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GERNCIA GERAL
GEOPT
DE OPERAO
Responsvel Tcnico:
GUILHERME CABRERA
OBJETIVO
Regulamentar as operaes das ferrovias da Compa-
nhia Vale do Rio Doce.
CAMPO DE APLICAO
Todos os empregados, contratados ou terceirizados,
envolvidos na operao ferroviria da Estrada de Ferro
Carajs (EFC), Estrada de Ferro Vitria a Minas (EFVM)
e Ferrovia Centro-Atlntica (FCA).
CARGA HORRIA
16 horas.
CUIDADOS DE SSO
A unidade deve garantir que seus empregados e pres-
tadores de servios cumpram a Poltica de Segurana
e Sade da CVRD, seus princpios, o Sistema de Se-
gurana e Sade Ocupacional (SSO) e procedimentos
de segurana especficos descritos nos itens deste
regulamento.
ELABORADORES
Adriano Eugnio Otaviano 30114900 DICA
Diogo Good God 01006353 DILP
Edmilson de Paula Pires 01069153 DILP
Endrigo Lucas Silva 30189480 DICA
Gilberto Cremasco 01284786 DIVM
Gislaine Pedrolo 01028324 DILP
Guilherme Fabiano 01107631 DILP
Jesus Barreto Mendona 01296558 DILP
Joaniz Rodrigues Lima 01767624 DILN
Jorge Augusto Diniz Azevedo 01069229 DILP
Jos Mauro Barros 01295873 DILP
Josemir Machado Paula 01295956 DIVM
Jlio Corra 01295980 DIVM
Lzaro Duarte dos Santos 30103374 DICA
Leonardo Multari 30104844 DICA
Lcio Flvio Drummond Matos 01016956 DILP
Mrio Antnio Nardelli Pamplona Crte Real 01182378 DILP
Paulo Ernane Miranda dos Reis 01753277 DILN
Paulo Henrique Milhomem 01717843 DILP
Ricardo Luiz Rafante 30110973 DICA
Rosinaldo Coelho 01751925 DILN
Said Helou Filho 30102319 DICA
Sergio Ricardo Vinholes Siqueira 01023606 DICA
Venilton Carlos de Souza 01025205 DICA
Zoroastro Mello 01180711 DILP
NDICE
ELABORADORES.......................................................................................2
INTRODUO ...........................................................................................5
1. DEVERES E OBRIGAES ................................................................6
10. Deveres e Obrigaes Gerais ............................................................6
11. Deveres e Obrigaes do Pessoal de Operao do CCO ....................13
12. Deveres e Obrigaes do Pessoal de Operao de Trens ...................17
13. Deveres e Obrigaes do Pessoal de Operao de Ptio e Terminal ...23
14. Deveres e Obrigaes do Pessoal de Manuteno ............................26
2. REGRAS DE COMUNICAO ............................................................28
20. Regras Gerais de Comunicao Via Rdio ........................................28
21. Padro de Comunicao Via Rdio ...................................................29
22. Comunicao na Manobra................................................................30
23. Chamadas de Emergncia ................................................................32
24. Mudana de Canal ...........................................................................34
25. Gravao .........................................................................................36
26. Utilizao dos Equipamentos de Comunicao .................................37
27. Ajuste Tcnico nos Equipamentos Eletroeletrnicos ..........................38
3. REGRAS DE SINALIZAO ...............................................................39
30. Sinal Manual.....................................................................................39
31. Sinalizao Acstica - Buzina de Trem ..............................................40
32. Sinalizao Acstica - Sino de Locomotiva .......................................44
33. Impedimento Legal de Sinalizao Acstica ......................................46
34. Sinalizao Faris dos Trens. .........................................................47
35. Sinalizao Grfica Auxiliar ...............................................................48
36. Placas Regulamentares.....................................................................50
37. Placas de Advertncia ......................................................................60
38. Sinalizao tica ..............................................................................76
4. REGRAS DE MANOBRA ....................................................................81
40. Regras Gerais de Manobra ................................................................81
41. Segurana de Locomotivas, Vages, Equipamentos de Via e
Equipamentos de Grande Porte .........................................................87
42. Velocidade Mxima em Ptios...........................................................92
43. Acoplamento e Desacoplamento de Mangote ....................................93
INTRODUO
Este documento estabelece as regras a serem obe-
decidas pelos empregados prprios, contratados e
terceirizados envolvidos na operao ferroviria de
circulao e manobra de trens em:
- Territrio controlado pelo Centro de Controle Opera-
cional (CCO);
- Ptios e terminais operados pelas ferrovias;
- Oficinas de Manuteno.
Do fiel cumprimento deste regulamento, dependero
a segurana do homem, do patrimnio da empresa,
meio ambiente e comunidade.
O presente regulamento cancela todas e quaisquer
outras instrues, procedimentos ou disposies an-
teriores contrrias a este documento.
Este regulamento est sujeito a modificaes e revises
a qualquer tempo.
Qualquer alterao ou acrscimo dever ser feito sob
forma de Boletim de Servio emitido pelo Gerente Geral
de Engenharia de Operao ou preposto, dirigido a to-
dos os empregados das ferrovias EFC, EFVM e FCA.
Toda circular ou procedimento especfico emitido de-
ver ser mais restritivo que este regulamento.
Todos os eventos, cujos procedimentos no estejam
previstos ou normatizados no presente regulamento,
devero ser levados ao conhecimento do Gerente Ge-
ral de Engenharia de Operao ou preposto, a quem
caber decidir e orientar.
1. DEVERES E OBRIGAES
10. Deveres e Obrigaes Gerais
10.1 Este regulamento rege os deveres de todos os
empregados que, quando em servio, devem ter um
exemplar atualizado ao seu alcance juntamente com
os procedimentos especficos da ferrovia. No caso de
empregados contratados e terceirizados, cada respon-
svel pela frente de servio ou turno de manuteno
deve possuir um exemplar. de responsabilidade do
Gestor do Contrato garantir que as empresas tercei-
rizadas ou contratadas recebam os exemplares de que
necessitam.
10.2 Os empregados prprios, contratados ou ter-
ceirizados de qualquer servio relacionado operao
ferroviria, cujos deveres so regidos por este regula-
mento, devem conhecer, cumprir e fazer cumprir as
normas e regras estabelecidas neste regulamento, e
demais informativos, devendo para isso tomar conhe-
cimento dos Boletins de Servio e circulares que esto
em vigor, antes do incio de cada jornada.
Todos os empregados tm por obrigao cumprir e
fazer cumprir as instrues normativas da CVRD refer-
entes preservao ambiental.
10.3 Nenhum empregado prprio, contratado, ter-
ceirizado, envolvido na operao ferroviria, estar
isento de responsabilidade, sob alegao de ignorar as
normas e as instrues contidas neste regulamento.
2. REGRAS DE COMUNICAO
20. Regras Gerais de Comunicao Via
Rdio
20.1 A comunicao deve ser clara, objetiva e breve.
As conversas informais so proibidas.
20.2 Antes de transmitir uma mensagem, o emprega-
do dever certificar-se de que o meio selecionado no
esteja sendo utilizado, de forma a evitar interferncia
na comunicao.
20.3 Deve-se utilizar a freqncia auxiliar para as-
suntos que no esto diretamente relacionados
circulao ou operao de trens.
20.4 Todas as autorizaes via rdio, que digam
respeito operao de trens e concesso de servios,
somente podero ser executadas depois de recebidas
e entendidas, devendo ser obrigatoriamente repetidas
na ntegra por quem est recebendo. Havendo dvidas,
obrigatrio solicitar nova repetio da mensagem.
20.5 Todos os equipamentos de comunicao em
operao devem permanecer ligados e com volume
suficientemente alto para que todas as chamadas sejam
ouvidas e respondidas de imediato.
(normas 20.6 a 20.99 reservadas)
25. Gravao
25.1 Todas as comunicaes realizadas atravs de
rdio freqncia, telefone e Autotrac entre o campo
e CCO/CCP/CCM sero devidamente gravadas por
equipamento localizado no CCO/CCP/CCM, devendo
ser mantidas por no mnimo um ms.
25.2 O ptio que mantm manobra fixa dever reali-
zar gravao de suas operaes via rdio, arquivando-
as por no mnimo um ms.
(normas 25.3 a 25.99 reservadas)
3. REGRAS DE SINALIZAO
30. Sinal Manual
30.1 Os sinais manuais devero ser utilizados so-
mente em situao de emergncia.
PARE
CONSULTE
CCO
Planta de Situao
LIGUE
ATC
a. Significado: Para ultrapass-la, o ATC deve estar
obrigatoriamente ligado.
b. Utilizao: Nos ptios, antes da via de circulao,
a 5m do marco.
c. Aplicao: EFC e EFVM.
d. Validade: Do local at a placa Desligue ATC,
DESLIGUE
ATC
a. Significado: Para ultrapass-la, o ATC deve estar
obrigatoriamente desligado.
SB
a. Significado: Limite de Seo de Bloqueio. Indica
o ponto onde se iniciam as Sees de Bloqueio
intermedirias na linha sinalizada ou Seo de
Bloqueio em linha no sinalizada.
b. Utilizao: No caso de AMV eltricos, as placas
de SB esto situadas a aproximadamente 50m
antes da ponta de lana. As coordenadas de GPS
internas do ptio coincidem com as placas de
SB. As coordenadas externas coincidem com as
pontas de lana. Todo trem autorizado a circular
at uma placa de SB no poder ultrapass-la,
exceto em caso de autorizao do CCO.
c. Aplicao: EFC, EFVM e FCA.
d. Validade: Local.
e. Natureza: Fixa.
f. Formato: Quadrado.
Planta de Situao
INCIO
CONTROLE
FCA
FIM
CONTROLE
FCA
INCIO DE
TRECHO
SINALIZADO
FIM DE
TRECHO
SINALIZADO
LM
a. Significado: Indica o ponto limite da movimentao
de trens em manobras nos ptios.
TRXX
LOC YY
do local de manuteno;
2 - O sistema de licenciamento deve gerar
um alerta automtico ao Operador do
trem, quando da ocupao da SB em
manuteno, pelo trem;
3 - O Operador do trem dever receber alerta
sonoro, via rdio, a 1 km do local de
manuteno;
4 - Obrigatoriamente o Operador do trem deve
cumprir velocidade restrita a partir de 2km
antes do local de manuteno informado no
licenciamento.
c. Validade: Local.
d. Natureza: Temporria.
Observao: O Operador de Trem, ao parar numa placa
vermelha de PARE, deve comunicar imediatamente
ao CCO a sua parada, bem como o horrio de sua
sada do local.
37.6 ADVERTNCIA PARA REDUO DE VELOCI-
DADE
20 20 20
1700 m 1000 m 500 m
20
a. Significado: Velocidade mxima autorizada
no trecho em km/h. Esta placa dever ser
posicionada a uma distncia mnima de 300m do
local do incio da velocidade indicada na placa.
b. Utilizao: Na via de circulao, em conjunto
com as placas de Advertncia para Reduo de
Velocidade. No ptio de manobra, a sua utilizao
no ser precedida das placas de Advertncia
para Reduo de Velocidade. O Operador de
Trem deve ter o conhecimento prvio da VMA.
c. Validade: At a cauda do trem livrar a placa de
advertncia Trmino de Precauo.
d. Natureza: Temporria ou fixa.
37.8 TRMINO DE PRECAUO
TP
a. Significado: Indica o ponto exato onde termina
o trecho com precauo.
Planta de Situao
AMV DE
MOLA
BUZINE
LINHA
IMPEDIDA
MANUTENO
MECNICA
4. REGRAS DE MANOBRA
40. Regras Gerais de Manobra
40.1 Nas estaes, ptios e terminais nenhuma
manobra pode ser realizada sem autorizao do CCP/
Estao, que deve certificar-se da situao das linhas,
AMV e marcos.
40.2 A placa PARE, CONSULTE CCO, instalada
prxima ao marco do AMV de ligao do ptio com a
linha controlada pelo CCO, indica o limite de manobra
e somente poder ser ultrapassado aps autorizao
do operador de CCO.
40.3 Nenhum trem pode ultrapassar marco, limite de
manobra, SB, sem que esteja devidamente autorizado
pela CCP/CCO/Estao.
40.4 obrigatrio o planejamento da execuo das
manobras.
40.5 obrigatrio, antes de iniciar e durante a exe-
cuo de todas as atividades, observar as condies
das vias, marcos, gabaritos e reas adjacentes.
40.6 obrigatrio inspecionar a existncia de truques
isolados ao assumir locomotivas para manobra.
40.7 proibido o estacionamento de qualquer ve-
culo ferrovirio fora dos limites indicados pelo marco
de desvio.
40.8 No deixar locomotivas, equipamentos de via
e equipamentos de grande porte parados ou estacio-
b. Engrenar o veculo;
c. Utilizar calo.
41.8 Nas manobras de acoplamento de locomotivas,
antes de posicionar a chave isoladora (IS ou EC) para a
posio de trabalho, deve-se certificar de que todos os
comandos da(s) locomotiva(s) comandada(s) estejam
na posio correta.
41.9 Ao descarregar o ar do sistema de freio do vago,
deve-se observar se a haste de descarga ou dreno re-
tornou posio normal, sendo proibido cal-la.
41.10 Nenhuma locomotiva poder ser movimentada
sem serem verificados:
a. O completo carregamento do sistema de freios
atravs da leitura dos manmetros;
b. Se h truques com freios isolados;
c. Atuao do freio independente com deslocamento
do mbolo do cilindro de freio;
d. Se os freios manuais esto operantes e soltos;
e. Se as sapatas de freio encontram-se em perfeitas
condies de uso;
f. Se os calos foram retirados das rodas.
41.11 As presses mnimas indicadas pelos manme-
tros de freio para movimentar uma locomotiva so:
a. Reservatrio principal: 125 psi;
b. Encanamento geral: 90 psi;
c. Reservatrio equilibrante: 90 psi;
5. REGRAS DE FORMAO E
RECOMPOSIO DOS TRENS
50. Regras Gerais de formao e
recomposio dos trens
50.1 Na origem, nos terminais de carga e descarga
e em locais previamente determinados pela ferrovia,
ou onde venha a se fazer necessrio, um empregado
habilitado responsvel dever percorrer toda a com-
posio fazendo inspeo visual, verificando a carga
em vago tipo aberto, o correto posicionamento das
torneiras retentoras de alvio e dispositivo vazio-car-
regado no automticos, curso do mbolo do cilindro
de freio, condies das sapatas de freio, vazamento de
ar ao longo da composio, peas soltas e de arrasto,
posio das torneiras do EG, coletoras de p das vl-
vulas de freio e funcionamento do freio manual.
50.2 As inspees de freio da composio devero
ser realizadas por empregado habilitado responsvel
nos locais previamente definidos pela ferrovia. As ins-
pees devem ser realizadas com o sistema pneumti-
co carregado com 90 psi no encanamento geral, com
uso de locomotiva ou equipamento apropriado. Deve-
se ento realizar uma aplicao de servio de 15 psi
e aguardar 20 minutos (para vages de carga geral e
vages de minrio na FCA) e 10 minutos (para vages
de minrio na EFC e EFVM), para verificao se os
vages mantm aplicao de freios.
50.3 Na FCA, na formao de trens, a ordem do posi-
cionamento de vages seguir lote de peso, sendo os
6. REGRAS DE LICENCIAMENTO E
CIRCULAO
60. rea de Controle do CCO/CCP e
Segurana do Sistema de Controle do
Trfego
60.1 Os trechos nos quais a circulao regida pelo
licenciamento do CCO/CCP/Estao esto limitados
por placas colocadas junto aos pontos de entrada e
sada deles.
60.2 Nenhum trem poder ocupar, circular e mano-
brar na via controlada pelo CCO/CCP/Estao, sem
que esteja devidamente autorizado e ou licenciado,
conforme procedimentos especficos de cada sistema
de licenciamento.
60.3 No territrio controlado pelo CCO/CCP/Estao,
os trens circulam obedecendo aos sistemas de licen-
ciamento, prevalecendo sobre este:
a. Existncia de placa de sinalizao grfica auxiliar
mais restritiva;
b. Orientaes especficas do CCO/CCP/Estao
em casos de falha do sistema.
60.4 Os trens incapazes de serem detectados ou
que no provocarem bloqueio ou ocupao perma-
nente nos circuitos de via, somente podero circular
no territrio sinalizado obedecendo a procedimentos
especficos de licenciamento. Se algum trem em circu-
lao apresentar essa falha circulando, o operador de
7. TRENS ESPECIAIS
70. Trem de Passageiros
70.1 A circulao dos trens de passageiros priori-
tria em relao aos demais trens.
70.2 O trem de passageiros, em circulao, dever
estar com a porta frontal do primeiro carro, a porta
traseira do ltimo carro e as portas laterais de todos os
carros fechadas e trancadas. Ser permitida a abertura
da bandeira superior das portas laterais.
70.3 No permitida a parada do trem de pas-
sageiros alinhado com trens ou vages que estejam
transportando produto perigoso.
70.4 Nenhum trem de passageiros poder partir an-
tes de receber a autorizao e o sinal de partida emitido
pelo Chefe do trem. O operador deve buzinar com sinal
sonoro longo e tocar sino na sada e chegada dos ptios
de estaes, nos embarques e desembarques.
70.5 Nenhum trem de passageiros poder deixar a
estao antes da hora de partida programada.
70.6 Quando um trem de passageiros estiver atrasa-
do, a permanncia programada nas estaes poder
ser reduzida, a fim de compensar o atraso, desde que
isso no interfira no servio e no comprometa a se-
gurana.
70.7 Quando ocorrer cruzamento com outro trem
desprovido de ATC/ATS ou com ele avariado, o trem de
8. SERVIOS DE MANUTENO
80. Manuteno Mecnica
80.1 Nas manutenes realizadas em vages anexa-
dos composio, deve-se:
a. Solicitar autorizao ao CCO/CCP/Estao;
b. Caso haja necessidade de reparo na timoneira
de freio de um vago, aps fazer a segurana
dele, deve-se fechar a torneira de isolamento
e descarregar o ar atravs da vlvula dupla de
alvio, a fim de evitar acidentes por aplicaes
dos freios;
c. Com locomotiva acoplada aos vages, o Operador
do trem deve desligar o disjuntor do campo
gerador e retirar o punho da alavanca reversora.
O responsvel pela manuteno deve confirmar a
realizao do procedimento pelo operador antes
de iniciar seu trabalho, no sendo necessria a
colocao da placa;
d. Sinalizar as extremidades com as placas
Manuteno Mecnica, exceto na via de
circulao.
80.2 A placa Manuteno Mecnica e/ou carto
de bloqueio prevalecem sobre qualquer outro tipo de
autorizao ou liberao.
80.3 obrigatrio o bloqueio dos viradores de
vages, antes da execuo de qualquer servio em
lote de vages posicionados em seu interior.
81. Trem-Socorro
81.1 O trem-socorro dever dispor de equipamen-
tos/materiais para conteno de resduos que possam
afetar o meio ambiente, Kit de Emergncia para produ-
tos perigosos, rdio transceptor e maleta de primeiros
socorros e sua equipe dever ser devidamente treinada
em manuseio de produtos perigosos.
81.2 O trem-socorro dever ser periodicamente ins-
pecionado e seus equipamentos testados, de acordo
com os procedimentos especficos da manuteno
mecnica.
(normas 81.3 a 81.99 reservadas)
GLOSSRIO
ACT (Automao da Circulao de Trens - FCA) Siste-
ma que realiza as funes de interface operacional
(CCO/trem), intertravamento e emisso de licenas de
circulao para os trens.
Alertor Sistema de vigilncia eletrnica que substitui o
homem-morto, garantindo a parada do trem caso no
haja interveno contnua do operador na operao.
So os equipamentos SISVEM (Sistema de Vigilncia
Eletrnica Merlin) ou Pulse.
AMV (Aparelho de Mudana de Via) Dispositivo
cuja finalidade permitir a passagem do trem de uma
via para outra.
AMV com acionamento eltrico Aparelho de mu-
dana de via acionado eletricamente, podendo ser
operado manualmente quando necessrio.
AMV com acionamento manual Aparelho de mu-
dana de via operado manualmente.
AMV de mola Aparelho de mudana de via com
posio preestabelecida, de acordo com o sentido de
circulao. Eles so dotados de um mecanismo que
permite sua transposio em posio contrria sem
causar danos a ele. A indicao do posicionamento
dessas chaves obtida atravs de um controlador de
circuitos que, por meio de semforos, mostra se sua
posio a preestabelecida para o local.