Sistema Hidraulico

Sistema hidrulico.
Informacin general del sistema hidrulico.
1. Cilindro auxiliar.
2. Enfriador.
3. Cilindros de inclinacin.
4. Tanque hidrulico.
5. Cilindro del brazo.
6. Cilindro del cucharn.
7. Cilindro de la rotacin.
8. Cilindro del estabilizador.
9. Filtro.
10. Bomba dosificadora.
11. Cilindros de levantamiento.
12. Cilindro del brazo extensible.
13. Cilindro de la pluma.
14. Vlvula del banco del cargador.
15. Cilindro de la direccin.
16. Acumulador de control de amortiguacin.
17. Vlvula de control de amortiguacin.
18. Bomba.
19. Cilindro del estabilizador.
20. Vlvula del banco de la retroexcavadora.
21. Vlvula de corte piloto.
Enfriador de aceite.
El enfriador de aceite hidrulico (2) est montado delante
del radiador en la parte delantera del compartimiento del
motor. Se accede al enfriador de aceite abriendo el cap
y quitando las tapas laterales.
Palanca universal del control del cargador operador mecnicamente.

El operador y el asiento deben estar orientados
hacia delante durante el movimiento de la
mquina. Cuando opere el control del cargador, el
operador y el asiento deben estar orientados
hacia delante. Los controles del cargador estn
ubicados en el lado derecho de la estacin del
operador. La palanca de control del cucharn
cargador (22) controla las siguientes posiciones
del cucharn.
BOMBA DE PISTONES (IMPLEMENTO Y DIRECCION)
(1) Control de par

(2) Compensador de caudal
(3) Limitador de par
(4) Solenoide de control de par
(5) Controlador de la bomba
(6) Bomba
La bomba de pistones del sistema hidrulico est controlada por la seal de carga de los
accesorios. La bomba de pistones detecta las necesidades de presin y caudal. La bomba
de pistones detecta tambin la energa hidrulica.
Si se usan uno o ms circuitos, la mxima presin individual del sistema pasa al
compensador de caudal. El compensador de caudal mantiene el caudal de
salida de la bomba a un nivel necesario para cumplir con los requisitos de caudal y
presin del sistema.
La presin de salida de la bomba se mantiene en unos 2.150 a 2.450 kPa (312 a 355 psi)
por encima de la presin necesaria del orificio de trabajo por el compensador de caudal.
La presin del sistema ser mayor que los requisitos para la presin mxima del orificio
de trabajo a menos que la carrera de la bomba sea mxima. La presin marginal es la
diferencia entre la presin necesaria en el orificio de trabajo y la presin de suministro,
que es mayor.
(1) Control de par

(6) Bomba
(7) Pistn posicionador
(8) Resorte
(9) Plato basculante
(10) Pistn accionador
(12) Pistn (admisin)
(13) Pistn
(20) Salida de la bomba
La bomba tiene dos accionadores para el control, el pistn posicionador y el pistn
accionador. El resorte en el accionador pequeo hace que se mueva el plato basculante.
El movimiento del plato basculante har que la bomba aumente o disminuya el caudal.
El pistn accionador tiene un rea mayor que el pistn posicionador. El pistn

accionador hace que el plato basculante disminuya el caudal de la bomba. El
compensador de caudal y el control de par cambian la salida de la bomba al regular la
presin de descarga de la bomba que acta en el pistn accionador.
Cuando no se use ninguno de los circuitos hidrulicos, la bomba est en la posicin de
espera de baja presin.
BAJA PRESIN DE ESPERA
(1) Control de par

(1A) Resorte
(2A) Resorte
(6) Bomba
(8) Resorte
(13) Pistn
(14) Mltiple de salida para la retroexcavadora
(15) Vlvula de alivio para la presin marginal (vlvula de enjuague)
(16) Entrada de la seal de carga
(17) Vlvula de drenaje de la presin de la seal
(18) Vlvula de alivio para la presin de la seal
(19) Orificio
La bomba est en espera de baja presin, cuando los controles del accesorio estn en la
posicin FIJA y la direccin est inactiva.
Con todos los accesorios en la posicin FIJA, la vlvula de prioridad de la direccin

permite que cierto suministro de aceite circule por un orificio. Despus, el aceite vuelve
al tanque por la bomba de dosificacin. Este caudal de aceite crea una seal de
deteccin de carga, que se detecta en el compensador de caudal.
La lectura de BAJA PRESIN EN ESPERA ser mayor que la presin marginal debido
a un tope interno para un ngulo mnimo, Este tope para el ngulo mnimo no es
ajustable. El tope para el ngulo mnimo impide que el plato basculante se mueva desde
una verdadera posicin de ngulo mnimo. Esto hace que se abra la vlvula de alivio
marginal enviando el caudal de la bomba al tanque por el mltiple de salida de la
retroexcavadora. El plato basculante est al ngulo mnimo. Esto aplica el ajuste
mximo del resorte en el limitador de par. El ajuste del resorte del limitador de par
cambia con el ngulo del plato basculante. A medida que aumenta el ngulo del plato
basculante, se reduce el ajuste del resorte.
AUMENTAR O DISMINUIR EL CAUDAL
(1) Control de par

(1A) Resorte
(2A) Resorte
(6) Bomba
(8) Resorte
(13) Pistn
(19) Orificio
(21) Tope de ngulo mnimo
La bomba se mover a la posicin de AUMENTO DE CAUDAL o DISMINUCIN DE

CAUDAL para hacer corresponder los cambios en los requisitos de caudal.
El aceite de suministro de la bomba circula hasta el compensador de caudal y el aceite

acta sobre el carrete del compensador. El aceite de suministro tambin pasa a un
conducto transversal perforado y a un conducto axial perforado en el carrete del
compensador de caudal. La presin de suministro de la bomba mueve hacia arriba el
compensador de caudal. Esto abre un conducto pequeo entre el carrete y el cuerpo de
la vlvula de control de la bomba. El carrete del compensador de caudal mide el aceite
de suministro reducido de la bomba al pistn accionador en la caja de la bomba. Esto
mueve el plato basculante a un ngulo que satisfaga las necesidades del sistema.
Cuando el caudal de la bomba coincida con las necesidades del sistema, la presin de
suministro de la bomba es igual a la suma de la presin del sistema ms la presin del
resorte. El compensador de caudal est en una posicin de dosificacin y el sistema se
estabiliza.
Se mantiene un caudal constante hasta que haya un cambio en los requisitos de caudal
del sistema.
DOSIFICACION
(1) Control de par

(1A) Resorte
(2A) Resorte
(6) Bomba
(8) Resorte
(13) Pistn
(19) Orificio
En la posicin de dosificacin, la presin de la seal y la fuerza del resorte es igual a la
presin de suministro de la bomba debajo del carrete del compensador de caudal.
La bomba mantendr el caudal necesario para mantener la presin del sistema. La

bomba estar en la posicin de dosificacin hasta que cambien los requisitos de
caudal.
CALADO DE ALTA PRESIN
(1) Control de par

(1A) Resorte
(2A) Resorte
(6) Bomba
(8) Resorte
(13) Pistn
(19) Orificio
Cuando el sistema hidrulico se cale con carga o cuando los cilindros alcancen el final
de la carrera, aumentar la presin del sistema.
Cuando la presin de descarga aumente por encima de 23.800 a 2.5800 kPa (3.452 a
3.742 psi) se abrir la vlvula de alivio (18) enviando aceite de la seal al tanque. Esto
limita la presin de la seal. La bomba enva aceite para mantener el margen sobre la
presin de la seal. Esto limita la presin de la bomba.
Durante un calado de alta presin, el movimiento de la palanca de control a la posicin

FIJA hace que la bomba vuelva a espera de baja presin.
LIMITADOR DE PAR
El limitador de par mantiene el desplazamiento de la bomba en proporcin inversa a la

presin de descarga de la bomba cuando se alcance el ajuste de par del limitador de par.
Cuando la demanda hidrulica alcance un valor fijado, el limitador de par disminuir el
caudal de la bomba. Si la bomba no disminuye el caudal, el motor perder potencia.
Esto reduce la velocidad del motor y el motor podra calarse con el tiempo.
Parmetros del solenoide para el control de par con el selector de sentido
(cargador).
La Tabla 1 indica los parmetros de operacin para el solenoide del control de par.
Cuando se active el solenoide, la bomba estar en la modalidad de par alto. Cuando se
desactive el solenoide, la bomba estar en la modalidad de par bajo.
Cuando el selector de sentido est en AVANCE o RETROCESO, el nuevo solenoide de

control de par no se activar hasta que se obtengan unas ciertas rpm del motor. El
solenoide de control de par no se activa hasta que el motor alcance una mayor velocidad
del motor. Despus, el tren de fuerza puede utilizar toda la potencia del motor.
Cuando opere la mquina, el sistema del tren de fuerza y el sistema hidrulico utilizarn
la potencia del motor.
Cuando se active o desactive el solenoide de control del par debido a las rpm del motor,
se producir una ligera demora en la operacin. La demora se produce al cambiar el
selector de sentido. La demora permitir estabilizar el motor y el sistema hidrulico.
Parametros del solenoide para el control de par sin selector de sentido (operacin
de la retroexcavadora)
Tabla 2
Nuevo solenoide de control de par sin selector de sentido(operacin de la retroexcavadora)
Modelo Se activa el solenoide Se desactiva el solenoide
Por alto Por bajo
420E 1.200 rpm 1.100 rpm
430E 1.200 rpm 1.100 rpm
432E 1.200 rpm 1.100 rpm
434E 1.200 rpm 1.100 rpm
442E 1.200 rpm 1.100 rpm
444E 1.200 rpm 1.100 rpm
La Tabla 2 indica los parmetros de operacin del nuevo solenoide para el control de
par sin usar el selector de sentido. Cuando se active el solenoide, la bomba estar en la
modalidad de par alto. Cuando se desactive el solenoide, la bomba estar en la
modalidad de par bajo.
Cuando el selector de sentido est en la posicin NEUTRAL, el nuevo solenoide de
control de par no se activar hasta que se obtengan unas ciertas rpm del motor.
Cuando el selector de sentido est en la posicin NEUTRAL, se desactiva el solenoide de

control de par para reducir la demanda hidrulica del motor. El solenoide de control de par
tambin impedir que se cale el motor.
Cuando se active o desactive el solenoide de control de par debido a las rpm del motor,
existir una ligera demora en la operacin. La demora permitir estabilizar el motor y el
sistema hidrulico.
Limitador de par en la posicin abierta.
(1) Control de par

(1A) Resorte
(2A) Resorte
(6) Bomba
(8) Resorte
(13) Pistn
(19) Orificio
(22) Rel
(23) ECM
El limitador de par supervisa el ngulo del plato basculante de la bomba y la presin de

descarga de la bomba. El ajuste de presin del limitador de par vara con el ngulo del
plato basculante debido a la articulacin mecnica entre el plato basculante y el
limitador de par. A medida que disminuye el ngulo del plato basculante, la articulacin
mecnica aumenta la fuerza en los resortes del limitador de par. Esto aumenta el ajuste
de presin del limitador de par.
Cuando se requiera un mayor caudal, el compensador de caudal recibe una seal de una
vlvula. La bomba se mueve al mximo desplazamiento. Aumenta la presin en la
tubera entre el control de par y el limitador de par. El limitador de par se abre. El aceite
se drena al tanque.
A medida que el aceite se drena en el tanque, se produce una cada de presin en el
orificio. Esto disminuye la presin de la seal en la tubera al limitador de par. El aceite
de descarga de la bomba que est por debajo del control de par hace que el control de
par se mueva ligeramente hacia arriba. Cuando se mueva hacia arriba el carrete para el
control de par, ste abrir una va para el aceite de suministro. Esto permite que el aceite
de suministro pase al accionador.
El aceite de suministro acta contra el accionador (10) El pistn del accionador se
mueve a la derecha. Esto hace que la bomba disminuya su caudal. La disminucin de
caudal de la bomba impide que se cale el motor.
El solenoide de control de par esta activado y el limitador de par esta abierto
(1) Control de par

(1A) Resorte
(2A) Resorte
(6) Bomba
(8) Resorte
(13) Pistn
(19) Orificio
(22) Rel
(23) ECM
Cuando se haya obtenido la velocidad del motor correcta para la operacin de la
mquina, se ha ACTIVADO el nuevo solenoide de control de par. Aumenta el
caudal de la bomba.
El aceite de descarga de la bomba atraviesa el solenoide de control de par y un pequeo

orificio. Esto aumenta la presin en la parte superior del carrete de
control de par. El carrete permanece sentado. Al mismo tiempo, se produce una mayor
presin en el orificio de trabajo. La mayor presin del orificio de trabajo
crea una presin de seal mayor que mantiene el compensador de caudal en la posicin
bajada. La posicin de los dos carretes aumentar parcialmente el
caudal de la bomba para satisfacer la mayor demanda de caudal y la demanda de presin
del sistema.
Debido a la articulacin mecnica entre el plato basculante y el limitador de par,

aumenta la fuerza sobre el resorte del limitador de par. La mayor fuerza en el resorte del
plato basculante disminuir el caudal de la bomba a una mayor presin. Siempre se
dispone de una presin de bomba mxima. El caudal de la bomba se regula para
mantener el mximo par de entrada del motor.
Filtros y tanque hidrulico
El tanque de aceite hidrulico que no est a presin est ubicado en la parte trasera del
compartimiento del motor. Se aade aceite al tanque por la tapa. Hay un difusor en la
tubera de retorno montado en el interior del tanque. El difusor ayuda a reducir al
mnimo la turbulencia en el aceite de retorno a medida que el aceite entra en el tanque.
La mirilla est en el lado izquierdo de la torre del cargador. Consulte el nivel apropiado
de aceite en el tanque en el manual de operacin y mantenimiento.
La salida del tanque est conectada a la bomba. La salida del tanque est ubicada en la
parte trasera inferior del tanque hidrulico. Dispone de una vlvula de drenaje en la
bomba que permite drenar el tanque hidrulico.
(4) Salida del tanque

(7) Drenaje de la vlvula del accesorio
(8) Retorno de la bomba de dosificacin
(9) Filtro del respiradero
(10) Retorno de la caja de la bomba
El tanque tiene tres orificios en el lado trasero.
Drenaje de la vlvula del accesorio

Retorno de la bomba de dosificacin
Retorno de la caja de la bomba
(A) Bomba
(5) Vlvula de drenaje
(6) Filtro
El filtro de aceite hidrulico est montado en el bastidor del lado izquierdo de la

mquina, junto al conjunto de eje trasero. Se tiene acceso al filtro por debajo de la
mquina.
Hay una vlvula de retencin de contrapresin ubicada en el lado de entrada de la base
del filtro de aceite hidrulico. La vlvula de contrapresin reduce la cavitacin en los
cilindros.
Hay una vlvula de retencin de derivacin del enfriador ubicada en el lado de salida
del filtro. La vlvula de retencin suministra aceite al enfriador de aceite hasta que se
logre una presin suficiente para poner en derivacin el enfriador de aceite. Si el aceite
pone en derivacin el enfriador, el aceite pasa al tanque. La vlvula de retencin de
derivacin del enfriador protege el enfriador de aceite contra los aumentos repentinos
de alta presin. Si lo tiene, el conjunto de filtro tambin tiene orificios de retorno para la
vlvula de control de amortiguacin, el retorno del ariete hidrulico y la vlvula AWS.
Grupo de vlvulas (cargador).
Vlvula de grupo para el cargador de operacin mecnica:
(1) Vlvula de control auxiliar (si la tiene)

(2) Vlvula de control de inclinacin del cargador
(3) Vlvula de control de levantamiento del cargador
(4) Mltiple de salida
(5) Mltiple de entrada
(6) Vlvula de prioridad
(10) Vlvula de alivio de la seal de carga
La vlvula de grupo est ubicada en el larguero derecho del bastidor, debajo del piso de
la cabina. Esta vlvula se usa para controlar los accesorios opcionales con los que pueda
estar equipada la mquina. La vlvula de alivio de la seal est ubicada en el mltiple
de entrada.
Palancas de control del cargador:
(7) Botn del neutralizador de la transmisin
(8) Palanca de control auxiliar
(9) Palanca de control del cargador
Las varillas de articulacin conectan las secciones de la vlvula con las palancas de
control del operador. La palanca de control del cargador controla el circuito de
levantamiento, la operacin de bajada y el tope de posicin libre del cucharn. El
control del cargador controla tambin las funciones de descarga e inclinacin
del cucharn. Si la mquina est equipada con el circuito auxiliar, la palanca de control
auxiliar est instalada y conectada a la vlvula de control auxiliar.
La palanca del cargador tambin contiene el botn del neutralizador de la transmisin.

Cuando se oprime el botn, ste desconecta la transmisin. La desconexin de la
transmisin permite la transmisin de ms energa hidrulica al sistema hidrulico.
Sistema de redes de seales

La red de seales entre la vlvula del cargador y la vlvula de la retroexcavadora est
separada por una vlvula de retencin. La vlvula de retencin est ubicada en el
mltiple de entrada de la vlvula del cargador. La presin mxima de la seal para el
cargador est controlada por la vlvula de alivio de la seal en el mltiple de entrada de
la vlvula del cargador. La presin mxima de la seal para la retroexcavadora
est controlada por la vlvula de alivio de la seal en el mltiple de salida de la
retroexcavadora.
Grupo de vlvulas (Retroexcavadora)
(1) Mltiple de salida

(2) Vlvula de control del estabilizador izquierdo
(3) Vlvula de control auxiliar
(4) Vlvula de control del brazo extensible
(5) Vlvula de control del cucharn
(6) Vlvula de control de rotacin
(7) Vlvula de control del brazo
(8) Vlvula de control de la pluma
(9) Vlvula de control del estabilizador derecho
(10) Vlvula de solenoide de activacin/desactivacin del piloto
(11) Mltiple de entrada
(12) Orificios A
(13) Orificios B
Los orificios de las vlvulas apuntan hacia la parte trasera de la mquina.
Las vlvulas del grupo (control de la retroexcavadora) estn ubicadas debajo de la
plancha del piso, en la parte trasera de la estacin del operador. Las vlvulas estn
montadas en el bastidor trasero.
La mquina puede estar equipada con seis, siete u ocho vlvulas de grupo.
Entre los equipos estndar se incluyen los siguientes: Cubierta de salida de aceite,
Vlvula de control del
estabilizador izquierdo, Vlvula de control del cucharn, Vlvula de control de rotacin,
Vlvula de control del brazo, Vlvula de control de la pluma, Vlvula de control del
estabilizador derecho y Cubierta de entrada. La cubierta de entrada tambin contiene la
vlvula de solenoide de activacin/desactivacin del piloto.
Se dispone de un brazo extensible opcional. Si est instalada esta opcin en la mquina,

la vlvula de control del brazo extensible tambin forma parte de las vlvulas de grupo
(control de la retroexcavadora). Se dispone de diversos circuitos auxiliares opcionales.
Si hay instalada una de estas opciones en la mquina, la vlvula de control auxiliar
tambin forma parte de las vlvulas del grupo (control de la retroexcavadora).
Todas las vlvulas de control estn conectadas a las palancas universales por medio de
tuberas piloto. Todas
las secciones de la vlvula de control son del tipo que tiene una posicin centrada
cerrada.
Bloqueo del sistema hidraulico.
A. Tubera de retorno.
B. Tubera de suministro.
C. Aceite de la bomba.
D. Tuberas piloto procedentes de la palanca universal.
1. Acumulador.
2. Vlvula de control para el dispositivo de corte piloto.
3. Mltiple de entrada.
4. Vlvula de grupo para la retroexcavadora.
5. Vlvula reductora de presin.
6. Palanca universal izquierda de la retroexcavadora.
7. Palanca universal derecha para la retroexcavadora.
8. Palanca universal del cargador.
9. Mltiple de retorno.
10. Palanca universal de los estabilizadores.
La vlvula de traba est ubicada en el mltiple de entrada.
2. Vlvula de control para el dispositivo de corte

piloto.
3. Mltiple de entrada.
5. Vlvula reductora de presin.
6. interruptor de traba.
Sistema de control de amortiguacin.
El desplazamiento a altas velocidades sobre terrenos irregulares ocasiona el

movimiento del cucharn. El sistema de control de amortiguacin acta como un
amortiguador al absorber las fuerzas del cucharn. La absorcin de las fuerzas del
cucharn estabiliza toda la mquina.
1. Acumulador.
2. Orificio restrictor.
3. Vlvula de solenoide.
4. Vlvula de retencin.
5. Cilindros de levantamiento.
6. Tuberas de aceite desde la
vlvula de control.
7. Vlvula de retencin.
8. Interruptor de presin del
control de amortiguacin.
9. Vlvula de solenoide.
10. Mdulo de control
electrnico en mquinas con transmisin de cambios automticos.
11. Interruptor de control de amortiguacin.
12. Rel de control de amortiguacin.
13. Vlvula de solenoide del control de amortiguacin y grupo de montaje.
Vlvula de alivio.
La funcin de la vlvula de alivio de la tubera protege los cilindros y las tuberas

contra presiones altas. La vlvula de alivio de la tubera del extremo de cabeza y la del
extremo de varilla son vlvulas de operacin directa. Ambas vlvulas operan de la
misma manera.
Este aceite acta contra la vlvula. Si la presin del aceite del circuito es menor que el
ajuste de la vlvula de alivio de la tubera, la fuerza del resorte sujetar la vlvula en la
posicin cerrada.
Cuando la fuerza de la presin en los conductos es mayor que la fuerza del resorte, la
vlvula ingresa a la operacin abierta.
1. Contratuerca.
2. Tornillo de ajuste.
3. Conducto al tanque.
4. Orificio al extremo de varilla del
cilindro.
5. Conducto.
6. Vlvula.
Vlvula de alivio transversal (amortiguador giratorio).
Las vlvulas de amortiguacin de rotacin estn diseadas para reducir al mnimo el

movimiento de la pluma al final de un movimiento de rotacin. Cuando la vlvula de
control de rotacin dirija el aceite al conducto, la pluma girar a la derecha. Cuando la
vlvula de control de rotacin se mueva de la posicin de GIRO A LA DERECHA a la
posicin NEUTRAL, el aceite se bloquear en los conductos.
El movimiento continuo de la pluma y del brazo produce un aumento de presin en el
conducto. Este aumento de presin hace que la pluma gire de vuelta a la izquierda.
Despus, aumenta la presin en el conducto, lo que hace que la pluma vuelva a girar a
la derecha. Este movimiento sigue hasta que la presin se estabilice en los conductos.
1. Cilindros de rotacin
2. Vlvula de amortiguacin de
rotacin
3. Conducto
4. Vlvula de amortiguacin de
rotacin
5. Conducto
6. Conducto desde la vlvula de
control de rotacin
7. Conducto desde la vlvula de
control de rotacin.
Vlvula de alivio y compensacin.
La vlvula de alivio de la tubera es una vlvula tipo piloto.

La funcin de la vlvula de alivio de la tubera protege los cilindros y
las tuberas contra las presiones elevadas.
Las vlvulas de alivio de las tuberas para los
extremos de la cabeza y de la varilla son vlvulas
de operacin directa. Ambas vlvulas funcionan
de la misma manera.
Este aceite acta contra la vlvula. Si la presin del aceite
del circuito es menor que el ajuste de la vlvula de
alivio de la tubera, la fuerza del resorte sujetar la
vlvula en la posicin cerrada.
Cuando la fuerza de la presin en los conductos sea
mayor que la fuerza del resorte, la vlvula se mueve a la
operacin de apertura.
Vlvula de control (auxiliar).
Posicin fija. En la posicin fija, el resorte (7) sujeta el carrete (6) en la posicin
centrada (2). No ingresa aceite piloto a la vlvula de control a travs de los solenoides
(8) ni (9). Todo el aceite piloto que se encuentre en las tuberas piloto se drena a travs
de la vlvula piloto al tanque. El carrete (6) bloquea el flujo de aceite de suministro de la
bomba en el conducto (5).
El conducto (5) es comn a todas las vlvulas de control en la vlvula del banco. El
conducto no tiene ninguna salida. El carrete bloquea el flujo de aceite de suministro de
la bomba hasta que el operador mueve la vlvula piloto.
5. Conducto de aceite
6. Carrete
7. Resorte
8. Solenoide
9. Solenoide
Flujo al orificio A.
El aceite hidrulico fluye desde la tubera auxiliar en el

lado izquierdo de la mquina a travs del orificio (12) e
ingresa al conducto (16). El aceite hidrulico fluye
alrededor del carrete (13) e ingresa al conducto (15). El
aceite hidrulico en el conducto (15) fluye hacia todas
las vlvulas de control como aceite descompensacin.
Luego el aceite hidrulico fluye hacia el tanque.
Vlvula de control (brazo extensible).

Posicin FIJA.
En la posicin FIJA, el resorte (3) sujeta el carrete

(2) en la posicin centrada. No hay aceite piloto
que entre en la vlvula de control por el orificio (4)
y la cmara (5). El aceite piloto presente en las
tuberas piloto se drena en el tanque por la vlvula
piloto. El carrete (2) bloquea el paso de aceite de
suministro de la bomba al conducto (1).
El conducto (1) es comn para todas las vlvulas
de control en la vlvula del grupo. El conducto no
tiene salida. El carrete bloquea el paso de aceite
de suministro de la bomba hasta que el operador
mueva la vlvula piloto.
Vlvula de control (brazo).
Posicin FIJA.
En la posicin FIJA (5), el resorte (8)

sujeta el carrete (7) en la posicin
centrada. No hay aceite piloto que entre
en la vlvula de control por los orificios
(9) y (10). El aceite piloto presente en
las tuberas piloto se drena en el tanque
por la vlvula piloto. El carrete (7)
bloquea el paso de aceite de suministro
de la bomba al conducto (6).
El conducto (6) es comn para todas las
vlvulas de control en la vlvula del
grupo. El conducto no tiene salida. El
carrete bloquea el paso de aceite de
suministro de la bomba hasta que el
operador mueva la vlvula piloto.
Vlvula de control (cucharn).

Posicin fija.
La vlvula de control del cucharn est ubicada entre la vlvula de control de rotacin y
la vlvula de control del brazo extensible.
En la posicin FIJA (5), el resorte (8) sujeta el carrete (7) en la posicin centrada. No
hay aceite piloto que entre en la vlvula de
control por los orificios (9) y (10) . El aceite
piloto presente en las tuberas piloto se drena
en el tanque por la vlvula piloto. El carrete
(7) bloquea el paso de aceite de suministro
de la bomba al conducto (6) .
vlvulas de control en la vlvula del grupo. El
conducto no tiene salida. El carrete bloquea
el paso de aceite de suministro de la bomba
hasta que el operador mueva la vlvula piloto.
Vlvula de control (estabilizador).
control por los orificios (10) y (11). El aceite
piloto presente en las tuberas piloto se drena
en el tanque por la vlvula piloto. El carrete
(8) bloquea el paso de aceite de suministro
de la bomba al
conducto (7).
vlvulas de control en la vlvula del grupo. El
conducto no tiene salida. El carrete bloquea
el paso de aceite de suministro de la bomba
hasta que el operador mueva la vlvula
piloto.
Vlvula de control (giro).
La vlvula de control de rotacin est ubicada entre la seccin de la vlvula izquierda

del estabilizador y la vlvula de control del cucharn.
hay aceite piloto que entre en la vlvula de control por los orificios (9) y (10) . El aceite
piloto presente en las tuberas
piloto se drena en el tanque por la
vlvula piloto. El carrete (7)
bloquea el paso de aceite de
suministro de la bomba al
conducto (6) .
El conducto (6) es comn para
todas las vlvulas de control en la
vlvula del grupo. El conducto no
tiene salida. El carrete bloquea el
paso de aceite de suministro de la
bomba hasta que el operador
mueva la vlvula piloto.
Posicin de rotacin a la izquierda.

cuando el operador ponga la palanca universal en la posicin de ROTACIN A LA
IZQUIERDA (4), entrar aceite piloto en la vlvula de control por el orificio (21) y pasar
a la cmara (22). Cuando el aceite piloto supere la fuerza del resorte (13), el carrete (12)
se mover a la derecha.
Cuando el carrete se mueva hacia la derecha, el aceite de suministro de la bomba
circular desde el conducto (17) hasta el conducto (18) pasando alrededor del carrete.
El aceite hidrulico del conducto (18) pasa a la vlvula compensadora de presin (9).
En la vlvula compensadora de presin, el aceite hidrulico pasa a conductos internos.
La vlvula compensadora de presin se
mueve hacia arriba. A medida que se
mueve hacia arriba la vlvula
compensadora de presin, se abre el
conducto perforado transversal a un
conducto interno de la vlvula. Parte del
aceite hidrulico pasa a la cmara (8)
alrededor de la vlvula compensadora de
presin. El aceite hidrulico que pasa a la
cmara (8) es el aceite de seal. El aceite
de la seal equilibra la vlvula
compensadora de presin contra la presin
del aceite hidrulico en el conducto (18).
Esto controla el paso por el carrete (12).
Posicin de rotacin a la derecha.
Cuando se mueva la vlvula piloto a la
posicin de ROTACIN A LA DERECHA (2),
entrar aceite piloto en la vlvula de control
por el orificio (22). El aceite piloto pasa al
conducto (14). Cuando el aceite piloto supere
la fuerza del resorte (13), el carrete (12) se
mover a la izquierda.
El aceite de suministro de la bomba circula
desde el conducto (18) hasta el conducto (19)
pasando alrededor del carrete. El aceite
hidrulico del conducto (19) pasa a la vlvula
compensadora de presin (9). En la vlvula
compensadora de presin, el aceite hidrulico
pasa a conductos internos. La vlvula compensadora de presin se mueve hacia arriba.
A medida que la vlvula compensadora de presin se mueve hacia arriba, se abre un
conducto perforado transversalmente que da a un conducto interno de la vlvula. Parte
del aceite hidrulico pasa a la cmara (8) alrededor de la vlvula compensadora de
presin. El aceite hidrulico que pasa a la cmara (8) y al conducto interno es aceite de
seal. El aceite de la seal equilibra la vlvula compensadora de presin contra la
presin del aceite hidrulico en el conducto (19). Esto controla el paso por el carrete
(12).
El aceite de la seal del conducto interno pasa a la vlvula compensadora de presin
en cada vlvula de control. El aceite de la seal tambin pasa a la vlvula de control de
la bomba en la bomba hidrulica. El aceite de la seal permite controlar la salida de la
bomba hidrulica. La bomba hidrulica aumenta el caudal y la presin del aceite
hidrulico aumenta en los conductos (18) y (19). Cuando la presin hidrulica en el
conducto (19) aumente por encima de la presin del circuito, el aceite hidrulico retirar
del asiento las vlvulas de retencin de carga (7) y (10). El aceite pasa a los conductos
(20) y (17).
Vlvula de control (inclinacin).
En la posicin FIJA, el resorte (3) sujeta el

carrete (2) en la posicin centrada. No pasa
aceite por la vlvula de control a travs del
conducto (1). El carrete (2) bloquea el paso
de aceite de suministro de la bomba al
conducto (1).
vlvulas de control en la vlvula del grupo.
El conducto no tiene salida. El carrete
bloquea el paso de aceite de suministro de
la bomba hasta que el operador mueva la
palanca de control.
Posicin de DESCARGA.
Cuando el circuito de
inclinacin sea el nico circuito
hidrulico en funcionamiento,
ste tendr la presin mxima
del aceite de la seal en el
sistema hidrulico. Cuando se
mueva el control manual
hidrulico a la posicin de
DESCARGA, el carrete (7) se
mover a la izquierda. El
resorte (8) se comprime.
El aceite de suministro de la
bomba circula desde el
conducto (12) hasta el conducto (11) pasando por las ranuras de la dosificacin del
carrete. El aceite hidrulico del conducto (11) pasa a la vlvula compensadora de
presin (4). En la vlvula compensadora de presin, el aceite hidrulico pasa a
conductos internos. La vlvula compensadora de presin se mueve hacia arriba. A
medida que la vlvula compensadora de presin se mueve hacia arriba, se abre un
conducto perforado transversalmente que da a un conducto interno de la vlvula. Parte
del aceite hidrulico pasa a la cmara (3) alrededor de la vlvula compensadora de
presin. El aceite hidrulico que pasa a la cmara (3) y al conducto interno es aceite
de seal. El aceite de la seal equilibra la vlvula compensadora de presin contra la
presin del aceite hidrulico en el conducto (11). Esto controla el paso por el carrete
(7) .
en cada vlvula de control. El aceite de la seal tambin pasa a la vlvula de control
de la bomba en la bomba hidrulica. El aceite de la seal permite controlar la salida de
la bomba hidrulica. La bomba hidrulica aumenta el caudal y la presin del aceite
hidrulico aumenta en los conductos (12) y (11). Cuando la presin del aceite
hidrulico en el conducto (11) aumente por encima de la presin del circuito, el aceite
hidrulico retirar del asiento las vlvulas de retencin de carga (2) y (5). Despus, el
aceite pasa a los conductos (13) y (10) .
En el conducto (10), el carrete (7) bloquea el paso de aceite. En el conducto (13), el
aceite hidrulico circula alrededor del carrete (7) pasando al conducto (15). El aceite
hidrulico circula por el orificio (1) hasta el extremo de la varilla de los cilindros de
inclinacin.
Posicin de INCLINACIN HACIA ATRS.

Cuando el circuito de levantamiento sea el nico circuito hidrulico en operacin, el
circuito de levantamiento tendr la presin mxima de aceite de la seal en el sistema
hidrulico. Cuando se mueva el control manual hidrulico a la posicin BAJAR, el
carrete (7) se mover a la derecha. El resorte (8) se comprime.
Cuando el carrete se mueva a la derecha, el aceite de suministro de la bomba
circular por las ranuras de dosificacin del carrete pasando al conducto (13).
La vlvula compensadora de presin se mueve hacia arriba. A medida que se mueve
hacia arriba la vlvula compensadora de presin, se abre el conducto perforado
transversal a un conducto interno de la vlvula. Parte del aceite hidrulico pasa a la
cmara (3) alrededor de la vlvula compensadora de presin. El aceite hidrulico que
pasa a la cmara (3) es el aceite de seal. El aceite de la seal equilibra la vlvula
compensadora de presin contra la presin del aceite hidrulico en el conducto (13).
Esto controla el paso por el carrete (7) .
El aceite de la seal del conducto interno
pasa a la vlvula compensadora de presin
en cada vlvula de control. El aceite de la
seal tambin pasa a la vlvula
compensadora de presin y caudal de la
vlvula hidrulica. El aceite de la seal
permite controlar la salida de la bomba
hidrulica. La bomba hidrulica aumenta el
caudal y la presin del aceite hidrulico
aumenta en el conducto (12). Cuando la presin del aceite hidrulico en los conductos
(12) y (11) aumente por encima de la presin del circuito, el aceite hidrulico retirar del
asiento las vlvulas de retencin (2) y (5). El aceite hidrulico pasa a los conductos (13)
y (10) .
En el conducto (13), el carrete (7) bloquea el paso de aceite. En el conducto (10), el
aceite circula alrededor del carrete (7) pasando al conducto (9). Despus, el aceite
circula por el orificio (6) hasta el extremo de la cabeza del cilindro de inclinacin.
Vlvula de control (levantamiento).

posicin FIJA.
En la posicin FIJA, el resorte (3) sujeta el carrete (2) en la posicin centrada. No pasa
aceite por la vlvula de control a travs
del conducto (1). El carrete (2) bloquea
el paso de aceite de suministro de la
bomba al conducto (1) .
El conducto (1) es comn para todas
las vlvulas de control en la vlvula del
grupo. El conducto no tiene salida. El
carrete bloquea el paso de aceite de
suministro de la bomba hasta que el
operador mueva la palanca de control.
Posicin de SUBIR.
Cuando el circuito de levantamiento sea el
nico circuito hidrulico en operacin, el circuito
de levantamiento tendr la presin mxima de
aceite de la seal en el sistema hidrulico.
Cuando se mueva el control manual hidrulico
a la posicin SUBIR, el carrete (7) se mover a
la izquierda. El resorte (8) se comprime.
El aceite de suministro de la bomba circula
desde el conducto (11) hasta el conducto (12)
pasando por las ranuras de dosificacin del
carrete. El aceite hidrulico del conducto (12)
pasa a la vlvula compensadora de presin (4). En la vlvula compensadora de presin,
el aceite hidrulico pasa a conductos internos. La
vlvula compensadora de presin se mueve hacia arriba. A medida que la vlvula
compensadora de presin se mueve hacia arriba, se abre un conducto perforado
transversalmente que da a un conducto interno de la vlvula. Parte del aceite hidrulico
pasa a la cmara (3) alrededor de la vlvula compensadora de presin. El aceite
hidrulico que pasa a la cmara (3) y al conducto interno es aceite de seal. El aceite
de la seal equilibra la vlvula compensadora de presin contra la presin del aceite
hidrulico en el conducto (12). Esto controla el paso por el carrete (7) .
hidrulico aumenta en los conductos (11) y (12). Cuando la presin del aceite
hidrulico en el conducto (12) aumente por encima de la presin del circuito, el aceite
hidrulico retirar del asiento las vlvulas de retencin de carga (2) y (5). Despus, el
aceite pasa a los conductos (13) y (10) .
Posicin BAJAR.
Cuando el circuito de levantamiento sea el
nico circuito hidrulico en operacin, el
circuito de levantamiento tendr la presin
mxima de aceite de la seal en el
sistema hidrulico. Cuando se mueva el
control manual hidrulico a la posicin
BAJAR, el carrete (7) se mover a la
derecha. El resorte (8) se comprime.
Cuando el carrete se mueva a la derecha,
el aceite de suministro de la bomba
circular por las ranuras de dosificacin
del carrete pasando al conducto (13).
La vlvula compensadora de presin se mueve hacia arriba. A medida que se mueve
hacia arriba la vlvula compensadora de presin, se abre el conducto perforado
transversal a un conducto interno de la vlvula. Parte del aceite hidrulico pasa a la
cmara (3) alrededor de la vlvula compensadora de presin. El aceite hidrulico que
pasa a la cmara (3) es el aceite de seal. El aceite de la seal equilibra la vlvula
compensadora de presin contra la presin del aceite hidrulico en el conducto (13).
Esto controla el paso por el carrete (7).
en cada vlvula de control. El aceite de la seal tambin pasa a la vlvula compensadora
de presin y caudal de la vlvula hidrulica. El aceite de la seal permite controlar la
salida de la bomba hidrulica. La bomba hidrulica aumenta el caudal y la presin del
aceite hidrulico aumenta en el conducto (12). Cuando la presin del aceite hidrulico
en los conductos (12) y (13) aumente por encima de la presin del circuito, el aceite
hidrulico retirar del asiento las vlvulas de retencin (2) y (5). El aceite hidrulico pasa
a los conductos (11) y (14).
Posicin LIBRE.
Cuando el circuito de levantamiento sea el nico
circuito hidrulico en operacin, el circuito de
levantamiento tendr la presin mxima de aceite
de la seal en el sistema hidrulico. Cuando se
mueva el control manual hidrulico a la posicin
LIBRE, el carrete se mover a la derecha de la
posicin de tope.
Cuando el carrete (5) se mueva a la posicin de
tope, se comprimir el resorte (6). El resorte (7) y
la bola (8) sujetan la bola (9) en el tope. No hay
aceite hidrulico que circule del conducto (10) a la vlvula compensadora de presin (2).
El carrete (5) bloquea el paso de aceite hidrulico. No hay aceite hidrulico que pase a
los conductos internos de la vlvula compensadora y de la vlvula del aceite de la seal.
No hay aceite hidrulico que circule alrededor de la vlvula compensadora de presin
(2) .
No hay aceite de seal que entre en los conductos internos o pase a la vlvula
compensadora de presin de cada vlvula de control. No hay aceite de seal que circule
a la vlvula compensadora de presin y caudal de la bomba hidrulica. El aceite de la
seal controla la salida de la bomba hidrulica. La bomba hidrulica est a la presin de
espera.
Vlvula de control (pluma).
Posicin FIJA.
La vlvula de control de la pluma est
ubicada entre la entrada y la vlvula de
control del brazo.
En la posicin FIJA (5), el resorte (8) sujeta
el carrete (7) en la posicin centrada. No
control por los orificios (9) y (10). El aceite
piloto presente en las tuberas piloto se
drena en el tanque por la vlvula piloto. El
carrete (7) bloquea el paso de aceite de suministro de la bomba al conducto (6) .
El conducto (6) es comn para todas las vlvulas de control en la vlvula del grupo. El
conducto no tiene salida. El carrete bloquea el paso de aceite de suministro de la bomba
hasta que el operador mueva la vlvula piloto.
Posicin de SUBIDA DE LA PLUMA.

Cuando el circuito de la pluma sea
el nico circuito hidrulico en
operacin, ste tendr la mxima
presin de aceite de la seal en el
sistema hidrulico. Cuando se
mueva la vlvula piloto del lado
derecho a la posicin de SUBIDA DE
LA PLUMA (3), entrar aceite piloto
en la vlvula de control por el
orificio (21) y pasar a la cmara
(22). Cuando el aceite piloto supere
la fuerza del resorte (13), el carrete
(12) se mover a la derecha.
Cuando el carrete se mueva hacia la derecha, el aceite de suministro de la bomba circular desde
el conducto (17) hasta el conducto (18) pasando alrededor del carrete. El aceite hidrulico del
conducto (18) pasa a la vlvula compensadora de presin (10). En la vlvula compensadora de
presin, el aceite hidrulico pasa a conductos internos. La vlvula compensadora de presin se
mueve hacia arriba. A medida que se mueve hacia arriba la vlvula compensadora de presin,
se abre el conducto perforado transversal a un conducto interno de la vlvula. Parte del
aceite hidrulico pasa a las cmaras (7) y (8) alrededor de la vlvula compensadora de
presin. El aceite hidrulico que pasa a la cmara (8) es el aceite de seal. El aceite de
la seal equilibra la vlvula compensadora de presin contra la presin del aceite
hidrulico en el conducto (18). Esto controla el paso por el carrete (12) .
en cada vlvula de control. El aceite de la seal tambin pasa a la vlvula compensadora
de presin y caudal de la vlvula hidrulica. El aceite de la seal permite controlar la
salida de la bomba hidrulica. La bomba hidrulica aumenta el caudal y la presin del
aceite hidrulico aumenta en los conductos (17) y (18). Cuando la presin del aceite
hidrulico en el conducto (18) y en la cmara (7) aumente por encima de la presin del
circuito, el aceite hidrulico retirar del asiento la vlvula de retencin (9). El aceite
hidrulico pasa a los conductos (16) y (19) . En el conducto (16).
Posicin de BAJADA DE LA PLUMA.

Cuando el circuito de la pluma sea el nico
circuito hidrulico en operacin, ste
tendr la mxima presin de aceite de la
seal en el sistema hidrulico. Cuando se
mueva la vlvula piloto a la posicin de
BAJADA DE LA PLUMA (1), entrar aceite
piloto en la vlvula de control por el orificio
(25). El aceite piloto circula por el conducto
(24) pasando al conducto (16). Cuando el
piloto supere la fuerza del resorte (15), el
carrete (14) se mover hacia la izquierda y
la varilla (6) hacia arriba. Esto mueve la
seccin inferior (7) de la vlvula de disco
hacia arriba.
El aceite de suministro de la bomba circula desde el conducto (20) hasta el conducto
(21) pasando alrededor del carrete. El aceite hidrulico del conducto (21) pasa a la
vlvula compensadora de presin (12). En la vlvula compensadora de presin, el aceite
hidrulico pasa a conductos internos. La vlvula compensadora de presin se mueve
hacia arriba. A medida que la vlvula compensadora de presin se mueve hacia arriba,
se abre un conducto perforado transversalmente que da a un conducto interno de la
vlvula. Parte del aceite hidrulico pasa a las cmaras (9) y (11) alrededor de la vlvula
compensadora de presin. El aceite hidrulico que pasa a la cmara (11) y al conducto
interno es aceite de seal. El aceite de la seal equilibra la vlvula compensadora de
presin contra la presin del aceite hidrulico en el conducto (21). Esto controla el paso
por el carrete (14) .
hidrulico aumenta en los conductos (20) y (21). Cuando la presin del aceite hidrulico
en el conducto (21) y en la cmara (9) aumente por encima de la presin del circuito, el
aceite hidrulico retirar del asiento la vlvula de retencin de carga (10). El aceite pasa
a los conductos (19) y (22).

Sistema Hidraulico

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Sistema hidrulico.

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Vlvula de control (inclinacin).

En la posicin FIJA, el resorte (3) sujeta el

Posicin de INCLINACIN HACIA ATRS.

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Posicin de SUBIDA DE LA PLUMA.

Posicin de BAJADA DE LA PLUMA.

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