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Este documento es solo para uso interno de la Empresa. Slo se permite su reproduccin para uso externo bajo previa autorizacin
especfica.
AA_AFRG_000002
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1 OBJETIVO
Eliminar o minimizar el riesgo de fatalidades, lesiones e incidentes resultantes del uso
de equipo mvil de superficie.
Esta gua se refiere a la implementacin del estndar de Riesgos Fatales Anglo: Equipos
Mviles de Superficie y debera leerse en conjunto con tal Estndar.
En caso que haya conflictos con cualquier otro documento o gua Anglo, se aplicar la
siguiente jerarqua:
2 APLICACIN
Este Estndar se aplica a equipos mviles de superficie tales como camiones con
descarga trasera, con descarga inferior o para transporte de agua, niveladoras,
motoniveladoras, cargadores y tanqueros presurizados de carretera y de riel. En el caso
de equipo mvil de superficie no comprendido en este grupo (ejemplo: dragas, palas,
excavadoras, montacargas, gras mviles, buses, retroexcavadoras, bobcats y otros
camiones de mayor tamao que los vehculos livianos) la aplicacin de algunos de los
requerimientos de este estndar puede que no sea razonable. En estos casos debe
efectuarse un anlisis de riesgos para determinar el grado de cumplimiento necesario
para cada uno de los requerimientos especficos.
Este Estndar se aplica a todas las empresas y operaciones gestionadas por el Grupo
Anglo American, incluyendo a contratistas y visitantes cuando ellos participan en
actividades controladas.
El propsito de esta Gua es dar pautas y aclarar las exigencias del Estndar Anglo
de Riesgos Fatales: EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE, que describe los
requerimientos mnimos aceptables para la operacin de equipos mviles de
superficie par alas actividades controladas dentro de Anglo American.
Esta Gua no est completa y se actualizar peridicamente con el aporte de las mejores
prcticas compartidas. No se debe considerar como una plantilla para lograr el
cumplimiento de las normas.
GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE
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Se deben hacer dos preguntas para determinar la aplicacin del estndar de Equipos
Mviles de Superficie;
Clasifica este equipo especfico como Equipo Mvil de Superficie para los propsitos de
este Estndar?
Enfoque Recomendado
Sera aconsejable comenzar con una lista de todos los Equipos Mviles de Superficie tal
como se especifica en la seccin 2.2 del estndar y tenerlos en un formato de matriz.
Luego chequee todos los requerimientos de seguridad tal como se describe en las
secciones 1, 2, 3, 6 y 8 para cada uno de los equipos listados. Consulte la gua tcnica
para aclarar y ver la aplicabilidad (basada en riesgos) de cada uno de estos
requerimientos de seguridad tal como se estipula en la seccin 2.2. Una vez que se ha
realizado esto, se debe evaluar si un proceso de reemplazo natural de estos equipos por
el periodo de los prximos tres aos permitir tener un cumplimiento total el 4 de Octubre
de 2010.
Se recomienda tener una interaccin temprana con los distintos OEMs para permitir la
conversin de equipos fuera de servicio tal como se requiere en el AFRS para todos los
nuevos procesos de seleccin y aceptacin en faena para permitir el cumplimiento de la
seccin 10 del AFRS. Este procesos normalmente se har por Divisiones para asegurar
la administracin y coordinacin y as permitir resultados eficientes en cuanto a costos.
Una vez que este proceso se est implementando, se necesita encontrar un calce entre
los equipos enumerados y sus ambientes operacionales, incluyendo los requerimientos
de las secciones 4, 5, 7, 14, 17, 18 y 20. Este proceso se tendr que estar rigurosamente
sometido a los del proceso de gestin del cambio de acuerdo al Estndar 2 de ASW y las
secciones, 11 y 21 del AFRS.
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3 DEFINICIONES
Ninguna
Actividades : son aquellas actividades donde Anglo American puede ejercer alguna
Monitorizadas influencia, pero no puede establecer Polticas y/o Estndares de
Control detallados y/o supervisar y fiscalizar directamente su
aplicacin (por ejemplo, el transporte de insumos o personal hacia o
desde las faenas controladas de parte del contratista y del
proveedor).
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Este Estndar se aplica a equipos mviles de superficie tales como camiones con
descarga trasera, con descarga inferior o para transporte de agua, niveladoras,
motoniveladoras, cargadores y tanqueros presurizados de carretera y de
ferrocarril.
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Anglo American no asume responsabilidad alguna por el contenido y/o las implicancias de su uso de parte de terceros.
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Por ejemplo, no sera apropiado tener limpiaparabrisas en una gra horquilla que no
tenga una cabina cerrada. Por el contrario, esta disposicin no se debera utilizar
para evitar requerimientos difciles pero esenciales (por ejemplo, se debern
proveer cinturones de seguridad para los operadores de gra horquilla para que los
utilicen constantemente, aunque la mayora de los operadores se suben y bajan de
la mquina todo el da, y cumplir esta disposicin podra ser muy tediosa).
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Se espera que cada faena tenga un estndar de iluminacin establecido que sea
aplicable a cada categora de equipo. Un ejemplo tpico se puede encontrar en el
Documento de Referencia 3.
Una iluminacin inadecuada tambin puede tener impactos adversos sobre la salud
de los operadores debido a cansancio ocular que puede contribuir a la fatiga.
La iluminacin deber asegurar que el ancho y largo del vehculo estn claramente
visibles.
Es necesario indicar el ancho del vehculo si los faros delanteros estn ajustados
mirando hacia afuera de las extremidades de la mquina.
Los SMEs debern tener las luces encendidas en cualquier momento en que el motor
est funcionando para aminorar las colisiones. Esto es congruente con los requerimiento
del estndar AFRS 1, Estndar de Vehculos livianos.
La luces rotatorias para camiones mineros deberan instalarse en el techo de la cabina
del operador.
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Figura 2: Este ejemplo protege los terminales de puenteo. Este bastidor simplemente se monta
sobre la parte superior del interruptor original de aislamiento para permitir adosar un candado.
Se debe notar que en algunos regimenes legislativos (por ej., MDG15 de New
South Wales) exigen que el aislamiento de la batera sea tanto en el polo negativo
como en el positivo. Esto est un nivel ms alto en las medidas de control que lo
que se exige especficamente en este Estndar AFRS.
GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE
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Otro problema que debera considerarse es que en algunos casos el uso de terminales
de puenteo podran sobrecontrolar el interruptor de aislamiento de batera. Vea la Figura
2 como se ha incorporado una aleta protectora para cubrir los receptculos cuando el
interruptor de aislamiento se ha bloqueado.
Se debe notar que el Estndar de Aislamiento requiere que se puedan aislar todas las
fuentes de energa y no tan solo el conductor principal del terminal de la batera. Se
debera utilizar un enfoque basado en riesgos para determinar si otras fuentes de energa
(por ejemplo, energa hidrulica) tambin deberan tener un punto de bloqueo /
aislamiento. Existen mltiples de aislamiento hidrulico para estos propsitos.
Se han hecho intentos para modificar los puntos de aislamiento existentes y que no
son bloqueables ubicndolos en una caja segura que se pueda bloquear (Figura 5).
Esto no es aceptable, ya que el error humano puede causar que se bloquee la caja
con el interruptor aun encendido.
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Este procedimiento permitir al usuario inmovilizar la mquina sin aislarla. Por ejemplo,
un chofer de camin puede hacer una inspeccin preoperacional con las luces
encendidas, pero con el motor de partida inmovilizado.
Referirse a AA_AFRBP_000005 para ver un ejemplo de procedimiento de inmovilizacin.
Se aplicar los requerimientos de trabajo en altura del AFRS 7 a todos los SMEs.
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Las pasarelas provistas por los OEMs y la proteccin para trabajo en altura generalmente
no cumplen con los estndares AFRS. Donde se espere que un operador / persona de
servicio tenga que trabajar (por ejemplo, limpiando ventanas, chequeando extintores de
incendio, aislando, reabasteciendo combustible, chequeando los niveles de lquidos, etc.),
se deben implementar disposiciones para incorporar proteccin para trabajo en altura. En
algunos casos la cada potencial es menor que el requerimiento de 2 metros del AFRS 7,
pero el riesgo de caer aun es alto.
Para otras funciones, como una mantencin mayor, se recomienda que se utilicen
plataformas de trabajo o de levante mviles en vez de instalar muchas pasarelas en el
equipo.
Anglo American est trabajando con las OEMs para que mejoren el acceso y
plataformas de trabajo estndares, o para que al menos ofrezcan paquetes
opcionales que cumplan con este requerimiento.
En el caso de los bulldozers con orugas, existen dos opciones genricas de acceso. La
primera es la escalera de acceso que puede oscilar para guardarse en una posicin de
guardado paralela al suelo tal como se muestra en la prxima pgina.
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Figura 12: La cabina de un camin aplastada por la colisin contra la tolva de otro camin
Se debe notar que este requerimiento se aplica a los camiones mineros de ms de 70
toneladas, pero tambin debera aplicarse a otros camiones con la misma configuracin
de cabina / chasis como los camiones cisterna o de servicios que tendran el mismo
riesgo de colisin tipo cola de pato.
La efectividad de los parachoques delanteros extendidos depende en forma crtica de su
diseo. La estructura debera poder soportar las fuerzas inducidas durante un accidente
de colisin en la parte trasera a baja velocidad y a la vez debe ser lo ms liviana posible
para no causar un impacto negativo en la distribucin de peso en los ejes y neumticos.
Algunas operaciones tambin han instalado parachoques delanteros extendidos para
evitar que un camin minero arrolle un vehculo liviano empujndolo hacia un lado. Las
alturas requeridas para el parachoques para evitar la colisin cola de pato y la requerida
para evitar arrollar una vehculo liviano son distintas, aunque es posible adoptar un
diseo de propsito doble.
Las colisiones tipo cola de pato casi siempre involucran la fatiga del operador, y el
requerimiento 2.7-30 de este Estndar es altamente pertinente para este problema de
riesgo. Los procedimientos requeridos deberan incluir el Manejo de la Fatiga, Documento
de Referencia 19.
La Divisin Tcnica Anglo puede ayudar as proveer un diseo para un vehculo especfico
o auditar la aplicabilidad de los diseos existentes.
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Bocina
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Limpia-parabrisas eficaces
Las guardas deberan cumplir con los requerimientos de AFRS 5, Estndar para las
Protecciones de Equipos.
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Si es practicable, la identificacin debera ser visible desde todos los lados del SME.
Se debera considerar letreros de identificacin magntica cuando:
No es prctico aplicar letreros de identificacin adhesivos permanentes a un SME (por
ejemplo, una operacin de corto plazo de in vehculos en terreno), o
existen sensibilidades locales que puedan causar preocupacin con respecto al
despliegue de letreros cuando el SME sale de la faena.
Las mejores prcticas sobre la identificacin de equipos se pueden encontrar en el
Documento de Referencia 10.
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En estos casos la aprobacin debe ser aprobada por el ms alto gerente de la operacin
basado en una evaluacin del riesgo. Una copia de esa variacin se deber enviar a la
unidad de Desarrollo Sustentable del Grupo.
Para el caso de buses medianos y pesados, los que se vendieron desde 1993
en Australia cumplen con la norma ADR 59/00 que es la norma mnima para
resistencia contra vuelco para buses. Este hecho se puede utilizar como parte
de la evaluacin de riesgo para determinar si se debiera instalar ROPS. El
cumplimiento de la norma ADR59/00 o su equivalente internacional (por
ejemplo, la de las Naciones Unidas ECE R 66/00) implica que se tiene un alto
control de los riesgos. Las especificaciones en la placa de cumplimiento del
bus debera chequearse cuidadosamente para verificar la norma ADR o su
equivalente.
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Cualquier ROPS instalado en un SME por alguien distinto al OEM deber ser
diseado, fabricado e instalado por una persona debidamente calificada y
autorizada.
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- Calidad del trabajo: debe cumplir con los requerimientos de ISO 9001.
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La funcin de freno de falla segura causar que se apliquen automticamente los frenos
bsicos al perder la energa del sistema de frenado.
Existen ms detalles en AA_SPEC_236001: Sistemas de frenos para mquinas
mineras mviles sin orugas.
Los operadores y choferes de SMEs slo debern utilizar radios porttiles cuando el
vehculos est estacionado en un lugar seguro.
Las radios no porttiles son ms aceptables que los telfonos celulares debido a la
duracin limitada y el alcance de la conversacin.
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Se deber utilizar una tcnica de gestin de riesgos basados en sujetos para determinar
cuando se necesita una ambiente controlado en la cabina. Los problemas que se deben
considerar incluyen la temperatura, polvo, gases, clima, radiacin UV, ruido y proyectiles.
Se debera considerar especficamente la eleccin de distintos tipos de vidrios para la
cabina.
- Generalmente, se necesita vidrio resistente a la presin en los
buldzeres que trabajan en pilas de acopia activas con alimentadores
de fondo (en caso de inundaciones).
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Los niveles de ruido en las cabinas usualmente se rigen bajo la legislacin, pero tambin
se debe considerar su reduccin si es necesario para evitar la prdida de audicin
permanente en los operadores de los equipos.
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3. Nuevas Tecnologas
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5. reas Peligrosas
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El estndar generalmente aceptado es la mitad del dimetro del neumtico del SME
ms grande. Esto quizs tendra que aumentarse si las propiedades del material de
construccin de la berma tiene demasiada fluencia.
Controles de operador
-Los controles debern ser intuitivos, o sea, el movimiento del control
debe calzar con el movimiento del equipo. Se debe tener cuidado
cuando los controles son multifuncionales.
- Se deben disear y ubicar ergonmicamente los controles para evitar
lesiones como las torceduras repetidas y para no aumentar el inicio de
la fatiga. Los controles debern ser de fcil acceso para las situaciones
de emergencia.
- La ubicacin de los controles no debera hacer que el operador u otro
ocupante del SME cometa errores humanos debido a la ubicacin
inconsistente de los controles (error estereotpico).
- Las pantallas deben ser claras y de fcil comprensin. Las pantallas
mltiples debern tomar en cuenta la inhabilidad de los operadores para
ver demasiada informacin.
- Las seales de advertencia deben ser distinguibles y audibles y de fcil
comprensin para el operador.
Dispositivos reacondicionados
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Los cinturones de seguridad deben ser usados en todos los casos por todos los
ocupantes.
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Se debera considerar un pasillo separado para que los operadores puedan salir de la
zona de estacionamiento con seguridad.
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Los Planes Completos de Gestin de Vehculos proveen una estructura para la gestin
eficaz de la interaccin vehicular para minimizar cualquier dao a personas, propiedad o
al ambiente. Se pueden obtener copias de los Planes de Gestin de Vehculos del Jefe
de la Divisin de Seguridad y Desarrollo Sustentable.
Este requerimiento que est construido con los 15 elementos enumerados ms abajo
aparece prominentemente en las deficiencias encontradas e identificadas en los informes
de incidentes graves recientes. Por lo tanto, se deberan tomar con la debida atencin.
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Ver la tecnologa para evitar colisiones incluida en el 5to punto de 2.5-1 del
Estndar.
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Los sitios con las mejores practicas han implementado controles ms severos como el
monitoreo continuo de la velocidad vinculado con una identificacin positiva del operador.
Ver la seccin 2.6-18 del estndar con respecto a las normas de estacionamiento.
Sistemas de control de acercamiento, recarga de combustible,
estacionamiento, abordaje, desembarco y aislamiento para personal de
produccin y mantenimiento y otros peatones
Se debe notar que muchos incidentes de SMEs involucran colisiones con vehculos
de mantenimiento que se utilizan para transportar personal al equipo con fallas. El
sistema debe incluir procedimientos claros donde se seala donde se estacionan
esos vehculos con respecto al SME y cmo el personal de mantenimiento debe
tener autorizacin para abordar el vehculo.
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Las faenas debern tener sistemas para asegurar que el personal no trabaje fuera de sus
reas de competencia.
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Los telfonos celulares, sean manos libres o no, solamente podrn ser usados
por el conductor cuando el vehculo est detenido y en un lugar seguro.
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Debe haber en vigor un sistema de permisos o certificacin para asegurar que los
conductores son competentes para conducir en la faena, incluyendo la habilidad
para responder en situaciones de emergencia. Adems, debe haber en vigor un
sistema para verificar que los operadores de vehculos de Anglo American tienen
una licencia de conductor vlida antes de operar vehculos de Anglo American
fuera del recinto.
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expirado el tiempo asignado desde la ltima operacin del equipo). Algunos equipos
tambin tienen la capacidad de monitorear e informar las conductas del chofer tales como
las conductas de velocidad y frenado.
Debe haber en vigor una poltica de aptitud laboral, incorporando niveles mximos
claramente definidos sobre drogas (incluyendo medicamentos prescritos) y alcohol
para conductores/ operadores.
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REMOLQUE
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RECUPERACIN DE SME
MANTENIBILIDAD
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AA_AFRBP_000009 : Cuas
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