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Por Antonio
Ingeniero Ciancio
de Lubricacin
Ingeniero de Lubricacin
Consejo
Consejode
delalasemana
semana
El anuncio que le faltaba al paquete econmico progresista
Confesiones@1.0
All por el Consejo# 171 nos referimos a las ventajas operativas de estos aceites en
competicin, en particular para el TC:
? Una menor temperatura de trabajo da mayor vida til a los elastmeros, en particular al retn del
pin, evitando ingreso de contaminantes abrasivos (polvo) y agua, a la vez que se aleja el
peligro de los derrames de aceite, con el consiguiente riesgo de accidentes en pista.
Tener a los sistemas ms fros incluye tambin otras ventajas en lo concerniente a seguridad
y eficiencia: los mecnicos de pista nos informaron que pueden meter mano ms
rpidamente en las revisiones de los engranajes y componentes en general que hacen
rigurosamente entre serie y serie de las carreras (se hacen primordialmente en forma
sensitiva, es decir los dedos les dicen si se perdi algn fragmento en la lucha deportiva...)
? Una pelcula ms resistente y tenaz entusiasm a los preparadores como para anular las
bombas de lubricacin de diferencial y disminuir la cantidad de lubricante en cada componente,
reduciendo la energa malgastada ya sea en recirculacin de masas como en friccin
interna del fluido... y todo esto sin comprometer la PROTECCION de piezas cargadas hasta lo
increble (piones y coronas, engranajes de diferencial, horquillas y clanes de acople de
las cajas, cantan loas de agradecimiento a Mobil Delvac Synthetic Gear Oil)
L Lo malo...
Al concentrarnos en este tipo de aplicaciones apasionadas y fierreras le hemos restado
importancia al gran caudal de beneficios que Mobil Delvac Synthetic Gear Oil aporta a los
vehculos de servicio pesado!!!
El silencioso trabajo de los especialistas.... se hace camino al andar?
Son ms de 20 aos sembrando conceptos sobre sintticos... que
ahora otros parecen empezar a descubrir !
Es bien sabido que las condiciones de trabajo difieren enormemente de un equipo a otro, ya
sea por diseo mecnico, geografa y clima, tipo de faena y an por los estilos de manejo y
entrenamiento de los operadores.
Por eso las discusiones han sido y sern interminables... hasta se dira que la gente de
mantenimiento considera que una buena parte del conocimiento y autoridad sobre su explotacin
se basa precisamente en su capacidad para sealar las diferencias con cualquier otra y realzar sus
peculiaridades
Justamente cuando se trata de variables tan sensibles como el consumo de combustible todos
los argumentos son vlidos: para empezar es un clsico el cuestionar los resultados obtenidos en
dinammetro
Si son de accionamiento elctrico o hidrulico ya no tienen chance porque no
reproducen las vibraciones/aceleraciones a las que estn sometidos todos los
engranajes/rodamientos/componentes de las cajas y ejes de propulsin (vulgo: diferencial)---
-Justamente el cuestionamiento se basa en que las teoras de lubricacin EHL demuestran la
fuerte dependencia de las prdidas mecnicas por coeficiente de traccin con las
condiciones de resbalamiento entre los dentados y entre elementos rodantes y pistas de un
cojinete de friccin
Si disponen de un motor de combustin interna tambin quedan como materia de
discusin la representatividad de los ciclos de carga elegidos, el reglaje de los rboles de
transmisin (cardanes) y las malficas oscilaciones impuestas por las juntas universales
(crucetas)
...y as se podran cuestionar una infinidad de variables en el diseo del ensayo...
para finalmente caer en las consabidas repetibilidad y reproducibilidad del mtodo,
pasando por toda la gama de los laberintos estadsticos, y finalmente llegar al anlisis de
cuanta influencia tiene cada parmetro medido:
el operador o conductor puede hacer variar con sus estilos de manejo en + /- 10%
al consumo de combustible
Los factores aerodnamicos en +/- 10 %
La presin de inflado de los neumticos en +/- 5%
Clima : +/- 8%
Y as se puede pasar por muchsimos otros parmetros con amplias ventanas de influencia
Roadranger, sintticos de
nueva generacin para ejes y
transmisiones, confirmaron,
tras los ensayos en dos flotas
importantes de USA y en el
afamado SWRI de San
Antonio, ms de 1 % de
ahorro de combustible,
comparndolos con
sintticos tradicionales y
semisintticos
Los procedimientos son
avalados por el TMC (Truck
Maintenance Council) y por la
SAE -
Se requieren estos aceites en
las cajas Eaton-Fuller y ejes
DANA para el servicio
extendido de 500.000 millas!!!
Fuente Today Trucking
Nov, 2007
Cuidado!
ac se puso mucha carne en el asador...
Esto trasciende el trabajo de una gran compaa como DANA, se pone un Perodo entre
Cambios de Aceite de hasta 500.000 Millas para los sintticos que cumplan con sus
requerimientos Roadranger!!!! y se certifican los ensayos con SAE (Society of
American Engineers) seriedad en normas automotrices, reconocida en todo el mundo
y todo el prestigio y los recursos del SWRI (South West Research Institute, San
Antonio)
Eje - Fluido en Ensayo Sceite para Engranajes con Ehorro de Combustible FE 75W-90 (2986)
Mediciones Pesada de los Tanques
Ahorro de Combustible FE 1,0798% 1,0999% 1,0193%
Precisin del Procedimiento +/- 1
Resultados- Rangos 0,0798 - 2,0798% 0,0999 - 2,0999% 0,0193 - 2,0193%
Condidiones de realizacin
Ruta de Ensayo 46 millas
Condiciones de la Calle con colinas (3 colinas)
Velocidad 60 millas / hrs (Control de crucero)
Camin cargado 76,000 libras (GCW-Peso Bruto Combinado)
Autopista 10 Oeste de of San Antonio, Texas entre las marcas 528-550
Ubicacin Millas)
Truck Configuration
Truck Type International 2007 Model 9400
Engine Caterpillar C15 ACERT 466HP
Transmision Fuller FRO-16210C
Eje Spicer DS 404 Relacin 3.36
Neumaticos Bridgestone 295 75R 22.5