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UNIVERSIDAD

AUTONOMA DE
COAHUILA

FACULTAD DE ARQUITECTURA

TALLER TOTALIZACION ARQUITECTONICA II

Investigacin

Latitud.
Mide el ngulo entre cualquier punto y el ecuador. Las lneas de latitud se llaman paralelos
y son crculos paralelos al ecuador en la superficie de la Tierra. La latitud es la distancia que
existe entre un punto cualquiera y el Ecuador, medida sobre el meridiano que pasa por
dicho punto.

Todos los puntos ubicados sobre el mismo paralelo tienen la misma latitud.
Aquellos que se encuentran al norte del Ecuador reciben la denominacin Norte
(N).
Aquellos que se encuentran al sur del Ecuador reciben la denominacin Sur (S).
Se mide de 0 a 90.
Al Ecuador le corresponde la latitud de 0.
Los polos Norte y Sur tienen latitud 90 N y 90 S respectivamente.
Longitud.

Mide el ngulo a lo largo del ecuador desde cualquier punto de la Tierra. Se acepta que
Greenwich en Londres es la longitud 0 en la mayora de las sociedades modernas. Las
lneas de longitud son crculos mximos que pasan por los polos y se llaman meridianos.

Todos los puntos ubicados sobre el mismo meridiano tienen la misma longitud.
Aquellos que se encuentran al este del Meridiano Cero reciben la denominacin
Este (E).
Aquellos que se encuentran al oeste del Meridiano Cero reciben la denominacin
Oeste (O).
Se mide de 0 a 180.
Al meridiano de Greenwich le corresponde la latitud 0.
Combinando estos dos ngulos, se puede expresar la posicin de cualquier punto de la
superficie de la Tierra. (Coordenadas).

Cimentacin por pilotes.


Los pilotes son elementos constructivos de tipo puntual usados para cimentacin
profunda en obras de construccin, los cuales permiten transmitir las cargas de la
estructura hasta capas de suelo ms profundas que tengan la capacidad de carga
suficiente para soportarlas.

Casos en que se usan Pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir


adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante
del suelo.

Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de
edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.

Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por


hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.

Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del
nivel de suelo.

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Aqu tenemos varios casos:

o En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

o En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin,


como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de


los muelles.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber


esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que
trabaje el suelo superior.

3. La combinacin de ambos.

Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las
cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el
rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser menos
importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene
emplear este sistema.

Cmo Trabaja el Pilotaje?

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

Cimentacin Rgida de Primer Orden.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo
en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la
punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del
pilote.

Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran


resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.


Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes.

En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote
transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos
de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote
perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en
los de primer orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por
rozamiento con las caras laterales del mismo.

Cimentacin Flotante.

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso
los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno
firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos


que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su
carga.

Materiales Utilizados

Madera

Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente


mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen
rpidamente.

Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia
protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de pilotaje
se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en ese lugar,
o cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.

Acero

Se utilizan con secciones en H o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse de hormign


despus de haberse colocado.

A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que


se consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin
de tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos.
En muelles y zonas ribereas tambin suele usarse.

Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre , se lo
llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa.

Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos. Si es necesario, pueden


recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte o por soldadura.

Hormign

Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados

Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a la compresin; los
de hormign pretensado funcionan bien a la traccin, y sirven para tablestacas y cuando
deben quedar sumergidos bajo agua.

Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con
una pala metlica equipada para hincada del pilote.

Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. 45
cm. x 45 cm. Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.

Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo.

La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una
longitud que oscila en 1 m. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para
permitir la hinca.

Pilotes Hormigonados In Situ


En este sistema se remueve el suelo del espacio que va ocupar el pilote, mediante tcnicas
de excavacin o perforacin, formando as una cavidad en cuyo interior se colocar una
armadura de acero y posteriormente se rellenar con hormign.

Cimentacin por pilas.

Las pilas son elementos de cimentacin profunda con secciones mayores que la del los
pilotes, las cuales tambin transmites al subsuelo las cargas provenientes de una estructura
y de la misma cimentacin con el propsito de lograr la estabilidad del conjunto.

CARACTERISTICAS:

-Las pilas se fabrican directamente en el subsuelo por los que se les conoce como
elementos fabricados in situ

-Las pilas pueden fabricarse prcticamente de cualquier material, siendo los ms utilizados
la grava, la cal, el mortero, y el concreto armado. Siendo las caractersticas de los estratos
del subsuelo, as como las condiciones del agua subterrnea, definirn el material que
deber emplearse para la fabricacin de las pilas.

-La seccin utilizada con mayor frecuencia es la circular, cuyo dimetro no debe de ser
menor a 60cm pudiendo llegarse a especificar un dimetro hasta de 300cm

USOS Y APLICACION:

La estabilidad del puente, excavados a profundidades considerables que puedan aguantar


mayor nmero de cargas y nos permitan distanciar los apoyos del puente. La maquinaria
para su construccin ha de ser de mayor volumen para conseguir los rendimientos
adecuados.

TIPOS DE PILAS PERFORADAS.

Las pilas perforadas se clasifican de acuerdo con la manera en que se disean para
transferir la carga estructural al subsuelo.

La figura 10.1a muestra una pila perforada recta, extendida a travs de la capa superior de
suelo pobre y su punta descansa sobre un estrato de suelo o roca con capacidad de carga.
Para tales pilas, la resistencia a la carga aplicada se desarrolla en la punta y tambin como
resultado de la friccin lateral en el permetro de la pila y la interfaz con el suelo.

Una pila acampanada (figura 10.lb y c) consiste en una pila recta con una campana en el fondo
que descansa sobre un suelo resistente. La campana se construye con forma de domo (figura
10.lc) o de escarpio. Para campanas de escarpio, las herramientas o cortadores comercialmente
disponibles forman ngulos de 30 a 450 con la vertical.
Los pilotes rectos tambin se extienden hasta un estrato de roca (figura 10.ld). En el clculo de la
capacidad de carga de tales pilas, el esfuerzo cortante y el de carga desarrollados a lo largo del
permetro de la pila y en la interfaz con la roca deben tomarse en consideracin.

Muros prefabricados (paneles)

Los muros prefabricados de hormign son aquellos fabricados mediante elementos de


hormign, en un proceso industrial. Luego son trasladados a su ubicacin final, en donde
son instalados o montados, con la posibilidad de incorporar otros elementos prefabricados
o ejecutados en la propia obra.

Ventajas: La rpida colocacin,la seguridad en el montaje y la perfecta terminacin


exterior, convierten a los muros prefabricados en un elemento muy interesante en la
construccion de obras ya que tambin nos evitamos la manipulacin, alquiler y limpieza de
los encofrados metlicos

Tipos de muros prefabricados

Estos se han clasificado segn su diseo estructural en:

Muros Prefabricados Empotrados.


Es el formado por un elemento plano o nervado,
continuo o discontinuo, prefabricado de hormign
armado, pretensado o postensado y empotrado en
su base. Trabajan en voladiza con un
empotramiento en su base o zapata. Puede
considerarse activo, es decir, entra en carga cuando
se le aplica el material de relleno. Sus dos funciones
principales son el sostenimiento y contencin de
tierras.

La construccin de la zapata requiere una


excavacin previa, lo que dificulta a este muro tener
una funcin de revestimiento. Los asientos
importantes del terreno base pueden ser en
determinadas ocasiones, un problema para este tipo de estructuras de contencin.

Muros de pantalla prefabricada y zapata in situ.

Estos muros se definen como muros de elementos modulares prefabricados de


hormign, de secciones nervadas, colocadas de forma continua, adosadas unos a otros,
que empotrados en una zapata realizada in situ, constituyen el paramento exterior del
muro. La mxima altura que puede alcanzar este tipo de muro prefabricado vara segn el
fabricante, no superndose para un muro de contencin los 9 metros. Reciben
directamente la prctica totalidad de los empujes del terreno.

Muros de pantalla prefabricada con tirante y zapata in situ.

A estos muros los podemos definir como muros de paneles prefabricados de hormign,
planos o nervados, con un tirante y anclados, ambos elementos a una zapata construida
in situ. Su utilizacin ms frecuente es en la construccin de muros de contencin de
alturas considerables.

Muros completamente prefabricados.

Son muros en donde el panel y la zapata se ha prefabricado conjuntamente formando un


solo elemento. Estn formados por piezas de hormign en forma de L, donde alzado y
zapata forman un cuerpo monoltico, pudiendo su cara vista tener diferentes acabados (
hormign liso, rido visto, imitacin piedra, etc.). Existen sistemas en los que la zapata
est parcialmente construida, es decir, la pieza lleva la armadura necesaria para terminar
de completar la zapata in situ.
Losacero.

Este tipo de estructura es a base de lmina de acero galvanizada y su fabricacin le


permite tener adherencia con el concreto, trabajar como cimbra y contribuir como acero
de refuerzo del concreto.

1. Descripcin Sistema de entrepiso metlico que utiliza un perfil laminado diseado para
anclar perfectamente con el concreto y formar la losa de azotea o entrepiso.

2. Usos Entrepisos de centros comerciales, edificios corporativos, estacionamientos,


hoteles, hospitales, etc.

Caractersticas del Producto

Es un sistema de entrepiso metlico que utiliza un perfil laminado diseado para anclar
perfectamente con el concreto y formar la losa de azotea o entrepiso

Este sistema adems de tener una excelente resistencia estructural disminuye los
tiempos de construccin generando ahorros en mano de obra, tiempo y renta de equipo.
Acta como acero de refuerzo positivo y cimbra

Se puede aplicar con vigas trabajando como seccin compuesta. 3. Elementos que la
forman: Viga de acero Conectores de cortante La losacero se conecta a la viga de
acero por medio de conectores soldados al patn superior de la viga aprovechando al
conector como elemento de fijacin para la Losacero y como conector de cortante para la
accin compuesta de la viga. Losa de concreto Refuerzo por temperatura El refuerzo
por temperatura es a base de una malla electro soldada.