LUBRICACION Y LUBRICANTES

FEBRERO 2014

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 LUBRICACIN - GENERAL

q Introduccin a la lubricacin:
Sabemos que aadir un lubricante a un contacto slido-solido reducir de manera significativa los niveles de
friccin.
Un menor friccin conlleva:
o Menor desgaste.
o Menor generacin de calor
o Menores prdidas energticas.
Aportando los siguientes beneficios:
o Menores costes de mantenimiento, aumento de la vida til de componentes
o Reduccin de los periodos de inactividad.

q Funcin de un lubricante:
Primaria: Proteger las partes mviles, reduciendo friccin y desgaste.
Refrigeracin
Limpieza, arrastre y eliminacin de residuos
q Lubricantes y viscosidad:
El proceso de lubricacin es el resultado de una pelcula de lubricante formada por fluidos o en algunos casos
slidos e interpuesta entre dos superficies en movimiento relativo la una con la otra.
Este film o pelcula puede tener un espesor entre de unos pocos nanmetros hasta cientos de micrones.
La caractersticas ms importante de un lubricante es su viscosidad.
Viscosidad = resistencia de un fluido al movimiento
Un fluido ms viscoso significa que es ms grueso y por tanto no fluir fcilmente. Crear una pelcula
lubricante de mayor espesor entre las dos superficies en movimiento con capacidad para soportar mayores
cargas.

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 CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES
VISCOSIDAD

La Viscosidad es la medida de la resistencia de

un fluido al movimiento y est gobernada por
la temperatura.
La viscosidad cambia con:
Temperatura a mayor temperatura menor
viscosidad
Presin A mayor presin Mayor viscosidad
Cizallamiento a mayor cizallamiento menor
viscosidad (Fluido no-newtoniano)
a) Aceite base parafnico
b) Aceite base naftnico
c) Aceite de colza

Fluidono
Fluido nonewtoniano
Newtoniano
Caractersticas de flujo de un fluido
viscosidad

Fluido Newtoniano
Fluido Neutoniano newtoniano y no-newtoniano.
A. Viscosidad como funcin de la
FluidoNo
Fluido noNeutoniano
Newtoniano
Fluido
Fluido Newtoniano
newtoniano resistencia a la cizalla;
B. Cizallamiento como funcin de la
resistencia a la cizalla

A. tasa de corte B. Estrs de corte

 CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES
VISCOSIDAD
q Viscosidad (Absoluta o Dinmica):
Mide la friccin interna dentro de un fludo reflejando la manera en la que las molculas interactan para
resistir el movimiento.
Es una propiedad fundamental del lubricante, influenciando la habilidad de ste para formar la pelcula
lubricante o para minimizar la friccin y el desgaste.
Newton defini la viscosidad absoluta de un fluido como el ratio entre la resistencia a la cizalla (Shear stress) y
la cizalla resultante.
Velocidad(V)

Fuerza (F)

Separacin (D)

Viscosidad Absoluta = (F/A) / (V/D)

La unidad de medida de la viscosidad absoluta es el pascal al segundo (Pa.s), pero se emplea generalmente el
centipoise (cP) como alternativa y donde 1 Pa.s = 103 cP.
La viscosidad absoluta se mide habitualmente a travs de un viscosmetros rotatorios, siendo esta medida
importante para evaluar las propiedades de los lubricantes empleados en engranajes y rodamientos.
q Viscosidad (Cinemtica):
Mide la fluidez de un fluido a travs de un tubo capilar bajo la constante influencia de la gravedad.
La viscosidad absoluta y cinemticas estn relacionadas segn la siguiente formula:
o Viscosidad Cinemtica = (Viscosidad Absoluta) / Densidad de fluido
La unidad de medida de la viscosidad cinemtica es m2/s pero por razones prcticas se emplea el centistoke
(cSt), donde 1 cSt = 106 m2/s.

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CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES
- VISCOSIDAD HTHS -
 CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES
- VISCOSIDAD -
q ndice de Viscosidad (I.V):
Relaciona viscosidad / temperatura.
Compara la variacin de la viscosidad con la temperatura a travs de un ndice de viscosidad.
Se calcula la viscosidad cinemtica de la muestra de lubricante a 40C y 100C, comparando la variacin de
viscosidad con una escala de referencia ASTM.
Cuando mayor sea el I.V, menor ser el efecto de la temperatura en la viscosidad de la muestra.
PROPIEDADES A BAJAS TEMPERATURAS:
Cuando una muestra de lubricante es enfriada su viscosidad aumenta de manera predecible hasta que
comienzan a formarse cristales de ceras y parafinas.
Esta red de cristales va incrementando su densidad conforme baja la temperatura provocando una aparente
solidificacin del lubricante.
Aunque el lubricante solidificado no fluir bajo la influencia de la gravedad, sin embargo, puede ser
desplazado si se aplica la suficiente fuerza o par motor.
q Punto de Niebla:
Es la temperatura a la cual aparecen los primeros signos de formacin de ceras.
q Punto de Congelacin:
Es la temperatura ms baja a la cual una muestra de lubricante fluir por efecto de la gravedad.
Los lubricantes de alta viscosidad pueden dejar de fluir a bajas temperaturas debido a que su viscosidad ha
pasado a ser demasiado alta en lugar de porque se hayan generado ceras. En estos casos el punto de
congelacin ser superior al punto de nube.

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 CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES
- VISCOSIDAD -
q Cold cranking simulator test (CCS):
Mide la viscosidad aparente a bajas temperaturas y elevada cizalla. Evala el rendimiento de un lubricante en
condiciones de arranque en frio.
Por qu es importante?
o Cuando arrancamos el vehculo, el motor trata de mover el cigeal unas pocas revoluciones para iniciar
el proceso de combustin.
o La velocidad de arranque del motor es un factor crtico a bajas temperaturas, la velocidad de arranque
est directamente relacionado con la viscosidad.
o El lubricante tiene una mayor viscosidad a bajas temperaturas, lo que causar una mayor friccin
durante el movimiento de los pistones.
q Viscosidad Brookfield:
Mide la viscosidad a bajas temperaturas de los lubricantes de engranajes e hidrulicos en centipoises bajo
condiciones de bajo corte.
PROPIEDADES A ALTAS TEMPERATURAS:
Son determinadas en funcin de su rango de ebullicin o destilacin.
La volatilidad del lubricante es muy importante ya que indica la tendencia de perdida de aceite debido a la
evaporizacin, por ejemplo, en un motor caliente.
Diferentes mtodos de medir la volatilidad: 1) Curva de destilacin medida por destilacin al vacio (ASTM
D1160) o simulada con un cromatgrafo de gases (ASTM D2887). 2) Test Noack; donde el lubricante es
calentado durante 1 hora a 250C y se evala la perdida de peso de la muestra.
q Punto de Inflamacin:
Importante a efectos de seguridad.
Indica la temperatura ms baja a la cual se produce la inflamacin de los vapores derivados del lubricante
cuando ste es calentado en presencia de llama.

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 CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS LUBRICANTES
- OTRAS -
OTRAS CARACTERISTICAS:
q Densidad:
Relacin entre masa y volumen es importante dado que los lubricante pueden ser formulados por peso pero
medidos por volumen.
q Desemulsin:
Habilidad del aceite para separar el agua.
q Caractersticas espumantes:
Tendencia a la formacin de espuma as como estabilidad de la espuma resultante.
q Caractersticas presin / viscosidad:
Variaciones de la viscosidad cuando se aplica presin.
q Conductividad trmica:
Capacidad de transmitir calor. Importante para fluidos de transferencia de calor.
q Propiedades elctricas:
Resistividad, rigidez dielctrica.
q Propiedades de la superficie:
Tensin superficial y separacin del aire.

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 TRIBOLOGIA: CIENCIA QUE ESTUDIA LA FRICCIN, DESGASTE Y
LUBRICACION

Tipo de movimiento, fuerzas

involucradas, temperatura,
velocidad y duracin del estrs

Parmetros operativos:
Carga, cinemtica, Derivacin a procesos tribolgicos
temperatura, duracin en la zona de contacto; fsicos,
fsico-qumicos
(absorcin/desorcin) o qumicos
Parmetros de interaccin: en naturaleza
1 Modo de carga y modo de
3 lubricacin
2 4
Caractersticas
tribomtricas: Friccin,, Estructura del sistema tribolgico segn H.
desgaste Czichos : 1, 2. Par de materiales: 3. Interfaz y
medio en el interfaz (lubricante);4. Ambiente

Obtenidas de la zona de
estrs

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 FRICCION Y CONDICIONES DE LUBRICACION

q Friccin:
Es la resistencia al movimiento de un cuerpo en contacto con otro cuerpo y es proporcional a la carga aplicada
pero independiente de la superficie de deslizamiento.
Se distingue entre friccin esttica y cinemtica:
o Friccin esttica: Fuerza requerida para iniciar el deslizamiento.
o Friccin cinemtica: Fuerza requerida para mantener el movimiento.
La friccin cinemtica es ms baja que la friccin esttica y es casi siempre independiente de la velocidad de
deslizamiento.

v
v=0

Friccin x Movimiento por

Friccin x deslizamiento Movimiento rotativo
rotacin deslizamiento

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 MECANISMOS DE DESGASTE

q DEGASTE:
Es el proceso fsico de perdida de material por contacto entre dos superficies.
En los contactos con deslizamiento puede aparecer a travs de varios procesos, en orden de importancia:
o Adhesin
o Abrasin
o Por fatiga de superficie
Otras formas de desgaste incluye; corrosin, erosin elctrica, deformacin plstica y fractura.
q Adhesin:
Es el ms complejo de los mecanismos de desgaste.
Las interacciones moleculares y atmicas entre las superficies sometidas a friccin pueden desprender
partculas de material de las superficies en contacto.
Este proceso es precedido por la formacin de puntos de unin entre los dos materiales, un proceso
denominado soldadura fra.
La adhesin tiene lugar cuando la pelcula formada en condiciones de lubricacin lmite u otra pelcula
protectiva desaparece. Ocurre, generalmente, en contactos altamente cargados, pobremente lubricados y en
superficies deslizantes.
El corte de estos minsculos puntos de unin es una parte significativa de la friccin.

Carga Transferencia de material o

formacin de partculas

Micro soldadura

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 MECANISMOS DE DESGASTE

q Abrasin:
Ocurre principalmente cuando un cuerpo est en contacto con otro de mayor dureza (abrasin de dos cuerpos).
La contaminacin de un lubricante con elementos abrasivos (partculas de desgaste) pueden causar tambin
desgaste abrasivo (abrasin de tres cuerpos).
Esta abrasin provoca que los picos presentes en las superficies se rompan o arranquen nuevas partculas
procedentes de la superficie.
Esta forma de desgaste se puede combinar con otras.

Superficie suave Superficie dura

Abrasivo duro
Superficie dura Superficie suave

Abrasin dos cuerpos Abrasin tres cuerpos

q Fatiga de Superficie: Rotura de materiales bajo cargas dinmicas cclicas

Esto crea incremento de presin (protuberancia).
Una repeticin de alta carga en la protuberancia o las partculas causan la fatiga de la superficie y
eventualmente el picado.
Esto conduce a largos hoyos y posteriormente al resquebrajado.

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 REGIMENES DE LUBRICACIN - CURVA DE STRIBECK
VARIABLES - FRICCIN, VISCOSIDAD, VELOCIDAD Y CARGA
Describe como evoluciona los niveles de friccin en
funcin de la viscosidad, velocidad y carga.
Espesor pelcula h

v Film lubricante Eje vertical - f = Coeficiente de friccin

Par de materiales
Eje horizontal parmetro (viscosidad del fluido x

h
velocidad relativa de las superficies) / carga
Aspereza superficie R
soportada por el interfaz
0
Punto cero = friccin esttica
1 2 3 4
Conforme nos desplazamos hacia la derecha en el
eje horizontal se aprecian los efectos de una mayor
Coeficiente Friccin f

0,1 velocidad, incremento de viscosidad o menor carga

1 Lubricacin limite (h 0) sobre el interfaz.
2 Lubricacin mixta (h = R)
La combinacin de baja velocidad, reducida
3 Lubricacin elastohidrodinmica (h > R)
4 Lubricacin hidrodinmica (h >> R)
viscosidad e incremento de carga producir un
0,01
rgimen de lubricacin limite, resultando en una
mayor friccin.
Viscosidad . velocidad Cuando la velocidad y viscosidad aumentan o se
Carga reduce la carga, las superficies comenzarn a
separarse formndose una fina pelcula lubricante
suficiente para soportar las cargas. Se darn
condiciones de lubricacin mixta. Cada dramticas
Eje
de la friccin como resultado de una reduccin en la
superficie de contacto y mayor fluido lubricante.
Lubricante El coeficiente de friccin alcanzar un mnimo a
Cojinete partir del cual comienza la lubricacin
hidrodinmica.

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 REGIMENES DE LUBRICACIN
En funcin del espesor de la pelcula lubricante
Lubricacin Hidrodinmica las dos superficies
estn separadas por una pelcula lubricante.
q La cua de aceite provoca una elevacin
hidrodinmica.
q El espesor de la pelcula varia dependiendo
de la velocidad, viscosidad y carga.
q A bajas velocidades, arranque y paro existen
condiciones de pelcula delgada, riesgo de
contacto metal-metal.
q Las partculas y la contaminacin por
humedad degradan la pelcula lubricante.
Lubricacin Elasto-hidrodinmica las dos
superficies estn separadas por una pelcula
lubricante muy fina.
q Los elementos rodantes y la superficie del
rodamiento se deforman elsticamente para
aumentar la superficie de contacto
q La pelcula de aceite generalmente es menor
a 1 micra
q Las altas presiones de contacto convierten el
aceite en un slido

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 REGIMENES DE LUBRICACIN
En funcin del espesor de la pelcula lubricante
Lubricacin mixta las dos superficies
estn parcialmente separadas,
parcialmente en contacto.
Lubricacin limite las dos superficies
estn mayoritariamente en contacto la una
con la otra incluso aunque un fluido est
presente

q La lubricacin limite describe procesos

que pueden ocurrir en las superficies
en movimiento relativo para reducir la
friccin y controlar el desgaste bajo
condiciones donde la pelcula de
lubricante no se ha formado.
q Puede ser formada por:
q Suspensin slida: Boratos, disulfuro
de molibdeno, grafito
Fina
q Pelcula qumica: Agentes de pelcula

untuosidad, dialquilditiofosfato de reactiva

zinc, tricresil fosfato, azufre, fosforo

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 COMPOSICIN TPICA DE UN LUBRICANTE

Aceite Base 1
Aditivos 1

Aceite Base 2 Aditivos 2

Lubricante Terminado
 EL CRUDO

Clasificaciones de los crudos

Los crudos se clasifican generalmente como: parafnicos, naftnicos, o aromticos, basndose en la proporcin predominante de
molculas de hidrocarburo similares.
Los crudos tienen cantidades variables de cada tipo de hidrocarburo. Adems, los crudos almacenados en las refineras
normalmente estn formados por mezclas de dos o ms crudos diferentes.
Los crudos que contienen cantidades apreciables de azufre o de sus compuestos se denominan cidos. Aquellos con menos
cantidad de azufre se llaman dulces.

Un crudo es considerado cido si su contenido en azufre es mayor de 0,7 %

Un crudo se considera dulce si su contenido en azufre es menor del 0,7 %
EL REFINO

Qu es el refino y en qu consiste?
El refino es el trmino colectivo para los procesos utilizados para seleccionar o alterar las propiedades del crudo tales como
conseguir un producto con las propiedades deseadas. Bsicamente esos procesos pueden dividirse en etapas fsicas y qumicas, y
el refino es normalmente una mezcla de las dos.
El refino envuelve una serie de procesos para separar y alterar las molculas de hidrocarburo en el aceite. Esto depende en una
diferencia bsica entre productos qumicos, en este caso la temperatura a la cual se evaporan llamado punto de ebullicin. Las
molculas pequeas de hidrocarburo tienen bajos puntos de ebullicin, mientras que las molculas mayores tienen puntos de
ebullicin ms altos. Utilizando un proceso llamado destilacin fraccionada, es posible separar los diferentes componentes del
petrleo crudo en grupos de compuestos hidrocarbonados de diferentes rangos de puntos de ebullicin llamados fracciones o
cortes.

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 EL REFINO

La mayora de los productos de destilacin son convertidos posteriormente a productos ms tiles cambiando el tamao y
estructura de las molculas de hidrocarburo mediante ruptura o cracking, reformado, y otros procesos de conversin. Esos
productos convertidos estn sujetos a varios procesos de tratamiento y separacin tal como extraccin con disolventes,
hidrotratamiento, y desacidificacin para eliminar los componentes indeseables y mejorar la calidad del producto. Las refineras
integradas incorporan fraccionamiento, conversin, tratamiento, y operaciones de Blending y pueden incluir tambin procesos
petroqumicos.
La figura siguiente ilustra los procesos ms utilizados en una compleja refinera de combustible:

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 EL REFINO

Produccin de aceites base

Refinados con disolventes
El primer proceso que fue desarrollado para la produccin de aceites base para aplicaciones lubricantes y qumicas fue el refino
con solventes. Como la destilacin fraccionada separa los productos petrolferos en grupos slo por sus rangos de puntos de
ebullicin, las impurezas pueden permanecer. stas incluyen compuestos orgnicos que contienen azufre, nitrgeno y oxgeno,
sales inorgnicas y metales disueltos y sales solubles que estaban presentes en el crudo de partida. Adicionalmente, el queroseno
y sus destilados pueden contener trazas de aromticos y naftenos, y los aceites base lubricantes pueden contener ceras. Los
procesos de refino con solventes incluyendo la extraccin con solventes y desparafinado con solventes normalmente eliminan
esos compuestos no deseados en etapas intermedias del refino o justo antes de enviar el producto a almacenamiento.
El propsito de la extraccin con solventes es prevenir la corrosin, proteger al catalizador en los procesos subsiguientes y
mejorar los productos finales al eliminar compuestos insaturados e hidrocarburos aromticos de las bases lubricantes y grasas.
El proceso de extraccin con solventes separa, aromticos, naftenos e impurezas de los cortes de destilacin mediante disolucin
o precipitacin.

El disolvente es regenerado para ser usado de nuevo en el proceso. Los disolventes de extraccin ms utilizados mundialmente
son fenol, furfural y cido creslico.

Hidroprocesado
La hidrogenacin es un mtodo moderno basado en la conversin qumica de molculas no deseadas en otras ms necesarias.
Esto se realiza usando un catalizador, hidrgeno y alta presin / temperatura. Como el proceso se basa en la conversin de
molculas, es posible obtener muy altos rendimientos. En el proceso de hidrogenacin, los compuestos polares, aromticos y
molculas que contienen heterotomos (azufre, oxgeno, nitrgeno) son adsorbidos por la superficie del catalizador junto con el
hidrgeno.
El catalizador por tanto facilita las reacciones. El catalizador por s mismo puede describirse como un mineral inerte y poroso
impregnado con metales catalticamente activos que adsorben molculas polares y facilitan su reaccin con el hidrgeno
adsorbido. El rea de la superficie catalticamente activa es muy grande (hasta 200 m2/gramo de catalizador).

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 EL REFINO

Durante el proceso de hidrogenacin, el azufre, el oxgeno y el nitrgeno son eliminados como H 2S, H2O y NH3. Los anillos
aromticos se vuelven saturados, y su alcance depende del grado de severidad. El orden de reaccin depende de la polaridad,
p.ej. los policclicos aromticos se reducen primero, dejando monoaromticos en el aceite. Los restos ligeros y otros subproductos
producidos en el proceso de hidrogenacin son eliminados del aceite y ms tarde por stripping / destilacin. El H 2S generado en el
proceso se convierte en azufre puro en una unidad denominada Claus. Esto hace del proceso de hidrogenacin un proceso
respetuoso con el medio ambiente con un alto rendimiento de productos y una pequea cantidad de desechos. Su nica
desventaja es el alto coste de inversin necesario. El hidrocracking, una versin ms severa que el hidrotratamiento puede
utilizarse tambin para producir aceites base.
ACEITES BASE
Clases de hidrocarburos
Los componentes principales del petrleo o del aceite mineral son los hidrocarburos, que son compuestos orgnicos que
contienen carbono e hidrgeno. Los tomos de carbono forman una estructura en la cual los tomos de hidrgeno estn
enlazados.

Los hidrocarburos se dividen en clases dependiendo de sus caractersticas estructurales, tambin pueden variar en tamao y
geometra. Hay cuatro clases principales de hidrocarburos:
Parafinas (tambin denominados alcanos)
Naftenos (tambin llamados cicloalcanos)
Olefinas (tambin denominados alquenos)
Aromticos

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 ACEITES BASE - TIPOS

CATEGORIAS DE ACEITE BASE API

Categora de aceite base % azufre % saturados ndice de Viscosidad
Grupo I >0.03 y/o <90 80 a 120
Grupo II (hidrotratadas) <0.03 Y >90 80 a 120
Grupo III (hidrocraqueadas) <0.03 y >90 >120
Grupo IV Lubricantes sintticos PAO
Grupo V Los dems aceites base no incluidos en los Grupos I, II, III y IV

Grupo I Estos aceites base son refinados a base de solventes.

Grupo II Fabricadas, a menudo, a travs de un proceso denominado hidrocracking, se trata de un proceso ms
complejo que el utilizado para la obtencin de bases del grupo I. Dado que todas las molculas de hidrocarburos de
stos aceites son saturadas tienen mejores propiedades frente a la oxidacin. Tambin tienen un color ms claro y un
coste superior a las bases del grupo I.
Grupo III Estos aceites base siguen un mayor proceso de refino mayor que el grupo II y, generalmente, son
severamente hidrofraccionadas (mayor presin y temperatura). Este proceso ms largo est diseado para lograr un
aceite base ms puro. Aunque tienen un origen a partir del crudo, las bases del grupo III son definidas, algunas veces,
como hidrocarburos sintetizados. Como las bases del grupo II, estas bases tienen cada vez ms prevalencia.
Grupo IV Estos aceites base son polialfaolefinas (PAOs). Estas bases son elaboradas a travs de un proceso de
sintetizacin. Poseen un rango de temperatura de funcionamiento ms amplio siendo muy tiles en aplicaciones
extremas a altas y bajas temperaturas.
Grupo V Se trata de todo el resto de aceites base, incluyendo, siliconas, ster de fosfatos, polialcalil glicol (PAG),
polisteres, biolubes, etc. Estos aceites base son frecuentemente mezclados con otros aceite base para potenciar las
propiedades del aceite.
 ADITIVOS

Qu son?

Los aditivos son sustancias qumicas sintticas que proporcionan o potencian muchos de los parmetros
de rendimiento de una base. Pueden potenciar las propiedades existentes, suprimir aquellas no
interesantes o introducir nuevas propiedades.
Se trata de compuestos orgnicos e inorgnicos disueltos o suspendidos (como slidos) en el aceite.
Pueden representar del orden del 0,1% al 30% del volumen de un aceite formulado.

Mejorador de las propiedades
del aceite base
Antioxidantes
Inhibidores de la corrosin y antiherrumbre
Agentes antiespumantes
Agentes demulsificantes
Depresores del punto de congelacin
Mejorador del ndice de viscosidad

Aditivos Extrema Presin (EP)

Aporta nuevas propiedades Detergentes y dispersantes
al aceite base Pasivadores de metales
Agentes de adhesividad y untuosidad
Modificadores de friccin

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ADITIVOS DETERGENTES

Trabajan en la zona ms dura del motor (anillos,

cilindros, pistones y vlvulas) para mantener las
superficies libres de depsitos, especialmente
en los segmentos.
Cmo trabajan?
Son esencialmente agentes limpiadores
empleados para combatir los efectos de las altas
temperaturas (lo que provoca oxidacin).
Reaccionan qumicamente con sustancias que
forman lodos, gomas, lacas y depsitos de
carbono neutralizndoles y mantenindoles
solubles en lugar permitir su depsito sobre los
componentes.
Se trata de componentes rgano-metlicos a
base de calcio, bario y magnesio.
Tambin tienen habilidad para neutralizar los
cidos gracias a su ndice de basicidad, adems,
un grupo de detergentes llamado salicilatos
tienen buenas caractersticas antioxidantes
 ADITIVOS - DISPERSANTES

Funciones:
Estabilizan los agentes contaminantes durante la
vida del lubricante y ralentizan los efectos
negativos del incremento de viscosidad, desgaste,
bloqueo de filtros, etc..
Estn diseados para mantener a los elementos
potencialmente dainos dispersos y en suspensin
dentro del lubricante
Combaten dos elementos:
0 10 Partculas de holln: (motorizaciones diesel)
nm Lodos (Sludge): (motorizaciones gasolina)
Cmo trabajan?
Se emplean aditivos polares para dispersar lodos y
holln evitando su aglomeracin.
El aditivo polar envuelve las partculas y las
mantiene en suspensin.
Se emplean succinimidas y otros compuestos
orgnicos

Cola Soluble al Cabeza polar

aceite
 ADITIVOS MEJORADORES DEL INDICE DE VISCOSIDAD

Temperatura

Baja Alta

Inhibicin del flujo

Modificadores de viscosidad Mantienen la viscosidad ms estable con la temperatura.

Molculas orgnicas de cadena larga mezcladas con el aceite base. Utilizadas para incrementar el ndice de Viscosidad
para el desempeo de la viscosidad en diferentes condiciones climticas.

A bajas temperaturas, la cadena de polmeros permanece compacta y ofrece poca resistencia al flujo. Segn la
temperatura aumenta, la cadena de polmeros comienza a desenroscarse interfiriendo unos con otros y con las
molculas del lubricante incrementando el arrastre viscoso. Esto permite que un lubricante multigrado mantenga su
viscosidad en mayor grado si lo comparamos con un monogrado.
 ADITIVO ANTI-DESGASTE Y EXTREMA PRESIN

Funciones:
Cuando dos superficies en contacto de una maquinaria comienzan a moverse y la lubricacin
hidrodinmica no se ha construido todava o en el caso de estrs severo el sistema puede operar en el
rea de friccin mixta.
En estos casos los aditivos anti desgaste y de extrema presin son esenciales para evitar la soldadura
de las partes mviles.
Estos aditivos anti-desgaste o de extrema presin son empleados para adherirse a las superficies
metlicas creando una pelcula slida de lubricante evitando el contacto metal-metal.
Esta pelcula de lubricante slido se genera solamente a altas temperaturas a las cuales la pelcula de
lubricante comienza a debilitarse.
Estos aditivos son a base de Dialquilditiofosfato de Zinc (ZDDP) ditiofosfatos de molibdeno, y
compuestos orgnicos a base de fsforo y azufre.

Bajo condiciones lmite, la pelcula antidesgaste se

desgasta en lugar de la superficie del materia. Esto
da como resultado un desgaste qumico moderado
(pulido).
 MODIFICADORES DE LA FRICCIN

Caractersticas y funciones
Reaccionan qumicamente con las superficies metlicas formando una fina pelcula protectora.
Baja resistencia a la cizalla, facilitan el desplazamiento.
Separacin fsica de las superficies (buena fuerza compresora)
Trabajan a temperaturas donde los aditivos antidesgaste y extrema presin no son todava reactivos.
A base de cidos grasos orgnicos y molibdeno (ms comunes).
 INHIBIDORES DE LA HERRUMBRE Y LA CORROSION

Funciones de los inhibidores de herrumbre:

Forma una pelcula polar adherente a las
superficies metlicas.
La pelcula repele el agua, lo que inhibe la
formacin de herrumbre
Tipos ms comunes:
Sulfonatos bsicos
Funciones de los inhibidores de la corrosin:
Protegen los cojinetes a base de cobre, estao y
plomo, neutralizando los cidos y sellando las
superficies de contacto con el agua y cidos
corrosivos.
Tipos ms comunes:
Detergentes bsicos, dispersantes
emulsionantes de agua, y compuestos
protectores de imidazol, benzotriazol y ZDDP.

Lubricante

Cola
hidrofbica
La oxidacin y corrosin son causadas por la
condensacin de agua dentro de la maquinaria y
Cabeza polar
debe ser repelida a travs de la formacin de una - - - - - - metaloflica
SO3 SO3 SO3 SO3 SO 3 SO3
pelcula lubricante sobre las partes metlicas con Superficie metl polar
resistencia al agua
 OXIDACIN Y ADITIVOS ANTIOXIDANTES
Oxidacin:
Mayoritariamente la funcionalidad del lubricante
est limitada por el envejecimiento del aceite base.
Tpicas caractersticas de un lubricante envejecido
son su decoloracin y olor a quemado.
En etapas ms avanzadas la viscosidad comienza a
incrementarse de manera significativa, comienza la
formacin de derivados cidos procedente de la
oxidacin los cuales inducen a la corrosin y a
problemas de lubricacin
Este proceso de envejecimiento u oxidacin puede
ser ralentizado gracias al uso de los aditivos
antioxidantes.
Funciones:
Aceite Nuevo Aceite oxidado Prevenir la formacin de cidos, barniz, lodos e
de manera severa incrementos de viscosidad derivados de la
oxidacin
Como trabajan:
Descomponen los hiperxidos reactivos y radicales
libres antes de que conduzcan a la oxidacin
Tipos Comunes:
Dialquilditiofosfato de Zinc (ZDDP) y fenoles
Aminas aromticas