PORTADA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO

ABAD DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERA: ELCTRICA, ELECTRNICA,
INFORMATICA Y MECANICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA ELCTRICA

LABORATORIO N4: ANALISIS EXPERIMENTAL DEL

MODELO Y LAS CARACTRISTICAS OPERATIVAS
DE LAS MAQUINAS DE CD AUTOEXCITADAS.

Curso: Laboratorio de Maquinas Elctricas II

Docente: Ing. Dany J. Caihua Flrez.

Alumno: Mamani Barrientos Kevin Fernando.

Semestre Acadmico 2016-II
Cusco-Per

2016
 2

INDICE
PORTADA .......................................................................................................... 1
INDICE ............................................................................................................... 2
OBJETIVOS ....................................................................................................... 4
1 GENERAL.................................................................................................... 4
2 ESPECIFICOS. ............................................................................................ 4
MARCO TEORICO. ............................................................................................ 4
3 REACCION DE ARMADURA EN MAQUINAS DE DC CON EXCITACIN
COMPUESTA..................................................................................................... 4
3.1 EFECTOS DE LA REACCION DE LA ARMADURA. ............................ 4
4 EL MODELO DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CON
EXCITACIN COMPUESTA (CONEXIN LARGA). ......................................... 5
5 OPERACIN DEL GENERADOR DE DC CON EXCITACIN
COMPUESTA..................................................................................................... 5
5.1 EL CIRCUITO EQUIVALENTE. ............................................................ 5
5.2 ECUACIONES DE EQUILIBRIO. .......................................................... 5
6 OPERACIN COMO MOTOR DE DC CON EXCITACIN COMPUESTA. 6
6.1 EL CIRCUITO EQUIVALENTE. ............................................................ 6
7 CORRIENTE DE ARRANQUE DEL MOTOR DE DC. ................................. 6
PROCEDIMIENTO I: ANALISIS EXPERIMENTAL DEL COMPORTAMIENTO
DE LOS GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA AUTOEXCITADAS... 7
8 COMPORTAMIENTO DE LA PUERTA DEL INDUCIDO, EN REGIMEN
PERMANENTE, PARA UN GENERADOR SERIE, TRABAJANDO A
VELOCIDAD CONSTANTE................................................................................ 7
9 COMPORTAMIENTO DE LA PUERTA DEL INDUCIDO, EN REGIMEN
PERMANENTE, PARA UN GENERADOR EN DERIVACION, TRABAJANDO A
VELOCIDAD CONSTANTE................................................................................ 8
10 COMPORTAMIENTO DE LA PUERTA DEL INDUCIDO, EN REGIMEN
PERMANENTE, PARA UN GENERADOR COMPUESTO, TRABAJANDO A
VELOCIDAD CONSTANTE................................................................................ 9
PROCEDIMIENTO II. ANALISIS EXPERIMENTAL DEL COMPORTAMIENTO
DEL MOTOR DE DC. ....................................................................................... 11
11 COMPORTAMIENTO EN REGIMEN DE UN MOTOR SERIE. .............. 11
12 COMPORTAMIENTO EN REGIMEN PERMANENTE DE UN MOTOR EN
DERIVACION. .................................................................................................. 12
13 COMPORTAMIENTO EN REGIMEN PERMANENTE DE UN MOTOR
COMPUESTO. ................................................................................................. 13
CUESTIONARIO .............................................................................................. 14
14 GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA. ........................................ 14
 3

14.1 REALICE UNA TABLA CALCULANDO LOS VALORES DE LA

EFICIENCIA. ASI MISMO INDIQUE CUAL DE ESTOS TIPOS DE
GENERADORES ES EL MAS EFICIENTE. EXPLIQUE............................... 14
14.2 CON LOS DATOS OBTENIDOS EN LAS PRUEBAS COMO
GENERADOR DE DC EN LAS DIFERENTES CONFIGURACIONES,
GRAFICAR LAS CURVAS DE COMPORTAMIENTO EN UNA SOLA FIGURA,
IDENTIFICANDO CON SUS RESPECTIVAS LEYENDAS........................... 14
14.3 EVALUAR LAS VARIABLES DE COMPORTAMIENTO DE LAS
CONFIGURACIONES DEL GENERADOR DE DC E INDICAR CUAL DE
ESTAS ES MEJOR. ...................................................................................... 15
14.4 DETERMINE LA CAIDA DE TENSION DEBIDO A LA RESISTENCIA
DE ARMADURA Y LA REACCION DE ARMADURA, PARA CADA CASO Y
EXPLIQUE PORQUE ALGUNOS TIENEN MAYORES O MENORES CAIDAS
DE TENSION. ............................................................................................... 15
15 MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA. ................................................. 15
15.1 EN UN CUADRO DETERMINAR LA CORRIENTE DE ARRANQUE
PARA CADA CASO. INTERPRETE RESULTADOS. ................................... 15
15.2 UTILIZANDO LOS DATOS DE LA OPERACIN EN CONDICIONES
NOMINALES DEL MOTOR DC EN TODAS SUS CONFIGURACIONES,
REALICE UNA TABLA CALCULANDO LOS VALORES DE LA EFICIENCIA.
ASI MISMO INDIQUE CUAL DE ESTOS TIPOS DE MOTORES ES EL MAS
EFICIENTE. .................................................................................................. 15
15.3 CON LOS DATOS OBTENIDOS EN LAS PRUEBAS COMO MOTOR
DE DC EN LAS DIFERNETES CONFIGURACIONES, GRAFICAR LAS
CURVAS DE COMPORTAMIENTO EN UNA SOLA FIGURA. .................... 16
15.4 EVALUAR LAS VARIABLES DE COMPORTAMIENTO DE LAS
CONFIGURACIONES DEL MOTOR DE DC E INDICAR CUAL DE ESTAS
ES MEJOR. .................................................................................................. 16
15.5 A PARTIR DE LOS DIAGRAMAS, QUE AFIRMACIONES ACERCA
DEL MOTOR COMPUESTO SON CORRECTAS. ....................................... 17
CONCLUSIONES............................................................................................. 18
 4

OBJETIVOS
1 GENERAL.

Analizar el modelo y las ecuaciones de equilibrio. Para evaluar las caractersticas

operativas y de funcionamiento de las mquinas de corriente continua serie,
derivacin y compuesta, en su operacin como generador y motor.

2 ESPECIFICOS.
Analizar, determinando experimentalmente las caractersticas operativas
y de comportamiento de las mquinas de DC autoexcitadas.
Comparar las caractersticas operativas de las mquinas de DC,
operando como motor o generador.
Interpretar el esquema y circuito equivalente, determinando sus variables
y parmetros.
Determinar experimentalmente la eficiencia del motor de DC
autoexcitado.
Comparar la eficiencia de las mquinas de DC.
Determinacin de las reacciones de armadura.
Determinacin de la corriente de arranque del motor de DC.
Realizar el montaje e instalacin correcta de las mquinas de DC.
Efectuar medidas, procesar datos y realizar las grficas correspondientes.
Aplicar al protocolo de pruebas.

MARCO TEORICO.
3 REACCION DE ARMADURA EN MAQUINAS DE DC CON
EXCITACIN COMPUESTA.
3.1 EFECTOS DE LA REACCION DE LA ARMADURA.

Desplazamiento del eje Disminucin del flujo Posibles soluciones

neutro magntico. principal.
(Efecto desplazamiento) (Efecto
desmagnetizante)
En este efecto se Este efecto El desplazamiento de
generan arcos ocasiona las escobillas
elctricos o chispas disminucin de (carbones).
elctricas. la tensin Construccin de polos
Tambin ocasiona inducida. de conmutacin o
desgaste de los Disminuye la interpol.
carbones y delgas. tensin en Construccin de
bornes de la devanados de
lnea. compensacin.
 5

4 EL MODELO DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CON

EXCITACIN COMPUESTA (CONEXIN LARGA).

Figura N1: modelo del generador de DC con excitacin

compuesta.

5 OPERACIN DEL GENERADOR DE DC CON EXCITACIN

COMPUESTA.
5.1 EL CIRCUITO EQUIVALENTE.

Figura N2: circuito equivalente del generador de DC con excitacin compuesta.

5.2 ECUACIONES DE EQUILIBRIO.

1: = .
2: = .
3: = + .
4: =
5: =
6: = ( + )
7: =
 6

6 OPERACIN COMO MOTOR DE DC CON EXCITACIN

COMPUESTA.
6.1 EL CIRCUITO EQUIVALENTE.

Figura N3: circuito equivalente del motor de DC con excitacin compuesta.

7 CORRIENTE DE ARRANQUE DEL MOTOR DE DC.

El arranque de un motor es el instante en que conecta a la red. En ese momento,
el par motor debe ser mayor que el par resistente que opone la carga.
En el instante del arranque, al estar parado el motor su velocidad es nula, por lo
que la fuerza contra electromotriz que es proporcional a la velocidad tambin es
nula. Esto provoca que toda la tensin de alimentacin cae en el devanado del
inducido, por lo que en el instante del arranque la intensidad que recorre el motor
es muy elevada, pudiendo alcanzar valores de hasta diez veces la intensidad
nominal en rgimen de funcionamiento estable y ms an para motores de gran
potencia, que es cuando el motor ha alcanzado una velocidad que se mantiene
constante, ya que el par motor y el par resistente de la carga estn equilibrados.
La intensidad que recorre el inducido tiene por expresin:

Como en el arranque E=0, ya que =0, la expresin anterior resulta:

Por lo que para limitar la corriente de arranque a valores compatibles con los
requerimientos del trabajo, y que no provoque efectos perjudiciales para los
devanados se introduce una resistencia en serie con el inducido, que consistir
en un restato de arranque de varios escalones, que en el momento del arranque
estar totalmente introducido y que durante el proceso de cebado del motor
hasta alcanzar el rgimen nominal se va extrayendo, bien manualmente, o bien
automticamente mediante dispositivos electrnicos, el nmero de saltos o
plots que presente el restato de arranque depender de la suavidad que
precise el arranque y de la potencia del motor.
 7

PROCEDIMIENTO I: ANALISIS EXPERIMENTAL DEL

COMPORTAMIENTO DE LOS GENERADORES DE
CORRIENTE CONTINUA AUTOEXCITADAS.
8 COMPORTAMIENTO DE LA PUERTA DEL INDUCIDO, EN
REGIMEN PERMANENTE, PARA UN GENERADOR SERIE,
TRABAJANDO A VELOCIDAD CONSTANTE.
A partir del modelo de la mquina de corriente continua serie complete la
ecuacin correspondiente.
= ( + ) =

VL (V)
120

100

80

y = 103.06x + 11.661
60 R = 0.9477

40

20

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

Figura N4: Comportamiento del generador en serie.

Cargas. 1 2 3 4
=
136.19 135.53 133.16 128.73 126.66
0.99 0.95 0.92 0.85 0.82
97.6 98.5 95.6 94.7 90.7
1.04 0.97 0.94 0.86 0.83
resultados
( + ) 38.59 37.03 35.86 31.96 28.84
Reaccin de armadura
2080 1940 1880 1720 1660


 8

Velocidad Par
rotacional rotacional VL (V) IL(A) Pm EA ( + )
2000 1.04 97.6 0.99 2080 136.1902 38.5902
2000 0.97 98.5 0.95 1940 135.531 37.031
2000 0.94 97.3 0.92 1880 133.1616 35.8616
2000 0.86 95.6 0.85 1720 128.733 33.133
2000 0.83 94.7 0.82 1660 126.6636 31.9636
2000 0.74 90.7 0.74 1480 119.5452 28.8452
2000 0.68 88.9 0.69 1360 115.7962 26.8962
2000 0.65 87.8 0.66 1300 113.5268 25.7268
2000 0.6 84.5 0.61 1200 108.2778 23.7778
2000 0.55 80 0.56 1100 101.8288 21.8288
2000 0.48 73.9 0.5 960 93.39 19.49
2000 0.43 69.4 0.44 860 86.5512 17.1512
2000 0.39 61.2 0.38 780 76.0124 14.8124
2000 0.3 48.2 0.29 600 59.5042 11.3042
2000 0.25 32.5 0.19 500 39.9062 7.4062
2000 0.22 25.37 0.14 440 30.8272 5.4572
2000 0.2 17.06 0.09 400 20.5682 3.5082
2000 0.2 10.68 0.05 400 12.629 1.949
2000 0.2 9.55 0.04 400 11.1092 1.5592
2000 0.19 8.1 0.03 380 9.2694 1.1694
2000 0.19 6.85 0.02 380 7.6296 0.7796
2000 0.19 5.6 0.01 380 5.9898 0.3898

9 COMPORTAMIENTO DE LA PUERTA DEL INDUCIDO, EN

REGIMEN PERMANENTE, PARA UN GENERADOR EN
DERIVACION, TRABAJANDO A VELOCIDAD CONSTANTE.
A partir del modelo de la mquina de corriente continua en derivacin complete
la ecuacin correspondiente.
= . ( + )

VL (V)
195

190

185

180

175 y = -25.478x + 194.47

R = 0.9876
170

165
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

Figura N5: curva de comportamiento de un generador en derivacin.

 9

Cargas. 1 2 3 4
=
185.83 185.73 186.37 187.53 188.11
0.96 0.95 0.91 0.85 0.78
81.1 80.9 81.2 81.9 82.3
0.96 0.95 0.91 170.6 172.8
169.2 169.1 174.6
1.55 1.49 1.43 1.35 1.27
resultados
(. ) 16.636 16.636 15.770 14.730 13.517
Reaccin de armadura
3100 2980 2860 2700 2540
0.8518 0.8513 0.8097 0.7610 0.701

rpm par v IA () EA Pm (/) Te .

2000 1.55 169.2 0.96 81.1 185.8368 3100 209.44 10.94085432 0.851811154 16.6368
2000 1.49 169.1 0.96 80.9 185.7368 2980 209.44 10.96200026 0.851352788 16.6368
2000 1.43 170.6 0.91 81.2 186.3703 2860 209.44 10.95875066 0.809764004 15.7703
2000 1.35 172.8 0.85 81.9 187.5305 2700 209.44 10.93272391 0.761081575 14.7305
2000 1.27 174.6 0.78 82.3 188.1174 2540 209.44 10.91363697 0.700590011 13.5174
2000 1.22 175.7 0.75 82.4 188.6975 2440 209.44 10.93400594 0.675721567 12.9975
2000 1.15 177.5 0.69 82.9 189.4577 2300 209.44 10.9118428 0.62416832 11.9577
2000 1.07 179.4 0.62 83.4 190.1446 2140 209.44 10.885749 0.562880309 10.7446
2000 1.05 179.7 0.61 83.3 190.2713 2100 209.44 10.90607939 0.554170612 10.5713
2000 0.99 181 0.56 83.7 190.7048 1980 209.44 10.87868839 0.509905882 9.7048
2000 0.91 182.6 0.5 84.3 191.265 1820 209.44 10.83298897 0.456610485 8.665
2000 0.85 183.5 0.45 84.6 191.2985 1700 209.44 10.79646478 0.411021414 7.7985
2000 0.79 184.6 0.4 84.9 191.532 1580 209.44 10.77144639 0.365798319 6.932
2000 0.71 185.7 0.34 85.7 191.5922 1420 209.44 10.67425008 0.311026299 5.8922
2000 0.66 186.7 0.3 85.6 191.899 1320 209.44 10.70383283 0.274874427 5.199
2000 0.59 187.6 0.24 85.9 191.7592 1180 209.44 10.65867981 0.219739343 4.1592
2000 0.54 188.1 0.19 86 191.3927 1080 209.44 10.62593827 0.173627831 3.2927

10 COMPORTAMIENTO DE LA PUERTA DEL INDUCIDO, EN

REGIMEN PERMANENTE, PARA UN GENERADOR
COMPUESTO, TRABAJANDO A VELOCIDAD CONSTANTE.
A partir del modelo de la mquina de corriente continua compuesta complete la
ecuacin.
= ( + )
 10

VL (V)
195
190
185
180
y = -25.478x + 194.47
175 R = 0.9876
170
165
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

Figura N6: curva de comportamiento de un generador en derivacin.

Cargas. 1 2 3 4
=
185.83 185.73 186.37 187.53 188.11
0.96 0.95 0.91 0.85 0.78
81.1 80.9 81.2 81.9 82.3
0.96 0.95 0.91 0.85 0.78
169.2 169.1 170.6 172.8 174.6
1.55 1.49 1.43 1.35 1.27
resultados
(. ) 16.636 16.636 15.770 14.730 13.517
Reaccin de armadura
3100 2980 2860 2700 2540
0.8518 0.8513 0.8097 0.7610 0.701

rpm par v IA () EA Pm (/) Te .

2000 1.55 169.2 0.96 81.1 185.8368 3100 209.44 10.94085432 0.851811154 16.6368
2000 1.49 169.1 0.96 80.9 185.7368 2980 209.44 10.96200026 0.851352788 16.6368
2000 1.43 170.6 0.91 81.2 186.3703 2860 209.44 10.95875066 0.809764004 15.7703
2000 1.35 172.8 0.85 81.9 187.5305 2700 209.44 10.93272391 0.761081575 14.7305
2000 1.27 174.6 0.78 82.3 188.1174 2540 209.44 10.91363697 0.700590011 13.5174
2000 1.22 175.7 0.75 82.4 188.6975 2440 209.44 10.93400594 0.675721567 12.9975
2000 1.15 177.5 0.69 82.9 189.4577 2300 209.44 10.9118428 0.62416832 11.9577
2000 1.07 179.4 0.62 83.4 190.1446 2140 209.44 10.885749 0.562880309 10.7446
2000 1.05 179.7 0.61 83.3 190.2713 2100 209.44 10.90607939 0.554170612 10.5713
2000 0.99 181 0.56 83.7 190.7048 1980 209.44 10.87868839 0.509905882 9.7048
2000 0.91 182.6 0.5 84.3 191.265 1820 209.44 10.83298897 0.456610485 8.665
2000 0.85 183.5 0.45 84.6 191.2985 1700 209.44 10.79646478 0.411021414 7.7985
2000 0.79 184.6 0.4 84.9 191.532 1580 209.44 10.77144639 0.365798319 6.932
2000 0.71 185.7 0.34 85.7 191.5922 1420 209.44 10.67425008 0.311026299 5.8922
2000 0.66 186.7 0.3 85.6 191.899 1320 209.44 10.70383283 0.274874427 5.199
2000 0.59 187.6 0.24 85.9 191.7592 1180 209.44 10.65867981 0.219739343 4.1592
2000 0.54 188.1 0.19 86 191.3927 1080 209.44 10.62593827 0.173627831 3.2927
 11

PROCEDIMIENTO II. ANALISIS EXPERIMENTAL DEL

COMPORTAMIENTO DEL MOTOR DE DC.
11 COMPORTAMIENTO EN REGIMEN DE UN MOTOR SERIE.
A partir del modelo de la mquina de corriente continua serie complete la
ecuacin correspondiente.
= . +

Wr
Wr Linear (Wr)

2000

1500

1000 y = -1273.8x + 1863.9

R = 0.9776
500

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7

Cargas. Vaco. 1 2 3 4
1862 1767 1670 1580 1510
0.05 0.1 0.15 0.2 0.25
0.54 0.58 0.63 0.60 0.71
136.2 136.1 136.4 136.5 136.4
Resultados.
93.1 176.7 250.50 316 377.5

VL Pm
0.05 1862 0.54 136.2 93.1
0.1 1767 0.58 136.1 176.7
0.15 1670 0.63 136.4 250.5
0.2 1580 0.6 136.5 316
0.25 1510 0.71 136.4 377.5
0.3 1450 0.75 136.2 435
0.35 1380 0.79 136.3 483
0.4 1330 0.83 136.1 532
0.45 1280 0.86 136.2 576
0.5 1230 0.91 136.4 615
0.55 1190 0.95 136.1 654.5
0.6 1150 0.98 136.6 690
 12

12 COMPORTAMIENTO EN REGIMEN PERMANENTE DE UN

MOTOR EN DERIVACION.
A partir del modelo de la mquina de corriente continua en derivacin complete
la ecuacin al par rotacional.
= .

Wr
2010
2000
1990
1980
1970
1960
1950
1940
y = -129.23x + 1995.7
1930 R = 0.9946
1920
1910
1900
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7

Figura N8: curva de comportamiento de un motor en derivacin.

Cargas. Vaco. 1 2 3 4
2000 1980 1968 1956 1943
0 0.1 0.2 0.3 0.4
0.31 0.43 0.53 0.64 0.75
() 97.9 93.6 93.4 93.2 93.2
201.8 198.1 197.7 198.1 198.1
Resultados.
0 198 393.6 586.8 777.2
0.291 0.395 0.484 0.584 0.682
0.43 0.45 0.46 0.46 0.47

par rpm VL IL () EA Pm Te (/) D n%

0 2000 201.8 0.31 97.9 196.4277 0 0.290740007 209.44 9.579887531 0.001388178 43.41497698
0.1 1980 198.1 0.43 93.6 190.6481 198 0.395372185 207.3456 9.823399557 0.001906827 45.37945469
0.2 1968 197.7 0.53 93.4 188.5151 393.6 0.484805217 206.08896 9.793649087 0.002352408 46.19267848
0.3 1956 198.1 0.64 93.2 187.0088 586.8 0.584310289 204.83232 9.795974526 0.002852627 46.82406446
0.4 1943 198.1 0.75 93.2 185.1025 777.2 0.682293311 203.47096 9.760991574 0.003353271 47.26438312
0.5 1931 197.8 0.86 92.8 182.8962 965.5 0.777841708 202.21432 9.746412737 0.00384662 47.61363042
0.6 1920 197.9 0.97 92.7 181.0899 1152 0.873645212 201.0624 9.71591334 0.004345145 47.87815086
0.65 1912 197.7 1.03 92.2 179.8501 1242.8 0.925188843 200.22464 9.742316649 0.004620754 48.01557242
 13

13 COMPORTAMIENTO EN REGIMEN PERMANENTE DE UN

MOTOR COMPUESTO.
A partir del modelo de la mquina de corriente continua compuesta complete la
ecuacin correspondiente.
= . +

Velocidad Rotacional
2500

2000

1500 y = -493.97x + 1965.6

R = 0.9891

1000

500

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

Figura N9: curva de comportamiento de un motor compuesto.

Cargas. Vaco. 1 2 3 4
2000 1900 1857 1804 1760
0 0.1 0.2 0.3 0.4
0.31 0.41 0.50 0.58 0.66
() 100 99.8 99.3 97 95.8
0.69 0.92 1.12 1.30 1.48
263.6 223.4 223.4 223.4 223.4
Resultados.
0 190 371.4 541.2 704
0.37 0.42 0.52 0.61 0.71
0.37 0.39 0.42 0.45 0.47

par rpm VL IL () EA Pm (/) D n% IA

0 2000 263.6 0.31 100 251.5162 0 209.44 12.00898587 0.372278562 0.001777495 37.76512812 0.6972764
0.1 1900 223.4 0.41 99.8 207.4182 190 198.968 10.44559264 0.42741276 0.002148148 39.51026239 0.92220427
0.2 1857 223.4 0.5 99.3 203.91 371.4 194.46504 10.5596066 0.524284468 0.002696035 42.68521472 1.12463935
0.3 1804 223.4 0.58 97 200.7916 541.2 188.91488 10.95740312 0.616463499 0.003263181 45.45977558 1.30458165
0.4 1760 223.4 0.66 95.8 197.6732 704 184.3072 11.19540947 0.70786335 0.003840671 47.44564531 1.48452395
0.5 1714 223.4 0.74 94.4 194.5548 857 179.49008 11.48231626 0.802108685 0.004468819 49.13633892 1.66446624
0.6 1670 223.4 0.82 93 191.4364 1002 174.8824 11.77051501 0.897619475 0.005132703 50.54330089 1.84440854
0.7 1623 223.4 0.91 91.5 187.9282 1136.1 169.96056 12.08433362 1.006202039 0.005920209 51.835628 2.04684362
0.75 1604 223.4 0.95 90.7 186.369 1203 167.97088 12.23298351 1.054055024 0.006275225 52.36286524 2.13681477
0.8 1575 223.4 0.99 89.9 184.8098 1260 164.934 12.46393323 1.109302521 0.006725736 52.84674098 2.22678592
 14

CUESTIONARIO
14 GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA.
14.1 REALICE UNA TABLA CALCULANDO LOS VALORES DE LA
EFICIENCIA. ASI MISMO INDIQUE CUAL DE ESTOS TIPOS DE
GENERADORES ES EL MAS EFICIENTE. EXPLIQUE.

Maquina. eficiencia
Serie.
Derivacin.
compuesto

El generador ms eficiente de ests tres mquinas es el generador de

derivacin o tambin puede ser el generador compuesto, ya que su
comportamiento es casi lineal.

14.2 CON LOS DATOS OBTENIDOS EN LAS PRUEBAS COMO

GENERADOR DE DC EN LAS DIFERENTES
CONFIGURACIONES, GRAFICAR LAS CURVAS DE
COMPORTAMIENTO EN UNA SOLA FIGURA, IDENTIFICANDO
CON SUS RESPECTIVAS LEYENDAS.
200

180
y = -25.478x + 194.47
160
R = 0.9876
140

120

100

80
y = 103.06x + 11.661
60 R = 0.9477
40

20

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

Generador. Curva. Pendiente.

Serie. 25.478
Compuesto. 103.06
NOTA: En el laboratorio realizado, no se hiso la prueba del generador en
derivacin.
 15

14.3 EVALUAR LAS VARIABLES DE COMPORTAMIENTO DE LAS

CONFIGURACIONES DEL GENERADOR DE DC E INDICAR
CUAL DE ESTAS ES MEJOR.
GENERADOR SERIE vs
GENERADOR COMPUESTO

0.6

0.4

0.2

0
serie compuesto

El mejor generador es un generador compuesto.

14.4 DETERMINE LA CAIDA DE TENSION DEBIDO A LA
RESISTENCIA DE ARMADURA Y LA REACCION DE ARMADURA,
PARA CADA CASO Y EXPLIQUE PORQUE ALGUNOS TIENEN
MAYORES O MENORES CAIDAS DE TENSION.
Generador. Cada de tensin(AV)
Serie. 10.57
En derivacin. 5.56
Compuesto. 5.56

15 MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.

15.1 EN UN CUADRO DETERMINAR LA CORRIENTE DE ARRANQUE
PARA CADA CASO. INTERPRETE RESULTADOS.
Motor. Corriente de arranque.
Serie. 0.54
En derivacin. 0.38
Compuesto. 0.37

15.2 UTILIZANDO LOS DATOS DE LA OPERACIN EN CONDICIONES

NOMINALES DEL MOTOR DC EN TODAS SUS
CONFIGURACIONES, REALICE UNA TABLA CALCULANDO LOS
VALORES DE LA EFICIENCIA. ASI MISMO INDIQUE CUAL DE
ESTOS TIPOS DE MOTORES ES EL MAS EFICIENTE.
MOTOR EFICIEMCIA
Serie. 38.24%
Derivacin. 48.02%
Compuesto. 52.85%
 16

15.3 CON LOS DATOS OBTENIDOS EN LAS PRUEBAS COMO

MOTOR DE DC EN LAS DIFERNETES CONFIGURACIONES,
GRAFICAR LAS CURVAS DE COMPORTAMIENTO EN UNA
SOLA FIGURA.
velocidad rotacional
2500
y = -129.23x + 1995.7
R = 0.9946
2000

1500 y = -493.97x + 1965.6

R = 0.9891
y = -1273.8x + 1863.9
1000 R = 0.9776

500

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

Motor. Curva. Pendiente.

serie -1273.8
En derivacin. -129.23
Compuesto. -493.97

15.4 EVALUAR LAS VARIABLES DE COMPORTAMIENTO DE LAS

CONFIGURACIONES DEL MOTOR DE DC E INDICAR CUAL DE
ESTAS ES MEJOR.

serie

comp difer

compuesto

derivacion.

0 0.2 0.4 0.6 0.8

El motor compuesto es el mejor por tener un elevado par de arranque, y no corre

el peligro de ser inestable cuando trabaja en vaco, como ocurre con el motor
serie, aunque puede llegar a alcanzar un nmero de revoluciones muy alto.
 17

15.5 A PARTIR DE LOS DIAGRAMAS, QUE AFIRMACIONES ACERCA

DEL MOTOR COMPUESTO SON CORRECTAS.
El nmero de revoluciones del motor compuesto bajo carga, con cualquier
V
relacin (30%, 70%, y 100%) disminuye ms que el motor en derivacin.
Si no est sometido a carga, el motor compuesto puede embalarse del mismo
F
modo que el motor serie.
Cuando mayor sea la proporcin de la excitacin en serie, tanto menor es la
V
disminucin del nmero de revoluciones bajo carga.
Cuando menor sea la proporcin de la excitacin en serie, tanto menor es la
F
disminucin del nmero de revoluciones bajo carga.
Si se invierte la polaridad del devanado en serie, aumenta el nmero de
F
revoluciones ya que se debilita el devanado en derivacin.
V Al invertir la polaridad del devanado en serie, aumenta el nmero de
revoluciones ya que se potencia el campo del devanado en derivacin.
 18

CONCLUSIONES

En conclusin podemos decir que: El motor serie:

Puede desarrollar un elevador par-motor de arranque, es decir, justo al
arrancar, el par motor es elevado.
Si disminuye la carga del motor, disminuye la intensidad de corriente
absorbida y el motor aumenta su velocidad. Esto puede ser peligroso. En
vaco el motor es inestable, pues la velocidad aumenta bruscamente. Sus
bobinas tienen pocas espiras, pero de gran seccin.
Por otro lado se puede concluir que el motor en derivacin:
En el arranque, par motor es menor que en el motor serie.
Si la Intensidad de corriente absorbida disminuye y el motor est en vaco.
La velocidad de giro nominal apenas vara. Es ms estable que la serie.
Cuando el par motor aumenta, la velocidad de giro apenas disminuye.
Mientras el motor compuesto
Se caracteriza por tener un elevado par de arranque, pero no corre el peligro
de ser inestable cuando trabaja en vaco, como ocurre con el motor serie,
aunque puede llegar a alcanzar un nmero de revoluciones muy alto.
Y en general podemos concluir que un motor compuesto tiene un mayor
rendimiento que las de otros motores.