el problema persiste, contine con el siguiente
prueba de la lengeta ancha al ncleo laminado.
procedimiento de localizacin de averas. Deje el
La resistencia debe ser 145-160 ohmios.
cable de corte aislado hasta completar todas las
pruebas.
b. Desconecte el cable amarillo y la resistencia de
prueba de la lengeta estrecha al ncleo laminado.
Procedimiento de localizacin de averas La resistencia debe ser 900-1000 ohmios.
1. Desconecte el cable de la buja y conctelo al tster
del sistema de encendido. Acople la pinza del tster a c. Pruebe la resistencia del terminal del cable de la
masa, no a la buja. buja al ncleo laminado. La resistencia debe ser
3800-4400 ohmios.
2. Arranque el motor y observe si hay chispa en el tster.
No toque el tster mientras arranca. Si alguna de las lecturas de resistencia est fuera de los

todas las lecturas de resistencia estn bien, pruebe el SAM
mdulo de avance de chispa (SAM) obtiene la tensin siguiendo las instrucciones incluidas con el tster del SAM.
correcta.
8.8
Seccin 8
(VTXHPDVGHFRQH[LRQHVGHORVVLVWHPDV 1. Compruebe la polaridad de la batera. Se utiliza un

sistema de masa negativo (-).
elctricos y sistemas de carga de batera
Esto motor est equipado con un sistema de carga de batera
regulado.

el equipo impulsado por el motor. Desconecte tambin
Consulte el siguiente esquema elctrico y la gua de
los dems accesorios elctricos en conexin a tierra
localizacin de averas para realizar las comprobaciones y el
comn con el motor.
mantenimiento del sistema.
3. Evite que los cables (CA) del esttor se toquen o hagan

NOTA: Para evitar daar el sistema y los componentes
cortocircuito cuando el motor est en funcionamiento.
elctricos, observe las siguientes
Ello podra daar el esttor
instrucciones.
0RWRUHVGHDUUDQTXHHOpFWULFRVLVWHPDGHFDUJDGHEDWHUtDGHy$
Cable de masa a corte (blanco)
(Violeta)
A R
M S (Azul) Mdulo
Buja
de en-
5HFWLFDGRU cendido
Masa B (Rojo) Regulador
Interruptor CA
de llave
B+
CA Esttor del
Fusible volante
opcional
Interruptor Ampermetro
8
Oil Sentry opcional
Interruptor opcional
Oil Sentry (indicador
opcional luminoso)
(desco-
+
nexin)
Batera Solenoide El motor de

DUUDQTXH
)LJXUD(VTXHPDGHFRQH[LRQHVHOpFWULFDV0RWRUHVGHDUUDQTXHHOpFWULFRVLVWHPDGHFDUJDGHEDWHUtDGHy$
5HJXODGRUUHFWLFDGRU
Cables de CA
CA
B+
CA
Esttor de 15 A
)LJXUD(VWiWRUGHy$\UHFWLFDGRUUHJXODGRU
8.9
Seccin 8
Gua de localizacin de averas. Sistema de carga de batera de 15 20 A.

NOTA: Para garantizar la precisin de la lectura, ponga a cero los hmetros y voltmetros en todas las escalas de medicin.
Las pruebas de tensin debern ejecutarse con el motor funcionando a 3600 rpm y sin carga. La batera deber estar
completamente cargada.
Problema Prueba Conclusin

1. Conecte un ampermetro al cable B+ del 1. Si la velocidad de carga aumenta al aplicarse
la carga, el sistema de carga funciona
funcionando a 3600 rpm y B+conectado, correctamente y la batera est totalmente
mida la tensin de B+ (en el terminal del cargada.

voltmetro de CC. Si la velocidad de carga no aumenta al
aplicarse la carga, compruebe el esttor y el
Si el voltmetro indica 13,8 V o ms, ponga
una carga mnima de 5 A* en la batera para
reducir la tensin. Observe el ampermetro.
*NOTA: Encienda las luces (si tiene 60 W o

ms) o coloque una resistencia de
2,5 ohmios, 100 W en los terminales
de la batera.
2. Si la tensin es de 28 V o superior,, el esttor
Con el motor funcionando a 3600 rpm, mida la
tensin de CA en los cables del esttor con un regulador est averiado. Cambie el regulador-
Sin carga a la
voltmetro de CA.
batera
Si la tensin es inferior a 28 V, probablemente
el esttor est averiado. Compruebe el esttor
con un hmetro (prueba 3).
3a. Con el motor parado, mida la resistencia en los 3a. Si la resistencia est entre 0,1 y 0,2 ohmios, el
cables del esttor con un hmetro. esttor funciona correctamente.
Si la resistencia tiene un valor de

ohmios, el esttor est abierto. Cambie el
3b. Con el motor parado, mida la resistencia de esttor.
cada uno de los cables del esttor a masa con
un hmetro. 3b. Si la resistencia tiene un valor de
ohmios (sin continuidad), el esttor funciona
correctamente (no hay cortocircuito a masa).
Si se mide algn valor de resistencia (o

continuidad), los cables del esttor estn en
cortocircuito a masa. Cambie el esttor.
1. Con el motor funcionando a 3600 rpm, mida la 1. Si la tensin es de 14,7 V o inferior, el sistema
tensin de B+ a masa con un voltmetro de CC. de carga funciona correctamente; la batera
no retiene la carga, o hay una mala conexin
La batera

carga con-
Compruebe el haz de cables. Repare o cambie
tinuamente
la batera, segn sea necesario.
a velocidad
rpida
Si la tensin es superior a 14,7 V, el regulador-

8.10
Seccin 8
0RWRUGHDUUDQTXHHOpFWULFR NOTA: Si el motor de arranque no pone en marcha el

Algunos motores de esta serie utilizan motores de arranque motor, pare inmediatamente el motor de arranque.
de accionamiento por inercia mientras otros utilizan el tipo No intente volver a arrancar el motor hasta que se
de cambio de solenoide. El tipo de accionamiento por inercia solucione el fallo. No intente arrancar el motor con
se describe primero y el tipo de cambio de solenoide se una batera auxiliar. Si se arranca con bateras ms
describe a partir de la pgina 8.16. potentes de las recomendadas, se puede quemar el
motor de arranque.
NOTA: Durante el arranque, no haga girar el motor de
forma continua durante ms de 10 segundos. Si el NOTA: No deje caer el motor de arranque ni golpee el
motor no arranca, deje un periodo de enfriamiento bastidor del motor de arranque. Ello podra daar
de 60 segundos entre cada tentativa de arranque. las magnetos permanentes de cermica que hay en
Si no se observan estas instrucciones se puede el interior del bastidor del motor de arranque.
quemar el motor de arranque.
'HVPRQWDMHHLQVWDODFLyQGHOPRWRUGHDUUDQTXH
NOTA: Los procedimientos de desmontaje y montaje del motor
desengranar el motor de arranque, pero no sigue de arranque se describen en las Secciones Desmontaje y
funcionando (arranque falso), se deber dejar Montaje.
que el motor siga girando hasta que se pare por
completo antes de intentar volver a arrancar el
motor. Si el motor de arranque est engranado
0RWRUGHDUUDQTXHHOpFWULFRGH
cuando el volante del motor empieza a girar, se accionamiento por inercia
pueden partir el pin del motor de arranque y la Este subseccin abarca el funcionamiento, la localizacin de
corona dentada del volante, daando el motor de averas y la reparacin del motor de arranque elctrico de
arranque. magneto permanente y accionamiento por inercia.
Gua para la localizacin de averas
Problema Fallo posible Solucin

1. Compruebe la carga de la batera. Si est baja, recargue o cambie la batera,
Batera
segn sea necesario. 8
1. Limpie las conexiones oxidadas y apriete las conexiones sueltas.
El motor de Conexiones
DUUDQTXH elctricas
2. Cambie los cables deteriorados y con el aislamiento deshilachado o roto.
no recibe
alimentacin Interruptor 1. Puentee el interruptor o el solenoide con un cable de puente. Si el motor de
de motor de arranque gira normalmente, cambie los componentes averiados.
DUUDQTXHR
solenoide
1. Compruebe la carga de la batera. Si est baja, recargue o cambie la batera,
Batera
segn sea necesario.
1. Compruebe si hay demasiada suciedad o escobillas desgastadas en el colector.

El motor de Escobillas
DUUDQTXH
2. Cambie las escobillas si estn desgastadas en exceso o de forma desigual.
recibe
alimentacin 1. Asegrese de que el embrague o la transmisin estn desengranados o en
pero gira punto muerto. Esto tiene especial importancia en equipos con transmisin
lentamente hidrosttica. La transmisin deber estar en punto muerto para evitar que la
Transmisin o
resistencia pudiera impedir el arranque del motor.
motor
2. Compruebe que no hay componentes gripados en el motor, como los cojinetes,
la biela o el pistn.
8.11
Seccin 8
)XQFLRQDPLHQWR0RWRUHVGHDUUDQTXHGH 7. Instale el pin de arrastre, el espaciador de la tapa

accionamiento por inercia de polvo, el resorte de bloqueo, el espaciador del
Cuando llega alimentacin al motor de arranque, gira mecanismo de parada y la tuerca de tope. Aplique un
el inducido. Al girar el inducido, el pin de arrastre se par de apriete a la tuerca de tope de 17,0-19,2 Nm
desplaza por las estras del eje de transmisin y engrana . Vuelva a colocar la tapa de polvo.
con la corona dentada del volante. Cuando el pin llega
Estilo A Estilo B
al extremo del eje de transmisin, hace girar el volante y
arranca el motor. Tapa de polvo
Tapa de polvo Anillo de retencin
Al arrancar el motor, el volante gira ms deprisa que el
inducido del motor de arranque y el pin de arrastre. Ello Tuerca de tope Retn del resorte
hace que el pin de arrastre se desengrane de la corona Espaciador del
dentada y se desplace a su posicin replegada. Cuando cesa mecanismo de 5HVRUWHGHEORTXHR
la alimentacin del motor de arranque, el inducido deja de parada
girar y el pin de arrastre queda retenido en su posicin Espaciador de la
replegada por el resorte de bloqueo. 5HVRUWHGHEORTXHR
tapa de polvo
Espaciador de la
tapa de polvo Pin de arrastre
Mantenimiento de la transmisin del motor de
Pin de arrastre Pieza de ajuste
DUUDQTXH FDVTXLOOR
Cada 500 horas de funcionamiento (o anualmente, lo que
suceda primero), limpie y lubrique las estras del eje de
transmisin del motor de arranque. Si el pin de arrastre
est desgastado o tiene los dientes astillados o rotos, deber
cambiarlo. Ver Figura 8-10.
No es necesario desmontar totalmente el motor de

arranque para efectuar el mantenimiento de las piezas de la
transmisin.
Mantenimiento de la transmisin de estilo A

1. Desmonte el motor de arranque del motor y quite la
tapa de polvo.
2. Sujete el pin de arrastre en un torno con unas

mordazas blandas para quitar y colocar la tuerca de
tope. El inducido girar con la tuerca hasta que el
pin de arrastre haga tope contra los espaciadores
internos.
NOTA: No apriete excesivamente el torno ya que

podra deformar el pin de arrastre.
3. Quite la tuerca de tope, el espaciador del mecanismo

de parada, el resorte de bloqueo, el espaciador de la
tapa de polvo y el pin de arrastre.
4. Limpie las estras del eje de transmisin a fondo con

un disolvente. Seque bien las estras.
5. Aplique una pequea cantidad de lubricante Kohler

para transmisiones de motor de arranque elctrico,
(ver Seccin 2) a las estras. El uso de otros lubricantes
puede hacer que el pin de arrastre se atasque o se
agarrote.
6. Aplique una pequea cantidad de LoctiteN 271 a las Estilo A Estilo B

roscas de la tuerca de tope. )LJXUH0RWRUGHDUUDQTXHHOpFWULFRGH
accionamiento por inercia.
8.12
Seccin 8
Mantenimiento de la transmisin de estilo B

1. La tapa de polvo de goma tiene un reborde moldeado
en el interior que encaja en una ranura del espaciador
de la tapa (ver Figura 8-11). Gire el pin de arrastre
en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede
totalmente extendido. Mientras lo sujeta en la posicin
extendida, agarre el extremo de la tapa de polvo con
unos alicates o una mordaza de torno y librela del
espaciador.
Tapa de polvo
Retn del
resorte Figura 8-12. Montaje de una de las mitades interiores de
la herramienta alrededor del eje del inducido y del anillo
Anillo de de retencin.
retencin
5. Apriete el tornillo central de la herramienta de
desmontaje hasta que note resistencia. Utilice una llave
inglesa (de 1 1/8" o regulable) para sujetar la base de
Resorte la herramienta de desmontaje. Con otra llave inglesa o
de llave de tubo (de 1/2" o 13 mm), gire el tornillo central
EORTXHR en el sentido de las agujas del reloj (ver Figura 8-13). La
resistencia contra el tornillo central le indicar cundo
ha salido el anillo de retencin de la ranura del eje del
Espaciador de la tapa inducido.
de polvo
Pin de
arrastre
8
3LH]DGHDMXVWHFDVTXLOOR
)LJXUD3LH]DVGHODWUDQVPLVLyQPRWRUGHDUUDQTXH
de accionamiento por inercia ligado.
2. Desmonte la herramienta de extraccin del anillo de

retencin (ver Seccin 2).
3. Tomando nuevamente como referencia la Figura 8-11,

agarre el retn del resorte y empjelo hacia el motor Figura 8-13. Sujecin de la herramienta y giro del
de arranque, comprimiendo el resorte de bloqueo y tornillo central (sentido de las agujas del reloj) para
dejando al descubierto el anillo de retencin. extraer el anillo de retencin.
4. Sujetando el retn del resorte en su posicin retrasada, 6. Desmonte las piezas de la transmisin del eje del
monte las dos mitades interiores de la herramienta de inducido, prestando atencin a la secuencia. Si las
extraccin alrededor del eje del inducido, con el anillo estras estn sucias, lmpielas con disolvente.
de retencin en la ranura interior (ver Figura 8-12).
Deslice el casquillo sobre las dos mitades interiores
para sujetarlas en su posicin. de lubricante. Lubrique, si es necesario, con aceite
lubricante Kohler para motor de arranque tipo Bendix
(ver Seccin 2). Vuelva a montar o cambie las piezas
de transmisin, montndolas en orden inverso al
desmontaje.
8.13
Seccin 8
Instalacin del anillo de retencin 2. Localice la pequea lnea realzada en el borde de la

1. Coloque el anillo de retencin en la ranura de una de tapa de la transmisin. En los motores de arranque
las mitades interiores. Monte la otra mitad sobre la con tapas de colectores de estilo A, estar alineada
parte superior y deslcela por el casquillo exterior. con una lnea previamente marcada en el bastidor del
motor de arranque. El bastidor no est previamente
2. Asegrese de que las piezas de transmisin se han marcado en los motores de arranque con tapas de
instalado en el eje del inducido siguiendo la secuencia colectores de estilo B. Coloque un trozo de cinta
correcta. adhesiva en el bastidor y marque una lnea en la cinta
siguiendo la lnea realzada de la tapa. Ver Figura 8-17.
3. Deslice la herramienta por el extremo del eje del
inducido, de forma que el anillo de retencin, situado 3. Quite los tornillos pasantes.
en su interior, se apoye en el extremo del eje. Sujete
la herramienta con una mano, ejerciendo una ligera 4. Quite la tapa del colector con las escobillas y los
presin en direccin al motor de arranque. Golpee la resortes de escobilla (estilo A). Las tapas de estilo B
parte superior de la herramienta con un martillo hasta se quitan como una pieza separada y las escobillas y el
que note que el anillo de retencin se ha introducido en portaescobillas permanecen en el bastidor.
la ranura. Desmonte y retire la herramienta.
5. Quite la tapa de la transmisin.
4. Apriete el anillo de retencin con unos alicates para
encajarlo en la ranura. 6. Saque el inducido con la arandela de empuje (si
est incluida) del interior del bastidor del motor de
5. Monte las dos mitades interiores con la cavidad ms arranque.
amplia alrededor del retn del resorte (ver Figura
8-14). Deslice el casquillo sobre ellas y apriete el 7. Saque las escobillas y el portaescobillas del bastidor
tornillo central hasta que note resistencia. (motores de arranque con tapas de colectores de
estilo B).
Cambio de escobillas de la tapa de estilo A

1. Extraiga los resortes de escobilla de los alojamientos
del portaescobillas. Ver Figura 8-15.
2. Quite los tornillos autorroscantes, las escobillas

negativas (-) y el portaescobillas de plstico.
3. Quite la tuerca hexagonal con resalte y la arandela de

(+) y el manguito aislante de plstico de la tapa.
4. Instale el manguito aislante en el nuevo terminal de

Figura 8-14. Montaje de la mitad interior ms grande
alrededor del retn del resorte.

6. Sujete la base de la herramienta con una llave de 1 1/8" con reborde.
y gire el tornillo central en sentido de las agujas del
reloj con una llave de 1/2" o 13 mm para montar el 5. Instale el portaescobillas, las nuevas escobillas
retn del resorte alrededor del anillo de retencin. negativas y los tornillos autorroscantes.
Cuando aumente la resistencia, deje de apretar.
Desmonte y retire la herramienta. 6. Instale los resortes de escobilla y las escobillas en los
alojamientos del portaescobillas. Asegrese de que los
7. Vuelva a colocar la tapa de polvo. lados biselados de las escobillas estn alejados de los
resortes de escobilla.
'HVPRQWDMHGHOPRWRUGHDUUDQTXH
1. Desmonte las piezas de transmisin de acuerdo con las NOTA: Use una herramienta para portaescobillas
instrucciones de mantenimiento de la transmisin. para mantener las escobillas en los
alojamientos. Se puede fabricar una
herramienta para portaescobillas fcilmente

8.14
Seccin 8
Terminal de clavija con escobillas positivas (+)
Escobilla negativa (-)
Tornillo
autorroscante
Tornillo Marcas de coincidencia

autorroscante
Escobilla
negativa (-) Resortes de Figura 8-17. Marcas de coincidencia del conjunto del
escobilla (bajo las PRWRUGHDUUDQTXH
escobillas)
Figura 8-15. Tapa de colector con escobillas de estilo A. En las tapas de colectores de estilo A:
4. Instale la herramienta para portaescobillas para
mantener las escobillas en los alojamientos de la tapa
del colector.
5. Alinee las marcas de coincidencia de la tapa del

2 1/2" 1/2" colector y el bastidor del motor de arranque. Sujete

1" bastidor del motor de arranque. Quite la herramienta
para portaescobillas.
1 3/4"
En las tapas de colectores de estilo B:
4. Si no se van a cambiar las escobillas, colquelas en
sus alojamientos del portaescobillas; comprmalas y
Herramienta para porta- Herramienta para portaescobillas ins- sujtelas con unas grapas. Ver Figura 8-18.
HVFRELOODVGHFKDSDQD talada sobre las escobillas y la tapa
Figura 8-16. Herramienta para portaescobillas (tapa de
estilo A). correspondientes rebajes del bastidor del motor de 8
arranque e introduzca las escobillas y el portaescobillas
Cambio de escobillas de la tapa de estilo B en el bastidor. Al insertar el portaescobillas, el colector
Los motores de arranque con tapas de estilo B llevan las expulsar las grapas. Coloque la tapa sobre las
escobillas en un alojamiento portaescobillas de plstico,
separado de la tapa. Las escobillas de recambio se entregan pasantes queden alineados con los del portaescobillas.
premontadas en el alojamiento del portaescobillas y sujetas
con dos grapas.
Mantenimiento del colector

Limpie el colector con un trapo de tela burda, que no se

Si el colector est muy desgastado o estriado, reprelo con

un torno o cambie el inducido.
0RQWDMHGHOPRWRUGHDUUDQTXH
1. Coloque la arandela de empuje (si la hubiera) sobre el
eje de transmisin del inducido.
2. Introduzca el inducido en el bastidor del motor Figura 8-18. Tapa de colector con escobillas de estilo B.
de arranque. Compruebe que las magnetos estn
ms prximas al extremo del eje de transmisin del
inducido. Las magnetos sujetarn el inducido dentro
del bastidor. 7. Lubrique el eje de transmisin con aceite lubricante
Kohler para motor de arranque tipo Bendix (ver
3. Coloque la tapa de la transmisin sobre el eje Seccin 2). Desmonte las piezas de transmisin de
de transmisin. Asegrese de que las marcas de acuerdo con las instrucciones de mantenimiento de la
coincidencia de la tapa y el bastidor del motor de transmisin.
arranque estn alineadas. Ver Figura 8-17.
8.15
Seccin 8
0RWRUHVGHDUUDQTXHHOpFWULFRGHFDPELRGHVROHQRLGH
La subseccin siguiente abarca los motores de arranque elctrico de cambio de solenoide. Parte de la informacin de la
subseccin anterior tambin guarda relacin con este estilo de motor de arranque, por lo que no se repite aqu. Se puede
utilizar un motor de arranque de cambio de solenoide Nippondenso o Delco-Remy. El motor de arranque Nippondenso se
describe en primer lugar, seguido del mantenimiento del motor de arranque Delco-Remy.
Funcionamiento
Cuando llega alimentacin al motor de arranque, el solenoide elctrico mueve el pin de arrastre sobre el eje de transmisin
y lo engrana con la corona dentada del volante. Cuando el pin llega al extremo del eje de transmisin, hace girar el volante
y arranca el motor.
Cuando el motor arranca y se suelta el interruptor, el solenoide del motor de arranque se desactiva, la palanca de transmisin
se desplaza hacia atrs y el pin de arrastre se desengrana de la corona dentada y se desplaza a su posicin replegada.
Tapa de la
Tuerca transmisin
Bastidor
Cable
Palanca de
transmisin
Aro de tope Escobillas
delantero
Tapa de Porta-
Retn
polvo escobillas
Aro de tope
Resorte de
trasero
escobilla
Solenoide
Conjunto del Aislante
PRWRUGHDUUDQTXH
Pin de
arrastre
Tuerca Tapa del
colector
Tornillo
pasante
Inducido
)LJXUD0RWRUGHDUUDQTXHGHFDPELRGHVROHQRLGH1LSSRQGHQVR
'HVPRQWDMHGHOPRWRUGHDUUDQTXH 5. Extraiga el aislante y los resortes de escobilla del porta-

1. Desconecte el cable del solenoide. resorte de escobillas.
6. Desmonte el inducido del bastidor.

y desmonte el solenoide del conjunto del motor de
arranque. 7. Desmonte la palanca de la transmisin y el inducido de
la tapa de la transmisin.
3. Quite los dos tornillos pasantes.
4. Quite la tapa del colector.
8.16
Seccin 8
NOTA: Cuando desmonte la palanca y el inducido, 4. Use una llave de boca abierta y deslice el aro de tope
tenga cuidado de no perder la arandela de hasta que la seccin rebajada encierre el anillo de
empuje. retencin y bloquee el aro en posicin. Ver Figura 8-20.
8. El aro de tope se compone de dos piezas similares que

se mantienen en su sitio enganchndolas en el retn. El
retn se mantiene en su sitio mediante una ranura en
el eje del inducido. Para quitar el aro de tope, las dos
piezas del retn se deben forzar con una palanca.
9. Una vez extrados los aros de tope, el retn se puede

quitar del eje del inducido. El kit de mantenimiento del
motor de arranque (ver Seccin 2) incluye unas pinzas
especiales para extraer el retn. No reutilice el retn.
Cambio de la escobilla
Las escobillas del motor de arranque son parte del bastidor
del motor de arranque. El kit de escobillas, pieza n de
referencia 52 221 01-S, contiene cuatro escobillas y resortes
)LJXUD%ORTXHRGHODURDOUHGHGRUGHODQLOORGH
de recambio. Si es necesario cambiarlas, deben sustituirse las
retencin.
cuatro escobillas.
5. Coloque una arandela de empuje en el eje del
1. Quite las escobillas del portaescobillas y saque el
inducido y lubrique ligeramente el extremo del eje con
portaescobillas del bastidor.
lubricante para transmisiones.
2. Corte el cable de la escobilla en el borde del montante
6. Coloque la palanca de transmisin lubricada alrededor
con unas pinzas.
del conjunto del pin de arrastre e inserte el conjunto
en la tapa de la transmisin. Asiente la seccin del
3. Lime las rebabas del montante.
pivote de la palanca de transmisin en la seccin
correspondiente dentro de la carcasa. Ver Figura 8-21.
4. La escobillas de recambio tienen una parte slida que
debe doblarse sobre el montante.
8
5. Suelde la parte doblada al montante.
6. Sustituya el portaescobillas del bastidor y coloca las

escobillas en el portaescobillas. Vuelva a instalar los
resortes. Acople el aislante al portaescobillas para
evitar que los resortes se salgan.
0DQWHQLPLHQWRGHOPRWRUGHDUUDQTXH
Limpie la palanca de transmisin y el eje del inducido.
Aplique lubricante Kohler para transmisiones de motor de
arranque elctrico (ver Seccin 2) a la palanca y el eje.
0RQWDMHGHOPRWRUGHDUUDQTXH
1. Instale el pin de arrastre en el eje del inducido. Figura 8-21. Instalacin del inducido.
2. Deslice el aro de tope en el eje del inducido debajo de 7. Monte el portaescobillas en la parte posterior
la ranura del anillo de retencin. Asegrese de que el del bastidor del motor de arranque. Coloque las
lado rebajado del aro de tope est . cuatro escobillas en las ranuras correspondientes.
A continuacin encaje con cuidado cada uno de los
3. Coloque un nuevo retn en la ranura del eje del cuatro resortes en posicin detrs de las escobillas.
inducido y apriete con cuidado con unas pinzas para Deslice la arandela de goma aislante en la pequea
pestaa de plstico correspondiente del bastidor. Ver
Figura 8-22.
NOTA: Use siempre un retn nuevo. No raye o dae
el eje del inducido.
8.17
Seccin 8
10. Deslice con cuidado el bastidor con el conjunto de
placas de escobilla hacia abajo sobre la herramienta y
en el inducido y la tapa de la transmisin, alineando la
muesca con la seccin de palanca (en la parte superior).
La arandela de goma aislante tambin debe quedar
. Ver Figura 8-25.
NOTA: Mantener la presin sobre el aislante

mientras se instalan los resortes de modo que
no se salgan.
Figura 8-22. Montaje del portaescobillas en el bastidor.
8. Coloque el aislante sobre las escobillas y los resortes.

se salgan. Ver Figura 8-23.
Figura 8-25. Instalacin del bastidor con el conjunto de

placas de escobillas.
11. Quite la herramienta e instale la tapa del colector,

alineando la muesca con la arandela aislante. Ver
Figura 8-26.
Figura 8-23. Sujecin del aislante en su sitio.
9. Coloque el conjunto de inducido/tapa de la

transmisin sobre el extremo de modo que el extremo
del colector est . Coloque la herramienta de
instalacin de la escobilla/inducido en el extremo del
eje del inducido hasta que descanse contra el colector.
Ver Figura 8-24.
Figura 8-26. Instalacin de la tapa.
12. Coloque y apriete los dos tornillos pasantes.
13. Compruebe que la tapa de polvo est en su sitio

en el solenoide. Instale el solenoide engranando el
extremo del mbolo en la horquilla de la palanca de
transmisin. Compruebe tirando del solenoide hacia
la parte posterior. Monte el solenoide en el motor de
arranque usando las dos tuercas hexagonales con
Figura 8-24. Herramienta en el extremo del inducido.
8.18
Seccin 8

de arranque. Ver Figura 8-30.
Algunos solenoides
HVWiQMDGRVFRQ
tornillos Torx
externos.
Figura 8-27. Instalacin del solenoide.
14. Conecte el cable (escobilla) trenzado al terminal del Figura 8-30. Desmontaje de los tornillos del solenoide.
solenoide principal inferior y fjelo con la tuerca
hexagonal de resalte. Ver Figura 8-28. 3. Si el solenoide se ha montado con tornillos Phillips,
separe el solenoide y el resorte de mbolo de la tapa
de la transmisin. Si el solenoide se ha montado con
tornillos Torx, el mbolo forma parte del solenoide,
desenganche el pasador del mbolo de la palanca de la
transmisin. Extraiga la junta del hueco de la carcasa.
Ver Figuras 8-31 y 8-32.
NOTA: Procedimiento de prueba para comprobar el

solenoide del motor de arranque en las pginas
8.26 y 8.27.
Figura 8-28. Conexin del cable de escobillas.
0RWRUHVGHDUUDQTXH'HOFR5HP\
)LJXUD0RWRUGHDUUDQTXH'HOFR5HP\
'HVPRQWDMHGHOPRWRUGHDUUDQTXH
1. Quite la tuerca hexagonal y desconecte el cable/soporte
de escobillas positivo (+) del terminal del solenoide.
Figura 8-31. Solenoide desmontado del motor de
DUUDQTXH
8.19
Seccin 8
6. Desmonte el bastidor del inducido y la tapa de la

transmisin. Ver Figura 8-35.
Figura 8-32. Extraccin del mbolo.
4. Quite los dos tornillos pasantes (ms grandes). Ver

Figura 8-33. )LJXUD%DVWLGRUGHOPRWRUGHDUUDQTXHGHVPRQWDGR
7. Quite el manguito de pivote de la palanca de la

transmisin y la placa de apoyo de la tapa.
Ver Figura 8-36.
Figura 8-33. Extraccin de los tornillos pasantes.
5. Desmonte el conjunto de placa extrema del colector

que contiene el portaescobillas, las escobillas, los
resortes y las tapas de bloqueo. Quite la arandela de Figura 8-36. Extraccin del manguito de pivote y la
empuje del interior del extremo del colector. Ver Figura placa de apoyo.
8-34.
8. Saque la palanca de la transmisin y extraiga el
inducido de la tapa de la transmisin. Ver Figura 8-37.
9. Extraiga la arandela de empuje del eje del inducido.

Ver Figura 8-37.
Figura 8-34. Desmontaje del conjunto de placa extrema

del colector.
8.20
Seccin 8
12. Desmonte el conjunto del pin de arrastre del

inducido.
13. Limpie las piezas segn se requiera.
NOTA: No empape el inducido ni use disolvente

para la limpieza. Limpie con un pao suave o
use aire comprimido.
Inspeccin
Pin de arrastre
Inspeccione y compruebe las reas siguientes:
a. Los dientes del pin por si presentaran daos o

Figura 8-37. Inducido y palanca desmontados. desgaste.
10. Empuje el aro de tope hacia abajo para dejar al

descubierto el anillo de retencin. Ver Figura 8-38. mecanismo de embrague por si hubiera rayas o
irregularidades que pudieran causar daos al sello.
c. Compruebe el embrague sujetando la caja del

embrague y girando el pin. El pin debe girar
nicamente en una direccin.
Escobillas y resortes
Inspeccione la presencia de desgaste, fatiga o daos en los
resortes y las escobillas. Mida la longitud de cada escobilla.
La longitud mnima de cada escobilla es 7,6 mm (0,300 in.).
Ver Figura 8-40.

8
Figura 8-38. Detalles del anillo de retencin.
11. Extraiga el retn del eje del inducido. Guarde el aro de

tope.
NOTA: No reutilice el retn.
Longitud de desgaste
mximo:
7,6 mm (0,300 in.)
Figura 8-40. Comprobacin de las escobillas.
Inducido

El aislamiento de mica del colector debe ser inferior

correcto funcionamiento del colector. Ver Figura 8-41.
Figura 8-39. Extraccin del anillo de retencin.
8.21
Seccin 8
D.E. del colector

tapa (placa). Observe la orientacin para el montaje
posterior. Ver Figura 8-43. Deseche el portaescobillas
viejo.
Aislamiento de mica
Figura 8-41. Inspeccin de la mica del colector.
2. Use un hmetro para ajustar la escala Rx1. Conecte

las sondas entre los diferentes segmentos del colector
y compruebe la continuidad. Ver Figura 8-42. Probar
todos los segmentos. La continuidad existir entre
todos o el inducido es defectuoso.
Figura 8-43. Desmontaje del portaescobillas.
3. Limpie las piezas del componente segn se requiera.
Aislamiento 4. Las nuevas escobillas y resortes se entregan

Comprobar premontados en el portaescobillas con una funda
protectora que tambin servir como herramienta de
instalacin. Ver Figura 8-44.
Inducido
Bobina Comprobacin de continuidad
Figura 8-42. Comprobaciones del inducido.
3. Compruebe la continuidad entre los segmentos de la

bobina del inducido y los segmentos del inducido.
Ver Figura 8-42. No sede existir continuidad. Si existe
continuidad entre cualquiera de los dos, el inducido es
defectuoso.
4. Compruebe si hay cortocircuito en el devanado/

aislamiento del inducido. Figura 8-44. Kit de mantenimiento de las escobillas.
+RUTXLOODGHFDPELR 5. Ejecute los pasos 10-13 en la secuencia del Montaje

Compruebe que la horquilla de cambio est completa y del motor de arranque. (La instalacin debe realizarse
el pivote y las zonas de contacto no estn excesivamente despus de que el inducido, la palanca de transmisin
gastadas, rajadas o rotas. y el bastidor estn instalados, si se ha desmontado el
motor de arranque).
Cambio de la escobilla
El mantenimiento de las escobillas y resortes se realiza como 0DQWHQLPLHQWRGHOPRWRUGHDUUDQTXH
un conjunto (4). Use el kit de escobillas y resortes, pieza Limpie la palanca de transmisin y el eje del inducido.
Kohler n de referencia 52 221 01-S, si es necesario cambiarlos. Aplique lubricante Kohler para transmisiones de motor
de arranque elctrico (ver Seccin 2) a la palanca y el
1. Ejecute los pasos 1-4 en Desmontaje del motor de eje (Versilube G322L o Mobil Temp SHC 32). Limpie y
arranque. compruebe las dems piezas del motor de arranque por si
hubiera desgaste o daos, segn lo requieran.
8.22
Seccin 8
0RQWDMHGHOPRWRUGHDUUDQTXH 4. Aplique una pequea cantidad de aceite al cojinete de

1. Aplique el nuevo lubricante para transmisiones (ver la tapa de la transmisin e instale el inducido con el
Seccin 2) a las estras del eje del inducido. Instale el pin de arrastre.
pin de arrastre en el eje del inducido.
5. Lubrique el extremo de la horquilla y el pivote central
2. Instale y monte el conjunto de aro de tope y retn. de la palanca de la transmisin con lubricante para
transmisiones (ver Seccin 2). Coloque el extremo de la
a. Coloque el aro de tope hacia abajo en el eje del horquilla en el espacio entre la arandela capturada y la
inducido con el agujero escariado (hueco) hacia parte posterior del pin.
arriba.
6. Deslice el inducido en la tapa de la transmisin y, al
b. Coloque un nuevo retn en la ranura ms grande mismo tiempo, asiente la palanca de la transmisin en
(posterior) del eje del inducido. Apritelo con unas la carcasa.
pinzas para encajarlo en la ranura.
NOTA: Una vez instalada correctamente, la seccin del
c. Deslice el aro de tope hacia arriba y bloquelo en pivote central de la palanca de la transmisin
posicin, de modo que el hueco rodee el retn en
la ranura. Si es necesario, gire el pin hacia el maquinada de la carcasa que recibe la arandela de
exterior de las estras del inducido contra el retn apoyo. Ver Figura 8-47.
para ayudar a asentar el aro alrededor del retn.
8
Figura 8-47. Instalacin del inducido y la palanca de
pivote.
Figura 8-45. Instalacin del aro de tope/retn. 7. Coloque la arandela de apoyo seguida de la arandela
de goma aislante en el hueco coincidente de la tapa de
NOTA: Use siempre un retn nuevo. No reutilice los la transmisin. Los huecos moldeados en la arandela
retenes que haya quitado. aislante deben estar fuera, coincidiendo y alineados
con los de la tapa. Ver Figura 8-48.
3. Coloque la arandela de empuje (tope) de desviacin de
modo que la desviacin ms pequea de la arandela
mire al retn/aro. Ver Figura 8-46.
Figura 8-48. Instalacin de la arandela de apoyo y la

arandela aislante.
Figura 8-46. Instalacin de la arandela de empuje.
8.23
Seccin 8
8. Instale el bastidor con la pequea muesca delante,

en el inducido y la tapa de la transmisin. Alinee la
muesca con la seccin correspondiente de la arandela
de goma aislante. Instale el tubo de drenaje en la
muesca posterior, si se desmont previamente. Ver
Figura 8-49.
Figura 8-51. Instalacin del portaescobillas con el tubo

suministrado.
Montaje del motor de arranque cuando no se sustituyeel

conjunto de escobillas y portaescobillas:
a. Desenganche con cuidado las tapas de retencin de

cada conjunto de escobillas. No pierda los resortes.
Figura 8-49. Instalacin del bastidor y el tubo de drenaje.
9. Coloque la arandela de empuje plana en el extremo del

colector del eje del inducido. Ver Figura 8-50.
Figura 8-52. Extraccin de las tapas de retencin.
b. Coloque cada escobilla de nuevo en su ranura de modo

que quede nivelada con el D.I. del portaescobillas.
Inserte la herramienta de instalacin de escobillas
Figura 8-50. Instalacin de la arandela de empuje. con prolongador, o use el tubo descrito anteriormente
de una instalacin de escobillas anterior, a travs del
10. Montaje del motor de arranque cuando se sustituye el
conjunto de escobillas y portaescobillas: de montaje metlicas queden .
a. Sujete el conjunto del motor de arranque c. Coloque los resortes de las escobillas y encaje a presin
las cuatro tapas de retencin. Ver Figura 8-53.
cuidado el portaescobillas montado con el tubo
protector suministrado, contra el extremo del

de montaje de las pinzas metlicas deben quedar
. Deslice el portaescobillas hacia
abajo en su sitio alrededor del colector y coloque la
arandela aislante del cable de escobilla positivo (+)
en la muesca del bastidor. Ver Figura 8-51. Guarde
el tubo protector, que se puede utilizar en futuros
trabajos de mantenimiento.
8.24
Seccin 8
Figura 8-53. Herramienta de instalacin de escobillas

Figura 8-55. Apriete de los tornillos pasantes.
con prolongador.
d. Sujete el conjunto del motor de arranque verticalmente

herramienta (con prolongador) y el portaescobillas
original montado en el extremo del eje del inducido.
Deslice el portaescobillas hacia abajo en su sitio
alrededor del colector y coloque la arandela aislante
del cable de escobilla positivo (+) en la muesca del
bastidor. Ver Figura 8-54.
Figura 8-56. Apriete de los tornillos del portaescobillas.
13. Enganche el mbolo detrs del extremo superior de

la palanca de la transmisin y coloque el resorte en 8
el solenoide. Inserte los tres tornillos de montaje en
q
sujetar la junta de solenoide en posicin, seguidamente
monte el solenoide. Aplique un par de apriete a los
tornillos de .
14. Conecte el cable/soporte de escobillas positivo (+) al

Figura 8-54. Instalacin utilizando la herramienta con solenoide y fjelo con la tuerca hexagonal. Aplique a la
prolongador. tuerca un par de apriete de , no
apriete excesivamente. Ver Figura 8-57.
11. Coloque la tapa en el inducido y el bastidor,
alineando el delgado reborde de la tapa con la ranura
correspondiente de la arandela aislante del cable de
escobilla positivo (+).
12. Coloque los dos tornillos pasantes y los dos tornillos

de montaje del portaescobillas. Aplique a los tornillos
pasantes un par de apriete de .
Aplique a los tornillos de montaje del portaescobillas
un par de apriete de 2,5-3,3 . Ver
Figuras 8-55 y 8-56.
Figura 8-57. Conexin del cable de escobillas positivo (+).
8.25
Seccin 8
Procedimiento de prueba del solenoide Cables de prueba

de 12 V
0RWRUHVGHDUUDQTXHGHHVWLORGHFDPELRGH Slo conexin
solenoide momentnea
Cables del mult-
Desconecte todos los cables del solenoide, incluyendo el
metro VOM
inferior. Quite la tornillera de montaje y separe el solenoide

del motor de arranque para comprobarlo.
3UXHED$FWXDFLyQGHODERELQDGHDUUDQTXHpPEROR
del solenoide.
Use una fuente de alimentacin de 12 V y dos cables de
prueba. Conecte un cable al terminal de pala plano
del solenoide. Conecte momentneamente* el otro cable al
terminal grande inferior del montante. Ver Figura 8-58.
Cuando se realiza la conexin, el solenoide debe alimentarse Figura 8-59. Prueba de continuidad de contacto del
(clic audible), y el mbolo replegarse. Repita la prueba VROHQRLGHERELQDGHDUUDQTXH
varias veces. Si el solenoide no se activa, debe cambiarse.
Prueba 3. Prueba de la funcin de la bobina de
NOTA: NO deje los cables de prueba de 12 V conectados retencin del solenoide.
al solenoide ms tiempo del necesario para Conecte un cable de prueba de 12 V al terminal de pala
ejecutar cada una de las pruebas individuales. En plano del solenoide y el otro cable al cuerpo o la
caso contrario, pueden producirse daos internos
en el solenoide. manualmente el mbolo In (hacia dentro) y compruebe si
la bobina Hold-in sujeta el mbolo replegado. Ver Figura
8-60. No permita que los cables de prueba permanezcan
conectados al solenoide durante un perodo de tiempo
prolongado. Si el mbolo no permanece replegado, debe
cambiarse el solenoide.
Empuje manualmente
el mbolo hacia dentro
Cables de prueba
de 12 V
Slo conexin
momentnea
Figura 8-58. Prueba de actuacin de la bobina de

DUUDQTXHpPEROR Cables de prueba de 12 V
Conecte slo la longitud
Prueba 2. Prueba de continuidad de contacto/bobina de VXFLHQWHSDUDODSUXHED
DUUDQTXHGHOVROHQRLGH
Figura 8-60. Prueba de funcin/bobina de retencin.
Use un hmetro ajustado a la escala audible o Rx2K, y
conecte los dos cables del hmetro a los dos terminales
grandes del montante. Ejecute la prueba anterior (1) y
compruebe la continuidad. Ver Figura 8-59. El hmetro debe
indicar continuidad, si no indica ninguna continuidad debe
sustituirse el solenoide. Repita la prueba varias veces para
8.26
Seccin 8
Prueba 4. Prueba de continuidad de contacto/bobina de

retencin del solenoide.
Use un hmetro ajustado a la escala audible o Rx2K, y
conecte los dos cables del hmetro a los dos terminales
grandes del montante. Ejecute la prueba anterior (3) y
compruebe la continuidad. Ver Figura 8-61. El medidor debe Cables del mult-
indicar continuidad, si no indica continuidad debe cambiarse mbolo metro VOM
Empujado
estado. hacia dentro
Cables de prueba de 12 V
Figura 8-61. Prueba de contacto del solenoide/bobina de
retencin.
8.27
Seccin 8
8.28
Seccin 9
Desmontaje
Seccin 9
Desmontaje
ADVERTENCIA: Arranque accidental!

Desactivacin del motor. El arranque accidental puede provocar lesiones graves o la muerte. Antes de realizar cualquier
trabajo en el motor o en el equipo, desactive el motor como se indica a continuacin: 1) Desconecte los cables de las bujas. 2) Desconecte
el cable del polo negativo (-) de la batera.
General 20. Desmontaje de la copa de accionamiento, la rejilla de

Para el desmontaje completo del motor se recomienda
observar la siguiente secuencia. Este procedimiento puede 21. Desmontaje del esttor y el haz de cables.
variar en funcin de las distintas opciones o equipos 22. Extraccin de la placa de cierre.
23. Desmontaje del rbol de levas y los levantavlvulas
hidrulicos.
Limpie bien todas las piezas una vez desmontado el motor. 24. Desmontaje del eje compensador.
Solo se podr inspeccionar y comprobar el estado de 25. Desmontaje del pistn y la biela.
desgaste o los daos de las piezas si estn limpias. Existen 26. Desmontaje del cigeal.
muchos productos de limpieza en el mercado que quitan 27. Desmontaje del sello de aceite del lado del volante.
con rapidez la grasa, el aceite y la suciedad de las piezas del 28. Desmontaje del eje transversal y el engranaje del
motor. Cuando utilice uno de estos productos, observe las regulador.
instrucciones y precauciones de seguridad del fabricante.
Desconexin del cable de la buja
Antes de volver a montar y poner en servicio el motor, NOTA: Tire del capuchn solamente, para evitar daos al
compruebe que no quedan restos del producto de limpieza. cable de la buja.
Estos productos, incluso en pequeas cantidades, pueden
anular las propiedades lubricantes del aceite del motor.
Drenaje del aceite del crter y desmontaje
GHOOWURGHDFHLWH 9
Secuencia de desmontaje tpica 1. Quite el tapn de drenaje y el tapn de llenado con
1. Desmontaje de la buja.

3. Desmontaje del silenciador.

5. Desmontaje del soporte de control del acelerador.
6. Desmontaje del carburador y la palanca del regulador.

7. Desmontaje del tanque de combustible.
8. Desmontaje del motor de arranque retrctil.
9. Desmontaje de la bomba de combustible.
10. Desmontaje del motor de arranque elctrico.

12. Desmontaje del sistema Oil Sentry.
13. Desmontaje de la tapa de la vlvula.

15. Desmontaje de la carcasa del ventilador y los

de calor.
17. Desmontaje del mdulo de encendido.
18. Desmontaje de la tubera de combustible.
19. Desmontaje de la culata, las varillas de empuje y la Filtro de aceite
junta. Tapn de drenaje del aceite
)LJXUD8ELFDFLyQGHOWDSyQGHGUHQDMH\HOOWURGH
aceite.
9.1
Seccin 9
Desmontaje
Desmontaje del silenciador 'HVPRQWDMHGHOOWURGHDLUH

1. Quite los cuatro tornillos hexagonales con reborde que

2. Desmonte el silenciador de los soportes de montaje y

del tubo de admisin y de escape.
3. Quite las dos tuercas hexagonales con reborde de los

pernos de los puertos de escape y extraiga el tubo de
admisin y de escape y la junta. Rueda
Silenciador 7DSDGHOOWUR
de aire
)LJXUD'HVPRQWDMHGHODWDSDGHOOWURGHDLUH
2. Quite la tuerca de mariposa, la arandela, la tapa del

Tornillos
Soporte del
hexagonales
silenciador
con reborde
superior
Figura 9-2. Extraccin del silenciador. Soporte

GHOOWUR
de aire
Tuerca de
mariposa
Tapa del
Soporte de Silenciador OWUR
montaje inferior
Tornillos hexagonales con reborde Filtro de 3UHOWURGH
papel espuma
)LJXUD'HVPRQWDMHGHORVHOHPHQWRVGHOOWURGH
aire.
Figura 9-3. Extraccin del silenciador.
9.2
Seccin 9
Desmontaje
3. Quite las tuercas hexagonales con reborde de los
pernos de montaje, y extraiga el soporte de montaje del

Soporte del
Copa
OWURGHDLUH
antisalpica-
duras
Tornillos de
montaje Cable de
masa
Figura 9-8. Desmontaje del soporte de control del

acelerador.
Pernos de
admisin
Soporte de la palanca
Figura 9-6. Desmontaje de la copa antisalpicaduras y el del acelerador
VRSRUWHGHOOWURGHDLUH
Resorte del
regulador

respirador de la tapa del balancn. Desmonte el

mecanismo articulado del estrangulador de la palanca

Figura 9-9. Desmontaje del resorte de la palanca del

acelerador.
Soporte del
9
OWURGHDLUH
Mecanismo
articulado del
estrangulador
)LJXUD'HVPRQWDMHGHOVRSRUWHGHOOWURGHDLUH
Desmontaje del soporte de control del

acelerador

de control del acelerador y el cable de masa (algunos

regulador y desenganche el resorte de la palanca del

9.3
Seccin 9
Desmontaje
Desmontaje del carburador y la palanca Desmontaje del tanque de combustible

del regulador
ADVERTENCIA: Carburante explosivo! Puede haber gasolina en el carburador y el sistema de combustible.
Puede haber gasolina en el carburador y el sistema de combustible.

otras fuentes de ignicin cerca del motor.
1. Gire la vlvula de corte de combustible a la posicin
1. Desconecte la tubera de combustible de la conexin OFF (horizontal). Desconecte la tubera de combustible
de la vlvula.
2. Quite las tuercas hexagonales con reborde del soporte

inferior y los tornillos hexagonales con reborde del
soporte superior del tanque de combustible. Ver Figura

Tornillos de
montaje del
Tubera de soporte superior
combustible
Carburador
Figura 9-10. Desconexin de la tubera de combustible Vlvula de corte

del carburador.
Tuercas hexagona-
les con reborde del Tanque de
combustible
transversal. soporte inferior
Figura 9-12. Desmontaje del tanque de combustible.
3. Desmonte el carburador y la palanca del regulador,
con el mecanismo articulado acoplado, del motor. Ver 3. Desmonte el tanque de combustible.

Desmontaje del motor de arranque
retrctil
1. Quite los cinco tornillos hexagonales con reborde y el

Palanca del regulador

y articulacin
Carburador
Figura 9-11. Desmontaje del carburador y la palanca del Motor de

regulador. arranque retrctil
Tornillo hexagonal con reborde (5)
Figura 9-13. Desmontaje del motor de arranque retrctil.
9.4
Seccin 9
Desmontaje
Desmontaje de la bomba de combustible 2. Si el motor de arranque est montado sobre pernos con
un soporte de tanque de combustible o solenoide. Ver

Puede haber gasolina en el carburador y el sistema de combustible. a. Quite los dos tornillos hexagonales con reborde a
travs de la placa de cierre. Observe la colocacin
de la arandela espaciadora detrs del soporte en el
1. Desconecte la tubera de combustible de las conexiones
de admisin y salida de la bomba de combustible. Ver arranque (pin) a la carcasa del ventilador. Ver

2. Quite los dos tornillos hexagonales con reborde, la
bomba de combustible y la junta.
Salida Entrada
Tornillos Bomba de combustible

hexagonales
con reborde
Tapa Tornillos hexagonales con reborde
Figura 9-16. Desmontaje de la tapa (pin) del motor de
arranque.
Figura 9-14. Desmontaje de la bomba de combustible. c. Deslice el motor de arranque y los espaciadores
fuera de los pernos. Observe la posicin del cable

Desmontaje del motor de arranque elctrico
Motor de arranque elctrico (transmisin tipo 9

Bendix o cambio de solenoide)

motor de arranque, o ambos cables del solenoide en los
motores de arranque de cambio de solenoide.
Terminal o cable
del motor de
arranque
Espaciadores
Espaciador
El motor de arranque
Figura 9-17. Desmontaje del motor de arranque y los

espaciadores.
Soporte de montaje Tornillos de montaje
del tanque de hexagonales con
combustible y reborde
solenoide
Figura 9-15. Desmontaje del motor de arranque tipo
Bendix.
9.5
Seccin 9
Desmontaje
d. Si se requiere la extraccin de los pernos de
montaje, use las dos tuercas hexagonales con
reborde de los pernos, apretadas reborde a reborde,

Tornillos de
montaje
Conectores de cables
5HJXODGRUUHFWLFDGRU
)LJXUD'HVPRQWDMHGHOUHFWLFDGRUUHJXODGRU
Pernos
Desmontaje del sistema Oil SentryTM
Tuercas hexagonales 1. Desconecte el cable del interruptor de Oil SentryTM.
con reborde
Figura 9-18. Extraccin de los pernos de montaje. 2. Extraiga el interruptor de Oil SentryTM del adaptador

Si el motor de arranque est montado con dos tornillos
hexagonales con reborde, quite los tornillos y extraiga el
motor de arranque de detrs de la tapa del pin.
Interruptor de
Oil SentryTM
Cable
El motor de
Pernos de montaje arranque Figura 9-21. Desmontaje del interruptor Oil SentryTM.
Figura 9-19. Motor de arranque montado con tornillos.
'HVPRQWDMHGHOUHFWLFDGRUUHJXODGRU

(slo carcasas de ventilador no metlicas).
9.6
Seccin 9
Desmontaje
Desmontaje de la tapa de la vlvula Desmontaje de la carcasa del ventilador y

1. Quite los cinco tornillos hexagonales con reborde ORVGHHFWRUHV
de la tapa de la vlvula. Observe la orientacin de 1. Quite los tornillos hexagonales con reborde de la carcasa
montaje de los soportes acoplados (elevador, tanque de
combustible, silenciador) y los espaciadores sueltos, si cables del interruptor de llave, si lo hubiera. Desmonte
la carcasa del ventilador, el tubo de admisin y los

NOTA: La tapa de la vlvula est sellada a la culata
con un sellante de silicona RTV. Cuando
quite la tapa de la vlvula, tenga cuidado

la tapa y la culata. Para romper el sello RTV,
sujete un bloque de madera contra una de las
caras planas de la tapa de la vlvula. Golpee

sello no se rompe y se suelta despus de 1 o
2 intentos, repita el procedimiento por el otro
lado. 'HHFWRUGHO
cilindro
Soporte del Soporte del silenciador
elevador
)LJXUD'HVPRQWDMHGHOGHHFWRUGHODFXODWDGHO
lado de admisin.
Tapa de
vlvula
Soporte del
tanque de Tornillos hexagonales 'HHFWRUGHO
combustible con reborde cilindro (lado
del motor de
Figura 9-22. Extraccin de la tapa de la vlvula. arranque)
'HVPRQWDMHGHOGHHFWRUGHODFXODWD 9

)LJXUD'HVPRQWDMHGHOGHHFWRUGHODFXODWDGHO
lado del motor de arranque.
'HHFWRUGH Conectores del
la culata indicador luminoso
Carcasa del
ventilador
)LJXUD'HVPRQWDMHGHOGHHFWRUGHODFXODWD
Figure 9-26. Desconexin de los cables del indicador
luminoso y extraccin de la carcasa del ventilador.
9.7
Seccin 9
Desmontaje
Desmontaje del adaptador del carburador

\HOGHHFWRUGHFDORU

2. Desmonte el adaptador del carburador, la proteccin

Figura 9-29. Desmontaje de la tubera de combustible.
Desmontaje de la culata
1. Quite los tornillos hexagonales con reborde, el
espaciador (del tornillo por el puerto de escape), la
culata, las varillas de empuje y la junta de la culata.

para su montaje. Deseche los tornillos. No lo vuelva a
utilizar.
Figura 9-27. Desmontaje del adaptador del carburador y Retenedor de la lmina

HOGHHFWRUGHFDORU del respirador y lmina
Tornillos del respirador
hexagonales
Desmontaje del mdulo de encendido. con reborde
1. Desconecte el cable de corte del terminal del mdulo

Tornillo
2. Gire la magneto del volante y squela del mdulo. hexagonal
con reborde
3. Quite los dos tornillos hexagonales con resalte y el y espaciador
mdulo de encendido.
Cable de Terminal Figura 9-30. Desmontaje de la culata.

corte de corte
Junta de
culata
Mdulo de encendido
Figura 9-28. Desmontaje del mdulo de encendido.
Desmontaje de la tubera de combustible Figura 9-31. Desmontaje de la junta de la culata.

1. Quite el tornillo hexagonal con reborde, la pinza y la

9.8
Seccin 9
Desmontaje
Desmontaje de la culata a. Desmonte el eje de balancn (del lado del

Se utilizan dos tipos bsicos de culatas. Un tipo utiliza una respirador de la culata), y los balancines.
disposicin de puente de balancines, como se muestra en
b. Quite los dos tornillos de cabeza hueca y el puente
montados individualmente, con o sin placa de gua, en

Los componentes son exclusivos para cada estilo de culata. Culatas con pivotes o balancines montados
Siga el procedimiento correspondiente segn el tipo de individualmente
c. Quite los tornillos hexagonales con reborde que

NOTA: Antes del desmontaje, marque todas las piezas del
tren de vlvulas que vaya a volver a utilizar para de gua (si est incluida), a la culata.
montarlas despus en la misma posicin.
4. Desmonte las vlvulas.
a. Comprima los resortes de vlvulas con un

Tapa del resorte
Fiadores de de la vlvula
vlvula

resortes, los retenedores* o el rotador de la vlvula
Balancn de escape, (slo modelos antiguos), y el sello del
vstago de la vlvula de admisin*.
Bola del *No se utiliza en algunos modelos.

Balancn pivote
Placa de
Piezas de la gua
lmina del Compresor de
respirador Lado de resortes de
escape vlvulas
Figura 9-32. Culata con pivotes o balancines montados
individualmente.

Eje de balancn Balancines

9
Figura 9-34. Desmontaje de las vlvulas con un

compresor de resortes de vlvula.
Tornillos de Tapa del resorte de la vlvula

cabeza hueca Puente de
balancines
Bujas
Figura 9-33. Desmontaje de la buja y los balancines. Fiadores
2. Quite el tornillo hexagonal con reborde, el retenedor de

lmina del respirador y la lmina del respirador.
Resorte de la vlvula
3. Culatas dotadas con puente de balancines
Figura 9-35. Desmontaje de las vlvulas.
9.9
Seccin 9
Desmontaje

3. Desmonte el volante del cigeal con un extractor. Ver

Llave de
correa
Volante
Extractor
Figura 9-36. Desmontaje de las vlvulas.
Desmontaje de la copa de accionamiento,

ODUHMLOODGHOWURHOYRODQWH\HOYHQWLODGRU
NOTA: Utilice siempre una llave de correa para volante o
una herramienta de sujecin para sujetar el volante Figura 9-38. Desmontaje del volante con un extractor.

del volante y del ventilador. No introduzca 4. Quite los cuatro tornillos hexagonales con reborde y el
barras ni cuas entre los labes del ventilador de
refrigeracin, pues podra romperlos o daarlos.
NOTA: Utilice siempre un extractor para desmontar el

volante del cigeal. No golpee el Tornillos
cigeal o el volante, ya que estas piezas puede hexagonales
romperse o daarse. con reborde (4)
Ventilador
1. Quite el tornillo hexagonal con reborde, la arandela
y la copa de accionamiento del motor de arranque de

*No se utiliza en modelos solamente con arranque

elctrico. On estos modelos se debe desmontar la
Volante

hexagonal con reborde y la arandela.
Figura 9-39. Desmontaje del ventilador del volante.
Desmontaje del esttor y el haz de cables

1. Quite los cables del esttor del cuerpo del conector.
2. Extraiga el tornillo hexagonal con reborde y la pinza

que sujetan los cables del esttor al crter. Ver Figura

3. Extraiga el tornillo hexagonal con reborde y la pinza

que sujetan el cable de corte al crter. Quite los cuatro
tornillos de cabeza hueca y el esttor.
Llave de correa
Figura 9-37. Extraccin del tornillo de retencin del

volante y la copa de accionamiento.
9.10
Seccin 9
Desmontaje
NOTA: Introduzca el destornillador nicamente en las
muescas de separacin. No apalanque por las

crter, pues esto podra ocasionar fugas.
Desmontaje del recogedor de aceite, la

vlvula de alivio de presin del aceite, la
bomba de aceite y el sello de aceite
1. Desmonte el sello de aceite de la placa de cierre. Ver

2. Extraiga el tornillo hexagonal con reborde, la pinza, el

recogedor de aceite y la junta trica.

Figura 9-40. Extraccin del esttor.
aceite utilizada. Si el conjunto de vlvula de alivio
Extraccin de la placa de cierre
1. Extraiga los doce tornillos hexagonales con reborde tornillo de cabeza hueca, la abrazadera de retencin,
el cuerpo de la vlvula, el pistn y el resorte. Si la

no es necesario desmontarla. Ver la nota en la pgina
siguiente.
Recogedor de aceite
9
Figura 9-41. Desmontaje de la placa de cierre.
2. Localice las muescas de separacin en la costura de la Figura 9-43. Desmontaje del sello y el recogedor de
aceite.
la placa de cierre desde el crter utilizando un
destornillador de boca plana grande. Soporte de la Tornillo de
vlvula de alivio cabeza hueca
Resorte
Pistn
Muesca de
separacin
Cuerpo de vlvula
Figura 9-44. Desmontaje del cuerpo de la vlvula de

alivio de presin de aceite, el pistn y el resorte (estilo
anterior).
Figura 9-42. Muesca de separacin de la placa de cierre
y el crter.
9.11
Seccin 9
Desmontaje
Desmontaje del rbol de levas y los

levantavlvulas hidrulicos
1. Desmonte el rbol de levas y la chapa de ajuste. Ver

Chapa de ajuste
Figura 9-45. Modelo posterior de vlvula de alivio de

presin del aceite.
*NOTA: Las vlvulas de alivio de presin de aceite del rbol de levas

menos que sea para sustituirlas. Figura 9-47. Desmontaje del rbol de levas.
4. Quite los tres tornillos hexagonales con reborde, la tapa

de la bomba de aceite, la junta trica y los rotores de la
Extraiga los levantavlvulas del crter.
NOTA: El levantavlvulas hidrulico de admisin es

crter. El levantavlvulas hidrulico de escape

Junta trica crter.
Levantavlvulas
Rotores de la Tapa de la
de escape
bomba de aceite bomba de aceite
Tornillos hexagonales con reborde

Figura 9-46. Desmontaje de la bomba de aceite.
Levantavlvulas
de admisin
)LJXUD,GHQWLFDFLyQGHORVOHYDQWDYiOYXODV
hidrulicos.
NOTA: No utilice un imn para extraer los

levantavlvulas hidrulicos.
NOTA: Algunas aplicaciones no requieren

desmontar la culata para la sustitucin del
levantavlvulas.
9.12
Seccin 9
Desmontaje
Desmontaje del eje compensador Desmontaje del pistn de la biela

1. Quite el retn del buln y el buln. Separe el pistn de

Eje
compensador Pistn
Retn del Buln

buln
Biela
Figura 9-49. Extraccin del eje compensador.

Figura 9-51. Desmontaje del pistn de la biela.
Desmontaje de la biela y el pistn
1. Desmonte los dos tornillos hexagonales con resalte y el Desmontaje de los segmentos
1. Extraiga los segmentos de compresin superior e
intermedio con un expansor de segmentos. Ver Figura
NOTE: Si observa un cordn de carbn en la parte

antes de intentar sacar el pistn.
Segmento
2. Empujando con cuidado, saque la biela y el pistn

9
Sombrerete Expansor de
de la biela segmentos
Tornillos
hexagonales Figura 9-52. Desmontaje de los segmentos.
con reborde
2. Desmonte las guas del segmento de aceite.
Seguidamente, quite el espaciador de las guas.
Figura 9-50. Desmontaje de la biela.
9.13
Seccin 9
Desmontaje
Desmontaje del cigeal

1. Desmonte la chaveta semicircular del lado del volante
del cigeal. Sello de aceite del eje transversal

Cigeal
Figura 9-55. Extraccin del sello de aceite del eje

transversal.
4. Si es necesario, desmonte el engranaje del regulador y

Pasador de regulacin
Figura 9-53. Extraccin del cigeal.
Desmontaje del sello de aceite del lado

del volante
1. Quite el sello de aceite del crter.
Desmontaje del eje transversal y el

engranaje del regulador
1. Quite el pasador de enganche y la arandela del eje Engranaje del regulador

2. Extraiga el eje transversal y la arandela del crter.

Figura 9-56. Extraccin del engranaje del regulador.
Arandela
NOTA: El engranaje del regulador se sujeta a su eje
mediante pequeas pestaas moldeadas en el
Pasador
engranaje. Cuando se extrae el engranaje del
eje, estas pestaas se rompen. Esto exigir la
sustitucin del engranaje, por lo que slo debe
Arandela extraer el engranaje si es absolutamente necesario

reconstruccin importante del motor, etc.).
Eje
transversal
del regulador
Figura 9-54. Extraccin del eje transversal del regulador.
3. Quite el sello de aceite del eje transversal del regulador

9.14
Seccin 10
Componentes internos
Seccin 10
Inspeccin y reacondicionamiento
En la presente seccin se describe el funcionamiento, Funcionamiento

la inspeccin y la reparacin y reacondicionamiento de
los principales componentes internos del motor. En esta de un conjunto de palanca y pasador de control acoplado
seccin no se contemplan los siguientes componentes por

encima del lbulo de la leva de escape. Esto impulsa a la

parte de la carrera de compresin. La compresin reducida

Encendido, carga y motor de arranque elctrico.

Despus del arranque, la velocidad del motor aumenta a

comprobar el estado de desgaste o los daos de las piezas

el mercado que quitan con rapidez la grasa, el aceite y la
suciedad de las piezas del motor. Cuando utilice uno de motor funciona a plena potencia.
estos productos, observe las instrucciones y precauciones de
seguridad del fabricante. Antes de volver a montar y poner Cuando el motor se para, el resorte empuja el conjunto
en servicio el motor, compruebe que no quedan restos del de palanca y pasador de control a la posicin de
producto de limpieza. Estos productos, incluso en pequeas descompresin, dispuesto para el siguiente arranque.
cantidades, pueden anular las propiedades lubricantes del
aceite del motor. rbol de levas
Utilice un producto para desmontar juntas en aerosol,
Inspeccin y mantenimiento
decapante para pintura o diluyente de lacas para eliminar

latn. Despus de eliminar los restos de
10
diluyente de laca o un limpiador de contacto elctrico Cigeal
en aerosol. No
rayas o rebabas podran provocar fugas. Ver el Boletn de Inspeccin y mantenimiento

signos de daos o los juegos de funcionamiento no estn
.

Mecanismo de descompresin automtica
descompresin los cojinetes se pueden reutilizar.
automtica. Este mecanismo disminuye la compresin
durante el arranque para facilitar la operacin.
10.1
Seccin 10
2. Con el borde inferior de cada piedra situado a ras

Inspeccione las estras o los residuos de aluminio en la
muequilla. Las estras poco profundas se pueden frotar con abajo durante la operacin para evitar la formacin
de aristas cortantes. Compruebe frecuentemente la
dimensin.
la muequilla a un tamao menor de 0,25 mm (0,010 in.). NOTA:

0,25 mm (0,010 in.) para lograr
un juego de funcionamiento adecuado. Mida el tamao, la Tenga en cuenta que las temperaturas
conicidad y la ovalizacin de la muequilla.

Crter
Inspeccin y mantenimiento 0,064 mm (0,0025 in.) del

tamao deseado, cambie las piedras de esmeril
por piedras de bruido. Contine con las piedras
0,013 mm (0,0005 in.)
para obtener el tamao deseado, y utilice piedras

cilindro. En los casos graves, el combustible no quemado
puede provocar rayas y estras en la pared del cilindro,
eliminando los aceites lubricantes necesarios del pistn y la
pared del cilindro. A medida que el combustible crudo baja
por la pared del cilindro, los segmentos del pistn entran
en contacto directo con la pared. Tambin se puede rayar
la pared del cilindro cuando se forman puntos calientes, demasiado pronunciado elevara el consumo de aceite

por una lubricacin inadecuada o con aceite sucio.

desgastado, biselado u ovalado, es necesario volver a
calibrarlo. Use un micrmetro interior para determinar el

prxima de 0,25 mm (0,010 in.) o 0,50 mm (0,020 in.). El
de los conjuntos de pistn y segmento de sobremedida

disponibles. Inicialmente, vuelva a calibrar utilizando una
barra taladradora, luego use los procedimiento siguientes
5HFWLFDFLyQ )LJXUD(QWUDPDGRHQHORULFLRGHOFLOLQGUR
GHVSXpVGHODUHFWLFDFLyQ
cilindros disponibles en el mercado tanto con taladradoras

verticales de baja velocidad pues facilitan la alineacin

mediciones, utilice un micrmetro interior, un calibre

de perforacin aproximada de 250 rpm y 60 golpes por

minuto. Despus de instalar las piedras de esmeril en el

centrarlo, ajstelo para que las piedras estn en

uso de un agente refrigerante para corte comercial.
10.2
Seccin 10
Limpieza del cilindro despus de la

UHFWLFDFLyQ interiores. Haga la medicin aproximadamente a
Una limpieza adecuada de las paredes del cilindro despus
63,5 mm (2,5 in) por debajo de la parte superior del

minuciosamente el cilindro con un cepillo y una solucin de
agua jabonosa. Utilice un detergente fuerte, capaz de limpiar Volante
Inspeccin
Inspeccione la existencia de rajas en el volante y de signos
detergente. Despus de fregarlo, aclare el cilindro con agua
limpia muy caliente; squelo completamente y aplique una
ligera capa de aceite de motor para evitar la oxidacin.
daada.
Medicin del juego entre el pistn y el
RULFLR

necesario efectuar una comprobacin precisa del juego. A cambiar el volante completo.
Culata y vlvulas
NOTA: Inspeccin y mantenimiento

sera imprecisa. Use siempre un micrmetro.

Procedimiento para efectuar una medicin precisa del juego

altura perpendicular al buln del pistn, y desde la
parte inferior de la camisa del pistn como se indica en

6 mm (0.24 in.) en motores CH11-14

8 mm (0.31 in.) en motores CH15, 16 10
Desde la parte inferior de la camisa

del pistn en ngulo recto con el
buln.
Figura 10-2. Medicin del dimetro del pistn.
10.3
Seccin 10
Vlvula de escape Vlvula de admisin

F B A F
E C E
G G
D Insercin de
A escape
H H
Insercin de
admisin
D
B A
Dimensin Admisin Escape

A ngulo de asiento
B D.E. insercin
C Profundidad gua
D D.I. gua
E
F
G
H
Figura 10-3. Detalles de la vlvula.

acompaados por un elevado consumo de combustible

sntomas podran atribuirse tambin a un desgaste de los

Despus del desmontaje, limpie las cabezas, las caras y los
juego es superior a 7,134 mm (0,2809 in.) en la admisin o
7,159 mm (0,2819 in.)

Guas de las vlvulas Reacondicionamiento de la gua de

vlvula

recta. Ello puede provocar que se quemen las caras o los escariador de 0,25 mm (0,010 in.)
consumo de aceite.
10.4
Seccin 10
Inserciones de los asientos de las

vlvulas segmentos nuevos se pueden seguir utilizando el pistn y

fresados en la culata; no obstante, determinadas aplicaciones

Los daos en los segmentos suelen detectarse por un

Tambin puede darse un elevado consumo de aceite cuando
la abertura del segmento es incorrecta. Tambin se pierde el

Herramienta de
de los segmentos en la instalacin.
corte de asientos
de vlvula
Cuando las temperaturas del cilindro se elevan en exceso, se
produce una acumulacin de laca y esmalte en los pistones

un aspecto brillante o pulido.
Las rayas en los segmentos y pistones se producen por la

Gua accin de materiales abrasivos, como carbn, suciedad o
partculas de metal duro.
Figura 10-4. Herramienta de corte de asientos de vlvula Los daos por detonacin se producen cuando una parte de
estndar.
calor y la presin poco despus del encendido. Ello crea dos
frentes de llamas que se encuentran y explosionan creando
Bruido de vlvulas grandes presiones que golpean violentamente determinados
puntos del pistn. La detonacin se produce generalmente
cuando se utilizan combustibles de bajo octanaje.
una delgada capa de compuesto para esmerilado. Para el
La preignicin o ignicin de la carga de combustible antes
con copa de succin. Limpie y seque la culata y aplique una del momento programado puede causar daos similares
ligera capa de aceite SAE 10 para evitar la corrosin. a la detonacin. Los daos por preignicin son a menudo

Sello del vstago de la vlvula de

10
admisin

Nunca reutilice
un sello viejo.
comunes de daos en el pistn y los segmentos.
Pistones y segmentos
Inspeccin
Las rayas y estras en las paredes de los cilindros y pistones
se producen cuando las temperaturas internas se aproximan
al punto de fusin del pistn, normalmente atribuible a una
lubricacin inadecuada o al sobrecalentamiento del motor.
10.5
Seccin 10
Segmentos adheridos y rotos Segmentos daados por abrasin
Aceite sobrecalentado o deteriorado Pistn y segmentos rayados
Figura 10-5. Tipos comunes de daos en el pistn y en los segmentos.
2. Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras.

0,25 mm (0,010 in.) y No reutilice los segmentos.
0,50 mm (0,020 in.). Los pistones de recambio incluyen
juegos de segmentos y bulones nuevos.
los dos segmentos superiores, uno tras otro, en
Tambin se pueden solicitar por separado juegos de
y compruebe la abertura utilizando una galga de
pistones de sobremedidas 0,25 mm (0,010 in.) y 0,50 mm
(0,020 in.). Cuando instale los pistones, ponga siempre
segmentos nuevos. No reutilice los segmentos.
Abertura de los segmentos de compresin superior y
Antes de utilizar los juegos de segmentos de recambio se central
CH11, 12.5, 13 y 14
..............
..
CH15, 16
Abertura del segmento de compresin superior
..............
..
presenta rayas ni grietas, se puede seguir usando el
pistn viejo. Abertura del segmento de compresin central
...............
..
10.6
Seccin 10
Segmento
Abertura Dykem
Banda
Marca Pip
Pistn
Segmento de
compresin superior
Figura 10-6. Medicin de la abertura del segmento.
Segmento de
compresin central

Compare los resultados con los juegos laterales

Guas
ser necesario instalar un pistn nuevo.
Segmento de
Juego lateral del segmento de compresin y la ranura control de aceite
CH11, 12.5, 13 y 14 Expansor
(tres piezas)
..........
Central ............ Figura 10-8. Instalacin del segmento.
CH15, 16

..........
el expansor y despus las guas. Compruebe que los
Central ............

10

Bielas
En todos los motores se utilizan bielas de desviacin de
sombrerete escalonado.
Figura 10-7. Medicin del juego lateral del segmento.
Inspeccin y mantenimiento

Instalacin de los segmentos

NOTA:
Las instrucciones de instalacin de los segmentos rayados.
vienen incluidas generalmente en los nuevos

de la letra. Utilice un expansor para instalar los 0,25 mm (0,010 in.).
segmentos. Instale primero el segmento inferior Consulte siempre la informacin de piezas adecuada para
asegurarse de utilizar las piezas de recambio correctas.

10.7
Seccin 10
Bomba de aceite Levantavlvulas hidrulicos

Inspeccin y mantenimiento Inspeccin
La bomba se puede comprobar o cambiar sin desmontar la
placa de cierre.

Vlvula de alivio de presin del aceite

que el pistn y el cuerpo no presentan estras o rebabas. Purgado de los levantavlvulas
Para evitar una posible varilla de empuje doblada o un
longitud del tolerancia del resorte debe ser aproximadamente balancn roto, es importante purgar todo aceite sobrante de
de 0,992 in

una varilla de empuje vieja y fjela en una taladradora
vertical.
2. Coloque un trapo o una toalla de taller sobre la mesa

necesario sustituirla.

Soporte de la Tornillo de
vlvula de alivio cabeza hueca

Lentamente bombee el mbolo dos o tres veces para
Resorte forzar la salida del aceite del agujero de suministro en

Pistn Tapa de vlvula de acero estampado

Cuerpo de vlvula
compruebe que en ningn punto del permetro se puede
insertar una galga de espesores de 0,30 mm (0,012 in.).
Figura 10-9. Vlvula de alivio de presin del aceite de
cinco piezas. necesario sustituir la tapa.
Figura 10-10. Vlvula de alivio de presin del aceite de

una pieza.
Engranaje del regulador Figura 10-11. Comprobacin con la galga de espesores.
Inspeccin
Inspeccione los dientes del engranaje del regulador.

advierte alguno de estos problemas, cambie el engranaje.
El engranaje del regulador debe sustituirse una vez que se

desmonta del motor.
10.8
Seccin 11
Montaje
Seccin 11
Montaje
Para el montaje completo del motor se recomienda 27. Instalacin del motor de arranque retrctil.
observar la siguiente secuencia. En este procedimiento se 28. Instalacin del silenciador.
presupone que todos los componentes son nuevos o han 29. Preparacin del motor para el funcionamiento.
sido reacondicionados y que se ha completado el montaje de 30. Prueba del motor.
todos los subconjuntos. Este procedimiento puede variar en
Instalacin del engranaje y el eje

NOTA: En el montaje del motor, respete siempre los pares transversal del regulador
y las secuencias de apriete y las dimensiones de NOTA: No se recomienda reutilizar un engranaje de
regulador (desmontado).
puede ocasionar graves daos o desgaste del
motor. 1. Instale la arandela de empuje en el eje del engranaje
del regulador.
NOTA: Use siempre juntas nuevas.
2. Coloque el pasador de regulacin en el engranaje del
regulador/contrapesos como se muestra en la Figura
Secuencia de montaje tpica
1. Instalacin del engranaje y el eje transversal del
regulacin en el eje del engranaje del regulador.
regulador.
2. Instalacin del cigeal.
Pasador de
3. Instalacin de los segmentos.
regulacin
4. Montaje del pistn en la biela.
5. Instalacin del pistn y la biela. Engranaje
6. Instalacin del eje compensador. del
7. Instalacin de los levantavlvulas hidrulicos y el rbol regulador
de levas.
8. Comprobacin del juego axial del rbol de levas. Arandela
9. Instalacin de la placa de cierre. de
10. Instalacin de la bomba de aceite. empuje
11. Instalacin del sello de aceite (lado de TDF y del
volante).
12. Instalacin del esttor y el haz de cables.

y la copa de accionamiento.
14. Instalacin de la tubera de combustible. 11
15. Instalacin del mdulo de encendido. Figura 11-1. Instalacin del engranaje del regulador.
16. Montaje e instalacin de la culata.

de calor.

ventilador.
19. Instalacin de la tapa de la vlvula y el soporte del
silenciador.
20. Instalacin de la bomba de combustible.
21. Instalacin del motor de arranque elctrico.
22. Instalacin del tanque de combustible.

24. Instalacin del carburador y los componentes del
regulador externo.
25. Instalacin del soporte del acelerador.

admisin de aire y ajuste de la palanca del regulador.
11.1
Seccin 11
Montaje
3. Utilizando un instalador de sello de aceite, instale un

nuevo sello de aceite del eje transversal del regulador Cigeal

Instalador
de sellos
Figura 11-4. Instalacin del cigeal.

Sello de aceite del
eje transversal
Instalacin de los segmentos
NOTA: En la Seccin 10 se describen los procedimientos
Figura 11-2. Sello de aceite del eje transversal. detallados para la inspeccin del pistn y la
instalacin de los segmentos.
4. Coloque una arandela en el eje transversal e introduzca
el eje transversal (desde el interior del crter) a travs
Montaje del pistn en la biela
1. Monte el pistn, la biela, el buln y los retenes del
5. Coloque una arandela y un pasador de enganche.
Pistn
Retn del
buln
Arandela
Pasador de Biela
enganche
Eje trans- Buln

versal del
regulador
Arandela
Figura 11-5. Instalacin del pistn en la biela.
Figura 11-3. Instalacin del eje transversal.

Instalacin del pistn y la biela.
NOTA: Es muy importante la orientacin correcta del
Instalacin del cigeal conjunto de pistn y biela en el motor. Una
orientacin incorrecta puede provocar un gran
del lado del volante del cigeal y el crter. desgaste o daos en el motor.
2. Inserte el cigeal a travs del cojinete del lado del 1. Disponga los segmentos en sus ranuras de forma
escalonada, de forma que las aberturas estn separadas
entre s 120.
11.2
Seccin 11
Montaje

segmentos con aceite de motor. Comprima los
segmentos con un compresor de segmentos. Ver Figura

que el segmento (inferior) de control de aceite quede
justo encima del borde inferior del compresor.
/DHFKDGHEH
apuntar al volante
)LJXUD,GHQWLFDGRUGHODLQVWDODFLyQGHOSLVWyQ
Compresor de
segmentos instalado 4. Lubrique con aceite de motor el mun del cigeal
alrededor del pistn
sombrerete de la biela en la biela.
5. Se han utilizado tres tipos diferentes de pernos de biela

en la fabricacin, y cada uno tiene un valor de par de

A los pernos de biela de tipo de espiga cilndrica

de 8 mm se les debe aplicar un par de apriete en
incrementos de 22,7 Nm (200 in. lb.).
A los pernos de biela de tipo de espiga escalonada
de 8 mm se les debe aplicar un par de apriete en
incrementos de 14,7 Nm (130 in. lb.). A los pernos de
biela de tipo de espiga cilndrica de 6 mm se les debe
aplicar un par de apriete en incrementos de 11,3 Nm
(100 in. lb.). Tambin se incluyen instrucciones con
ilustraciones en el paquete de mantenimiento de la biela.
Apriete estos a un par de 22,7 Nm (200 in. lb.).

Figura 11-6. Instalacin del pistn y la biela. Espiga cilndrica de 8 mm

superior del crter y compruebe que est asentado

FLY del pistn debe sealar hacia el lado del volante

blando de un martillo, golpee el conjunto de pistn y Apriete estos a un par de 14,7 Nm (130 in. lb.). 11
Espiga escalonada de 8 mm
deber ser ms bien enrgico, para que el segmento de

seco. De lo contrario, las guas del segmento de aceite
podran salirse y quedar atascadas entre el anillo

Apriete estos a un par de 11,3 Nm (100 in. lb.).
Espiga cilndrica de 6 mm
Figura 11-8. Pernos de la biela.
11.3
Seccin 11
Montaje
Sombrerete Instalacin de los levantavlvulas

de la biela hidrulicos y el rbol de levas
1. Consulte en la Seccin 10 Levantavlvulas hidrulicos
los procedimientos de preparacin (purgado) de los
levantavlvulas.
2. Aplique lubricante para rbol de levas (pieza Kohler
n de referencia 25 357 14-S

aceite de motor los levantavlvulas hidrulicos y los

Pernos de la
biela
Figura 11-9. Instalacin de los tornillos de la biela.
6. Gire el cigeal hasta que el pistn se encuentre en el

Instalacin del eje compensador

del cigeal y el eje compensador con aceite de motor.
2. Alinee las marcas de sincronizacin del engranaje

del eje compensador y el engranaje ms grande del

apoyo del crter. Figura 11-11-a. Aplicacin de lubricante para rbol de
levas a la parte inferior de los levantavlvulas.
3. Compruebe que el engranaje del eje compensador,
el engranaje grande del cigeal y los dientes de 3. Fjese en la marca o etiqueta que indica si los
engranaje del regulador engranan y que las marcas de levantavlvulas hidrulicos son de admisin o de
escape. Instale los levantavlvulas hidrulicos en el

NOTA: Instale los levantavlvulas en la misma

posicin en la que estaban antes del
desmontaje. Los levantavlvulas de escape
estn ubicados en el lado del eje secundario
Marca de sincronizacin del (bandeja de aceite) del motor mientras los
cigeal (engranaje de levantavlvulas de admisin estn ubicados
transmisin grande) en el lado del ventilador del motor.
Marca de sincronizacin
del eje compensador
Figura 11-10. Alineacin de las marcas de

sincronizacin en el engranaje de transmisin y el
engranaje del eje compensador.
Figura 11-11-b. Instalacin de los levantavlvulas

hidrulicos.
11.4
Seccin 11
Montaje
4. Alinee las marcas de sincronizacin del engranaje del 4. Si el juego axial del rbol de levas no est dentro
rbol de levas y el engranaje ms pequeo del cigeal.
comprobacin del juego axial y agregue, quite o cambie
crter. las chapas de ajuste, segn se requiera.
5. Compruebe que el engranaje del rbol de levas y el
engranaje ms pequeo del cigeal engranan y que

las marcas de sincronizacin estn alineadas. Ver Blanco: 0,69215/0,73025 mm (0.02725/0.02875 in)
Azul: 0,74295/0,78105 mm (0.02925/0.03075 in)
Rojo: 0,79375/0,83185 mm (0.03215/0.03275 in)
Amarillo: 0,84455/0,88265 mm (0.03325/0.03475 in)
Verde: 0,89535/0,99345 mm (0.03525/0.03675 in)
Marca de sincronizacin Gris: 0,94615/0.98425 mm (0,03725/0.03875 in.)
del rbol de levas Negro: 0,99695/1,03505 mm (0.03925/0.04075 in)
5. Vuelva a montar la herramienta de comprobacin del

juego axial y compruebe nuevamente el juego axial.
6. Repita los pasos 4 y 5 hasta que el juego axial est

Marca de sincronizacin
del cigeal (engranaje de
transmisin pequeo)
Instalacin de la vlvula de alivio de
presin del aceite
Vlvula de alivio de presin del aceite de cinco

Figura 11-12. Alineacin de las marcas de sincronizacin
del engranaje de transmisin y el engranaje de leva.
piezas
1. Coloque el cuerpo de la vlvula de alivio en la cavidad
de la placa de cierre.
Determinacin del juego axial del rbol de
levas 2. Inserte el pistn y el resorte en el cuerpo. Ver Figura
1. Instale el espaciador de la chapa de ajuste, extrado
durante el desmontaje, en el rbol de levas.
2. Instale la herramienta de comprobacin del juego axial Tornillo de cabeza
del rbol de levas (ver Seccin 2) en el crter y el rbol hueca
Soporte de la vlvula
hexagonales con reborde suministrados. Ver Figura de alivio de presin
del aceite Resorte
Tornillos hexagonales Espaciador

con de chapa
reborde de ajuste Pistn
11
Vlvula de alivio
Figura 11-14. Instalacin del cuerpo de la vlvula de

alivio de presin de aceite, el pistn y el resorte.
Herramienta de 3. Instale el soporte y el tornillo hexagonal con reborde.

comprobacin del juego Galga plana
axial del rbol de levas
Figura 11-13. Comprobacin del juego axial del rbol de

levas.
3. Con una galga plana, mida el juego axial del rbol

de levas entre el espaciador de la chapa de ajuste y
la herramienta de comprobacin del juego axial. El
juego axial del rbol de levas debe ser 0,076/0,127 mm
(0.003/0.005 in).
11.5
Seccin 11
Montaje
Vlvula de una pieza (si se ha desmontado Instalacin del recogedor de aceite

previamente) 1. Instale el recogedor de aceite, la junta trica, la pinza y

NOTA: Engrase ligeramente la junta trica y

colquela antes del recogedor.
Junta trica
Pinza
Recogedor de aceite
Figura 11-15. Vlvula de alivio de presin del aceite de Tornillo
una pieza. hexagonal
con reborde
1. Utilice un trozo de tubera metlica de pared delgada
o una llave de tubo profunda con un D.E. ligeramente
inferior al del soporte. Presione o golpee la nueva
Figura 11-18. Instalacin de los componentes del
recogedor de aceite.
Instalacin de la placa de cierre en el

crter
Se utiliza un sellante de silicona RTV como junta entre la
placa de cierre en el crter. Consulte en la pgina 2.3 la lista
de sellantes aprobados que se pueden utilizar.
NOTA: Use siempre un sellante reciente. El uso

de un sellante caducado puede ocasionar
fugas. Consulte la Seccin 2, Herramientas
y elementos auxiliares, para obtener ms
informacin sobre el dispensador de sellante.

de cierre segn el Boletn de mantenimiento 252.
Figura 11-16. Insercin de la nueva vlvula de alivio en
HORULFLRGHODSODFDGHFLHUUH NOTA:
que podra daarlas. Esto podra ocasionar
fugas. Se recomienda el uso de un disolvente
o 4 puntos cerca del borde interior para bloquear la extractor de juntas.
No use
Loctite. 2. Aplique un cordn de 1/16" de sellante a la placa
de cierre
distribuya con los dedos.
Marcas de
MDFLyQFRQXQ
punzn central
)LJXUD0DUFDVGHMDFLyQFRQXQSXQ]yQFHQWUDO
11.6
Seccin 11
Montaje
Instalacin de la bomba de aceite

1. Lubrique la cavidad y los rotores de la bomba de
aceite con aceite de motor. Instale los rotores exterior e

Rotor interior
Eje
compensador
Rotor
exterior
Figura 11-19. Patrn de sellado de la placa de cierre. Figura 11-21. Instalacin de los engranajes y la junta
trica de la bomba de aceite.
3. Instale la placa de cierre en el crter y coloque los doce
tornillos hexagonales con reborde. Apriete los tornillos 2. Instale la junta trica en la ranura de la placa de cierre.
a mano.
3. Instale la tapa de la bomba de aceite (lado maquinado
4. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en la hacia la junta trica). Fjela con tres tornillos
24,4 Nm (216 in. lb.).
NOTA: Aplique sellante a los tornillos hexagonales

10 con reborde de la tapa de la bomba de aceite
6 8 para evitar fugas.
12
4 Instalacin por primera vez en una placa de cierre

1
6,2 Nm (55 in. lb.).
2 3
4,0 Nm (35 in. lb.).
5
11 Tapa de la bomba de aceite
9 7 11
Figura 11-20. Secuencia de apriete de los tornillos de la
placa de cierre.
Tornillos
hexagonales
con reborde
Figura 11-22. Instalacin de la tapa de la bomba de

aceite.
11.7
Seccin 11
Montaje
Instalacin de los sellos de aceite (lado

Tornillo
de TDF y del volante) Cable de
hexagonal con
1. Deslice un manguito protector de sellos sobre el corte
reborde y pinza
cigeal. Lubrique generosamente los rebordes del
sello de aceite con una grasa ligera. Deslice el sello de
aceite sobre el manguito. Cable del
esttor
2. Con una herramienta de instalacin de sellos, instale
los sellos de aceite del lado de TDF y del volante. Ver

Herramienta Esttor
de instalacin
Figura 11-24. Instalacin del esttor.
Instalacin del ventilador y el volante

Advertencia: Los daos en el cigeal y
en el volante pueden causar lesiones!
La aplicacin de procedimientos inadecuados en la instalacin del
volante puede romper o daar el cigeal o el volante. Esto, no
slo es causa de graves daos en el motor, sino que tambin puede
Sello de aceite
provocar lesiones personales, ya que los fragmentos rotos pueden
Figura 11-23. Instalacin de los sellos de aceite. proyectarse fuera del motor. Al instalar el volante observe y aplique
siempre los siguientes procedimientos y precauciones.
Instalacin del esttor y el haz de cables.
NOTA: Antes de instalar el volante, compruebe que la
seccin cnica del cigeal y el ncleo del volante
estn limpios, secos y sin restos de lubricante. Los
restos de lubricante pueden causar sobrecarga y
2. Instale el esttor con los cuatro tornillos de cabeza daos en el volante al apretar el tornillo de reborde
hueca.
3. Aplique a los tornillos un par de apriete de 4,0 Nm

. NOTA:
correctamente instalada en su gua. Si no est
correctamente instalada en la gua, se puede
tornillo hexagonal con reborde. romper o daar el volante.
5. Conecte el cuerpo del conector a los cables del esttor. NOTA: Cuando apriete el tornillo del volante, sujete
siempre el volante con una llave de correa para
volantes o una herramienta de sujecin especial.
hexagonal con reborde. No introduzca barras ni cuas entre los labes de
refrigeracin o la corona dentada del volante, pues
podra quebrar o daar estas piezas.
1. Instale el ventilador, los espaciadores y los tornillos

hexagonales con reborde en el volante. Ver Figura

2. Apriete los tornillos hexagonales con reborde a un par

de 9,9 Nm (88 in. lb.).
11.8
Seccin 11
Montaje
Tornillos hexagonales
con reborde (4)
Pinza
Ventilador
Tornillo hexagonal
con reborde
Tubera de
combustible
Volante
Figura 11-25. Instalacin del ventilador en el volante. Figura 11-27. Instalacin de la tubera de combustible.
3. Instale la chaveta semicircular en la gua del cigeal. Instalacin del mdulo de encendido.
1. Gire el volante para que la magneto se separe de los
4. Coloque el volante sobre la gua de chaveta/cigeal. resaltes del mdulo de encendido. Instale el mdulo

arandela (el lado plano de la arandela hacia la copa de direccin que indica la rotacin correcta del volante
accionamiento) y el tornillo hexagonal con reborde. Ver debe estar arriba. Separe el mdulo del volante/la
magneto todo lo posible. Apriete ligeramente los
tornillos hexagonales con reborde.
5. Sujete el volante con la llave de correa o la herramienta
de sujecin y aplique al tornillo hexagonal con reborde 2. Inserte una galga plana de 25 mm (0,010 in.) o una
un par de apriete de . Ver Figura chapa delgada entre la magneto y el mdulo de

la magneto empuje el mdulo contra la galga.
Volante
Arandela y tornillo
hexagonal con reborde Mdulo de encendido
Tornillos
Copa de hexagonales
accionamiento con reborde
5HMLOODGHOWUR
Galga plana 11
Magneto
Figura 11-26. Instalacin del volante.
Instalacin de la tubera de combustible Figura 11-28. Instalacin del mdulo de encendido.

1. Instale la tubera de combustible, la abrazadera y el

11.9
Seccin 11
Montaje
3. Apriete los tornillos hexagonales con reborde a los
Tornillos de cabeza Puente de balancines
hueca

6,2 Nm (55 in. lb.).
Vlvulas
4,0 Nm (35 in. lb.).
4. Gire el volante hacia atrs y adelante, vigilando para Sello del

asegurarse que la magneto no golpea el mdulo. vstago de
la vlvula de
5. Compruebe el entrehierro con una galga de espesores admisin
y ajuste de nuevo si es necesario. Rotador de la vlvula
de escape (primeros Asiento de resorte de
0,203/0,305 mm (0,008/0,012 in.). modelos) la vlvula de admisin
Figura 11-29. Instalacin del puente de balancines y las

6. Conecte el terminal de corte al terminal con lengeta vlvulas.
del mdulo de encendido.
Montaje de los componentes de la culata

Resorte de la
1. Slo culatas con puente de balancines - Instale el
vlvula
puente de balancines en la culata. Compruebe que
Compresor

balancines con dos tornillos de cabeza hueca M6.
Aplique a los tornillos un par de apriete de 9,9 Nm
(88 in lb).
2. Instale el sello de vstago de vlvula en la vlvula de

admisin, la vlvula de admisin, el asiento del resorte,
el resorte de la vlvula y la tapa del resorte. Comprima
el resorte de la vlvula con un compresor de resortes y Figura 11-30. Compresin de los resortes de las
vlvulas.
3. Instale la vlvula de escape, el resorte de la vlvula y la

tapa del resorte. Comprima el resorte de la vlvula con

Fiadores
Tapa del
resorte de
NOTA: Ya no se utilizan los rotadores de vlvulas
la vlvula
de escape. No intente instalar rotadores al
instalar una nueva culata o si la culata no
utilizaba originalmente uno.
Resortes de vlvula
)LJXUD,QVWDODFLyQGHORVDGRUHVGHODVYiOYXODV
4. Culatas de puente de balancines

Site los balancines sobre los vstagos de vlvula y el
puente de balancines. Introduzca el eje de balancn a
travs del puente de balancines y los balancines, desde

11.10
Seccin 11
Montaje
3. Instale una junta de culata nueva y el conjunto de

Balancines culata en el crter. Deslice el espaciador y la arandela
en uno de los nuevos pernos de culata y colquelo
en la posicin n 5 (entre los puertos de admisin y
Eje de

balancn
un interruptor de desconexin a temperatura elevada,
inserte el nuevo perno de culata largo (90 mm) a
travs de la arandela especial (plana en un borde) y el
interruptor de desconexin, y colquelo en la posicin

culata restantes. Respetando la secuencia de la Figura
.
Seguidamente repita la secuencia a un par de apriete
.
Buja
Figura 11-32. Instalacin de los balancines. NOTA: Cuando se instalan culatas, siempre se deben
utilizar pernos de culata nuevos.
Culatas con pivotes/balancines separados
Coloque los pivotes en los receptculos de los
balancines. Inserte los tornillos a travs de los pivotes, Retenedor de
los balancines y la placa de gua (slo algunos la lmina del
Tornillos respirador y lmina
modelos). Inserte los tornillos en la culata y apriete hexagonales con
slo con los dedos en este momento del respirador
reborde
Tornillo
hexago-
nal con
reborde
y espa-
ciador
Figura 11-34. Instalacin de la culata.
4
2
Figura 11-33. Estilos de pivote y balancn separados.
5. Instale la lmina del respirador y el retenedor de

lmina y fjelos con el tornillo hexagonal con reborde
M5. Aplique al tornillo un par de apriete de 6,2 Nm
1 11
(55 in. lb) 3,9 Nm (35 in. lb.) en
3 5
6. Instale los pernos de escape (si se desmontaron

previamente, o se est instalando una nueva culata). El
extremo roscado con el punto ovalado o el smbolo de
Figura 11-35. Secuencia de apriete de los tornillos de la
culata.
Instalacin de la culata
1. Gire el cigeal al punto muerto de la carrera de
compresin y compruebe que los levantavlvulas estn

receptculo hacia arriba.
2. Vuelva a montar las varillas de empuje en su posicin

original.
11.11
Seccin 11
Montaje
4. Culatas con puente de balancines - Figura 11-36 6. Monte la buja en la culata. Aplique un par de apriete
Comprima el resorte de la vlvula y asiente las varillas de .
de empuje en los receptculos bajo el extremo de los
balancines. Instalacin del adaptador del carburador
\HOGHHFWRUGHFDORU

y las juntas en el puerto de admisin de la culata con
los dos tornillos de cabeza Allen. Aplique a los tornillos
un par de apriete de 9,9 Nm (88 in. lb.). Ver Figura
Balancines
Comprimir el resorte
Varillas de empuje de vlvula
'HHFWRU
de calor
Figura 11-36. Instalacin de las varillas de empuje

bajo los balancines (culatas de estilo de puente de
balancines).
Adaptador del carburador
Culata con pivotes/balancines separados - Figura 11-37
Asiente las varillas de empuje en los receptculos bajo el
extremo de los balancines y alinee los balancines sobre
los vstagos de vlvula. Sujete los balancines en esta )LJXUD,QVWDODFLyQGHOGHHFWRU\HODGDSWDGRUGHO
posicin y apriete los tornillos a 11,3 Nm (100 in. lb.). carburador.

,QVWDODFLyQGHORVGHHFWRUHV\ODFDUFDVD
del ventilador
1. Conecte los cables del indicador luminoso de Oil
Sentry
Figura 11-37. Apriete de los tornillos del balancn.

Cables del
Carcasa del ventilador indicador luminoso
admisin, instale el tapn de la tubera o el tubo de
Figura 11-39. Conexin de los cables del indicador
vaco (segn la aplicacin). El tapn de tubera debe
luminoso de Oil Sentry.
instalarse en todas las aplicaciones que no dispongan
de un tubo de vaco metlico en esta posicin. Use
2. Coloque la arandela aislante alrededor del cable de alta
en las roscas.
tensin. Inserte la arandela aislante en la ranura de la
carcasa del ventilador. Instale la carcasa del ventilador

11.12
Seccin 11
Montaje

restante.
5. Vuelva a montar el tubo de admisin en la abertura de

la carcasa del ventilador.
'HHFWRUGHOFLOLQGURODGR
del motor de arranque)
Instalacin de la tapa de la vlvula y el
soporte del silenciador
Se utiliza un sellante de silicona RTV como junta entre la
tapa de la vlvula y el crter. Consulte en la pgina 2.3 la
Tornillos hexagonales lista de sellantes aprobados.
con reborde
Carcasa del NOTA: Use siempre un sellante reciente. El uso de
ventilador un sellante caducado puede ocasionar fugas.
Consulte la Seccin 2, Herramientas y elementos
)LJXUD,QVWDODFLyQGHOGHHFWRUGHODFXODWDGHO auxiliares, para obtener ms informacin sobre el
lado del motor de arranque). dispensador de sellante.

de vlvula segn el Boletn de mantenimiento 252. Si
se trata de una tapa de vlvula de acero estampado,

sellado antes del montaje. Ver Seccin 10.
2. Aplique un cordn de 1/16" de sellante a la culata

NOTA: Para garantizar la adhesin correcta del

el paso 3 inmediatamente despus (5 minutos
como mximo) de la aplicacin del RTV.
'HHFWRUGHOFLOLQGURODGRGHDGPLVLyQ
)LJXUD,QVWDODFLyQGHOGHHFWRUGHODFXODWDGHO
lado de admisin).
NOTA:

hexagonales con resalte. Aplique a los tornillos un par
de apriete de 3,9 Nm (35 in. lb.)
Tornillos
hexagonales
11
con reborde
'HHFWRUGH Figura 11-43. Patrn de sellado de la tapa de la vlvula.
la culata
Carcasa del
ventilador
Tubo de
admisin
)LJXUD,QVWDODFLyQGHOGHHFWRUGHODFXODWDHQHO
tubo de admisin.
11.13
Seccin 11
Montaje
3. Instale la tapa de la vlvula y todos los soportes de Instalacin de la bomba de combustible

montaje acoplados (silenciador, tanque de combustible 1. Conecte la tubera de goma y las dos abrazaderas al
y/o elevador*) junto con los espaciadores sueltos (tapa extremo de la bomba de combustible de la tubera de
de acero estampado) tal como estaban colocados
originalmente en la culata. Fjelos con los cinco goma a la tubera de combustible metlica con una de

*El soporte del elevador debe estar hacia el volante.
Soporte del
elevador
Salida
'HHFWRUGH
la culata
Soporte del
tanque de Entrada
combustible Bomba de
combustible
Tornillos
Abrazadera hexagonales
Tornillos
con reborde
hexagonales
con reborde
Soporte del silenciador

Figura 11-46. Instalacin de la bomba de combustible.
Figura 11-44. Instalacin de la tapa de la vlvula. (Tapa
2. Instale la nueva junta, la bomba de combustible y
fundida a presin/de aluminio mostrada).
los dos tornillos hexagonales con reborde. Acople la
abrazadera del haz de cables (si se utiliza) al tornillo
4. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en la
ms prximo. Aplique los siguientes pares de torsin a

10,7 Nm (95 in. lb.).
9,0 Nm (80 in. lb.).
7,3 Nm (65 in. lb.).
4,2-5,1 Nm (37-45 in. lb.).
4 3. Conecte el extremo opuesto de la tubera de goma al

acoplamiento de salida de la bomba de combustible.

2
con la otra abrazadera.
Instalacin del motor de arranque elctrico

1 Motor de arranque elctrico (transmisin de
accionamiento por inercia o cambio de solenoide)
1. Instale los pernos para el motor de arranque en el crter
5 (si corresponde y se ha desmontado previamente). El
juego de roscas ms largo debe estar fuera.
3
2. Instale el motor de arranque con el espaciador y el
Figura 11-45. Secuencia de apriete de la tapa de la cable de masa (si se utiliza) en los pernos, o instale el
vlvula. motor de arranque con los pernos de montaje como

11.14
Seccin 11
Montaje
El motor de
arranque
Pernos con espaciadores/
Espaciadores o pernos de montaje Tapa del motor de arranque
Figura 11-47. Instalacin del motor de arranque elctrico. Figura 11-49. Instalacin de la tapa del motor de
arranque.
3. Instale el tanque de combustible/soporte del solenoide
(si est incluido) en los pernos de montaje. Fjelo con 4. Instale la tapa del motor de arranque y fjela con los dos
los dos tornillos hexagonales con reborde a travs de
la placa de cierre, con el nico espaciador detrs del
soporte en el tornillo inferior. Aplique a los tornillos 5. Conecte los cables a los terminales del motor de
un par de apriete de 24,4 Nm (216 in. lb.). Ver Figura arranque o el solenoide. Para evitar daos o roturas, no
apriete excesivamente la tuerca hexagonal con reborde.
consulte la secuencia de par de apriete correcta en la 6-9 Nm
(53-79 in. lb.).
Instalacin del tanque de combustible

1. Conecte la tubera de combustible a la vlvula de corte.
2. Instale los tornillos hexagonales con reborde a travs

del soporte superior en el tanque de combustible.
Coloque las tuercas hexagonales con reborde en los

tanque de combustible. Aplique a los tornillos un par
Tornillos de apriete de 7,3 Nm (65 in. lb.)
hexa-
gonales 3. Aplique un par de apriete a las tuercas hexagonales de
con 24,4 Nm (216 in. lb.). Ver Figura 51.
Espaciador reborde
Soporte
Figura 11-48. Instalacin del tanque de combustible/
soporte del solenoide (algunos modelos).
11
Figura 11-50. Instalacin de los tornillos de montaje

superiores del tanque de combustible.
11.15
Seccin 11
Montaje
3. Monte y conecte el manguito de pivote, la articulacin

del acelerador, la articulacin con resorte y la palanca
del regulador al carburador, si estn desmontados/
desconectados. Instale el carburador con la palanca del
regulador y la articulacin conectada en los pernos de
admisin y el eje transversal del regulador. Conecte el
Tuercas extremo libre de la tubera de combustible de goma al
con resalte acoplamiento de admisin del carburador mientras se

Soporte de montaje inferior

Figura 11-51. Instalacin de las tuercas de montaje
inferiores del tanque de combustible.
,QVWDODFLyQGHOUHFWLFDGRUUHJXODGRU

tornillos hexagonales con reborde. Acople el cable
de masa separado, si se utiliza (modelos con carcasa
del ventilador de plstico), a uno de los tornillos. Ver

2. Acople el conjunto de conectores, o los conectores

individuales (cable B+ al terminal central/cables del Figura 11-53. Instalacin del carburador y los
componentes del regulador externo.

NOTA: No apriete excesivamente la tuerca hexagonal al
tornillo de montaje de la palanca del regulador
hasta que la palanca est ajustada (despus de la

Instalacin del soporte del acelerador.

1. Instale el conjunto del soporte del acelerador al crter

con carcasa del ventilador de plstico), colquelo
detrs del soporte del acelerador en el tornillo inferior.

5HJXODGRUUHFWLFDGRU
Cable de masa
)LJXUD,QVWDODFLyQGHOUHFWLFDGRUUHJXODGRU
Instalacin del carburador y los

componentes del regulador externo
1. Conecte la tubera de combustible de goma y las dos

la tubera de combustible de goma a la tubera de
combustible metlica con una de las abrazaderas.
Soporte del
2. Instale una nueva junta de carburador en los pernos acelerador
del carburador.
Figura 11-54. Instalacin del soporte del acelerador.
11.16
Seccin 11
Montaje

correspondiente del brazo del regulador y la palanca montaje. Conecte el tubo del respirador al conector de
de control del acelerador, como se indica en el

cuentan desde la parte superior de la palanca. 4. Instale una nueva junta, la copa antisalpicaduras/placa

y fjelos con las tuercas hexagonales. Apriete las
tuercas hexagonales con reborde a un par de 9,9 Nm
(88 in. lb.)
Figura 11-55. Instalacin del resorte del regulador.
Las rpm se deben comprobar con un tacmetro.

)LJXUD,QVWDODFLyQGHOVRSRUWHGHOOWURGHDLUH
Velocidad alta Palanca del Palanca del
de ralent regulador acelerador 5. Ajuste de la palanca del regulador
rpm 2ULFLRQ 2ULFLRQ a. Tire de la palanca del regulador hacia fuera del
3800 6 3 carburador a la posicin totalmente abierta del
acelerador.
3600 5 1
3400 4 1 b. Agarre el eje transversal del regulador con unos

alicates y gire el eje en sentido contrario a las agujas
3200 3 1 del reloj todo lo que pueda.
3000 2 1
,QVWDODFLyQGHOVRSRUWHGHOOWURGHDLUH\
el sistema de admisin de aire y ajuste de

la palanca del regulador
1. Conecte el mecanismo articulado del estrangulador a la
palanca del estrangulador en el carburador. Ver Figura

11
los pernos de montaje.
Soporte del
OWURGHDLUH Mecanismo
articulado
del estran- Figura 11-58. Ajuste del regulador.
gulador
Figura 11-56. Conexin del mecanismo articulado del

estrangulador.
11.17
Seccin 11
Montaje
6. Compruebe que el sello* est instalado en el perno del

*Los primeros modelos utilizaban una arandela bajo

la tuerca de mariposa en lugar del sello. Durante el

de aire.
Figura 11-61. Instalacin del motor de arranque retrctil.
Instalacin del silenciador.

1. Instale una nueva junta de escape, colector de escape o
tubo de admisin del silenciador en los pernos de los
puertos de escape. Instale las tuercas hexagonales con
reborde en los pernos y apriete a un par de
24,4 Nm (216 in. lb.)
)LJXUD,QVWDODFLyQGHOOWURGHDLUH

7DSDGHOOWUR
de aire
Rueda
Figura 11-62. Instalacin del tubo de admisin del

silenciador.
2. File el silenciador a los soportes de montaje superior

e inferior con los cuatro tornillos hexagonales con
reborde. Aplique a los tornillos un par de apriete de
)LJXUD,QVWDODFLyQGHODWDSDGHOOWURGHDLUH 9,9 Nm (88 in. lb.)
Instalacin del motor de arranque retrctil

1. Instale el motor de arranque retrctil con los cinco
tornillos hexagonales con reborde en la carcasa del
ventilador. No apriete completamente los tornillos.
2. Tire hacia fuera de la manivela del motor de arranque

hasta que los trinquetes engranen la copa de
accionamiento. Sujete la manivela en esta posicin y

11.18
Seccin 11
Montaje
3. Llenar el crter con la cantidad correcta de aceite

recomendaciones de aceite y los procedimientos
en las secciones Informacin general y Sistema de
lubricacin.
4. Ajustar el carburador, la aguja de combustible de

ralent o el tornillo de ajuste de velocidad de ralent,
segn se requiera. Consulte la Seccin Sistema de
combustible y regulador.
5. Antes de poner en marcha el motor, gire el motor

lentamente a mano. Si se puede girar completamente
y se nota la compresin, los levantavlvulas han

Figura 11-63. Instalacin del soporte del silenciador un funcionamiento de prueba del motor. Si, por
superior y los tornillos de montaje. el contrario, no se puede girar completamente (se
bloquea en algn punto), vuelva a colocar el pistn
en punto muerto entre las carreras de admisin y
escape y espere diez minutos para permitir que los
levantavlvulas se purguen; seguidamente vuelva
a comprobar la compresin. Si arranca con los
levantavlvulas extendidos, se pueden doblar las
varillas de empuje o producirse otros daos al motor.
Comprobacin del motor

Se recomienda hacer una prueba del motor antes de
instalarlo en el equipo.
1. Coloque el motor en un banco de pruebas. Instale un

manmetro de aceite en la ubicacin normalmente
utilizada para Oil Sentry. Consulte la seccin Sistema
de lubricacin. Arranque el motor y compruebe
Figura 11-64. Instalacin del soporte del silenciador que hay presin de aceite (40 psi o superior). Haga
inferior y los tornillos de montaje. funcionar el motor de 5 a 10 minutos por debajo de
1500 rpm. Ajuste la mezcla del carburador, segn se
Preparacin del motor para el requiera.
funcionamiento 2. Asegrese de que la velocidad mxima del motor no
El motor ya est completamente montado. Antes de poner
supera las 3750 rpm. Ajuste los controles de acelerador,
en marcha o hacer funcionar el motor, asegrese de ejecutar
estrangulador y el tope de velocidad alta, segn se
requiera. Consulte la Seccin 5.

1. Comprobar que toda la tornillera est correctamente
apretada. 11
2. Comprobar que estn instalados los tapones de drenaje
de aceite, el interruptor de presin de Oil Sentry, y un

11.19
Seccin 11
Montaje
11.20
FORMULARIO N.: TP-2598
EDICIN: 2/08
REVISIN:
LITOGRAFIADO EN EE.UU.
SI DESEA RECIBIR INFORMACIN SOBRE VENTAS Y MANTENIMIENTO

EN EE.UU. Y CANAD, LLAME AL TELFONO 1-800-544-2444
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MANUAL DE SERVICIO

ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA

Arranque accidental! Piezas rotatorias! Piezas calientes!

ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA

Carburante explosivo! Gases de escape letales! Gas explosivo!

Recomendaciones de lubricante Recomendaciones de combustible

Para evitar depsitos de residuos pegajosos en el sistema de

No aada aceite a la gasolina.

Mezclas de gasolina y ter

Figura 1-3. Logotipo de los bidones de aceite.

ADVERTENCIA: Arranque accidental!

Frecuencia Mantenimiento necesario Consulte:

Almacenamiento 4. Desmonte la buja. Vierta una cucharada sopera de

Para vaciar el sistema, haga funcionar el motor hasta

Figura 1-4. Dimensiones tpicas del motor.

Par de apriete mximo (a las rpm indicadas)

Carrera ............................................................................................................................ 67 mm (2,64 in.)

Relacin de compresin ............................................................................................... 8.5:1

Peso ................................................................................................................................ 40 kg (88,3 lb.)

 ................................................................... 1,9 l (2.0 qt.)

ngulo de funcionamiento - Mximo (con nivel mximo de aceite)

.................................. 11,3 Nm (100 in. lb.)

........................ 7,3-9,0 Nm (65-80 in. lb.)

Juego de funcionamiento de la biela y la muequilla a 21C (70F)

Juego lateral de la biela y la muequilla.................................................................... 0,18/0,41 mm (0,007/0,016 in.)

Dimetro interno (D.I.) del extremo del eje del pistn

Juego de funcionamiento del cigeal al cojinete - Nuevo

D.I. del cojinete del cigeal (en la placa de cierre)

Cojinete principal del lado del volante

Cojinete principal del lado de la placa de cierre

Indicador total de desalineacin del cigeal

Prdida de rectitud mxima ........................................................................................ 0,076 mm (0,003 mm.)

Motor de arranque elctrico

Parar de apriete del tornillo del pin de arrastre

Par de apriete del tornillo de montaje del portaescobillas

Solenoide (motor de arranque)

Par de apriete del tornillo de retencin del volante ................................................. 

D.E. del eje transversal del regulador

Juego de funcionamiento del eje del engranaje del regulador

D.E. del eje del engranaje del regulador

Par de apriete de buja .................................................................................................. 

Galga del mdulo de encendido................................................................................. 0,203/0,305 mm (0,008/0,012 in.)

Par de apriete del tornillo del mdulo de encendido .............................................. 

Pistn, segmentos del pistn y eje del pistn

D.E. del eje del pistn

Juego lateral del segmento de compresin superior y la ranura

Juego lateral del segmento de compresin central y la ranura

Juego lateral del segmento de control de aceite y la ranura

Abertura de los segmentos de compresin superior y central

Motor de arranque retrctil

D.I. del balancn

D.E. del eje de balancn

D.I. de la gua de la vlvula de admisin

D.I. de la gua de la vlvula de escape

Tamao del escariador para gua de vlvula

Elevacin mnima de vlvula de admisin ............................................................... 8,96 mm (0,353 in.)

Elevacin mnima de vlvula de escape .................................................................... 9,14 mm (0,360 in.)

ngulo nominal del asiento de vlvula..................................................................... 45

Valores generales de par de apriete

Par de apriete: Nm (ft lb) + / - 10 %

Par de apriete de los tapones de drenaje de aceite: Nm Conversin de unidades

Herramienta de sincronizacin del engranaje diferencial (series K y M)

Placa de juego axial del rbol de levas

................................................................... 1,9 l (2.0 qt.)

.................................. 11,3 Nm (100 in. lb.)

........................ 7,3-9,0 Nm (65-80 in. lb.)

Par de apriete del tornillo de retencin del volante .................................................

Par de apriete de buja ..................................................................................................

Par de apriete del tornillo del mdulo de encendido ..............................................

Herramienta de sujecin del volante (serie CS)

Tacmetro (inductivo digital)

Lubricante para rbol de levas

Sellante de silicona RTV

Lubricante para transmisiones ranuradas

Herramientas especiales que puede

9,0 Nm (80 in. lb.)

4,2-5,1 Nm (37-45 in. lb.)

Figura 5-10. Marcacin de la placa y del cuerpo del

Funcionamiento a gran altitud

Desmontaje de piezas usadas