TRANSMISIN ALLISON

Seccin 5 Transmisin Allison 4500 ORS (Off Road Special)

12 Noviembre 2010
 Transmisin - Allison Serie 4500 ORSR

Transmisin Allison Serie 4000

Modelo: Allison 4500 ORS_R
Esta acoplada al motor, con convertidor de torque
integrado en la transmisin
transmisin, retardador hidrulico
y mandos planetarios.
6 Velocidades hacia adelante
1 velocidad en reversa
Lock up automtico en todas las velocidades.
Con inhibidor de reversa e inhibidor de cambios
hacia abajo.
abajo

2 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Vista lado derecho

Mazo cables principal Toma llenado /

Varilla nivel

Sensor
velocidad Sensor
salida Velocidad Motor

Sensor Velocidad
Turbina

Tomas enfriador
aceite Retardador
/ Transmisin
Mdulo de
Nmero Serie Control

Allison 4500 ORS (Off Road Special) Tomas Deposito Enfriador

3 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Vista lado izquierdo

Retardador

Mando PTO

Toma presin principal (rosca 7/16)

@ 1200 rpm
14 15.5 bar (200 225 psi) - neutro hasta 3rd
13 bar (190 ps)i - 4th hasta 6th.
17 18.6 bar (250 - 270 psi) en Reversa.

4 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Convertidor Torque

5 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Componentes tpicos

Conector 80 pines Transmisin TCU (parte trasera conector)

Conector 20 pines Transmisin

bloque vlvulas
(parte trasera conector)

6 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Sistema de Control

Todos los sensores de velocidad tienen el mismo nmero de parte

7 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Mdulo de Control

5 T
5. Transmission
i i Control
C t l Module
M d l (TCM)
Mdulo Control Transmisin
Cerebro del Sistema
12 & 12/24 Voltios (22-26Voltios Rango Normal)
Sensor interno de temperatura lo protege por
sobre temperatura (DTC P0634)

8 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Mdulo de Control

Suction Filter

9 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Mdulo de Control

z Vlvulas y solenoides para hacer las vlvulas.

z Sensor de nivel de aceite e interruptor de temperatura.
z Incluye ambos filtros, el principal y el de presin.
z La tapa del mdulo tiene las tomas de presiones de cada uno de los embragues
embragues.
z Todos los tornillos (incluidos los de la tapa de los filtros) se deben remover paras quitar la
tapa del mdulo.
z NUNCA use pistolas de aire en los tornillos del Mdulo
Mdulo, tornillos de acero sobre aluminio
aluminio.
z Use puntos de palanca o tornillos de gato para remover la tapa del Mdulo.

10 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Mdulo de Control

Filtro principal

Bloque de vlvulas

Filtro lubricacin

Conector de 20 vas

Sensor nivel aceite

11 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Mdulo de Control

PS1
Interruptor presin

TCC
CC
Mdulo principal

PCS4 PCS1

PCS3

PCS2

SS1
(debajo de PCS2)

12 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Sensores Mdulo de Control

13 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Mdulo de Control Tomas de Presin

Tapn drenaje

Toma Presin
Lockup

Tapa de Filtros

Toma Presin
Toma
Embragues
Presin
Lubricacin

14 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Intervalos de mantenimiento

6000 Horas Usando TES 295 -- Lubricacin

--- Cambiar aceite y filtros Principal
Cambio
C bi iinicial
i i ldde filt
filtros
200 Horas

El filtro de lubricacin y el
principal estn dentro de la
carcaza

Tapn
drenaje
Lubricacin Principal

Partes incluidas en
el kit de filtros

15 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Lubricantes recomendados

Cuando este buscando un lubricante para su transmisin Allison ese es TES 295 no crea en
t d llos productos
todos d t que di dicen que son aprobados
b d TES-295.
TES 295 Algunos
Al di
dicen que sus productos
d t
estn designados para, o son equivalentes o exceden. Cuando determine que productos son
aprobados TES-295, mire y pregunte por estas dos cosas:
z El Logo de aprobacin de Allison
z El nmero de aprobacin de Allison TES-295

Mantenga g debajo
j de 250 F o
el fluido se daara
TES 295
Nmero de
Aprobacin
p Compaa
p Aprobada
p Nombre del Producto

AN-011001 Castrol Heavy Duty Lubricants TranSynd - Meets Terex Warranty

AN-031002 BP Autran Syn 295
AN-031003 Cognis Corporation Emgard 2805
AN-031004 International Truck & Engine Company Fleetrite Synthetic ATF
AN-051005 Exxon Mobil Lubricants Mobil Delvac Synthetic ATF
and Petroleum Specialities Company

16 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Allison Serie 4500 ORS Evaluacin

Cuando se deben cambiar los filtros?

A. 2,000 horas
B. 3,000 Horas
C. Despus primeras 200 horas luego cada 6,000 horas

No use herramientas neumticas para apretar los tornillos

en el mdulo de control porque?

A. Carcaza de Hierro fundido

B. Carcaza de Aluminio
C. Carcaza de Acero

C
Cuantos pines
i tiene
i ell conector TCU?

A. 20
B. 60
C
C. 80

17 Gustavo Pasquale
 Palanca de cambios

Botn detente

Botn de diagnstico

Botn de Cambio Cambio activado

Modo seleccionado

18 Gustavo Pasquale
Palanca de cambios

Oprima el botn de Sostener

Hold y empuje la palanca hacia
adelante hasta el cambio elegido.
Oprima el botn de Sostener
Hold y hale la palanca hacia atrs
hasta encontrar el rango de
reversa.

C bi Seleccionado
Cambio S l i d

Cambio en el que esta

l transmisin
la t i i

19 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin mirando nivel aceite transmisin (OLS)

Informacin sobre el nivel de aceite de la transmisin

se ve en la pantalla de la palanca de cambios

z Para mirar la informacin sobre el nivel de aceite,,

presione el botn de diagnostico una vez . La cuenta
descendiente comenzara cuando se cumplan las
siguientes condiciones:
z Motor en mnima RPM.
z Aceite transmisin a temperatura de
operacin, 82 104 C (140 220 F)
z T
Transmisin
i i en N
Neutro N
N. B t d
Botn de di
diagnstico
ti

z Eje salida transmisin detenida

z El nivel de aceite se mostrara a los 2 minutos
(facilitando el drenaje constante de aceite).
z Durante la cuenta los nmeros Irn reducindose
de 1 en 1 cada 15 segundos (8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1).

20 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Mirando nivel aceite transmisin (OLS)

Despus de lograr la lectura, la pantalla mostrara

secuencialmente la informacin, mostrando 2 caracteres al tiempo
Ejemplo:
z oL;; oK Nivel aceite bien
z oL; Lo; 1 Nivel de aceite bajo 1 litro de aceite o mas hace falta
z oL; HI; 1 Nivel de aceite alto 1 litro de aceite o mas sobran.
NOTA: (1 cuarto = 0
0.95
95 litros = 0
0.2
2 galones)

Si cualquiera de las condiciones mencionadas falla, la cuenta de 2 minutos se

para. La pantalla mostrara alguno de los siguientes cdigos de nivel.
z o L 0 X Tiempo
Ti fij d muy corto
fijado t
z o L 5 0 RPM del motor muy bajas
z o L 5 9 RPM del motor muy altas
z o L 6 5 El neutro no esta seleccionado
z o L 7 0 Temperatura del aceite muy baja
z o L 7 9 Temperatura del aceite muy alta
z o L 8 9 Se detecta movimiento del eje de salida
z o L 9 5 Falla en el sensor de nivel
21 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Mostrar los cdigos de fallas

Oprima el botn de diagnostico dos veces.

Cada cdigo puede tener 1 o 2 caracteres.

Navegue dentro de los cdigos de falla usando el

botn de modo. Botn de modo Botn de diagnstico

El siguiente ciclo nos muestra como vemos los cdigos:

d1 posicin de lista de cdigos (d1 mas nuevo, d5 el mas viejo)
P Falla del sistema
25 1er dgito: ISO/SAE o Control del fabricante & 2do dgito: Sub sistema
34 cdigo de falla

El cdigo
di se repite
it hasta
h t pedir
di ell segundo
d cdigo
di (d2),
(d2) oprimiendo
i i d ell botn
b t de
d modo.
d

22 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Saliendo del diagnstico de fallas

C l i
Cualquiera de
d estos
t mtodos
t d lo
l sacan del
d l diagnstico
di ti ded fallas.
f ll
z Oprima momentriamente el botn de diagnostico
z Mueva la palanca de cambios a cualquier posicin diferente a la que se
encuentre.
z Espere hasta agotar el tiempo (aprox. 10 minutos). Despus de este
tiempo es sistema regresa automticamente al modo normal.
z Apague el interruptor principal del camin Cortando el flujo de
corriente al ECU de la Transmisin.

23 Gustavo Pasquale
 Modo potencia/Economa

Se puede seleccionar el modo

alternativo de Economa

z El modo de potencia es el modo primario y

siempre esta presente cuando prende el camin.
z Se puede
S d escoger operando
d ell camin
i con
economa de combustible o con mximo
Botn de Modo
rendimiento.
z El modo
d secundario
d i dde E
Economa
se selecciona,
l i
oprimiendo el botn de modo. En este modo los
cambios hacia arriba se hacen mas rpido a mas
bajas
j RPM. Solamente debe seleccionar el
modo Secundario de
z La pequea luz roja, al lado del botn de modo se
Economa, cuando la
prende cuando se trabaja en el modo secundario. transmisin esta en neutro (N)
z Modo primario Potencia es preseleccionado
preseleccionado.
z Modo secundario Economa debe ser seleccionado.
24 Gustavo Pasquale
 Activacin Retardador Transmisin

Activacin
Retardador
(3)

6 Palanca niveles retardacin (15)

Mximo retardo se consigue cuando
la palanca se ha llevado hasta abajo.
Nivel 6 de retardacin (posicin 7)

25 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Operacin del retardador de la Transmisin

Para q
que el retardador funcione se necesitan ciertas condiciones:
z No debe estar el acelerador accionado
z Luz de revisin de la transmisin apagada.
z La transmisin debe estar en Lock
Lock up
up..

Antes de iniciar un descenso:

z Suelte el acelerador
z Disminuya velocidad con el freno de servicio
z Aplique el retardador
z Si la velocidad de descenso es muy rpida
rpida, debe aplicar el freno de
servicio. Para conseguir una velocidad de bajada segura y mejor
eficiencia del retardador.

El uso frecuente del retardador calienta el aceite de la transmisin.

Durante la operacin normal de la transmisin el aceite trabaja entre 60
y 135 C. De todos modos cuando se trabaje con el retardador, la
temperatura del aceite puede llegar hasta 165 C.

26 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Pedido de Retardacin

When request
switch (S29) is
actuated, input
pin 61 is
grounded,
requesting the
retarder.
Level of
retardation will
depend on the
position of the
retarder lever
(L10). L10 has a
positive supply
from pin 12 and
grounded at pin
58. The position
of the lever will
determine the
signal voltage
sent to pin 56.
This will
determine the
level of
retardation.

27 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Retardador Actuando

When a retarder
apply has been
requested the
TCU will apply
the retarder
when the
following
conditions are
met;
-Throttle
released
- Lock up
engaged
- Check lamp
out
Retarder
solenoid (Y14)
is energised by
the positive
supply from pin
15. Y14 is
grounded at pin
31.

28 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Pedido de Retardacin

29 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - TA35/40 Caja de fusibles y relevos
12 24 36 Relevos:
A. No usado.
M Q B. No usado.
E I C. Inhibidor de rango (K48)
FD FH FM A
D. Estatus del freno servicio (K25)
N R E. Aire Acon / Ignicin / Calef (K23)
FG FL B F J F. Limpiabrisas / Ignicin (K23)
FC
G. Claxn (K34)
O S H Luces de trabajo
H. (K15)
C G K I. Alarma reverso / Luces (K17)
FF FK P J. Arranque de neutro (K14)
FB T K. Selector rango transferencia
D H L L. Luz aviso de retardador
FA FE FJ M. Luces de freno (K50)
N Ignicin ECU motor
N. (K23)
O. Traba diferencia eje central (K27)
1 13 25 P. Luces intermitentes (K4)
Q. Freno motor (K23)
R. Proximidad del cajn (K52)
S. Traba diferencial transfere (K27)
T Radio
T. R di / FFuncin
i auxiliar
ili (K23)

30 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Operacin del retardador

Sensor Temp. Retardacin

Actuador Retardador

31 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Sensores de temperatura

The
transmission is
fitted with 2
temperature
sensors.

B21 Sump
temperature
sensor.
Pins 54 & 58.

B32 Retarder
temperature
sensor.
Pins 75 & 58.

32 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Sensores de temperatura

B21

El sensor de temperatura del carter esta localizado dentro del Mdulo de

Control, en el fondo del soporte del conector principal.

33 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Luz Revisar Transmisin

Luz revisar
transmisin

Differential Lock

Tablero principal de Diodos LED

34 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Luz revisar transmisin

When the
transmission
TCU senses an
out of range
condition/fault a
signal will be
sent from pin 29
to the
instrument
panel,
activating the
check
transmission
lamp.

35 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Arranque Neutro

Before the
engine can be
started the
transmission
must be in
neutral.
With the
transmission in
neutral a signal
is sent from
TCU pin 41,
energising the
neutral start
relay (K14).
This completes
the circuit to
starter motor
relay (K1)
allowing the
engine to be
started.

36 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Alarma Reverso

When reverse
range is
selected the
transmission
TCU activates
the reverse
warning relay
(K17) by
grounding pin
65. Energising
K17 powers the
circuit for the
reverse
alarm/lights and
reverse camera
option.

37 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Sensor de Velocidad

The transmission
is fitted with 3
speed sensors.

-Engine speed
(pins 39 & 59)

- Turbine speed
(pins
(p s 20
0 & 80)

- Output speed
(pins 40 & 60)

All 3 sensors are

interchangeable.

At an ambient of
20C resistance
of sensors will
be approx 300
ohms.

38 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Sensores de Velocidad

Sensor
velocidad salida Sensor velocidad
motor

Sensor velocidad
S l id d
turbina

39 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Conectores TCU

40 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Conectores TCU

41 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin TCM Tomas de Corriente Positiva y Tierra

TCM Power and Ground

42 Gustavo Pasquale
5. Transmisin TCM Tomas de Corriente Positiva y Tierra

43 Gustavo Pasquale
5. Transmisin TCM Tomas de Corriente Positiva y Tierra

Welding Precautions
Disconnect wiring
harness connectors at
TCM
Disconnect battery
co ect o s
connections

44 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Conexin elctrico

Turns the TCM on

from its power-down
state

45 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Luz para revisar Transmisin

46 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Luz para revisar Transmisin

Luz Revisar
Transmisin

Differential Lock

Tablero principal Diodos de advertencia

47 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Smbolo temperatura alta del aceite

El Smbolo de alta temperatura del aceite de la transmisin se

prendera cuando:
z Aceite deposito excede 121C (250 F) por 15 minutos.
z Aceite deposito excede 128C (262 F) por mas de 1 minuto.
z Aceite del deposito alcanza 132C
132 C (270 F)
F) instantneamente.
instantneamente
z Temperatura Retardador excede 166C (330 F)

Temperatura
Alta Aceite

48 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Arranque Neutro

49 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Seal Velocmetro

Conforms to 50% duty

cycle square wave

50 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Alarma Reversa

51 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Palanca de Cambios J1939

52 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Arranque Neutro

Arranque Neutro

53 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Alarma Reversa

54 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Palanca Cambios J1939

The TCU reads

gearshift data
through the
CAN bus
CAN_bus
communication
link.

The gearshift
lever receives a
battery supply
via F10 and is
spliced to the
TCU battery
ground circuit
connected
t d to
t
pin 69.

Ignition power
is supplied via
F11.
F11

55 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Palanca Cambios J1939

z La informacin de la y a palanca de
cambios son enviados ppor la
transmisin de datos de la Palanca
J1939
The unit
receives a
signal from
headlamp
switch (S18)
when the lights
are selected to
illuminate the
display.

TCU Pin 34
receives a
signal
i l from
f the
th
unit indicating
forward/reverse
selection.

56 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Diagrama Sensores Velocidad

57 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Evaluacin

El Botn de diagnostico sirve para?

A. Para hacer los cambios en reversa

B. Hacer los cambios secundarios
C. Entra al modo diagnstico

El Relevo de arranque en Neutro es?

A. K14
B. K22
C. K16

58 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Flujo de Potencia Video

59 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Solenoides

Solenoid Designations
Modulated Main Pressure - NC Shift Solenoids (SS) - NC on/off
on/off solenoid which controls main SS1 controls the fluid flow to the
pressure at low engine and output tops of the latch valves.
shaft speeds.
Torque Converter Clutch (TCC) - NC
on/off
/ ff solenoid
l id which
hi h controls
t l
activation of the torque converter
(lockup) clutch.
PCS Solenoids - Produce pressure
p
that is proportional to the current
supplied by the TCM.
PCS1 is normally open
PCS2 is normally open
PCS3 is normally closed
PCS4 is normallyy closed

60 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Activacin de Rangos

PCS1 Normalmente abierto al carter

PCS2 Normalmente abierto al carter
PCS3 Normalmente cerrado
PCS4 Normalmente cerrado
Electrical
Fail to

NNC

rd
3

th
4

th
4

th
4

th
4

th
5

61 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Hidrulica Video

62 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Neutro

63 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Modulacin presin principal

Modulated Main Pressure

z Modulated main pressure improves cooler flow and
reduces transmission charging pump losses.
z Modulated main pressure is activated when throttle
position and output speed are low.
z Modulated main pressure also becomes active during
unusual operating situations to improve clutch control.
z The TCM commands the main modulated solenoid ON
when all of the following conditions are met:
Sump temperature must be between 95 and 293F.
Engine RPM must be less than 1200 in all ranges except
Neutral (no restrictions in Neutral).
Throttle position must be less than 18% in all ranges
except Neutral (no restrictions in Neutral)
Neutral).
Transmission output speed must be below 250 RPM in
Reverse, Neutral, 1st range or 2nd range.
A shift must not be in progress.
progress

64 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Interruptor Presin Aceite (PS1)

Diagnostic Pressure Switch (PS1)

z The Diagnostic Pressure Switch (PS1)
verifies the position of the C1 and C2 latch
valves.
z PS1 is a NC switch which monitors C5
clutch pressure.
z Latch valve positions:
Reverse Neutral & First
Neutral - C1 up & C2 up.
1st Range - C1 do
down
n & C2 up.
p
2nd, 3rd, 4th & 5th Ranges - C1 down &
C2 down.
6th Range - C1 up & C2 down
down.
z PS1 is mounted on the solenoid valve
body assembly.

2nd, 3rd, 4th, 5th 6th

65 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Vlvulas de cierre C1 & C2

C1 & C2 Latch Valves

z The latch valves control hydraulic flow and command specific ranges during
vehicle electrical failures.
z In Neutral and Reverse, the transmission fails to Neutral (C3 applied).

C2 Up & C1 Up Fails to
Neutral C3 Applied

66 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Vlvulas de cierre C1 & C2

C1 & C2 Latch Valves

z In 1st Range, the transmission fails to 3rd
Range.

C2 Up & C1 Down
Fails to Third

67 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Vlvulas de cierre C1 & C2

C1 & C2 Latch Valves

z In 2nd, 3rd, 4th & 5th Ranges, the
transmission fails to 4th Range.

C2 Down & C
C C1 Down
Fails to Fourth

68 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Vlvulas de cierre C1 & C2

C1 & C2 Latch Valves

z In 6th Range, the transmission fails to 5th
Range.

C2 Down & C1 Up
Fails to Fifth

69 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Neutro

NO solenoids PCS1 and PCS2 are energised and NC solenoid PCS3 is energised.
Main pressure is blocked at the PCS1 and PCS2 solenoid regulator valves.
Main pressure flows thru PCS3 solenoid regulator valve, through the C2 latch valve and to the C5 clutch.
C5 pressure positions diagnostic pressure switch (PS1) against spring pressure. This aligns PS1 with exhaust and the switch closes.
The NC main pressure modulation solenoid is energised to lower main pressure.

70 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Transicin Neutro hacia adelante

NC solenoid SS1 is momentarily energised.

This directs control main pressure to the tops of the C2 & C1 latch valves.
The C2 latch valve remains up due to spring pressure and C5 clutch pressure.
The C1 latch valve is positioned down against spring pressure.

71 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Primera velocidad hacia adelante
NO solenoids PCS2 & PCS3 remain energised but PCS1 is de-energised.
Main pressure flows thru PCS1 solenoid regulator valve, through the C1 latch valve and to the C1 clutch.
C5 pressure positions Diagnostic Pressure Switch (PS1) against spring pressure. Aligns PS1 with exhaust and switch remains closed.
The NC Main Pressure Modulation solenoid may be energised to lower main pressure.

72 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Transicin primera para segunda primer paso

NC solenoid PCS3 is de-energised. C5 clutch exhausts

NC solenoid PCS4 is energised. (Next Page)
Main pressure flows through the solenoid regulator valve and to the C4 clutch.
The NC Main Pressure Modulation solenoid is de-energised.

73 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Transicin primera para segunda segundo paso

Transicin Neutro - Adelante

74 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Segunda

After 2nd Range is attained, NC solenoid SS1 is energised.

Thevalves.
Control main pressure is directed to the tops of the C2 & C1 latch exhaust passage to PS1 is blocked.

C2 latch valve is positioned down against spring pressure. NC Main Pressure Modulation solenoid energized.
Control main pressure flows to and opens the PS1 switch.

75 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Segunda Rango Lockup

- NC solenoid TCC is energized.

g
- Main pressure flows through the solenoid regulator valve into the lockup feed passage.
- The lockup feed passage directs pressure to the lockup (torque converter) clutch, the converter flow valve and
the main regulator valve

76 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Transicin Segunda a Tercera

- NC solenoid PCS4 is de-energised. C4 clutch exhausts

- The NC Main Pressure Modulation solenoid is de-energised.

77 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Tercera

-NC solenoid PCS3 is energized.

-Main pressure flows through the solenoid regulator valve, through the C1 & C2 latch valves and to the C3 clutch.
-0PS1 remains open.
-NC solenoid TCC is energized and the lockup clutch is applied.

78 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Transicin Tercera a Cuarta

- NC solenoid PCS3 is de-energised. C3 clutch exhausts

79 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Cuarta

-NO solenoid PCS2 is de-energised.

g
-Main pressure flows through the solenoid regulator valve, through the C2 latch valve and to the C2 clutch.
-C2 pressure also flows to the lube regulator valve.
-PS1 remains open. g
-NC solenoid TCC is energized and the lockup clutch is applied.

80 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Transicin Cuarta a Quinta

- NO solenoid PCS1 is energized. C1 clutch exhausts

81 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Quinta

NC solenoid PCS3 is energized.

PS1 remains open.
Main pressure flows through the solenoid regulator valve, through the C1 & C2 latch valve and to the C3 clutch.
C2 pressure flows to the lube regulator valve.
g
NC solenoid TCC is energized and the lockup
p clutch is applied.
pp

82 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Transicin Quinta a Sexta Primer paso

NC solenoid PCS3 is de
de-energized.
energized C3 clutch exhausts
NC solenoid PCS4 is energized.
Main pressure flows through the solenoid regulator valve and to the C4 clutch.

83 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Transicin Quinta a Sexta Segundo Paso

NC solenoid PCS4 is energized.

Main pressure flows through the solenoid regulator valve and to the C4 clutch.

84 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Sexta

NC solenoid SS1 is de-energized.

de energized.
C1 latch valve is positioned up by spring pressure.
The PS1 switch closes
C2 latch valve remains positioned down due to C2 pressure.
Control main p
pressure to PS1 is exhausted.

85 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Reversa

NO solenoid PCS2 is de-energized.

Main pressure flows through the solenoid regulator valve, through the C2 latch valve and to the C3 clutch.
Control main pressure flows through the PS1 valve.
The PS1 pressure switch opens. The normally closed Main Pressure Modulation solenoid may be energized.

86 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Activacin de Cambios

87 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - Presiones

Presin de embrague Presin Principal = Presin actual

La presin principal de modulacin se revisa en neutro

neutro,
Reversa, 1a Convertidor, & 2a Convertidor.
z La presin principal de modulacin a alta RPM se
revisa solo en neutro.
Serie 4500 velocidad de motor entre 1780 - 1820 RPM

88 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Presiones

89 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - Presiones

90 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Puntos Tomas Presiones

Tapn
Drenaje

Presin Lockup

Tapa Filtros

Presin
Presin Embragues
Lubricacin

91 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin J1939 CAN BUS

J1939 CAN BUS

92 Gustavo Pasquale
5. Transmisin Pedal acelerador Pisar a tope

93 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Cdigos de Diagnstico

Cdigos de Diagnstico

94 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - J1939 vista

z CAN Controller Area Network (datalink)

z Standard way of exchanging information between modules in a vehicle
z Greatly reduces the amount of wiring
z Wider range of information
- Vehicle operation controls
- Powertrain interaction
- Vehicle management information

z CAN-based,
CAN based all
all-encompassing
encompassing recommended practice which defines not
only the messages and data content, but hardware, wiring and connector
requirements.
requirements
z High speed (250,000 baud)
z Open
p and closed-loop
p control amongst
g vehicle engine,
g
z Transmission and brake systems
95 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - J1939 Vista

Troubleshooting
zAllison responsibilities:
- TCM hardware
- Software
- Calibration
zWiring issues are OEM responsibility
zEach component supplier is responsible for providing good
information on the datalink and properly using information
obtained

96 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - J1939 Vista

97 Gustavo Pasquale
 IFM DDR Connector

C H = 143
Can-H

Can-H = 148

Can-L = 158 Can-L = 168

VDU
ECM TCU
Com Com

Shifter

5. Transmisin - J1939 conexiones del CAN BUS

98 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - J1939 interfase Backbone

99 Gustavo Pasquale
5. Transmisin - J1939 Vista

100 Gustavo Pasquale

5. Transmisin - J1939 Vista

101 Gustavo Pasquale

5. Transmisin - J1939 Vista

102 Gustavo Pasquale

5. Transmisin - J1939 Vista

103 Gustavo Pasquale

5. Transmisin - J1939 Vista

104 Gustavo Pasquale

5. Transmisin - J1939 Vista

105 Gustavo Pasquale

5. Transmisin - J1939 Vista

106 Gustavo Pasquale

5. Transmisin - J1939 Vista

107 Gustavo Pasquale

 5. Transmisin - J1939 Anlisis de Fallas

Puede usar Multmetro Digital Digital Multi-Meter (DMM)

zLos Voltajes
j cambian extremadamente rpido
p (medidor
(
oscila mucho)
zselo para revisar las resistencias de todas las
t
terminales
i l
zBuscarCortos o circuitos abiertos en los cables de
comunicacin
Temporalmente Backbone
zEntre el Motor y la Transmisin
Fallas en los cables y las conexiones

108 Gustavo Pasquale

 5. Transmisin - J1939 Anlisis de Fallas

Resistencias Terminales
z Apagar todos los controles
z Resistencia 60 Ohmios a travs A & B
de 3-vas o C & D de 9-vas
z 120 Ohmios indica que las resistencias
no estn en su sitio o que el circuito de
comunicaciones backbone esta abierto
z 0 Ohmios indica un corto entre la parte
alta y la parte baja del CAN
Circuitos abiertos
z Revise el trafico de comunicacin de
pedazo en pedazo en el backbone
109 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - J1939 Anlisis de Fallas

Corto Circuito
z Muchos controladores indican error
z Fallas mecnicas: Aislamientos cortados o rados,
cables pinchados, etc.
z Cables instalados en pines diferentes
z Perdida de sellos en los conectores permiten la entrada
d humedad
de h d d
Induccin de ruido (Causa # 1)
z Mazos de cables separados 7.5 o 10 cm. (3 o 4
pulgadas) con aparatos de alto consumo de corriente
z Eventos
E t ded manejo,
j pueden
d duplicar
d li actividades
ti id d /
eventos
110 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - J1939 Anlisis de Fallas

C lib i (Causa
Calibracin (C # 2)
z Cambios inapropiados de calibracin
z Actualizacin de Programas
z Allison
- Reajustes auto detectados
- Paquete incorrecto de comunicacin
z Motor electrnico
- Instalacin incorrecta de la transmisin
- Gobernador del Motor incompatible
- Freno Motor ajustado incorrectamente
- Comunicacin J1939 sin activar
111 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin Allison DOC V.5 Herramientas & Interfase

DOC Diagnostic
Optimised
Connection

Allison DOC Part Number:

15501308

112 Gustavo Pasquale

5. Transmisin Allison DOC Pantalla

113 Gustavo Pasquale

5. Transmisin Allison DOC Exportacin de datos

114 Gustavo Pasquale

5. Transmisin Allison DOC Diagrama Animado

115 Gustavo Pasquale

 5. Transmisin - Evaluacin

1. Cuantos sensores de velocidad tiene la transmisin serie 4000?

A. 4 B. 3
C. 2 D. 5

2. Donde esta instalado el sensor de temperatura?

A. Mdulo de Control B. Carter
C. PTO D. Convertidor de Torque

3. Cual es el intervalo de servicio para reemplazar los filtros?

A. 1000 horas B. 1500 horas
C 3000 h
C. horas D 2000 h
D. horas

4. Como entra a la informacin sobre el nivel de aceite a travs de la palanca de cambios?

A Oprimiendo el Botn de Modo una vez
A. B Oprimiendo Botn Modo dos veces
B.
C. Oprimiendo y sosteniendo botn de Modo D. Oprimiendo el botn Diagnstico una vez

g
5. Como entra al Modo de Diagnstico de fallas a travs de la palanca
p de cambios?
A. Oprimiendo el Botn de Modo dos veces B. Oprimiendo el botn de Modo una vez
C. Oprimiendo y sosteniendo el botn de Modo D. Oprimiendo el Botn Diagnstico dos veces
116 Gustavo Pasquale
 5. Transmisin - Evaluacin

6. Como entra al Modo de Economa o modo secundario?

A. Oprimiendo el Botn de Diagnstico B. Oprimiendo el Botn de Rango Alto / Bajo
C. Oprimiendo Botn Diagnstico 2 veces. D. Oprimiendo el Botn de Modo una vez

7. Cuantos Solenoides PCS estn localizados en el mdulo de Control?

A. 3 B. 5
C. 7 D. 4

8. Cual es el pin en TCM pin designado para la funcin de arranque en Neutro?

A. 41 B. 25
C 65
C. D 63
D.

9. Cual es el color de la Luz que indica revisar transmisin?

A Roja
A. B Verde
B.
C. Amarilla D. Azul

10. Cual es el No. 1 de las fallas asociadas con la comunicacin J1939?

A. Corto Circuitos B. Circuitos Abiertos
C. Calibracin D. Induccin de Ruidos
117 Gustavo Pasquale