INTRODUCCION A

MOTORES

Trabajo realizado por:

Francisco Antonio Orcso Huamantica

Con cdigo: 20071220H

ABRIL 2011
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INDICE GENERAL

CAPITULO 1:

MOTORES

Tipos de motores.02

Aplicaciones de motores...............................................................03

CAPITULO 2:

MOTORES DIESEL04

Ventajas del motor diesel..04

Desventajas del motor diesel04

Comparacin entre motor diesel y motor a gasolina..................05

CAPITULO 3:

MOTORES DIESEL MARINOS. 07

Marcas de motores diesel...07

Motores diesel en el Peru...............................................................08

CAPITULO 4:

COMPONENTES DE MOTORES...................................................................11

FUENTES DE INFORMACION.17

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INTRODUCCION A MOTORES.

CAPITULO 1

MOTORES.

Se denominan as a aquellas maquinas que transforman el trabajo de una energa

segn una forma de movimiento determinado, a fin de que sea posible transportar
dicho trabajo a otras maquinas operatricez.

1.1.-TIPOS DE MOTORES.

Podemos clasificar a los motores de la siguiente manera:

Motores trmicos.-cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica, los

motores trmicos se dividen en dos grandes grupos:

-motores de combustin externa.-un elemento intermedio , llamado

generador de vapor o caldera , transforma el agua en vapor saturado a diferente
presin mediante el calor producido por los combustibles quemados regularmente en
una parte llamada hogar.

El vapor asi obtenido es enviado a un sistema de rganos resistentes, ideados de tal

manera de aprovechar la fuerza elstica del vapor de agua y transformar con esta la
energa calorfica en trabajo mecnico. El conjunto de estos rganos recibe el nombre
de de maquina o turbina a vapor.

-motores de combustin interna.- son motores trmicos en los cuales se

produce una combustin del combustible transformando su energa qumica en
energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica.

Podemos dividir los motores de combustin interna en dos grandes grupos:

Motores de explosin.- constituyen, desde el punto de vista de la

combustin, los que admiten una mezcla homognea compuesta de aire carburante y
partculas combustibles. Esta mezcla encontrndose encerrado dentro del cilindro a
una temperatura menor a aquella de autoencendido se lleva en un momento dado a
una temperatura netamente superior a la de autoencendido, mediante un factor
apropiado, como el salto de una chispa por ejemplo.

La inflamacin producida en ese punto se propaga con cierta velocidad en toda la

mezcla, donde la combustin total se realiza en un tiempo extremadamente corto. Se
dice que ella tiene lugar a volumen constante, porque el desplazamiento del pistn es
prcticamente nulo durante la combustin.

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Motores de combustin propiamente dichos.- estos almacenan en el cilindro

una cierta cantidad de masa de aire a una temperatura superior a la temperatura de
inflamacin del combustible a utilizar; a partir de un instante determinado se inyecta
progresivamente en el seno de esa masa de aire la carga combustible
correspondiente. Las partculas se inflaman en contacto con el aire del cilindro. Aqu la
combustin no se realiza bajo volumen constante.

La constitucin de la mezcla combustible puede hacerse nicamente si el

combustible es gaseoso o muy voltil.

Motores elctricos.- estos son cuando el trabajo se obtiene de energa elctrica.

1.2.-APLICACIONES DE MOTORES:

A continuacin se muestra los principales aplicaciones de los motores en todos sus

clases:

1.-GRUPOS ELECTROGENOS:

De servicio pblico.
De uso marino.
De uso industrial.

2.-LOCOMOCION:

MARINA
Para grandes buques: marina de guerra , como por ejemplo cruceros,
fragatas,etc.
Buques de cabotaje.
Embarciones de pesca, cruceros, transporte de pasajeros, yates.
TERRESTRE
Automviles, mnibus
Camiones
Tractores
Ferrocarriles
AEREA
Aeroplanos: -transporte, combate areo.
Dirigibles.

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CAPITULO 2

MOTORES DIESEL.

Un motor diesel, es un motor de combustin interna que usa un aceite combustible,

inyectado en un estado finamente dividido dentro del cilindro, el cual contiene aire
comprimido a una presin y temperatura comparativamente altas.

La temperatura del aire deber se lo suficientemente alta para hacer entrar en

combustin las partculas del combustible inyectado. No se usa ningn otro medio
para la ignicin .Debido al mtodo usado para la ignicin, a los motores diesel se les
llama de compresin-ignicin.

2.1.-Ventajas del Motor Diesel: Los principales ventajas:

Economa de combustible.- el ahorro de combustible del motor diesel

es una ventaja notable sobre el motor de ciclo Otto. Esta diferencia
generalmente supera el 20%.
Alta potencia por libra de peso en la instalacin del motor,
particularmente en las instalaciones modernas de motores de alta
velocidad.
Gran seguridad en el funcionamiento.
Bajo consumo por caballo-hora, lo cual significa un aumento en el
rango de viaje.
Reduce el peligro de incendio comparado con el motor de gasolina.
Debido a que el combustible no se inflama tan fcilmente.
Pocas fallas en el funcionamiento.-en el motor de gasolina
generalmente en el sistema de ignicin o encendido y en el carburador
se producen irregularidades, los cuales no se presentan en el motor
diesel.
Rendimiento.- el motor diesel es que mayor rendimiento ofrece entre
los motores de combustin interna

2.2.-Desventajas del motor diesel.- podemos citar algunas desventajas.

Mayor coste de instalacin.-el motor diesel cuesta ms en adquirir e

instalar, debido a que necesita un sistema de inyeccin de construccin
precisa.

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Mayor peso.- el motor diesel suele ser ms pesado que el de gasolina,

debido a que necesita mayor robustez.
Funcionamiento ruidoso.-La mayora de los motores diesel son
ruidosos. Esto se debe a las elevadas presiones y a la combustin en
el cilindro.
Dificultades de engrases.- el motor diesel presenta, en su
funcionamiento, ms dificultades de engrase que el de gasolina. Hay
que limpiar sus filtros con ms frecuencia. El aceite combustible deber
filtrase muy bien para eliminar todo el polvo y las sustancias extraas
antes de inyectarlo.

2.3.-COMPARACION ENTRE UN DIESEL MARINO Y UN GASOLINERO:

Podemos realizar las siguientes comparaciones.-

1. Puesto en marcha el motor, al descender el pistn dentro del cilindro, se llena

ste de aire puro en el diesel, en tanto que en el de gasolina mezcla
combustible (aire y gasolina)

2. La cmara de combustin es ms pequea en el diesel, la relacin de

compresin mayor, y la presin resultante que se alcanza, casi cinco veces
ms poderosa

3. La mezcla explosiva se inflama en el diesel espontneamente, al inyectarse el

combustible, pulverizado, dentro de la cmara de combustin en el momento
de mxima compresin del aire: es la temperatura del aire comprimido la que
provoca la inmediata inflamacin de la mezcla combustible-aire; en cambio, en
los motores de gasolina es necesaria la intervencin de la chispa elctrica para
inflamar la mezcla explosiva.

4. El motor diesel sufre menos desgaste debido a que siempre gira a menos
revoluciones que uno de gasolina a igualdad de velocidad y marcha
engranada. Esto es debido a que el motor Diesel tiene por sus caractersticas
estructurales una carrera muy larga lo que es contraproducente con las altas
revoluciones.
5. El motor diesel se usa sobretodo en camiones y autobuses debido a que tiene
un reparto de su fuerza ms lineal que un motor de gasolina. En este ltimo la
fuerza es mediante una explosin momentnea, mientras que en el diesel la
fuerza se produce durante toda la carrera descendente del pistn.

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Antiguamente se usaban tambin motores de gasolina para camiones y

autobuses, o incluso excavadores o tractores.
6. El mito de quien corre ms, si un diesel o un gasolina siempre seguir en el
aire. Los diesel corren tanto, no porque tengan alta potencia, sino porque
tienen mucho par motor. Tienen sobre todo capacidad de recuperacin debido
al elevado par motor que les proporciona la sobrepresin atmosfrica del turbo,
y la alta presin de la bomba

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CAPITULO 3

MOTORES DIESEL MARINOS.

En este campo. El diesel hace mucho tiempo que tiene un puesto de vanguardia.

En la marina el motor diesel permite un mayor radio de accin y su peso es un factor

preponderante. Adems la mayor facilidad de almacenaje de su combustible, menor
personal, rapidez de puesta en marcha, etc., son factores que tienen una gran
importancia.

Antes en las embarcaciones que se usaba el motor de explosin, pero debido ala gran
seguridad que permita el uso de un combustible menos voltil que la nafta fue un
factor importante para que el diesel fuera reemplazndolo.

Y en efecto , la nafta produce vapores 4 veces ms pesados que el aire, por lo que
si se produca una fuga en el sistema de alimentacin, los vapores se reunan en el
compartimiento del motor, mezclndose con el aire formando una mezcla explosiva
que se encenda con la ms mnima chispa.

Con el combustible pesado utilizado en los Diesel esto es prcticamente imposible.

3.1.-Marcas de Motores Diesel.

En el mercado existen varios modelos asi como marcas de motores diesel para
Embarciones. Aunque la ms conocida es Caterpillar

A continuacin listamos las marcas de motores diesel marinos

DITROIT DIESEL
VOLVO PENTA.
YANMAR
SUZUKI
LISTER PETTER
CATERPILLAR.- es el lder en fabricacin de motores, produce motores
marinos con potencias que van desde los 54 a 13.600 hp
GENERAL MOTORS
NISSAN
CUMMINS

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3.2.-MOTORES DIESEL EN EL PERU

En nuestro pas las embarcaciones superan las 6000 unidades (marzo 2011) y son
por lo general pesqueros. Estas Embarciones estn construidas en acero, fibra y
madera generalmente.

A continuacin se muestran tablas y grficos, por categoras de materiales de las

embarcaciones , de los motores que utilizan nuestras embarcaciones asi como sus
respectivas potencias (Hp y Kw).

3.2.1.-Grficos para embarcaciones de madera.

Porcentaje de marcas usadas en

buques de madera

CATERPILLAR
2% 1%
CUMMINS
17% 7%
DETROIT DIESEL
12%
1% GENERAL MOTORS
2% LISTER
25%
MITSUBISHI
19%
NISSAN
11%
PERKINS
VOLVO
3% VOLVO PENTA
YAMAHA

En la grafica observamos que la marca de motor ms usada en embarcaciones de

madera es Nissan

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Potencia de los motores

350

300

250

200

150

100 Total

50

2800 HP
23.86 KW"

78.29 KW"
85.76 KW"
93.51 KW"
134.97 KW"

178.9 KW"
1 HP
11.18 HP
112.3 HP
125"

186.25 KW"

30 HP"
26.09 HP

37.28 HP

49.96 HP

70.84 HP
15 HP

34 HP

4300 KW"

58 HP
165 HP"

640 HP"
210 HP

De la grafica anterior podemos observar que la mayora de motores utilizados tienen

una potencia promedio de 40HP

3.2.2.-Graficas para Embarciones de Acero.

Porcentaje de marcas de motores

de los buques de acero
CATERPILLAR
2%
1% CUMMINS
1% 10%
DETROIT
DIESEL
19% DEUTZ
51%
E.M.D.

GENERAL
ELECTRIC
6% GENERAL
1% 7% MOTORS
GUASCOR
1% 1%
MAN

De la grafica anterior vemos que en los buques construidos de acero predomina el

uso de motores marca Caterpillar.

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 10
25
30
35

15
20

0
5
10
15
20
25

0
5
30
0" 10.3 KW"
105 HP" 1183 KW"
130 HP" 1300 HP"
1440 KW"
165 HP"
165 KW"
180 HP"
1850 KW"
19 HP" 220 KW"
240 HP" 249.8 KW"
3.5 HP" 268.52 KW"
285 KW"

3.2.3.-Grafica de buques de fibra.

34 HP"
328.1 KW"
373 HP"
356.44 KW"
40 HP"
380.3 KW"
48 HP" 402.99 KW"
55 HP" 429 HP"
60 HP" 500 KW"
65 HP" 537.1 KW
625 KW"
71 HP"
buques de acero

666.67 KW"
75 HP"
740.14 KW"
8 HP" 790.44 KW"
"Potencia 890 HP"

Se observa que predominan los motores con una potencia de 40 Hp .

(en blanco) 960 HP"
Potencia de los motores de los

Potencia de los buques de fibra.

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Total
Total
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CAPITULO 4.

COMPONENTES DE UN MOTOR.

A continuacin citamos las partes ms relevantes de un motor

Bloque del motor.- El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o
monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un
motor de combustin interna as como los soportes de apoyo del cigeal. El dimetro
de los cilindros, junto con la carrera del pistn, determina la cilindrada del motor. La
funcin del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigeal, las bielas y los
pistones, adems de disipar el calor por conduccin a travs de su cuerpo y debe
poseer la suficiente rigidez para soportar la fuerza originada por el mismo trabajo del
motor.

Cigeal.- Es el componente mecnico que cambia el movimiento alternativo en

movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales
estn lubricados.

El radio del cigeal determina la distancia que la biela y el pistn puede moverse.
Dos veces este radio es la carrera del pistn. El cigeal est fabricado de una
aleacin de acero. Posee como caracterstica principal una gran resistencia mecnica
a la torsin, ya que ste necesita resistir la fuerza de empuje ejercida por los pistones
durante el ciclo de expansin.

Una de las caractersticas primordiales del cigeal es su equilibrio esttico,

distribuyendo todo su peso de forma uniforme alrededor del eje; y equilibrio dinmico
para eliminar cualquier vibracin generada durante su giro a causada de la fuerza
ejercida por las bielas.

La vibracin es ms notoria en los cigeales largos que en los cortos y a

determinadas velocidades de giro (velocidad crtica).

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CULATA.- Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior.
Pueden ser de fundicin de hierro o aluminio. Sirve de soporte para otros elementos
del motor como son: Vlvulas, balancines, inyectores, etc. Lleva los orificios de los
tornillos de apriete entre la culata y el bloque, adems de los de entrada de aire por las
vlvulas de admisin, salida de gases por las vlvulas de escape, entrada de
combustible por los inyectores, paso de varillas de empujadores del rbol de
balancines, pasos de agua entre el bloque y la culata para refrigerar, etc.

Entre la culata y el bloque del motor se monta una junta que queda prensada entre las
dos a la que llamamos habitualmente junta de culata.

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PISTONES.- Es un embolo cilndrico que sube y baja deslizndose por el interior de un

cilindro del motor. Son generalmente de aluminio, cada uno tiene por lo general de dos
a cuatro segmentos. El segmento superior es el de compresin, diseado para evitar
fugas de gases.

El segmento inferior es el de engrase y est diseado para limpiar las paredes del
cilindro de aceite cuando el pistn realiza su carrera descendente.

La funcin del pistn es dirigir la fuerza generada por la combustin de la mezcla a la

biela (la cual a su vez la dirige al cigeal).

CAMISAS.- Son los cilindros por cuyo interior circulan los pistones. Suelen ser de
hierro fundido y tienen la superficie interior endurecida por induccin y pulida.

Normalmente suelen ser intercambiables para poder reconstruir el motor colocando

unas nuevas, aunque en algunos casos pueden venir mecanizadas directamente en el
bloque en cuyo caso su reparacin es mas complicada.

Las camisas recambiables cuando son de tipo hmedo, es decir en motores

refrigerados por lquido, suelen tener unas ranuras en el fondo donde insertar unos
anillos tericos de goma para cerrar las cmaras de refrigeracin, y en su parte
superior una pestaa que se inserta en un rebaje del bloque para asegurar su perfecto
asentamiento.

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ENGRANAJES.- Conduce los accesorios y mantienen la rotacin del cigeal, rbol

de levas, eje de leva de la bomba de inyeccin ejes compensadores en la relacin
correcta de desmultiplicacin.

El engranaje del cigeal es el engranaje motriz para todos los dems que componen
el tren de distribucin, por lo que deben de estar sincronizados entre s, de forma que
coincidan las marcas que llevan cada uno de ellos.

BOMBA DE ACEITE.- Est localizada en el fondo del motor en el crter del aceite. Su
misin es bombear aceite para lubricar cojinetes y partes mviles del motor.

La bomba es mandada por u engranaje, desde el eje de levas hace circulas el aceite a
travs de pequeos conductos en el bloque.

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El flujo principal del aceite es para el cigeal, que tiene unos taladros que dirigen el
lubricante a los cojinetes de biela y a los cojinetes principales. Aceite lubricante es
tambin salpicado sobre las paredes del cilindro por debajo del pistn.

BOMBA DE AGUA.- La bomba de agua forma parte del sistema de refrigeracin y su

finalidad es mantener la circulacin necesaria del lquido refrigerante y mantener as el
motor en los niveles recomendados de temperatura. Es importante destacar la mutua
colaboracin entre la bomba de agua y el termostato en el ciclo de circulacin del
agua, ya que el motor debe funcionar a una determinada temperatura ni muy caliente
ni excesivamente fro, es por eso que el termostato corta el pasaje de agua hasta que
se alcance su temperatura ptima.

BIELA.- La biela est construida con acero forjado con gran resistencia mecnica a la
tensin.

Su funcin radica en conectar el pistn con el cigeal transmitiendo la fuerza recibida

de la combustin a travs del pistn.

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LAS VALVULAS.-Las vlvulas abren y cierran las lumbreras de admisin y escape en

el momento oportuno de cada ciclo. La de admisin suele ser de mayor tamao que la
de escape.

El CRTER.- El crter es una de las piezas fundamentales de una mquina,

especialmente un motor. Desde el punto de vista terico, el crter es una caja metlica
que aloja los mecanismos operativos del motor.

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FUENTES DE INFORMACION

Motores de combustin interna: anlisis y aplicaciones.

Edward F.Obert.

Elementos de motores diesel

Escuela naval del Per.

El motor diesel moderno.

O.L ADAMS.

Curso de Motores Diesel.

F. SANI.

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_t%C3%A9rmico

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9sel

http://www.fondear.com/Todo_Empresa/Motores_Links/motores.htm

http://www.produce.gob.pe/portal/portal/apsportalproduce/internapesqueria?ARE=3&J
ER=233&JERR=952 (datos del 2010).

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IMGENES DE LIBROS

Libro de motores de combustin interna.

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Libro curso de motores diesel

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Libro el motor diesel moderno

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Libro elementos de motores diesel

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