Entender la rigidez, o cmo a veces las

cargas no van por donde crees

24 Abril, 2017 Muros 10 Comments
La resistencia y el equilibrio son dos valores fundamentales en una estructura, pero es
la rigidez la que determina en qu puntos ha de comprobarse dicha resistencia y sin
esa sabidura no se puede abordar un verdadero proyecto de estructuras. Sers un
verdadero Maestro Jedi de las estructuras cuando sepas distinguir el recorrido de las
cargas y qu secciones son las que realmente necesitan resistir, para que no des palos
de ciego.

En una estructura, adems del equilibrio (estabilidad de la estructura como slido

rgido, vuelco, deslizamiento, flotabilidad,) hay que comprobar
la resistencia (capacidad de soportar esfuerzos sin romperse).
Tanto el equilibrio como fundamentalmente la resistencia forman parte de todos los
cursos de estructuras. Sin embargo, a la rigidez que es un paso ms del conocimiento
estructural, se le presta menos atencin. An cuando entender el juego de las rigideces
es fundamental para ser un buen consultor. Si sabes calcular la resistencia eres
Padawan; pero para llegar a ser un Maestro Jedi debes conocer la rigidez.
Veamos algunos casos (reales) en los que, o conoces la rigidez y el camino de las
cargas, o te puedes equivocar peligrosamente.

Depsito
En un post anterior de estructurando se propona una interesante paradoja. Si te fijas
en la seccin transversal del muro de un depsito te dan ganas de armarlo en vertical
en la cara interior. Sin embargo, si el depsito es circular y su dimetro no es grande,
antes de deformarse como muro, se generar una fuerza de traccin anular horizontal
que probablemente es mucho ms rgida que el mecanismo de flexin vertical como
muro. Por tanto entrar antes a trabajar esa traccin.
Un anlisis elstico nos lo aclarar al indicarnos que los esfuerzos del depsito son
fundamentalmente de traccin (modo anillo) y no de flexin vertical (modo muro).
Lo interesante del asunto, es que si te olvidas del mecanismo ANILLO y no armas
suficientemente a traccin horizontal, los anillos se fisurarn por traccin (fisuras
verticales) y se movilizar el mecanismo MURO. (las estructuras se comportan como
las armas; E. Torroja dixit).
Si armas adecuadamente slo para el efecto muro, el depsito no colapsar, aunque
perder su funcin de estanquidad.

El misterio del Paso de Semana Santa. O

como las cargas no van siempre por el
camino que parece
En Espaa hay una gran tradicin de procesiones de Semana Santa y en una de ellas,
desde hace aos, salen tres nazarenos llevando un Paso que consiste en una viga de
madera, uno en el centro y uno en cada extremo. El peso del Paso se puede considerar
una carga distribuida en toda la longitud de la viga.
Ocurri que un ao, antes de salir la Procesin, apareci la viga cortada por la mitad,
justo donde iba el nazareno del centro. El comisario que se hizo cargo del misterioso
asunto saba bastante de estructuras y esclareci el caso sin dificultad.
Quines fueron los culpables? Si supiramos qu nazareno soporta una reaccin
menor despus del corte del tronco, tendramos al culpable.
El tronco, antes de ser cortado es una viga hiperesttica y despus de ser cortado se
convierte en dos vigas isostticas. Las vigas isostticas tiene una reaccin que se
calcula de forma directa, por la cuenta de la vieja: Los nazarenos extremos soportan
qL/2 y el nazareno central soporta qL.
Antes de cortarla, la viga era continua, hiperesttica, y sus reacciones diferentes. La
existencia de continuidad es un momento como el de la figura.

Ese momento en el apoyo central (momento hiperesttico) es el causante del cambio

de reacciones en una viga continua respecto de una isosttica. Y Qu es lo que
provoca en el apoyo izdo, extemo? pues un levantamiento, es decir, una disminucin
de la reaccin.
Pillado! Si el apoyo extremo (opuesto al continuo) es levantado por efecto de la
continuidad, la continuidad beneficiaba al nazareno extremo y el isostatismo beneficia
al nazareno central.
Si quieres ver esta explicacin en nuestra pizarra, te dejamos abierta una pldora
de ingenio.xyz para Estructurando.
 Te dejamos una pregunta en el aire que nos encantara que respondieses en el foro.
Sabras decir en qu porcentaje de carga se beneficiaba el autor del corte,
si las luces de ambos tramos son iguales?

El caso de la estructura cambiante

Tenemos la mala costumbre de no contar las cosas que hacemos mal, aunque
deberamos. Aprovecho este post para hacer una llamada a todos aquellos que se han
equivocado a que lo cuenten! Yo me equivoqu (sigo vivo) y os lo voy a contar.
Para un aparcamiento urbano propusimos una solucin de estructura descendente.
Esta solucin es muy tpica cuando la obra incide en una va de mucho trfico y se usa
para abrir el trfico cuanto antes.
El proceso es sencillo y habitual:
1. Se construyen los pilotes del contorno,
2. Se ejecutan pilotes del interior del aparcamiento que en fase definitiva sern pilares,
pero no se hacen todos para facilitar la excavacin que ha de hacerse en mina.
3. Se ejecuta la losa de cubierta encofrada sobre el terreno
4. Se excava hasta cimentacin y se deja a la cubierta trabajar con luces de 15,0 m
5. Se construye la estructura desde cimentacin en modo convencional (ascendente),
aprovechando las pila-pilote y construyendo pilares nuevos para que las luces sean
menores (7,5 m)
6. Se sube con la solucin de forjado convencional apoyada en pilas-pilote y en pilares
convencionales hasta la planta cubierta, Finalmente la cubierta tambin se queda
con luces de 7,5m
No os parece un solucin magnfica? Lo es.
Esta solucin la aplicamos mucho en estructuras enterradas urbanas para dar trfico
cuanto antes y habitualmente los pilares no suelen llegar a cubierta (porque la peor
situacin de la cubierta ocurre durante el proceso constructivo puesto que el trfico est
pasando desde los primeros momentos) pero esta vez se decidi subirlos a cubierta
porque las cargas en la cubierta estaban bastante controladas durante el proceso
constructivo y luego en servicio ya aumentaban hasta su valor final.
Y aqu viene la pregunta. Para qu carga se deben calcular los pilares?
Y aqu viene la respuesta rpida: Se debe calcular para la sobrecarga porque la carga
permanente es asumida por las pilas-pilote; y los pilares nuevos se construyen tocando
la cubierta ya deformada por el peso propio (carga bastante importante) actuando en
15,o m de luz. Quiere esto decir que las pilas pilote asumen el peso de la losa y los
pilares nuevos la sobrecarga, en lneas generales.
Es as? Pues no. Y por suerte haba un ingeniero responsable del proyecto que saba
de estructuras, se lo mir con detalle y le estoy muy agradecido por haber descubierto
el error de este razonamiento.
La fluencia, amigos!
Nuestra suposicin de proyecto era cierta, en los primeros momentos, pero falsa en
cuanto la estructura por efecto de la fluencia empezase a incrementar su estado de
deformaciones, empezase a reblandecer.
El mdulo efectivo del hormign debido a la fluencia es mucho menor que el
instantneo. Podis ver este efecto en la expresin del Eurocdigo de las prdidas
diferidas del pretensado por fluencia, por ejemplo.

Y de la cual se puede separar la expresin de la variacin de mdulo por fluencia

Qu cambia en la estructura debido a la fluencia? Pues cambia el reparto de cargas

porque la estructura es ms flexible y se acomoda a la nueva disposicin de pilares, de
forma que el peso propio pasar a ser recogido tambin por los nuevos pilares y los
negativos en los nuevos pilares sern los negativos de la carga ttal y no los de la
sobrecarga como un primer anlisis pareca indicar.
As que si no se hubiera tenido en cuenta la fluencia en esta obra, los pilares estaran
calculados para la mitad de la carga y los negativos en los pilares nuevos tambin
estaran muy subestimados.
Qu importante es entender la rigidez, saber por dnde van las cargas y por qu.