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COMPRESORES

Mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y


vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especifico del
mismo durante su paso a travs del compresor. Comparados con turbo soplantes
y ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en cuanto a la presin de salida,
los compresores se clasifican generalmente como mquinas de alta presin,
mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja presin.

Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de


gases y vapores para un gran numero de aplicaciones. Un caso comn es el
compresor de aire, que suministra aire a elevada presin para transporte, pintura
a pistola, inflamiento de neumticos, limpieza, herramientas neumticas y
perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para comprimir el
gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin
de gases, turbinas de gas y construccin.

CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES

Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores volumtricos se


subdividen en los de mbolo y de rotor y los de paletas en centrfugos y axiales.
Es posible la divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de
gas que se desplaza, del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor.

COMPRESOR ALTERNATICO O ENVOLO

Los compresores alternativos funcionan con el principio adiabtico mediante el


cual se introduce el gas en el cilindro por las vlvulas de entrada, se retiene y
comprime en el cilindro y sale por las vlvulas de descarga, en contra de la
presin de descarga. Estos compresores rara vez se emplean como unidades
individuales, salvo que el proceso requiera funcionamiento intermitente. Por
ejemplo, si hay que regenerar un catalizador cada dos o tres meses o se tiene un
suministro de reserva en otra fuente, esto dara tiempo para reparar o
reemplazar las vlvulas o anillos de los pistones, si es necesario. Los compresores
alternativos tienen piezas en contacto, como los anillos de los pistones con las
paredes de cilindro, resortes y placas o discos de vlvulas que se acoplan con
sus asientos y entre la empaquetadura y la biela. Todas estas partes estn
sujetas a desgaste por friccin.

Los compresores alternativos pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Si el
proceso lo permite, es preferible tener un compresor lubricado, porque las piezas
durarn ms. Hay que tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la
carbonizacin del aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y
sobrecalentamiento. Adems, los tubos de descarga saturados con aceite son un
riesgo potencia de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un
separador para eliminar el aceite. Los problemas ms grandes en los
compresores con cilindros lubricados son la suciedad y la humedad, pues
destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro.

La mejor forma de evitar la mugre es utilizar coladores temporales en la succin


para tener un sistema limpio al arranque. La humedad y los condensables que
llegan a la succin del compresor se pueden evitar con un separador eficaz
colocado lo ms cerca que sea posible del compresor. Si se va a comprimir un
gas hmedo, habr que pensar en camisas de vapor o precalentamiento del gas
de admisin, corriente abajo del separador.

En los compresores sin lubricacin, la mugre suele ser el problema ms serio, y


hay otros problemas que puede ocasionar el gas en s. Por ejemplo, un gas
absolutamente seco puede ocasionar un severo desgaste de los anillos; en este
caso, hay que consultar con el fabricante, pues constantemente se obtienen
nuevos datos de pruebas. En los compresores no lubricados, los anillos del pistn
y de desgaste se suelen hacer con materiales rellenos con tefion, bronce, vidrio o
carbn, segn sea el gas que se comprime. El pulimento del cilindro a 12 pi
(rms.) suele prolongar la duracin de los anillos. La empaquetadura es
susceptible del mismo desgaste que los anillos del pistn.

Las fugas por la empaquetadura se deben enviar a un sistema de quemador o


devolverlas a la succin. Los compresores lubricados pueden necesitar tubos
separados para lubricar la empaquetadura, aunque en los cilindros de dimetro
pequeo quiz no se requieran. Las empaquetadoras de tefln sin lubricacin
suelen necesitar enfriamiento por agua, porque su conductividad trmica es muy
baja. Si se manejan gases a temperaturas inferiores a IOIF, el fabricante debe
calcular la cantidad de precalentamiento del gas mediante recirculacin interna.
Esto significa que se necesitar un cilindro un poco ms grande para mover el
mismo peso de flujo.

Los compresores alternativos deben tener, de preferencia motores de baja


velocidad, de acoplamiento directo, en especial si son de ms de 300 HP; suelen
ser de velocidad constante. El control de la velocidad se logra mediante vlvulas
descargadoras, y estas deben ser del tipo de abatimiento de la placa de vlvula o
del tipo de descargador con tapn o macho. Los descargadores que levantan
toda la vlvula de su asiento pueden crear problemas de sellamiento. La
descarga puede ser automtica o manual. Los pasos normales de descarga son 0-
100%, 0-50-100%, o- 25-60-75-100% y se pueden obtener pasos intermedios con
cajas de espacio muerto o botellas de despejo; pero, no se deben utilizar estas
cajas si puede ocurrir polimerizacin, salvo que se tomen las precauciones
adecuadas.

Los compresores alternativos de embolo se clasifican:

Segn la fase de compresin en

Monofsico o de simple efecto, cuando el pistn realiza una sola fase de


compresin (la accin de compresin la ejecuta una sola cara del pistn).

Bifsico, de doble efecto o reciprocante cuando el pistn realiza doble


compresin (la accin de compresin la realizan ambas caras del pistn).

Segn las etapas de compresin se clasifican en:

Compresores de una etapa cuando el compresor realiza el proceso de compresin


en una sola etapa.

Compresores de varias etapas cuando el proceso de compresin se realiza en


mas de una etapa por ejemplo una etapa de baja presin y una etapa de alta
presin.

Segn la disposicin de los cilindros se clasifican en:

Verticales -Horizontales
Los compresores alternativos abarcan desde una capacidad muy pequea hasta
unos 3.000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho
los tamaos grandes y se prefieren los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto
ms bien bajo, se necesitan los alternativos. El nmero de etapas o cilindros se
debe seleccionar con relacin a las temperaturas de descarga, tamao disponible
para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor.

Los tamaos ms bien pequeos, hasta de unos 100 HP, pueden tener cilindros
de accin sencilla, enfriamiento con aire, y se puede permitir que los vapores del
aceite en el depsito (crter) se mezclen con el aire o gas comprimidos. Estos
tipos slo son deseables en diseos especiales modificados.

Los tipos pequeos para procesos, de un cilindro y 25 o 200 HP, tienen


enfriamiento por agua, pistn de doble accin, prensaestopas separado que
permite fugas controladas y pueden ser de tipo no lubricado, en el cual el
lubricante no toca el aire o gas comprimido. Se utilizan para aire para
instrumentos o en aplicaciones pequeas para gas de proceso. Los compresores
ms grandes para aire o gas son de dos o ms cilindros. En casi todas las
instalaciones, los cilindros se disponen en forma horizontal y en serie, de modo
que presenten dos o ms etapas de compresin. El nmero de etapas de
compresin depende, en gran parte de la elevacin de temperatura en una
etapa, que suele estar limitada a unos 250'F; De la carga en el cuerpo o biela que
se puede manejar y, de vez en cuando, de aumento total en la presin en una
etapa, respecto de diseo de las vlvulas de compresor, que suelen ser para
menos de 1.000 psi.

La relacin o razn total de compresin se determina para tener una idea inicial
aproximada del nmero de etapas. Si la relacin es muy alta, entre 3.0 y 3.5 para
una sola etapa, entonces la raz cuadrada de la relacin total ser igual a la
relacin por etapa para las dos etapas, a la raz cbica para tres etapas, etc. Las
presiones interetapas y la relacin por etapa reales se modificarn despus de
tener en cuenta las cadas de presin en interenfriadores, tubera entre etapas,
separadores y amortiguadores de pulsaciones, si se utilizan.

Los compresores de mbolo comprimen gases y vapores en un cilindro a travs


de un mbolo de movimientos rectilneo y se utilizan para el accionamiento de
herramientas neumticas (6 a 7 kg/cm2), instalaciones frigorficas de amonaco
(hasta 12 kg/cm2), abastecimiento de gas a distancia (hasta 40 kg/cm2),
licuacin del aire (hasta 200 kg/cm2), locomotoras de aire comprimido (hasta
225kg/cm2) e hidrogenacin y sntesis a presin (hasta ms de 1000 kg/cm2).

COMPRESORES ROTATIVOS O CENTRFUGOS

Los compresores centrfugos impulsan y comprimen los gases mediante ruedas


de paletas.

Los ventiladores son compresores centrfugos de baja presin con una rueda de
paletas de poca velocidad perifrica (de 10 a 500 mm de columna de agua; tipos
especiales hasta 1000 mm). Las mquinas soplantes rotativas son compresores
centrfugos de gran velocidad tangencial (120 a 300 m/seg.) y una relacin de
presiones por escaln p2/p1 = 1,1 a 1,7. Montando en serie hasta 12 13 rotores
en una caja puede alcanzarse una presin final de 12kg/cm2, comprimiendo
aire con refrigeracin repetida.

Compresores de paletas deslizantes

Este tipo de compresores consiste basicamente de una cavidad cilindrica dentro


de la cual esta ubicado en forma excentrica un rotor con ranuras profundas, unas
paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que
al girar el rotor la fuerza centrifuga empuja las paletas contra la pared del
cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la
pared de la cavidad cilindrica es comprimidad al disminuir el volumen de estos
espacios durante la rotacion.

Compresores de pistn liquido

El compresor rotatorio de piston de liquido es una maquina con rotor de aletas


multiple girando en una caja que no es redonda. La caja se llena, en parte de
agua y a medida que el rotor da vueltas, lleva el liquido con las paletas formando
una serie de bolsas. Como el liquido, alternamente sale y vuelve a las bolsas
entre las paletas(dos veces por cada revolucion). A medida que el liquido sale de
la bolsa la paleta se llena de aire. Cuando el liquido vuelve a la bolsa, el aire se
comprime.

Compresores de lbulos (Roots)

Se conocen como compresores de doble rotor o de doble impulsor aquellos que


trabajan con dos rotores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una
misma etapa de compresin. Una mquina de este tipo muy difundida es el
compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de gran ampliacin como
sobre alimentador de los motores diese o sopladores de gases a presin
moderada. Los rotores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados
mediante engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado
entre los lbulos y la carcaza; con el movimiento de los rotores de la mquina,
por donde sale, no pudieron regresarse debido al estrecho juego existente entre
los lbulos que se desplazan por el lado interno.

Compresores de tornillo

La compresin por rotores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial


con el uso de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos
rotores de este tipo, uno convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos
opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los
lobulos y la carcaza.

Las revoluciones sucesivas de los lobulos reducen progresivamente el volumen


de gas atrapado y por consiguiente su presion, el gas asi comprimido es forzado
axialmente por la rotacion de los lobulos helicoidales hasta 1 descarga.

Principio de funcionamiento - Caudal

Los compresores rotativos pertenecen a la clase de maquinas volumtricas; por


su principio de funcionamiento son anlogos a las bombas rotativas. Los mas
difundidos son los compresores rotativos de placas; ltimamente hallan
aplicacin los cornpresores helicoidales.

Al girar el rotor, situado excntricarnente en el cuerpo, las placas forman


espacios cerrados, que trasladan el gas de la cavidad de aspiracin a al cavidad
de impulsin. Con esto se efecta la compresin del gas. Tal esquema del
compresor, teniendo buen equilibrio de las masas en movimiento, permito
comunicar al rotor la alta frecuencia de rotacin y unir la rnaquina directamente
con motor elctrico.

Al funcionar el compresor de placas se desprende una gran cantidad de calor a


causa de la presin mayores de 1,5 el cuerpo del compresor se fabrica con
enfriamiento por agua.

Los compresores de placas pueden utilizarse para aspirar gases y vapores de los
espacios con presin menor que la atmosfrica. En tales casos el compresor es
una bomba de vaco. El vaco creado por las bombas de vaco de placas alcanza
el95%.

El caudal del compresor de placas depende de sus dimensiones georntricas y de


la frecuencia de rotacin. Si se considera que las placas son radiales el volumen
del gas encerrado entre dos de estas donde f es la superficie mxima de la
seccin transversal entre las placas, 1 la longitud de la placa.

Las piezas de trabajo principales del compresor son los visinfmes (tomillo) de
perfil especial; la disposicin recproca de los tornillos esta fijada estrictamente
por las ruedas dentadas que se encuentran en engrane, encajadas sobre los
arboles. El huelgo en el engranaje en estas ruedas dentadas sincronizadas es
menor que los tomillos, por lo cual la friccin mecnica en los ltimos esta
excluida. El tornillo con cavidades es el rgano distributivo del cierre, por eso la
potencia transmitida por las ruedas por las ruedas dentadas sincronizadas no es
grande, por consiguiente, es pequeo su desgaste. Esta circunstancia es muy
importante debido a la necesidad de conservar huelgos suficientes en el par de
tornillos.

Regulacin del caudal

De la ecuacin para determinar el caudal de los compresores de rotor se ve que


el caudal es proporciona a la frecuencia de rotacin del rbol del compresor. De
esto se deduce el procedimiento de regulacin de Q cambiando n.

Los compresores de placas se unen con los electromotores en la mayora de los


casos directamente y la frecuencia de rotacin de estos constituyen 1540, 960,
735 rpm. Para regular el caudal en este caso es necesario empatar entre los
arboles de motor y el compresor un vareador de velocidad.

La frecuencia de rotacin de los compresores helicoidales es muy alta, alcanza en


el caso de accionamiento por turbina de gas, 15000 r.p.m. Los compresores
helicoidales grandes de fabricacin habitual funcionan con una frecuencia de
rotacin de 3000 rpm.

Para ambos tipos de compresores rotativos se emplean en los procedimientos de


regulacin del caudal por estrangulacin en la aspiracin, el trasiego del gas
comprimido en la tubera de aspiracin y las paradas peridicas.

Estructura de los Compresores

Los compresores de placas se fabrican para caudales de hasta 5OOm3\rnin y con


dos etapas de compresin con enfriamiento intermedio crean presiones de hasta
1.5Mpa.

Los elementos principales de esta estructura son: rotor, cuerpo, tapas, enfriador
y arboles. El cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los
elementos constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir las
perdidas de energa de la friccin mecnica de los extremos de las placas contra
el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el
cuerpo. A la superficie exterior de estos se' enva lubricacin. Al girar el rotor los
extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan
parcialmente por la superficie interior de estos; los anillos de descarga giran
simultneamente en el cuerpo.

Al fin de disminuir las fuerzas de friccin en las ranuras las placas se colocan no
radicalmente sino desvindolas hacia adelante en direccin de la rotacin. El
ngulo de desviacin constituye 7 a 10 grados. En este caso la direccin de la
fuerza que acta sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga se
aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza de
friccin disminuye.

Para disminuir las fugas de gas a traves de los huelgos axiales, en el buje del
rotor se colocan anillos de empacaduras apretados con resortes contra las
superficies de las tapas.

Por el lado de salida del arbol a traves de la tapa, se ha colocado una junta de
prensaestopas con dispositivos tensor de resortes.

Espacio Muerto

Los cilindros de los compresores siempre se fabrican con espacio muerto; esto es
necesario para evitar el golpe del embolo contra la tapa al llegar este a la
posicion extrema.

El volumen del espacio muerto habitualmente se aprecia en proporciones o


porcentajes de volumen de trabajo del cilindro y se llama volumen relativo del
espacio muerto:

A=Vm/Vtr

En los compresores monoetapicos modernos,en el caso cuando las valvulas se


encuentran en la etapa de los cilindros A=0.025 0.06

Distribucin y Regulacin

Los rganos de cierre de la entrada y la salida del gas en el cilindro son en


general vlvulas automticas de plancha de acero esmerilada por ambas caras y
de 2 a 3 mm de espesor, corrientemente con forma anular y cargadas por resorte
de presin para seguridad del cierre.

La carrera de la vlvula (normalmente de 2 a 4 mm; para gran nmero de


revoluciones 1 a 1,5 mm) est limitada por un tope atornillado al asiento de
vlvula. Las vlvulas, dispuestas a un costado del cilindro o en la culata del
mismo, son fciles de montar y desmontar. Para que las vlvulas se conserven
mejor y ocasionen poca prdida de carga debe exceder de 30 m/seg. Y con
presiones superiores a 100 kg/cm2 slo a 15 m/seg. Material para los platos de
vlvula altamente fatigados, acero especial poco aleado.

Las instalaciones de compresores trabajan en general con toma irregular y


necesitan, por lo tanto, una regulacin. Sistemas usuales de regulacin:

Arranque y paro. Para pequeas instalaciones con impulsin elctrica. Segn sea
la presin del acumulador de aire, se conectan y desconectan automticamente
el motor y el agua de refrigeracin. El acumulador debe tener suficiente
capacidad para que no se realicen ms de 8 a 10 conmutaciones por hora.

Ajuste del nmero de revoluciones en el accionamiento por mquinas de mbolo.


Con nmero constante de revoluciones:

Regulacin por marcha en vaco. El regulador de presin cargado con peso o


resorte conecta el compresor a marcha en vaco en cuanto la presin del
acumulador excede de la ajustada y conecta de nuevo a plena carga en cuanto la
presin baja un 10%. La marca en vaco se verifica por cierre del tubo de
aspiracin o manteniendo abierta la vlvula de aspiracin con ayuda de un
descompresor.

Regulacin escalonada. La potencia se disminuye escalonadamente al 75%, al


50%, al 25% y a vaco, por intercalacin de espacios perjudiciales fijos y conexin
a marcha en vaco de las distintas caras de mbolo en los escalones de mltiple
efecto.

Regulacin progresiva del gasto (sin escalonar). En general se realiza


manteniendo abierta durante un tiempo graduable (mayor o menor) las vlvulas
de aspiracin durante las carreras de compresin mediante descompresores
accionados por gas o aceite a presin o por resortes.

Si en el compresor de varios escalones se regula slo el primer escaln, es decir


se disminuye su grado de aprovechamiento, baja en ste nada ms la relacin de
presiones y aumenta su grado de aprovechamiento, baja en ste nada ms la
relacin de presiones y aumenta en el ltimo, permaneciendo casi constante la
relacin de presiones y aumenta en el ltimo, permaneciendo casi constante la
relacin de presiones en todos los escalones intermedios.

Para arrancar se descargar el compresor lo ms completamente posible.

Normalmente manteniendo abierta la vlvula de aspiracin. Los compresores


grandes tienen para esto conductos especiales de by-pass. En las mquinas
pequeas que aspiran a travs del mbolo, la marcha en vaco se realiza por
cierre del conducto de aspiracin, abriendo al mismo tiempo un by-pass que
establece la comunicacin entre las caras de aspiracin y de impulsin.

Engrase

Para la lubricacin de los compresores de mbolo se emplean los mismos


mtodos que para las mquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los
aceites de engrase a causa del gran calor radiado por los cilindros de vapor.

Para el engrase de los cilindros, como para las mquinas de vapor, se emplean
bombas de mbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.

An con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un


aceite viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las
vlvulas tengan ms tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones,
se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites viscosos para mejora la
hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser posible se
utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello
facilita la recuperacin y nuevo empleo del aceite. Los aceites para cilindros con
7 a 28 grados Engler son tambin buenos aceites para la transmisin.

Conduccin del aceite como en las mquinas de vapor. El consumo de aceite de


los compresores es tan slo la tercera parte de los que se indico para las
mquinas de vapor.

Para economizar el valioso aceite para cilindros, las mquinas que comprimen
gases con adiciones solubles en aceite (bencina, bensol, naftalina y anhdrido
sulfuroso) se emanan con emulaciones de aceite en agua. Tngase aqu
presntese las prensas de engrase son existentes son adecuadas.

INSTALACIONES AUXILIARES

Refrigeradores del Gas (para enfriar el gas despus de cada escaln)

Con presiones bajas se emplea preferentemente el refrigerador de haz tubular,


en el que circula el gas por fuera de los tubos y el agua por dentro de los mismos,
o el refrigerador con elementos de tubos de aletas.

En los refrigeradores de haz tubular se dan al gas varios cambios de direccin


mediante unos mamparos en laberinto para que la velocidad del gas sea la
conveniente a la buena transmisin del calor. En los refrigeradores de elementos
no existe laberinto, por lo cual ocasiona menos prdidas de carga. Otras ventajas
del refrigerador de elementos: poco espacio ocupado por los tubos de aletas, lo
que permite disponer grandes espacios de amortiguamiento y de condensacin
de en la caja del refrigerador, y facilidad de limpieza por la sencillez de
desmontaje de los elementos refrigeradores.

Para gases con muchas impurezas, que ensucian rpidamente los tubos de
aletas, se emplea, aunque la transmisin trmica sea menos eficaz, el
refrigerador de haz tubular (c) con circulacin del gas por el interior de los tubos
y agua por la contracorriente por el exterior. Estos refrigeradores son muy
sensibles a la corrosin exterior por el agua en la parte inmediata a la entrada de
gas.

Para grandes presiones se emplean el refrigerador de serpentn (e), por cuyo


interior circula el gas, sumergido en un deposito de agua, o el refrigerador de
tubos dobles (d) coaxiales, circulando el gas por el tubo interior, y el agua, en
contracorriente, por el espacio entre los dos tubos.

Datos sobre tamao y peso de los elementos y de haz tubular, tabla 3.

Se procura conseguir un enfriamiento de los gases hasta unos 5 a 10 por encima


de la temperatura de entrada del agua de refrigeracin.

REFRIGERADORES DE GAS

Gasto del compresor en la aspiracin m3/min

La cantidad de calor Q [kcal/h] eliminada en cada escaln se obtiene


aproximadamente, de la potencia del escaln Ni[HP] y de la cantidad de vapor de
agua condensado en el refrigerador Gw (Kg.), por la frmula

Q=632 Ni + 600 Gw.

De Q y de la elevacin de temperatura admitida en el agua de refrigeracin se


obtiene la cantidad necesaria de esta ltima. La temperatura de salida del agua
no debe pasar de 40 para evitar la formacin de incrustaciones. Velocidad del
agua 1,5 a 2 m/seg.; velocidad del gas 5 a 15 m/seg.

A la resistencia al paso del calor 1/k por superficies limpias hay que aadir, por la
suciedad inevitable de 0,0005 a 0,001 m2h /kcal por cada cara en contacto con
agua o gas, o ms si se trabaja en condiciones desfavorables.

Filtros de polvo

Acumulador de aire a presin. Compensa las pulsaciones del compresor y


tambin, como indica su nombre, acta como acumulador. Su capacidad ser
holgada para evitar un trabajo excesivo del regulador y conseguir un buen efecto
separador del agua y del aceite.

Volumen del acumulador siendo el gasto del compresor .

Los acumuladores de aire, reglamentados como recipientes de presin, llevaran


vlvula de seguridad, manmetro con brida de verificacin y, en su punto ms
bajo, dispositivos de desage.

El manmetro llevar una seal indicadora de la presin mxima. Ajuste de la


vlvula de seguridad perfectamente garantizado. Los acumuladores de 800 mm
de dimetro y mayores llevaran agujero de hombre de forma oval para facilitar la
inspeccin interior.

Servicio

Abstenerse a las instrucciones de servicios del compresor y de la mquina de


accionamiento. En general:

Puesta En Marcha

Comprobar el nivel del aceite en el crter las cabezas de las bielas y los
contrapesos del cigeal no deben sumergirse, las tuberas de aspiracin y de
impulsin de la bomba de engranajes deben llenarse de aceite). Si es necesario,
limpiar el filtro. Cargar los engrasadores de presin del cilindro y, observando por
las mirillas de vidrio, hacerlos girar a mano de vez en cuando. Comprobar la
libertad de trabajo del regulador de presin y conectar el compresor para marcha
en vaco. Abrir el agua de refrigeracin y esperar a que salga. Abrir las llaves o
compuertas de los tubos de aspiracin y de impulsin. Poner en marcha la
mquina de accionamiento (en general debe alcanzarse el mximo nmero de
revoluciones al cabo de unos 10 segundos). Cargar poco a poco el compresor.
Regular el agua de refrigeracin para que su temperatura de salida sea inferior a
40 (peligro de incrustaciones).

Al poner en marcha por primera vez la mquina de accionamiento, comprubese


el sentido de rotacin, pues si gira al revs no funcionarn la bomba de
engranajes ni el sistema de engrase a presin. Despus de una reparacin
importante se tratar de dar a mano varias vueltas a la mquina, para
asegurarse de que los mbolos y la transmisin se mueven sin dificultad.

Funcionamiento

Vigilar el nivel y la presin del aceite, as como la carga y el funcionamiento de


los engrasadores a presin para el cilindro, la temperatura y la presin del gas y
el circuito de agua de refrigeracin. Auscultar regularmente la mquina por si
produce golpes o ruidos anormales en las vlvulas. Verificar a menudo los
cojinetes, superficies de deslizamiento y vstago del mbolo por s se calientan
ms de lo normal. Tocar con la mano las tuberas de aspiracin del gas de los
prensaestopas (si aquellas estn calientes, los prensaestopas estn mal
ajustados; las fugas pequeas se corrigen con un fuerte engrase). Con intervalos
de media a una hora se dar salida al agua y al aceite acumulado en los
refrigeradores intermedios. Una vez al da, como mnimo se purgar el agua del
acumulador de aire. Cada hora, leer y anotar en el diario de mquinas la presin
de trabajo, las temperaturas del gas, del aceite y del agua de refrigeracin y
otros datos de servicio. Los engrasadores se llenarn siempre con aceite nuevo,
comprobando de vez en cuando el consumo de aceite y rectificando la
regulacin.

EJERCICIOS
Ejemplo 1.- Un compresor de aire centrfugo absorbe 12000 pie3/min. de aire a una
presin absoluta de 14 lb/pulg2 y una temperatura de 60 oF. El aire se descarga a
una presin absoluta de 370 oF. El rea de la lnea de succin es 2.1 pie 2 , y el rea
de la lnea de descarga es 0.4 pie2. Si se requieren 1875 hp para impulsar este
compresor, encuentre el rgimen de transmisin de calor a los alrededores.

DATOS DEL PROBLEMA

Entrada Salida Otros datos y constantes


3
pie
V1:= 12000 V2:= lbf
min R := 53.3 pie R
lbm
T1 := 60 + 460 T1 = 520 R T2 := 370 + 460 T2 = 830 R
Btu
cp := 0.240
lbm
p1 := 14 psia p2 := 70 psia R
2 2
A1 := 2.1 pie A2 := 0.4 pie k := 1.4

hp
P := 1875

CALCULOS PRELIMINARES
El flujo msico se calcula a partir de su volumen medido en condiciones iniciales,
mediante la ecuacin general de los gases ideales::

m := p1144 V1 lbm/min
R T1 m = 872.853 lbm/min
Tambien se pueden calcular las densidades a la entrada y la salida :
lbm/pie3 lbm/pie3
1 := p1144 1 = 0.073 2 := p2144 2 = 0.228
R T1 R T2
con el flujo msico y densidad conocidas podemos calcular la velocidad a la entrada y a la
salida:
m m
pie/min 2 pie/min
v1 := 1 A1 v1 = 5714.286 v2 := A2 v2 = 9576.923
De acuerdo a la primera ley de la termodinamica, despreciando los cambios de energia
potencial, se tiene que:

-Q - (-W) = H + K m m
donde :
W entoces : W := P 254
1 2 6
Q := W H K (1)
Q
H := m cp( T2 T1)

La energia cinetica estar dada por:


2 2
v2 v1
Btu/min

K := m
2 32.23600 776
Entoces reemplazando estos valores en la ecuacin 1. se tiene:
Q := W H K
W= 79515 Btu/min

H = 64940.28 Btu/min

K = 286.561 Btu/min

Q = 14288.159 Btu/min

El estudiante justificar y explicar el uso de los diferentes factores de conversin de unidades,


propios del sistema britnico de unidades.
Ejercicio 2.- Se requieren 1902 kW como potencia motriz de un compresor para
manejar adiabticamente aire desde 1 atm, 26.7oC, hasta 304.06 kPa abs. La
velocidad inicial del aire es de 21 m/s y la final, de 85 m/s (a) Si el proceso es
isentrpico, halle el volumen de aire manejado, medido en m3/min, en las
condiciones de entrada. (b) Si la compresin es adiabtica irreversible hasta una
temperatura de 157.2 oC, con la capacidad hallada en (a), determine la potencia de
entrada.

DATOS DEL PROBLEMA

W estado inicial estado final otros datos


kW
1 P := 1902 v2 := 85 m/s R := 0.28708 kJ/k
m m kPa abs
v1 := 21 m/s p2 := 304.060 kJ
kPa abs cp := 1.0062 kgK
p1 := 101.325 T2 :=
2 k = 1.4
Q T1 := 26.7 + 273 T1 = 299.7K

a) De la primera ley de la termodinamica, se tiene para un proceso isentropico:

W := H + K

W := m h + k w ( 1)

v22v12 kJ/kg
k := k = 3.392
2 1000

h := cp ( T2 T1)
al ser un proceso isentrpico, la temperatura se puede calcular con la relacin siguiente:

k 1

p2 k
K
T2 := T1 p1 T2 = 410.244

h := cp ( T2 T1) De donde: h = 111.229 kJ/kg

Notese la escasa influencia del incremento de la energa interna en el trabajo de


compresin, comparado con el incremento de la entalpa
Entonces el flujo masico se calcula a partir de la ecuacin (1)

asumiendo que: W := P

W( 60)
kg /min
m := h + k m = 995.63
el volumen se puede calcular a partir de la ecuacin de los gases ideales;
m RT1 3
V1 := m
p1 V1 = 845
min
Se puede usar en este caso la formula, establecida en la clase, para calcular la
potencia (trabajo por unidad de tiempo)?. porque?

2
Diagrama T-s del proceso de compresin, mostrando la situacin de compresin isentrpica (ideal) y
la compresin adiabtica irreversible.

T
p2
2l
2 1-2 Compresin isentropica.
p1 l

1-2 Compresin adiabtica irreversible

1
s

Ejercicio 3.- Un compresor de aire del tipo de movimiento alternativo, con espacio
muerto de 6%, toma 4.25 m3/min de aire, medidos segn las condiciones de admisin
de 100 KPa abs. y 57.2 oC. En el caso de una presin de descarga de 300 kPa abs. y
una eficiencia adiabtica total de 68%, determine la potencia del motor respectivo.

DATOS UTILES
3
m p2 := 300 kPa abs k := 1.4
V1:= 4.25
min R := 0.287 kJ/kgK
:= 68%
p1 := 100 kPa abs
kJ
T1 := 57.2 + 273 T1 = 330.2 K cp := 1.0062 kgK

RESOLUCION
Se puede calcular la potencia del motor a partir de la primera ley de la termodinmica y del
concepto de eficiencia
adiabtica: T
La eficiencia adiabtica se define como: 2 l p2
2
:= Wisentropico
Wreal p1
de donde: Wi
Wr :=
1 s
El trabajo isentropico (ideal) se puede calcular a partir de la primera ley de la termodinica :

W := m cp( T2 T1)

T2 se calcula a partir del proceso ideal isentrpico :


k 1
p2
k
T2 := T1 p1 T2 = 451.957 K
COMBUSTION

La combustin es una reaccin de oxidacin entre un cuerpo combustible y un cuerpo


comburente, que necesita una cierta energa de activacin. Es siempre exotrmica.

La combustin puede estudiarse desde dos puntos de vista contrapuestos:

como reaccin deseada, para obtener energa a partir de ella, dada su elevada
liberacin de calor
como reaccin indeseada, cuando se pretende preservar, almacenar o
transportar materiales combustibles

Se define como combustible a cualquier sustancia que, en presencia del


comburente (generalmente, O2) y aportndole una cierta energa inicial, es capaz de
arder, y se define como comburente a la sustancia en cuya presencia el combustible
puede arder; de forma general, el comburente tpico es el O 2, presente en el aire en un
21 % en volumen.

El Calor suministr la Energa que sirvi al hombre para moldear su propia evolucin.
Cuando por primera vez el hombre descubri el secreto de encender el fuego y lo
emple para cocinar la carne y para conservarse cmodo, descubri la fuente de
energa que lo liber de la terrible lucha por la supervivencia.

Durante los ltimos 160 aos el misterio del fuego ha venido siendo lentamente
revelado por medio de los estudios de numerosos investigadores. La mayora de estos
esfuerzos han sido dirigidos hacia un uso ms eficiente de los combustibles para la
generacin de fuerza, tan necesaria para la expansin de nuestra civilizacin.

El proceso de combustin

La definicin ms elemental del fuego es: un proceso de combustin suficientemente


intenso como para emitir calor y luz. Debe notarse que esta definicin es bastante
amplia y no ha limitado la reaccin qumica a una que solamente implique la presencia
de oxgeno. A pesar de que el oxgeno juega un papel muy importante en la mayora
de los procesos de combustin, debe mencionarse que ciertos metales, tales como el
calcio y el aluminio, pueden quemar en nitrgeno; que el xido nitroso alimenta la
combustin del fsforo, del carbn y de muchos otros elementos y aun hace que una
ascua se convierta en llama, del mismo modo que lo hace el oxgeno; y que los
vapores del cido ntrico causen que un ovillo de lana se envuelva en llamas.
Hay tambin un nmero de sustancias que se descomponen directamente al ser
expuestas a temperaturas suficientemente elevadas en la ausencia de cualquier otro
material. Ejemplos de estos materiales son la hidrazina (N2H4.), el nitrometano
(CH3NO2), el perxido de hidrgeno (H202) y el ozono (O3). Estos elementos
anteriores incluyen algunos de los combustibles ms conocidos para cohetes. Aunque
existen muchos ejemplos de reacciones exotrmicas en las que el oxgeno no se
encuentra presente, no nos ocuparemos de ellas, sino que trataremos directamente
con la forma ms usual de fuego, es decir, aquel que involucra aire con varios
combustibles slidos, lquidos y gaseosos.

La oxidacin es un fenmeno muy comn. A temperaturas ordinarias podemos


observar que ste sucede a nuestro alrededor; por ejemplo, la oxidacin de los
metales, el secado de la pintura, el sostenimiento de muchas acciones bacterianas, la
descomposicin de sustancias vegetales, el deterioro de los alimentos, la fermentacin
del vino, y muchos otros. Por encima de todo, somos extremadamente conscientes de
su importante papel en el asunto del metabolismo humano. A temperaturas elevadas
aumenta rpidamente la velocidad de oxidacin, produciendo cantidades cada vez
mayores de calor por unidad de tiempo, hasta alcanzar el nivel en que se sostiene a s
misma en el medio de reaccin por el calor que produce. El nivel mximo se alcanza
cuando la tasa de calor desarrollado es equilibrada por la tasa a la cual el calor es
absorbido por el medio circundante. Los niveles hasta los que se elevan las
temperaturas de combustin dependen en gran parte de la naturaleza de los
combustibles utilizados, los que pueden variar desde 1.093C para algunos alcoholes
y hasta ms de 1.700C para algunos metales que entran en combustin, tales como
magnesio, aluminio, etc. Debe notarse que hasta ahora hemos descrito la necesidad
de tres factores que son esenciales para alimentar y conservar el fuego, a saber, un
combustible, aire (u oxgeno) y temperatura a un nivel suficientemente alto. Durante
varios aos estos tres elementos fueron combinados para formar una triloga y fueron
representados como un tringulo equiltero simple, cuyo cierre constitua las
condiciones favorables para que existiera fuego.

Haba muchos fenmenos anmalos que no podan ser completamente explicados,


como las observaciones de que, de los halgenos, el yodo es un agente extintor ms
eficaz que el bromo, que a su vez es ms efectivo que el cloro. Tambin se observ
definitivamente que entre las sales metlicas alcalinas, las de potasio son ms
efectivas que las de sodio. Otras observaciones revelaron que ciertos combustibles
queman a una velocidad mucho mayor cuando estn sometidos a emanaciones
radioactivas. La amplia gama de velocidades de llama entre los diferentes
combustibles, que van desde los alquitranes que queman a una velocidad baja hasta
la extraordinaria naturaleza explosiva de las reacciones de hidrgeno y oxgeno,
presentan problemas adicionales. La variacin de las energas mnimas de ignicin, la
existencia de llamas "fras", la sensibilidad de las llamas a ciertas vibraciones snicas
y supersnicas, la accin extintora de las ondas de detonacin y la inhibicin de las
reacciones explosivas por la presencia de algunos polvos inorgnicos en un estado
suficientemente denso de suspensin de aire, son todos asuntos de la mayor
importancia que deben ser explicados por medio de un "cuarto factor". Muchos
investigadores durante los ltimos 25 aos han llegado a muchas conclusiones,
algunas de comn acuerdo, otras contradictorias. En general, se ha descubierto la
existencia de una reaccin en cadena, tanto ramificada como sin ramificar, las que
pueden llamarse la "sangre de la vida" del fuego. Lo mismo que el cuerpo humano
necesita aire, alimento, temperatura normal del cuerpo y un sistema circulatorio, as el
fuego necesita aire, combustible, temperatura de llama adecuada y un sistema de
reacciones en cadena sin impedimentos.

En esta parte los lectores deben estar captando la posibilidad de la existencia de un


"metabolismo de la llama" general, no muy diferente al familiar metabolismo humano.
En verdad, las llamas a veces parecen comportarse de una manera extraa, como si
tuvieran vida propia y por ello se puede entender la veneracin que les era tributada
por los antiguos.

Por consiguiente se propone una nueva representacin que comprenda las


condiciones necesarias para tener fuego, en la forma de un tetraedro. La razn para
emplear un tetraedro y no un cuadrado es que cada uno de los cuatro elementos est
directamente adyacente y en conexin con cada uno de los otros 3 elementos. El
retirar uno o ms de los cuatro elementos del tetraedro har que ste est incompleto
y, por consiguiente, el resultado ser la extincin.

Haremos ahora un breve estudio de cada uno de los cuatro elementos, a saber:

Combustible (Agente reductor)

Un combustible es en si un material que puede ser oxidado. Por consiguiente, en la


terminologa qumica es un agente reductor puesto que reduce a un agente oxidante
traspasndole electrones a este ltimo. Como ejemplos tenemos:

Carbn
Monxido de carbono
Muchos compuestos ricos en carbn e hidrgeno.
Elementos no metlicos fcilmente oxidables tales como el azufre y el
fsforo.
Sustancias que contienen celulosa, tales como maderas, textiles, etc.
Muchos metales como aluminio, magnesio, titanio, circonio
Los metales alcalinos como el sodio, potasio, etc.
Los trminos "agente oxidante" y "agente reductor" son puramente relativos. En
presencia de agentes oxidantes suficientemente poderosos, la mayora de las
sustancias pueden ser oxidadas y servir de esta manera como agentes reductores
suficientemente activos, la mayora de las sustancias pueden ser reducidas y as servir
de agentes oxidantes.

Ordinariamente, una sustancia no es clasificada como agente oxidante o agente


reductor si sta manifiesta sus propiedades oxidantes o reductoras nicamente en
presencia de sustancias extremadamente activas de la clase opuesta. En el presente
caso donde tenemos al fuego bajo discusin, estamos tratando componentes que son
simultneamente Inertes oxidantes y fuertes reductores.

Sin embargo, no hay duda de que la iniciacin de una combustin espontnea" tiene
origen en una coexistencia simultanea de agentes oxidantes y reductores en un medio
trmicamente aislado que sirve para retardar la prdida del calor de la reaccin y
favorece la elevacin de temperatura la que, por medio de los bien conocidos axiomas
qumicos de que, las reacciones son dobladas en velocidad por la elevacin de cada
5,6C (18F), aumenta el calor y la temperatura de una manera continuamente
creciente hasta alcanzar suficiente intensidad para inflamar mayores cantidades de
combustibles adyacentes, aumentando de esta manera los factores hasta llegar a las
condiciones extremas de llama. Lo importante acerca de las reacciones en cadena es
que la reaccin no se inicia hasta que se haya colocado en el sistema alguna energa
activadora para empezarla, despus de lo cual la reaccin contina espontneamente

Agente oxidante

Un agente oxidante es un material que puede oxidar a un combustible (agente


reductor) y al hacer esto se reduce a s mismo. El proceso es aquel en que el agente
oxidante obtiene electrones tomndolos del combustible o agente reductor. Algunos
ejemplos son:

oxgeno y ozono (Aire)


perxido de hidrgeno
los halgenos tales como el fluor, cloro, bromo y yodo. (Disminuyen segn el
ordendado)
cidos ntrico y sulfrico concentrados
xidos de metales pesados, particularmente de aquellos que tienen valencia
alta, tales como el dixido de manganeso, dixido de plomo, etc.
nitratos, cloratos, percloratos y perxidos
cromatos, dicromatos, permanganatos, hipocloritos e hipobromitos
Reacciones en cadena sin impedimentos y energa activadora:

Todas las reacciones qumicas pueden ser descritas como una ecuacin general, pero
debe entenderse que esta descripcin no indica el mecanismo real de la reaccin. Las
investigaciones realizadas durante aos han demostrado, sin lugar a duda, que esto
es cierto. Como resultado, desafortunadamente, slo las reacciones ms simples han
sido completamente entendidas debido a la gran cantidad de complicaciones
presentes.

Cuando se investigan reacciones de mezclas gaseosas se encuentra que es posible,


en una gran cantidad de casos, preparar mezclas de agentes oxidantes y reductores
que parezcan estables indefinidamente, a menos que se coloque en el sistema alguna
clase de "energa activadora"

TEMPERATURA

El cuarto y ltimo parmetro limitador de la existencia del fuego es la temperatura.


Debe notarse claramente que en forma deliberada no se hace referencia al calor.
Antes de seguir adelante es necesario extendernos un poco en lo referente a calor y
temperatura.

El calor puede ser simplemente definido como energa en un estado de desorden.


Ahora sabemos que la energa puede existir sin el desorden, por ejemplo, en el caso
del proyectil de un fusil al estar en su trayectoria, un tomo de uranio 235 o un
automvil al encontrarse en movimiento en una autopista. Cuando esta energa
cintica es detenida, o sea, si el proyectil se estrella contra una pared, o si los
neutrones emitidos del ncleo del tomo de Uranio 235 golpean contra alguna materia,
o si se aplican continuamente los frenos al automvil, la energa se convierte en calor
y causa movimientos fortuitos a los electrones, tomos, molculas o lo que se
encuentre en ese medio. La energa se convierte en energa trmica siempre que se le
desordene. Con el objeto de referirnos a esta energa trmica de una manera
cuantitativa tuvo que prepararse un lenguaje especial para formular ciertas leyes
fsicas.

La derivacin de estas leyes fsicas yace muy profunda dentro de los conceptos fsicos
de la materia que fueron reconocidos durante los pasados 150 aos, cuando hizo su
aparicin la termodinmica. Muchos investigadores brillantes, tales como Rumford,
Joule, Maxwell, Clausius, Kelvin, Gibbs, Boltzman y Planck, establecieron la
termodinmica como un acto de la ciencia. No pretendemos discutir estos
descubrimientos sino describirlos segn la relacin que guardan con nuestro estudio.

Se hace evidente ahora que para especificar calor necesitamos por lo menos dos
cifras: una para medir la cantidad de energa y otra para medir el grado de "desorden".
El primer factor es medido en las unidades comunes de caloras, las BTU, o sus
valores mecnicos o elctricos equivalentes. No se hace mencin de la temperatura.
La cantidad de desorden se mide, como un segundo factor, en trminos de un
concepto estrictamente terico llamado entropa.

Ahora debemos referirnos a la temperatura, la que puede ser definida como la relacin
de un cuerpo al calor que posee, segn lo indique la mayor o menor tendencia a
deshacerse de tal calor.

A medida que se reduce la temperatura de un material, la cantidad de energa y la


entropa disminuyen. Pero la energa siempre disminuye ms rpido que la entropa
as que la entropa (o desorden) por unidad de energa se hace cada vez mayor. En
consecuencia, un aumento o disminucin dado de energa est asociado con mayor
desorden a menores temperaturas que cuando esta misma cantidad de energa existe
a mayores temperaturas. La famosa segunda ley de la termodinmica es una
expresin de la "conservacin del desorden" en que la entropa total de un "sistema
cerrado" debe, bien permanecer constante o aumentar a medida que transcurre el
tiempo. Nunca puede disminuir. Es evidente que el desorden no puede en verdad
permanecer constante en ningn medio prctico.

En consecuencia, de lo anterior, es directamente obvio que el calor siempre tiende a


variar de una temperatura superior a una interior cada unidad trmica de energa
trmica, adquiriendo mayor desorden en el proceso. Definido de otra manera, un
cuerpo que gana calor siempre gana ms entropa que la que pueda ser perdida por
ese cuerpo al perder ese calor. Desde luego la entropa ha aumentado en el proceso.
Solo por efecto externo en este proceso ( no en un sistema cerrado) puede el proceso
ser cambiado.

En el caso del fuego nos interesa el modo primario de transferencia de calor al medio
circundante, incluyendo el fuego mismo. Se puede, con suficiente exactitud, tomar el
espacio vaco como la "avenida" de esta radiacin.
Tipos de fuego

Los fuegos pueden ser generalmente clasificados en dos formas, a saber:

1. Llamas, va sean luminosas o no luminosas, que son evidencia directa de la


combustin de gases y,

2. Superficie que arde, que segn lo implica su nombre, no es una combustin en


el espacio sino estrictamente una oxidacin de la superficie, la cual tiene lugar
a los mismos niveles de temperatura como si se tratara de llamas abiertas.
Esta clase de fuego tambin recibe las denominaciones de superficie al rojo,
brasa, incandescencia, etc.

Las llamas abiertas son, segn se dijo antes, el resultado de la combustin de un gas
o vapor. Las llamas a su vez pueden ser clasificadas as:

a) Llamas de gases premezclados, como las que se tienen en los quemadores,


cocinas, estufas de gas, etc., que no se ajustan a las condiciones de fuego
generales que hemos enumerado y,

b) Llamas de difusin que, segn implica el trmino, son obtenidas de gases que
no han sido previamente mezclados pero que s queman simultneamente al
hacerse la mezcla de vapores de combustible y aire. Esta llama es la que ms
nos interesa y la que se hace presente en los problemas de combate de
incendios.

"La anatoma del fuego" muestra todo el mecanismo de la llama difusa. Se refiere a
lquidos inflamables pero tiene la misma validez para el caso de combustibles slidos
en los que los vapores son destilados de ellos, los que bajo las condiciones de
radiacin de calor son disociados en molculas simples, hidrgeno libre, radicales
libres (que son molculas fragmentadas) y carbn libre. Debido a su evolucin
continua, ellos se desprenden y empiezan a arder a sus lmites superiores de
inflamabilidad cuando slo suficiente aire ha penetrado por difusin a travs de la zona
de la llama. A medida que estos vapores atraviesan la zona de la llama encuentran
ms aire y, por consiguiente, continan quemando hasta que, finalmente, alcanzan su
lmite inferior de inflamabilidad en los bordes exteriores de la zona de la llama; estos
es, donde puede existir la mxima. cantidad tolerable de aire para condiciones de
combustin. Las molculas ms fcilmente oxidables son las que queman primero y, a
medida que se prolonga la combustin, toca el trono de oxidacin a las ms
resistentes. Las partculas de carbn libre, que dan a la llama su luminosidad, son los
componentes ms lentos en quemar y, en la mayora de los casos, no se encuentra
presente suficiente aire para quemar completamente el carbn dando por resultado
final una emisin de humo negro.

Ntese que la radiacin de calor fue un instrumento en:

1. La alimentacin de las llamas con vapores de combustible en una forma de


descomposicin parcial.

2. Conservando los niveles de temperatura que proveen la fuerza motriz para el


proceso de combustin.

Las reacciones qumicas dentro de la zona de combustin son tan complejas que no
puede escribirse un juego de ecuaciones que verdaderamente sirvan de explicacin

En general, los hidrocarburos parecen combinarse con el oxgeno en una serie de


etapas sucesivas al llegar a los productos finales sin importar la temperatura a la que
tal combustin se realice. Estos productos intermedios, dependiendo del hidrocarburo
de que se trate, son alcoholes, aldehdos y cidos, siendo cada uno de ellos un paso
ms hacia la oxidacin final. Es decir, cada una de las cuatro valencias del carbn se
va uniendo a tomos de oxgeno aproximndose gradualmente a las combinaciones
completas de carbn y oxgeno. Este proceso es conocido como "hidroxilacin" debido
al grupo hidroxilo caracterstico (OH) que es tanto formado como consumido. Esta
doble personalidad del radical hidroxilo lo hace un "portador de la cadena". La vida del
radical hidroxilo es muy corta, siendo del orden de 0,001 de segundo, pero es
suficientemente larga para tener una influencia fuerte durante el cortsimo tiempo que
la zona de combustin es atravesada por los gases combustibles. La concentracin de
radicales libres, tales como los de H y OH, es el factor determinante de la velocidad de
la llama. Los hidrocarburos voltiles son ms fcilmente descompuestos y cuentan
siempre con mayores concentraciones de estos radicales, lo mismo que con mayores
velocidades de evaporacin, dando por resultado fuegos ms "calientes" y desde
luego de extincin ms difcil.

A pesar de que la mayora de los fuegos descritos han sido de lquidos inflamables,
debe recordarse que los mecanismos de la combustin para los combustibles slidos
son los mismos, donde quiera que haya llamas presentes. Pero, adicionalmente, el
otro tipo de combustin, que denominamos "superficie que arde" es coexistente. Este
ltimo proceso produce una carbonizacin seguida de volatilizacin y la reaccin con
el oxgeno ocurre por difusin de ste, formando un compuesto absorbido con el
carbn. Despus de la descomposicin de este compuesto a temperaturas inferiores a
los 890C se produce una mezcla de xidos. A temperaturas ms elevadas predomina
el monxido de carbono, el que subsecuentemente se quema para formar bixido de
carbono en una rpida reaccin en cadena en el estado gaseoso.

En relacin con la combustin de metales se conoce muy poco, fuera de que la


combustin parece realizarse en la superficie. Las llamas abiertas solo se hacen
presentes cuando tambin hay presencia de combustibles voltiles. No hay duda de
que en este caso tambin se forman xidos intermedios pero a temperaturas
extremadamente altas.

En este artculo hemos tratado de describir los requisitos previos para la combustin y
de esbozarlos de una manera general para demostrar que su existencia simultnea
lleva a la produccin del "fuego".

RESULTADOS DE LA COMBUSTION

Los resultados de la combustin son: gases, calor, llama, y humo.

a) Gases.
Los gases son el producto resultante de la reaccin de combustin, en la cual los
tomos del combustible se oxidan, y pueden ser txicos o no. Los ms comunes
son: CO, CO2, SO2, NO2, etc..

b) Calor.
En el estudio del fuego es muy importante saber cmo acta el calor y cmo se
transmite, dado que es la causa predominante de laos incendios y de la
expansin de los mismos. Los mtodos de transmisin son los siguientes:
1.- Conduccin: es el mecanismo por el cual se produce la transmisin de calor
de un punto a otro por contacto directo a travs de un medio conductor del
calor. Por ejemplo, si se calienta un extremo de una barra metlica, al cabo
de cierto tiempo el otro extremo tambin se habr calentado.

2.- Conveccin: es el proceso de transmisin de calor por el aire en movimiento.


Las corrientes de aire se producen por la diferencia de temperatura que
existe en los distintos niveles de un incendio: el aire caliente es menos denso
y tiende a ir a los niveles ms altos, y el aire fro, ms denso, tiende a
encontrarse en los niveles ms bajos. El calor transmitido por conveccin
tiene, en la mayora de los casos, la direccin de la vertical, aunque el aire
puede llevarlo en cualquier direccin.

3.- Radiacin: la transmisin de calor de un cuerpo a otro se produce a travs


del espacio, por rayos de calor. El calor radiado viaja por el espacio hasta
encontrar un cuerpo opaco; es una de las mayores fuentes de transmisin
del fuego. El calor del sol es el ejemplo ms significativo de radiacin
trmica.

4.- Contacto directo de la llama: cuando una sustancia es calentada hasta el


punto en que puede emitir vapores inflamables, estos vapores pueden entrar
en combustin. Esta sustancia ardiendo har que ardan las de su alrededor,
y as sucesivamente.

c) Llama.
En general, el fuego, en una atmsfera rica en oxgeno, es acompaado de una
luminosidad denominada llama, que es un gas incandescente. Los combustibles
gaseosos y lquidos siempre arden con llama; en el caso de los lquidos la llama
se debe a que, por efecto del calor de la combustin, se volatilizan,
inflamndose y ardiendo como los gases. En cuanto a los combustibles slidos,
slo ardern con llama aquellos que produzcan por descomposicin (destilacin
seca) suficientes compuestos voltiles, como sucede con las hullas grasas, la
madera, etc... En cambio, el coque arde prcticamente sin llama, debido a la
ausencia de componentes voltiles.
d) Humo.
El humo aparece por una combustin incompleta, y est constituido por
pequeas partculas que se hacen visibles, variando stas en su color, tamao y
cantidad, pudiendo llegar a impedir el paso de la luz. El humo puede ser
tambin inflamable cuando cuenta con la adecuada proporcin de calor y
oxgeno. Entre los efectos provocados por el humo se encuentra la irritacin de
los ojos, impidiendo una correcta visin, y daos al aparato respiratorio, con tos
y estornudos. El color del humo puede suministrar algunos datos de cmo se
est desarrollando el incendio:
color blanco o gris claro: combustin libre
color negro o gris oscuro: en general, indica un fuego muy caliente con falta de
oxgeno
color amarillo, rojo o violeta: en general, indica presencia de gases txicos.

Tipos de combustin
Las reacciones de combustin se clasifican por la velocidad con que tienen
lugar:

a) combustiones lentas: se producen sin emisin de luz y con poca emisin de


calor.
b) combustiones rpidas: se producen con fuerte emisin de luz y de calor, con
llamas (salvo en slidos no destilables)
c) combustiones muy rpidas o instantneas: la emisin de calor se produce de
forma tan rpida en un volumen pequeo, que no se puede disipar el calor y se
produce una explosin. Segn la velocidad de propagacin del frente en llamas
se subclasifican en:
deflagracin: si sta es menor que la velocidad del sonido (340 m/s); por
ejemplo, la combustin de vapores de lquidos inflamables disueltos en el
aire.
detonacin: si la velocidad de propagacin del frente de llamas es mayor
que la velocidad del sonido.

En ocasiones se suele aadir otro tipo de combustiones, aunque realmente estn


dentro de las combustiones rpidas, denominadas combustiones espontneas, que
se caracterizan por producirse al reaccionar distintas materias entre s.

Mecanismos de extincin
La falta o eliminacin de uno de los elementos que intervienen en la
combustin dara lugar a la extincin del fuego. Segn el elemento que se elimine,
incluida la interrupcin o rotura de la reaccin en cadena, aparecern distintas
formas de extincin, que son las siguientes:

a) Disolucin o desalimentacin.
Consiste en retirar o eliminar el elemento combustible. En teora es el mtodo
ms eficaz y directo de extincin, pero en la prctica raramente se aplica por su
complejidad, ya que la velocidad de propagacin suele ser mayor que la de
retirada del combustible. En general, la retirada del combustible es ms una
medida preventiva para evitar un incendio que un mtodo de extincin
(cortafuegos en los bosques, por ejemplo).
b) Sofocacin.
Consiste en eliminar el oxgeno de la combustin o en impedir que los vapores
combustibles que se desprenden se pongan en contacto con el oxgeno del aire.
Esto puede conseguirse desplazando el oxgeno mediante un gas inerte, o bien
cubriendo la superficie en llamas con alguna sustancia o elemento
incombustible (a este ltimo sistema se denomina cubricin). Como ejemplos de
la vida comn tenemos los apagavelas de las iglesias, la tapadera que se pone
sobre una sartn de aceite ardiendo, la manta con que se cubre a alguien o algo
ardiendo, etc...

c) Enfriamiento.
Consiste en eliminar el calor para reducir la temperatura del combustible; el
fuego se apagar cuando la superficie del material incendiado se enfre hasta un
punto en que no deje escapar suficientes vapores para mantener una mezcla o
rango de combustin en la zona del fuego. Por tanto, para apagar un fuego por
enfriamiento se necesita un agente extintor que tenga una gran capacidad para
absorber el calor; el mejor, ms barato y abundante de todos es el agua.
d) Rotura de la cadena.
Consiste en impedir la transmisin de calor de unas partculas a otras del
combustible, interponiendo sustancias qumicas entre ellas. Estas sustancias
reaccionan con los distintos componentes de los vapores combustibles.
EJERCICIOS

Ejercicio 1:
Posiblemente, despus de este verano comenzar la distribucin de gas natural en
San Sebastin. El precio de estos combustibles para uso domstico es del orden de
6 Ptas. por termia (Th), siendo 1 Th = 1000 kcal de potencia calorfica
superior.Como los contadores de gas miden volumen, conviene prepararse para las
nuevas facturas: determinar el precio por metro cbico normal (Ptas/Nm3, volumen
medido en condiciones normales: 101,325 kPa y 0 C), de un gas natural cuyo
precio sea el indicado ms arriba, y que tenga la siguiente composicin molar:

0,2 % CO2; 0,1 % CO; 12,5 % C2H6; 83,4 % CH4; 3,8 % N2.

Solucin
Determinacin de la PCS: mediante la reaccin terica de combustin. Suponemos 1
kmol de gas natural:
(0,002 CO2 + 0,001 CO + 0,125 C2H6 + 0,834 CH4 + 0,038 N2) + a O2 = b CO2 +
c H2O + d N 2
Mediante balance de C, H, N y O se calculan a, b, c y d (en realidad, slo hay que
conocer b y c):
(0,002 CO2 + 0,001 CO + 0,125 C2H6 + 0,834 CH4 + 0,038 N2) + 2,106 O2 =
1,087 CO2 + 2,043 H2O + 0,038 N2
La variacin de entalpa de esta reaccin ser:
Hr = ni hfi = 1,087 (-393,52) + 2,043 (-285,83) - (0,002 (-393,52) + 0,001 (-
110,53) + 0,125 (-84,68) + 0,834 (-74,85)) = (-1011,71) - (-73,91) = -937,80
MJ/kmol de gas natural.

Luego la potencia calorfica superior es PCS = 937,80 MJ/kmol. Nmero de moles en


un metro cbico normal:
n = PV / RT = (101,325)(1) / (8,3144)(273,15) = 0,04462 kmol Luego la PCS por
unidad de volumen normal ser
PCS (MJ/Nm3) = PCS (MJ/kmol) n/V (kmol/Nm3) = (937,80)(0,04464) = 41,86
MJ/Nm3
El precio de la energa en unidades del sistema internacional ser:

Precio (Ptas/MJ) = Precio (Ptas/Th) (1 Th/1 Mcal) (1 Mcal/4,1868 MJ) = 1,433 Ptas/MJ Luego el
precio por metro cbico normal ser

Precio (Ptas/Nm3) = Precio (Ptas/MJ) PCS (MJ/Nm3) = (41,86)(1,433) = 60 Ptas/Nm3

Ejercicio 2:

Un cilindro contiene una mezcla estequiomtrica de etileno (C2H4) y aire. La


mezcla ocupa un volumen de 14 litros y la presin y temperatura son 3,3 bar y 100
C. La en-talpa de combustin del etileno gaseoso es de -47.250 kJ/kg cuando toda
el agua de los pro-ductos queda en fase vapor (PCI). Se pide:

a) Determinar el nmero de moles de etileno que hay en la mezcla y calcular


los coeficientes estequiomtricos de la reaccin.

b) Determinar el calor transferido cuando se produce la combustin completa a


presin constante y la temperatura final es de 300 C. Los calores especficos
medios se pueden tomar de la Tabla 6. El calor especfico medio del etileno entre 25
y 100 C es igual a 36,3 J/mol K.

c) Calcular el volumen final ocupado por los gases de combustin.

d) Determinar la temperatura a la que de deben enfriarse los productos para


que el vapor de agua comience a condensar (punto de roco). Suponer que la
presin total en el cilindro permanece constante e igual a 3,3 bar.

Solucin

a) Nmero de moles de etileno y ajuste de los coeficientes estequiomtricos.


Ntotal = PV/RT = 330 [kPa] 14103 [m3] / 8,314 [kJ/kmol K] 373 [K] = 1,49 103
kmol = 1,49 mol
Ajuste reaccin (suponiendo 1 mol de C2H4):
C2H4 + 3 [O2 + 3,76 N2] 2 CO2 + 2 H2O + 11,28 N2
Suponiendo 1 mol de C2H4 se tienen 2+2+11,28=15,28 moles totales; luego para
1,49 moles totales se tienen:
NC2H2 = 1,49/15,28 = 0,0975 mol
La reaccin ajustada ser la de arriba multiplicada por 0,0975. b) Calor de reaccin

Mirando los valores de los cp medios en la Tabla 6 y sustituyendo se obtiene: Qr


= Hr = H0r + Hp - Hr

= 47.250 [kJ/kg] 0,0975 [mol] 28103 [kg/mol]

0,0975(242,099+234,797+11,2829,521)(300-25)
0,0975(136,3+329,8+11,2829,16)(100-25)

PSICROMETRO
El conocer el estado del tiempo es importante para la realizacin de todas las
actividades de los seres humanos en nuestro planeta, entre ellas la actividad
Martima, ya sea con fines comerciales o militares, en anteriores artculos hemos
mencionado las variables meteorolgicas. A continuacin abordare la humedad
relativa y el punto de roco. Estas variables condicionan la formacin de nubes y la
ocurrencia de precipitacin en forma de lluvias, llovizna, nieve, aguanieve,
granizo as como la condensacin con la consecuente aparicin de neblina y roco.
Todos estos fenmenos atmosfricos afectan la navegacin, el confort de la
tripulacin y los pasajeros, la ventilacin de la carga, el mantenimiento de las
estructuras del buque, el armamento y las municiones en los buques de Guerra,
etc.

Medir la humedad atmosfrica es de gran importancia porque el vapor de agua:

1.-- Afecta al balance de radiacin (efecto invernadero) Se denomina efecto


invernadero al fenmeno por el cual determinados gases, que son componentes
de la atmsfera planetaria, retienen parte de la energa que la superficie
planetaria emite por haber sido calentada por la radiacin estelar.

2.-- Comporta un almacenamiento y una transferencia de calor latente. El calor


latente es la energa requerida por una cantidad de sustancia para cambiar de
fase, de slido a lquido (calor de fusin) o de lquido a gaseoso (calor de
vaporizacin)

3.-- Es el origen de los fenmenos de condensacin.Condensacin, cambio de


estado de la materia que se encuentra en forma gaseosa a forma lquida. Es el
proceso inverso a la vaporizacn. y sublimacin La sublimacin (del
latn sublimre) o volatilizacin, es el proceso que consiste en el cambio de
estado de la materia slida al estado gaseoso sin pasar por el estado lquido (nubes
e hidrometeoros).

4.-- Es uno de los elementos que condicionan el confort climtico.

En la actualidad con el desarrollo de la ciencia y la tcnica son instalados en los


buques equipos y estaciones meteorolgicas sofisticadas capaces de obtener al
instante estas variables, no obstante todo marino debe contar a bordo con los
instrumentos necesario (histricamente tradicionales) para medir en lo personal
estas variables y hacer una previsin local del estado del tiempo.

El aire de la atmsfera se considera normalmente como una mezcla de dos


componentes: aire seco y agua. El agua es la nica sustancia de la atmsfera que
puede condensar (pasar de vapor a lquido) o evaporarse (pasar de lquido a vapor)
en las condiciones ambientales que conocemos en la Tierra. Este hecho justifica la
divisin del aire atmosfrico en aire seco y agua (Fig.1).
La capacidad de la atmsfera para recibir vapor de agua se relaciona con los
conceptos de humedad absoluta y humedad relativa:

HUMEDAD ABSOLUTA

Es la cantidad de agua presente en el aire por unidad de masa de aire seco.

Humedad relativa:

Es el cociente en la humedad absoluta y la cantidad mxima de agua que admite el


aire por unidad de volumen. Se mide en tantos por ciento y est normalizada de
forma que la humedad relativa mxima posible es el 100%.

El vapor de agua contenido en la atmsfera procede de:


- La evaporacin directa de los ocanos, mares, ros o lagos.
- La evaporacin del agua existente en el suelo en forma de roco o escarcha.
- La transpiracin que las plantas realizan a travs de las estomas(Abertura
microscpica en la epidermis de las partes verdes de los vegetales superiores que
permite el intercambio de gases y lquidos con el exterior) de las hojas.
Qu es la Humedad Relativa?

Para una masa dada de aire, que contiene una cantidad dada de vapor de agua
(humedad absoluta), se dice que la humedad relativa es la proporcin de vapor
contenida en relacin a la necesaria para llegar al punto de saturacin, expresada
en porcentaje. Cuando el aire se satura (humedad relativa igual al 100%) se llega
al punto de roco

El estado de saturacin se alcanza normalmente por enfriamiento del aire, ya que el


aire fro se satura con menor cantidad de vapor de agua que el aire caliente. As,
por ejemplo, 1m de aire a 25 C de temperatura, cuyo contenido en vapor de
agua sea de 11 g, no est saturado; pero los 11 g lo saturan a 10 C, y entonces la
condensacin ya es posible.

Los ncleos de condensacin (que permiten al vapor de agua recuperar su estado


lquido), son minsculas partculas en suspensin en el aire: partculas que
proceden de los humos o de microscpicos cristales de sal que acompaan a la
evaporizacin de las nieblas marinas. As se forman las nubes. La pequeez de las
gotas y de los cristales les permite quedar en suspensin en el aire y ser
desplazadas por los vientos. Se pueden contar 500 por cm y, sin embargo,
1 m de nube apenas contiene tres gramos de agua.

Como ya expuse las nubes se resuelven en precipitaciones (lluvia, nieve, pedrisco y


granizo)) cuando las gotitas se hacen ms gruesas y ms pesadas.

El fenmeno es muy complejo: las diferencias de carga elctrica permiten a las


gotitas atraerse; los ncleos, que a menudo son pequeos cristales de hielo,
facilitan la condensacin. As es como las descarga elctricas se acompaan de
violentas precipitaciones
Cmo se mide la humedad relativa?

La forma ms sencilla es medir lo que se conoce como temperatura de bulbo


seco y temperatura de bulbo hmedo.

Fig.2a

La temperatura de bulbo seco se corresponde con la temperatura ambiental tal y


como se mide normalmente. Es decir en un lugar sombro y al abrigo de corrientes
de aire y con un termmetro de mercurio o alcohol. El bulbo del termmetro se
mantiene directamente al aire.

Para medir la temperatura de bulbo hmedo se usa el mismo tipo de termmetro


pero se realiza la siguiente operacin. Se llena en un pequeo vaso con agua. Se
introduce en el agua una sustancia porosa como una buena cantidad de algodn y
un trozo de tela natural pero siempre de forma que parte est sumergida en el
agua y otra parte quede fuera del agua. El bulbo del termmetro se colocar
rodeado de la tela o el algodn que sobresalga del agua.

El principio de funcionamiento es similar al de un mechero de alcohol como los que


vienen en los juegos de Qumica elemental o los que se tiene en un laboratorio. En
un mechero de alcohol la mecha se introduce en alcohol y parte queda al aire. Al
acercar una llama la mecha arde porque se mantiene impregnada por el alcohol que
sube por capilaridad desde la parte de la mecha introducida en el alcohol. Mientras
haya mecha sumergida en el alcohol la mecha sobrante permanecer impregnada
de alcohol y arder.

En el caso del termmetro de bulbo hmedo el algodn o la tela que lo sustituye


hace las veces de mecha y el agua hace las veces de alcohol. Cuando rodeamos el
bulbo del termmetro con el algodn o tela lo estamos rodeando de una sustancia
que esta humedecida. El aire circulante en la atmsfera 'choca' con el algodn
humedecido y evapora parte del agua (de la misma forma que la llama 'evapora'
parte del alcohol en un mechero). Al evaporar el agua debe absorber el calor
latente y lo hace robado calor al bulbo del termmetro. Entonces la temperatura del
termmetro desciende.

La temperatura del termmetro desciende continuamente hasta que el aire de los


alrededores se satura, es decir, no admite ms agua. Entonces la temperatura
permanece en un valor fijo que se denomina temperatura del bulbo hmedo
El psicrmetro es un instrumento con el cual se determina directamente la
temperatura del aire (midiendo sobre el termmetro del bulbo seco), e
indirectamente la humedad ambiente, con el auxilio de una tabla
psicromtrica, en funcin de la temperatura del bulbo seco y la del bulbo
hmedo.

Este es un psicrmetro de aspiracin forzada en base al principio de Assmann


oportunamente perfeccionado, para obtener una mayor precisin en las mediciones

Conociendo la temperatura del bulbo seco (temperatura normal) y la temperatura


del bulbo hmedo podemos conocer las condiciones ambientales de humedad
utilizando la tabla Psicromtrica que aparecen en las tablas tiles al navegante u
otras publicaciones nuticas. Una vez que se han medido las temperaturas de bulbo
seco y la del bulbo hmedo se introducen en las casillas correspondientes de la
tabla, en una de ellas la temperatura del aire y en la otra la Depresin
Psicomtrica (T- Tbh) Fig. 3. En algunas tablas psicromtricas se ha preferido
sustituir la temperatura del termmetro seco por la del hmedo.
Qu es el punto de Rocio?

El punto de roco o temperatura de roco es la temperatura a la que empieza a


condensarse el vapor de agua contenido en el aire, produciendo roco, neblina o, en
caso de que la temperatura sea lo suficientemente baja, escarcha.

Para una masa dada de aire, que contiene una cantidad dada de vapor de agua
(humedad absoluta), se dice que la humedad relativa es la proporcin de vapor
contenida en relacin a la necesaria para llegar al punto de saturacin, expresada
en porcentaje. Cuando el aire se satura (humedad relativa igual al 100%) se llega
al punto de roco. La saturacin se produce por un aumento de humedad relativa
con la misma temperatura, o por un descenso de temperatura con la misma
humedad relativa.

. Existen varios mtodos para determinar la temperatura del punto de roco.

1,- Grficamente

La Grafica representada en la Fig-4, relaciona la temperatura, la humedad


relativa y el punto de roco.
2.- Por frmula

La frmula utilizada para determinar el punto de roco es la siguiente:

Pr = Punto de roco.

T = Temperatura en grados Celsius

H = Humedad relativa.

Tambin se puede utilizar.

Pr = Punto de roco.

T = Temperatura en grados Celsius

H = Humedad relativa.

Esta ltima frmula, aunque es ampliamente usada, no siempre genera el resultado


correcto.
La temperatura del punto de roco tambin depende de la presin de la masa de
aire, hecho que no se tiene en cuenta en las frmulas anteriores.

3.- Por Tabla

Clculo del punto de roco:

Cul es la correspondencia entre la temperatura, la humedad relativa y el


punto de Roco?

Existe una correspondencia entre la temperatura del aire, la humedad relativa y el


punto de roco Fig.6.

Por ejemplo, si en un tanque la humedad relativa es del 50% y la temperatura es


de 16C, el punto de roco ser de 5C. En cambio, con la misma humedad relativa
y una temperatura de 20C, el punto de roco subir a los de 8,5C
aproximadamente.

Fig.6
El punto de roco depende de la concentracin de vapor de agua presente, y por lo
tanto de la h humedad relativa y de la temperatura del aire. Gracias a grficos
especficos, es posible determinar el valor de punto de roco tomando como base
los valores de HR y de temperatura medidos.

Para determinar la temperatura del punto de roco comience dibujando una lnea
horizontal al nivel de la temperatura medida hasta que haga interseccin con la
lnea de la humedad relativa medida. Desde el punto de interseccin dibuje una
lnea vertical hacia el eje del punto de roco en C, hallando el valor buscado .

Como alternativa a este mtodo hay higrmetros que mide automticamente el


punto de roco y lo visualiza en la pantalla.Como puede imaginarse todas estas
relaciones, entre Temperatura, Humedad Relativa, Humedad Absoluta, Punto de
Roci etc. etc. es muy complicado y son plasmadas en el famoso Diagrama de
Mollier (Fig. 8). Fig.8
El punto de roco nos permite tambin saber a qu altura estn las nubes, puesto
que conociendo cunto cae la temperatura a medida que subimos (supongamos
que es , 6.5 por cada 1 km de altura), llegar un momento en que alcanzaremos
el punto de roco y por tanto el agua en el aire se condensar. Es por ello que
normalmente las nubes son planas por su lado inferior y se suele referir a dicha
altura como techo de nubes, ya que parece un techo blanco formado por las nubes.
Con el ejemplo anterior de una temperatura en la superficie de 30 y un punto de
roco de 4, el techo de nubes estar a (30-4)/6.5 = 4 km de altura.

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