PUESTO 10: 4A-GE

Marca: Toyota

Cilindrada: 1587cc (1.6 litros)

Tipo de motor: DOHC 16V

Turbocompresor: No (NA)

Potencia maxima: 118-140 hp @ 6600 rpm

Torque maximo: 148 Nm @ 5800 rpm

Auto en el que fue utilizado: Toyota Corolla AE86/AE88/AE92/ Toyota MR2 (1984-1989)

Este 10mo puesto es un homenaje al 4A-GE, motor del 86 auto protagonista de Initial D y referente en cuanto a auto
para drift se hable por ser un auto de aceptable potencia, FR y un precio razonable...

PUESTO 9: SR20DET

Marca Nissan

Cilindrada: 1998cc (2 litros)

Tipo de motor: DOHC 16V

Turbocompresor:Si (T25 & T28 turbo)

Potencia maxima: 245 hp@ 6400 rpm

Torque maximo: 202 nm@4800 rpm

Auto en el que fue utilizado: Con la potencia arriba mencionada (maxima para este motor), Nissan Silvia S15 Spec-R.

Motor muy popular de Nissan, ademas del S15 variantes de menos potencia fueron utilizadas desde los Bluebird hasta
los S13 y S14 (K's) y 180/200sx

PUESTO 8: EJ257

Marca Subaru

Cilindrada: 2547cc (2.5 litros, aunque en realidad deberia ser 2.6 litros)

Tipo de motor: DOHC AVCS 16v

Turbocompresor: Si (turbo)

Potencia maxima: 280 hp (Asia/Europa)/300 hp (EEUU)

Torque maximo: S/D

Auto en el que fue usado: Subaru WRX STi 2005-2007 (Asia/Europa)/ Subaru WRX STi MY 2004-2007

Recientemente en el tiempo Subaru cambio el tradicional 2.0 turbo del formato de rallies q venian teniendo sus Subaru
para convertirlo en un 2.5 turbo para mejorar el rendimiento en la curva de par e incrementar el torque, para asi competir
con su archirival: el Mitsubishi Lancer Evolution

PUESTO 7: 2JZ-GTE & 6G72

Marca Toyota

Cilindrada: 2997cc (3 litros)

Tipo de motor: DOHC 6 cilindros en linea 24V

Turbocompresor: Si (Twin turbo CT20A de ceramica para Japon, CT12B de acero para el exterior)

Potencia maxima: 276hp@ 5600 rpm para Japon (oficialmente, se presume que su potencia real es superior). En el
exterior la potencia declarada era de 320 hp

Torque maximo: 315 lb/pie@4000 rpm para Japon. 323 lb/pie@4000 rpm para el exterior

Auto en el que fue utilizado: Toyota Supra MkIV (Mark 4) 1993-1998/ Toyota Aristo (Lexus GS 300)

El Supra Turbo es uno de los autos ms espectaculares que Toyota desarroll en la dcada de los noventa, siendo una
de las maquinas favoritas de cualquier amante de los autos deportivos, mas aun despues de haber saltado a la fama
mundial con la pelicula The Fast and The Furious. El motor 2JZ twin turbo tenia ciertas mejoras en el mercado americano
y en EEUU q le otorgaban unos cuantos hp mas q en Japon.

PUESTO 6: 4G63

Marca Mitsubishi

Cilindrada: 1997cc (2 litros)

Tipo de motoMIVEC

Turbocompresor: Si (un turbo)

Potencia maxima:286hp. El Evo X tendria una potencia de 300 hp

Torque maximo: 392Nm (289 lb/pie)

Auto en el que fue utilizado: Con la potencia antes descrita, Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007).

El motor ha sido utilzado en diversos autos de la firma desde 1987, como el Galant o el Eclipse, sin embargo es en el
Lancer Evo donde se le ha sacado mayor provecho...286 hp para un 2.0 turbo...

He colocado al motor del Evo por encima del motor del Impreza en el ranking porque Mitsubishi permanece fiel al
formato 2.0 turbo de su tradicion de autos de rallies, mientras que Subaru cambio a 2.5, ademas practicamente son
autos de la misma potencia siendo el motor del EVO de casi 600cc menos

PUESTO 5 : C32B

Marca Honda

Cilindrada: 3179 cc (3.2 litros)

Tipo de motor: DOHC 24V V6 VTEC

Turbocompresor: No (NA)

Potencia maxima: 290hp@ 7100 rpm

Torque maximo: 304nm@5500rpm

Auto en el que fue utilizado: Honda NSX (1997-2005)

Si hay una empresa capaz de sacarle gran potencia a un NA esa es la gente de Honda. El C32B, motor de uno de los
grandes superdeportivos japoneses, el NSX, tenia 290 hp para un 3.2 sin turbocompresion ni superchargers...este DOHC
tuneado por Honda fue objeto de muchos swaps de motor asi como varios otros motores de la marca...

PUESTO 4: B16B
Marca Honda

Cilindrada:1595cc (1.6 litros)

Tipo de motor: DOHC 16V VTEC

Turbocompresor: No (NA)

Potencia maxima: 185hp@8200rpm

Torque maximo: 160nm@7500rpm

Auto en el que fue utilizado: Honda Civic Type R (EK9) entre 1997 y 1999

El mejor motor de un Civic y una de las razones de mi pasion por los V-TEC. Solo Japon pudo ver al EK9, que no se
vendio en ninguna otra parte del mundo...Su relacion hp/cilindrada, de 115,8 hp x litro, solo es superada dentro de
Honda por el F20C y en el mundo no muchos pueden competir con esta cifra y menos aun para un 1.6 litros...

PUESTO 3: 13B-REW

Marca:Mazda

Cilindrada: 1308cc (1.3 litros)

Tipo de motor: Rotativo Wankel de dos rotores de 650 cc

Turbocompresor: Si (Twin turbo Hitachi HT-12)

Potencia maxima: 255 hp @ 6500 RPM (serie 6) 265 hp (serie 7) y 280 hp (serie 8)

Torque maximo: 294.3 Nm @ 5000 rpm

Auto en el que fue utilizado: Mazda RX7 FD3S 1992-2002

En el podio queda el espectacular rotary 13B. Si hablamos de hp/litro es de lo mejor del mundo aunque los rotativos
wankel son motores complejisimos y compararlo con uno de pistones es complicado. Aun asi que dos rotores de 650cc
(1.3 litros en total) saquen la friolera de 255 hp en el FD3S es escalofriante. Esta version twin turbo del 13B, 13B-REW
se hizo famosa por su rendimiento y bajo peso...una verdadera maravilla

PUESTO 2: F20C

Marca Honda

Cilindrada: 1997cc (2 litros)

Tipo de motor: DOHC 16V VTEC

Turbocompresor: No (NA)

Potencia maxima: 240hp@8300rpm para la version fuera de Japon. La version japonesa llegaba a los 250hp@8600 rpm

Torque maximo: 207nm@7500rpm

Auto en el que fue utilizado: Honda S2000.

El mejor motor NA de motor de pistones en un auto de menos de 100 mil dolares en el mundo entero, una obra maestra
de los motores a nivel mundial. 120 hp por litro, asi de contundente...

En Japon se produjo este motor hasta el ao 2005 y a partir de alli se utiliza un nuevo 2.2 litros denominado F22C1 de
237 hp.

PUESTO 1: RB26DETT
Marca: Nissan

Cilindrada: 2568cc (2.6 litros)

Tipo de motor: DOHC 24V

Turbocompresor:Si (twin turbo)

Potencia maxima: 276 hp @ 6800 rpm (datos oficiales)

Torque maximo: 293 lb-pie@ 4400 rpm

Auto en el que fue utilizado: Skyline GTR R32/R33/R34, Stagea 260RS, Tommy Kaira ZZ II