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ESPECIFICACIONES PARTICULARES
Por lo anterior, el dragado se realizar en las siguientes reas: Drsena Ciaboga, Muelles
Fiscales, Drsenas entre Muelles, Terminal de Usos Mltiples, estas zonas se encuentran
plasmadas en el plano Distribucin de reas de dragado
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Drsena entre Muelles 2 y 4 identificada por A13, entre Muelles 4 y 5 denotada por A17 con
una profundidad de 13.10, referida al nivel de baja mar media y talud 3:1
El producto del dragado se depositar mar adentro, en la zona que determine la Secretara
de Marina; estando actualmente a una distancia de 16.5 millas en lnea recta a partir de los
morros de las escolleras con rumbo 51 al noreste a la mar, con una posicin geogrfica de:
Tipo de Suelos.
El tipo de material por dragar ser en cualquier tipo de material (tipo A, B, C y/o
D), excepto roca y tipo E, segn clasificacin 3.03.02.015-D, de las normas de
construccin e instalaciones de la S.C.T., a las cotas y niveles de proyecto.
Cabe observar que la siguiente descripcin del material no aplica como una norma sino
como una simple referencia, los proponentes podrn verificar a su criterio y por su cuenta
el tipo de material existente en el lugar, ya sea en su visita al lugar o posteriormente
previo a la presentacin de sus propuestas.
Sondeo 1 (S1)
Este sondeo se realizo con las siguientes caractersticas Tirante: 9.50, profundidad final
-17.30 m y se describe en los primeros 4.00 m como arena fina uniforme poco limosa de
compacidad suelta color gris oscuro, de 4.00 m a 6.00 se define como arena fina
uniforme poco limosa de compacidad media color gris oscuro y de 6 a 7.30 m arena fina
uniforme poco limosa a limosa de compacidad suelta color gris oscuro.
Sondeo 2 (S2)
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Este sondeo se realizo con las siguientes caractersticas Tirante: 7.60, profundidad final
-17.20 m y se describe en los primeros 3.50 m como arena fina uniforme limosa de
compacidad suelta color gris oscuro, de 3.50 m a 5.00 se define como limo arenoso de
c.i. blanda color gris oscuro, de 6 a 8.0 m arena fina uniforme limosa de compacidad
suelta color gris oscuro, y de 8 a 9.20 limo arenoso de c.i. blanda color gris oscuro.
Sondeo 3 (S3)
Este sondeo se realizo con las siguientes caractersticas Tirante: 14.40, profundidad final
-18.60 m y se describe en el primer metro como limo arenoso de c.i. blanda color gris
oscuro, y de 1.00 m a 4.60 arena fina uniforme limosa de compacidad suelta color gris
oscuro.
Sondeo 4 (S4)
Este sondeo se realizo con las siguientes caractersticas Tirante: 14.15, profundidad final
-18.35 m y se describe en los primeros 3.00 m como arena fina uniforme limosa de
compacidad suelta color gris oscuro, de 3.00 m a 4.35 como arena fina uniforme limosa
de compacidad media color gris oscuro empacando en forma aislada coral panaloide.
Primer estrato. A partir del fondo marino existe una capa de azolve formada por arcill,
arena, madera y otros materiales de textura muy blanda. Bajo ella hay arenas mal
graduadas, poco arcillosas (SP, SP-SC, SC) con vestigios de concha, en estado muy suelto.
El lmite inferior de este estrato oscila entre 12 y 19.4 metros, lo que implica espesores
que van desde 3.8 metros hasta 12.5 metros, con un valor medio de 6.8 metros.
Segundo estrato. Presenta arenas mal graduadas, muy poco arcillosas (SPSC, SC), con
vestigios de concha, en estado medianamente compacto, con espesor errtico que vara
entre 0.6 metros y 7.8 metros, con valor medio de 3.5 metros.
Tercer estrato. Este estrato aparece slo bajo el segundo estrato en dos de los sondeos
realizados, y se trata de arena poco arcillosa (SC) con vestigios de concha, en estado
compacto, con un espesor de 1.8 metros a 3.6 metros.
Cuarto estrato. en la parte ms profunda de los sondeos existe arena mal graduada
poco arcillosa (SP, SP-SC, SC), con vestigios de concha, en estado muy compacto. Este
estrato aparece en la Banda Sur del muelle 4, a una profundidad que oscila entre -19.8
metros y 24.2 metros. Por lo que respecta a la Banda Norte, la profundidad del manto es
ms homognea, ya que oscila entre 20.0 metros y 21.4 metros, con un valor medio de
20.6 metros.
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Formacin 1. Suelo suelto. A partir de los -10.5 metros (fondo marino) y hasta los -23
metros existe una capa constituida por arena poco arcillosa o mal graduada (SC, SP), color
gris, con poco pedazos de concha en estado suelto. Cuenta con un lente aislado de arcilla
arenosa. De todos los sondeos realizados en el contorno del muelle 4, el mayor espesor de
esta formacin se ubica precisamente en este sondeo.
Formacin 3. Suelo muy compacto. Finalmente, a partir del nivel -26.5 y hasta el nivel
-36.6 metros, aparece pedazos de coral en forma de grava y arena de color gris, con poca
arcilla gris claro en compacidad alta.
Primer estrato. Depsitos Recientes. Constituido por una secuencia de arenas limosas
y limos arenosos de color gris y gris verdoso (SM y ML), con abundantes fragmentos de
conchas y coral, Qc, nter estratificado de color blanco con estructura abierta, con
espesores variables entre 0.3 metros a 3 metros, de espesor variable entre 10 metros y 15
metros, se encuentra localizado entre las elevaciones 2 metros y 17 metros con
referencia al NBM.
Segundo estrato. Zona de Transicin. Esta constituido por una secuencia de arenas
finas a medias uniformes, SP, de compacidad media a alta, arenas finas a medias limosas
y arcillosas, SM y SC, con fragmentos de coral y restos fsiles de conchas, con
intercalaciones de depsitos de coral de color blanco a marfil de estructura abierta, Qc,
que se representa de manera errtica en potencias variables de 0.5 metros a 3 metros.
Este horizonte tiene un espesor variable entre 6 metros y 12 metros, y se encuentra
localizado entre las elevaciones 16 metros y 26 metros, con referencia al NBM.
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Tercer estrato. Depsitos Antiguos. Est constituido por una secuencia de arenas
medias a gruesas arcillosas, SC, de muy alta compacidad y gravas baslticas y calcreas,
areno - arcillosas tambin de muy alta compacidad y parcialmente litificadas.
Es de destacar que estos resultados de los anlisis estratigrficos del suelo marino,
manifestados anteriormente, nicamente representan a tres zonas particulares del puerto
interior.
3 .- VISITA DE LA OBRA
El LICITANTE efectuar una visita de inspeccin al sitio de la obra con el objeto de que
pueda conocer las condiciones fsicas en que se desarrollarn los dragados; podr obtener
tambin informacin que pueda serle de utilidad, relativa a aprovisionamientos de todo tipo,
apoyos urbanos, cuanta y temporalidad de los depsitos de azolve y otras que
eventualmente pueda considerar en la preparacin de su oferta.
Oportunamente se dar(n) a conocer la(s) fecha(s) en que la ENTIDAD recibir las visitas.
La ENTIDAD extender constancia de la visita, documento que deber presentar integrado
a los de su oferta, as tambin el LICITANTE deber presentar una manifestacin escrita de
conocer el sitio donde se llevarn a cabo los trabajos, y su conformidad con el volumen a
realizar.
4 .- PROGRAMA DE DRAGADO
Los volmenes de obra por dragar, son slo indicativos, y solo sern para que los licitantes
estn en igual de circunstancias al presentar la propuesta y para consideracin de su
programa operativo, siendo dentro de las fechas que ampara el contrato y
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Para determinar el volumen total real a dragar a que se refiere el prrafo anterior, la
ENTIDAD realizar conjuntamente con el CONTRATISTA DE LA OBRA y Supervisin
externa, un levantamiento inicial batimtrico empleando sistema multihaz con cobertura del
100% del fondo marino, previo al inicio de las operaciones del dragado. Para el clculo total
de volumen, al trmino de la obra se deber realizar un levantamiento batimtrico final
tambin empleando sistema multihaz con cobertura del 100% del fondo marino, la diferencia
entre los dos levantamientos nos dar el volumen total dragado.
Los levantamientos parciales que se requieran para el control del dragado as como para
soporte de las estimaciones mensuales, las podr realizar el contratista con sistema de haz
simple.
El LICITANTE tendr presente que las fechas, los perodos de operacin y los volmenes
podrn variar respecto a los programados, en funcin de los equipos que se utilicen y la
forma como se presente el material en el fondo del cuerpo de agua durante el perodo del
contrato, circunstancia que deber considerarse para conseguir el objetivo del contrato.
Asimismo, deber considerarse para el cumplimiento del programa, que el trfico martimo
existente en el puerto durante 2008, tuvo una frecuencia de 1591 embarcaciones incluyendo
llegadas al puerto comercial y a las terminales privadas.
La estada promedio de las embarcaciones atracadas en los muelles fiscales durante el 2008
fue de 30.00 A 60.00 % por mes.
Normalmente se requerira la presencia del equipo de dragado del proponente durante los
meses que seala el programa de dragado que se anexa, para lograr la regularizacin de las
profundidades y dimensiones del canal de acceso, drsena y frentes de muelles, sin
embargo, la ENTIDAD podr aprobar otro programa de dragado que contemple ciertas
etapas de dragado en funcin del equipo o equipos que proponga el LICITANTE.
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Cuando algn fenmeno meteorolgico, afecte obras en proceso o terminadas pero aun no
recibidas, el CONTRATISTA DE LA OBRA tendr derecho al pago por extraer los
volmenes de material que adicionalmente se hubieren acumulado, por lo anterior y en lo
relativo a obras en proceso, cuando se presenten fenmenos meteorolgicos que pudieran
afectar su avance, el RESIDENTE TCNICO deber informar a la brevedad al RESIDENTE
DE OBRA sobre la situacin para determinar conjuntamente el procedimiento de solucin
del problema.
4.1 DURACION
4.2 SECUENCIA
La tolerancia ser de + 30 cm en las lneas y niveles del proyecto, tanto en plantilla como en
talud y estaran referidas al N.B.M.
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Las zonas de operaciones de dragado ser como lo autorice ENTIDAD, y estas zonas debern
quedar terminadas o en su caso el avance del corte de dragado deber estar completo en
cuanto a su dimensin y profundidad. No se consideraran para efecto de estimacin aquellas
secciones que no cumplan con esta especificacin.
Debido al posible impacto de la propia operacin del dragado misma que puede afectar
zonas terminadas debido a la puesta en suspensin de materiales por el proceso de
aspiracin, corte o agitacin, no habr recepcin parcial de las reas an en el caso de zonas
terminadas, solo aplica para realizar las estimaciones mensuales. Dichas zonas quedarn
consignadas para ser recibidas en la entrega final de la obra.
El programa de obra y el plan operativo podr estar sujeto a cambios durante su ejecucin,
de acuerdo a necesidades del puerto y sobre la base de los volmenes de la obra, quedando
a reserva de la ENTIDAD, indicar las prioridades convenientes para optimizar la operacin
del puerto conforme a los criterios mencionados anteriormente.
6 .- EQUIPO
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atraque si no es bajo operacin conjunta y coordinada con un equipo adicional para el retiro
inmediato del material, por ser zona de atraque.
La utilizacin de la draga estacionaria tambin ser para las zonas tal que la resistencia del
material a dragar no pueda ser extrado por la rastra de succin.
Por otro lado, si el equipo propuesto a juicio de la ENTIDAD difiere del propuesto y no es el
adecuado para los trabajos a ejecutar, el CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a
sustituirlo, sin que este hecho motive cambio en los precios unitarios propuestos, ni que se
computen tiempos de inactividad perdidos por la misma causa, ni cargo adicional alguno por
movilizacin de equipo.
7 .- PRECIOS UNITARIOS
El LICITANTE al elaborar el anlisis del precio unitario de cada concepto del documento
"CATALOGO DE CONCEPTOS", deber tener en cuenta la Ley de Obras Pblicas y
Servicios relacionados con las mismas y su reglamento en vigor, as como tambin lo
estipulado en las bases de la licitacin, en las Especificaciones Particulares, as como las
Especificaciones Complementarias y las Normas de Construccin e Instalaciones de la
Secretara de Comunicaciones y Transportes, en sus partes relativas.
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El CONTRATISTA DE LA OBRA que ejecute la obra objeto del presente concurso, se obliga
a realizar la misma a los precios unitarios del contrato, aun cuando sea necesario modificar la
localizacin del lugar de los trabajos dentro del mismo puerto, si las condiciones del nuevo
sitio son iguales o semejantes a las del original.
i) Condiciones meteorolgicas.
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En ningn caso se pagarn por separado los costos que por concepto de instalacin en obra
tenga el CONTRATISTA DE LA OBRA.
El costo de las operaciones que tengan que efectuarse, para dar libranza a las embarcaciones
al dragar en cualquiera de las partes del puerto antes citadas, y los tiempos inactivos del
equipo ocasionados por este motivo, no sern reconocidos como pagos adicionales.
Cuando sea necesario redragar alguna zona de la obra previamente recibida, pero que se
detectaron nuevos azolves por desplazamiento del talud o acarreo natural, el
CONTRATISTA DE LA OBRA deber ejecutar este trabajo al mismo precio unitario.
Cualquier trabajo no considerado en este concurso, solo podr ejecutarse previa autorizacin
por escrito de la ENTIDAD. Para el pago de este trabajo se analizar conjuntamente el
precio unitario que resulte, teniendo como base los anlisis presentados.
Cualquier circunstancia que origine una variacin en la distancia de tiro (Menor o Mayor) del
material producto del dragado, ser motivo para analizar un nuevo precio unitario, tomando
como base el anlisis presentado.
La zona de vertimiento designada por la Secretara de Marina es el nico sitio autorizado para
este efecto, por lo anterior, s el CONTRATISTA DE LA OBRA realizara cualquier
vertimiento de materiales producto del dragado fuera de la zona autorizada para ese
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propsito, por cualquiera que fuese el motivo, ste ser el nico responsable, debiendo
absorber cualquier sancin administrativa, legal o econmica impuesta por la autoridad
competente, por lo anterior si este hecho ocurriera, deber notificar a ENTIDAD de forma
inmediata haciendo de su conocimiento los motivos que lo originaron dicha maniobra.
Al costo del equipo inactivo se le adicionar solamente el porcentaje de indirectos que cita en
su propuesta, por lo que no se pagar el porcentaje de utilidad.
8 .- DESARROLLO DE LA OBRA
Sobre la base de los planos actualizados con el levantamiento batimtrico empleando sistema
multihaz, el CONTRATISTA DE LA OBRA deber proceder a la ejecucin de los dragados,
hacindose responsable de cualquier error y sus consecuencias, causado por la perdida de
una o varias referencias, interpretaciones errneas y/o negligencias y falta de verificacin de
las mismas. Por lo anterior y bajo su responsabilidad el CONTRATISTA DE LA OBRA,
deber de verificar que todos los vrtices de los polgonos se encuentren determinados
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Los levantamientos batimtricos inicial y final de los trabajos de dragado se efectuaran con
sistema multihaz con cobertura del 100% del fondo marino.
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Cuando en una zona de la obra que haya sido parcialmente recibida se detecten nuevos
azolves por acarreo natural, el RESIDENTE DE OBRA podr ordenar al CONTRATISTA
DE LA OBRA el redragado de dicha zona previo levantamiento batimtrico para cuantificar
el azolve detectado, y los volmenes resultantes se adicionarn a las estimaciones para
efecto de pago, aplicando los mismos precios unitarios de concurso.
El importe de todos los trabajos de Limpieza General que se citan en el inciso 3.12 de
estas Especificaciones Particulares, no se le cubrirn al CONTRATISTA DE LA OBRA en
forma adicional, debiendo considerarlos dentro de los precios unitarios que cotice.
Mensualmente se harn estimaciones de obra. Cada estimacin deber venir acompaada
de los soportes documentales que la avalen, que son: plano batimtrico de control, clculo
de volmenes de dragado, memoria descriptiva de los trabajos e informe fotogrfico,
firmados por el RESIDENTE DE OBRA y el SUPERINTENDENTE DE
CONSTRUCCIN, debiendo realizar los levantamientos de avance cada 15 das, para
presentar la estimacin dentro de los 5 das siguientes al levantamiento.
Cualquier trabajo no considerado en esta licitacin, se tratar como concepto por trabajos
extraordinarios, y slo podr ejecutarse previa autorizacin por escrito de la ENTIDAD.
Para el pago de estos trabajos extraordinarios se analizarn conjuntamente los precios
unitarios teniendo como base los anlisis presentados en la propuesta de licitacin.
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As mismo si una zona o zonas adyacente ha sido dragada o limita con el rea de
operacin del dragado y al realizar la batimetra de entrega final se detecta que ha sido
afectada por el proceso normal del dragado, tambin deber ser regularizada a las
profundidades originales.
Queda establecido el uso obligatorio del sistema de posicionamiento global satelital G.P.S. o
GLONASS en cualquiera de sus modalidades operativas DGPS O RTK para
posicionamiento del equipo de dragado.
Memoria descriptiva de los trabajos incluyendo informe fotogrfico de cada una de las
actividades descritas en el Documento PT 06 .- Descripcin de la Planeacin Integral
para la Realizacin de los Trabajos y Procedimiento Constructivo de Ejecucin de los
Mismos.
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Estas especificaciones regirn en todos los contratos que incluyan conceptos de dragado.
Para cada proyecto se establecern especificaciones particulares, las cuales tendrn toda
la informacin y requerimientos relativos. Cuando las especificaciones complementarias
se contrapongan a las especificaciones particulares, sern estas ltimas las que rijan.
El programa detallado que el postor presente para concursar deber contener todas las
actividades que se deban considerar para efectuar los trabajos, estableciendo la secuencia
de dragado y tiro, as como los rendimientos mensuales que debern obtenerse,
atendiendo al perodo fijado por la ENTIDAD.
No se cuantificarn para fines de pago aquellas zonas en las que existan bajos,
promontorios o falta de profundidad, de acuerdo al proyecto. El CONTRATISTA DE LA
OBRA, por esta razn, tendr cuidado que los cortes, cualquiera que sea el tipo de draga
utilizada, hayan sido uniformes en todo el ancho y largo del rea de trabajo, para que esta
quede a la profundidad de proyecto, el orden de las zonas en que se llevara a cabo los
trabajos de dragado ser indicado por el ENTIDAD. Y no podr cambiar de zona sin previa
solicitud por parte del CONTRATISTA DE LA OBRA y autorizacin del ENTIDAD.
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En el proyecto quedar definida la utilizacin que deba darse al material producto del
dragado, ste puede ser empleado para rellenos, para usarse como material de
construccin o depositarlo fuera de la zona de la obra.
El material que no sea colocado en los lugares y condiciones que fije el proyecto no ser
pagado y el CONTRATISTA DE LA OBRA queda obligado a removerlo y colocarlo donde lo
ordene la ENTIDAD, sin cargo alguno para sta.
Por seguridad y cuando sea el caso los equipos autopropulsados que pudieran emplearse, al
estar operando no pueden acercarse a menos de cinco metros del paramento de los muelles
y debido al alto porcentaje de ocupacin de los muelles, el dragado a efectuar en los
paramentos slo podr ser realizado con draga tipo estacionario con cortador o de almeja, de
capacidad adecuada (5,000 M3/Da efectivos de produccin como mnimo) para la oportuna
liberacin de muelles, por lo que no podrn tirar al costado en zona de navegacin o
atraque si no es bajo operacin conjunta y coordinada con un equipo adicional para el retiro
inmediato del material, por ser zona de atraque, para el caso de draga estacionaria de
succin y cortador, tirarn el material con tubera flotante de 24 en el canal de navegacin y
drsena de ciaboga, sin crear alfaques que pongan en riesgo la navegacin y posteriormente
ser extrado en un lapso que no exceda de 48 horas con una draga autopropulsada,
dependiendo del volumen depositado. Este traspaleo debe considerarse dentro del
precio unitario, pues no tendr ningn cargo extra siendo de un volumen
aproximado de XX000.00 metros cbicos.
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Este trabajo deber realizarse con debida celeridad a fin de no interferir el programa de
trabajo vigente.
Tanto para el levantamiento de los planos topohidrogrficos como para determinar los
niveles de bordos de contencin y rellenos en su caso, LA SUPERINTENDENCIA DE
SUPERVISIN establecer los bancos de nivel necesarios, los que sern claramente
mostrados al CONTRATISTA DE LA OBRA, con objeto de evitar posibles malas
interpretaciones, los que en caso de ser daados o removidos, sern repuestos por cuenta
del CONTRATISTA DE LA OBRA, siendo posteriormente verificados por LA
SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN.
Queda claramente establecido que todos los requerimientos topogrficos los proporcionar
el LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN al CONTRATISTA DE LA OBRA una sola vez,
siendo responsabilidad del mismo la correcta conservacin de ellos.
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De ser necesario correr una o varias nivelaciones para establecer bancos de nivel
adicionales, stas sern por cuenta del CONTRATISTA DE LA OBRA, pero quedar a cargo
del LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN verificar su exactitud.
Cuando se trate de zonas por dragar contiguas a la playa y/o mdanos las secciones
transversales de control se prolongarn a tierra la longitud necesaria, misma que ser
indicada por el LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN.
Cuando alguna zona por dragar est sujeta a la llegada continua de azolves, el
CONTRATISTA DE LA OBRA deber solicitar por escrito al LA SUPERINTENDENCIA DE
SUPERVISIN el levantamiento de las secciones transversales inmediatamente antes y
despus de las operaciones de dragado, en dicha zona o tramo.
Queda establecido que el CONTRATISTA DE LA OBRA ejecutar los trabajos a los precios
estipulados en su propuesta, sin que la ENTIDAD considere ninguna clasificacin del
material por dragar segn su dureza, consistencia, granulometra y origen, a pesar de la
informacin que al respecto hubiere proporcionado. La ENTIDAD no aceptar modificacin
alguna en los precios unitarios incluidos en la propuesta del CONTRATISTA DE LA OBRA
por razn de encontrar material de caractersticas distintas.
Todos los materiales que por su peso, tamao y/o composicin, puedan ser extrados por
la draga en condiciones normales de funcionamiento, se pagarn a los precios unitarios
establecidos en la proposicin.
Para clasificar un material como lecho rocoso, deber ser de tal tamao, peso y
composicin, que en opinin de la ENTIDAD, se requieran explosivos o un equipo especial
para su remocin; no se incluirn fragmentos de roca o boleo que puedan ser removidos
por draga hidrulica como piezas sueltas.
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El clculo que corresponde al volumen dragado a liquidar, ser generado con base a las
secciones transversales levantadas antes de dragar y el proyecto terminado despus de
dragar teniendo en cuenta que no existirn tolerancias en las lneas y niveles de proyecto;
aplicando la frmula del prismoide entre secciones transversales a distancias de veinte
metros, segn sea requerido de acuerdo con la configuracin y la naturaleza del terreno.
Para fines de verificacin de estimaciones estas secciones se representarn grficamente y
se enviarn juntamente con la estimacin correspondiente a las oficinas de la Entidad. En
todos los casos dichas grficas tendrn elementos indicativos que muestren
cadenamientos correspondientes referidos al proyecto, a fin de evitar posibles traslapes de
volmenes dragados estimados.
An cuando el material producto del dragado, sea cargado, transportado y depositado por
medio de chalanes-tolva en zonas dentro o fuera del proyecto, la medicin de los
volmenes de obra dragados, para fines de estimacin y pago, se realizarn en el lugar,
como se indica en el prrafo anterior, debido a eso ningn volumen calculado en tolva
ser considerado como definitivo, ya que no asegura la calidad del resultado de la
profundizacin proyectada y es extrado alterando las condiciones naturales del material
del fondo marino.
En ningn caso estimar la ENTIDAD, dragados parciales que no estn efectuados a las
profundidades y taludes de proyecto.
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a) Personal Directivo.- Este personal estar capacitado para dirigir y manejar las
actividades de la Empresa, en tal forma que la obra cumpla con todos los requisitos, de
programa y calidad como lo determina el programa y cumpliendo con las instrucciones
que d la ENTIDAD.
b) Personal de Ingeniera.- Este personal estar capacitado para interpretar tanto los
ordenamientos tcnicos que indique la ENTIDAD, como los planos y
especificaciones del proyecto, y ser en nmero suficiente para poder cumplir el
suministro de lneas, niveles y dimensiones de detalle para la realizacin del
dragado, a partir de los datos base de lneas y niveles que proporcione el
Representante. El personal de la ENTIDAD tendr opcin para revisar estos
trabajos en cualquiera de sus puntos y avances.
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c)
Especificaciones Particulares (Alcances)
CONCEPTO
ADMINISTRACIN RUBRO: DRAGADO DE CONSTRUCCIN EN
DRSENA, Y MUELLES EN EL PUERTO DE No. 1
PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ.
VERACRUZ, S.A. DE C.V.
ESPECIFICACIONES:
a) .- la empresa CONTRATISTA DE LA OBRA deber disponer del equipo para su traslado inmediato al Puerto de
Veracruz respetando las fechas indicadas en el programa (documento No. 6)
b) .- Si el equipo de dragado incluye a su vez equipo auxiliar (lanchas, remolcadores, tubera, pontones, etc.) este
tambin deber ser trasladado respetando el programa de utilizacin de equipo (documento No. 6)
c).-El equipo a utilizar, en el caso de la draga autopropulsada su tolva no podr ser menor de 3000 m3 y en el caso
de draga estacionaria, esta se requiere con capacidad mnima de produccin de 1000 m3 diarios.
ALCANCES DE LA ESPECIFICACIN
Para la integracin del Precio deber incluir como mnimo:
01 Maniobras.
02 Fletes.
03 Armado del equipo.
04 Maquinaria.
05 Retiro del equipo.
06 Retiro y limpieza de las instalaciones provisionales, campamentos, obras auxiliares, etc. al trmino de los trabajos.
08 Cuando el equipo se encuentre en el lugar de los trabajos, se pagara el costo del concepto efectuando en la
misma estimacin la amortizacin del total de anticipo otorgado a este concepto de trabajo.
10 As como todos los materiales, mano de obra, herramientas, equipos, y dems cargos
correspondientes que se requieran para la correcta ejecucin del concepto de trabajo
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MEDICIN Y PAGO: LA UNIDAD DE MEDICIN SER EL PRECIO GLOBAL EL QUE SER CUANTIFICADO
DIRECTAMENTE DE LOS REGISTROS EFECTUADOS EN CAMPO Y A SATISFACCIN DEL
REPRESENTANTE PAGADO DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN ESTA ESPECIFICACIN, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA
CONCEPTO
ADMINISTRACIN RUBRO: DRAGADO DE CONSTRUCCIN EN
DRSENA, Y MUELLES EN EL PUERTO DE No. 2
PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ.
VERACRUZ, S.A. DE C.V.
ESPECIFICACIONES:
a) .- El CONTRATISTA DE LA OBRA deber proceder a dragar las reas que le indique ENTIDAD, siendo necesario
el levantamiento batimtrico inicial con sistema multihaz ejecutado por la supervisin externa con la participacin
del CONTRATISTA DE LA OBRA y de un representante de ENTIDAD.
b) .- Si por necesidades del servicio, el rea por dragar presenta un volumen mayor menor al programado,
ENTIDAD elaborar una reprogramacin de los trabajos de acuerdo con el CONTRATISTA DE LA OBRA sin ser esta
situacin, motivo de cambio alguno en el precio unitario.
c) .- Slo se recibirn las reas terminadas que cumplan con las profundidades de proyecto y tolerancia de + 30
cm
d) .- Los perodos de operacin y los volmenes se debern de considerar para lograr las metas marcadas en el
programa de obra, de acuerdo al equipo solicitado para estos trabajos, se deber incluir un % de espera
por mal tiempo, respaldado en informacin estadstica de la CNA o entidad oficial, que deber anexar a su
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propuesta.
e)
ALCANCES DE LA ESPECIFICACIN
Para la integracin del Precio deber incluir como mnimo:
1 La totalidad de los levantamientos batimtricos, al inicio de los trabajos de cada rea identificada en los planos, de
forma quincenal conforme progresan los trabajos y al entregar las reas terminadas, efectundose con sistema de
haz se debern presentar para fines de pago, junto con la elaboracin de planos y clculo de volmenes de obra,
todos estos sern realizados conjuntamente por los REPRESENTANTES de las partes.
En forma anexa a estas bases se entregaran a los postores los resultados del estudio de geotecnia que esta
2 administracin portuaria integral de ENTIDAD ejecut a travs de una consultora, sin embargo estos solo se
entregaran a nivel informativo y los postores tendrn la completa libertad, apoyo y autorizacin para su verificacin
y/o ejecutar otros que consideren necesarios o complementarios para la integracin de su oferta.
4 Costo de todo tipo de abastecimiento, tramitacin de permisos de transito municipal y servicios de apoyo que
proporcione el puerto, la ciudad o cualquier otro.
5 Tiempos de inactividad del equipo a consecuencia de condiciones meteorolgicas adversas, por espera entre uno y
otro evento de trabajo, as como por maniobras y tiempos inactivos derivados de la operacin propia del puerto.
6 Trabajos que resulten de las operaciones de carga, transporte, descarga y almacenamiento del material producto
del dragado y/o basura extrada de la zona de operaciones.
7 Se deber tomar en cuenta la distancia a la zona de vertimiento y profundidades a dragar, de acuerdo al tipo de
material, para determinar un precio.
8 La seccin que deber obtenerse en cada una de las reas ser la indicada en el proyecto tanto en lo relativo a
profundidades como a taludes.
9 Lo considerado en las especificaciones particulares, as como todos los materiales, mano de obra, equipo,
herramientas y dems cargos correspondientes para la correcta ejecucin del concepto de trabajo.
No se aceptarn como terminadas profundidades menores a las de proyecto con respecto al nivel de bajamar
10 media (N.B.M.) Cualquier volumen dragado en demasa de la profundidad de proyecto no se cuantificar para
efectos de pago.
MEDICIN Y PAGO: LA UNIDAD DE MEDICIN SER EL METRO CBICO (M3) COMPACTO, CUANTIFICADO EN
OBRA POR MEDIO DE LEVANTAMIENTOS BATIMTRICOS CON SECCIONES TRANSVERSALES A
CADA 10 METROS DE SEPARACIN, TOMADAS ANTES Y DESPUS DEL DRAGADO,
ACOMPAADO DE PLANILLAS DE CLCULO DE VOLMENES, MEMORIA DESCRIPTIVA E
INFORME FOTOGRFICO Y DISQUETES O CD CONTENIENDO TODA LA INFORMACIN
ENTREGADA Y ACEPTADA POR EL REPRESENTANTE, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
PARA EFECTOS DE ASEGURAR LA OPERACIN DE LAS AREAS DRAGADAS CONFORME A SU
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CONCEPTO
ADMINISTRACIN RUBRO: DRAGADO DE CONSTRUCCIN EN
DRSENA, Y MUELLES EN EL PUERTO DE No. 3
PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ.
VERACRUZ, S.A. DE C.V.
ESPECIFICACIONES:
a) .- El CONTRATISTA DE LA OBRA deber proceder a dragar las reas que le indique ENTIDAD, siendo necesario
el levantamiento batimtrico inicial con sistema multihaz ejecutado por la supervisin externa con la participacin
del CONTRATISTA DE LA OBRA y de un representante de ENTIDAD.
b) .- Si por necesidades del servicio, el rea por dragar presenta un volumen mayor menor al programado, la
ENTIDAD elaborar una reprogramacin de los trabajos de acuerdo con el CONTRATISTA DE LA OBRA sin ser esta
situacin, motivo de cambio alguno en el precio unitario.
c) .- Slo se recibirn las reas terminadas que cumplan con las profundidades de proyecto y tolerancia de + 30
cm
f) .- Los perodos de operacin y los volmenes se debern de considerar para lograr las metas marcadas en el
programa de obra, de acuerdo al equipo solicitado para estos trabajos, se deber incluir un % de espera
por mal tiempo, respaldado en informacin estadstica de la CNA o entidad oficial, que deber anexar a su
propuesta
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ALCANCES DE LA ESPECIFICACIN
Para la integracin del Precio deber incluir como mnimo:
1 La totalidad de los levantamientos batimtricos con sistema de haz simple que se requieran en el desarrollo de los
trabajos para fines de pago, elaboracin de planos y clculo de volmenes de obra, sern realizados
conjuntamente por los REPRESENTANTES de las partes.
2
En forma anexa a estas bases se entregaran a los postores los resultados del estudio de geotecnia que esta
administracin portuaria integral de ENTIDAD ejecuto a travs de una consultora sin embargo estos solo se
entregaran a nivel informativo y los postores tendrn la completa libertad, apoyo y autorizacin para su verificacin
y/o ejecutar otros que consideren necesarios o complementarios para la integracin de su oferta.
Cualquier movilizacin e instalacin adicional de equipo.
3
4 Costo de todo tipo de abastecimiento, tramitacin de permisos de transito municipal y servicios de apoyo que
proporcione el puerto, la ciudad o cualquier otro.
5 Tiempos de inactividad del equipo a consecuencia de condiciones meteorolgicas adversas, por espera entre uno y
otro evento de trabajo, as como por maniobras y tiempos inactivos derivados de la operacin propia del puerto.
6 Trabajos que resulten de las operaciones de carga, transporte, descarga y almacenamiento del material producto
del dragado y/o basura extrada de la zona de operaciones.
7 Se deber tomar en cuenta la distancia a la zona de vertimiento y profundidades a dragar, de acuerdo al tipo de
material, para determinar un precio.
8 La seccin que deber obtenerse en cada una de las reas ser la indicada en el proyecto tanto en lo relativo a
profundidades como a taludes.
9 Lo considerado en las especificaciones particulares, as como todos los materiales, mano de obra, equipo,
herramientas y dems cargos correspondientes para la correcta ejecucin del concepto de trabajo.
No se aceptarn como terminadas profundidades menores a las de proyecto con respecto al nivel de bajamar
10
media (N.B.M.) Cualquier volumen dragado fuera de la profundidad de proyecto y tolerancia no se cuantificar para
efectos de pago.
MEDICIN Y PAGO: LA UNIDAD DE MEDICIN SER EL METRO CBICO (M3) COMPACTO, CUANTIFICADO EN
OBRA POR MEDIO DE LEVANTAMIENTOS BATIMTRICOS CON SECCIONES TRANSVERSALES A
CADA 10 METROS DE SEPARACIN, TOMADAS ANTES Y DESPUS DEL DRAGADO,
ACOMPAADO DE PLANILLAS DE CLCULO DE VOLMENES, MEMORIA DESCRIPTIVA E
INFORME FOTOGRFICO Y DISQUETES O CD CONTENIENDO TODA LA INFORMACIN
ENTREGADA Y ACEPTADA POR EL REPRESENTANTE, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
PARA EFECTOS DE ASEGURAR LA OPERACIN DE LAS AREAS DRAGADAS CONFORME A SU
PROFUNDIDAD DE PROYECTO, ESTAS EN CASO DE NO CUMPLIR CON DICHAS
PROFUNDIDADES, SI PRESENTAN MONTICULOS CON PROFUNDIDADES MENORES, SE
LIQUIDARAN SOLO AL 80% DE SU COSTO Y HASTA QUE SE REGULARICEN EN LA TOTALIDAD
DEL AREA, CUMPLIENDO CON EL PROYECTO, SE RECIBIRA Y LIQUIDARA EL 20% RESTANTE.
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ANEXOS
RELACION DE DOCUMENTOS
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