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MECANISMO DE TRANSMISIN

El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el

giro del motor hasta las ruedas motrices. Con este sistema tambin se consigue variar la

relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas. Esta relacin se vara en funcin de las

circunstancias del momento (carga transportada y el trazado de la calzada). Segn como

intervenga la relacin de transmisin, el eje de salida de la caja de velocidades (eje

secundario), puede girar a las mismas revoluciones, a ms o a menos que el cigeal.

La transmisin del movimiento de la caja de cambios a las ruedas necesita de unos elementos

que se van a encargar de este cometido. Estos elementos van a depender principalmente de la

posicin que ocupe el motor en el vehculo (delantero, trasero) y de la posicin de las ruedas

motrices ("traccin" delantera, "propulsin" trasera, traccin total 4x4). Estos elementos de

transmisin estn sometidos a esfuerzos constantes de torsin; en consecuencia, deben

disearse para soportar estos esfuerzos sin deformacin y ser capaces de transmitir todo el par

motor a las ruedas. Como el motor y caja de cambios van fijos al bastidor y las ruedas van

montadas sobre un sistema elstico de suspensin, stas se hallan sometidas a continuos

desplazamientos de vaivn por las irregularidades del terreno. Por lo tanto el enlace entre la

caja de cambios y las ruedas no puede ser rgido, sino que ha de estar preparado para

adaptarse a esas deformaciones. Segn la situacin del grupo moto propulsor y de las ruedas

motrices en el vehculo, se emplean diferentes sistemas de transmisin, acoplando juntas y

semiarboles adaptados al sistema elegido.

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En los vehculos con motor delantero y propulsin trasera, el enlace caja de cambios

puente trasero con diferencial se realiza por medio de un rbol de transmisin que

lleva adaptado un sistema de juntas elsticas para absorber las deformaciones

oscilantes del puente. En este sistema, el enlace del diferencial con las ruedas se

realiza por medio de unos semiarboles rgidos llamados palieres, alojados en el

interior del puente trasero.

Figura 7. Esquema de transmisin para motor delantero con propulsin trasera

En los vehculos con motor y propulsin traseros o motor y traccin delanteros, la

transmisin se realiza directamente desde la caja de cambios a las ruedas. En este caso

no existe puente diferencial ni rbol de transmisin. El diferencial est formando

conjunto con la caja de cambios y la unin de este conjunto con las ruedas se hace por

medio de un enlace que no puede ser rgido. Con este fin se usan semiarboles con

interposicin de juntas elsticas que permitan el movimiento oscilante de la rueda

cuando el vehculo est en movimiento. Cualquiera que sea el sistema de juntas

empleadas en la transmisin, estas deben cumplir la condicin de ser oscilantes y

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deslizantes, para permitir los desplazamientos de la rueda y a la vez adaptarse a las

variaciones de longitud producidas en los semiarboles por causa de esos

desplazamientos.

Figura 8.Esquema de transmisin de motor delantero y traccin delantera.

En los vehculos con traccin a las 4 ruedas (4x4), la transmisin del movimiento a las

ruedas se complica ya que se necesitan ms elementos, como otro rbol de

transmisin que transmita el movimiento generalmente a las ruedas traseras, esto

viene acompaado con el uso de otro diferencial.

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Figura 9. Esquema de transmisin para un vehculo de traccin a las 4 ruedas.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSMISION

Para describir los elementos de transmisin, consideramos un vehculo con motor delantero y

propulsin ya que en este el montaje emplea todos los elementos del sistema de transmisin:

Embrague: Tiene la misin de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro

del motor de la caja de cambios. Debe transmitir el movimiento de una forma suave y

progresiva, sin que se produzcan tirones que puedan producir roturas en algunos

elementos del sistema de transmisin. Se encuentra situado entre el volante de inercia

(volante motor) y la caja de velocidades. Dentro de la gran variedad de embragues

existentes, caben destacar los siguientes:

1. Embragues de friccin.

2. Embragues hidrulicos.

3. Embragues electromagnticos.

4. Embrague de friccin monodisco de muelles.

5. Embrague de disco.

Caja de velocidades: es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la relacin de

transmisin entre el cigeal y las ruedas, en funcin de las necesidades, con la

finalidad de aprovechar al mximo la potencia del motor. La misin de la caja de

cambios es convertir el par motor. Es, pues, un convertidor o transformador de par.

Un vehculo avanza cuando vence una serie de fuerzas que se oponen a su

movimiento, y que constituyen el par resistente. El par motor y el resistente son

opuestos .La funcin de la caja de cambios consiste en variar el par motor entre el

motor y las ruedas, segn la importancia del par resistente, con la particularidad de
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poder intervenir en todo momento y conseguir el desplazamiento del vehculo en las

mejores condiciones.

rbol de transmisin: transmite el movimiento de la caja de velocidades al conjunto

par cnico-diferencial. Est constituido por una pieza alargada y cilndrica, que va

unida por uno de los extremos al secundario de la caja de cambios, y por el otro al

pin del grupo cnico.

Mecanismo par-cnico diferencial: mantiene constante la suma de las velocidades que

llevan las ruedas motrices antes de tomar la curva. Desmultiplica constantemente las

vueltas del rbol de transmisin en las ruedas motrices y convierte el giro longitudinal

de ste, en giro transversal en las ruedas.

Transmisin por cadena: Este mtodo se utiliza cuando el cigeal y el rbol de levas estn

muy distanciados. Aqu se enlazan ambos engranajes mediante una cadena. Para que el ajuste

de la cadena sea siempre el correcto, dispone de un tensor consistente en un pin o un patn

pequeo, generalmente de fibra, situado a mitad del recorrido y conectado a un muelle, que

mantiene la tensin requerida. En este sistema se disminuye el desgaste y los ruidos al no

estar en contacto los dientes. Es poco ruidoso.

Figura 10. Transmisin por cadena

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TRANSMISION DEL CARRO DE FIBRA DE COCO

BIBLIOGRAFA

http://todomecanicaa.blogspot.com.co/p/sistema-de-transmision.html

http://www.aficionadosalamecanica.net/transmisiones.htm

http://mecanicayautomocion.blogspot.com.co/2009/03/sistema-de-distribucion.html