INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR

SIMN BOLVAR

CARRERA TECNOLOGA EN MECNICA

AUTOMOTRIZ
MENCIN:
DISEL

ASIGNATURA:
EXPLOTACIN DE MAQUINARIA

TEMA:
TEOREMA DE TORRICELLI

PERTENECIENTE HA:
LEONARDO JUNCO MACIAS
CICLO:
QUINTO

DOCENTE:
ING. JULIO AVILEZ
 TEOREMA DE TORRICELLI

Es una aplicacin que dio origen del principio de Bernoulli y estudia el flujo de un
lquido contenido en un recipiente, a travs de un pequeo orificio, bajo la accin de la
gravedad. A partir del teorema de Torricelli se puede calcular el caudal de salida de un
lquido por un orificio. La velocidad de un lquido en una vasija abierta, por un
orificio, es la que tendra un cuerpo cualquiera, cayendo libremente en el vaco desde el
nivel del lquido hasta el centro de gravedad del orificio.

El experimento que realizo fue el siguiente: Cogi un tubo de un metro de largo y lo

llen hasta el borde con mercurio. A continuacin tap con el dedo el extremo abierto,
dio la vuelta al tubo e introdujo su extremo, sin que se derramara nada, en un recipiente
que tambin contena mercurio. Quit el dedo y observ que el mercurio descenda en el
interior del tubo hasta alcanzar una altura de 76 cm en lugar del metro inicial.

Sobre el punto B acta la presin atmosfrica y sobre el punto A slo acta la presin
hidrosttica de la columna de mercurio. Como ambos puntos estn en la misma
horizontal de un mismo lquido deben estar sometidos a la misma presin, basta calcular
la presin del mercurio en A para obtener la presin atmosfrica en B.

pB = patm = pA= dHg g h = 13600 9,8 0,76 = 101300 Pa

Este valor de 101300 Pa se conoce como presin atmosfrica normal a nivel del mar y
define una unidad de presin bastante habitual: la atmsfera que equivale a esos
Pascales. Tambin es frecuente utilizar como unidad de presin los milmetros de
mercurio (mmHg), 760 mmHg equivalen a una atmsfera de presin.

1 atm = 760 mmHg = 101300 Pa

La presin atmosfrica vara con la altitud, a mayor altitud menos aire encima y por
tanto menos presin, tambin influye la situacin meteorolgica de tal manera que
cuando est cubierto la presin baja y si est despejado sube, por eso la medida de la
presin atmosfrica es muy til en meteorologa. Los instrumentos para medir la presin
atmosfrica se llaman barmetros, hoy en da el barmetro de mercurio no se utiliza, se
utilizan los barmetros aneroides ms prcticos, en stos la presin suele medirse en
milibares (mbar), la equivalencia es de 1013 mbar = 1 atmsfera.

A partir del teorema de Torricelli se puede calcular el caudal de salida de un lquido por
un orificio. La velocidad de un lquido en una vasija abierta, por un orificio, es la que
tendra un cuerpo cualquiera, cayendo libremente en el vaco desde el nivel del lquido
hasta el centro de gravedad del orificio.

Dnde:

Vt= la velocidad terica del lquido a la salida del orificio.

V0= la velocidad de aproximacin o inicial.

h= la distancia desde la superficie del lquido al centro del orificio.

g= la aceleracin de la gravedad.

Para velocidades de aproximacin bajas, la mayora de los casos, la expresin anterior

se transforma en:

Dnde:

Vt= la velocidad real media del lquido a la salida del orificio

Cu= el coeficiente de velocidad.

 TUVO VENTURI
Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseado para medir la velocidad de
un fluido aprovechando el efecto Venturi. Efectivamente, conociendo la velocidad antes
del estrechamiento y midiendo la diferencia de presiones, se halla fcilmente la
velocidad en el punto problema.

La aplicacin clsica de medida de velocidad de un fluido consiste en un tubo formado

por dos secciones cnicas unidas por un tubo estrecho en el que el fluido se desplaza
consecuentemente a mayor velocidad. La presin en el tubo Venturi puede medirse por
un tubo vertical en forma de U conectando la regin ancha y la canalizacin estrecha.
La diferencia de alturas del lquido en el tubo en U permite medir la presin en ambos
puntos y consecuentemente la velocidad.

En otros casos utiliza este efecto para acelerar la velocidad de un fluido obligndole a
atravesar un tubo estrecho con el extremo en forma de cono. Estos modelos se utilizan
en numerosos dispositivos en los que la velocidad de un fluido es importante y
constituyen la base de aparatos como el carburador

APLICACIONES:

Tubos de Venturi: Medida de velocidad de fluidos en conducciones y aceleracin de

fluidos.

Hidraulica: La depresin generada en un estrechamiento al aumentar la velocidad del

fluido, se utiliza frecuentemente para la fabricacin de mquinas que proporcionan
aditivos en una conduccin hidrulica. Es muy frecuente la utilizacin de este efecto
Venturi en los mezcladores del tipo Z para aadir espumgeno en una conduccin de
agua para la extincin.

Motor: el carburador aspira el carburante por efecto Venturi, mezclndolo con el aire
(fluido del conducto principal), al pasar por un estrangulamiento.

Neumtica: Para aplicaciones de ventosas y eyectores

 TUBO DE PITOT
se utiliza para establecer la velocidad del flujo a travs de la medicin de la presin de
estancamiento (la presin en una rama paralela a la direccin del flujo y ocluida en su
otro extremo que es igual a la suma de la presin esttica y la presin dinmica.

la presin esttica es la presin de un fluido medida en un punto. la presin total se

mide en el extremo ocluido. el valor de la presin dinmica que depende de la velocidad
del flujo y su densidad se calcula por la diferencia entre las medidas, en este caso con el
desplazamiento del diafragma

Es utilizado para la medicin del caudal, est constituido por dos tubos que detectan la
presin en dos puntos distintos de la tubera. Pueden montarse por separado o agrupados
dentro de un alojamiento, formando un dispositivo nico.

Uno de los tubos mide la presin de impacto en un punto de la vena. el otro mide
nicamente la presin esttica, generalmente mediante un orificio practicado en la pared
de la conduccin. Un tubo de pitot mide dos presiones simultneamente, la presin de
impacto (pt) y presin esttica (ps).

La unidad para medir la presin de impacto es un tubo con el extremo doblado en

ngulo recto hacia la direccin del flujo. El extremo del tubo que mide presin esttica
es cerrado pero tiene una pequea ranura de un lado. Los tubos se pueden montar
separados o en una sola unidad. En la figura siguiente se muestra un esquema del tubo
pitot

La ecuacin de Bernoulli nos muestra:

La presin diferencial medida a travs del tubo pitot puede calcularse utilizando la
ecuacin de Bernoulli, y resulta ser proporcional al cuadrado de la velocidad del fluido

El tubo de Pitot se utiliza para medir presin total o de oclusin al tiempo que se mide la
esttica. Resolviendo la ecuacin de Bernoulli obtenemos la velocidad del flujo.
 FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO

Cuando un fluido circula por una tubera lo puede hacer en rgimen laminar o en
rgimen turbulento. La diferencia entre estos dos regmenes se encuentra en el
comportamiento de las partculas fluidas, que a su vez depende del balance entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas o de rozamiento, figura 1.3.

Como se ver posteriormente, el nmero de Reynolds es el parmetro que expresa la

relacin entre las fuerzas de inercia y las viscosas en el interior de una corriente, por lo
que el rgimen hidrulico va a depender de su valor.

RGIMEN LAMINAR: las partculas del lquido se mueven siempre a lo largo de

trayectorias uniformes, en capas o lminas, con el mismo sentido, direccin y magnitud.
Suele presentarse en los extremos finales de los laterales de riego y en microtubos de
riego.

En tuberas de seccin circular, si hacemos un corte transversal, las capas de igual

velocidad se disponen de forma concntrica, con v > 0 junto a las paredes de la tubera y
velocidad mxima en el centro.

Corresponde el rgimen laminar a bajos valores del nmero de Reynolds y suele darse a
pequeas velocidades, en tubos con pequeo dimetro y con fluidos muy viscosos
(aceites). En estas condiciones, las fuerzas viscosas predominan sobre las de inercia.

RGIMEN TURBULENTO: las partculas se mueven siguiendo trayectorias errticas,

desordenadas, con formacin de torbellinos. Cuando aumenta la velocidad del flujo, y
por tanto el nmero de Reynolds, la tendencia al desorden crece. Ninguna capa de fluido
avanza ms rpido que las dems, y slo existe un fuerte gradiente de velocidad en las
proximidades de las paredes de la tubera, ya que las partculas en contacto con la pared
han de tener forzosamente velocidad nula.

El paso de rgimen laminar a turbulento no se produce de manera instantnea. Cuando

se trabaja en rgimen laminar, a velocidades bajas, y se fuerza al fluido para que
adquiera mayor velocidad, comienzan a aparecer ondulaciones (rgimen crtico), y de
persistir este aumento llevar al fluido a alcanzar el rgimen turbulento. As, un filete de
colorante inyectado en una corriente laminar sigue una trayectoria bien definida. Si
aumentamos la velocidad, el filete comenzar a difundirse hasta terminar coloreando
toda la corriente (rgimen turbulento).

En el movimiento de un fluido a travs de una conduccin se comprueba, dependiendo

de la viscosidad del fluido y del dimetro del tubo, que en cada caso existe una
velocidad crtica por debajo de la cual el rgimen laminar es estable. Para velocidades
superiores a la velocidad crtica este rgimen es inestable y pasa a turbulento ante
cualquier vibracin.

Dentro del rgimen turbulento se pueden encontrar tres zonas diferentes:

Rgimen turbulento liso: las prdidas que se producen no dependen de la

rugosidad interior del tubo. Se presenta para valores del nmero de Reynolds bajos
por encima de 4000.

Rgimen turbulento de transicin: las prdidas dependen de la rugosidad del

material del tubo y de las fuerzas de viscosidad. Se da para nmeros de Reynolds
altos, y depende del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa.

Rgimen turbulento rugoso: Las prdidas de carga son independientes del

nmero de Reynolds y dependen slo de la rugosidad del material. Se da para
valores muy elevados del nmero de Reynolds.

Matemticamente, el Re es un parmetro adimensional que expresa la relacin entre las

fuerzas de inercia y las fuerzas de viscosidad o de friccin en el interior de una
corriente, que se expresa para una tubera de seccin circular, de la siguiente forma:

Por ejemplo, un Re = 40000 indicara que las fuerzas de viscosidad apenas tienen
importancia frente a las fuerzas de inercia, que son mucho mayores. Se tratara
claramente de un rgimen turbulento. Con Re = 1800, el rgimen sera laminar.

La velocidad media que marca el paso de un rgimen a otro se conoce como velocidad
crtica :

La importancia del nmero de Reynolds no slo radica en el hecho de poder determinar

la velocidad crtica que caracteriza el rgimen de una corriente de lquido. Tambin se
utiliza, como veremos ms adelante, para el clculo de prdidas de carga en
conducciones.