POLOS DE CONMUTACIN O INTERPOLOS.

Debido a las desventajas anotadas

antes, y en especial a que una persona debe ajustar la posicin de las escobillas de las
mquinas en cuanto cambia su carga, se busc otra solucin para el problema del
chisporroteo. Esta nueva tcnica se basa en que si el voltaje en los alambres bajo
conmutacin se redujera a cero, no habra chisporroteo en las escobillas. Para lograr
esto, se colocan pequeos polos llamados polos de conmutacin o interpoles* en medio
de los polos principales. Estos polos de conmutacin se localizan directamente sobre los
conductores que estn conmutndose. Suministrando un flujo desde los polos de
conmutacin, puede cancelarse con exactitud el voltaje en las bobinas bajo
conmutacin. Si la cancelacin es exacta, no habr chisporroteo en las escobillas.
Los polos de conmutacin no cambian de ninguna manera la operacin de la
mquina dado que son tan pequeos que slo afectan los pocos conductores bajo
conmutacin. Ntese que no se afecta la reaccin del inducido bajo las caras polares
principales porque los efectos de los polos de conmutacin no se extienden tan lejos.
Esto significa que los polos de conmutacin no afectan el debilitamiento del flujo en la
mquina.
Cmo se lleva a cabo la supresin del voltaje en los segmentos de conmutacin para
todos los valores de carga? Mediante una simple conexin de los devanados de los
interpoles en serie con los devanados del rotor, como se muestra en la figura 8-28.
Cuando aumentan la carga y la corriente del rotor, tambin aumentan la magnitud del
desplazamiento del plano neutro y el tamao de los efectos de L di/dt. Estos efectos
juntos incrementan el voltaje en los conductores bajo conmutacin. Sin embargo, el
flujo del interpolo tambin se eleva y produce un gran voltaje en los conductores, que se
opone al voltaje debido al desplazamiento del plano neutro. Como resultado neto, sus
efectos se cancelan sobre un amplio rango de cargas. Ntese que los interpolos
funcionan bien sea que la mquina opere como generador o como motor puesto que
cuando sta cambia de motor a generador, la corriente cambia de direccin tanto en el
rotor como en los interpolos. Por tanto, los efectos de voltaje de ellos se cancelan.
Qu polaridad debe tener el flujo en los interpoles? Los interpoles deben inducir un
voltaje en los conductores bajo conmutacin que sea opuesto al voltaje causado por el
desplazamiento del plano neutro y los efectos de L di/dt. En el caso del generador, el
plano neutro se desplaza en la direccin de rotacin, lo cual indica que los conductores
bajo conmutacin tienen la misma polaridad de voltaje debida al polo que acaban de
abandonar {vase figura 8-29). Para oponerse a este voltaje, los interpoles deben tener el
flujo opuesto, que corresponde al flujo del polo subsiguiente. En un motor, el plano
neutro se desplaza en la direccin contraria de la rotacin y los conductores bajo
conmutacin tienen igual flujo que el polo al que se aproximan. Para oponerse a este
voltaje, los interpolos deben tener la misma polaridad que el polo principal anterior.
Entonces,
1. En un generador, los interpoles deben tener la misma polaridad del polo principal
prximo siguiente.
2. Los interpolos deben tener la misma polaridad que el polo principal anterior, en un
motor.

* N. del T. Tambin se les conoce como polos auxiliares.

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Figura 8-28
Mquina dc con interpolos.

La utilizacin de los polos de conmutacin o interpoles es muy comn debido a que

corrigen los problemas de chisporroteo de las mquinas de a bajo costo. Se encuentran
casi en todas las mquinas de de 1 hp o mayores. Sin embargo, es importante tener en
cuenta que no afectan la distribucin de flujo bajo las caras polares, de modo que
contina el problema del debilitamiento del flujo. En la mayora de los motores de uso
corriente y de mediana potencia, se corrigen los problemas de chisporroteo mediante
interpoles, pero se mantienen los efectos del debilitamiento del flujo.

DEVANADOS DE COMPENSACIN. Para motores de ciclos de trabajo pesado e

intenso, el problema del debilitamiento del flujo puede ser muy grave. Para cancelar por
completo la reaccin del inducido y por tanto eliminar el desplazamiento del plano
neutro y el debilitamiento del flujo, se desarroll una tcnica diferente que incluye la
disposicin de devanados de compensacin en ranuras labradas en las caras de los polos
paralelos a los conductores del rotor para cancelar el efecto de distorsin de la reaccin
del inducido. Estos devanados estn conectados en serie con los devanados del rotor, de
modo que cuando cambia la carga en el rotor, cambia tambin la comente en los
devanados de compensacin. La figura 8-30 muestra el concepto bsico. En la figura 8-
30a, se muestra el flujo polar en s mismo. En la figura 8-30b se muestran el flujo del
rotor y el flujo de los devanados de compensacin. La figura 8-30c representa la suma
de estos tres flujos que es justamente igual al flujo original del polo en s mismo.

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Figura 8-29
Determinacin de la polaridad requerida por un interpolo. El flujo del interpolo debe producir un voltaje
que se oponga al voltaje existente en el conductor.

La figura 8-31 muestra un desarrollo ms cuidadoso del efecto de los devanados de

compensacin en una mquina de. Ntese que la fuerza magnetomotriz debida a los
devanados de compensacin es igual y opuesta a la fuerza magnetomotriz debida al
rotor cada punto situado bajo las caras polares. La fuerza magnetomotriz neta resultante
es causada por los polos, de modo que el flujo en la mquina no se modifica,
independientemente de la carga. La figura 8-32 muestra el estator de una gran mquina
de con devanados de compensacin.

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Figura 8-30
Efecto de los devanados de compensacin en una mquina de. ) Flujo polar en la mquina; b) flujos del
inducido y de los devanados de compensacin; ntese que son iguales y opuestos, c) Flujo neto en la
mquina, justamente el flujo original del polo.

La principal desventaja de los devanados de compensacin es que son costosos,

puesto que deben maquinarse las caras de los polos. Todo motor que los utiliza debe
tener interpolos ya que los devanados de compensacin no cancelan los efectos L di/dt.
Los interpolos no deben ser tan robustos sin embargo, puesto que cancelan nicamente
los voltajes L di/dt en los devanados y no los voltajes debidos al desplazamiento del
plano neutral. Debido a lo costoso que resulta tener devanados de compensacin e
interpoles en tal mquina, stos devanados slo se utilizan cuando la naturaleza muy
pesada del trabajo del motor lo demanda.

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