Informe Puentes y Alcantarillas

ESTUDIOINTEGRALTECNICO,ECONOMICO,SOCIALYAMBIENTAL
CONSTRUCCIONCAMINOELESPINOCHARAGUABOYUIBE
INFORMEDEOBRASDEDRENAJEMAYORESYMENORES
PUENTESYALCANTARILLAS
CONTENIDO
1 GENERALIDADES........................................................................................................................................4
2 CONSIDERACIONESGENERALESPARAELDISEO.....................................................................................4
3 MATERIALESDEDISEOYSUSPROPIEDADES..........................................................................................5
3.1 HORMIGNARMADO.......................................................................................................................5
3.2 HORMIGNPRETENSADO................................................................................................................5
4 CARGAS......................................................................................................................................................5
4.1 Pesopropio.......................................................................................................................................5
4.2 Cargavehicular:................................................................................................................................5
5 PROCEDIMIENTODECLCULOSUPERESTRUCTURA.................................................................................7
5.1 Combinacionesdecargaydeterminacindelosmomentosltimos..............................................7
5.2 Losa...................................................................................................................................................8
5.2.1 MomentosflectoresLosa.............................................................................................................9
5.2.2 Determinacinpesopropiodeloselementos.............................................................................9
5.2.3 Determinacindelosmomentosenlosadebidoalacargaviva.................................................9
5.2.3.1 Momentonegativoenelvoladizodebidoalacargavehicular.........................................10
5.2.3.2 Momentoenlalosadebidoalacargapeatonal................................................................10
5.2.3.3 Mximomomentopositivoenlalosainterior...................................................................11
5.2.3.4 Mximomomentonegativointerior.................................................................................11
5.2.3.5 Mximareaccinenlavigaexteriordebidoalacargaviva:.............................................12
5.2.4 Momentosactuantesdebidoalgradientedetemperatura.......................................................12
5.2.5 Momentodebidoalacolisinvehicularcontraelbordillo........................................................13
5.2.6 Diseodelaarmaduraparalalosa............................................................................................13
5.2.6.1 Separacinmnimaymximadelrefuerzo:......................................................................13
5.2.6.2 Armaduradedistribucin:.................................................................................................14
5.2.6.3 Diseodelalosaenvoladizo:............................................................................................14
5.2.6.4 DiseodelalosaMomentopositivomximo:...................................................................14
5.2.6.5 DiseodelalosaMomentonegativomximo:.................................................................15
5.2.6.6 Armaduraporcontraccinytemperatura:........................................................................16
5.2.6.7 Diseodelaslosetasprefabricadas..................................................................................16
Pg.1
5.3 VigaPretensada..............................................................................................................................16
5.3.1 ModeloEstructural.....................................................................................................................16
5.3.2 DatosGenerales.........................................................................................................................22
5.3.3 Materiales...................................................................................................................................23
5.3.4 DatosGeomtricos.....................................................................................................................23
5.3.5 Propiedadesgeomtricas...........................................................................................................23
5.3.6 Separacinentrevigas................................................................................................................24
5.3.7 Parmetrosdedimensiones.......................................................................................................24
5.3.8 Verificacindedimensiones.......................................................................................................25
5.3.9 PropiedadesGeomtricas(SeccinLlena).................................................................................25
5.3.10 PropiedadesGeomtricas(SeccinCompuesta)...................................................................25
5.3.11 ResumendeSolicitaciones.....................................................................................................26
5.3.12 FuerzadePretensadoEstimada.............................................................................................26
5.3.13 Calculodecables....................................................................................................................26
5.3.14 Tensionesmximasadmisibles..............................................................................................26
5.3.14.1 Hormign...........................................................................................................................26
5.3.14.2 AcerodePresfuerzo...........................................................................................................27
5.3.15 TrayectoriadeCables.............................................................................................................27
5.3.15.1 Cable1...............................................................................................................................27
5.3.15.2 Cable2...............................................................................................................................27
5.3.15.3 Cable3...............................................................................................................................27
5.3.15.4 Cable4...............................................................................................................................28
5.3.16 PrdidasdelPretensado........................................................................................................28
5.3.16.1 Cable1...............................................................................................................................29
5.3.16.2 Cable2...............................................................................................................................29
5.3.16.3 Cable3...............................................................................................................................30
5.3.16.4 Cable4...............................................................................................................................30
5.3.17 FuerzadePretensadofinal.....................................................................................................31
5.3.18 VerificacindeTensiones.......................................................................................................31
5.3.19 Verificacinenestadosltimos.............................................................................................32
5.3.20 Armaduramxima..................................................................................................................32
5.3.21 Armaduramnima..................................................................................................................33
5.3.22 Armaduraporcontraccinytemperatura.............................................................................33
5.3.23 Refuerzoadicionaltransversal...............................................................................................33
5.3.24 Refuerzodelbloquedeanclaje..............................................................................................34
Pg.2
6 PROCEDIMIENTODECLCULOINFRAESTRUCTURA................................................................................34
6.1 Cargas..............................................................................................................................................34
6.1.1 Infraestructuraconfundacionesdirectas...................................................................................35
6.1.1.1 Modulodebalasto.............................................................................................................35
6.1.2 Infraestructuraconfundacionesprofundas...............................................................................38
6.1.2.1 Idealizacindelasestructuras...........................................................................................38
6.1.2.2 Resistenciadepilotesperforados......................................................................................40
6.1.2.3 Eficienciadegrupopilotes................................................................................................41
7 ESTRUCTURASMENORESDEDRENAJE(ALCANTARILLAS).......................................................................43
7.1 Consideracionesgenerales.............................................................................................................44
7.2 Datosgenerales..............................................................................................................................44
7.3 Dimensionesdeclculo..................................................................................................................44
7.4 Cargas..............................................................................................................................................45
7.4.1 Suelo...........................................................................................................................................45
7.4.1.1 Datos:.................................................................................................................................45
7.4.1.2 Cargasdebidasalsuelo:.....................................................................................................46
7.5 CargaVehicular...............................................................................................................................47
7.5.1.1 Datos..................................................................................................................................47
7.5.1.2 Cargas................................................................................................................................47
7.6 Anlisisydiseo..............................................................................................................................48
7.7 Solicitacionesdecarga....................................................................................................................49
8 ANEXOS....................................................................................................................................................57
8.1 AnlisisdeVigaspretensadas.........................................................................................................57
8.2 AnlisisdeAlcantarillasTipoCajn.................................................................................................57
8.3 PlanosdeAlcantarillasyCabezales.................................................................................................57
Pg.3
1 GENERALIDADES.
ElproyectodediseoEspinoCharaguaBoyuibe,comprendelaconstruccinde18puentes,loscualesestn
distribuidos en su mayora en el tramo 1, es decir Espino Charagua y cuatro puentes se encuentran
proyectados en el tramo 2, de los cuales 2 son de gran envergadura puesto que se trata del cruce de las
quebradasdeCuevoyelRioParapeti.
2 CONSIDERACIONESGENERALESPARAELDISEO.
En el estudio en cuestin, se tienen algunos puentes construidos en forma provisional, puesto que estn
hechos de madera y son pasos improvisados, situacin que fue hecho debido a la urgente necesidad de
contarconlospasossobrelasquebradas,emperoenlamayoradelasquebradasnosecuentaconninguna
estructuraparaelpasodelosvehculos,porloquesehaidomodificandolostrazosenfuncinalossectores
dondesetieneunseccinderomayorporloqueenesesectorlaprofundidaddelmismoesmenor.
Por lo mencionado anteriormente, cabe mencionar que los actuales cruces de las quebradas no son
coincidentes con los emplazamientos de los puentes, puesto que para definir un cruce de quebrada para
unaestructurasebuscaprincipalmentecontarconlapartemsangostadelaquebrada,ademsdeesode
buscarzonasestablesdelcurso,queloscrucesserealicenenlastangentesdelosrosynoenlosremansosy
algunasotrasconsideracionesdecadaestructura.
En lo referentealascaractersticas decarga ydediseo,paratodaslasestructurasseha considerado un

anchodecalzadade8metrosparadosvasyaceraspeatonalesaamboslados,dadoqueeltrayectodela
carreteraatraviesavariossectoresurbanizadosytieneundesarrolloagroindustrialimportante.
El camin tipo utilizado para el diseo de los puentes es el HL93 de la norma AASTHO LRFD 2004. Las
condicionesdetrficoactualjustificaquelasestructuraspuentescuentencondoscarrilesyunanchode4
metrosporcadaviaconpasospeatonalesde0.80mdeanchoybarandasTipoP3deloqueeraelSNCcon
postescolocadoscada2.00m.
Las superestructuras estn concebidas en tramos isostticos con luces que varan entre 10 y 40 metros,
siendo las vigas de 20 metros pretensadoas y de luces menores a 20 metros de hormign armado. Las
superestructurasestnapoyadasenaparejosdeneopreno
Segnelcasosehanplanteadoinfraestructurasensumayoradefundacinprofundacompuestaporpilotes
y en muchos casos con fundacin directa, esto en funcin a los resultados del estudio geotcnico que se
realizoenlasquebradasencoincidenciaconlosemplazamientosdelospuentes.
Pg.4
3 MATERIALESDEDISEOYSUSPROPIEDADES
3.1 HORMIGNARMADO
Modulodeelasticidad233458Kgf/m2
CoeficientedePoisson0.2
Coeficientededilatacintrmica(1/C)1.1E5
Tensindefluenciadeaceroderefuerzo420MPa
TensinderoturadelhormignH21210MPa
3.2 HORMIGNPRETENSADO
Modulodeelasticidad300700Kgf/m2
CoeficientedePoisson0.2
Coeficientededilatacintrmica(1/C)1.1E5
Tensindefluenciadeaceroderefuerzo420MPa
Modulodeelasticidaddelaceroderefuerzo2xE5MPa
Tensindefluenciadeacerodepretensado1862MPa
Modulodeelasticidaddelaceroderefuerzo1.97xE5MPa
TensinderoturadelhormignH35350MPa
4 CARGAS.
DeacuerdoalanormativaadoptadaAASHTO2002lascargasaplicadassonlassiguientes:
4.1 Pesopropio.
Sehaconsideradocomopesoespecficodelosmaterialeslossiguientesvalores:
Hormignarmado:23.544KN/m3
Hormignpretensado:23.544KN/m3
Hormignsimple:22.000KN/m3
4.2 Cargavehicular:
Conformealanorma,sehautilizado paratodaslasestructuraselcamintipoHL93,tantocomotrende
cargacomotndemysehatrabajadoconlaenvolventedelosresultadosparatodosloscasos,eldetallede
lacargavehiculartipoeselquesemuestraenlossiguientescuadros(SAP2000).
Pg.5
CUADRODEDETALLECAMIONTIPOHL93(TRENDECARGAS)
Pg.6
CUADRODEDETALLECAMIONTIPOHL93(TANDEM)
5 PROCEDIMIENTODECLCULOSUPERESTRUCTURA
5.1 Combinacionesdecargaydeterminacindelosmomentosltimos.
Para el clculo de los momentos ltimos actuantes en la losa (tanto interior como en voladizo) se deben
seleccionar las combinaciones de carga aplicables. En el Art. 3.4.1 la norma da una explicacin de las
combinaciones de carga y su aplicabilidad. En la Tabla 3.4.11 de la norma, se dan las Combinaciones de
Carga y los factores de carga por los que se deben afectar los valores de dichas cargas, dicha tabla es
mostradaacontinuacin:
De acuerdo al Art. 9.5.3 la combinacin de Fatiga no necesita ser analizada para losas de concreto. Otras
combinacionesdecarganosonaplicablespordefinicin.
EnlaTabla3.4.12delanorma,sedanlosvaloresparalosfactoresdelascargaspermanentes,P,loscuales
debenserusadosconsuvalormximosielefectodedichascargasincrementaelefectodelasotrascargas
y se usan los valores mnimos cuando el efecto de dichas cargas disminuye el efecto de las otras cargas.
Dichatablahasidocopiadaysemuestraacontinuacin.Losdetallesdelasabreviacionesydesignaciones
delascargasseencuentranenelArt.3.3.2delanorma.
Pg.7
DeacuerdoalArt.1.3.2.1,lascargasdebenserafectadasporunmodificadordecarga,i,elcualesfuncin
delosfactoresrelacionadosalaductilidad(D),redundancia(R)eimportanciadelpuente(I)yalmismo
tiempo depende de si se emplea un valor mximo o mnimo de los factores de carga i. En posteriores
anlisis,seemplearadichocriterionosoloalascargaspermanentesquetienenunvalormximoymnimo
del factor de carga, sino tambin para la carga vehicular y cualquier otra carga en la que se considere se
debereducirsuefectocomomedidaconservadora.
Losfactores(D,R,I)sonexplicadosenlosArtculos1.3.3,1.3.4y1.3.5.Cadaunodeestosfactorestiene
un valor que se debe escoger para los estados lmites de Resistencia, y para cualquier otra combinacin
tienenunvalornicode1.0,loquesignificaquei paracualquierotroestadoquenoseaeldeResistencia
esigual1.0.
En el Art. 3.4.1 se especfica que los valores del factor de carga de temperatura, TG, deberan ser
especficos para cada proyecto, pero que si no se cuentan con valores especficos se pueden adoptar los
siguientesvalores:
0.0paralosestadosdeResistenciayEventoExtremo
1.0paralosestadosdeServiciocuandonoseconsideranlosefectosdelacargaviva
0.5paralosestadosdeServiciocuandosiseconsideranlosefectosdelacargaviva
Finalmente,elincrementodinmicoparalacargavivavehicularesdel33%(VerArt.3.6.2.1)
5.2 Losa.
Paraelcasodelalosasedeterminemplearlassiguientescombinacionesdecarga:
Pg.8
ResistenciaI(Combinacinbsicadecargasquerelacionaelusoporunvehculonormalsinviento)
ResistenciaIV (Combinacindecargasqueconsideraunaltoefectodecargaspermanentes)
EventoExtremoII (Combinacindecargasqueconsideralacolisinvehicular)
ServicioI (Combinacindecargasempleadaparaelcontroldeagrietamientos)
5.2.1 MomentosflectoresLosa.
De acuerdo al Art. 9.6.1. y Art. 4.6.2.1, el anlisis por medio de franjas perpendiculares a las vigas es
aceptable.Asmismo,elmomentomximopositivoencualquiertramodeltableroentrevigassertomado
como actuante en todas las regiones de momentos positivos. De la misma manera, el momento mximo
negativosobrecualquiervigaseconsideracomoaplicadoentodaslasregionesdemomentosnegativos.
5.2.2 Determinacinpesopropiodeloselementos.
Conelvalordeg := 9.81 m/s2 Mayor al valor considerado en la norma, ver C3,5,1. Se determinara
el peso propio de los siguientes elementos:
Losa
CapadeRodadura
Bordillo
BarandadoTipoP3
5.2.3 Determinacindelosmomentosenlosadebidoalacargaviva.
Dentrodelascargasvivas,seconsiderarlacargavehicular,LL,lacualconsisteenelcamindediseooel
tandem.Lacargadecarrilesomitidaparaelanlisisdelosasporelmtododefajasycuyasfajassonenel
sentido transversal. (Ver Art. 3.6.1.3.3). Para ste caso, se emplear solamemente el peso del camin de
diseodebidoaquesteesmayoralpesodeltandemylaseparacintransversalentrelasruedas,tantodel
camincomodeltandem,esde1800mm.
Deacuerdoalanorma,sedebeconsiderarunincrementodinmico,IM,del33%paralosefectosestticos
del camin de diseo y tandem, el cual ser empleado directamente al momento de desarrollar las
combinacionesdecarga.(VerArt.3.6.2).Tambinseconsiderarlacargavivapeatonal,PL,paralasaceras
peatonaleselculnoesafectadoporelincrementodinmico.(VerArt.3.6.1.6).EnelArt.4.6.2.1.3lanorma
establece el ancho de las fajas interiores equivalentes para los casos de anlisis realizados por medio de
fajas.Paraelcasodepuentesdeconcretosetienequepara:
Voladizos:1140+0.833X (X esladistanciadelacargaalejecentraldelaviga)
Momentospositivos:660+0.55S (S esladistanciaentrelosejescentralesdelasvigas)
Momentosnegativos:1220+0.25S (S esladistanciaentrelosejescentralesdelasvigas)
Pg.9
ElArt.3.6.1.3.1estableceladistanciamnimatransversaldelcentrodelasllantasdelcaminotndemalos
bordillos,parapetos,lneascentralesyotrosbordesdelpuente.
Sedebeconsiderarunincrementoporpresenciamltipledelacargavehicular,elcualtieneunvalorde1.2
paraunsolocarrilcargado,1.00paradoscarrilescargados,0.85paratrescarrilescargadosy0.65params
detrescarrilescargados.(VerArt.3.6.1.1.2).
Paraelcasoenqueseconsiderelacargavehicularactuandojuntoconlacargapeatonal,lanormaestablece
elconsiderarlacargapeatonalcomouncarrilcargado,locualnosetomarencuentaenestoscasos como
medida conservadora.
5.2.3.1 Momentonegativoenelvoladizodebidoalacargavehicular.
Elanlisisestardeacuerdoalsiguienteesquema:
Siendoeldiagramadeenvolventedemomentoselsiguiente:
5.2.3.2 Momentoenlalosadebidoalacargapeatonal.
Lacargavivapeatonal,PL,tieneunvalorde3.6x103MPaparaacerasdemsde600mmdeanchoydebe
serconsideradaactuandosimultneamenteconeltrficovehicular.(VerArt.3.6.1.6)Serealizarelmismo
tipodeanlisisqueconlaacera,barandadoyvigadeborde,setransferirlacargayelmomentoalbordede
lalosa.Siendoeldiagramademomentoselsiguiente:
Pg.10
5.2.3.3 Mximomomentopositivoenlalosainterior.
El diagrama de momentos en la losa para el momento positivo de la misma es la que se grafica a

continuacin:
Eldetalledecargasestdeacuerdoalesquemamostrado,enelcualseaprecialascargasvivasyladistancia
xalapoyo.
Conelfindeobtenerunvalormximodemomentopositivo,seobvialaespecificacindelanormaacerca
deladistanciatransversaldelasruedasalalneadecarril.Estoconsiderandoqueenpuentesmuchasveces
losvehculosnorespetansucarrilalserlosnicosautosenelcamino.
Para las reacciones, directamente se tomarn las mayores de estos dos casos. Tanto las
reaccionescomolosmomentossernafectadasporelfactordepresenciamltiplem:=1.2yelanchode
fajaequivalente.
5.2.3.4 Mximomomentonegativointerior.
Para el caso de un solo carril cargado, se obvi la restriccin de distancias a lneas de carril y se tiene la
siguienteconfiguracin:
Paraelcasode2carriles,respetandolos600mmdelaruedaalbordedelcarrildediseo,setiene:
Pg.11
Resultandoeldiagramademomentoselsiguiente:
5.2.3.5 Mximareaccinenlavigaexteriordebidoalacargaviva:
Seconsideraelcaminalejado300mmdelbordeinteriordelparapeto,esdeciraunadistanciaX deleje
centraldelaviga,valorquefuecalculadoanteriormenteparaelmomentonegativoenlalosa.Asmismo,de
maneraconservadora,seemplearnlosvaloresobtenidosparaladistanciaentreelpuntodeaplicacinde
lacargayelejedelavigayelanchodefajadelvoladizo.
Considerandouncarrilcargado,queseraelcasomscrticodebidoal20%deincrementoqueseconsidera
en comparacin con el caso de dos carriles cargados, se introdujo en el programa los datos como se
muestranenlafiguraacontinuacin:
5.2.4 Momentosactuantesdebidoalgradientedetemperatura.
DeacuerdoalArt.3.12.3,sedebetomarencuentaelsiguienteperfilparaladistribucindelgradientede
temperatura.LosvaloresdeT1yT2dependendelazonaqueseconsiderayelvalordeT3debeseriguala
ceroConomayora3C.
T1=30c
T2=7.8c
T3=0c
T4=6c
Las ecuaciones propuestas por la norma (Ver C.4.6.6) estn en forma de integrales sobre el rea de la
seccin,porlocualseempleanlassolucionesdiscretasdedichasecuacionespropuestasenellibro"Design
Pg.12
ofHighwayBridgesBasedonAASHTOLRFDBridgeDesingSpecifications"delosautoresRichardM.Barker&
JayA.Puckett.
Unavezobtenidolosesfuerzosinternos,procedemosacalcularelvalordelmomentoquesegeneraenla
losa debido al gradiente de temperatura, para lo cual nos interesa solamente los esfuerzos internos
negativosyaquesonlosesfuerzosdetraccin.
5.2.5 Momentodebidoalacolisinvehicularcontraelbordillo.
Debidoaquesedebecalcularlasfuerzasquesetransmitenalalosadebidoa
lacolisinvehicular,CT,contraelbordillo,primeroseasumelaarmadurade
refuerzodeeste,locualalfinalllevaaldiseodelparapetoens.Enlafigura
acontinuacinsemuestralaarmaduraconsideradaenelbordillo.
En la figura a continuacin se muestran las fuerzas que se transmiten del

bordilloalalosadebidoalacolisinvehicular:
5.2.6 Diseodelaarmaduraparalalosa.
Losanchosdefajaequivalentesdeacuerdoalaseparacinentrevigasparalostrescasosdediseoenla
losa(volado,momentomximopositivoymomentomximonegativa)sedetallaacontinuacin
5.2.6.1 Separacinmnimaymximadelrefuerzo:
Laseparacindelasbarrasnodebesermenora:
1.5veceseldimetrodelabarra
1.5veceseltamaodelagregado, (VerArt.5.10.3.1.1)
38mm
Laseparacindelasbarrasnodebesermayora:
1.5veceslaalturadelelemento
450mm (VerArt.5.10.3.2)
Pg.13
5.2.6.2 Armaduradedistribucin:
ElArt.9.7.3.2estableceelporcentajequerepresentalaarmaduradedistribucindelaarmaduraprincipal.
Valor que se obtiene de ecuaciones especficas para cuando la direccin de la armadura principal es
perpendicularoparalelaaltrficoydelaseparacinefectivaentreviga.
Estaarmaduradebesercolocadasolamenteenlaparteinferiordelalosa,paralapartesuperiorsecolocar
comoarmaduradedistribucinlaarmaduraporcontraccinytemperatura.
5.2.6.3 Diseodelalosaenvoladizo:
5.2.6.4 DiseodelalosaMomentopositivomximo:
Pg.14
5.2.6.5 DiseodelalosaMomentonegativomximo:
Pg.15
5.2.6.6 Armaduraporcontraccinytemperatura:
En el Art. 5.10.8.1 se establece que para elementos con una altura menor a 1200 mm, la armadura por
contraccinytemperaturaesiguala:
Laseparacinmximadeestaarmaduranodebesermayora3hL = 570 450mm.
5.2.6.7 Diseodelaslosetasprefabricadas
Deacuerdoarecomendacionesdela"PCIBridgeConstructionSpecifications",yencasodequeseresuelva
realizar la construccin de la losa por medio del uso de losetas prefabricadas, la mismas deben estar
apoyadassobrelavigaenunadistanciamnimade75mm.Porloqueserecomiendaunalongituddeapoyo
mayora75m.
5.3 VigaPretensada.
Elclculogeneralfuerealizadodelamismamaneraparatodaslaslongitudesdelaviga,parapropsitosdel
informesetrabajaraconelclculodelavigade35.60metros.
5.3.1 ModeloEstructural.
Todos los anlisis fueron resueltos con la ayuda de modelos estructurales en el espacio, con la ayuda del
programa SAP2000 y su modulo para cargas vivas, a continuacin, se despliega todos los resultados
productodelanlisisespacialdelaestructura.
Pg.16
Malladeelementosfinitospuentede
35.60m
Malladeelementosfinitos
deformadaporcargaviva,puente
de35.60m
Pg.17
Momentosenlavigaporcargaviva
Cortanteenvigasporcargaviva
Pg.18
Momentosenlosaydiafragmasporcargaviva
SentidoTransversal(KNm)
Momentosenlosaydiafragmasporcargaviva
SentidoLongitudinal(KNm)
Pg.19
MOMENTOSPORCARGAVIVAENVIGAEXTERIOR(KNM)
MOMENTOSPORCARGAMUERTAENVIGAEXTERIOR(KNM)
MOMENTOSPORCARGASUPERIMPUESTAENVIGAEXTERIOR(KNM)
Pg.20
MOMENTOSPORCARGAPEATONALENVIGAEXTERIOR(KNM)
MOMENTOSPORCARGAVIVAENVIGAINTERIOR(KNM)
MOMENTOSPORCARGAMUERTAENVIGAINTERIOR(KNM)
Pg.21
MOMENTOSPORCARGASUPERIMPUESTAENVIGAINTERIOR(KNM)
MOMENTOSPORCARGAPEATONALENVIGAINTERIOR(KNM)
5.3.2 DatosGenerales.
Pg.22
5.3.3 Materiales.
5.3.4 DatosGeomtricos.
5.3.5 Propiedadesgeomtricas.
Pg.23
COORDENDASDELAVIGA
5.3.6 Separacinentrevigas.
5.3.7 Parmetrosdedimensiones.
EnelArt.5.14.1.2.2estableceespesoresmnimosparalosiguiente:
alasuperior:50mm
alma,nopostesada:125mm
alma,postesada:165mm
alainferior:125mm
EnelArt.9.7.1.1estableceespesoresquelaalturamnimaestructuralparaunalosaesiguala175mm.
De acuerdo al Art. 4.6.2.6.1, los lmites del ancho del tablero considerado como efectivo en accin
compuestaconlavigaenanlisisderesistenciasonlossiguientes:
Paravigasinteriores,elmenordelossiguientes:
o Uncuartodelalongituddetramoefectiva;
o 12 veces el espesor promedio de la losa, ms el ancho del alma o el semiancho del ala
superiordelaviga,cualquieraseaelvalorqueresultemayor;
o Laseparacinpromediodelasvigasadyacentes.
Paravigasexteriores,elmenordelossiguientes:
o Unoctavodelalongituddetramoefectiva;
o 6veceselespesorpromediodelalosa,mselsemiespesordelalmaouncuartodelancho
delalasuperiordelavigadebase,cualquieraseaelvalorqueresultemayor;
Pg.24
o Elanchodelvuelo.
5.3.8 Verificacindedimensiones.
5.3.9 PropiedadesGeomtricas(SeccinLlena).
5.3.10 PropiedadesGeomtricas(SeccinCompuesta).
Pg.25
5.3.11 ResumendeSolicitaciones.
5.3.12 FuerzadePretensadoEstimada.
5.3.13 Calculodecables.
5.3.14 Tensionesmximasadmisibles.
5.3.14.1 Hormign
Paraunaresistenciamnimainicialenelmomentodelatransferenciade30MPa.
Pg.26
5.3.14.2 AcerodePresfuerzo
5.3.15 TrayectoriadeCables.
5.3.15.1 Cable1.
5.3.15.2 Cable2.
5.3.15.3 Cable3.
Pg.27
5.3.15.4 Cable4.
5.3.16 PrdidasdelPretensado
Pg.28
5.3.16.1 Cable1.
5.3.16.2 Cable2.
Pg.29
5.3.16.3 Cable3.
5.3.16.4 Cable4.
Pg.30
5.3.17 FuerzadePretensadofinal.
5.3.18 VerificacindeTensiones.
Pg.31
5.3.19 Verificacinenestadosltimos.
5.3.20 Armaduramxima.
Pg.32
5.3.21 Armaduramnima.
5.3.22 Armaduraporcontraccinytemperatura.
5.3.23 Refuerzoadicionaltransversal
Pg.33
5.3.24 Refuerzodelbloquedeanclaje
6 PROCEDIMIENTODECLCULOINFRAESTRUCTURA.
6.1 Cargas.
DeacuerdoalanlisisestructuraldelasuperestructuraylosresultadosobtenidosconlaayudadelSAP2000,
serealizaelsiguientecuadroresumenporreaccinencadaviga:
Viga Viga Mxima

Reacciones Interior Exterior
(kN) (kN) (kN)
DC 517.00 544.00 544.00
DW 17.40 17.20 17.40
LL 373.00 417.00 417.00
PL 26.00 37.00 37.00
Paratodaslascargasseconsiderarlasdemayorreaccinentrelasvigasinterioresylasvigasexteriores:
Reacciones DC DW LL PL WS WL BR
R. Vertical (z) 544.00 17.40 417.00 37.00 11.13 2.18
R. Longitudinal (x) 13.00 2.45 20.31
R. Transversal (y) 69.20 6.50
Los resultados son expresados en kN, y se han considerado como resultado conservador la mayor de las
cargasentrelasvigasinterioresyvigasexteriores.
Pg.34
6.1.1 Infraestructuraconfundacionesdirectas.
Encasosdondeseaplicelusodefundacionesdirecta,serealizoelanlisisconelusodeelemtnosfinitos,
talesfundacionessehanutilizadoencasodeestribos,taleselementoshansidocompuestosporunazapata
defundacin,uncuerpodeestribo,cabezaldeapoyoparavigasyaleroscomoelementosdesostenimientos
del relleno deacceso. Tal eselcasodel Puente Takuarembo quecuentaconfundaciones profundas, para
esto se ha realizado el modelo estructural con elementos tipo Shell, tal como se aprecia en la siguiente
figura:
Malladeelementosfinitostipo
Shell, con sus coordenadas
localesporcadaelemento.
6.1.1.1 Modulodebalasto.
Unodelosmtodosdeclculomsutilizadoparamodelizarlainteraccinentreestructurasdecimentacin
yterrenoeselquesuponeelsueloequivalenteaun nmeroinfinitoderesorteselsticosmuellesobielas
biarticuladas cuya rigidez, denominadamdulo o coeficiente de balasto (Ks), se corresponde con el
cocienteentrelapresindecontacto(q)yeldesplazamientoensucasoasiento():
ks=q/.
EnlaprcticahabitualdelclculodecimentacionessehaestadousandolateoradeWinkleralclculode
elementostalescomovigasflotantesode cimentacinylosasdecimentacinquetrabajansobreuncorte
Pg.35
horizontal deterreno, perotambin paraelementostalescomopantallasparaexcavacionesotablestacas

que trabajan sobre un corte vertical. Se habla, por tanto, demdulo de balasto verticaly demdulo de
balastohorizontal,sibienelconceptoeselmismo.Laecuacindiferencialquegobiernaelcomportamiento
delaclsicasolucindevigaflotanteovigasobrefundacinelstica(beamonelasticfountation)yque,por
tanto,eselresultadodesuponerlavigadiscretizadaeninfinitasbarrasdelongituddiferencialconnudosen
susextremos,eslasiguiente:
Paratalefecto,Winklerhaelaboradounatablaenlacualserelacionadirectamenteelmodulodebalasto
con la tensin admisible del terreno, cuyo valor es el resultado geotcnico del estudio de suelos. A
continuacin se adjunta la tabla con la cual se relaciona el equivalente del modulo de balasto segn la
tensin admisible del terreno. Por otra parte, existen tambin mtodos semiempricos para encontrar el
coeficientedebalastoapartirdelensayoSPT.
MODULODEREACCIONDELSUELOSEGNWINKLERDEPENDIENDO
Pg.36
DELATENSIONADMISIBLE
Envolvente de Momentos con

respectoalejex(verticales)
Envolvente de Momentos con

respectoalejey(horizontales)
Pg.37
6.1.2 Infraestructuraconfundacionesprofundas.
En la mayor parte de los puentes diseados en la carretera Espino Charagua Boyuibe se han utilizada
fundaciones profundas, dado que el material estudiado segn los anlisis geotcnicos compone en su
mayoradearenasendiferentesproporcionesconlimosyarcillas.
De acuerdo a la norma AASTHO el anlisis de los pilotes se ha realizado con la idealizacin de elemtnos
finitosyconelclculodelacapacidaddesoportedepilotes.
6.1.2.1 Idealizacindelasestructuras.
Paralasfundacionesprofundas,seharealizadoelanlisispormediodelamodelacinconelementosfinitos
(SAP2000),talcomosemuestraenelsiguientegraficodelestribocorrespondientealpuenteIgmiri:
IDELIZACIONDELESTRIBOPUERNTEIGMIRIPORMEDIODEELEMENTOSFINITOS
(ESTRUCTURACONMALLASYESTRUCTURAEXTRUIDA)
ESTRUCTURADEFORMADA
Pg.38
ENVOLVENTEDEMOMENTOS
PARAPILOTES
ENVOLVENTEDEMOMENTOSM22
Pg.39
EVOLVENTEDEMOMENTOSM11
6.1.2.2 Resistenciadepilotesperforados
El capitulo 10.8.3.4.1 seala que la capacidad de carga nominal de los pilotes perforados en suelos no
cohesivos se deber estimar utilizando los mtodos sealados en la norma, los cuales son funcin de
numerososensayosdecargainsitu.
ResistenciaFriccional.
Deacuerdoalanorma,resistencianominaldelospilotesperforadosenarenasepuededeterminarusando
cualquiera de los cinco mtodos especificados en la siguiente tabla. Solamente se podrn utilizar valores
mselevadossisonverificadosmedianteensayosdecarga.
Pg.40
ResistenciadePunta.
La resistencia de punta nominal fue calculada utilizando el menor de los valores de los siguientes
mtodos utilizados:
6.1.2.3 Eficienciadegrupopilotes.
Existevariosmodelosparaevaluarlaeficienciadeungrupodepilotes,paralosefectossehananalizado3
modelos:
ConverseLabarre
LosAngeles(GroupAction)
Pg.41
SeilerKeeney
De los anteriores modelos se han calculado los tres, de los cuales se toma el menor valor de los tres
resultadosparafinesdeclculo,elmodelodeConverseLabarreeselsiguiente:
Deacuerdoaloanteriorsehanrealizadolosclculosresultandotalcomosemuestraparalafundacindel
puenteGuariri:
NumerodePilotes 2 DisposicindePilotes
FactordeSeguridad 3.0 Columnas 2
TipodePilote Excavado Filas 1
Infraestructura EficienciadeGrupo 0.9311366

DimetroPilotes 1.20 m ConverseLaberre 0.93
Separacin 5.46 m LosAngeles(GroupAction) 0.95
LongitudPilote 10.00 m SeilerKeeney 0.95
1. Meyerhof
PesoEspecifico
h Tension Db kg/m3 Ncorr
10.00 0.1814295 1.20 1850 25.24598
Profundidad SPT qf Qf SumQf Qp Qt

m N (tonf/m2) (tonf) (tonf) (ton) (ton)
0.00 0.000
1.00 8 0.861 3.246 3.246
2.00 9 0.969 3.652 6.898
3.00 15 1.615 6.087 12.985
4.00 17 1.830 6.898 19.884
5.00 19 2.045 7.710 27.594
6.00 27 2.906 10.956 38.550
7.00 33 3.552 13.391 51.941
8.00 30 3.229 12.174 64.115
9.00 32 3.444 12.985 77.100
Pg.42
e
d
a
r
ltu
A
io
n
m A
o
ln
e
r
)
(m l
e
d
a
r
(tu
o
im
x
1
2
3
4
5 A
c
l
a
.C
jn
1
C
T
A
2
3 .5
1
x
0
2
3 0
.6 0 .4
2
10.00 32 3.444 12.985 90.085 417.224 314.916
7 ESTRUCTURASMENORESDEDRENAJE(ALCANTARILLAS)
Con todas las consideraciones mencionadas anteriormente, se han realizado el diseo de las alcantarillas
tipocajnparalasdiferentesalturasderelleno.
Laslosas,superioreinferiorylosmurosdelasestructurastipoalcantarillasdebernsermaterializadaspara
queensuconjuntotrabajencomoestructurascontinuasyhomogneas,debiendosermonolticosyensu
conjuntopresentenunafundacindirectamaterializadaporlalosainferior.Lasalcantarillastiposondeuna
ydosceldas,deacuerdoalosrequerimientosdelestudiohidrulicosdelproyecto.
Porlanecesidaddecontarconungrannmerodealcantarillasdediferentesdimensionesendichotramo
carretero,serealizoelanlisisydiseodealcantarillastipoparadiferentesalturasderelleno,deacuerdoal
cuadroquesepresentaacontinuacin.
TodaslasalcantarillasfueronanalizadasydiseadasdeacuerdoalasEspecificacionesEstndarparaPuentes
Carreteros de la American Association of State Highway and Transportation Officials AASHTO 17th
Editiondel2002.
ElanlisisestructuralfuerealizadoconelprogramaSAP2000.V12.
Pg.43
7.1 Consideracionesgenerales.
Losrangosdevalidezdeldimensionamiento,fuerondeterminadosdeacuerdoalaaccindeCargaVivayla
incidencia de la misma en la estructura, as como la interaccin sueloestructura, estipuladas en las
especificacionesAASHTO,deacuerdoalossiguientesartculos:
Art.3.24. Distribucindecargaydiseodelosasdehormign.
Art.6.4. Distribucindecargaderueda.
Art.6.5.5. Impacto
Art.16.4.7.2. Modificacindelacargadesueloporlainteraccinsueloestructura.
Debidoaloanteriormenteexpuesto,serealizaronlosdiseoscorrespondientesconformealasnecesidades
geomtricasdelacarretera,respetandolosparmetrosdediseo.
7.2 Datosgenerales.
Conforme al diseo de las estructuras de hormign armado, el camin tipo para el clculo, ser
incrementadoenun25%.
PesodeunaruedadelCaminTipo: Pr=90KN

Pesoespecficodelhormign: gH=24.00KN/m3

PesoespecficodelSuelo: gH=18.00KN/m3
Factordereduccinparalaflexin: m=0.90
Factordereduccinparalacompresin: n=0.70
Factordereduccinparaelcorte: v=0.85
ResistenciacilndricacaractersticadelHormign: fc=21MPa
Lmitedefluenciadelacero: fy=420MPa
Recubrimientomnimodedetalle: r=3.00cm
7.3 Dimensionesdeclculo.
Deacuerdoalageometradelasalcantarillasyaobjetodeclculosetomanenconsideracinlassiguientes
dimensiones:
Pg.44
DIMENSIONES DE CALCULO
Luz de Altura de ts ti tp
N Tipo
Calculo (m) Calculo (m) (m) (m) (m)
1 ATC 1.50x1.50 1.70 1.70 0.20 0.20 0.20

2 ATC 2x2 2.20 2.20 0.20 0.20 0.20
3 ATC 3x2 3.25 2.25 0.25 0.25 0.25
4 ATC 3x2.50 3.25 2.75 0.25 0.25 0.25
5 ATC 3x3 3.25 3.25 0.25 0.25 0.25
6 ATC 4x4 4.25 4.25 0.25 0.25 0.25
7 ATC 4x2 4.25 2.25 0.25 0.25 0.25
8 ATC 2x(1.50x1.50) 1.70 1.70 0.20 0.20 0.20
9 ATC 2x(2x2) 2.20 2.20 0.20 0.20 0.20
10 ATC 2x(3x2) 3.25 2.25 0.25 0.25 0.25
11 ATC 2x(3.00x2.50) 3.25 2.75 0.25 0.25 0.25
12 ATC 2x(3x3) 3.25 3.25 0.25 0.25 0.25
13 ATC 2x(4x3) 4.25 3.30 0.25 0.25 0.30
14 ATC 2x(4x4) 4.25 4.30 0.25 0.25 0.30
Donde:
ts=espesorlosasuperior
ti=espesorlosainferior
tp=espesordemuro
7.4 Cargas.
7.4.1 Suelo.
7.4.1.1 Datos:
gs=19.6kN/m3(adoptadoparamaterialderelleno)
=30(asumidosparaelrelleno)
CoeficientedeBalasto=2500KN/m3
Resortederigidezparamodelizacin K r = 2500 bu bs
bu=100cm(Calculoporunmetrodeancho)
bs=distanciadiscretizadadelmodelo
AlturadeDiseodeRelleno
Alturadefinida Diseoparalaaltura
0,30m<h<0,60m 0,30m
0,60m<h<1,20m Menoralturaderelleno
h>1,20m MximaalturadeRelleno
Pg.45
7.4.1.2 Cargasdebidasalsuelo:
Relleno: Carga de suelo sobre la estructura multiplicada por un factor Fc, correspondiente a la
interaccinsueloestructura.
h
Fc = 1+ 0,20 <=1.15
Bc
donde:
Fc:FactordeInteraccinSueloEstructura.
Bc:Distanciahorizontalcomprendidaentrelosextremosdeltramo.
h:Alturadelrelleno.
Carga del Suelo sobre la Estructura
N Estructura Tipo Factor de Peso Especifico Observacion

Interaccion del relleno (kn/m 3)
1 Alc. Cajn ATC 1.50x1.50 1.15 22.54 El peso especifico

2 Alc. Cajn ATC 2x2 1.15 22.54 sera empleado
3 Alc. Cajn ATC 3x2 1.14 22.31 para la carga
4 Alc. Cajn ATC 3x2.50 1.15 22.54 del relleno sobre
5 Alc. Cajn ATC 3x3 1.15 22.54 la estructura
6 Alc. Cajn ATC 4x4 1.15 22.54
7 Alc. Cajn ATC 4x2 1.11 21.68
8 Alc. Cajn ATC 2x(1.50x1.50) 1.09 21.45
9 Alc. Cajn ATC 2x(2x2) 1.10 21.47
10 Alc. Cajn ATC 2x(3x2) 1.07 20.91
11 Alc. Cajn ATC 2x(3.00x2.50) 1.08 21.20
12 Alc. Cajn ATC 2x(3x3) 1.10 21.49
13 Alc. Cajn ATC 2x(4x3) 1.07 21.05
14 Alc. Cajn ATC 2x(4x4) 1.10 21.49
Empuje: Presin lateral de suelo sobre las paredes de la estructura segn las alturas de relleno
conformealasalturasdecadaseccindealcantarilla.
CoeficientederepososegnJaky
Ko=1sen=0.5
E=
1
(Ko ss H ( H + 2he ) ) Empujedetierras.
2
ss = Fc s Pesoespecificoparadiseo
he =Alturaequivalente(cargavivalateral)+Alturaderelleno
Pg.46
7.5 CargaVehicular.
7.5.1.1 Datos.
CaminTipo:HS20(Incrementadoun25%)
Pesodeunaruedadecamintipo72.00KN
Impacto:Lafraccindelacargavivaporimpactohasidoconsideradasegnlaalturaderellenoy
elfactorqueelmismosignificadeacuerdoaladisminucindecargaaunmayorrellenoCargas.
7.5.1.2 Cargas.
Seconsiderancincocasosdecargasegnlaalturaderelleno.
CUADRO 4.2.1
CARGA VIVA (Funcin de la altura de relleno)
Altura de
Caracteristica Observaciones
relleno (m)
0,00 - 0,60 Ancho de distribucion (E) Carga Puntual

0,60 - 0,685 Carga Uniforme (w) Carga distribuida
0,685 - 1,03 Carga Uniforme (w) influencia de dos vehiculos (1,20)
1,03 - 2,44 Carga Uniforme (w) influencia de dos vehiculos ambos ejes (1,80 - 1,20 - 1,80)
> 2,44 No se considera
Alturaderelleno0,00m0,60m
E = 1,22 + 0,06 Lc 2,13 Anchodedistribucin
Pr/ E = Cargapuntualaplicadaenelmodelo
Pr
W= Cargauniforme
3,06 h 2
WL = 1,75 h LongitudaplicadaparalacargaW.
Pr
W= Cargauniforme
3,5 h + 1,53 h 2
WL = 1,20m LongitudaplicadaparalacargaW.
Pg.47
Pr
W= Cargauniforme
7 h + 0,765 h 2
WL = 4,80m LongitudaplicadaparalacargaW.
7.6 Anlisisydiseo.
Cadaunodelosdiferentestiposdealcantarillasfueanalizadoydiseado,bajoloscriteriosquesemuestran
acontinuacinysiguiendolosprocedimientoscorrespondientesalasespecificacionesAASHTO.
Pg.48
Para el modelo, la losa inferior se discretizara conforme a la luz de clculo, modificndose el resorte de
rigidezparacadadistancia.
7.7 Solicitacionesdecarga
SeseleccionolaalcantarillatipoATC2(3x2)conlascargasmascriticasparasudesarrollo.Losrestantestipos
dealcantarilla,fueronanalizadosydiseadosdemanerasimilar.
Paraeldiseodelascorrespondientesestructurasseadoptarnlassiguientessolicitacionesdecarga,enel
modelo:
Empuje. Corresponde al empuje del terreno sobre la estructura, tanto en sentido vertical como
horizontal.ElcualesafectadoporlafrmuladeMarstonSpangler.
Sobrecarga.Correspondealacargaverticalqueejerceelsuelosobrelaestructura.
Efectolateraldelacargaviva.Correspondeaunempujeadicionalequivalenteaunasobrecargade
0,60m
CARGAS(EMPUJEDETIERRAS,SOBRECARGAYEFECTOLATERALDELACARGAVIVA)
MOMENTOS(EMPUJEDETIERRAS,SOBRECARGAYEFECTOLATERALDELACARGAVIVA)
Pg.49
CORTANTES(EMPUJEDETIERRAS,SOBRECARGAYEFECTOLATERALDELACARGAVIVA)
FUERZAAXIAL(EMPUJEDETIERRAS,SOBRECARGAYEFECTOLATERALDELACARGAVIVA)
Peso propio. Corresponde al peso propio de la estructura, conforme a dimensiones y

caractersticas.
MOMENTOS(PESOPROPIO)
Pg.50
CORTANTES(PESOPROPIO)
FUERZAAXIAL(PESOPROPIO)
CargaViva(L).Conformeanormaseconsideraralacargavivadeacuerdoalsiguientecriterio:
o Rellenosmenoresa0,60m,seaplicaracomounacargapuntual,afectadoporelanchode
distribucindelacarga.
o Rellenos mayores a 0,60 m y menores 2,40 m, se aplicara la carga, como una carga
distribuidaconsiderndosecomo1.75veceslaprofundidaddelrelleno.
o Pararellenosmayoresa2,40m,sedesprecialacargaviva.
De acuerdo a la lnea de influencia los puntos ms desfavorables para la carga viva se detallan en los
siguientesgrficos:
Pg.51
CargaVivaenL=0
MomentosL=0
CortantesL=0
Pg.52
FuerzaAxialL=0
CargaVivaenL=0.50
MomentosL=0.50
Pg.53
CortantesL=0.50
FuerzaAxialL=0.50
CargaVivaenL=1.0
Pg.54
MomentosL=1.0
CortantesL=1.00
FuerzaAxialL=1.00
Pg.55
ENVOLVENTEDEMOMENTOS(CARGAVIVA)
ENVOLVENTEDECORTANTES(CARGAVIVA)
Pg.56
ENVOLVENTEFUERZAAXIAL(CARGAVIVA)
8 ANEXOS.
8.1 AnlisisdeVigaspretensadas
8.2 AnlisisdeAlcantarillasTipoCajn
8.3 PlanosdeAlcantarillasyCabezales
Pg.57

Informe Puentes y Alcantarillas

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ESTUDIOINTEGRALTECNICO,ECONOMICO,SOCIALYAMBIENTAL

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Viga Viga Mxima

horizontal deterreno, perotambin paraelementostalescomopantallasparaexcavacionesotablestacas

Envolvente de Momentos con

Envolvente de Momentos con

Infraestructura EficienciadeGrupo 0.9311366

h Tension Db kg/m3 Ncorr

10.00 0.1814295 1.20 1850 25.24598

Profundidad SPT qf Qf SumQf Qp Qt

10.00 32 3.444 12.985 90.085 417.224 314.916

1 ATC 1.50x1.50 1.70 1.70 0.20 0.20 0.20

Carga del Suelo sobre la Estructura

N Estructura Tipo Factor de Peso Especifico Observacion

1 Alc. Cajn ATC 1.50x1.50 1.15 22.54 El peso especifico

0,00 - 0,60 Ancho de distribucion (E) Carga Puntual

E = 1,22 + 0,06 Lc 2,13 Anchodedistribucin

Peso propio. Corresponde al peso propio de la estructura, conforme a dimensiones y

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