Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing.

Jess Medina Salas

UNIDAD IV TOXICIDAD DE LOS MCI Y SU REDUCCIN.

4.1.- Introduccin y Desarrollo.

La energa mecnica indispensable para poner en accin diferentes mquinas se puede
obtener utilizando energa trmica, hidrulica, solar y elica. La que ms se utiliza es la
energa trmica obtenida de los combustibles de orgnica. Los equipos energticos que ms
aceptacin han tenido son los Motores de Combustin Interna (MCI), a ellos corresponde
ms de un 80 % de la totalidad de la energa producida en el mundo.
En la Unin Europea aunque los medios de locomocin son responsables nicamente de un 5
% de las emisiones de dixido de azufre (SO2), son responsables del 25 % de las emisiones
de dixido de carbono (CO2), del 87 % de las de monxido de carbono (CO) y del 66 % de
las de xidos de nitrgeno (NOx) [7].
El impacto ambiental del MCI est estrechamente relacionado con un problema social
surgido por la utilizacin creciente del mismo: la reduccin de los niveles de emisin de
sustancias txicas y de los llamados gases de invernadero", y la reduccin de los niveles de
ruido.
Las discusiones internacionales acerca de las causas e implicaciones para la humanidad del
llamado "efecto invernadero", provocado por las crecientes emisiones a la atmsfera de gases
tales como: CO2, metano, xido nitroso y los cloro-flurocarbonatos, reflejan la necesidad de
un enfoque integral en el tratamiento de los problemas ambientales y del desarrollo, as como
la necesidad de una accin concertada de la comunidad internacional para mitigar los efectos
del calentamiento global.
En este captulo se analizan los factores que influyen sobre los niveles de toxicidad y ruido de
los MCI y se ofrecen algunas medidas que pueden tomarse para disminuir los mismos.
4.2. Desarrollo.
Formas de accin del motor de combustin interna sobre el medio ambiente. Las formas ms
importantes de accin del motor sobre el medio ambiente son:
1. Agotamiento de materias primas no renovables consumidas durante el funcionamiento
de los MCI.

2. Consumo de oxgeno que contiene el atmosfrico.

3. Emisin y contaminacin de la atmsfera con gases txicos que perjudican al hombre,

la flora y la fauna.

4. Emisin de sustancias que provocan el llamado efecto invernadero contribuyendo a la

elevacin de la temperatura de nuestro planeta.

5. Consumo de agua potable.

6. Emisin de altos niveles de ruido a la atmsfera que disminuye el rendimiento de los

trabajadores y ocasiona molestias en sentido general.

1
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

4.3 Toxicidad de los gases de escape de los motores de combustin interna y formas
para reducirla.

Se llaman sustancias txicas a las que ejercen influencia nociva sobre el organismo humano y
el medio ambiente. Durante el trabajo de los MCI de mbolo se desprenden las siguientes
sustancias txicas principales: xidos de nitrgeno, holln, monxido de carbono,
hidrocarburos, aldehdos, sustancias cncergenas (bencipireno), compuestos de azufre y
plomo. Adems de los gases de escape de los MCI, otras fuentes de toxicidad son tambin los
gases del crter y la evaporacin del combustible a la atmsfera. Incluso en un motor bien
regulado la cantidad de componentes txicos que se expulsan durante su funcionamiento
puede alcanzar los siguientes valores:
Tabla 4.1. Compuestos emitidos al medio ambiente durante la combustin

Componentes txicos Motores Diesel Motores de carburador

Monxido de carbono, % 0.2 6

Oxidos de nitrgeno. % 0.35 0.45

Hidrocarburos, % 0.04 0.4

Dixido de azufre, % 0.04 0.007

Holln/ mg/l 0.3 0.05

De este modo, la toxicidad de los motores Diesel depende en lo principal del contenido de los
xidos de nitrgeno y el holln. La toxicidad de los motores de encendido por chispa y
carburador depende en gran medida de la concentracin del monxido de carbono y de los
xidos de nitrgeno.
Contaminan o no contaminan los motores diesel?
Convertidos en la "bestia negra de los ecologistas" (muchos de ellos con ms entusiasmo que
preparacin tcnica), los motores Diesel tienen mucha menos responsabilidad en la
contaminacin ambiental de la que se les imputa normalmente lo que se puede observar al
remitirnos a la tabla ofrecida anteriormente; aunque su contaminacin se ve ms por la tpica
emisin de humo negro formado por partculas microscpicas que no son txicas pero si
molestas. Adems, estudios realizados demuestran que los niveles de emisin de dixido de
carbono en motor Diesel son claramente ms bajos que un motor de gasolina de igual
potencia.
Los motores de combustin interna tienen gran responsabilidad en los niveles de emisin de
sustancias que provocan el efecto invernadero, fundamentalmente del dixido de carbono y
los xidos nitrosos.
De acuerdo con estimaciones del Panel Intergubernamental sobre Cambios Climticos; de
mantenerse las actuales tendencias en las emisiones de "gases del efecto invernadero", la
temperatura media global aumentara a un ritmo de 0.3 C por dcada. Consecuentemente, se

2
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

producirn incrementos en el nivel del mar que pudiera ser entre 20 y 50 cm. para el ao
2005 y de alrededor de 1 m. para el ao 2100.
Los mtodos de reduccin de la toxicidad y el humeado de los MCI pueden ser divididos en
dos grupos: los constructivos y los explotativos. Entre los mtodos constructivos podemos
citar: la recirculacin de los gases de escape y la neutralizacin de los mismos. Dentro los
mtodos explotativos se encuentran: el estado tcnico del MCI y su correcta regulacin,
perfeccionamiento de los procesos de formacin de la mezcla y de combustin, la correcta
seleccin de los combustibles y sus aditivos, y la utilizacin de los biocombustibles.
Para la neutralizacin de los gases de escape desde hace aos se habla de catalizadores de tres
vas, de catalizadores de oxidacin, de sondas Lambda o de vlvulas ERG (exhaust gas
recirculation).
El sensor que proporciona a sistema la capacidad de mantener la estequiometria es el sensor o
sonda "Lambda". Se coloca atornillada en el colector de escape, suministra a computadora la
informacin sobre el contenido de oxgeno de los gases residuales que se escapan de los
cilindros. Esencialmente es una pila seca, ya que produce voltaje del potencial elctrico entre
dos sustancias, en este caso, el aire ambiental y el escape; cuanto ms oxgeno hay en el
escape (lo cual corresponde a una condicin de mezcla pobre) menor ser el potencial y el
voltaje producido, pero cuando hay menos oxgeno (como en una mezcla rica) mayor ser el
potencial y el voltaje creado.
El ndice de aire y combustible "estequiomtrico" (o sea, una relacin aire a combustible por
peso de 14.6:1) en los motores de encendido por chispa asegura que todo el combustible que
entra en la cmara de combustin tenga la cantidad adecuada de oxgeno para combinarse
logrando un quemado completo, reduciendo de esta manera las emisiones de HC
(hidrocarburos) y de CO (monxido de carbono). El convertidor cataltico de oxidacin de
doble va puede limpiar una gran cantidad de HC y CO despus de dejar los cilindros; un
contaminante ms difcil de eliminar son los NOx (xidos de nitrgeno, un ingrediente del
esmog fotoqumico). Si bien la EGR realiza una tarea razonablemente buena en mantener
baja la formacin de NOx reduciendo las temperaturas mximas de combustin, no puede
hacer lo suficiente para satisfacer los requisitos de algunos pases. El convertidor cataltico de
tres vas tiene una seccin de oxidacin que utiliza platino y paladio, ms una seccin de
reduccin que utiliza rodio para reducir los NOx a nitrgeno y oxgeno inocuos, sin embargo
esta reaccin de reduccin slo se puede mantener si hay una relacin estequiomtrica de aire
y combustible.
El catalizador de tres vas se instala en la mayora de los coches modernos acompaado de la
sonda Lambda, mientras que en los motores Diesel para tractores y autos pesados el ms
empleado es el catalizador de oxidacin.
El GLP es utilizado en vehculos pequeos con ahorro de dinero ly sobre todo reduccin de
los contaminantes, an no se han determinado los efectos nocivos sobre el motos por el
aumento de la temperatura local del pistn y alrededores de cmara de combustin (el
combustible lquido al evaporarse lo enfriaba), esto hace que tambin s incrementen los NOx.
La tendencia ahora sobre todo en Lima es el cambio de combustible tanto Diesel como
gasolina al Gas Natural Comprimido (GNC), aprovechando desde agosto 2010 la llegada del
gas de Camisea. Uno de los problemas a enfrentar es requerimiento de tanque de muy alta
presin (300 bar), se usaran botellas taques como las de uso de oxgeno.
Los biocombustibles son uno de los combustibles alternativos que disfrutan de unas ventajas
ms claras y que se obtienen a partir de productos agrcolas, no contienen azufre y por lo
tanto no forman el anhdrido sulfuroso, uno de los principales causantes de la lluvia cida, ni
3
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

incrementan la cantidad de CO2 emitida a la atmsfera. Los anlisis realizados, tanto en

bancos de pruebas como en experiencias piloto, dejan bien claro que la utilizacin de los
biocombustibles ofrece ventajas medioambientales en comparacin con los combustibles
convencionales como el gasoil.
En la siguiente grfica mostramos una comparacin entre los niveles de emisin de un motor
que funciona con gasoil y otro que trabaje con ster metlico de colza como biocombustible.
En cuanto a los gases de invernadero la cadena gasoil emite cinco veces ms cantidad de ellos
que la cadena del ster metlico del aceite de colza, solo para el CO2 la cadena gasoil emite
7,6 veces ms.
Para ilustrar la importancia que se le otorga en la actualidad a la reduccin de la toxicidad de
los gases de escape mostramos un paralelo entre la legislacin de emisin de humos
en Europa y el estado alcanzado por la firma alemana Fendt [2].
Tabla 2.

Emisiones de gases D CEE 15-4-82 DCE 88/77 1-10-97 Fendt modelos

de 1990 de serie
en g/(kW h)

CO 14 11.2 1.5

Hidrocarburos 3.5 2.4 1.15

Oxidos de N2 18 14.4 13.8

En nuestro pas por el momento no se realiza ningn control de los niveles de emisin de
sustancias txicas y de los "gases de invernadero". Es muy comn ver en nuestras carreteras
como circulan vehculos con MCI diesel arrojando una gran cantidad de humo negro y MCI
de encendido por chispa que al pasar no slo humean sino que tambin dejan un fuerte olor a
gasolina que incluso es irritante para nuestros ojos, evidencias estas no solo de una elevada
cantidad de gases txicos sino tambin de mala regulacin del sistema de alimentacin de
estos vehculos. Por lo que se deduce que de elevar las exigencias al personal tcnico
responsabilizado por la explotacin de estos equipos y a los propios conductores se puede
disminuir no solo la contaminacin ambiental sino tambin dar mejor uso al combustible
disponible, pues un sistema de alimentacin en mal estado trae aparejado tambin un
consumo de combustible elevado.
4.4 Ruidos de los MCI y formas para reducirlos.
Se entiende por ruido del MCI la emisin acstica que ste produce durante el trabajo. Los
principales componentes del ruido del motor son: el ruido de admisin; el ruido por la
deformacin de las paredes de la cmara de combustin durante la compresin, combustin y
expansin; el ruido durante la combustin; el ruido provocado por las oscilaciones del motor
sobre la suspensin; el ruido por golpes durante el trabajo de los mecanismos; el ruido por el
funcionamiento de agregados del motor y el ruido durante el escape de los gases.
Procedimientos para disminuir el ruido de los MCI: ejerciendo influencia sobre las fuentes
perturbadoras (colocando silenciadores); debilitando la transmisin de las vibraciones
acsticas desde la fuente de perturbacin hacia la superficie que emiten ruido (colocando en
el camino de propagacin materiales que absorben la energa de las oscilaciones);
encapsulando el motor y reduciendo la eficiencia de la emisin mediante elementos aislados

4
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

exteriores de la estructura del MCI (empleando pantallas, cambiando la configuracin de las

piezas).
Una escala objetiva para determinar la intensidad sonora son los dB(A). La medicin sonora
con la variacin (A) se asimila a la receptibilidad del odo humano en la gama auditiva de 20
Hz a 20 < Hz. Las emisiones sonoras de los automviles y los tractores se miden durante el
paso acelerado a una distancia de 7.5 m desde el centro del vehculo con la marcha ms
rpida [9].
A continuacin ofrecemos una comparacin en cuanto a emisiones de ruidos entre diferentes
fuentes para observar el desarrollo alcanzado por la firma de tractores alemana Fendt en la
disminucin de los niveles de ruido de sus tractores [2].
Tabla 3.

Fuente de ruido Niveles de emisin en dB(A)

Auto de turismo de pasada 70-77

Tractor Fendt de pasada 77-85

Camin de pasada 80-90

Discoteca 90-110

Avin al despegar 110-130

La firma productora de tractores Massey Ferguson ha logrado niveles sonoros de los ms

bajos: 74 dB(A) en carga y 70 dB(A) sin carga, segn ensayo OCDE No. 7760, en la serie
3000-3100 y en la serie 6100 y 8100 alrededor de 72 dB(A).
Como se conoce la principal fuente de ruido de los vehculos en sentido general es el
producido por el motor de combustin interna durante su funcionamiento. Para
proporcionarle al conductor un mximo de comodidad en la cabina es necesario tener en
cuenta varios factores: el andar en la cabina, los niveles de ruido y la temperatura en la
misma. Se considera que el nivel de ruido estndar actual en la cabina es de 90 dB medido a
200 mm desde el odo derecho del conductor; Persiguindose como objetivo final para el
nivel de ruido dentro de la cabina el valor de 74 dB.
En nuestro pas no se realizan controles de los niveles de ruido de los MCI. Con mucha
frecuencia percibimos el acercamiento de un vehculo determinado debido a los altos niveles
de ruido que emiten sus MCI durante su funcionamiento, esto es provocado por la
eliminacin de los silenciadores con que estn provistos dichos motores: as por ejemplo la
gran mayora de las motocicletas de 50 cc no estn provistas del mismo.

5
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

4.5.- Diagnostico del parque automotor.

La gran presencia de vehculos de segundo uso y la falta de un sistema integrado de

transporte, ha generado un incremento muy notorio de los niveles de contaminacin del aire
en Arequipa, informa funcionario.

Pese a ser conocida como la ciudad blanca, Arequipa enfrenta uno de los mayores
problemas ambientales en el Per: la contaminacin de aire, debido, principalmente, a la
antigedad del parque automotor y a la falta de un sistema integrado de transporte, en
la Direccin Regional de Salud Ambiental de Arequipa.

En el marco de la campaa de "Aire Limpio Ms Vida", se detall que desde hace 12

aos, al calidad del aire en Arequipa se viene monitoreando bajo un sistema de vigilancia y
monitoreo de comunidades especializadas en este tema.

"La gran presencia de vehculos de segundo uso de los aos 90, ha generado un
incremento muy notorio de los niveles de contaminacin del aire en Arequipa. Se agreg que
las medidas relacionadas a contrarrestar la contaminacin atmosfrica no han sido
implementadas en su totalidad, de tal manera que las condiciones ambientales del aire en la
ciudad blanca, estn ms involucradas a los gases emitidos por los vehculos en un 75%.

En tanto el otro 25%, est relacionado a las emisiones que producen las industrias y a la
actividad domestica en la ciudad.

"En Arequipa, el volumen de vehculos est superando los 130 mil para una ciudad
con una estructura colonial y de calles reducidas. Si nosotros tenemos en el diagnostico
que un 75% de la contaminacin de aire es generada por los vehculos motorizados, la
primera medida que tenamos que hacer es masificar el transporte con la finalidad de reducir
la mayor cantidad de vehculos que tenemos en la calles" explic el funcionario.

Por ello adelant que el Gobierno regional viene implementando un proyecto para la
construccin de nuevos sistemas integrados de transporte, no obstante dijo que la ejecucin
demand mucho tiempo. "El proyecto se present hace 8 aos. La decisin poltica ha
marginado mucho esta propuesta, sin embargo recin se ha tomado la decisin de hacerlo",
finaliz.

CMO INFLUYE EL PARQUE AUTOMOTOR EN LA CONTAMINACIN DEL

AIRE EN AREQUIPA?

Los automviles y los camiones liberan grandes cantidades de xidos de nitrgeno,

xidos de carbono, hidrocarburos y partculas al quemar la gasolina y el gasleo.

Por lo general, las emisiones de un slo automvil son bajas comparadas con la
imagen de una chimenea emanando humo. Sin embargo, en la ciudad de Arequipa el
automvil es la causa principal de contaminacin que resulta de la suma de todas las
emisiones de miles de vehculos. Conducir un automvil es quizs la actividad diaria ms
"contaminante" que el ciudadano comn realiza, por el incremento excesivo del parque
automotor, que aproximadamente en la actualidad llega a 114 mil vehculos.
Arequipa concentra casi el 9% del parque vehicular nacional.
El transporte de vehculos tiene una antigedad promedio de 15.9 aos.

6
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

Estratificacin del Parque Automotor en Arequipa

Antigedad
Vehculo Cantidad Participacin
(aos)
Automvil 21,000 18.42% 9.9
Autos antiguos 11,000 9.65% 32.5
Station W. 5,000 4.39% 12.6
Combis o custers 13,000 11.40% 22.3
Camioneta 18,000 15.79% 10.3
mnibus 12,000 10.53% 18.4
Camin 13,000 11.40% 19.2
Ticos (Daewo) 12,000 10.53% 8.4
Otros 9,000 7.89% 9.6
totales 114,000 100.00% 15.9

Conclusin:
De un total de 114000 vehculos que estn circulando en nuestra ciudad, pues nos damos
cuenta que, el promedio de aos de los vehculos es bastante antiguo. Esto ocasiona que
dichos vehculos son fuente contaminantes. Entonces no es en vano que dichos vehculos
ocasionan alteraciones en el ambiente emanando el Monxido de Carbono (CO) y el Dixido
de Carbono (CO2).
En Arequipa ciudad, entre un 70 y 80% de la contaminacin ambiental tiene como principal
fuente el parque automotor.
Se estima que el transporte es responsable del 28% de las emisiones de CO (Monxido de
Carbono), principal causante del efecto invernadero, y absorbe el 40% del consumo de
energa del planeta

7
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

4.6.- Avances de investigaciones en Lima.

La Contaminacin Ambiental de la ciudad de Lima, producido por el parque

automotor, se ha convertido en un problema bastante lgido para los residentes limeos dado
que el aire que respiramos est bastante contaminado con partculas de plomo producido por
los combustibles usados por las unidades del parque automotor.

La contaminacin ambiental producido por el parque automotor en la Ciudad de Lima

es un fenmeno que se presenta sobre todo por la acumulacin de gases txicos producidos
por los automviles y que por consiguiente contaminan el aire el cual a su vez al ser
absorbido por la respiracin de las personas producen enfermedades como el asma por
ejemplo que a veces pueden llevar a la muerte. Tambin se presentan enfermedades en la
piel, as como el consiguiente dao al sistema ecolgico natural.

Las 690 mil unidades del parque automotor limeo, con un promedio de 18 aos de
antigedad, realizan un total de nueve millones de viajes al da en Lima y Callao. Este
traslado masivo en la metrpoli resulta un gravsimo problema debido a los cuellos de
botella que, principalmente, se producen entre 7:30 y 9:30 de la maana y de 7:30 a 9 de la
noche, a lo que se suma la mala calidad del transporte pblico y la psima administracin de
rutas.
La contaminacin Ambiental producida en la ciudad de Lima debido a los gases
contaminantes del parque automotor limeo, se ha incrementando enormemente debido a la
llegada de numerosas unidades de segunda mano, que por el mismo hecho de su antigedad
emana gases txicos debido al uso de combustibles con alto ndice de plomo.

La ecologa y la economa estn demasiado reidas. Durante la ltima dcada en

nuestra ciudad, ms an sabiendo que Lima es una de las ciudades ms contaminadas de
Latinoamrica.
Lima es una de las cinco ciudades con el aire ms contaminado de Amrica Latina.
Antes de atorarse por una noticia que quiz desconoca, nuestro organismo ya la ha estado
sintiendo. Todos los das ms de

4.7.- Algunos avances tecnolgicos para reducir la contaminacin.

Investigaciones en Condiciones de Altura

Las primeras investigaciones sobre altura se remontan a los trabajos realizados por el
grupo de investigacin que dirigi el doctor Abelardo Ludea Luque, que consistieron en el
estudio de la variacin de la presin de la atmsfera peruana en funcin de la altitud. Estos
trabajos permitieron establecer que existen ciertas diferencias entre la llamada atmsfera
internacional y la atmsfera peruana que debe tomarse en cuenta cuando se trata de realizar
simulaciones numricas ms exactas. En los aos 90, con la participacin de tres importantes
centros de investigacin de Rusia, se abri una nueva lnea de investigacin de los problemas
de altura, que consistieron en el estudio del empleo de activadores de formacin de la mezcla
y de combustin en condiciones de altura, con el objeto de lograr la compensacin de las
prdidas de potencia y de economa que sufren los motores Diesel en la altura. En calidad de
activadores de formacin de la mezcla y de combustin se han empleado diversos
compuestos orgnicos y rgano- metlicos, entre ellos el GLP, alcohol, xido de bario, etc.

8
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

Un aspecto importante a tomar en cuenta cuando se realizan investigaciones de altura,

en general, es la simulacin de altura en condiciones de laboratorio. En el IMCI se cuenta con
un banco experimental para simular la altura.
El banco consiste en un motor Diesel monocilndrico, cuyo sistema de admisin lleva
una vlvula de estrangulamiento que reduce la presin de ingreso del aire en el cilindro del
motor y el escape del motor est conectado a un sistema de generacin de vaco por eyeccin.
(ver figura). Tambin se cuenta con un banco transportable para realizar pruebas de altura en
condiciones naturales, que consiste en un motor Diesel de dos cilindros, de cuatro tiempos y
de refrigeracin por aire, con su respectivo freno. Dicho banco se monta en la baranda de una
camioneta y se traslada a cualquier ciudad de los Andes peruanos.

Uso de GLP en Motores Diesel

En el IMCI se prob y se mejor un dispositivo denominado RND (siglas en ruso, que
significa regulacin de la presin inicial de inyeccin), el cual bsicamente es una vlvula de
retencin, que permite el suministro directo de GLP a la lnea de alta presin del sistema de
inyeccin Diesel del motor. Este sistema difiere totalmente de los sistemas convencionales de
suministro de combustibles gaseosos en los motores Diesel gas, donde el gas se introduce al
ducto de admisin del motor y se inyecta una pequea cantidad de petrleo Diesel D-2, en
calidad de combustible piloto. En este caso, el suministro del GLP se realiza directamente a
la lnea de alta presin durante el periodo entre inyecciones sucesivas, aprovechando el efecto
de golpe de ariete invertido que
se produce al final del proceso de
inyeccin Diesel, cuando se
cierra la aguja del inyector. El
suministro adicional de GLP (el
petrleo Diesel sigue siendo el
combustible principal) tiene un
efecto secundario importante, ya
que se incrementa la presin en
el sistema de inyeccin,
mejorando as la pulverizacin
del combustible. Por

9
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

consiguiente, en este caso, lo que se inyecta a la cmara de combustin del motor son gotas
de petrleo, dentro de las cuales hay pequeas gotitas de GLP. Debido a la diferencia de las
temperaturas de ebullicin de estos dos combustibles, el GLP interno rompe a las gotas de
petrleo, produciendo as una pulverizacin secundaria que mejora aun ms la pulverizacin.
La investigacin experimental demostr que con este sistema, el GLP puede remplazar al
petrleo en 10 a 25% (en masa), dependiendo de la velocidad y carga del motor. Tambin se
comprob que el motor desarrolla de 10 a 15% ms potencia manteniendo el mismo nivel de
humeado. Es importante sealar que este dispositivo RND no slo permite suministrar GLP,
sino tambin otras sustancias, tales como etanol, gasolinas de bajo octanaje, amoniaco, agua,
petrleo Diesel, etc.

Uso de Biodiesel en Motores Diesel

Desde hace una dcada, aproximadamente, se realizan en el IMCI trabajos

experimentales con el bioDiesel en motores. Al principio, utilizbamos mezclas de petrleo
Diesel con diversos aceites vegetales (de soya, ricino, etc) sin transesterificacin (sin eliminar
la glicerina), por lo cual limitbamos el contenido de estos aceites en las mezclas (10%, como
mximo) para evitar la obstruccin del sistema de inyeccin del motor. A partir de un
programa conjunto entre el IMCI y la Universidad Agraria La Molina, se inici hace 02 aos
un trabajo sobre la utilizacin de biodiesel,
obtenido a partir del aceite de soya y aceite
reciclado de frituras en el motor Diesel
Lister SL2 (8,5 HP a 1800 RP.M.; DxS
80,96 x 88,9 mm; cilindrada 916 cm3;
relacin de compresin 19,5/1), utilizando
diversos porcentajes (de 0 a 100%) de
biodiesel en mezclas con petrleo D-2.
Como es conocido, el biodisel es un
combustible que se obtiene por la
transesterificacin de triglicridos
(aceites). El producto obtenido es muy
similar al petrleo Diesel, y puede usarse
en motores, aunque algunas veces se
requieren hacer algunas modificaciones. El proceso de transesterificacin consiste en
combinar el aceite (normalmente vegetal) con un alcohol ligero, normalmente metanol, y deja
como residuo la glicerina. A pesar de las numerosas ventajas del biodiesel, tambin presenta
algunos problemas. Uno de ellos es derivado de su mayor capacidad solvente que el petrleo
Diesel, por lo cual los residuos existentes son disueltos y enviados por la lnea de
combustible, pudiendo obstruir los filtros u otros componentes. Otro aspecto es su ligero
menor poder calorfico (por unidad de volumen), aproximadamente un 5% menos, aunque
esto, en la prctica, no es tan notorio. Durante las pruebas no se observ la formacin de
depsitos de combustin ni tampoco se empeor el arranque en fro. Otro problema del
biodiesel se refiere a su almacenamiento, ya que es un producto higroscpico y degradadle.
El biodiesel se degrada notoriamente ms rpido que el petrleo Diesel. Un dato interesante
es que el rendimiento promedio para oleaginosas como girasol, man, lino, arroz, algodn,
soja o ricino ronda los 900 litros de biodiesel por hectrea cosechada. Esto puede hacer que
sea poco prctico para pases como el Per, con poca superficie cultivable; sin embargo, la
gran variedad de semillas aptas para su produccin, muchas de ellas complementarias en su
rotacin o con subproductos utilizables en otras industrias, hace que sea un proyecto
sustentable.

10
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

El progreso del automvil elctrico

La idea del automvil elctrico no es nueva; desde los 1830s, varios tcnicos expertos
y algunos cientficos han tratado de producir un vehculo que puede funcionar solamente con
la electricidad. En todo el mundo -desde Holanda, Francia hasta los Estados Unidos-, se
logran avances a este respecto da con da.
Actualmente, diversas compaas y centros de investigacin en instituciones como el
MIT (por sus siglas en ingls: Massachusetts Institute of Technology) siguen creando
modelos de auto elctrico, incluso aquellos capaces de cargar bateras de forma inalmbrica.
La tecnologa Plugless Power, desarrollada por Evatran, cuenta con muchos avances, segn
Rebecca Hough, Jefa de Operaciones en dicha compaa. Tenemos lo que creemos sean los
componentes ms livianos abordo del vehculo, esto es muy importante para la integracin
con los fabricantes de partes automotrices", declar Hough a Energy Digital. "Tenemos toda
la intencin de llevar este producto al mercado, por lo que creemos que deberamos tener la
ventaja de un primer lanzamiento. Adems de los avances tecnolgicos, hoy en da el
mercado ostenta ms automviles elctricos lujosos y deportivos de lo que hemos visto antes.
Por ejemplo: el Tesla Roadster; hay slo 2500 en el mundo, segn Energy Digital; y puede
viajar hasta 394 kilmetros sin recarga as como puede alcanzar 94 km/h en slo 3.7
segundos. Este auto es el pionero de los vehculos elctricos deportivos. En cuanto a su
diseo, el Tesla Roadster puede compararse a un Ferrari por su belleza y su lnea con curvas
sutiles. Otros modelos elctricos lujosos son los de la serie BMW i8. Aunque su produccin
no estar lista sino hasta el 2014, muchos ya han visto este vehculo en accin en la entrega
ms reciente de la saga cinematogrfica Misin Imposible. Con un chasis de fibra de
carbono vtreo y el maridaje entre un motor elctrico junto con uno turboalimentado de tres
cilindros, 1.5 litros con 220 caballos de fuerza, estamos hablando de un auto de ensueo.

11
Curso: Ecologa y Contaminacin Dr. Ing. Jess Medina Salas

En Amrica Latina
Las restricciones vehculares en la Ciudad de Mxico han motivado a varios
innovadores a pensar diferente. Restricciones como el programa hoy no circula que a
modelos antiguos de coche les impide circular en la ciudad durante un da hbil por semana-
se realizaron con la intencin de reducir la contaminacin; muchos taxistas se quejaron de
que el costo por no circular un da a la semana les restaba ganancias; pero el gobierno de la
ciudad y la compaa Taxi-4000 encontraron una solucin: el taxi elctrico.
Obviamente los vehculos hbridos no hacen dao al medio ambiente, as que los taxis
nuevos no tienen ninguna restriccin. En mayo de este ao, el servicio de taxi elctrico en la
Ciudad de Mxico inici con 20 unidades delNissan LEAF. El taxi elctrico no se diferencia
de los otros servicios de taxi. Est disponible 24 horas del da y su estacin de recarga est
localizada en el centro, convenientemente ubicado junto a la Catedral Metropolitana. En
2011, el vehculo creado por Nissan gan el premio Auto del Mundo y ha inspirado a
muchos fabricantes en todo el mundo pensar en algo diferente sobre los servicios de
transporte pblico.
En Per se pondr en circulacin un tren elctrico que -segn usuarios- cortar el
tiempo de su viaje diario de dos horas a 20 minutos. En el peridico peruano La Repblica,
Fernando Deustua, Gerente de Relaciones Institucionales del Metro de Lima, predice que
este medio transportar a 32 millones de pasajeros slo en este ao con la Lnea 1. Hasta el
30 de julio se haban vendido ms de 400 mil tarjetas electrnicas de embarque para el tren
nuevo. En la inauguracin del tren elctrico, el Presidente Alan Garca lo describi como
ecolgico, limpio y a favor de los ms pobres. El Metro de Lima contar con 19 trenes
fabricados en Barcelona por la empresa francesa Alstom Transport. El primero de estos
trenes llegar en noviembre de este ao y el segundo un mes despus. Posteriormente, se
planea el arribo de dos trenes por mes hasta completar las 19 unidades. Al final del proyecto,
la Red Bsica del Metro de Lima tendr cinco lneas, segn el sitio del Sistema Elctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao.
En el resto del mundo
Tres compaas danesas que se unieron como Modular Energy Carrier Concept
(MECC por sus siglas en ingls, Transportes de Energa Modular en castellano)
desarrollaron el QBEAK. Este es un automvil elctrico que puede durar por 800 kilmetros
sin recargar y cuenta con tecnologa de celdas solares. Segn los expertos, este carro tiene
mejor rendimiento que el LEAF de Nissan. El biometanol es un buen combustible porque
tiene un perfil de CO2muy bueno, mucho mejor que el diesel o la gasolina, dice Mogens
Lokke, director ejecutivo de ECOmove, quienes disearon el innovador carro QBEAK que
equiparn con dicha tecnologa, segn CNN Mxico. En relacin a las emisiones de CO2, la
produccin de biometanol las reduce el 70 por ciento ms que la gasolina. Segn Mads Friis
Jensen, de los laboratorios Serenergy (donde se disearon las celdas de combustible), el
biometanol es un combustible ms barato y ms abundante, con una corta cadena de carbono.
Como podemos ver, los avances en cuanto al desarrollo del automvil elctrico y de
combustibles alternos que provoquen menos contaminacin es un tema de inters global.
Distintos exponentes en todo el mundo dedican importantes horas y presupuestos a estos
fines. Esperamos que el da en que todos nos transportemos por medios hbridos o menos
contaminantes est muy cerca, y esperemos tambin que para ello no exista ninguna traba por
parte de quienes generan ganancias a partir de los combustibles no-renovables tradicionales,
de tal forma que esos hidrocarburos puedan ser aprovechados en otras reas.

12