Hydraulique des ouvrages

de franchissement des valles fluviales

The hydraulics of structures
for crossing river valleys
G. Nicollet
Electricit de France
Direction des Etudes et Recherches - Chatou
Laboratoire National d'Hydraulique

Introduction I. Objectifs

Le franchissement d'un cours d'eau et de sa valle

par des ouvrages d'art ne se limite pas en gnral la
construction d'un pont enjambant le lit mineur. Les
accs au pont sont bien souvent implants dans le lit
majeur, ce qui ncessite une tude globale de
l'coulement des crues exceptionnelles pour dfmir les
caractristiques des ouvrages.
Plusieurs disciplines sont impliques dans l'labo-
ration de l'avant-projet:
- l'hydrologie pour la dfinition de la crue exception-
nelle type de projet;
- l'hydraulique pour la faon dont cette crue franchira
les ouvrages;
- la mcanique des sols pour la reconnaissance du
terrain;
- la technique de construction proprement dite pour le
calcul des structures et de leurs fondations.
Le prsent document qui se limite exclusivement aux
problmes hydrauliques et leurs consquences, vise
fournir au projeteur de pont des mthodes simples
permettant de dimensionner un ouvrage. Des exemples
d'application sont fournis en annexe.
Remarques:
1) Ce document ne concerne que les ponts modernes,
en bton ou mtalliques, dont la section horizontale des
appuis est constante sur toute la hauteur. Par exemple,
il ne saurait tre utilis pour calculer les effets des
anciens ponts en maonnerie arches multiples.
2) Ulle solution d'conomie, parfois utilise dans les
pays peu dvelopps, consiste accepter que le pont et
ses accs soient submergs chaque crue importante.
Dans notre pays, par contre, on cale le tablier une cote
telle qu'il soit toujours hors d'eau; c'est pourquoi le
prsent document n'envisage pas le cas des ponts en
charge.
LA HOUILLE BLANCHEjW 4-1982
/.1. Critres hydrauliques des ouvrages de franchissement
Dans le cas gnral les ouvrages se composent:
du pont proprement dit;
des accs, le plus souvent des remblais, dont le cot
au mtre linaire est nettement moindre que celui du
pont.
Cette vidente considration conomique conduit
minimiser l'ouverture du pont quitte compenser son
troitesse par des ouvrages de dcharge dans le lit
majeur. L'ordre de grandeur habituellement adopt pour
l'ouverture du pont est celui de la largeur du lit mineur
du cours d'eau.
En priode de crue, un pincement de l'coulement se
manifeste donc au passage des ouvrages, d'o les deux
consquence fondamentales suivantes sur le compor-
tement hydraulique:
a) le niveau de l'eau est exhauss en amont, c'est le
phnomne de remous;
b) l'coulement est acclr au niveau du rtrcissement,
ce qui peut entraner des affouillements mettant en
cause la stabilit de l'ouvrage.
L'tude hydraulique d'un avant-projet consiste
chiffrer ces deux lments, remous et profondeur
d'affouillement, pour les comparer aux impratifs de
scurit et de cot. Au cas o l'on aboutit une
incompatibilit, il convient de reprendre le projet en
modifiant un ou plusieurs choix jusqu' obtenir des
rsultats compatibles.
1.2. Articulation de l'laboration d'un projet
Le graphe de la figure 1 schmatise les tapes succes-
sives franchir pour aboutir l'laboration d'un avant-
projet. Les phases reprsentes par des rectangles corres-

Article published by SHF and available at http://www.shf-lhb.org or http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1982023

290 LA HOUILLE BLANCHEjW 4-1982

-~"'---T

1
1 IIECANIQUE DES
1J)'J!.EDJDJ'lJ::. 1
SOLS
1
1 1 FONDATIONS
---- -------------- - - , - - - - - - - - - - - - - - - - - - ... -..-.. --.-.----~~ .. ----.-~-~--- - -------~-~-t--,-----~-----~-~--

1
1
I~EL-u-'-de-'-'-dc-s---'-co-u"-Ic-me-',,-t~-,
en 1 i t JWljcur
--'1 Etude morpholngique
de la ri vi re
: 1 Rcconnais:-,cal1cc 1
1 1 des sol s
1
1
1
t
t
1
t
t

1 : 1 Calcul de d"" de t'roidi SL<lbi Ji t clu 1 i. t 1

'--------'>-;:----1 coul par Le lit m::1jcur 1 Cil P 1an
1 1

:
1
t +
1
1
1
1
1
1

)
1 Fixation
d'un niveau
de l'frellC\'
du 1 i t

Figure 1 - Graphe sagittal de l'tablissement d'un projet d'ouvrages de franchissement de valle.

pondent des tudes permettant d'acqurir des des problmes hydrauliques du franchissement dont il
informations partir desquelles seront effectus des est question par la suite.
choix reprsents par des cadres oblongs, qui dfinissent Que ce soit sur modle physique, ou sur modle
des ouvrages. mathmatique, le processus d'tude est le mme. il
A chaque tape de l'tude, les rsultats doivent tre consiste talonner le modle pour des coulements
confronts aux impratifs techniques, de scurit, connus:
d'environnement et de cot. En cas d'incompatibilit,
- talonnage du lit mineur au vOismage de la limite
il convient de revenir en arrire pour modifier un ou
de dbordement par reprsentation de lignes d'eau
plusieurs des choix.
releves en nature ;
Les phases successives du travail sont:
- talonnage du lit majeur partir des donnes
naturelles recueillies lors de crues suffisamment impor-
a) Le choix du dbit de projet
tantes. C'est ce point qui est le plus souvent dlicat
Choix bas sur une tude hydrologique de la section raliser en raison des renseignements trs fragmentaires
considre du cours d'eau (tude qui ne sera pas de cotes et de vitesses qui peuvent actuellement tre
envisage ici). recueillis concernant des crues anciennes; cela s'ajoute
souvent une imprcision sur la topographie et l'tat
b) Le calcul du dbit coul par le lit majeur pour la de la vgtation au moment de ces crues. Dans de
crue type nombreux cas, on en est rduit formuler des hypo-
Le dbit global de projet ayant t fix, il convient de thses sur l'coulement des crues passes pour pouvoir
s'assurer, dans le cas o il existe un lit majeur, si ce talonner le modle.
dernier est simplement capacitif ou au contraire actif Le modle ainsi talonn est utilis pour reprsenter
pour la crue considre. Si le lit majeur est actif, une l'coulement du dbit global de la crue du projet afm de
tude de l'coulement, base sur les observations natu- dterminer la rpartition des dbits entre le lit mineur
relles disponibles (submersions, vitesses), doit tre et le champ d'inondation de mme que la valeur des
effectue sur modle mathmatique si les lits sont quasi vitesses moyennes d'coulement.
rectilignes et assez bien dfinis, o ventuellement sur Dans l'hypothse o le lit est suffisamment rgulier
modle physique dans les cas complexes de lit sinueux. au voisinage de la section du futur franchissement,
Le modle mathmatique sera essentiellement l'coulement peut tre considr comme uniforme pour
compos d'un programme de calcul des courbes et la crue du projet. n est alors possible d'valuer,
remous en lit compos (programme Debord, [2]). rapidement, la plume, la rpartition du dbit entre lit
S'il est ncessaire de recourir un modle physique, il mineur et lit majeur. La mthode base sur l'application
est bien vident qu'il sera utilis pour rsoudre la plupart de la loi Debord, [2], est la suivante:

- valuation du coefficient de Strickler mineur Km
pour une ligne d'eau la limite de dbordement :
Km = Q!(SRm 2 / 3 JI/2);
- valuation du coefficient de Stickler majeur KM pour
la ligne d'eau extrmale de la plus grande crue connue.
On recherche KM par ttonnement pour satisfaire la
loi Debord ci-dessous o De dsigne la dbitante quiva-
lente de l'ensemble lit mineur plus lit majeur, o
De = Q/JI/2
23
De = KmA Sm Rm / + ouvragesseconda~s
+ KM J S2M + Sm SM (1 - A 2) RM2/3
avec
K'!!-\-1/6
A = A o = 0,9 ( Kil pour r=-->03
1 - A r 1+A
= - - -o cos + - - -o
1T
A - pour
2 0,3 2 navigation impose gnralement un tirant d'air, et mme
l'indice m caractrise le lit mineur et l'indice M le lit
majeur.
- recherche de la cote de passage de la crue du projet
par application de la loi Debord ci-dessus, ou dfaut
par simple extrapolation de la loi hauteur-dbit;
- calcul de la rpartition de dbit pour la crue du
projet:
Om Km A Sm
7] = QM - KM J S2M + Sm SM (1 _ A 2)
QM = Q!(1 + 7])
c) L'tude de la stabilit en plan du lit
La confrontation des levs topographiques successifs
(cartes d'tat-major, photographies ariennes) permet
de se former une opinion sur l'volution du trac en plan
du lit. Deux cas se prsentent:
- ou bien le cours d'eau a atteint un tat d'quilibre
avec un trac bien fix depuis de nombreuses dcennies,
auquel cas l'tude de la stabilit en plan est close,
- ou bien des volutions se sont manifestes encore
rcemment, auquel cas une tude approfondie sur plan
ou ventuellement sur modle sdimentologique est
ncessaire pour apprcier les risques d'volutions futures
et mettre au point des dispositifs capables de fixer les
berges. Ce point sera tudi dans le chapitre des rosions.
Il est essentiel de tenir compte des travaux en cours
ou des projets futurs d'amnagement du cours d'eau:
qu'il s'agisse de dragages, de recalibrages, d'dification
de barrages, tous travaux susceptibles de remettre en
cause l'quilibre du lit et dont il sera question au
chapitre "rosion".
d) Le choix de l'implantation des ouvrages
Connaissant les dbits couler respectivement par
les lits mineur et majeur et s'tant assur de la stabilit
du lit en plan, le projecteur peut faire le choix d'un site
pour l'implantation de l'ouvrage, compte tenu des
G. NICOLLET 291
impratifs non hydrauliques (urbanisation, environ-
nement. ..).
D'un point de vue hydraulique, l'objectif dtem1inant
est le positionnement du pont dans une section o
l'coulement est au maximum concentr dans le lit
mineur et suit une direction peu susceptible de variation
dans le temps.
Ce premier choix du site pourra tre remis en cause
par les phases ultrieures d'laboration de l'avant-projet.
e) Le choix du dbouch de l'ouvrage principal et des
Dans certains cas, des contraintes imposes par le site,
ou des impratifs extrieurs, primeront sur les ncessits
hydrauliques, par exemple:
RM
Rm '
- dans le cas d'une rivire enferme dans une gorge, la
largeur entre cules est impose par la topographie et
l'hydraulique n'est pas un lment de dcision;
r < 0,3 - dans le cas d'une voie navigable, le gabarit de
parfois une largeur, surabondants pour l'coulement des
crues.
Si le cours d'eau comporte un lit majeur capacitif,
c'est--dire o les vitesses d'coulement ne sont pas
notables, il est possible de prvoir seulement un pont
sur le lit mineur, le lit majeur tant franchi par un
remblai formant barrage l'coulement. Seuls quelques
petits ouvrages (buses par exemple) sont ncessaires
sous le remblai, de place en place, pour assurer le rem-
(Rm )2/13 plissage et la vidange du champ d'inondation.
RM Si le lit majeur est actif, c'est--dire si son dbit n'est
pas ngligeable vis vis de celui du lit mineur, deux
types d'ouvrages sont dimensionner:
- l'ouvrage principal sur le lit mineur dont le dbouch
est sensiblement de mme largeur que le lit mineur ;
- les ouvrages dits secondaires, sur le lit majeur, dont
il convient de dterminer le nombre, la position et les
dimensions de faon telle qu'ils assurent correctement
le passage du dbit "majeur".
f) Le choix des appuis
Leur nombre et leurs dimensions sont le rsultat des
calculs de gnie civil. L'hydraulique peut, par contre,
imposer des modifications de forme ou les orienter de
faon telle que l'obstruction soit la moins brutale
possible:
- arrondir les becs des piles;
- orienter les piles dans le sens du courant ou
prconiser des piles circulaires si la direction de l'cou-
lement change en fonction du rgime de la rivire.
Un premier avant-projet de structures tant ainsi
dfini, il importe de dterminer de faon aussi prcise
que possible les consquences sur le plan hydraulique
des choix qui ont t faits au cours des tapes prc-
dentes. Ces consquences sont de deux ordres : le
remous et les affouillements.
g) Le calcul du remous et des interactions coulement-
structure
Il s'agit du critre hydraulique qui conditionne le
dbouch.
292 LA HOUILLE BLANCHE/N" 4-1982
Dans tous les cas, que le lit soit affouillable ou non, il
convient d'effectuer le calcul du remous, c'est--dire de
l'exhaussement du plan d'eau en amont des ouvrages.
Les rsultats sont confronter aux impratifs d'environ-
nement : dans le cas d'un ouvrage en zone urbaine des
contraintes trs svres peuvent tre imposes, par
contre dans des rgions non urbanises on peut tolrer
une surlvation d'un ou de plusieurs dcimtres. Le
remous variant en raison inverse de l'ouverture du pont,
il constitue donc le critre hydraulique intervenant dans
le choix du dbouch.
Le problme du remous est l'objet du chapitre II.
h) La dtermination des affouillements
Il s'agit du critre hydraulique intervenant dans le
dimensionnement des fondations. Quand le lit est
affouillable, ce point est fondamental et conditionne la
ftxation des cotes de fondation des appuis. Les mthodes
qui sont exposes au chapitre III permettent d'obtenir
les valeurs prvisionnelles des affouillements dus la
prsence des cules et des piles, affouillements dits
locaux qu'il convient d'ajouter une ventuelle
volution gnrale du proftl en long du cours d'eau.
i) L'volution du profil en long du cours d'eau et la
fixation du niveau de rfrence du lit
Le profIl en long du cours d'eau peut voluer dans
l'avenir, soit que la rivire n'ait pas encore atteint un
profIl d'quilibre, soit que des amnagements remettent
en cause l'quilibre antrieur (calibrages, endiguements,
barrages, dragages ... ).
Ce point capital sera tudi au chapitre III consacr
aux rosions.
j) Le choix des fondations
S'appuyant sur les rsultats de l'tude des sols et des
prvisions d'affouillements, le projecteur ftxera le type
des fondations et leurs dimensions.
De ce choix, dpend en grande partie la stabilit de
l'ouvrage dans le cas d'un lit affouillable.
II. Remous et interactions coulement-structure
//.1. Remous
Les cules de pont provoquent en priode de hautes
eaux, de par le pincement de l'coulement, une obstruc-
tion qui engendre une variation du niveau de l'eau,
sensible parfois, loin en amont ; c'est le phnomne
du remous qu'il convient d'tudier dans tous les cas de
projets.
Les ponts modernes sont caractriss par la lgret
de leur structure, en particulier les piles sont minces et
ne crent pas d'obstruction importante. Leur effet sur
le remous est du second ordre par rapport celui des
cules.
Pour la dtermination du remous, nous distinguerons
deux cas,
cas du lit simple;
- cas du lit compos;
selon que le cours d'eau a pas ou n'a pas de champ
d'inondation.
Le remous en lit simple est l'influence sur la surface
libre d'une obstruction dans le lit mineur lui-mme. Ce
problme se limite donc exclusivement au cas des cules
faisant saillie dans le lit mineur, le remous n'tant
sensible que lorsque l'obstruction est de plus de 10 % de
la section offerte l'coulement.
Ce cas d'application est donc peu frquent dans la
pratique, l'ouverture d'un pont tant gnralement du
mme ordre de grandeur que la largeur du lit mineur.
Les remous notables se rencontrent dans les cas de
lit majeur actif. Comme nous le verrons plus loin, le
problme du remous en lit compos est complexe et n'a
pas reu de solution propre; les rsultats disponibles ne
sont que des adaptations de ceux obtenus en lit simple.
C'est pourquoi une aussi grande place sera rserve au
cas "acadmique" du lit simple.
IU.l. Remous en lit simple
IU.l.l. Description du phnomne
Considrons un lit rectangulaire o l'coulement est
uniforme avant mise en place de l'obstruction.
Sur la ftgure 3, reprsentant une vue en plan de
l'coulement perturb, on remarque:
- que dans la partie centrale de l'coulement, la
direction des lignes de courant est peu altre, alors qu'
proximit des rives, elles se "dcollent" des bords aux
points : "a", appels points de sparation, pour
converger vers la contraction, laissant ainsi des zones
"la" dites de "de sparation" qui sont le sige de grandes
turbulences. Aprs la section 2, o elles pntrent dans
la contraction, elles continuent converger lgrement
en se dcollant de la cule, jusqu' la section 3, partir
de laquelle elles divergent pour occuper de nouveau,
la section 4 (assez loigne de la contraction), toute la
largeur de la rivire. De nouvelles zones de sparation
"lIa" sont ainsi cres.
Sur la coupe longitudinale (Fig. 2) faite dans l'axe de
l'coulement, on voit que la perturbation apporte par
la contraction commence en amont en une section 0,
partir de laquelle l'eau monte (par rapport la hauteur
normale) jusqu' un maximum (qui mesure l'importance
du remous). Ce maximum est atteint la section 1,
lgrement en amont de la contraction, au niveau du
point de sparation : "a". La surface libre de l'cou-
lement commence alors redescendre pour atteindre
son point le plus bas la section 3 (en-dessous de la
hauteur normale) o l'on observe galement le minimum
de la largeur du jet que constituent les lignes de courant.
Elle remonte de nouveau jusqu' retrouver la hauteur
normale. C'est dans la section 3 que les vitesses passent
par un maximum.
Dans le rtrcissement, l'coulement est le plus
souvent de rgime fluvial; il engendre un coulement
graduellement vari, loin en amont et en aval, bien que
dans la contraction elle-mme, il soit rapidement vari.
Bien qu'il soit souhaitable, dans certains cas de
pouvoir prdire le profIl en long complet de la ligne
d'eau au droit du pont et loin en amont, la difficult
de dcrire cette surface libre tridimensionnelle contraint
le projeteur se contenter de la connaissance de la
 G. NICOLLET 293

Section Section Section Section Section b) Rsultats pratiques

o 1 2 3 4
11 1" 1
La mthode la plus facilement utilisable est celle du
, 1
1
Bureau of Public Roads des USA [4], labore partir
1
1 d'essais sur modles et dont la validit a t suffisamment
1
1 vrifie pour qu'il soit possible de lui accorder pleine
1
~'/'lo.mo!e
J, c----i-. -,CCOU ei'i''ii"T""U:ilrorme) confiance.
Elle est valable, aussi bien dans le cas de l'coulement
h~ ~

uniforme que dans celui de l'existence d'un remous dans

la section o est projete l'implantation de l'ouvrage
d'art.
,7//ft~U
1 Soient (Fig. 2 et 3) :
,,1
1
, b la largeur entre cules;
1
1
ho = le tirant d'eau dans la section considre avec
1 1 1 1 1 rtrcissement;

It II/U~~:o~:c''''
i
~
_ _ _ _ . Poln"d~, 10
_____~IlOrOjl()(>,,\ ...
:
Ir 0 _ - - - - ..........
/"
M = blE = rapport de contraction dans le cas de
sections rectangulaires.
Plus gnralement, lorsque les sections sont quel-
~~~ conques, M est dfini comme le rapport du dbit passant

-l'-'~ dans l'tat naturel sous le tirant d'eau ho par la surface

qui sera prise comme dbouch du point, au dbit total
/
1
)
I/III~ l i t
1 1 1
1
\
de la rivire.
1 1 1 1 1
: : : 1 :

o 1 2:3 4

Figure 2 - Remous d l'obstruction. Profil en long.

Figure 3 - Remous d l'obstruction. Vue du dessus. Figure 4 - Calcul de l'exhaussement maximal amont.

dans le cas particulier de la figure 4

caractristique la plus importante : l'exhaussement
ql
maximum de la ligne d'eau en amont, hi = hl - ho M = ----.- - - -
sur la figure 2. ql+q2+q3
C'est cette grandeur que sont essentiellement
consacres les tudes sur le remous. (Cette dfinition prsente l'avantage de tenir compte de
vitesses d'coulement diffrentes dans les diverses zones,
II.l.l.2. Valeur de l'exhaussement maximal amont ce qui est prcieux pour l'utilisation de la mthode en lit
aj Moyens d'tude compos prsente au paragraphe suivant).
Notons tout d'abord le trs grand nombre de hl = le tirant d'eau maximum en amont du rtrcis-
paramtres rgissant le phnomne. Outre ceux caract- sement;
risant le fluide et son coulement, ceux dfinissant la t
h = hl - ho = le remous maximum d au rtrcis-
contraction sont (Fig. 2 et 3) : sement;
- le rapport blE de la largeur de la section rtrcie la
Va = Q/(b h~ "'" la vitesse moyenne dans la section
largeur du cours d'eau appel gnralement rapport de rtrcie sous un tirant d'eau gal celui de l'cou-
contraction (M = bIE); lement non perturb.
- l'angle de l'obstruction par rapport l'axe de t
Le remous h peut s'exprimer par
l'coulement;
- l'excentricit de l'obstruction; Va 2
- et enfm, les nombreux paramtres permettant de ht =K*--
2g
caractriser la gomtrie de l'obstacle : largeur des
cules, angle d'ouverture, pente transversale, tat de
surface. en dsignant par K* un coefficient qui dpend en
Deux voies ont t utilises pour tudier ce problme premier lieu du rapport de contraction M et de la forme
complexe: la voie analytique et la voie exprimentale. des cules, mais aussi dans une moindre mesure des
La mconnaissance du processus des changes piles, de l'excentricit et de l'inclinaison du pont par
d'nergie, au niveau de la contraction, rend trs difficile rapport l'axe du cours d'eau.
toute approche thorique, pour laquelle de nombreuses Les tudes ont montr que la largeur des cules tait
hypothses sont ncessaires. sans influence sur la valeur de K* (essais avec des ponts
De nombreuses tudes exprimentales, sur modle routiers de l 6 voies de large).
rduit, ont conduit, par utilisation de l'analyse dimen- Le coefficient K* peut tre facilement calcul au
sionnelle, l'laboration de formules empiriques plus moyen d'abaques selon la dcomposition suivante:
simples de maniement pour le projecteur et qui semblent
donner une assez bonne approximation [5].
294 LA HOUILLE BLANCHE/N 4-1982

Kb c'est le coefficient de base, tenne principal de

calcul. il est donn par les figures 5 et 6 en
",i:L'"
fonction du coefficient d'obstruction M pour
les divers types de cules reprsents en vue de
dessus,
M p terme correcteur rendant compte de l'effet
d'obstruction d aux piles, fonction de J
coefficient d'obstruction des piles (dfini sur la
figure 7), du type de pile et de M. M p peut
tre considr comme indpendant du diamtre,
de la largeur, de l'espacement des piles et du
nombre de piles mises dans l'alignement les
unes des autres condition qu'il soit au plus
gal cinq.
L'utilisation de l'abaque de la figure 7 est la suivante:
- le graphique A donne pour divers types de piles un
coefficient M correspondant M = 1,
- le graphique B donne la correction a en fonction du
coefficient d'obstruction M.
Le coefficient correcteur d aux piles est en dfi-
nitive :

M p = a I:!:.K.
I:!:.K e coefficient correcteur d l'excentricit dfini
sur la figure 8 en fonction de M et du coef-
ficient d'excentricit e.
Dans le cas particulier d'un pont biais une procdure Figure 7 - Remous en lit simple. Coefficient correcteur d aux
particulire est prvue qui peut tre consulte dans [4]. piles.
JI. 1. 1.3. Distance d'attnuation du remous
II est possible d'valuer, avec une bonne approxi-
mation, la distance d'attnuation du remous d'exhaus-
sement en lit simple, sans avoir recours un calcul
complet de courbe de remous, grce une mthode
simplifie [10]. e =(I-~) lorsque qc<qo

Si le remous hI
est petit devant le tirant d'eau hl
(voir Fig. 2), le remous rsiduel (Fig. 9) une ht
D 2.0 ,--.---,--,--,--,----,- ""',..,-,-~-~

'"

< j-t-J 1'-

o081--l-+-+-+--l-+-+-!-+_:::::p~----j-+-I~
~i
"-+-
o.o,~$:$~==$~'~O,SO1;t::t=t:~t~i ~!:\stj
"oie, i t---l 1"" i\
oo~~tJj=tt~ie~'o~.8~o~ot,j=t--r!'=E;~!""---~I~~
1 [

0,3 OA 05 06 ~ ~"~IO
0.7 0.8 1

Figure 8 - Remous en lit simple. Coefficient correcteur d

l'excen tricit.
2.0
_ 1 _ J_~ 1 1
1
-
~ ~c
1lllllllllllllll\ - distance x en amont peut tre approch par l'exponen-
~ ~ .(

IIIYiPle:IIIIIII:I;~) t=
~~ 1
tielle :
1 ! ~~
0
--------
1 1 ~
I~t0..
1 1
1 1 i 1 1 avec
i 1 ~I l,

[ I~ " , 1
0 1 ! 1 ~"--
0.2 0.3 0.4 0.5 06 07 08 09 1.0
M
1 = pente du lit
Figures 5 et 6 - Remous en lit simple. Coefficient de base K b F o = nombre de Froude de l'coulement.
 G. NICOLLET
Figure 9 - Calcul de la distance d'attenuation du remous.
Dans la pratique, on peut retenir que:
la distance xo la surlvation h j y est gale 0,37 h j ;
la surlvation est rduite au dixime de sa valeur
initiale la distance 2,3 x o , et au centime la distance
4,6x o
II.l.2. Remous en lit compos
II.1.2.1. Difficult du problme
Dans le cas trs frquent o la voie crer devra
franchir un cours d'eau et son champ d'inondation, il
convient de dterminer le remous d l'ouvrage
principal sur le lit mineur et ses voies d'accs, ventuel-
lement perces d'ouvrages secondaires, sur le lit majeur.
Le problme est infiniment plus complexe que dans
le cas du lit simple, en raison de l'ingalit des vitesses
de l'coulement et des changes de dbit possibles entre
lit mineur et lit majeur. Le grand nombre de paramtres
en jeu explique aisment qu'aucun code de calcul ne
permette, dans le cas gnral, de prvoir l'exhaussement
maximal de la ligne d'eau.
Le recours au modle rduit peut parfois constituer
une approche : cependant pour obtenir une rpartition
correcte du dbit en amont de l'obstruction, il est
ncessaire que le modle soit suffisamment long; pour
reprsenter correctement l'coulement au travers des
pertuis, il faut une chelle suffisamment grande. Ceci
explique que cette technique soit coteuse et aussi
dlicate de mise en oeuvre.
La mthode la plus couramment utilise consiste
valuer par le calcul la valeur du remous.
IJ.l.2.2. Mthodes pratiques d'valuation de l'exhaus-
sement maximal
Deux cas distincts sont envisager:
a) Cas du lit majeur purement capacitif
Il en est ainsi lorsque l'tude hydraulique de l'tat
naturel a permis de conclure que l'coulement dans le lit
majeur n'est pas notable : trs faible submersion ou
obstacles importants l'coulement crant une trs forte
rugosit.
Dans de tels cas, le lit majeur est simplement
ngliger dans un calcul de remous, il convient d'utiliser
la mthode en lit simple en supposant que l'intgralit
du dbit de crue est concentre dans le lit mineur.
b) Cas du lit majeur actif
Les vitesses d'coulement dans le lit majeur ne sont
pas ngligeables.
Le problme est alors complexe et peut recevoir l'une
des quatre solutions ci-dessous:
IX) disposer des ouvrages de dcharge dans le lit majeur,
ceux-ci tant calculs de telle sorte que la rpartition
de dbit entre lit mineur et lit majeur soit conserve;
295
mdiminuer le dbit dans le lit majeur en concentrant
une plus grande partie du flot dans le lit mineur ;
'Y) supprimer totalement l'coulement dans le lit majeur
par l'absence d'ouvrage de dcharge;
cr) l'inverse des deux cas prcdents, augmenter le
dbit du lit majeur au dtriment du lit mineur.
Une mthode employe pour le calcul du remous
consiste traiter indpendamment l'un de l'autre, le
lit mineur et le lit majeur, en les supposant sans com-
munication, l'objectif tant d'obtenir le mme remous
dans ces deux lits pour viter des coulements trans-
versaux:
- calcul de l'exhaussement d l'ouvrage sur le lit
mineur pour le dbit mineur adopt; on fera appel dans
ce cas la mthode expose pour les calculs de remous
en lit simple :
- calcul du dbouch des ouvrages secondaires
permettant d'couler, sous le mme exhaussement que
dans le lit mineur, le dbit du lit majeur; ces ouvrages
peuvent tre assimils soit n lits mineurs et calculs
comme tels, soit des buses selon le cas.
A remous donn, le choix entre les quatre types de
solution ci-dessus est de nature conomique, il revient
apprcier le cot d'ouvrages de dcharge en lit majeur
vis vis du cot d'augmentation du dbouch de
l'ouvrage principal et de cration ventuelle d'endi-
guements ou de murs guideaux (voir III.2.2A.c.).
Il convient aussi de s'assurer que la solution choisie
ne conduise pas des conditions d'coulement risquant
de remettre en cause la stabilit du lit.
Il.1.3. Conclusion sur les remous
L'implantation d'un pont, et en particulier de ses
cules, cre en priode de hautes eaux une dformation
de la surface libre du cours d'eau. Ce phnomne tri-
dimensionnel est assez mal connu.
Le projecteur de pont dsire avant tout connatre
l'exhaussement maximal de la ligne d'eau de crue en
amont du rtrcissement.
Dans le cas d'une rivire concentre dans son lit
mineur, une mthode empirique d'application aise
permet de calculer cette grandeur avec une prcision
suffisante.
Pour un coulement avec plaine d'inondation, le
problme est plus complexe. Il peut seulement tre fait
appel des extensions de la mthode en lit simple qui
aboutissent un choix conomique.
//.2. Intractions coulement-structure
Les phnomnes dont il est question ici sont dus
la prsence des piles de pont dans l'coulement. Ils sont
de deux ordres:
- action des structures sur le fluide : instabilits de
l'coulement au droit de l'ouvrage;
- action du fluide sur les structures : efforts hydro-
dynamiques sur les piles.
296 LA HOUILLE BLANCHEjN" 4-1982
II.2.l. Oscillations du plan d'eau
11.2.1.1. Description du phnomne
Sous certaines conditions, l'coulement entre des
piles de pon t peut tre instable par suite d'oscillations
de la surface libre entre les piles. Ce phnomne est
d au lacher des tourbillons alterns de Bnard-Karman
dans le sillage des piles. Marvaud et Ramette [7] ont
tudi exprimentalement, puis analytiquement ces
oscillations; ils ont mis en vidence deux modes distincts
d'oscillation:
un mode longitudinal : l'intrieur des passes, des
ondes cylindriques perpendiculaires aux parois et en
opposition de phase progressent de l'aval vers l'amont
(Fig. 10 a et b).
pile
a) Vue de face b) Vue de profil
Figure 10 - Oscillations du plan d'eau dans le sillage des piles.
- un mode transversal : apparaissant pour des largeurs
de passe relativement grandes par rapport la longueur
de la pile; l'onde n'est plus cylindrique, il existe un
nud au milieu de chaque passe (fig. lOc).
Les conditions des essais sont:
des nombres de Reynolds de l'coulement
10 3 < CR. < 10 5 ,
des nombres de Froude 0,10 < fji < 0,40
et des piles telles que L/D > 2.
L'tude a port principalement sur les oscillations
longitudinales et a montr qu'elles n'apparaissent que
dans une gamme dtermine de nombre de Froude
51 = v/ViH
et du nombre de Strouhal
~ =D/VT
en dsignant par V la vitesse moyenne de l'coulement,
H le tirant d'eau
T la priode des oscillations.
En particulier le dbut des oscillations se produit pour
$ ::::: 0,32, leur maximum pour ~ ::::: 0,22 et leur fin
pour$::::: 0,20.
11.2.1.2. Prvision des oscillations
Soient n piles de longueur L et de largeur D rguli-
rement espaces dans un canal de largeur 2B. Posons
1= 4B/n.
11 a t montr qu'une relation fonctionnelle existe
TViH L
entre M = et - (voir fig. Il)
l l
M
L
-------+---/.,..-----:2.!---e-
o~
1
Figure Il - Loi des oscillations entre les passes.
Connaissant L/l, l'ordonne correspondante de la
courbe ci-dessus donne une valeur de M. En portant dans
51 = D/M l ~, les valeurs 0,32 et 0,20 de $ , on obtient
le domaine de 51 d'apparition des oscillations longitu-
dinales.
En nature o les nombres de Reynolds CR. sont de
6
l'ordre de 10 , les oscillations doivent apparatre pour
des valeurs de 51 lgrement inf'rieures celles dter-
mines par la courbe figure Il (voir le point nature du
barrage de Donzre).
Gallez [6] propose une mthode moins approche
mais plus complexe d'utilisation laquelle on pourra
faire appel dans le cas dlicats.
Il. 2. 2.3. Conclusion
Si les caractristiques d'un avant-projet laissent
prvoir la possibilit d'instabilits de la surface libre dans
la gamme des conditions hydrauliques envisager, deux
remdes sont possibles:
- soit modifier la priode propre de l'oscillateur :
changer la longueur des piles;
- soit modifier la frquence des tourbillons alterns en
jouant sur la forme de l'extrmit aval des piles (bord de
fuite en didre).
Notons enfin que ces phnomnes d'oscillations trs
spectaculaires et dangereux dans le cas de piles assez
rapproches (exemple du barrage de Donzre sur le
Rhne), sont d'amplitude plus modeste pour les ponts.
Elles peuvent nanmoins tre une gne pour la
navigation fluviale et exacerbent de toutes faons les
affouillements au pied des piles.
II.2.2. Portance et tratne des piles
II 2.2. 1. Description du phnomne
Les piles de pont peuvent subir, sous l'effet de l'cou-
lement, des forces de portance et de trane qui sont
importantes mme pour des inclinaisons de l'coulement
de quelques degrs par rapport l'axe de la pile.
Quand les oscillations dcrites au paragraphe
prcdent prennent naissance les forces deviennent trs
fluctuantes et par consquent dangereuses.
 G. NICOLLET
Trainee T 0
Portance P
1,\
~E1._!--*~
Ecoulement
Figure 12 - Coupe d'une pile allonge incline sur le courant.
Ces phnomnes ont t tudis exprimentalement
par Apelt et Isaacs [8]. Les essais effectus pour des
nombres de Reynolds CR ~ 10 4 ont conduit la dter-
mination de coefficients de trane CD et de portance
CL ; qu'il serait hasardeux de vouloir transposer par les
Reynolds nature; ils permettent cependant de comparer
le comportement de trois types de piles reprsentes
par la figure 13.
- (1)
- (2) @vzrJ/Z?7~ ----=::::cc
Eco\lle~
-(3) ~ soit les comparaisons des cotes moyennes des profIls
Figure 13 - Types de piles tudies pour les efforts ds l'cou-
lement.
Pour les types (2) et (3) un angle d'incidence de
quelques degrs seulement donne des valeurs de CD et
surtout de CL assez importantes. Par contre, pour les
piles jumelles du type (1) ces coefficients restent
modrs et trs peu sensibles la variation de .
II. 2.2. 2. Conclusion pratique
Indpendamment des questions d'affouillement, les
problmes d'efforts sur les piles doivent faire adopter
avec prudence toute fonne allonge ds que l'angle
d'incidence du courant par rapport l'axe de la
pile peut ne pas tre nul pour certaines des conditions
hydrauliques possibles. Dans ce cas, une succession de
fts circulaires est la seule forme conseiller qui soit
insensible l'influence de l'angle d'incidence.
III. Erosions
Dans le cas o le lit est affouillable le problme des
rosions est capital, de lui dpend la prennit de
l'ouvrage.
Les tudes entrant dans la rubrique "rosions" ont
t numres au chapitre prsentant l'articulation de
l'laboration d'un projet ( 1.2). Ce sont:
- l'tude morphologique du cours d'eau se subdivisant
en:
tude de la stabilit en plan,
tude de l'volution du proftl en long en vue de
dfinir un niveau de rfrence du lit.
- la dtennination des affouillements locaux ds aux
piles et aux cules qui sont ajouter l'volution
gnrale du lit.
297
Ces divers points vont tre envisags successivement
ainsi que les moyens propres prvenir les rosions.
II!. 1. Evolution gnrale du lit long terme en vue de
dfinir un niveau de rfrence
111.1.1. Rivires stables en plan
111.1.1.1. Problme de l'volution du profil en long
Les berges du lit mineur sont fixes; il y a prati-
quement concidence du lit mineur et du lit moyen
suivant un trac plus ou moins sinueux.
Si les renseignements disponibles, sur une assez
longue priode, pennettent de pressentir que le cours
d'eau n'a pas atteint son proftl d'quilibre, il convient
de procder une tude pour prvoir quel sera ce niveau
fmal d'volution des fonds.
L'tude doit porter sur un trs long bief de faon telle
que les conditions aux limites puissent tre parfaitement
fixes. Ceci exclut donc le modle physique dont les
dimensions et les difficults d'exploitation seraient
prohibitives.
Les seuls procds permettant de rpondre la
question sont, soit les modles mathmatiques d'rosion,
en travers du lit levs quelques annes d'intervalle et
qui permettent d'ailleurs l'talonnage des modles
mathmatiques, ou alors l'application de rgles empi-
riques de morphologie fluviale.
IIl.1.1.2. Modle mathmatique d'rosion, ses limites
li s'agit de modle ftlaires monodimensionnels. En
d'autres tennes, chaque section en travers est dcrite
par une cote du plan d'eau TI, une seule cote Zr du fond
moyen et une seule vitesse moyenne U dans la section
(Fig. 14).
Figure 14 - Modle filaire monodimentionnel.
Le transport des matriaux par charriage est dcrit
par une loi physique de dbut de charriage et une
fonction "dbit solide" du type Meyer-Peter ou Einstein.
Cette loi n'tant valable que pour un charriage unifonne,
on doit la complter par des lois de charriage en rgime
graduellement vari (loi de chargement s'il existe un
gradient longitudinal positif de dbit solide).
La multiplicit des coefficients empiriques qu'intro-
duisent ces lois ncessite de disposer d'un bon
"historique" de l'volution des fonds pour talonner
correctement ces modles.
Par ailleurs ces modles ne peuvent prdire qu'une
volution des fonds moyens et on comprend aisment
que cette information soit d'autant plus proche de la
ralit que le charriage s'effectue dans le fleuve rel
sur lit plat ou sans ingalit transversale. C'est le cas
pour les fleuves matriaux assez grossiers (Rhne,
Rhin) et dans les biefs sans grande courbure du chenal
o s'effectue le charriage.
Dans le cas contraire (Loire, chenal courbe) il faut
ajouter aux valeurs trouves les rosions locales dues aux
298 LA HOUILLE BLANCHE/N" 4-1982
courants secondaires. L'emploi de ces modles est alors
trs dlicat.
On trouvera des exemples dans les ouvrages suivants
cits en rfrences [12], [26], et [27].
III.1.2. Rivires instables en plan
III. 1.2.1. Le phnomne des mandres
Dans des cours d'eau dont le lit moyen est peu
sinueux et le dbit suffisamment important, les berges
sont trop loignes pour avoir un effet directeur sur les
dbits d'tiage. Le chenal des basses eaux divague entre
les berges.
Les mandres engendrent des courants hlicodaux
qui rodent la rive convexe et crent des atterrissements
dans la concavit de la courbe. Cette volution du prof
en travers augmente l'amplitude des mandres et les fait
progresser vers l'aval.
Des tudes ont mis en vidence la constance de
certains ratios des caractristiques gomtriques des
mandres [Il].
L'ingnieur s'intresse surtout la fixation des berges
pour viter des divagations du lit particulirement
prjudiciables l'implantation de tout ouvrage.
IIl.1.2.2. Correction des riFires
Une action locale peut apporter une stabilit tempo-
raire du lit, mais la faveur de circonstances exception-
nelles la rivire russira presque inluctablement
contourner les dispositifs (voir l'exemple du Logone
au Tchad en annexe).
Pour obtenir une stabilit durable, une action de
grande envergure est ncessaire sur tout un bief. Il
n'est qu' considrer les travaux de Fargue sur la
Garonne, de Girardon sur le Rhne ou de TuIla sur le
Rhin.
Les mthodes de correction s'appuient sur divers
procds [13] allant de l'utilisation des digues, pis,
tenons, aux dragages ou l'utilisation de panneaux de
fond. Chaque cours d'eau constitue alors un cas
spcifique.
111.1.3. Influence des amnagements sur la stabilit du lit
Lors de l'tude d'un projet dans une section donne
d'un cours d'eau, il ne suffit pas de s'assurer de la stabi-
lit du lit depuis une longue priode, il convient aussi de
vrifier qu'aucun amnagement n'est prvu, amnage-
ment risquant de modifier le transport solide et par
consquent de mettre en cause l'quilibre du lit :
- barrage en amont arrtant le transport solide et
obligeant le charriage s'alimenter sur les matriaux en
place, d'o un creusement du lit en aval du barrage [12].
- dragage, recalibrage ou extraction de matriaux en
aval entranant un abaissement des lignes d'eau, d'o
une rosion rgressive remontant jusqu'au droit de
l'ouvrage (voirl'exemple de l'Agly en annexe).
Si un amnagement de ce type est construit sans
prcaution particulire et que les fondations du pont
soient mises en pril par l'abaissement du niveau du
lit, une mthode capable d'enrayer le processus consiste
difier un seuil l'aval immdiat des ouvrages ou un
radier assurant sous le pont une stabilisation des fonds
une cote donne.
III. 1.4. Conclusion
La prvision de l'volution long tenne du lit d'une
rivire est un domaine particulirement dlicat. Autant
il est simple de connatre qualitativement le sens de
l'volution, autant il est difficile de fournir des
prvisions quantitatives.
Une voie semble s'ouvrir actuellement avec la mise
au point de modles mathmatiques, mais ces outils
sont encore trop dlicats d'exploitation pour pouvoir
tre utiliss par des non spcialistes. Leurs rsultats
sont analyser avec prudence; ils ncessitent pour tre
talonns, une connaissance prcise de l'volution
moyenne des fonds sur une priode la plus longue
possible. Si l'ouvrage construire entrane, de par les
endiguements ou les cules, un rtrcissement sensible
du lit, un ordre de grandeur de l'abaissement du fond,
qui se superpose d'ailleurs l'abaissement gnral, est
donn par la fonnule des rtrcissement longs cite en
(III.2.2.2.b) .
11/.2. Erosions locales
Deux lments de structure peuvent tre implants
dans le lit du fleuve et engendrer des affouillements
lorsque les matriaux y sont sujets, ce sont les cules
d'une part et les piles d'autre part.
Nous envisagerons successivement les mthodes
permettant de prdire l'ampleur de ces affouillements
et les moyens propres les viter.
III. 2.2. Affouillements dus aux piles
De nombreuses tudes ont t consacres aux piles
circulaires qui ont permis d'laborer des lois expri-
mentales de maximum d'affouillement. Nous envisa-
gerons d'abord ce cas idal dont l'intrt n'est pas
seulement acadmique puisque de nomb reux ouvrages
sont btis sur ce type de piles. Se reporter au
chapitre II.2 consacr aux efforts exercs sur les piles,
dans lequel a t soulign le danger des piles allonges
sous l'effet d'un courant inclin de quelques degrs
seulement par rapport l'axe de la pile.
111.2.1.1. Affouillement au pied des piles cylindriques
circulaires
a) Description du phnomne
La couche limite de fond est dforme par la prsence
de la pile, il se forme un tourbillon en fer cheval qui
prsente un maximum d'intensit au niveau de la
gnratrice amont de la pile. Il induit des vitesses
verticales qui agissent comme une tarrire dans le lit,
donnant un cne d'affouillement dont le point extrme
se situe sur le plan de symtrie quelque distance en
amont du pied de la pile.
La cinmatique de cet coulement tridimensionnel
n'a pas pu tre cacule. De nombreuses tudes expri-
mentales se sont focalises sur l'affouillement et en
particulier sur la profondeur maximale susceptible
d'tre atteinte.
En 1956, Chabert et Engeldinger [14] ont montr les
premiers, partir des rsultats de nombreux essais sur
modle, que pour une pile et un matriau de fond
donn, la profondeur maximale atteinte ne pouvait

dpasser un certain seuil obtenu pour les conditions
de dbut de charriage continu du matriau en l'absence
d'obstacle.
Au del du dbit donnant le dbut de charriage, la
profondeur d'affouillement fluctue au gr des dunes.
b) Loi du maximum de l'affouillement [15]
Une approche par l'analyse dimensionnelle permet
de prvoir que la loi donnant l'affouillement maximum-
maximorum Pm' pour une pile de diamtre D et un
matriau de fond, de granulomtrie uniforme d, dans
un coulement de tirant d'eau h, serait de la forme:
Pm =f (~,~)
D 'D D
sIon ne considre que les sdiments naturels ont une
densit voisine de 2,6.
Pour des milieux granulaires, c'est--dire sans aucune
cohsion, l'influence du paramtre djD, caractrisant
le diamtre du sdiment, n'a pas pu tre mise en
vidence de faon significative.
Le seul paramtre significatif semble tre hjD qui
caractrise la profondeur de l'coulement. La totalit
des auteurs s'accordent constater que ce paramtre hjD
n'a plus d'influence au-del d'une valeur de l'ordre de 2.
Par contre, pour les faibles profondeurs, une relation
empirique est ncessaire; on peut adopter celle propose
dans [15] :
Pm
- =
(h)
l ,5 tanh \.-
D D
Comme le montre la figure 15, une certaine
dispersion des points exprimentaux existe, ce qui
conduit conseiller d'adopter dans tous les cas de
dtermination de la profondeur extrmale Pm d'un
projet:
c) Limites d'application de la loi
La loi du double du diamtre permet de prdire
l'affouillement maximal susceptible d'tre atteint dans
le cas d'un coulement fluvial et lorsque les matriaux
PilES CYLINDRIQUES CIRCULAIRES
AFFOUILLEMENT MAXIMAL RELATIF EN fONCTION DU OIM.lETAE
DU SEDIMENT d POUR DU S,'BLE DE GRANULOMETRIE PEU ETOWUE
---;---~-------
Figure 15 - Affouillement maximal au pied des piles de pont
cylindriques circulaires.
G. NICOLLET 299
du lit sont suffisamment petits (d quelques cm) et non
cohsifs. Aucun renseignement valable n'est actuel-
lement disponible en ce qui concerne le torrents.
Pour les rivires naturelles o les sdiments prsentent
toujours une certaine tendue granulomtrique, des
essais effectus au Laboratoire National d'hydraulique
de Chatou ont montr que les valeurs limites trouves
pour le diamtre moyen constituent le maximum
susceptible d'tre atteint quelles que soient les
conditions d'coulement [15].
Pour les sols cohsifs, aucune mthode valable ne
permet actuellement de prdire l'affouillement, mais il
semble raisonnable de supposer que la loi du double du
diamtre soit encore valide [16].
Il est important de penser divers phnomnes
spciaux capables de modifier de faon notable l'affouil-
lement, ce sont:
- l'amoncellement de corps flottants l'amont d'une
pile, ce qui augmente ses dimensions:
- les dunes et bancs de sables qui peuvent changer
l'angle d'attaque et abaisser le niveau de base du lit :
- l'effet des crues trs rapides qui peuvent engendrer
des affouillements particulirement importants en raison
de conditions non permanentes du transport solide.
111.2.1.2. Cas des piles non circulaires
Une multitude de formes est possible. Un cas
frquemment rencontr est celui des piles hmicylin-
driques constitues par un paralllipipde de longueur L
dont les deux extrmits sont des demi-cylindres circu-
laires de diamtre D (fig. 16).
,.4g-
----Ef--------+~ ._-
L
Figure 16 - Coupe d'une pile hmicylindrique.
Des essais en canal [15] ont montr que ce type de
pile, dispos avec un angle d'incidence nul dans le
courant, donne des affouillements ne dpassant pas
sensiblement ceux trouvs pour la pile circulaire de
diamtre D, c'est--dire de mme matre-couple. il est
donc possible d'utiliser l'expression Pm = 2D dans
ce cas_
Pour une pile rectangulaire aux extrmits non
arrondies, il semble prudent d'adopter un coefficient
multiplicateur de l'ordre de 1,3 pour l'affouillement,
d'o Pm = 2,6D.
Pour une incidence non nulle, les affouillements
peuvent atteindre des valeurs considrable (voir en
annexe, les exemples du Canada ou du Big Sioux Rivers
'''[cl aux U.S.A.), il ne faut donc utiliser ce type de piles que
dans les sites o la direction de l'coulement est parfai-
tement axiale tous les rgimes.
On pourra trouver dans [15] des courbes donnant
le coefficient multiplicateur utiliser en cas d'incidence
non nulle.
Les fts circulaires (ventuellement plusieurs aligns)
constituent le type de pile recommand lorsque l'cou-
lement est oblique. Cette conclusion avait dj t tire
de l'tude des efforts sur les piles (chapitre II.2.2.2.).
300 LA HOUILLE BLANCHE/N" 4-1982
II.2.1.3. Protection des piles contre les affouillements
la forme de la pile ayant t choisie au mieux pour
minimiser les affouillements, des dispositions suppl-
mentaires peuvent tre envisages pour empcher la
formation de la fosse ce qui permet de rduire la
profondeur des fondations. C'est "in fine" le critre
cot qui permet de dcider de l'opportunit de ces
dispositions.
Les principaux dispositifs de protection expriments
qui ont donn des rsultats intressants sont:
- un caisson autour de la pile aras sous le niveau
moyen des fonds;
des structures additionnelles comme de petites piles
places en amont de la pile proprement dite;
- et enfin des tapis d'enrochements.
a) Caisson de fondation
Des raison de gnie civil peuvent entraner l'obli-
gation de fonder la pile sur un caisson de dimensions
suprieures.
Dans ce domaine, Chabert et Engeldinger ont tudi
une pile circulaire fonde sur un caisson (Fig. 17).
Des essais en canal exprimental leur ont permis de
conclure que le dispositif optimal leur apparat constitu
par un caisson de diamtre triple de celui de la pile, dont
la cote d'arasement sous le terrain naturel est de l'ordre
de la moiti du diamtre de la pile. L'affouillement
serait, par ce moyen, rduit au tiers seulement de la
valeur atteinte avec la pile seule.
Shen et Schneider ont tudi une variante du systme
du caisson dans laquelle le caisson est entour d'une
plaque verticale dbordante (coffrage de palplanches
recpes dans la pratique) (Fig. 18).
Figure 17 - Coupe dans l'axe d'une pile cylindrique sur caisson
de fondation.
Figure 18 - Coupe dans l'axe d'une pile rectangulaire sur
caisson de fondation avec plaque verticale dbordante.
L'ide directrice est de contenir le tourbillon en fer
cheval dans une enceinte qui lui permette de
s'chapper vers l'aval. Ces essais ont port sur des piles
rectangulaires.
Dans les conditions optimales de dimension de
l'ensemble, il a pu tre obtenu un niveau des fonds
affleurant le rebord en amont et sur les cts de la pile
ainsi qu'un remblaiement en aval. La plate-forme ne
semble pas devoir tre aussi tendue en aval qu'en amont
de la pile.
Ce dispositif a permis de rduire l'afouillement de
moiti. Les dimensions de la pate-forme et du rebord
par rapport la pile et aux autres paramtres
(coulement, sdiment) n'ont pas t tudies suffi-
samment d'une faon systmatique pour permettre de
tirer des lois sur les dimensions valables dans le cas
gnral.
Les rebords permettent assurment de diminuer les
dimensions du caisson.
b) Structures additionnelles places en amont: pilots
g
Figure 19 - Vue en plan d'une pile cylindrique et de pilots
amont.
Des structures additionnelles sont parfois prvues
pour protger les piles de pont des chocs dus aux corps
flottants : exemple des Duc d'Albe sur les voies
navigables.
Chabert et Engeldinger [14], puis Chang et Karim
(1969) ont tudi l'implantation de petites piles en
amont de la pile proprement dite (Fig. 19). L'ide
directrice est de briser le courant incident et par l-
mme d'affaiblir le tourbillon gnrateur de l'rosion.
Le nombre de paramtres ncessaires la dfinition
d'une telle structure est trs important : n pilots de
diamtre 0, distants de e, ouverts selon l'angle lX et la
distance L de la pile, soit 5 paramtres. Aucune loi
gnrale n'a pu tre labore concernant un tel dispositif.
Les essais de laboratoire ont permis de constater des
rductions d'affouillement atteignant 50 %.
c) "J'apis d'enrochement
Il s'agit ici de la mthode la plus couramment utilise
dans la pratique pour remdier des rosions
constates: on dverse des blocs dans la fosse d'affouil-
lement. De multiples auteurs se sont penchs sur ce
problme - voir la liste dans [21] - et ont labor des
recommandations sur le choix des enrochements.
L'exp"te'nce prouve que ce type de protection est le
seul qui permette d'viter totalement les affouillements.
Carstens (1966) s'appuie sur le fait que la vitesse
maximale, autour d'un cylindre en coulement bidimen-
sionnel, est approximativement le double de la vitesse
de l'coulement non perturb, pour avancer que la
vitesse d'coulement donnant le dbut d'affouillement
au pied de pile doit tre moiti de celle correspondant au
dbut de charriage gnralis.
Les essais de S. Hancu [23] confirms par Ramette
et Nicollet [15] ont effectivement montr, que pour un
sdiment donn, un affouillement commence
apparatre au pied d'une pile circulaire pour une vitesse
d'coulement gale la moiti de la vitesse critique et
ce, quel que soit le diamtre de la pile.
Ce rsultat permet de dterminer le poids d'enro-
chements capable de prvenir toute rosion. En effet,
dans une rivire o la vitesse extrme d'coulement
en crue est V max' il suffit de disposer des blocs pour
lesquels la vitesse de dbut de charriage est V c = 2 Vmax '
Cette vitesse extrme Vmax peut tre, avec une
prcision suffisante. value par le calcul de la vitesse
moyenne Q/S de la crue maximale considre.
 G. NICOLLET 301

La dtermination du diamtre des blocs il en fonc- d) Conclusion

tion de la vitesse Vc peut tre faite par exemple au Bien que des rsultats intressants puissent tre
moyen de la formule d'Isbach [22] reprsente graphi- obtenus au moyen du caisson de fondation aras sous la
quement sur la figure 20 et par l'quation suivante cote du lit ou au moyen de pilots disposs en amont de

= 12
Vc '
j 2g w-w
S
-
W
il
la pile, aucune loi gnrale ne permet actuellement de
dimensionner ces ouvrages de protection.
Par contre, une mthode simple et efficace, permet-
tant d'empcher tout affouillement, consiste disposer
dans le systme MKS, en dsignant par w s et w les un tapis d'enrochements dont la dimension des blocs
poids volumiques des blocs et de l'eau. peut tre value uniquement parth de la connaissance
Pour des blocs de densit 2,6, on obtient la formule de la vitesse extrme du cours d'eau.
pratique suivante :

1 il ::: V~ax/lO 1
III.2.2. Affouillements dus aux cules
L'affouillement d aux cules a t beaucoup moins
dans le systme MKS avec: tudi que celui d aux piles. La raison en est vraisem-
il = diamtre des enrochements en m blablement que la plupart des accidents de ponts ont
- Vmax = vitesse maximale du cours d'eau en mis. t causs par la ruine des piles.
Le phnomne tant encore plus complexe que pour
les piles, on conoit que les rsultats disponibles soient
..
<0000

'0000 . "'- .. _. ' - -

1
moins labors et moins srs.

v1
,
..
lII.2.2.1. Description du phnomne
,., i ..
Dans un cours d'eau, lit affouillable, les cules d'un
~2,0' l-;
10000
'000
pont peuvent avoir un double effet sur les fonds :
aooo
7000
... ,.,. _. /: -- - chaque cule est une sorte d'peron partant de la
/ rive et s'avanant dans l'coulement. Conune pour les
.
'/
'000
- piles, il se cre une nappe tourbillonnaire qui est respon-
'000
,., , i.'" ..... "
.'" 'e 0
... .. sable de la formation d'une fosse d'affouillement de
2000
0',
, : ., ., i,'. )
'.'
,.
forme approximativement conique [17]. L'angle des
gnratrices du cne avec la verticale est compris entre
""
. i:'::
.. ..
1 .
1000
0- , .. . i::. 20 et 30 (Fig. 21).
""
""
7
... ....
'00
>00
1- .--_. ,--.
- , ...
,
,
'"
ID
"0
., , , , . , ., . :
.. ......
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~I//J
200
"
'"
:!2
o
:0-'6' . ,--
l' / .. . .. , :
a. -:. .. 1-
.. : . .
Figure 21 -- Affouillement local au pied d'une cule.
,

:g
100
'Ii...'v . ~,-

---. -
70
00
.... -- ... .. Cet affouillement est dit "affouillement local", c'est
.~ .. .
>0
u: celui que l'on peut observer au voisinage d'une cule
.0
:0,"
f-
l ,-.- . saillant au bord d'un coulement de largeur infiniment
30

2
,
1 : .. .' "
','
,
.. .',-
. i- f- : . grande .
: - l'ensemble des deux cules provoque un rtrcis-
10
...

-~2'
,-- l ._- 1 ..
:

.
sement du lit, d'o une augmentation des vitesses
d'coulement et une rosion dans la section rtrcie.
Yc.=2.VmQl lm;') L'rosion due au rtrcissement s'ajoute l'affouil-
lement local d chaque cule et, dans de nombreux
cas d'observation nature, il est bien difficile de sparer
ces deux composantes de l'affouillement.
Les dimensions du tapis envisager pour viter tout
affouillement sont, en plan, de l'ordre de 3 fois le Les tudes consacres ces deux types d'rosions
diamtre de la pile pour une pile circulaire, ce qui corres- font une distinction entre deux rgimes distincts
pond l'emprise totale de la fosse d'affouillement. d'affouillement:
En paisseur, il est suggr de prendre la plus grande des - lorsque le cours d'eau ne charrie pas en amont des
deux valeurs suivantes : la dimension de la pile ou le ouvrages, l'augmentation locale des contraintes tangen-
triple du diamtre des enrochements. La constitution tielles donnera une rosion qui s'arrtera lorsque l'cou-
d'un bon fIltre est ncessaire pour viter que les blocs ne lement cessera d'tre capable d'arracher des matriaux.
s'enfoncent dans le lit. Il s'tablira alors un quilibre dit "quilibre statique",
Il est aussi essentiel que les enrochements ne qui n'est atteint qu'aprs un temps trs long;
constituent pas au pied de chaque pile un monticule qui - par contre, lorsqu'il y a transport gnralis sur le
cre une obstruction importante l'coulement. fond de la rivire, il s'tablira un "quilibre dynamique"
302 LA HOUILLE BLANCHE/N" 4-1982
lorsque le dbit solide sortant de la cavit est gal
celui qui y entre. Cet quilibre est atteint beaucoup
plus rapidement que l'quilibre statique. Dans la
majorit des cas pratiques, les rivires en crue ont un
charriage gnralis, c'est pourquoi il est plus important
de considrer les rsultats se rapportant l'quilibre
dynamique.
Comme pour les piles de pont, le paramtre qui
intresse au premier chef le projeteur est la profondeur
maximale limite susceptible d'tre atteinte pour un
ouvrage donn.
IIl.2.2.2. Erosion due au rtrcissement, cas du
rtrcissement long
a) Distinction entre les rtrcissements long et court
Si le rtrcissement est suffisamment long il y a un
effet de mise en vitesse de l'eau sur une longueur
importante o l'coulement peut tre considr comme
bidimensionnel et uniforme (Fig. 22). Ce phnomne
d'rosion, qui se distingue bien des fosses d'affouil-
lement observables en amont des cules, a t tudi
analytiquement et exprimentalement.
Figure 22 - Ecoulement dans un rtrcissement long.
Par contre, si la longueur L du rtrcissement est
petite devant la largeur b, le pincement de la veine
liquide est immdiatement suivi d'un clatement; ce
phnomne tridimensionnel est trs local et ses effets
se confondent avec l'affouillement local observable
la tte amont de chaque cule.
La limite gnralement adopte (Komura [19]) pour
considrer qu'un rtrcissement est long est Lib> 1,
de sorte que les cules d'un pont ne constituent pas,
sauf cas exceptionnels (ponts sur rivires troites,
doubles ponts autoroutiers), des applications de la
thorie des rtrcissements longs.
Pour les ponts ordinaires o Lib < 1, il suffit de
considrer les rsultats d'affouillements donns en
II.2.2.3, qui intgrent la fois l'effet local de cule et
l'effet de rtrcissement.
b) Erosion dans un rtrcissement long
Les tudes thoriques de Staub, Laursen [20] ou
Komura [19] et exprimentales de Griffith, Ashida
aboutissent des formules diverses, mais qui font
cependant toutes intervenir le rapport de contraction
biB.
Dans le cas de l'quilibre dynanque, le rapport des
profondeurs dans la section rtrcie Y2 et dans la section
YI' peut tre prdit par la formule empirique simple
~=(~t3
YI q de Da Cunha en particulier, pour les sdiments fins.
dont il convient, par scurit, de majorer les rsultats
de 20 %. De telle sorte que la loi utiliser s'crit:
Cette loi empmque peut aussi tre applique
l'quilibre statique.
III.2.2.3. Affouillement local maximal au pied d'une
cule
De nombreuses lois d'affouillement ont t proposes
par les chercheurs, leur forme ayant t examine soit
partir de la thorie du rgime, soit partr des consid-
rations d'analyse dimensionnelle.
B
Surfoco libre
Niveau i nitt.ot dos fonds
Figure 23 - Affouillement local au pied d'une cule.
Dans le cas de l'quilibre dynanque, nous proposons
de retenir la formule empirique de Izard et Bradley
[18] qui relie la profondeur extrmale Ys l'amont de
la cule au dbit par unit de largeur dans la section
rtrcie q.
1 Ys = 2,1 l/31
dans le systme MKS.
Cette relation, tablie partir d'essais sur modle
et vrifie pour les quelques points nature connus,
semble donner de bons rsultats pour des sdiments
suprieurs 1,5 mm envron; pour des sdiments plus
fins, il semble qu'il y aurait lieu de majorer de 15 20 %
les valeurs d'affouillement donnes par la formule.
Remarque : la formule empirique de Izzard et Bradley
ne fait intervenir qu'un seul paramtre pour expliquer
l'affouillement. Les divers auteurs qui se sont int-
resss au problme n'ont pu jusqu' prsent se mettre
d'accord sur la liste des paramtres influant sur Ys.
Les formules tires de la thorie du rgime sont de la
forme
Ys = K qi/ 3 d- I / 6
avec un coefficient K dpendant seulement de la
gomtrie de l'obstacle, un dbit q l par unit de largeur
en amont du pont et un diamtre du sdiment d.
Ceci a suggr Messieurs Vigoureux et Laraichi
[24] la modification suivante de la formule d'Izzard
Bradley:
dans le systme MKS.
Ce qui permet de mieux dcrire les rsultats d'essais,
 G. NICOLLET
III. 2. 2.4. Dispositifs de protection
La protection des cules contre l'rosion a t
beaucoup moins tudis que celle des piles de pont.
Da Cunha [17] a essay d'appliquer aux cules les
dispositifs utiliss pour les piles (pilots, collerettes,
tapis, panneaux de fond) mais ses essais sont trop
fragmentaires pour que des mthodes gnrales puissent
s'en dtacher.
Il existe aussi un type de protection spcifique
des cules peu rpandu dans notre pays, mais qui a t
utilis avec succs l'tranger, principalement aux USA,
il s'agit des "spur-dikes" que l'on peut appeler en
franais "murs-guideaux" ou "digues-d'approche".
a) Tapis d'enrochements
Cette mthode prouve est la plus utilise en raison
de son efficacit et de sa facilit de mise en oeuvre aussi
bien titre prventif que curatif lorsqu'on constate une
rosion inattendue.
A notre connaissance des essais systmatiques n'ont
pas t entrepris visant dfinir les dimensions des blocs
et du tapis permettant de rsister des conditions
hydrauliques donnes. En l'absence de renseignements, il
est possible d'adopter les rgles tablies pour les piles de
pont (se reporter au III.2.U.c.).
b) Panneaux de fond
La mthode des panneaux de fonds tudie par
Potapov en URSS partir de 1932 a t reprise au
Laboratoire National d'Hydraulique [25]. Elle consiste
placer au fond du cours d'eau des crans verticaux
faiblement inclins sur la direction de l'coulement.
Ces panneaux engendrent des courants secondaires qui
modifient le transport solide dans le cas de sdiments
fins (limons, sables et mme graviers) et permettent
ainsi de concentrer l'coulement dans un chenal stable
et fixe.
Les panneaux de fond avantageusement utiliss pour
les corrections de rivires courant libre peuvent tre
appliqus la fixation du chenal dans le cas d'une
rivire instable en plan. Un exemple d'utilisation est
celui du pont de Moundou sur la rivire Logone au
Tchad, dcrit en annexe.
Une technique voisine est celle du "bandalling"
utilise depuis les temps les plus reculs en Asie
(Bengale). Elle consiste disposer des petits rideaux
de bambous, en forme de panneaux de surface, qui
agissent de faon trs analogue celle des panneaux
de fond.
Figure 24 - Principe des murs - guideaux.
303
c) Murs guideaux
) principe
Les murs guideaux sont constitus par deux digues
de forme arrondie, places en amont des cules et s'y
raccordant (fig. 24). Leur but est d'obliger l'coulement
utiliser toute la section disponible en vitant les dcol-
lements; les vitesses et par consquent les risques d'ro-
sions sont diminus dans la section rtrcie.
Ces ouvrages ont t beaucoup tudis aux USA ~ar'
Karaki, Herbich, Scheible (voir les rfrences dans [1 D.
Ils peuvent tre extrmement utiles pour concentrer,
sans dommage, dans le lit mineur une partie du dbit
du champ d'inondation. Leur emploi est aussi particu-
lirement judicieux pour les ponts en biais.
(3) dimensionnement
Ces ouvrages tudis pour l'coulement le plus fOlt
envisag, donneront des rsultats aussi bons pour tous
les dbits infrieurs.
C'est une forme arrondie (arc d'ellipse d'excentricit
2,5 3) qui semble convenir le mieux. Si les parements
de la cule prsentent une inclination, les talus du
mur-guideau doivent avoir la mme pente pour bien
pouser la forme de la cule et viter tout dcrochement.
La figure 25 reprsente une vue type de mur-guideau
dont la partie amont est protge efficement par des
enrochements.
/0.:''''''\~- mur guideau
,~ coupe A..A
cutee
======
"=---------
Figure 25 Dimensionnement d'un mur - guideau type.
L'efficacit d'un mur-guideau est fonction croissante
de sa longueur jusqu' 50 m environ, au-del cette
influence n'est pas sensible. C'est pourquoi une longueur
de 50 m est gnralement recommande.
Dans le cas particulier des ponts en biais, il est
recommand de traiter de faon particulire la cule
aval:
mur-guideau plus long en amont;
petit mur-guideau "stub-dike" en aval (Fig. 26).
Iyo
Figure 26 .- Murs - guideaux dans le cas d'un pont biais.
304 LA HOUILLE BLANCHE/N" 4-1982
1II2.3. Conclusion
Des formules empiriques approches permettent de
prvoir les affouillements crs par les piles et les cules
des ouvrages dans le cas des lits affouillables non
cohsifs.
Un choix judicieux des formes de ces structures
permet de minimiser ces affouillements. Les dispositifs
de protection les plus couramment employs, pour leur
faible cot et leur facilit de mise en uvre, sont les
tapis d'enrochements.
Des rgles pratiques permettent de dimensionner les
matriaux de protection dans le cas des piles; en
l'absence de renseignements prcis pour les cules, les
mmes lois peuvent tre adoptes.
Il convient de remarquer les bons rsultats obtenus
l'tranger avec des murs-guideaux qui rendent plus
hydrodynamiques les formes de l'entonnement et par
l-mme amliorent considrablement les performances
des ouvrages. Cette mthode serait dvelopper en
France.
Les phnomnes d'affouillement sur sol cohsif
restent en domaine trs peu explor [16] ; actuellement
la seule solution qui s'offre au projecteur pour
dimensionner les fondations, dans ce cas, est de suivre
les usages (rgle de 10 m du Rhne, du quadruple de
marnage, etc.).
Bibliographie
Chapitre 1 - Ouvrages traitant du franchissement des
cours d'eau en gnral
(1) DELLEUR et HERBICH. - Hydraulics of bridged waterways.
Final report of Task Committe of ASCE. Report na 110.
HEFLD - March 1969. (contient une bibliographie de
90 ouvrages).
[2) NICOLLET et UAN. - Ecoulements permanents surface
libre en lits composs. La Houille blanche na 1, 1979 (p. 21
30).
Chapitre Il - Remous et intractions coulement-
structure
(3) LIU, BRADLEY et PLATE. Backwater effects of piers
and abutments. Cil'il Engeneering section Projcct. Report
CER.57HK llO Colorado State University October 1957.
(4) Bureau of Publie Roads. US Dept of Commerce, Hydraulics
of bridge Waterways, Washington 1960.
[5] SKOGERBOE, BARRETT, WALKER et AUSTIN. -
Comparison of bridge backwater relations, ASCE Hydr.
Dil'., June 1973, p. 921-938.
[6] GALLEZ. - Contribution aux problmes d'ordre hydrau-
lique relatifs aux piles de pont. Thse soutenue le 20 juin
1968 devant l'Universit de Lige.
[7) MARVAUD et RAMETTE. - Etude des oscillations du
plan d'eau dans les passes dlimites par des piles en rivire.
VIlle journe de l'hydraulique SHF 1964.
[8] APELT et ISAACS. - Bridge piers - Hydrodynamic Force
Coefficients. ASCE Hydr. Dil'. Janl'. 1968.
[9] NICOLLET et UAN. _. Ecoulements permanents surface
libre en lits composs. La Houille Blanche na 1, ]979
(p. 21 30).
[10] VALEMBOIS. - Estimation de la distance de remonte du
remous d'un obstacle dans une rivire en crue. La Houille
Blanche.
Cha,pitre III - Erosions
[11) HENDERSON. - Open Channel Flow. Macmillan 1966.
[12) Comit Franais des grands Barrages. - Influence des
barrages sur le dbit solide et l'volution du profIl en long
des cours d'eau. C1GB Madrid 1973. Question 40.
Rapport 41.
[13] QUESNEL. - Trait d'Hydraulique Flul'iale applique.
Eyrolles.
[14] CHABERT et ENGELDINGER. - Etude des affouil-
lements autour des piles de pont. LNH Chatou 1956.
[15) BREUSERS, NICOLLET et SHEN. - Local scour around
cylindrical piers. Journal of Hydraulic Research., 15
(1977), na 3 (p. 211 252).
[16] NICOLLET. - Affouillements autour des piles de pont en
milieu cohsif. 16 e Congrs A.l.R.H. Sao Paulo 1975.
[17] VEIGA DA CUNHA. - Erosoes localizadas junto de
obstaculos salientes de margeus. Thse soutenue Lisbonne
en fvrier 1971.
[18] IZZARD et BRADLEY. - Field verification of model
tests on flow through highway brigdes and culverts. 7th
Hydraulics Conference. Iowa 1958.
[19] KOMURA. - Equilibrium depth of scour in long
constrictions. Proc. ASCE Hydr. Dil'., Septembre 1%6.
[20) LAURSEN. - An analysis of relief bridge scour around
bridged piers and abu tmen ts. Proc. ASCE Hydr. Dil'.,
May 1963.
[21) SHEN. - Scour near river piers. Ril'ers Mechanics, Vol. 2
Chap. 23, 1972.
[22] IZBASH et KHALDRE. - Hydraulics of ril'er channel
closure. Butterworths 1970.
[23] HANCU. - Sur le calcul des affouillements locaux dans la
zone des piles de pont. A1RH 19 7l, Paris.
[24] LARAICHI et VIGOUREUX. - Rgles gnrales concer-
nant l'implantation des ponts au-dessus des cours d'eau.
Tral'ail ENPC 1972, non publi.
[25] CHABERT. - Nouvelle mthode d'amnagement des
rivires par utilisation des courants secondaires crs par
des panneaux de fond ou de surface. United Nations
Congress on the application of science and technology in
the interest ofunderdel'eloped regions. Genve 1963.
[26] DAUBERT et LEBRETON. - Etude exprimentale et sur
modle mathmatique de quelques aspects des processus
d'rosion des lits alluvionnaires en rgime permanent et
non permanent. 12e Congrs de l'A.IR.fI., Septembre
1967, Volume 3, Communication C4.
[27] JEANPIERRE. - L'rosion des fonds, consquence
secondaire de la protection de la plaine d'Alsace par l'endi-
guement longitudinale du Rhin. 10e Journes de l'Hydrau-
lique, Paris.
Annexe 1
Historique de quelques cas d'accidents de ponts
Pont du CD. II sur l'Agly
Sur l' Agly, fleuve ctier torrentiel des Pyrnes
Orientales, un pont sculaire protg par un radier
gnral assurait le passage du CD. Il. Des travaux de
recalibrage du fleuve ont t effectus en aval du pont:
augmentation de la section d'coulement par entaillage
des berges. Cet amnagement a entran une rosion
rgressive qui provoqua la rupture du radier gnral et
la ruine de l'ouvrage.
Pont de Pulle (Belgique)
Ce pont permet l'autoroute Anvers-Lige de
traverser le canal Albert; son effrondrement au cours
 G. NICOLLET
d'une nuit a prcipit une quarantaine de voitures dans
l'eau, entranant de nombreuses victimes. L'enqute a
rvl qu'une pile fonde dans des alluvions avait t
compltement dchausse par le brassage d aux hlices
des chalands automoteurs qui faisaient un point fixe
cet endroit.
Pont du Pouzin sur le Rhne
Ce pont a une pile en rivire de forme cylindrique
circulaire de 8 mtres de diamtre. Des affouillements
de 12 13 m ont t constats, ils ont t arrts par ce qui en faisait des piles allonges. Le courant de la
dversement d'enrochements dans la fosse d'rosion
de telle sorte qu'une catastrophe a pu tre vite.
Pont de Moundou sur le Logone (Tchad) [A. 1]
Le Logone est une grande rivire africaine caractrise
par une crue annuelle en septembre. Le marnage est
d'environ 6 mtres. Le lit du Logone est constitu de
sable grossier et d'une proportion assez faible de gravier
(10 % environ). Le diamtre mdian est d'environ
0,7 mm.
En 1956, a t construit un pont en bton de 350 m
de long engambant le lit mineur et reposant sur 16 piles
en rivire. Chaque pile est constitue de deux fts
cylindriques de 1 m de diamtre espacs de 4 m entre
axes. A l'poque de la construction, le lit mineur tait
localis en RG; en RD sur 500 m environ la traverse
du lit majeur a t faite par un remblai assis sur un banc
de sable apparemment stabilis.
Au cours des annes, le lit a considrablement volu,
la berge rive droite en amont du pont a t rode, le
banc amont a disparu; le lit mineur s'tablissait alors en
rive droite; le remblai de la route localisait ainsi, ds
1965, un chenal profond mettant en danger, d'une part
la stabilit de ce remblai, d'autre part, la stabilit des
piles RD soumises un courant traversier trs violent et
une rosion intense non prvue dans les calculs de
stabilit.
En janvier 1965, la fin de la crue, les Travaux
Publics ont constat que l'ouvrage tait la limite
extrme de stabilit, avec des affouillement de l'ordre de
13 m; les fiches restantes taient de 5 mtres environ
pour les 2 premires piles, alors que les piles avaient
t calcules avec une fiche minimum de 8,00 m.
Les travaux entrepris d'urgence ont consist
protger par des enrochements les 3 piles RD et la cule.
Un chenal a t creus dans le banc de sable amont pour
diriger le plus possible le flot vers l'axe du pont. Une
tentative de dtournement du chenal a t faite par des
panneaux de fond. Paralllement des travaux de fixation
de la RD ont t entrepris (pis, panneaux) pour arrter
l'volution du mandre; ces travaux efficaces les
premires annes se sont avrs insuffisants par la suite.
Seuls des travaux de grande envergure, tels que des
murs guideaux amont rejoignant les berges, des pis
solidement implants sur les berges renforces seraient
dans un tel cas efficaces pour fixer le chenal en plan.
305
Ponts canadiens [A. 2]
Monsieur Neill a tudi 8 cas de ponts dont 3 ont
conduit des accidents : la cause est de l'action
de courants obliques sur des piles de forme allonge.
Pont 1.29 sur la Big Sioux River (Iowa) [A. 3]
Monsieur Anderson rapporte la catastrophe du
er
1 avril 1962. Les piles de ce pont taient constitues
de deux fts cylindriques relis par un voile en bton,
crue a frapp ces piles avec une incidence de 25
environ. Bien que le lit ait t constitu d'un matriau
cohsif (50 % d'argile et 50 % de sable) une importante
rosion a pris naissance; deux piles ont t emportes.
Bibliographie
lA. 1] Rectification du cours du Logone au pont de Moundou.
Document LNH et BCEOM
1A. 2] NEILL. - Local scour around bridge piers. Research
esearch council ofAlberta Highways Division. Edmonton,
March 1964.
lA. 3] ANDERSON. - The hydraulic design of bridges for river
crossings. A case history. 46th Annual meeting of the
Highway Research Board. Washington D.C. January 1966.
Annexe II
Exemples d'Application
Exemple 1 : Dtermination de l'ouverture d'un pont en
lit simple - non affouillable
Donnes
Un canal rectiligne prismatique de largeur au plafond
B = 100 m, dont les talus ont un fruit m = 3/1 est
entirement revtu (Fig. 27). Le coefficient de rugosit
de Strickler est ST = 80 MK S et la pente moyenne dans
la rgion d'implantation du futur pont est J = 5.10- .
4
On veut implanter un pont normalement la
direction de l'coulement dont les cules de type 2 (voir
Fig. 5) sont cartes l'une de l'autre de la distance L.
Calcul
Pour fournir les lments techniques l'autorit
devant prendre les dcisions, le projeteur va rechercher
pour diverses ouvertures du pont L, quels sont les
r
remous maximaux h dus au passage de crues de dbit
Q par la mthode expose en II .1.1.2.
Figure 27
306 LA HOUILLE BLANCHE/N" 4-1982

Le calcul sera fait en supposant l'coulement

uniforme dans la section considre avant l'implantation
du pont.
Si hi est le tirant d'eau avant obstruction assurant le
dbit Q, on en dduit Va = Q/Lh i .
Si une relation Q = I(h) exprimentale n'est pas
connue, on pourra calculer Q par la relation de
Strickler:
_
o
= K S~/3
1
p-:
1
2 / 3 [1/2

avec
F i~ure A

Figure 28 - Courbe donnant la hauteur du remous maximallz*

Si = section mouille avant rtrcissement; en fonction du dbit de la rivire pour diffrentes ouverture1s
du pont.
et
Pi = primtre mouill avant rtrcissement. cot de construction

t'oo;_-"~"."':".~'._.T--_._..._ . - r --==-_._,_._--_.=

-
...
. Le rapport d'obstruction M est donn par:

t~ ~ ~
QI"
M=-
Q
-+--.. -00-L ;
en dsignant par QI" la fraction du dbit qui s'coulerait
dans l'tat naturel par le dbouch du pont sous le tirant
d'eau initial. Donc M = Lhi/Si . 170~!. I-I--I'/__-/~C~
Sur la figure 5, on lit la valeur correspondante du
coefficient K b'
Un calcul donne
1000 1500 2000
Q
V =-
a Lh.'
1
puis V; /2 g Dure de retour de 10 crue

Figure B

Figure 29 - Courbes donnant l'ouverture du pont en fonction

et finalement le remous pour la largeur L et le dbit Q du dbit de la rivire pour diffrentes hauteurs de remous.
par la relation:
V2 Ce document permet l'autorit responsable de faire
ht =K b _a_
2g un choix. Si par exemple, on peut accepter un remous
de 40 cm pour la crue de projet, dont le dbit est de
Aprs avoir explor une gamme suffisamment 1 000 m 3 /s, l'ouverture ncessaire pour le pont est de
tendue de tirants d'eau hi et de largeurs L, on peut 82,5 m environ, d'o le cot de l'ouvrage Cl' Au
tablir une srie de tableaux du type suivant (Tableau 1). contraire, si, on veut, pour cette mme crue, limiter le
remous 20 cm, la longueur du pont doit tre de 91 m
Tableau 1 environ, d'o un cot C2 . Il est ainsi possible d'apprcier
exactement le prix payer pour limiter le remous du
L hl Q M Kb V2
a h1'" pont.
(m) (m) (m 3 / s) Tg (m)
Remarques
90 1 180 0,874 0,190 0,205 0,04
90 2 578 0,849 0,232 0,526 0,12
1) Si l'ouvrage est excentr, ou comporte des piles en
90 3 1 148 0,826 0,280 0,921 0,26 rivire, il suffit d'ajouter K fJ les termes correctifs
90 4 1874 0,804 0,323 1,381 0,445 donns par les figures 7 et 8. Le calcul est exactement
le mme.
2) Si le lit du canal est quelconque, une relation
Ces rsultats permettent de tracer dans le plan
(ht, Q) les courbes L = constante (Fig. 28) et en Q = f (Z) est ncessaire (Z dsignant la cote de la
surface libre). Le processus de calcul du remous hi
dtinitive faire le choix de L correspondant au remous
admissible pour un dbit donn. reste le mme.
Il est cependant plus pratique de considrer dans le
plan (L, Q) la famille des courbes hi = Cte. Ce Exemple 2 - Dtermination de l'ouverture d'un pont
graphique donne immdiatement l'ouverture de pont et de son ouvrage de dcharge en lit majeur
requise pour couler diverses crues avec un remous
donn (Fig. 29). Donnes
L'axe des ordonnes peut tre gradu en cot de Le cours d'eau franchir a son lit mineur assimilable
construction de l'ouvrage et celui des abscisses en dure un rectangle de largeur 200 m; le lit majeur s'tend
de retour de la cme de dbit Q. d'un seul ct sur une largeur de 500 m (Fig. 30).
 G. NICOLLET 307

K b est lu sur la courbe (Fig. 5) (type 2)

",--~
Figure 30 - Section du lit mineur et du lit majeur d'une rivire.
L'tude de la rivire dans l'tat naturel a permis de
3
choisir une crue du projet de 3750 m /s s'coulant
pour 80 % par le lit mineur sous la cte indique sur
la figure 30.
Les cules des ouvrages seront du type 2 (Fig. 5).
Calculs
Il s'agit de dimensionner l'ouvrage principal sur le
lit mineur et l'ouvrage de dcharge en lit majeur. Le
principe de calcul consiste supposer qu'il s'tablit
une sparation entre les zones d'coulement de l'ouvrage
secondaire telle que les remous soient les mmes dans ces
deux zones.
Pour des dbouchs donns, il s'coulera par l'ouvrage
principal un dbit (qm + O'.qM) et par l'ouvrage
secondaire qM (l - 0'.). il est possible de tracer pour
chacun des ouvrages le remous en fonction de 0'. : h Tm (0'.)
et h tM (0'.). L'intersection de ces deux courbes donnera
la valeur hT du remous qui s'tablit en amont des
ouvrages.
Nous donnons ci-dessous, titre d'exemple, la
recherche de la largeur L' du dbouch en lit majeur,
pour un ouvrage d'ouverture gale la largeur du lit
v'a = q2 et
L'Hm 2g
V'2
h* - K' __
a
lM - b 2g
Sur la figure 32 sont traces la courbe h1'm (0'.) d'une
part et les courbes h1'M (0'.) pour L' = 50, 100 et 150 m
d'autre part. Les points d'intersection permettent de
dfinir dans le plan (hi, L) de la figure 33 la loi de
variation du remous en fonction de la largeur L' du
dbouch de l'ouvrage secondaire.
Le mme calcul peut tre effectu pour diverses
largeur de l'ouvrage principal et divers dbits jusqu'
obtenir une famille de courbes analogues celle de la
figure 32 de l'exemple 1, courbes qui permettent de
choisir le couple le plus conomique des deux ouvrages.
Remarque : Pour ne pas alourdir la prsentation de
l'exemple, nous avons nglig l'influence de l'excen-
tricit qui n'est pas ngligeable pour L' petit; en
particulier pour L = 0 (abscence de dbouch dans
le lit majeur) la prise en compte de l'excentricit
t
fait passer la valeur du remous h de 16,5 22,5 cm.
; ri -------,--------,-------,,'-~~-'

mineur (Fig. 31). i

i h~MDO(lrl~501
,?

):/
? h~Mpovrl:!OOm i

_____1:~:~~~----=
/.
~ourr~150m
!,."
0,5f-.-----if-7--r"-----=F=-~'-"'--+----

~/i
(I-<x)qm

~ 1

Figure 31

Pour chacun des deux ouvrages, le calcul est conduit

V
o
:
ops 0,10

selon la mthode prsente dans l'exemple 1.

Figure 32 - Calcul de la largeur de l'ouvrage de dcharge en lit
Ouvrage principal majeur.
ql =qm +O'.qM
AI = qm
ql h"l(m)

Tl
0 , 2 0 , - - - - - . , - - - - - - - - , - -_ _
K b est lu sur la courbe (Fig. 5) (type 2)

d'o
V;
2g 1 1
i
O,IO i-,-----~_ _-=::"'-<---
1

V2 ----jl_---!I
h *lm --

~,I - - - - - , 5 : " ' 0 - - ~ S ; _ - - _ , J i ; - ; - _ , _ , ~

K b - a-
2g
Ouvrage secondaire de largeur L' :
q2 = (l - 0'.) qM
L' 100 150 l' {ml
qM-
A
M=-- Figure 33 - Courbes donnant la loi de variation du remous en !zr
q2 fonction de la largeur L' du dbouch de l'ouvrage secondaire.
308 LA HOUILLE BLANCHE/N" 4-1982

Exemple 3 - Affouillement au pied de cules du lit, ce qui est extrmement important et peut
remettre en cause le choix de l'ouverture du pont.
Donnes La protection peut tre ralise au moyen de blocs
Le lit est suppos affouillable d'enrochements capables de rsister une vitesse d'cou-
Reprenons les donnes gomtriques de l'exemple 1 lement Vc = 2 V max soit ici Vc :-: 6,72 rn/s. La courbe
pour lequel on a choisi une ouverture de 91 m, le dbit de la figure 20 traduisant la relation d'Izbash ( II.2 .1.3.)
3 donne des blocs d'environ 1 m de diamtre.
de projet tant de 1 000 m /s. La largeur des cules est
de 10 m (Fig. 34).

Exemple 4 - Affouillement au pied des piles

L=f~2.50m

0=1000 m3/s 1
Donnes
Ys i
Dans le cas du pont envisag aux exemples 1 et 3, les
piles projetes sont des voiles de bton de 10 m de
longueur et de 1 m d'paisseur dont les extrmits
sont arrondies. Le matriau mobile a un diamtre moyen
compris entre 20 et 25 mm (Fig. 35).

Figure 35 - Affouillement au pied

Figure 34 des cules d'un pont.

Calcul
Calcul
Le rapport C/L de la largeur des cules l'ouverture
du pont est trs infrieur l'unit, on se place donc La valeur de l'affouillement peut tre estime par
celle atteinte pour une pile circulaire de diamtre
dans le cas (qui est le plus frquent) du rtrcissement
court. D = 1 m, d'o une valeur maximale P m :-: 2 m par
rapport au niveau moyen du lit, ce qui est modeste
La profondeur Ys atteinte au pied des cules est
vis--vis de l'affouillement d aux cules.
donnes dans ce cas par la formule d'Izzard et Bradley
La protection par enrochements se dtermine par la
( 111.2.2.3.) :
mme mthode que pour les cules et conduit aux
Ys = 2 , 1 q2/3 mmes dimensions de blocs. La trs grande diffrence
de taille avec les sdiments constitutifs du lit oblige
en dsignant par q le dbit par unit de largeur dans la prvoir un filtre particulirement soign dans sa
section rtrcie. ralisation.
On obtient: La zone protger est reprsente sur la figure 36.
1000 3
q = -- = 11 m /s/m
91
d'o
Ys = 10,4 m.
3
Pour le dbit de 1 000 m /s la hauteur normale tant
de 2,80 m environ, il y a donc lieu de prvoir des affouil-
lements atteignant 7,60 m par rapport au niveau moyen Figure 36 - Section d'une pile projete.