RESUMEN DE DERECHO DEL TRANSPORTE 2013

(DR. Calleja)
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UNIDAD 1: GENERALIDADES DEL TRANSPORTE

1) ACEPCIONES DEL TRMINO TRANSPORTE:

Puede ser entendido de 3 maneras diferencias:

A) Tcnico:
Importa la traslacin de un cuerpo de un lado a otro en el espacio. El hecho
tcnico, que es el desplazamiento requiere de determinados elementos como ser el
vehculo utilizado, el espacio o mbito espacial, los sujetos involucrados y la
infraestructura y logstica necesaria.

B) Econmico:
Es una verdadera actividad productiva, tiene varias funciones; por un lado
satisface necesidades humanas y por el otro la de facilitar el intercambio cultural y la
integracin de las comunidades.

C) Jurdico:
Se genera un vnculo contractual entre las partes, constituye una fuente de
obligaciones.

2) TRANSPORTE SUCESIVO, COMBINADO Y MULTIMODAL:

A) Sucesivo:
Es cuando se realiza por distintos vehculos, pero de un mismo modo y se
emite un solo certificado.

B) Combinado:
Se emplean dos o ms modos de trasporte (diversidad modal) y se
instrumentan independientemente (diversidad de contratacin)

C) Multimodal:
Se emplean dos o ms modos de porteos, se emite un solo documento y
existe solo un responsable llamado Operador de Transporte Multimodal (OTM) y
un nico precio. (Ejemplo: martimo, ferroviario, areo)

3) TRANSPORTE BENVOLO:
Representa un transporte de hecho con el cual no le reconoce naturaleza
contractual.
Entendemos por transporte Benvolo, tambin llamad de complacencia, el acto de
cortesa por el cual el conductor o responsable de un vehculo determinado traslada a una o
ms personas de un punto a otro, ya sea por aceptacin o invitacin cuya finalidad es
producirle algn benfico sin que estos se obligue a contraprestacin alguna.
Las partes no asumen ninguna obligacin contractual.
No confundir Transporte Benvolo con Transporte Gratuito; ya que este ltimo
se rige por las normas del transporte oneroso, el pasajero no paga un precio.
Ejemplo: transporte escolar.

4) TRANSPORTE COMO ACTO DE COMERCIO:

Ser acto de comercio aquel que la ley reconozca como tal.

Art. 8 inc. 5, Cd. Comercio: La ley declara actos de comercio en general:

5. Las empresas de fbricas, comisiones, mandatos comerciales, depsitos o
transportes de mercaderas o personas por agua o por tierra..
Esta norma es enunciativa y es de orden pblico. Tambin se presume actos de

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 comercio los realizados por comerciantes.

A) Actos de Comercios:

1. Naturales:
Responden a un concepto econmico.
Ejemplo: una compraventa comercial.

2. Por Conexin:
Son aquellos actos que nacen civiles, pero hasta tanto no se vinculen con
algn acto comercial.

3. Por Voluntad Legal:

Obtienen esta categora porque la ley as lo disponen.
Ejemplo: los seguros (Ley 17.418) y las sociedades comerciales (Ley 19.550).
El cdigo de comercio tambin establece que el transporte ser un acto de
comercio siempre y cuando lo ejecute una empresa.
El trmino Empresa proviene de la economa poltica. Y la define como:
Una organizacin coordinada y direccionada hacia un fin determinado. La
Empresa no es sujeto de derecho, sino el que est a cargo, quien es persona
fsica o jurdica.

Existe un empresario de transporte es la persona fsica o jurdica

titular de la empresa de transporte la cual explota comercialmente.
El estado tambin puede ser empresario de transporte; sucedi en
algunas oportunidades como la ELMA S.A (Empresa Lnea Martima
Argentina S.A.).

5) TRANSPORTE COMO SERVICIO PBLICO:

Es aquella actividad que tiende a satisfacer necesidades o intereses de carcter
general desarrollada por instrumento publico o particular.

A) Caracteres: (CRUGO)

Continuidad

Regularidad

Uniformidad

Generalidad

Obligatoriedad

6) CLASIFICACIN DE LOS TRANSPORTES:

A) Propios:
Los presta la administracin directamente o indirectamente a travs de los
concesionarios.

B) Impropios:
Los presta o autoriza la administracin por medio de un permiso.
Ejemplo: El taxi.

C) Gratuitos:

D) Onerosos:

7) Lucrativos:
Son aquellos los cuales a dems de cubrir el costo de los mismo se le agrega un
porcentaje ms para el prestador.

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 El transporte adquirir el carcter de servicio pblico cuando el estado as lo
decide.

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UNIDAD 2: EL TRANSPORTE COMO DISCIPLINA JURIDICA

1) AUTONOMAS Y PLURIMODALISMO:
El derecho del Transporte es una ciencia jurdica y como tal tiene que tener
caractersticas, mtodos, objeto; verla cientficamente si cumple con los requisitos.
Debo buscar un elemento unificador para comprar si es o no es ciencia.

A) Hecho Tcnico: Es el elemento unificador del derecho de transporte. El elemento

que revoluciono el transporte es el contenedor; dejo de ser un transporte puerto a
puerto y paso a ser de puerta a puerta, del domicilio del fabricante al domicilio
del consumidor.

B) Espacio: Es donde se desarrolla el transporte

C) Vehculo: Son distintos medios, trenes, camiones, automviles, etc.

D) Infraestructura: La red vial, la red ferroviaria, la infraestructura portuaria,

aeronutica, aeroespacial, etc.

E) Autonoma: Requiere de por lo menos cuatro requisitos:

Autonoma Cientfica

Legislativa

Jurisdiccional

Didctica

2) EL DERECHO DEL TRANSPORTE:

A) Concepto: (Ctedra)
Formado por un conjunto de normas y principios que regulan la
infraestructura el mbito espacial, los vehculos, los sujetos y las relaciones jurdicas
surgidas del hecho tcnico del desplazamiento de un punto al otro en el espacio de
cosas o personas en cualquier medio o vehculo, o en ocasin de l, y de las
responsabilidad que emanen de todos ellos.

1. Cinco Principios del Derecho de Transporte:

(a) El mbito espacial y el vehculo admite previsiones y soluciones

especficas para cada medio.

(b) El transporte puede comprometer el orden pblico.

(c) Aun en el caso de que el ordenamiento jurdico establezca una respuesta

limitada (un quantum que establece la ley). El transportista puede ampliar la
responsabilidad.

(d) La obligacin del transportista sobre lo transportado es siempre de naturaleza

Ex Recepta en virtud de que al dueo de la carga le asiste el derecho de que el
transportista se la entregue en el mismo estado en que se le fue entregada.
(Responsabilidad por custodia)
Igual derecho tiene el pasajero de ser transportado sano y salvo
(Obligacin de resultado).

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 (e) Si el transportista no ha formulado observaciones se presume que la recibi en
buen estado.

2. Infraestructura: Es el conjunto de elementos o servicios que se consideran

necesarios para el funcionamiento de una organizacin o el desarrollo de una actividad.
Ejemplo: Los caminos, puentes, puertos, vas del tren, aeropuerto, etc.

3. Logstica: La logstica que requiere el sistema de transporte hace referencia a la

planificacin, almacenamiento, movimiento de objeto, embalajes, etc.

4. Espacio: Es el medio fsico en el que se realiza el desplazamiento terrestre,

subterrneo, acutico, areo y ultra terrestre.

5. Vehculo: En el derecho martimo, el buque. En el derecho aeronutico, la aeronave.

En el derecho espacial, la nave espacial y en el terrestre son varios.

6. Sujetos: El Comandante de la Aeronave; el Capitn del Buque; el Agente martimo, el

Transportista, etc.

7. Relacin Jurdica: Pueden ser de naturaleza contractual o extracontractual. Y las

responsabilidades que emanen de cada uno de ellos.

B) Caracteres: ( U D I I R P )

1. Unicidad: Engloba dentro de un mismo termino todas las disciplinas, en el

Hecho Tcnico.

2. Dinamismo: Se refiere a la capacidad de adaptacin, a fin de dar rpida

respuesta a las necesidades humanas.

3. Internacionalidad: El transporte pone en contacto de dos o ms estados, dos o

mas ordenamientos jurdicos, se requiere que las normas sean uniformes, dado
que se puede ocasionar conflictos.

4. Integralidad: Este derecho va a poseer norma de derecho pblico, de derecho

privado, de orden interno, de orden internacional, etc.

5. Reglamentarismo Acentuado: Como est en constante transformacin es

necesario que las leyes contengan normas o principios orientadores y que se
deja la facultad a la autoridad de aplicacin de dictar reglamentos
correspondientes.

6. Politicidad: Todo lo relacionado con el transporte debe constituir una cuestin

de estado.

3) FUENTES DEL DERECHO DE TRANSPORTE:

El francs Geny distingui entre fuentes formales y fuentes materiales

A) Fuentes Formales:
Se caracterizan por provenir de agentes externos al intrprete y son hecho
sociales imperativos obligatorios con suficiente entidad para dirigir un juicio.
Actualmente se consideran fuentes formales a la ley y la costumbre; encontrando
como fuentes internacionales a las convenciones y estatutos internacionales.

B) Fuentes Materiales:
Resultan de la libre actividad cientfica de los jueces.
Se consideran fuentes materiales a la jurisdiccin y la doctrina.

C) Derecho Nacional:

1. Constitucin Nacional:
La cual garantiza como derecho inalienables el de navegar,
comerciar, transitar, etc.

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 Art. 14 Const. Nacional: Todos los habitantes de la Nacin gozan
de los siguientes derechos conforme a las leyes que reglamenten su ejercicio; a
saber: de trabajar y ejercer toda industria lcita; de navegar y comerciar; de
peticionar a las autoridades; de entrar, permanecer, transitar y salir del
territorio argentino; de publicar sus ideas por la prensa sin censura previa; de
usar y disponer de su propiedad; de asociarse con fines tiles; de profesar
libremente su culto; de ensear y aprender
Art. 26 Const. Nacional: La navegacin de los ros interiores de
la Nacin es libre para todas las banderas, con sujecin nicamente a los
reglamentos que dicte la autoridad nacional.
Art. 75, inc. 22 Const. Nacional:

2. Costumbre:
Consiste en las observancias continua de un cierto comportamiento por
los miembros de una comunidad con la conviccin de que responde a una necesidad
jurdica.
Tiene dos elemento; uno objetivos y otro subjetivo.

3. Jurisprudencia:
Es la fuente de derecho que resulta de la conviccin que emana de la
decisiones judiciales concordantes sobre un mismo punto. Es la valoracin de lo
precedente.

4. Doctrina:
Es la fuente inspiradora de las otras en razn de que la forma esta dad por
la opinin de lo ms altos juristas o calificados en la materia.

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UNIDAD 3: INFRAESTRUCTURA Y LOGSTICA DEL TRANSPORTE

1) CONCEPTOS Y GENERALIDADES:

2) INFRAESTRUCTURA VIAL:
Es el conjunto de carreteras, puentes, sus medidas reglamentarias, sealizaciones,
autopistas, y dems.

3) INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA:
Consta de estaciones de transferencias, estaciones de pasajeros, todo lo que tenga
que ver con los trenes, maquinarias, depsitos, los hangares, el mantenimiento de los
mismo, etc.

4) INFRAESTRUCTURA PORTUARIA:
Definicin de Puerto segn Ulpiano: El Puerto es el lugar donde se exportan o
importan mercaderas

A) El Puerto:
Art. 29, Ley 20.094: Denomnase puerto al mbito espacial que
comprende, por el agua: los diques, drsenas, muelles, radas, fondeaderos,
escolleras y canales de acceso y derivacin; y por tierra: el conjunto de
instalaciones, edificios, terrenos y vas de comunicacin indispensables para la
normal actividad y desarrollo de la navegacin.

B) Ley de Puertos:
Lo define a Puerto, como mbitos acuticos, terrestres, naturales o
artificiales aptos para maniobras de fondeo, atraque, desatraque, dems servicios
prestados a buque y artefactos navales.

1. Segn su Utilidad:

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 Pblico: Prestacin de servicios a todo usuario.

Privado: Prestacin de servicios a armadores, propietarios de buques.

2. Segn su Destino:

Comerciales:

Industriales:

Recreativos:

5) INFRAESTRUCTURA AERONUTICA:
La infraestructura requiere de una organizacin adecuada y coordinada ya que el
transporte areo involucra actividades previas y posteriores al desplazamiento.
Esta infraestructura comprende al conjunto de instalaciones y servicios sin los
cuales la actividad se vera imposibilitada de ser realizada.
Los mbitos donde se realizan estas actividades se denominan aerdromos. Ellos
dan origen a una relacin gnero especia a los aeropuertos.
En el artculo 27 del cdigo aeronutico establece que todo aerdromo debe estar
habilitado por la autoridad aeronutica (ANAC). Administracin Nacional de Aviacin
Civil
Art. 27, Cd. Aeronutico: Todo aerdromo deber ser habilitado por la
autoridad aeronutica, a cuyo fin sta se ajustar a las normas generales que al efecto
determine el Poder Ejecutivo.
La autoridad aeronutica fijar el rgimen y las condiciones de funcionamiento,
en cada caso

A) Aerdromo:
Es toda superficie apta y habilitada para la actividad aeronutica.

El anexo 14 de OACI, define el Aerdromo como el rea definida de tierra

o de agua destinada total o parcialmente a la llegada, partida o movimiento de
aeronaves.

1. Clasificacin:
Art. 25, Cd. Aeronutico: Los aerdromos son pblicos o
privados. Son aerdromos pblicos los que estn destinados al uso pblico; los
dems son privados. La condicin del propietario del inmueble no califica a un
aerdromo como pblico o privado.

Art. 26, Cd. Aeronutico: Son aeropuertos, aquellos

aerdromos pblicos que cuentan con servicios o intensidad de movimiento
areo que justifiquen tal denominacin. Aquellos aerdromos pblicos o
aeropuertos destinados a la operacin de aeronaves provenientes del o con
destino al extranjero, donde se presten servicios de sanidad, aduana,
migraciones y otros, se denominarn aerdromos o aeropuertos
internacionales.
La reglamentacin determinar los requisitos a que debern
ajustarse para que sean considerados como tales.

Aerdromo Internacional: Son lo que cuentan con:

Aduana

Migracin

Sanidad

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 El criterio que adopta nuestro cdigo es el funcional, ya que lo que define a un
aerdromo en pblico o privado es su funcin.
Son aeropuertos, aquellos aerdromos pblicos que cuentan con servicios o
intensidad de movimiento areo.
Por su parte los aeropuertos pueden ser calificados como de uso interno o
internacional.
Sera considerados internacional cuando ah sido destinado a la operacin de
aeronaves provenientes del o con destino al extranjero y que presten servicios de aduanan,
sanidad y migracin.
Cuando los aerdromos estn destinados especial y nicamente al aterrizaje se
llama campo de fortuna o aeropuertos de emergencia

2. Rgimen de Explotacin y funcionamiento de los Aeropuertos:

Del estado depende la habilitacin de los aeropuertos, como
tambin la reglamentacin, supervisin de su explotacin, uso, funcionamiento
y administracin. Pero ello no significa que le estado deba operarlo, mantenerlo
o administrarlo directamente.
En 1997, se llamo a licitacin pblica, la adjudicacin de la
adjudicacin de los mismos en el consorcios Aeropuertos Argentina 2000 S.A.
Y en virtud de tal concepcin se dicto es REGUFA (Reglamente Especial de
Uso y Funcionamiento de Aeropuertos)

6) INFRAESTRUCTURA ESPACIAL:
La utilizacin del espacio ultra terrestre, tambin requiere de una infraestructura y
logstica necesaria.
La nave espacial, que es el vehculo utilizado necesita de un medio fsico desde el
cual ser lanzada al espacio Plataforma de Lanzamiento.

7) LA UNITARIZACION DE LA CARGA:

A) El Contenedor:
La unitarizacin de la carga en el transporte de cosas, su manipuleo
constituye un servicio necesario que involucra varias diferentes actividades,
recepcin, estiva, descarga, trasbordo y entrega.
La unitarizacion de la carga a trado una gran revolucin, lo podemos
definir a este proceso como aquel en virtud del cual se agrupa determinada cantidad
de carga o de bultos en una sola unidad de tamao estndar, con el propsito de
facilitar el manipuleo, el almacenaje y el transporte.
La ley de transporte multimodal da una definicin; diciendo que es aquel
que consiste en ordenar y acondicionar correctamente la mercadera en unidades de
carga. Consta de dos procesos; la paletizacin y la contenedorizacin.

8) EL USO GENERALIZADO DEL CONTENEDOR:

A) Posibilito la economa de escala en el transporte de cargas general.

B) Produjo regularidad en los servicios con buques portacontenedores en todo el

mundo.

C) Causo transformacin en los puertos.

D) Cambio el transporte terrestre.

E) Facilito nuevos contratos de transporte.

F) Provoco que los incoterms se adapten a los contenedores.

G) Efectos multiplicador

H) Se constituyeron comisiones para facilitar el comercio y el transporte.

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UNIDAD 4: INFRAESTRUCTURA Y LOGSTICA DEL TRANSPORTE

1) EL ESPACIO AREO:

A) Derechos de Soberana y Libertad:

La teora de la Libertad absoluta fue realizada por (Fauchille), confunda el
espacio areo con el aire. Y lo morigera diciendo El espacio areo es libre en
tiempos de paz es decir ningn estado puede hacer uso y abuso del espacio areo en
tiempos de paz.
La teora de la Soberana: Los Estados contratantes reconocen que todo
Estado tiene soberana plena y exclusiva en el espacio areo situado sobre su
territorio (Art. 1 Convencin Chicago 1944)

CONVENIO DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL CHICAGO

1944
La convencin a la cual Argentina no fue invitada pero posteriormente
adhiri. Consta de 4 partes:
Un Acuerdo Provisorio:

Un Acuerdo de Transito: tiene las dos primera libertades del aire. El

privilegio de volar sobre el territorio de cualquier estado contratante, (El principio
de la libertad de vuelo). El privilegio de aterrizar sin fines comerciales.

Un Acuerdo de Transporte: No fue ratificado por ningn estado, por la

controversia entre EEUU e Inglaterra.
Las dos primeras libertades reconocidas en la convencin de 1919, son
introducidas en este acuerdo. Se rige por acuerdos bilaterales que se otorgan los
estados en forma reciproca.
El privilegio de desembarcar pasajeros, correo y cargas; proveniente del
estado de matrcula de la aeronave. (Aerolneas Argentinas; Paris, Buenos Aires)
Es el privilegio de tomar pasajeros, correos y cargas con destino al estado
de matrcula de la aeronave. (Aerolneas Argentinas; Buenos Aires, Paris)
Privilegio de desembarcar pasajeros, correos y cargas provenientes de
cualquier estado participante. Y el privilegio de tomar pasajeros, correos y cargas
provenientes de cualquier estado participante. (Aerolneas Argentinas; Buenos Aires,
Rio de Janeiro, Paris)

Se crea un organismo denominado OPACI: Es porque va a venir de la

convencin de Paris.
Se crea la OPACI, y cuando entra en vigor se crea la OACI.

B) Delimitacin del Espacio Areo:

Hay una necesidad de delimitar el espacio areo del espacio ultra terrestre.

1. Espacio Ultraterrestre: Rige el principio de la libertad, la libertad de acceso

por parte de todos los estados.

2. Espacio Areo: Es susceptible de soberana, por parte del estado y de

apropiacin por parte de los particulares.
Tenemos una responsabilidad objetiva, por parte del explotador de
la aeronave. Y una responsabilidad Subjetiva, por parte del transportista.
Y ambas son limitadas, con respecto a daos en la tierra, pero
tambin puede provocar daos en el espacio areo, en ese caso la
responsabilidad va a sr subjetivo e ilimitado.
Existen dos teoras de la delimitacin del espacio areo:

Derecho del Transporte, 2013. Dr. Calleja. Pgina 8

 (a) La Teora del Perigeo del Satlite:
Es el perigeo ms cercano a la tierra que se pueda sostener, o
satlite artificial. Marcando una oscilacin de 100 kilmetros.

(b) La teora de Boncarman:

Es una formula basada en la fsica y es donde se puede
sustentar un aeronave.
El peso es igual a ascensin aerodinmica ms fuerza
centrifuga y explica cuando la ascensin aerodinmica decrece y llega
a acero por la reaccin del aire aumenta la fuerza centrifuga, y es all
donde se puede sustentar un aeronave y marca un lmite de 80
kilmetros.

2) ESPACIOS ACUTICOS NAVEGABLES:

A) El Derecho del Mar:

Siempre la cuestin referida a los mares ah generado inters en el derecho
internacional pblico.
En el ao 1958 encontramos la primera conferencia de derechos del mar,
celebrada en Ginebra.
La segunda se celebro en 1960 en Ginebra.
La tercera, que es la conferencia sobre derecho del mar, celebrada en
Jamaica en 1984. La importancia de esta convencin es la de establecer los derecho
que cada estado rivereo tiene sobre su zona. Esta convencin divide el mar en
zonas:

1. Mar territorial:
El estado rivereo ejerce soberana sobre el lecho, subsuelo y
espacio areo. La anchura del mar territorial no podr exceder de 12 millas
marinas contadas desde las lneas de base o de la ms baja marea.

(a) Derecho Rivereo:

Es el derecho de paso inocente mientras no altere la paz, la
seguridad y el orden del estado.
Cuando el paso de un buque extranjero es perjudicial para
un estado:

i. Amenaza o cuando se haga uso de la fuerza sobre su soberana.

ii. Ejercicio o prcticas con armas.

iii. Acto en perjuicio de la seguridad o defensa del estado.

iv. Acto de propaganda.

v. Embarco y desembarco de cualquier producto en contra

posicin aduaneros, fiscales, migratorios o sanitarios.

2. Zona Contigua:
La Anchura es de 24 millas marinas contadas desde las lneas de
base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial.

(a) Derecho del Estado Rivereo:

Derecho de fiscalizacin, para prevenir infracciones a leyes
y reglamento, ya sea migratorios, fiscales, aduaneros o sanitarios. Que
se cometan en el territorio o en el mar territorial.

3. Zona Econmica Exclusiva:

La anchura no se extender mas all de las 200 millas marinas
contadas. desde las lneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del
mar territorial.

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 (a) Derecho del Estado Rivereo:
Derecho de explotacin, exploracin, conservacin,
administracin, de los recursos tanto vivos como no vivos, tambin
puede establecer islas artificiales, realizar investigaciones cientficas
para la proteccin y preservacin del medio ambiente.

4. Alta Mar o Mar Libre:

Ningn estado ejerce soberana; la alta mar est abierta a todos los
estados. Existen las siguientes libertades, como ser las de sobre vuelo,
navegacin, tendido de cables y tuberas, pesca, investigacin cientfica, etc.

(a) Naturaleza de Alta Mar:

Res Nullius: (cosa de nadie) podra ser objeto de apropiacin.

Res Communis: Los condminos se consideran con derecho a una

parte indivisa del bien que es comn a todos.

Patrimonio Comn de la humanidad

Res Communis Usus: (propuesta por el titular de ctedra) dice que en

ella se encuentra la verdadera naturaleza de alta mar.

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