CONTACTORES

1.- CONCEPTO

El contactor es un aparato elctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos, ya sea en
vaco o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor elctrico.

Es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de corriente,
ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de control, en caso de ser contactores instantneos Esto
ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente elctrica, comportndose como electroimn y
atrayendo dichos contactos. Es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un
receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, tiene dos posiciones de
funcionamiento:

1. Estable o de reposo, cuando no recibe accin alguna por parte del circuito de mando.
2. Inestable, cuando acta dicha accin.

FIGURA 1

a) ASPECTO FISICO DEL CONTACTOR b) SIMBOLO

1.1.- Partes de un contactor

1.1.1.- Carcasa

Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor no extremo, sobre
el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor, es la presentacin visual del mismo

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 1.1.2.- Electroimn

Elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los ms importantes son el
circuito magntico y la bobina; su finalidad es transformar la energa elctrica en magnetismo,
generando as un campo magntico muy intenso, que provocar un movimiento mecnico.

1.1.3.- Bobina

Es un arrollamiento de cable de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras, que al aplicrsele
tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un campo electromagntico, superior al par
resistente de los muelles, que a modo de resortes, se separan la armadura del ncleo, de manera que
estas dos partes pueden juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna la
intensidad absorbida por esta, denominada corriente de llamada, es relativamente elevada, debido a que
en el circuito solo se tiene la resistencia del conductor. Esta corriente elevada genera un campo
magntico intenso, de manera que el ncleo puede atraer a la armadura y a la resistencia mecnica del
resorte o muelle que los mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magntico se
cierra, al juntarse el ncleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera que la
corriente de llamada se reduce, obteniendo as una corriente de mantenimiento o de trabajo ms baja.

1.1.4.- Ncleo

Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que va fijo en la

carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que genera la bobina (colocada en la
columna central del ncleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura.

1.1.5.- Espira de sombra

Forma parte del circuito magntico, situado en el ncleo de la bobina, y su misin es crear un flujo
magntico auxiliar desfasado 120 con respecto al flujo principal, capaz de mantener la armadura atrada
por el ncleo evitando as ruidos y vibraciones.

1.1.6.- Armadura

Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras de sombra. Su funcin es
cerrar el circuito magntico una vez energizada la bobina, ya que debe estar separado del ncleo, por
accin de un muelle. Este espacio de separacin se denomina cota de llamada. Las caractersticas del
muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del circuito magntico, se realicen de forma muy
rpida, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando el par resistente del muelle es mayor que el par

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electromagntico, el ncleo no lograr atraer a la armadura o lo har con mucha dificultad. Por el
contrario, si el par resistente del muelle es demasiado dbil, la separacin de la armadura no se
producir con la rapidez necesaria.

1.1.7.- Contactos

Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de corriente en cuanto
la bobina se energice. Todo contacto est compuesto por tres conjuntos de elementos:

Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte mvil colocada en la armadura para establecer
o interrumpir el paso de la corriente entre las partes fijas. El contacto mvil lleva el mencionado
resorte que garantiza la presin y por consiguiente la unin de las tres partes.
Contactos principales: su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal, consiguiendo
as que la corriente se transporte desde la red a la carga.
Contactos auxiliares: son contactos cuya funcin especfica es permitir o interrumpir el paso de
la corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de sealizacin, por lo cual estn
dimensionados nicamente para intensidades muy pequeas. Los tipos ms comunes son:
Instantneos: actan tan pronto se energiza la bobina del contactor, se encargan de abrir y cerrar
el circuito.
Temporizados: actan transcurrido un tiempo determinado desde que se energiza la bobina
(temporizados a la conexin) o desde que se desenergiza la bobina (temporizados a la
desconexin).
De apertura lenta: el desplazamiento y la velocidad del contacto mvil es igual al de la armadura.
De apertura positiva: los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir cerrados en ningn
momento.

1.1.8.- Rel trmico

El rel trmico es un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de potencia, contra sobrecargas.
Su principio de funcionamiento se basa en la deformacin de ciertos elementos, bimetales, bajo el efecto
de la temperatura, para accionar, cuando este alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares que
desactiven todo el circuito y energicen al mismo tiempo un elemento de sealizacin.

El bimetal est formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin y unidos firmemente entre
s, regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario para curvar o reflexionar la lmina

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bimetlica es producida por una resistencia, arrollada alrededor del bimetal, que est cubierto con
asbesto, a travs de la cual circula la corriente que va de la red al motor.

Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal para el cual han sido
dimensionados, empujando una placa de fibra hasta que se produce el cambio de estado de los contactos
auxiliares que lleva. El tiempo de desconexin depende de la intensidad de la corriente que circule por
las resistencias.

1.1.9.- Resorte

Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posicin de reposo una vez que cesa el campo
magntico de la bobina.

1.2.- Funcionamiento

Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar. Asegurando el establecimiento
y cortes de las corrientes principales y segn el nmero de vas de paso de corriente podr ser bipolar,
tripolar, tetrapolar, etc. realizndose las maniobras simultneamente en todas las vas. Los contactos
auxiliares son de dos clases abiertos, NA, y cerrados, NC. Estos forman parte del circuito auxiliar del
contactor y aseguran las auto alimentaciones, los mandos, enclavamientos de contactos y sealizaciones
en los equipos de automatismo. Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulacin de la
corriente, esta mueve el ncleo en su interior y arrastra los contactos principales y auxiliares,
estableciendo a travs de los polos, el circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento
puede ser:

Por rotacin, pivote sobre su eje.

Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.
Combinacin de movimientos, rotacin y traslacin.

Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de presin de los
polos y del resorte de retorno de la armadura mvil. Si se debe gobernar desde diferentes puntos, los
pulsadores de marcha se conectan en paralelo y el de parada en serie.

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2.- EJEMPLOS

Para nombrar algunos ejemplos de contactores debemos conocer la clasificacin de estos y diferenciar
los tipos de contactores que podemos encontrar.

Los contactores pueden clasificarse de acuerdo a:

El tipo de corriente que alimenta la bobina: AC o DC

La funcin y la clase de contactos:
Contactores principales (con contactos principales y auxiliares)
Contactores Auxiliares (con contactos nicamente auxiliares)
La carga que pueden maniobrar (o categora de empleo): Se tiene en cuenta la corriente que el
contactor debe establecer o cortar durante las maniobras.

Para ello se toman en cuenta el tipo de carga que controla y las condiciones en las cuales se efectan los
cortes:

AC1: cargas no inductivas o dbilmente inductivas, cuyo factor de potencia es mnimo 0,95.
AC2: para arranques de motores de anillos, inversin de marcha, frenado por contracorriente,
marcha a impulsos de motores de anillos, cuyo factor de potencia es de 0,3 a 0,7.
AC3: para el control de motores jaula de ardilla que se apagan a plena marcha y que en el
arranque consumen de 5 a 7 veces la intensidad normal.
AC4: Arranque de motores de rotor en cortocircuito, inversin de marcha, marcha a impulsos,
frenado por contracorriente.

CIRCUITOS

APLICACIONES

BIBLIOGRAFIA

http://www.monografias.com/trabajos11/contact/contact.shtml

https://www.electronicafacil.net/tutoriales/Contactor.php