Lo Cotidiano, resultado de las formas de la ciudad.

El concepto de lo cotidiano se desarrolla en el espacio mediante diferentes elementos y factores

que lo determinan y lo caracterizan. Lo cotidiano se emplaza en lo construido, en lo socialmente
construido y siempre se logra adaptar a esta construccin, aunque los cambios sean frecuentes. Y
con esto no me refiero solo a lo tangible, a los espigados rascacielos y a las extensas carreteras de
alta velocidad, sino que hago referencia a todo aquello elaborado socialmente por el hombre, las
reglas morales, sistemas polticos y econmicos. "Lo cotidiano se instituye a travs de un conjunto
de comportamientos, emociones, rituales, que acompaan el da a da de los diferentes sectores
constitutivos de la trama social (Berger, P. L., Luckmann, T., & Zuleta, S. 1968.)

Lo cotidiano es fcilmente asimilado a la rutina, concepto que posee un estigma negativo en la

actualidad, ya que no es ajeno para nadie aquella sensacin de incomodidad y frustracin, al
momento de ser arrastrado por un tumulto de personas a las seis de la maana rumbo al trabajo, y
repetir esta secuencia de acciones diariamente como maquinarias, como seres predeterminados,
sujetos sin aspiraciones a largo plazo, esas problemticas yacen en ciudades cada vez ms
globalizadas donde impera un determinado sistema econmico y poltico, que tiene en su lista de
prioridades la productividad y el funcionamiento del mismo sistema en desmedro de la armona,
felicidad y satisfaccin de las personas. Asistimos a una gran paradoja en los pases capitalistas. Por
un lado la ciudad ha estallado y por otro hay una urbanizacin general de la sociedad. Este resultado
se da como cosa hecha pero, sin embargo, lo que aparece es otra relacin de la sociedad con el
espacio. Es, pues, con este conjunto de hechos como se ha apoderado el capitalismo moderno del
espacio total. (H. Lefevre, (1974) Conferencia. La produccin del espacio pg. 220)

Sin embargo, hay que desprenderse de aquella concepcin limitada de lo cotidiano, ya que aspectos
tanto negativos como positivos de la vida tienen cabida en este concepto, lo cotidiano refleja
nuestro estilo de vida, como nos desplazamos de un lugar a otro, como generamos vnculos, de qu
forma nos desarrollamos como personas y a la vez como sociedad. En fin todo lo inherente al ser
humano. Por lo expuesto anteriormente, solo basta observar a nuestro alrededor para darse cuenta
como un nmero finito, pero importantes de personas que comparten un lugar determinado, bajo
un mismo sistema poltico y normado por estructuras econmicas definidas, poseen un
comportamiento similar, forjndose fenmenos sociales que poseen cierta secuencia tanto
temporal como espacial.

As lo cotidiano se alza como producto de las formas de la ciudad, de su infraestructura y los

sistemas polticos y econmicos que all imperan.

Segn esta premisa conociendo la ciudad se podr entender de mejor forma las relaciones humanas
que dan origen a lo cotidiano y analizando crticamente el accionar humano se podr utilizar y
comprender los cambios en el espacio de la ciudad
 En primera instancia se concibe lo cotidiano como resultado incuestionable de las formas de la
ciudad, apuntando a que la infraestructura, la planificacin y el ordenamiento del espacio en la
ciudad, modelan y caracterizan la rutina del ser humano y por otro lado como el comportamiento,
accionar y decisiones diarias del hombre van modificando el espacio y su utilidad con respecto a sus
necesidades y aspiraciones.

Para comprender el primer punto debemos inevitablemente partir por conocer nuestro propio
entorno, conocer nuestra ciudad, no ser participantes pasivos de ellas, sino que poder entenderla
para luego reflexionar y participar activa y frecuentemente en la mayor cantidad de instancias
posibles. Por lo tanto se nos hace incuestionable tener que empezar por salir a la calle, simplemente
salir a la calle, no me refiero a ese rutinario trayecto ejercido de la casa al trabajo y del trabajo a la
casa, me refiero a recorrer la ciudad, Es una experiencia tan sorprendente y memorable, como
tambin valiosa, el perderse alguna vez en el bosque. () Hasta que no estamos perdidos, en otras
palabras, hasta que no hemos perdido el mundo, no comenzamos a encontrarnos a nosotros
mismos y darnos cuenta en dnde estamos y la infinita extensin de nuestras relaciones.(H.
Thoreau (1854), Walden or Life in the Woods), como dice acertadamente Michel de Certau lograr
ser peatones que se apropian del espacio, ser caminantes haciendo presente o reales los problemas
de la ciudad y propone nuevos. Generando una retrica al andar. Desde ese punto de vista, al pensar,
al intentar comprender el espacio urbano, se podr por fin generar la pausa adecuada para
reflexionar, para conocer la ciudad y utilizarla a nuestro favor.

Ya en la calle es fundamental realizar una descripcin de nuestro entorno, describir al detalle para
generalizar grandes ideas. De este modo hay que dejar de mirar nuestros propios zapatos al caminar
por la ciudad y alzar la cabeza, descubriendo mltiples formas, posiciones, materiales,
irregularidades, patrones en el espacio y huellas que den cuenta de la historia del lugar, fijando el
punto de partida para poder hacer un posterior anlisis mediante la comparacin, el contraste y el
vnculo de las interconexiones de la ciudad. Estos procesos mentales se pueden llevar a cabo a ras
de suelo, donde todo anlisis es ms complicado; agobiado y rodeado por miles de semejantes que
deambulan por las anchas avenidas, utilizando la ciudad, sin comprenderla. Cuando estamos
inmersos en una enorme masa, de la cual no poseemos visin de sus verdaderos limites, lo cotidiano
se torna difuso Es abajo al contrario (down), a partir del punto donde termina la visibilidad, donde
viven los practicantes ordinarios de la ciudad. Como forma elemental de esta experiencia, son
caminantes, Wandersmnner, cuyo cuerpo obedece a los trazos gruesos y a los ms finos de la
caligrafa de un texto urbano que escriben sin poder leerlo. (M. de Certeau (1979). La invencin
de lo Cotidiano: Artes de Hacer, p.105)

La solucin llega desde arriba, desde lo alto, no especficamente de lo divino, para no entrar en
discusin, pero si de una analoga a Dios, a la mirada de Dios, trmino patentado por Michel Certeau
que explica la necesidad de ensimismarse, de perderse de esta gran masa homognea y analizar
todos los fenmenos de la ciudad desde arriba, abstrayendo toda particularidad y analizando las
generalidades a travs de la mirada panormica, descifrando este gran papiro, desde afuera,
teniendo mayores alcances y comprendiendo de una forma diferente y nica los fenmenos de lo
cotidiano, percatndose de la homogenizacin del comportamiento humano, del uso del espacio
determinado por el mismo espacio y sus construcciones; como la localizacin estratgica de aquella
calle regula el movimiento de centenares de personas a cada hora del da, como la existencia de
ciertos hitos en el espacio, como una estacin de metro, un paradero o un puente propician las
condiciones necesarias para que un lugar sea potencialmente ms transcurrido que otro, como la
misma morfologa de las calles avenidas, pasajes, su orientacin y respectiva disposicin invita a las
personas a generar rutas mentales determinadas y a pensar y concebir el espacio, de tal forma que
la ciudad se puede minimizar a solo referencias conocidas por el trayecto realizado diariamente.

O es una falacia afirmar que el desplazamiento de miles de personas en la ciudad, se reduce solo a
un trayecto definido de su hogar a los quehaceres? En el Constructo social llamado semana, el que
define los das destinados al trabajo y a cumplir con las responsabilidades, el cual histricamente se
ha extendido de lunes a viernes, pero en los ltimos aos ha ido aumentando gradualmente de
lunes a sbado y muchas veces de lunes a domingo, en este tan temido horario de mall,
desprendidos del trabajo en los centros comerciales, que actualmente se alza como una fuente
laboral importante en la ciudad; el sistema econmico vigente es el principal factor que regula y
modela el accionar de las personas, desde los horarios, donde el sistema exige e impulsa a trabajar
de las 8 a 9 de la maana hasta altas horas de la tarde, por ende obligando a miles de personas a
trasportarse a la misma hora, colapsando los sistemas de transportes existentes en la hora punta,
ese sistema econmico que cree en el libre mercado y en la libre competencia, que motiva a los
empleadores exigir al mximo a sus empleados muchas veces con horas extras e intensas jornadas
laborales; esa es la nefasta situacin de cotidianeidad existente y predominante hoy en da en la
ciudad, pues, me detengo a pensar y me pregunto Porque vivir para trabajar y no trabajar para
vivir?.

Fuera de las jornadas laborales, lo cotidiano en la ciudad igualmente sta impulsado por la
infraestructura y todo est construccin de origen social; ya que si volvemos a de Certeau Subir a
la cima del World Trade Center es separarse del dominio de la ciudad. El cuerpo ya no est atado
por las calles que lo llevan de un lado a otro [...]. Su elevacin lo transforma en mirn. Lo pone a
distancia. Transforma en un texto que se tiene delante de s, bajo los ojos, el mundo [...] Permite
leerlo, ser un Ojo solar, una mirada de dios. [...] Ser slo este punto vidente es la ficcin del
conocimiento. (M. de Certeau. La invencin de lo Cotidiano: Artes de Hacer (1979). Cap. Vii.
Andares de la Ciudad. Mirones o Caminantes. Pg. 103) si logramos ascender este imponente World
Trade, o para hacer la situacin ms cercana, si logramos subir al Costanera center, un fin de semana
o para mejorar el anlisis, un feriado irrenunciable donde gran parte de la ciudad se paraliza en
cuanto a labores; podremos observar y darnos cuenta donde se dirige y se moviliza los grandes flujos
de personas en la ciudad, que hacen con esta libertad momentnea, en que utilizan su valioso
tiempo, etc. Muchos sern los panoramas, ya que la ciudad cuenta con infraestructura y la
multifuncionalidad del espacio necesario para abarcar los ms variados gustos, desde teatros, circos
y museos, pasando por los parques y plazas que llenan de vida y aire limpio la ciudad, hasta los tan
contingentes Malls. Es que si hacemos el ejercicio de dirigirnos al ascensor del mismo edificio donde
nos localizamos y bajar una decena de pisos, nos daremos cuenta que todo el tiempo estuvimos
sobre un centro comercial, estamos rodeados de ellos, estamos innecesariamente rodeados de ellos,
en todas partes de la ciudad, del orden de 2 a 3 por comuna, desde hace un par de dcadas a la
fecha proliferaron y hoy en da se alzan como destino obligado de las personas en su tiempo libre.
Estos centros comerciales, son nada ms y nada menos que no- lugares, aquello que carece de
identidad e historia, donde las personas solo estn de paso es que la sobremodernidad es
productora de no lugares, es decir, de espacios que no son en s lugares antropolgicos y que,
contrariamente a la modernidad baudeleriana, no integran los lugares antiguos: stos, catalogados,
clasificados y promovidos a la categora de 'lugares" de memoria", ocupan all un lugar circunscripto
y especfico. (M. Aug (1992) Los no lugares espacios del anonimato Pag.83.) Es que acaso como
puede catalogarse como lugar, un espacio donde, ni cuenta nos daramos si estamos en Lisboa,
Ciudad de Mxico, Santiago o Lima Cmo he de percatarme de mi localizacin especfica, si tiendas
como Starbucks, H&M, McDonald y Zara, se posicionan como empresas transnacionales con
sucursales y dominios en gran parte de los shoppings del mundo? En los no lugares, de la ciudad
probablemente se plasme aquella Escena de domingo de lluvia. La familia sube al auto, maneja
varios kilmetros para llegar a un gran centro comercial ubicado en posicin estratgica de toda va
rpida de acceso, y tras esperar pacientemente en fila tras otras familias en otros autos que buscan
un lugar en el atiborrado estacionamiento, felices, ingresan en una mega construccin adiabtica
dnde pasaran una agradable tarde en familia, rodeados de otras cientas de ellas a quienes no
conocen ni conocern. Cuidndose de no perder a ninguno de sus miembros entre las tumultuosas
corrientes humanas que caminan por los pasillos, se dirigen al patio de comidas, donde despus de
hacer fila nuevamente en los puestos de comidas rpidas, y conseguir con mucha dificultad una
mesa, se sientan a su almuerzo de domingo, intentando comunicarse a pesar del bullicio que surge
de todas las otras familias que tuvieron la misma idea (Boutique del libro, 2005)

Las configuraciones y dinmicas de los centros comerciales resultan ser el mejor ejemplo de lo que
hablo; como los sistemas econmicos, con sus lgicas de libre mercado, la imposicin de horarios,
la disposicin espacial y el ordenamiento al interior de los recintos, la uniformidad del paisaje
modelan y construyen el concepto de cotidiano, modelan las acciones humanas e impulsan a
imponer un estilo de vida que facilite y mantenga siempre en funcionamiento este gran sistema, del
cual somos parte. Es aqu donde el comportamiento humano es forzado a estrategias y lgicas
mercantiles lo que abre paso a nuevos estilos de vida. Esto se proyecta en la figura del Flneur
creada por Benjamn y Baudelaire; El cual hace referencia a la irrupcin de un tipo de hombre
especulador y explorador del mercado, que utiliza su tiempo libre para la accin ordinaria de
vitrinear, comprendiendo el comercio como una actividad de ocio y la movilizacin como una
mera accin de deambular entre la masa. Porque Quin no se ha identificado aunque sea alguna
vez la con figura del Flneur? Todos queramos o no tenemos algo de ese tal Flneur, porque est
inserto en nuestro ADN como moradores del espacio urbano, porque ya es parte de nuestra cultura,
porque nos invade y nos atae aunque sea de forma tangencial, y no hablo de situaciones complejas,
ni alejada de nuestra realidad diaria, hablo de simples situaciones de la cual todos somos parte.

Otra visin quizs algo ms optimista sobre lo cotidiano, es la visin que posee Jane Jacobs, que
aborda el tema, tal vez de una forma tangencial, pero que da esbozos al respecto, de cmo vivir la
ciudad, como transformar un barrio en un espacio ameno para la convivencia social, y la importancia
y smbolo de barrio por sobre el de metrpolis. Dejar de mirar hacia los problemas que ataen a la
metrpolis ese espacio tan homogeneizado, donde las calles no son ms que el soporte de los
vehculos y transentes, donde las anchas avenidas y veredas tienen como objetivo en lo posible no
producir ni la ms mnima intencin de conocerse e interactuar, donde reina la indiferencia y el
egosmo, donde quizs el arribismo y la falta d empata son pan de cada da, lugares deshumanizados.
Lo cotidiano a sta escala, a la escala de barrio debe ser algo que debemos rescatar, lo cotidiano
aqu se plasmara en convivencia, en interaccin, en confidencia, en ser vecinos, se plasmara en
tener ojos en la calle, pero con empata, vigilar la calle y ser participantes activos de la calle, darle
un uso a la calle, un significado, otorgarle esa funcin tan necesaria que merece, de encontrarse
con conocidos, saber y preocuparse por el otro. Una calle poco concurrida es probablemente una
calle insegura. Pero, cul es el mecanismo de este fenmeno? Primero, () debe haber una neta
demarcacin entre lo que es espacio pblico y lo que es espacio privado. Los espacios pblicos y
privados no pueden confundirse, como sucede generalmente en los barrios residenciales. Segundo,
() ha de haber siempre ojos que miren a la calle, pertenecientes a personas que podramos
considerar propietarios naturales de la calle. () Los edificios de una calle dispuesta para superar la
prueba de los extraos y, al mismo tiempo, procurar seguridad a vecinos y extraos, han de estar
orientados de cara a la calle. () Tercero, la acera ha de tener usuarios casi constantemente, para
as aadir ms ojos a los que normalmente miran a la calle, y tambin para inducir a los que viven
en las casas a observar la calle en nmero y ocasiones suficientes. (J. Jacobs (1967) Muerte y vida
en las grandes ciudades. pp. 38-39) Ojos en la calle en pos del bien comn, de revivir el verdadero
espritu de la ciudad y la intencin inicial de su concepcin, construirse para satisfacer las
necesidades y aspiraciones de los hombres, construirse para que el hombre haga uso de ella de
forma activa y consciente, no rutinaria ni marcando el paso de forma inerte. Transformar en
cotidianas situaciones como andar en bicicleta con el hijo, conversar con el dueo del negocio
mientras se compra el pan, sacar a pasear el perro y conversar en la plaza es imprescindible en una
ciudad tan gastada y muerta como las denominadas metrpolis.

As la infraestructura te obliga a pensar lo cotidiano de forma diferente, si hablamos de barrios de

inmediato pensamos en Barrio La Chimba, Barrio Meiggs o Barrio Yungay, espacios llenos de vida e
interaccin, pero por alguna particularidad en estos lugares lo cotidiano se piensa de forma
diferente, porque alguno de ellos se forja en funcin de un mercado central que posee una especie
de rea de influencia en el comportamiento de las personas que ah habitan y trabajan, porque esa
plaza o parque estratgicamente localizado invita a travs de sus mltiples conexiones, a encontrar
pareja, a hacer deporte o simplemente conversar, porque esas veredas angostas e uniformizadas
propician el contacto persistente con el vecino y la cohesin comunitaria.

Finalmente creo pertinente acudir a un caso particular para respaldar mis palabras a travs de la
experiencia, se trata de la comuna de Puente Alto en su condicin evidente de conurbacin con la
ciudad de Santiago y como sta forma en que se desarrolla la ciudad en el espacio, junto con la
infraestructura existente y los sistemas polticos y econmicos, configuran el estilo de vida o la
cotidianidad de sus habitantes. Adjudicndose por muchos, la definicin de comuna dormitorio

Segn los ltimos estudios, Puente alto es la comuna ms poblada, no tan solo de la regin
metropolitana, sino que de todo el pas, con una poblacin actual de 583.471 habitantes, y con una
alta densidad, ya que tan solo consta con una superficie de 88 km. Estos factores junto con la
localizacin en la ciudad configuran evidentemente un problema urbano, donde el ordenamiento y
la planificacin territorial podran presentar un verdadero desafo. Sumado a todo lo anterior
Puente Alto posee varios problemas sociales como la segregacin, altos ndices de violencia,
delincuencia y la proyeccin de una imagen perjudicial que atenta contra sus propios moradores.
De cierta forma la localizacin de Puente Alto es la causa de muchos de estos problemas, ya que ser
parte de la periferia sur de la ciudad y situarse a ms de 20 kilmetros del centro de sta, hacen de
la comuna un lugar propicio para que las decisiones polticas del pas, consideren el emplazamiento
y la construccin de viviendas sociales, donde predomina la lgicas de mercado, en el valor del suelo,
donde la distancia al principal polo de desarrollo y de fuente laboral , disminuye el precio del terreno,
haciendo factible la construccin de grandes villas y poblaciones de pocos metros cuadrados y con
materiales precarios, destinado principalmente a las personas que viven en tomas y campamentos.

El concepto Ciudad-Dormitorio proviene de Estados Unidos donde, en la dcada del cincuenta,

se popularizaron los suburbios. Estos fueron pensados como ciudadelas donde los trabajadores
viviran para desempearse en otro lugar, una ciudad ms grande, una gran urbe, una metrpoli
(R. Garn, (2016) Ciudad dormitorio, la pesadilla urbana del Chile real) Si la ciudad dormitorio es
un espacio casi exclusivamente residencial, donde sus habitantes, deben desplazarse largas
distancias para dirigirse a sus lugares de trabajo y demandan varias horas del da en viajes, forjados
a tener un estilo de vida que conlleva empezar el da de madrugada y terminndolo sin la compaa
del sol, cansados, solo a dormir, limitando las reducciones del hogar a simplemente el dormitorio.
Cabe preguntarnos Es puente Alto una ciudad-dormitorio? Si bien, la alta conectividad hacia los
principales puntos de la ciudad, debido a la reciente extensin del metro hacia la comuna, con la
incorporacin de la Lnea 4, disminuye las distancia y acorta los tiempos de viaje, Puente Alto sigue
proyectndose como una ciudad dormitorio, donde la localizacin, la escasa convivencia de
funciones en el espacio (solo residencial) y la insuficiente fuente laboral son los principales factores
que modelan la cotidianidad de sus habitantes y los empuja a trabajar lejos de su comuna de origen.

As, en la forma que crece y se expande Santiago, (donde la mancha urbana crece de manera
dispersa y difusa hacia las periferias) junto con la infraestructura existente, principalmente el Metro
que une a la ciudad, las decisiones polticas que determinan la ubicacin de las viviendas sociales,
el sistema econmico que rige el mercado del suelo la ubicacin de focos industriales y laborales,
crean, modifican y guan el comportamiento de las personas, haciendo de lo cotidiano algo
montono y rutinario, disminuyendo la calidad y expectativas de vidas de las personas.

En conclusin lo cotidiano, ms que ser modelado y guiado por las formas de la ciudad, la
infraestructura, las decisiones polticas y el sistema econmico imperante, es creado y configurado
a travs de estos factores. De esta manera lo cotidiano se alza como resultado de la suma y la
interrelacin de los elementos anteriormente citados.

As, en una primera instancia la infraestructura, como las construcciones de gran envergadura, las
plazas pblicas, el sistema de trasporte, las calles, las bibliotecas, las canchas de futbol, todos,
absolutamente todos los lugares del espacio urbanos estn creados por el ser humano y estn
totalmente dispuestos y orientados a fomentar su desarrollo y cubrir sus necesidades. Junto con las
formas de la ciudad, la planificacin y ordenamiento territorial, la disposicin y dimensin de las
avenidas, calles y pasajes; crean la esencia de la cotidianeidad de forma fsica, concreta y ms
evidente.

Por otra parte las decisiones polticas que muchas veces carecen de democracia y velan por intereses
de privados, son las encargas de generar polticas pblicas hacia la ciudadana y determinar la
utilizacin del espacio urbano; stas se articulan con las lgicas econmicas de mercado, para
decidir donde se construye, que se construye, que se debe conservar y que debe desaparecer para
dar paso a nuevos proyectos, como tambin deciden horarios de trabajo y tarifas del trasporte
pblico. Estos factores crean lo cotidiano a travs de la esfera de las disecciones y las ideas.

Por ultimo Cabe destacar que a estos factores se puede agregar la escala, concepto estudiado por
Jane Jacobs que determina lo cotidiano, dependiendo de la especificidad o generalidad con la cual
se analice la ciudad; agregando y dotando de valor a las escalas pequeas como la de los barrios,
donde lo cotidiano goza de ciertas virtudes que a escala de metrpolis es imposible visualizar, como
la cohesin social, la vida en las ciudades y la constante interaccin entre sus participantes, en
desmedro de la utilizacin de las calles como lugar exclusivo para el desplazamiento de vehculos y
transentes.
Bibliografa:

-Aug, M. (1992). Los no lugares espacios del anonimato Pag.83.

-Berger, P. L., Luckmann, T., & Zuleta, S. (1968). La construccin social de la realidad (Vol. 975).
Buenos Aires

-Boutique del libro. (2005). Paseos

-De Certeau, M. (1979). La invencin de lo Cotidiano: Artes de Hacer, p.105

-De Certeau, M. (1979). La invencin de lo Cotidiano: Artes de Hacer Cap. Vii. Andares de la Ciudad.
Mirones o Caminantes. Pg. 103

-Garn, R. (2016). Ciudad dormitorio, la pesadilla urbana del Chile real

-Jacobs, J. (1967). Muerte y vida en las grandes ciudades. pp. 38-39

-Lefevre, H. (1974). Conferencia. La produccin del espacio Pg. 220

-Thoreau, H. (1854). Walden or Life in the Wood