Distribution Network Design in Mexico

Roberto Palacios
Sintec
Monterrey, Nuevo Len, Mxico

Abstract
La red de distribucin de la cadena de suministro es empleada como elemento de ventaja competitiva para lograr
niveles de servicio comprometidos al cliente y lograr distribuir productos al mercado al menor costo posible. El
tema tratara del proceso, estrategias distribucin y principales componentes involucrados en el diseo de redes de
distribucin. El diseo de redes de distribucin comprende definir la cantidad, ubicacin, capacidad, asignacin de
mercado y roles de centros de distribucin para satisfacer la demanda actual y futura cumpliendo con la estrategia
del negocio bajo diferentes restricciones de capacidad y servicio.

Keywords
Diseo de Redes de Distribucin, Estrategias de Distribucin, Distribucin en Mxico

Diseo de Redes de Distribucin en Mxico

1.0 Introduccin
Una de las principales ventajas competitivas de las empresas es responder de forma ms rpida y eficiente al mercado,
una empresa tiene ventaja si puede responder en menos tiempo a cualquier pedido de los clientes y a un menor costo
que la competencia. La calidad entre los productos sea ha vuelto cada vez ms estndar, la tecnologa y los materiales
pueden estar disponibles para casi cualquier competidor, exceptuando obviamente aquellos productos cuya ventaja esta
centrada en la tecnologa o patentes como en el caso de farmacuticas. Es cuando el servicio se empieza a marcar
como un diferenciador de la competencia, el tiempo de respuesta y la forma eficiente de hacerlo son elementos
indispensables para competir. Uno de los elementos ms importantes para lograr estos elementos diferenciadores es la
red de distribucin que posea la empresa, la red es la forma de llevar los productos desde donde se ubica la capacidad
de produccin hasta la entrega del producto a los clientes; pasando por uno o varios eslabones de la cadena de
suministro, centros de distribucin primarios y secundario, y en algunos casos distribuidores terceros. Cada eslabn le
aade un costo y un tiempo adicional a la cadena. El tema de este documento es el rediseo de la red de distribucin,
los principales elementos a considerar, herramientas de optimizacin y puntos a considerar para lograr un diseo
ptimo de la distribucin.

2.0 Estrategias de Distribucin

2.1 Principales Costos de Distribucin

Cualquier estrategia de distribucin tiene un impacto positivo o negativo sobre los principales costos involucrados en la
distribucin, antes de ver algunas estrategias bsicas de distribucin se mostraran los costos involucrados en la
distribucin. La grfica No. 1 muestra los principales costos de distribucin:
 Carga completa Menos de carga

3 Operacin e inversin en
centros de distribucin

4 Costo de inventarios

Transporte
1 Transporte Inbound 2
Outbound
2.1.1 Transporte Inbound
Se refiere a todos el costo del transporte involucrado con llevar el producto a los centros de distribucin, desde los
proveedores de materia prima pasando por centros de produccin y el movimiento hacia almacenes ubicados fuera de
dichos centros. Normalmente hablamos del movimiento de producto y materia prima en camiones con carga
completa, es decir el factor que limita es la capacidad por volumen o peso del camin. En Mxico la capacidad
promedio del este tipo de movimiento es alrededor de 30 toneladas, cabe mencionar que en productos ligeros la
capacidad por peso usada baja sensiblemente. En algunos productos se puede usar camiones con doble caja que pueden
mover el producto al doble de capacidad de un camin sencillo bajando el costo por unidad. El tren es otro medio
usado para el movimiento de inbound pero el tiempo de trnsito y pocos destinos disponibles en la red actual
ferroviaria hacen un recurso poco usado solo a materias primas como el cemento y acero.

2.1.2 Transporte Outbound

El transporte de outbound es el movimiento desde el centro de distribucin hacia los clientes o consumidores finales de
empresa, normalmente en otro tipo de transporte con menos capacidad que el transporte inbound; torton con capacidad
de 15 toneladas, rabones con capacidad de 7 toneladas y camiones de 3.5 toneladas en menos casos el producto se
distribuye en carros o camionetas tipo van. Las entregas de producto son menores a la capacidad del transporte por lo
tanto se forman rutas de reparto donde se entrega a varios clientes. Obviamente la entrega se reduce a cierta distancia
del centro de distribucin por cuestiones de costo y restricciones de horarios y recursos propios.

2.1.3 Operacin e inversin en centros de distribucin

La operacin de un almacn implica costo de sueldos del personal administrativo y operacin, renta del edificio, gastos
de energa, vigilancia, montacargas, etc. Adicional al gasto de operacin del almacn, el abrir un centro de distribucin
implica una inversin en adecuaciones del edificio, equipo de manejo de materiales y racks, en otros casos puede
implicar invertir en terreno y construccin de la nave industrial.

2.1.4 Costo de inventarios

El costo de mantener inventario est en relacin directa con el costo del producto, por ejemplo el costo del
inventario de equipo electrnico es caro en trminos del costo de capital, obsolescencia, daos etc., este costo puede
representar un costo muy importante en industrias como la electrnica y farmacuticas. En otras industrias como la
de bienes de consumo el costo de inventario representa algo mnimo comparado con el costo de operacin de centros
de distribucin.

2.2 Estrategia de Almacenamiento

La estrategia de almacenamiento tener almacenes cercanos a la demanda, dicha estrategia es usada comnmente por
empresas de bienes de consumo o aquellas que requieren de alta frecuencia de visita a clientes y entregas pequeas.
Este tipo de estrategia tiene sus ventajas: responde de la forma ms rpida y a un bajo costo a la demanda generada,
sin embargo, representa un alto costo porque implica tener costos de operacin y costo de inventario mayores.
El impacto en los costos de distribucin es un incremento en el costo de operacin y posiblemente de la inversin
requerida por abrir ms almacenes, adicional se incrementa de manera proporcional el costo de inventario a la

Incremento
Incremento Reduccin
Reduccin

Operacin de
de CDs
CDs

Inversin
Inversin en
en CDs
CDs Transporte
Transporte outbound
outbound

Costo de
de inventario
inventario

cantidad de nuevas bodegas de producto. El decremento en los costos viene por el transporte outbound , el tener el
producto ms cercano a la demanda genera un costo menor de reparto, afectando de manera positiva la
productividad del reparto y obviamente por la menor distancia. Una de las primeras preguntas al tener una estrategia
de almacenamiento es cuantos almacenes tener, es decir centralizar en almacenes regionales o tener pequeos
almacenes en cada cuidad donde se tenga demanda. Cuando se centralizan almacenes comprende ventajas no solo en
la operacin e inversin de almacenes sino en el costo de inventario, sin embargo el transporte outbound se
incrementa de manera proporcional a la disminucin de bodegas.

2.3 Estrategia Directa

La estrategia directa es la ms simple, el producto no pasa por ningn centro de distribucin, va directamente del
fabricante al cliente final del producto. Las ventajas son obvias al eliminar completamente eslabones de la cadena de
suministro, menor costo de operacin e inversin de centros de distribucin y por consiguiente menor costo de
inventario. Sin embargo la distancia al mercado se incrementa de forma significante afectando el tiempo de

Incremento
Incremento Reduccin
Reduccin

Operacin
Operacin de
de CDs
CDs

Transporte outbound
outbound Inversin
Inversin en
en CDs
CDs

Costo
Costo de
de inventario
inventario

respuesta. El transporte outbound se incrementa significativamente disminuyendo el costo de operacin, inversin y

costo de inventario de manera drstica, el producto pasa de las bodegas de plantas a la demanda por medio de algn
tercero logstico, empresas de paqueteras como UPS o Fedex. El mejor ejemplo es Dell, esta compaa naci con
este modelo de negocio, eliminando distribuidores comunes en las empresas de computacin.
2.4 Estrategia de Cross Docking
En esta estrategia de distribucin existe un flujo de productos entre las plantas o proveedores hacia centros de
distribucin donde es consolidado con otras entregas y enviada a clientes, con la diferencia que el producto esta
previamente asignado a algn pedido. En la estrategia de almacenamiento el producto es acercado a la demanda
esperando tener pedidos futuros que puedan surtirse con dicho inventario. La estrategia de cross docking implica una
coordinacin entre proveedores y destinos finales para tener un inventario medido en horas o mximo un da.
El transporte de inbound puede llegar incrementarse depende de volumen y distancias entre proveedores y centros
de distribucin. Son beneficios son claros al disminuir los costos de operacin e inversin en almacenes, as
igualmente el inventario para soportar la demanda.
 Incremento
Incremento Reduccin
Reduccin

Operacin de
de CDs
CDs

Transporte
Transporte inbound Inversin
Inversin en
en CDs
CDs

Costo de
de inventario
inventario

2.0 Principales Elementos

Despus de tener claro el efecto de diversas estrategias de distribucin vamos a analizar cual son los principales
elementos en el diseo de redes de distribucin
2.1 Oferta de Servicio
La oferta de servicio debe estar estructurada en trminos de segmentos de clientes y/o productos, teniendo un
elemento bsico que es el tiempo de respuesta deseado a cada segmento de clientes o productos, o la combinacin de
estos. La oferta de servicio es el compromiso de la empresa hacia el mercado y depende en gran medida de la
estrategia del negocio y la posicin competitiva de la empresa en la industria, algunas veces es quien fija esta oferta
y otras veces se toma como dato del mercado. Un tiempo de entrega corto (menos de 24 horas desde la colocacin
del pedido) restringir el alcance de los centros de distribucin, atendiendo solo la demanda que pueda

2.2 Estructura de costos

La estructura de costos es la relacin de los diferentes costos de distribucin: transporte inbound, operacin de
almacenes, costo de inventario y transporte outbound. La relacin y la sensibilidad a diferentes estrategias dependen
del tipo de industria y cada empresa, la siguiente grfica muestra la relacin que guardan los diferentes costos a la
cantidad de centros de distribucin en la red.

Comportamiento de costos
Costos de distribucin Costo total

Transporte a
ubicaciones

Costo de
inventario
Operacin de
almacenes

Entregas
locales

Nmero de
localizaciones
El nmero ptimo de almacenes sin considerar la ubicacin de estos depende de la sensibilidad de los diferentes
costos al nmero y el peso que tenga cada costo en relacin con el total. Por ejemplo una empresa cuyo costo de
operar los centros de distribucin sea el doble del costo de reparto, tender a tener menos centros de distribucin
comparado con otra donde el costo de reparto sea caro comparado con los fijos de operacin de los centros de
distribucin.

2.3 Restricciones de capacidad

Las restricciones de capacidad abarcan desde la capacidad de diferentes proveedores de materia prima hasta la
capacidad de reparto a clientes o del transporte outbound.

2.3.1 Capacidad de Produccin

Las restricciones de produccin son volumen y mezcla por lnea de produccin, se deben considerar para balancear
en lo posible la asignacin de la demanda por plantas. En algunos casos se modela hasta el nivel de producto y
productividad por lnea o producto limitando a cierta cantidad de horas anuales o mensuales una lnea de
produccin, en otros a un nivel total de unidades anuales sin considerar la mezcla de productos.

2.3.2 Producto
En bienes de consumo con una vida til muy limitada se debe considerar la proximidad de los centros de produccin
y almacenes al mercado, esto marca una restriccin muy importante en el diseo de la red, obligando a abrir
almacenes para cubrir a zonas geogrficas extensas.

2.3.3 Transporte
Las principales restricciones en transporte se pueden deber a varias razones: tipo de camin para el movimiento de
productos entre almacenes y para reparto, capacidad en volumen peso del tipo de camin por lnea de producto,
capacidad de recibo por tipo de camin en almacenes. En los casos de redes con reparto con demanda pulverizada,
bienes de consumo a detallistas, la capacidad del camin en unidades, nmero de clientes atendidos, tamao de
pedidos a entregar juegan para determinar la productividad y finalmente el costo de entrega a clientes.

2.3.4 Capacidad de operacin y almacenaje

La capacidad de centros de distribucin en la menor de las siguientes capacidades: capacidad de almacenaje que esta
en funcin del flujo e inventario requerido para soportar esta demanda, capacidad de recibo de transporte inbound
que esta en funcin de la cantidad de camiones recibidos por da acorde con la ventana de servicio y la capacidad de
cada camin, capacidad de encierro que es la cantidad de camiones de reparto a tener estacionados en el centro de
distribucin y finalmente la capacidad de operacin para convertir el flujo de entrada en tarimas a flujo de salida en
forma de pedidos con productos mixtos. La menor de las cuatro capacidad marca finalmente la capacidad global del
centro de distribucin medido en flujo por perodo de tiempo, normalmente en trminos anuales aunque en algunas
industrias con marcada estacionalidad la capacidad se planea contra la temporada pico.

3.0 Herramientas de Optimizacin

El proceso de rediseo implica desarrollar un modelo de optimizacin para probar diversos escenario basado en

Proyeccin
de la
demanda

Modelacin Localizacin Desarrollo Plan

de red de ptima de los de maestro de
distribucin CDs escenarios desarrollo

Estrategia de
distribucin y Anlisis de
niveles de sensibilidad
servicio

Escenario 3
Base
V S. Escenario 2
Escenario 1
Ahorros en costos de
operacin y distribucin
Inversiones y gastos
adicionales

estrategias de servicio y distribucin. El proceso general es el mostrado en la grfica anterior, cada escenario
muestra una configuracin diferente de la red, el primer paso despus de tener el modelo de optimizacin es generar
el escenario base acorde con la estrategia actual de distribucin y servicio, cada escenario es comparado con este
escenario en trminos de costos y servicio, as mismo las inversiones y beneficios adicionales. Al final cada
configuracin es proyectada en el tiempo con la demanda pronosticada para un perodo de 4 a 5 aos. Existen dos
formas de comparar econmicamente dos escenario, el primero es en diferencial del Valor Presente Neto de cada
escenario contra la base y el segundo es en Tasa Interna de Retorno, este ltimo es menos usado ya que se trata de
minimizar los costos, entonces todos los escenarios arrojan flujos negativos en el tiempo aunque en diferentes
proporciones a travs de los aos.
Aunque existen una buena cantidad de paquetes de optimizacin de redes en mercado , en la siguiente tabla muestra
algunas de las herramientas usadas para la modelacin de redes de distribucin, cada paquete tiene sus limitaciones
y ventajas, cabe mencionar que lo importante en usar el software como herramienta es para validar estrategias de
distribucin e impactos en el costo de diversas estrategias de servicio.

Software Compaa Mtodo de optimizacin

Programacin entera y
LogicNet LogicTools lineal
Captura directa y en Excel
Programacin entera y
lineal
Caps Logistcs Baan
Template en Excel

Heurstico con algoritmos

genticos
Evolver Palisade
Modelacin en Excel de la
red y costos

4.0 Conclusiones
Se puede resumir que el redisear la red de distribucin tiene tres grandes ventajas: permite visualizar opciones de
distribucin (crossdock, outsourcing) que mejoren servicio y/o disminuyan costos, genera entendimiento del
comportamiento de los costos, permitiendo evaluar la sensibilidad de los costos a diversas estrategia y finalmente
permite visualizar impactos de niveles de servicio

Biographical Sketch
Roberto Palacios Martnez, Consultor de Sistemas Interactivos de Consultora (Sintec) , ha desarrollado diversos
proyectos en la cadena de suministro desde de sincronizacin de manufactura hasta el diseo de redes de
distribucin. Actualmente es responsable de la unidad Logstica de Sintec y lder de proyectos de rediseo de redes
de distribucin

References
1. The Logic of Logistics, David Simchi-Levy and Julien Bramel, 1997 , Springer-Verlag
2. Distribution Network Design, Marcel Mourits and Joseph J.M. Evers.