Informe Final Autotransformador Monofasico

[EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFSICO] UNI-FIM
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
EL AUTOTRANSFORMADOR
MONOFSICO
CURSO : ML223 Laboratorio de Mquinas Elctricas Estticas
PROFESOR : Ing. Bernab Tarazona Bermdez
ALUMNOS : Pea Cueva Isaac 20120107A
Gauana Campos Ronald 20120238I
Moncca Flores Jose 20120226K
Cueto Mendoza Josias 20124532I
Calero Requena Isaac 20120202D
2017-1
LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 1

INDICE
Cartulapg. 1
Introduccin..pg. 3
Fundamento
terico....pg. 4
Clculos y
Resultados......pg. 14
Cuestionario..pg. 14
Conclusiones..pag.23
Recomendacionespag 23

INTRODUCCION
El siguiente laboratorio va encaminado a la forma ms sencilla de entender y experimentar

con un autotransformador, conocer su funcionamiento, sus posibles fallas y pruebas que
nos exigen segn normas que se deben seguir, recordando que trabajar con electricidad
es de gran riesgo.
Adems demostrar los conocimientos adquiridos en el curso terico de mquinas elctricas

I. Recordando conceptos e incluso adquiriendo nuevos en base a la experimentacin que
realizamos para conocer ms sobre el autotransformador.

FUNDAMENTO TEORICO
1. TEORIA DEL AUTOTRANSFORMADOR

1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El autotransformador puede ser considerado simultneamente como un caso particular del

transformador o del bobinado con ncleo de hierro. Tiene un solo bobinado arrollado sobre
el ncleo, pero dispone de cuatro bornes, dos para cada circuito, y por ello presenta puntos
en comn con el transformador. En realidad, lo que conviene es estudiarlo
independientemente, pues as se simplifica notablemente el proceso terico.
En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta

ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia. Pero esos casos estn
limitados a ciertos valores de la relacin de transformacin, como se ver en seguida. No
obstante. Es tan comn que se presente el uso de relaciones de transformacin prximas
a la unidad, que corresponde dar a los autotransformadores la importancia que tienen, por
haberla adquirido en la prctica de su gran difusin.
Para estudiar su funcionamiento, primero consideraremos el principio en que se basan

desde el punto de vista electromagntico, para obtener las relaciones entre las tensiones
y las corrientes de sus secciones, ya que no se puede hablar de bobinados en plural. Luego
veremos el diagrama vectorial, muy parecido al de transformadores, pero con diferencias
que lo distinguen netamente. Y, tambin, haremos un estudio comparativo entre el
autotransformador y el transformador de iguales condiciones de servicio.
La figura siguiente nos muestra un esquema del autotransformador. Consta de un bobinado

de extremos A y D, al cual se le ha hecho una derivacin en el punto intermedio B. Por
ahora llamaremos primario a la seccin completa A D y secundario a la porcin B D, pero
en la prctica puede ser a la inversa, cuando se desea elevar la tensin primaria.

La tensin de la red primaria, a la cual se conectar el autotransformador, es V1, aplicada

a los puntos A y D. Como toda bobina con ncleo de hierro, en cuanto se aplica esa tensin
circula una corriente que hemos llamado de vaco en la teora anterior. Sabemos tambin,
que esa corriente de vaco est formada por dos componentes; una parte es la corriente
magnetizante, que est atrasada 90 respecto de la tensin, y otra parte que est en fase,
y es la que cubre las prdidas en el hierro, cuyo monto se encuentra multiplicando esa
parte de la corriente de vaco, por la tensin aplicada. Llamamos a la corriente total de
vaco I0, como lo hemos hecho en otras oportunidades.
1.2 CIRCUITOS EQUIVALENTES
Si se desprecia la no linealidad de las caractersticas de excitacin, el autotransformador

puede representarse por uno de los circuitos de la figura 1.
Figura 1 Circuitos equivalentes exactos de un autotransformador
Segn el teorema de Thvenin, el autotransformador visto desde sus terminales de baja

tensin equivale a una fuerza electromotriz igual a la tensin en circuito abierto Eocx
medida entre los terminales de baja tensin, en serie con la impedancia Zscx medida entre
los terminales de baja tensin con los terminales de alta en cortocircuito, como en la parte
derecha del transformador ideal de la figura 1 (a). Si la razn de transformacin del
transformador ideal es VH / EocH, la tensin en sus terminales de alta es igual a la alta
tensin VH del autotransformador real. Esta razn de tensiones en circuito abierto es muy
aproximadamente igual a (N1 + N2) / N2 donde N1 y N2 son los nmeros de espiras de los
devanados serie y comn, respectivamente. Puede demostrarse que si se conecta entre
los terminales de alta del autotransformador ideal la admitancia en circuito abierto YocH
medida desde el lado de alta tensin del transformador real, el circuito de la figura 1 (a) es
un circuito equivalente exacto del autotransformador tanto para el lado de alta tensin como
para el de baja. Evidentemente, si se realizan las medidas en circuito abierto en el lado de
baja tensin y las medidas en cortocircuito desde el lado de alta tensin, tambin el circuito
de la figura 1 (b) ser un circuito equivalente exacto del autotransformador. Cuando se
desprecia la corriente de excitacin, los circuitos equivalentes exactos de la figura 1 se
reducen a los circuitos equivalentes aproximados de la figura 2.
Figura 2 Circuitos equivalentes aproximados de un autotransformador

Los circuitos equivalentes son tiles para la determinacin del comportamiento externo de
los autotransformadores como elementos de circuito. Interiormente, el autotransformador
es exactamente igual que un transformador ordinario de dos circuitos, y por lo tanto, pueden
deducirse circuitos equivalentes de la teora de los transformadores de dos circuitos.
1.3 PRDIDAS Y RENDIMIENTO
Por otra parte, el rendimiento es ms elevado cuando se realiza la conexin de

autotransformador. Por ejemplo, si el rendimiento del transformador de 100 KVA a plena
carga con factor de potencia unidad es 0.9825 cuando se conecta como transformador de
dos circuitos, sus prdidas son:
0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW
Cuando se conecta como autotransformador, sus prdidas a plena carga siguen siendo
1.78 KW, pero estas prdidas son ahora solamente
1.78 / 601.78 = 0.00296
de la potencia de entrada. En consecuencia, su rendimiento a plena carga con factor de

potencia unidad como autotransformador es 0.99704. casi perfecto!. En general el
cociente entre en tanto por ciento o por uno de prdidas de un transformador dado
conectado como autotransformador y sus prdidas como transformador ordinario de dos
circuito es el recproco del cociente entre las potencias nominales para estas conexiones.
As, pues, por la ecuacin:
Valor nominal como autotransformador / Valor nominal como transformador de dos circuitos
= EH / (EH EX)
Prdidas a plena carga en % del valor nominal del autotransformador / Prdidas a plena
carga en % del valor nominal del transformador de dos circuitos = (EH EX)/ EH
En la figura puede verse la variacin de (EH EX) / EH con el cociente EH / EX. As, pues,
cuando la razn de transformacin EH / EX entre los circuitos de alta y baja tensin es
inferior a 2:1, la variacin unitaria de tensin (EH EX) / EH que puede dar el transformador
es menor que 1 / 2. Por lo tanto, el ahorro de tamao y costo y el aumento del rendimiento
cuando se utiliza un autotransformador en vez de un transformador de dos circuitos puede
ser importante cuando EH / EX sea inferior a 2, si bien estas ventajas del
autotransformador no son tan significativas para valores mayores de la razn de
transformacin EH / EX.

1.4 ESTUDIO COMPARATIVO CON EL TRANSFORMADOR
Para hacer el estudio comparativo entre transformadores y autotransformadores,

estableciendo las conveniencias del empleo de uno u otro, comenzaremos por considerar
la prestacin de un mismo servicio con dos unidades, una de cada tipo. La figura 1 nos da
los dos esquemas que servirn par llegar a interesantes conclusiones.Fig. 1. - Esquemas
comparativos del autotransformador y el transformador. En primer lugar, supondremos que
las potencias aparentes en cada bobinado son proporcionales a las respectivas potencias
efectivas, ya que los ngulos de fase entre carga y tensin dependen en su mayor grado
de las condiciones que impone la impedancia Z conectada como carga. Escribamos, para
el transformador, la siguiente igualdad:
V1 I1 = V2 I2
Que es vlida si se desprecia la corriente de vaco, siempre pequea, y las prdidas,

tambin muy pequeas. La igualdad anterior dice que las potencias primaria y secundaria
son iguales.
Restemos a ambos miembros una misma cantidad, con lo que la ecuacin no se altera:
esa cantidad es V2 I1, de significado nicamente algebraico:
V1 I1 V2 I1 = V2 I2 V2 I1
Pero ahora podemos agrupar trminos de igual factor, con lo que se tiene:
I1 (V1 - V2) = V2 (I2 - I1)
Y analizando esta expresin, diremos: el primer miembro se hace nulo cuando el punto B
coincide con el A; adems, est dado por el producto de la tensin entre A y B, primario
ficticio, por la corriente que circula entre esos puntos, o sea es la potencia que el primario
transfiere por va electromagntica al secundario. El segundo miembro est dado por el
producto de la corriente que circula en la seccin secundaria, por la tensin entre los
extremos de esa seccin, luego, es la potencia que recibe el secundario por va
electromagntica. Transferida desde el primario, segn ya sabemos. Si no hay prdidas,
las dos potencias resultantes son iguales. El resto de la potencia que recibe el secundario,
hasta llegar a la cifra dada por el producto V2 I1, llega a l por va directa, sin que intervenga
el primario, o sea que llega lo mismo con autotransformador o sin l. Volvamos a las dos
ecuaciones que dan la igualdad de potencias aparentes. La segunda corresponde al

autotransformador, y tomando slo el primer miembro, se puede escribir, llamndolo Pa,

potencia del autotransformador:
Pa = I1 (V1-V2) =I1 V1 (1 V2/V1) = I1 V1 (1- 1/k)
Pa = I1 V1 (k-1)/k
Donde en todo el proceso no se ha hecho otra cosa que artificios algebraicos, a fin de que
aparezca la relacin de transformacin k, como cociente de la tensin primaria y
secundaria. Ahora tomemos la potencia aparente del transformador, que llamaremos Pt,
necesaria para rendir el mismo servicio; ya la tenemos expresada en la igualdad que
tenamos al principio de este estudio, de la cual slo tomamos el primer miembro:
Pt = V1 I1
Pues con esta potencia suministramos al secundario una corriente de carga I2 bajo una
tensin V2, es decir, lo mismo que nos rinde el autotransformador. Si se divide la expresin
que da la potencia necesaria del autotransformador por la del transformador, se llega a la
relacin:
(Pa / Pt) = (k - 1) / k
Que nos dice que, un autotransformador que nos presta igual servicio que un
transformador, tiene menor potencia, luego podr ser ms pequeo, liviano y barato. La
relacin entre ambas potencias es pequea para valores de k grandes. Es decir que, por
lo que atae a la potencia en juego en el autotransformador, conviene utilizarlo para
relaciones de transformacin del orden de la unidad. Para relaciones muy diferentes, las
tensiones en los bobinados primario y secundario son muy distintas y se crean problemas
de aislacin que pueden decidir la no conveniencia del autotransformador.
Adems de la menor potencia necesaria, tenemos que sern menores las prdidas en el
cobre, por circular en la seccin secundaria del bobinado una corriente reducida. Como en
las consideraciones anteriores siempre hemos supuesto mayor a la tensin primaria, y
puede no serlo, veamos lo que sucede en tal caso. La figura 2 da el esquema para el caso
que se desee tener una tensin secundaria mayor que la de la red. La derivacin en el
bobinado permite conectar la red, y la carga se conecta entre extremos del bobinado.
En la deduccin anterior que estudiaba la energa puesta en juego, se supuso que las
prdidas eran nulas, de modo que la potencia primaria era igual a la secundaria. Luego,
podemos considerar como primarios a cualquiera de las dos secciones; de esto se

desprende que sern vlidas las consideraciones hechas para el esquema de la figura 1
en el caso del de la figura 2.
Luego, convendr el empleo del autotransformador en todos los casos que no se creen
problemas de aislacin entre el circuito primario y secundario, pues la potencia necesaria
es menor. Para valores de k cercanos a la unidad, y en este caso (fig. 2) sern fraccionarios
por ser la tensin primaria menor, la potencia necesaria ser muy pequea, y nunca
convendr utilizar un transformador, salvo que se desee aislar el circuito secundario de la
red primaria.
Veamos, por ejemplo, un caso prctico. La red tiene tensiones que oscilan entre 200 y 250
Volt, y se desea intercalar un autotransformador con varias derivaciones, a fin de tener
siempre una tensin secundaria de 220 Volt. La relacin de transformacin necesaria oscila
entre:
k = 200 / 220 = 0.91 ; y k = 250/220 = 1.14
Con lo que la potencia necesaria del autotransformador ser, con respecto a la de un

transformador que prestara igual servicio:
(0.91 1) / 0.91 = 0.1 = 10 %
Donde se toma el valor absoluto del cociente, prescindiendo del signo, por razones obvias.
Para el otro lmite extremo de tensiones, el cociente vale:
(1.14 1) / 1.14 = 0.12 = 12 %
Luego, la potencia necesaria del autotransformador es slo un 12 % (tomando la relacin

ms desfavorable, pues esa ser la cifra necesaria) de la que debera traer un
transformador que prestar el mismo servicio. Estas cifras son elocuentes de por s, y
bastan para demostrar la razn del empleo generalizado de los autotransformadores en las
redes, para elevar o reducir la tensin en valores cercanos a la unidad. Para relaciones de
transformacin que se alejan mucho de la unidad, el cociente entre las potencias
necesarias tiende a valer 1, luego al autotransformador requiere casi la misma potencia
que el transformador. Pese a esto sera conveniente por sus menores prdidas y cadas
internas, pero .en tales casos hay mucha diferencia entre las tensiones primaria y
secundaria, con lo qu aparecen problemas de aislacin; ellos obligan a utilizar el

transformador, cuya independencia entre circuito primario y secundario le da ventaja en

tales casos.
1.5 APLICACIONES
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia, para

interconectar circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero en una relacin cercana a
2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para conectar
maquinaria fabricada para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin
(por ejemplo, motores de 480 V conectados a una alimentacin de 600 V). Se utilizan
tambin para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en cualquiera de las
dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V).
En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la
multiplicidad de tomas para variar el voltaje de alimentacin y as compensar las
apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea. Se utilizan autotransformadores
tambin como mtodo de arranque suave para motores de induccin tipo jaula de ardilla,
los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente durante el arranque. Si se
alimenta el motor conectndolo a la toma menor de un autotransformador, el voltaje
reducido de la alimentacin resultar en una menor corriente de arranque y por lo tanto en
condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor como para la instalacin
elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad, se puede ir aumentando
el voltaje de alimentacin (en tantos pasos como tomas posea el autotransformador)
gradualmente, hasta llegar al voltaje de la red (cuando la relacin de tomas es 1:1).
1.6 LIMITACIONES
Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede producir que

la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la fuente). Se debe tener en cuenta
esta situacin al decidir utilizar un autotransformador para una determinada aplicacin. Las
ventajas en ahorro de material (tanto en los devanados como en el ncleo) tienen una
limitacin fsica, que en la prctica es una relacin de voltajes de 3:1. Para relaciones de
tensin mayores a sta, o bien el transformador convencional de dos devanados es ms
compacto y econmico, o bien resulta imposible construir el autotransformador.

En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen la

desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar como otra fuente
de corrientes de falla a tierra. Sin embargo, existe una conexin especial llamada
"conexin en zig zag"- que se emplea en sistemas trifsicos para abrir un camino de retorno
a la corriente de tierra que de otra manera no sera posible lograr, manteniendo la
referencia de tierra del sistema.
1.7 VENTAJAS Y DESVENTAJAS
En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta

ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia.
Si una aplicacin particular no requiere de aislamiento elctrico, entonces el

autotransformadores es conveniente para unir dos voltajes muy parecidos.
La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los

transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre el circuito primario y el
secundario, por lo que se pierde el aislamiento elctrico en ambos lados.
CUESTIONARIO
1. La relacin de los valores tomados en la experiencia

a) Medicin de aislamiento
Tabla 1 Datos de aislamiento
MEDICION DE AISLAMIENTO
AISLAMIENTO RESISTENCIA
BT-MASA 236 M
AT - MASA 232 M
b) Prueba de corriente continua

Tabla 2 Datos de resistencia en DC alta y baja
PRUEBA DC
Alta Baja
Vdc (v) 19.9 19.9
VR (v) 19.83 19.33
Vbobina
(v) 0.144 0.64
c) Prueba de vaco y cortocircuito

Tabla 3 Datos prueba de vaco y corto circuito
Autrafo Vat(v) Vbt(v) Iat (Amp) P(w)

Vacio 220 150.1 0.11 16.7
220/150
Cortocircuito 14.61 - 10.01 81.3
Vacio 220.6 181.7 0.11 17.2
220/180
Vacio 220.1 120.1 0.11 16.4
220/120
d) Prueba con carga

Tabla 4 Datos de prueba con carga a diferente relacin de transformacin
pruebas con carga

carga Vat(v) Vbt(v) Iat (amp) P(w)
Focos 220.3 152.8 4.03 889
220/150 Condensador 220.3 149.6 1.71 0.1
Motor 219.9 155.2 5.46 168.7
Focos 220 182.1 4.02 885
220/180 Condensador 220.1 180.5 1.7 0.2
Motor 220.4 183.2 5.5 171
Focos 220.1 123.5 4.03 887
220/120 Condensador 220.8 118.3 1.75 0.2
Motor 220.1 128 5.47 172.2

2. Del ensayo de vaco, trazar las curvas de factor de potencia, potencia

consumida y corriente en vaco como funciones de la tensin de
alimentacin, asimismo graficar la curva relacin de transformacin.
Prueba de vacio
17.3 0.8
17.2 0.7
17.1
0.6
17
16.9 0.5
P(w)
16.8 0.4
Iat (Amp)
16.7 0.3 cos
16.6
0.2
16.5
16.4 0.1
16.3 0
110 130 150 170 190
Figura 1 Cos(o), Po y Io funcion del Voltaje de alimentacion
3. Del ensayo de cortocircuito, graficar a partir de las lecturas, la potencia

consumida Pcc(W), la tensin de impedancia Vcc(V) y el factor de potencia de
cortocircuito Cos 0cc(%) como funciones de la corriente de cortocircuito
Icc(A).
Prueba de Cortocircuito
160 0.80
140 0.70
120 0.60
100 0.50
Vat(v)
80 0.40
P(w)
60 0.30 cos
40 0.20
20 0.10
0 0.00
9.8 10 10.2 10.4 10.6 10.8 11
Figura 2 Cos(o), Pcc(W) y Vcc(v) en funcion de la Icc (amp)

4.- Utilizando los datos de las dos primeras pruebas hallar el circuito
equivalente exacto del autotransformador para condiciones nominales.
Ensayo de cortocircuito:
Tabla 5. Ensayo de cortocircuito
V
a I AT(A) P(w)
AT(V)
220/150 14.61 10.01 81.3
220/180 6.35 10.8 49.7
220/120 27.5 10.07 138.9
Formulas empleadas para el clculo de los parmetros de cortocircuito

= 2
=
= 2 2
Correccin por temperatura (75C), donde la temperatura del ambiente es 25C

235 + 75 235 + 25
(75) = ( ) + ( (25) ) ( )
235 + 25 235 + 75
Tabla 6. Resistencia en Corriente contina equivalente
RDC AT
a
()
220/150 0.4191
220/180 0.1927
220/120 0.7494
Tabla 7. Parmetros de cortocircuito a 25C y 75C
Parmetros Parmetros
a
AT 25C AT 75C
R 0.8114 R 0.8287
220/150 X 1.2132 X 1.2132
Z 1.4595 Z 1.4692
R 0.4261 R 0.4255
220/180 X 0.4051 X 0.4051
Z 0.5880 Z 0.5875
R 1.3698 R 1.4138
220/120 X 2.3625 X 2.3625
Z 2.7309 Z 2.7532
Ensayo de vaco:

Tabla 8. Ensayo de vaco
a VAT(V) VBT(V) I AT(A) P(w)

220/150 220 150.1 0.11 16.7
220/180 220.6 181.7 0.11 17.2
220/120 220.1 120.1 0.11 16.4
Formulas empleadas para el clculo de los parmetros de vaco:
P I
= V o2 = Vo = 2 2
o o
Tabla 9. Parmetros de vaco
Parmetros
a ^-1
AT
g 3.4504E-04
220/150 b 3.6187E-04
y 5.0000E-04
g 3.5344E-04
220/180 b 3.5174E-04
y 4.9864E-04
g 3.3854E-04
220/120 b 3.6765E-04
y 4.9977E-04
5. Con el circuito equivalente aproximado, trazar el diagrama circular del

autotransformador, es decir, Va vs Ia.
Calculando las cadas de tensin en R eq1 y Xeq1 para una salida de 150V a plena
carga, en el caso de la relacin de transformacin 220/150, referido al lado de
alta tensin:
Parmetros del autotransformador
R 0.8287
X 1.2132
Z 1.4692
IN 22.72 A
VReq = (0.8287 < 0) (22.72 < )

VReq = (18.828 < )

VX1 = (1.2132 < 90) (22.72 < )
VX1 = (27.5639 < 90 )
DIAGRAMA CIRCULAR DEL AUTOTRANSFORMADOR:
27.5639< 90-
22.72<- (A) 18.828<-
Calculando las cadas de tensin en R eq1 y Xeq1 para una salida de 180V, en el
caso de la relacin de transformacin 220/180, referido al lado de alta tensin:
R 0.4255
X 0.4051
Z 0.5875
IN 22.72 A
VReq = (0.4255 < 0) (22.72 < )

VReq = (9.6674 < )
VX1 = (0.4052 < 90) (22.72 < )
VX1 = (9.206 < 90 )

9.206< 90-
22.72<- (A) 9.6674<-
Calculando las cadas de tensin en R eq1 y Xeq1 para una salida de 120V, en el
caso de la relacin de transformacin 220/120, referido al lado de alta tensin:
R 1.4138
X 2.3625
Z 2.7532
IN 22.72 A
VReq = (1.4138 < 0) (22.72 < )

VReq = (32.1215 < )
VX1 = (2.3625 < 90) (0.07 < )
VX1 = (53.676 < 90 )
53.676< 90-
22.72<- (A) 32.1215<-

6. Con los datos del ensayo con carga a factor de potencia 1, graficar la
curva Va vs Ia, y compararlo con el grfico encontrado en la pregunta
anterior. Explicar las diferencias.
En este caso refiriendo el circuito aproximado a alta tensin se tiene que en
bornes la corriente de entrada (I=4.03 A) y el voltaje de entrada (Va=220 V) son
los consumidos por la carga.
Calculando las cadas de tensin en R eq1 y Xeq1 para una entrada de 220V, en
el caso de la relacin de transformacin 220/150, referido al lado de alta tensin:
VReq = (0.8287 < 0) 4.03 < 0)
VReq = (3.3397 < 0)
VX1 = (1.2132 < 90) (4.03 < 0)
VX1 = (4.8892 < 90)
V = 2202 4.88922 3.3397 = 216.606 < 0

Ve=220<1.2734 V
VX=4.8892<90 V
1.2734
I=4.03<0 A Vs=216.606<0 V VR=3.3397<0 V
VReq = (0.4255 < 0) 4.03 < 0)
VReq = (1.7148 < 0)
VX1 = (0.4051 < 90) (4.03 < 0)
VX1 = (1.6326 < 90)
V = 2202 1.63262 1.7148 = 218.2791 < 0


Ve=220<0.4252 V
VX=1.6326<90 V
0.4252
I=4.03<0 A Vs=218.2791<0 V VR=1.7148<0 V
VReq = 1.4138 4.03 < 0
VReq = (5.6976 < 0)
VX1 = (2.3625 < 90) (4.03 < 0)
VX1 = (9.5209 < 90)
V = 2202 9.52092 5.6976 = 214.0963 < 0

Ve=220<2.4804 V
VX=9.5209<90 V
2.4804
I=4.03<0 A Vs=214.0963<0 V VR=5.6976<0 V
Se observa en todos los casos que la relacin del voltaje en la resistencia

equivalente y el voltaje en la inductancia equivalente se mantiene constante,
debido a que ambos se dan en proporcin a la corriente de paso. Como la carga
es resistiva (fdp=1) se observa que el voltaje en la resistencia tiene el mismo
ngulo que tiene el voltaje de salida (se asumi 0). En la experiencia realizada,
se tom como voltaje de referencia el de ingreso al autotransformador. Se
confirma que a mayor carga (corriente) la tensin en la salida ira disminuyendo.
7. Para las diversas cargas determinar la cada de tensin interna "u" en %

segn la expresin:

02 2
(%) = 100
02
pruebas con carga

Vat(v) Vbt(v) Regulacin (%)
Focos 220.3 152.8 1.6986
220/150 Condensador 220.3 149.6 -0.4041
Motor 219.9 155.2 3.3944
Focos 220 182.1 1.1532
220/180 Condensador 220.1 180.5 0.2317
Motor 220.4 183.2 1.5681
Focos 220.1 123.5 2.7898
220/120 Condensador 220.8 118.3 -1.8059
Motor 220.1 128 6.2074
8. Calcular la regulacin de tensin para carga nominal con Cos = 0.8

capacitivo.
Corriente nominal: 3036.87

a = 220/150
VZeq = (1.469255.6646) (3036.87)
VZeq = 44.076092.5346
Vp = 44.076092.5346 + 2200
VZeq = 222.452411.4167
222.4524 220
(%) = 100% = 1.1024 %
222.4524
a = 220/180
VZeq = (0.587543.5959) (3036.87)
VZeq = 17.625080.4659
Vp = 17.625080.4659 + 2200
VZeq = 223.59594.4585
223.5959 220
(%) = 100% = 1.6082 %
223.5959
a = 220/120
VZeq = (2.7532459.1024) (3036.87)
VZeq = 82.597295.9724
Vp = 82.597295.9724 + 2200
VZeq = 226.805821.2353

226.8058 220
(%) = 100% = 3 %
226.8058
9.- Comparar las prdidas en el cobre ( ) () con las prdidas de carga

PL (75C) dada por la expresin:
( + ) ( + )
() = + ( () )
( + ) ( + )
t=25C: temperatura de ensayo.
I1N=30 A: Corriente nominal en el primario
Rt: Resistencia equivalente en el arrollamiento primario.
Se corregir la potencia para la corriente nominal:

() = () ( )

Tabla 10. Comparacin de prdidas a 25C y 75C
Icc
Potencia de Potencia PL
a ensayo Rt() Cambio Comentario
ensayo(w) corregida(w) 75C(W)
AT (A)
Se
220/150 10.01 81.3 730.2388 0.4191 745.8385 2.14%
incrementa
Disminuye
220/180 10.8 49.7 383.4877 0.1927 382.9530 -0.14%
ligeramente
Se
220/120 10.07 138.9 1232.7807 0.7494 1272.4250 3.22%
incrementa
OBSERVACIONES:

En la prueba de vaco se observ que se alimentaba por el lado de baja tensin al

transformador; esto se hace generalmente en los transformadores de alto voltaje
ya que sera muy difcil alimentarlo para pruebas por el lado de alta tensin con
voltajes de 2.3KV., 10 KV, etc. Entonces se concluye que es recomendable hacer
la prueba de vaco por el lado de baja tensin para as tambin brindar mayor
seguridad.
En la prueba de corto circuito se observ que se alimentaba por el lado de alta
tensin al transformador; esto se hace generalmente para poder as necesitar
poca corriente nominal para la prueba ya que por el lado de baja tensin se
necesitara ms corriente nominal (a veces ms). Entonces se concluye que la
prueba de corto circuito es recomendable hacerlo por el lado de alta tensin para
as tener una fuente de menor amperaje
CONCLUSIONES:
La relacin de transformacin se mantiene constante y no tiene tendencia a

cambiar pues el voltaje inducido depende del flujo magntico y este de la
corriente. Pero, aunque se sature el flujo magntico este va a ser el mismo para
ambas bobinas y por tanto el voltaje inducido va a ser el mismo.
Podemos apreciar que nuestro transformador en corto circuito presenta un factor
de potencia muy cercano a 1. Lo que nos dice que el efecto resistivo es mayor
que el reactivo.
La prueba con carga permite determinar la cada de tensin en el secundario
debida a la carga adicional, para determinar la regulacin y hacer las
compensaciones del caso, de tal forma que el transformador siempre entregue el
mismo voltaje.
La eficiencia de un transformador es la relacin entre la cantidad de energa que
entrega el transformador (energa til) entre la cantidad de energa que se le
entrega al transformador (incluyendo las prdidas) es alta trabajando con valores
nominales, los cuales aseguran la mxima transferencia de energa.
La resistencia y la reactancia son mucho mayores a la resistencia y la reactancia
por ello podemos despreciarlos de los clculos de en el ensayo en vaco.

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[EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFSICO] UNI-FIM

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

PROFESOR : Ing. Bernab Tarazona Bermdez

ALUMNOS : Pea Cueva Isaac 20120107A

Gauana Campos Ronald 20120238I

Moncca Flores Jose 20120226K

Cueto Mendoza Josias 20124532I

Calero Requena Isaac 20120202D

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 1

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 2

El siguiente laboratorio va encaminado a la forma ms sencilla de entender y experimentar

Adems demostrar los conocimientos adquiridos en el curso terico de mquinas elctricas

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 3

1. TEORIA DEL AUTOTRANSFORMADOR

El autotransformador puede ser considerado simultneamente como un caso particular del

En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta

Para estudiar su funcionamiento, primero consideraremos el principio en que se basan

La figura siguiente nos muestra un esquema del autotransformador. Consta de un bobinado

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 4

La tensin de la red primaria, a la cual se conectar el autotransformador, es V1, aplicada

1.2 CIRCUITOS EQUIVALENTES

Si se desprecia la no linealidad de las caractersticas de excitacin, el autotransformador

Figura 1 Circuitos equivalentes exactos de un autotransformador

Segn el teorema de Thvenin, el autotransformador visto desde sus terminales de baja

Figura 2 Circuitos equivalentes aproximados de un autotransformador

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 6

1.3 PRDIDAS Y RENDIMIENTO

Por otra parte, el rendimiento es ms elevado cuando se realiza la conexin de

0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW

1.78 / 601.78 = 0.00296

de la potencia de entrada. En consecuencia, su rendimiento a plena carga con factor de

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 7

1.4 ESTUDIO COMPARATIVO CON EL TRANSFORMADOR

Para hacer el estudio comparativo entre transformadores y autotransformadores,

Que es vlida si se desprecia la corriente de vaco, siempre pequea, y las prdidas,

I1 (V1 - V2) = V2 (I2 - I1)

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 8

autotransformador, y tomando slo el primer miembro, se puede escribir, llamndolo Pa,

Pa = I1 (V1-V2) =I1 V1 (1 V2/V1) = I1 V1 (1- 1/k)

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 9

k = 200 / 220 = 0.91 ; y k = 250/220 = 1.14

Con lo que la potencia necesaria del autotransformador ser, con respecto a la de un

(0.91 1) / 0.91 = 0.1 = 10 %

(1.14 1) / 1.14 = 0.12 = 12 %

Luego, la potencia necesaria del autotransformador es slo un 12 % (tomando la relacin

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 10

transformador, cuya independencia entre circuito primario y secundario le da ventaja en

Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia, para

Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede producir que

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 11

En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen la

1.7 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta

Si una aplicacin particular no requiere de aislamiento elctrico, entonces el

La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los

1. La relacin de los valores tomados en la experiencia

LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS 12

b) Prueba de corriente continua

c) Prueba de vaco y cortocircuito

Autrafo Vat(v) Vbt(v) Iat (Amp) P(w)

d) Prueba con carga

pruebas con carga