COMPONENTES - Construccin y Operacin

Un voltaje constante de 5 V es aplicado 6. INTERRUPTOR DE ARRANQUE EN

al terminal Vc de este sensor por la ECU NEUTRA (solamente vehculos con A/T)
del Motor.
Como el punto de contacto se desliza a Este interruptor est montado en la
lo largo del resistor variable de acuer- transmisin automtica y se usa para
do con l a apertura de la vlvula de ob- captar la posicin (rango) de cambio de
turacin, el voltaje es aplicado al ter- la transmisin.
minal Vta en proporcin a esto. Cuando la posicin de cambio no es "N" o
"P", este interruptor se conecta, cau-
Sensor de posicin de la sando que el voltaje en el terminal NTR
vlvula de obturacin ECU del de la ECU de la TEMS llegue a ser O V.
ECU de Esto hace posible que la ECU juzgue que
Motor la TEMS la posicin del cambio es "N" o "P".
Ve (5 V) (Note que este interr uptor no es usado
Ve como un sensor de la TEMS en los modelos
L, L,
V TA comunes) .
VTA
IDL L2 L2
IDL L3
L3
E2
E,

5r---------------------------~

ro
.....,
::::>

.,
.Q) V TA
ro
.....,
.-;
o
::::> ~+---~------~----~------~_r----
O Cerrada Abierta
En ralenti Completamente Interruptor
Abertura de la abierta de encendido
vlvula de obturacin OHP 06 ....---....,ST
La ECU del Motor convierte este voltaje NTR
Vta en una de las ocho diferentes seales
de la vlvula de obturacin para infor- Interruptor
mar a la ECU de la TEMS de la abertura de arranque
de la vlvula de obturacin. La tabla -r en neutra
I
I
inferior muestra e l voltaje de los ter- ~

minales L1, L2 Y L3 en diferentes aber -

turas de la vlvula de obturacin. Un
recuadro blanco indica que el voltaj e es
1
alto (5 V) , mientras que un recuadro
sombreado signi f i ca que es bajo (O V). \ OHP 06

Posicin de la palanca Voltaje del terminal NTR

de cambio
"P" O "N" O V
"L" , "2", "O" o "R" 12 V
90 .e, .-e 2" ..e 3" .-e 4--0 .-e 5--0 ..--e s---- .-e 7---00
Abertura de la vlvula ----
de obturacin OHP 06
8
 COMPONENTES - Construccin y Operacin

Fuerza de Amortiguacin Media Fuerza de Amortiguacin Firme

Cuando la fuerza de amortiguacin es
cambiada de de Firme o Suave a Media, la
corriente circula desde el terminal S+
al terminal S- de la ECU al solenoide,
causando que el imn permanente gire en
sentido horario a la posicin Media.
Cuando la fuerza de amortiguacin es
cambiada de Suave o Medio a Firme, la
corriente circula desde el terminal SOL
de la ECU al solenoide, causando que el
imn permanente gire en cualquier direc
cin a la posicin Firme.

Ncleo del
estator
Imn perma-
nente

FUERZA DE AMORTIGUACION FUERZA DE AMORTIGUACION

MEDIA OHP 08 FIRME OHP 08

REFERENCIA
Los actuadores fueron cambiados del ti-
po de motor al tipo de solenoide desde
Agosto de 1988.
Fuerza de Amortiguacin Suave En los modelos anteriores, el voltaje
Cuando la fuerza de amortiguacin es en los terminales de la ECU cuando la
cambiada desde Firme o Media a Suave, fuerza de amortiguacin es cambiada son
la corriente circula desde el terminal como se muestra en la siguiente tabla:
S- al terminal S+ de la ECU al solenoi-
de, causando que el imn permanente gi- Voltaje m 1m termi-
re en sentido antihorario a la posicin Ft.erza re Amrti- mles re la ffiJ
Suave. q.riin
5+- S-- 91
Fime o Suave + - O
~Media

Fime o Media - + O
~ 5Jave

Media ~ Fime - + +
5Jave ~ Fime + - +
+: es emitido voltaje positivo
- : el terminal es arectado a masa
O: no se emite voltaje
\.

FUERZA DE AMORTIGUACION
SUAVE OHP 08

10
 SISTEMA DE CONTROL DE LA TEMS --- Sistema de Control de la TEMS

3. CONTROL DE ANTIRODAMIENTO
Esto limita el rodamiento de la carroce-
ra cuando se gira o cuando se conduce al
rededor de curvas en "S".
Las seales del sensor de velocidad ingr~
san al terminal SPD de la ECU y las sea-
les del sensor de velocidad ingresan a
los terminales SS, y SS2 de la ECU hacie~
do posible que la ECU juzgue la velocidad
del vehculo y el ngulo de direccin. La
ECU luego causa que la corriente circule
desde el terminal SOL para fijar los ac-
tuadores a la posicin Firme, limitando
as el rodamiento.
La relacin entre la velocidad del vehicu
lo y el ngulo de direccin cuando los ac
tuadores son fijados en Firme es como se
muestra en el grfico de la derecha.
~
Intern.ptor ~lector
NORMAL
Fuerza de Suave
crmrtigJlcin
del crmrtlgJldor t ;
Firme
El control de antirodamiento es cancela-
do 2 segundos despus de que este se ini
ci y la corriente circula desde el ter-
minal S+ o S- a los actuadores, como es-
tuvo antes de que la TEMS fuese fijado a
Firme. Esto cambia la fuerza de amorti-
guacin posterior a su fijacin origi-
nal.
Sin embargo, el control del tiempo es
prolongado si el volante de direccin es
operado en el estilo de slalom o cuando
el volante de direccin es girado adiciQ
nalmente durante los giros en curvas ce-
rradas cuando la fuerza de amortiguacin
est ya fijada en el estado de Firme.
/ / / / //
Area de la fuerza de
SPORT
rv'edio
br----+------~~
Firme ~
t O:----~A:---------;!;:-------:cAl;-:ta-,
-v----::elocidad
Velocidad del vehL'ulo

...... : Firme
~ : fv'edio
~: Suave
ECU de
la lfrvE) Jlctuadores
r-----r...../_~-----_cSPD S+O-~---u-~

SEnsor de velocidad S- u----<-~-v---~

SOL O----+---t-~)--~
~r de direc'Clm
,----<~_---o_--u Vs

"l

"l

OHP 13

16
 SISTEMA DE CONTROL DE LA TEMS - Diagnstico

2. FUNCION DE COMPROBACION DE LA
FUERZA DE AMORTIGUACION La fuerza de amortiguacin puede compro-
Puesto que la fuerza de amortiguacin no barse mediante la conduccin del vehicu-
puede fijarse normalmente al modo Fir- lo y ladeando este despus de que los a-
me, esta funcin hace posible hacer esto mortiguadores son fijados a uno de los
forzosamente a fin de comprobar esto. tres modos de fijacin de la fuerza de
Primero, conecte el terminal ls y el ter amortiguacin mostrado a continuacin.
minal E" luego gire el interruptor de Terminales
encendido a la posicin ON. Esto conecta Fuerza de Modo del del conector
a masa el terminal CHK de la ECU, ha- Amorti- Interruptor de comproba-
ciendo que el voltaje sea de O V. Luego guaclon Selector cin Os-El)
se fija el interruptor selector al modo Suave Normal Desconectado
Sport. Esto causa que el voltaje de la Sport Desconectado
Medio
bateria ingrese al terminal SW-S de la
ECU. Cuando son satisfechas estas dos Firme Sport Conectado
condiciones, la corriente circular a
los actuadores fijando los amortiguado-
res al modo Firme.

ECU de la
lEMS Actuadores

Conector de
comprobacin

Interruptor
de encendido

Interruptor
selector

T
I
0.-;
E
ro
....
o
z
,
-.l-

1
sw-s

OHP 18

21
 INSPECCION DE COMPONENTES - ECU y Circuito del Sistemo

ECU y CIRCUITO DEL SISTEMA

MIDA EL VOLTAJE Y LA RESISTENCIA DEL SISTEMA

(
Usondo un voltmetro /ohmmlme tro de alta impedoncio
(10 kn/V mlnimo), mida el voltoje y lo resiste n-
cio en cado terminol del conect or del cobleado.

L2 L3 SS2 SS, CHK

+B S+ SPD

~l3T4
1 2
\~ ~R+~
5161 7 18 19 ~o 6 ? 8 91 10 11 12
\\....J IWWIWL...f,

SOL
I
S- GND
I
SW-S
/ L I \ \
L, NTR STP SL ML FL Vs

Voltaje o
Terminal Condiciones de Medicin Resistencia
InterrLptor de Termirales T5 - E, 001 arector 00 carprcbocim ooiertos 12 V
CHK-GND erc'ffdido en Termirales T5- E, 001 L't::rector re carprcbocim
on cortocircui tacbS OV
SS'_GND Interruptor de erc'ffdido en on, volante de direccin girado
5-0 (se repite)
SS2 lEnto mente.
L,-GND 5-0V
l. Interruptor de encendido En on
u- GND 2. Pedal del acelerador presialldo gr:ldJalIrente
5-0-5V
L3- GND 5-0-5-0V
Vs-GND Interruptor de encendido En on 3.5-4.2 V
SL
ML-GND Interruptor de encendido En on 12V (por 2
FL segrdJs)
Presialldo 12 V
STP-GND Pedal de frero
Sin presionar OV
Interruptor de Palones de carbios En el rango "P" o "N" OV
NTR-GND erc'ffdido en
on Pala"l:.:a re caTbios en el rTl:p '1....", "2", ''1)'' o "R" 12 V
SPD-GND MJtor En marcho, vehlculo En movimiEnto O V-6 V(se repite)
Intem.ptor re ercrrdicb En m, interf4]tor selector ~ ~~:pan ~brent:ire'dT8l te
S+-GND kcllBlr~ q...e fu-cimen en los actuacbres) s.p:'r ior o 8 V
+ B-GND Interruptor de erc'ffdido En on 12 V
SW-S-GND InterrLptor re ercerdicb en m, interf4]tor selector fijacb a :.PCRT 5+erior o 8 V
r1:Iso de lo OQ
GND- -
corrclL--er lo
Interruptor de encendido en on, interruptor selector fvbrentreommte
S - -GND
sprnT N::RJlIll (esto causar qJe fLrCicren los actuadores) SLpE'riar a 8 V
lnterf4]tor cE erca-riicb En m, termirales T5 E, 001 arector
SOl-GND ce carprcbacim arectaOOs y el interf4]tor selector f ijffi a SpJrt
12 V

30
 COMPONENTES - Funcin

FUNCION
La EMAS consiste de una unidad de entra -
da, unidad de control y unidad de sali -
da.

Lh i dad de entrada Lhidad de LUltrol Lhidad de salida

Pg. de Pg. de
Ref.: - - - - - - - - - , Ref.:
I 38 40. ktuacbres de cmtrol ~
Intem. .ptor LRC
I dela ~in I
ca 38
rl Sensor de direccin I

Interruptor de la luz de 39 46
parada Luz irdicadora LRC

Sensor cE XS.!.. EOJ ci;>l MJ-

cin cE la v~ lor y cE la 39
wla cE cbtur-.. TralSTlisin
cin

Sensor de 52 Rel de cmtrol de al

velo ciclad I ~
Medidor de 39
I-----I~I
~----~
.. tura N;:. 1
-
r- ccnbinacin ECU de l a o
rl
N;:. 1 5cJSpensi..n ,..,a
InterrLplor cE LUltrol cE
tura
al 47 _ 52
de altura

Cmpresor de cmtrol l
I
~

47 _
Sensores cE cmtrol cE altu-
ra 53 Secador ce aire de cm
~----~ trol de altura y vl~
la de esc~
Intem..ptor (}\I/CH de c~ 1--_5_0--l~
trol ce altura
54 \falwlas de LUltrol 55
50 _ ~----~.. de al tura N;:. 1 Y 1----
InlerrLptores cE L'Ortesia l N;:. 2
r cE las ~rtas I

RegJlacbr le (ffl el alte~ ll--_5_1--1~ 55 LLreS irdicadoras de

r cbr) r ~----~ cmtrol de altura

69 56
Ccrector de
cmprcbacin
ICa-ector cE cmtrol cE altura I
TDCL

36
 COMPONENTES - Construccin y Operacin

Fuerza de Amortiguacin Firme

Todos los orificios estn cerrados.

Parte de-
lntera
Varilla de
Orificio ~ (cerrado)
c.:rntrol I

Orificio (cerrado)

GDCmaras de Aire y Vlvula de Aire

1) Construccin
La cmara de aire del cilindro neumtico la vlvula de aire, para abrir o cerrar
est separada en dos cmaras, la cmara los pasajes de aire entre la cmara de al
de aire principal y la cmara de aire se- re principal y la cmara de aire secunda-
cundaria. Una vlvula de aire est ubica- ria. Como resultado la relacin del reso~
da en la parte del soporte superior del te de la suspensin es regulada en dos
cilindro neumtico. La vlvula de aire es etapas.
girada por el actuador de control de la
suspensin, por la varilla de control de

Varilla de exntrol Varilla de control

de la vlwla rota de la vlwla de Posicin
tiva aire suave
Caja de la
Vlwla vlvula
de aire

~ c:rura de aire
'----'% sec..'LITIaria
.---+Lf---'-f++J'-!'-':-!+!!--*++---++-!-----. Posicin
firme
1~llil~~~~ Orificio
Vlwla de aire
de aire

---H- c:rura de aire

principal
Posicin firme
n
9::G:UJ..! ~ A - A'
OHP 32

44
 'W" ,., - (fl
C
f-' (fl Circuito eEl ccrector re rJ f-' (fl el
* N 87 f-' .1"'1
Ol o CCJll)rcba cin et-j o
f-' en ;o
"O Ol en (1) 1"'1
Ol 3 o (") f-' Z
t-j (1) Circuito rel sensor re f-'. n
-" N 87 t-j"O r
rt-::J -" velocicro N::l. 1 >-<
(1) rt- (") t-j :l>
(1) e o ~
o. Circuito rel sensor re f-" a-
(1) (1) w r..- f-' ~
f-' f-' -" N U1 +>- o::ntrol re altura 87 o (1) .....
Ol * en 3 r--J
::J en Ol
r'"(1) Cilirdro reurtico/ ~
(1) ::J f-'t-j .....
t-j en N +>- arortig..sa:br - e(1) (1)
Ol O Ol ~
t-j \0"0
o Ol
o. Fu;a cE aire t-j R
(1) -" -" -" 82 f-" (1)
f-' ::J n
Ol en (1) ~
::J Articula::in rel sensor re "O r'1
rt-
83 (1) Ol :::c
(1) -" N o::ntrol 00 altura rJ e .....
t-j rJ ::J
O f-"'.o ~
Circuito eEl intem..ptor 89 e
o (1)
f-'. ::J
N -" 00 o::ntrol 00 altura (1)
N .-f
.o ::J ()J
e '< o cr
f-'. Circui to 001 intern..ptor
(1) 90 t-j cn r-'
t-j -" w CN/OT 00 o::ntrol 00 altura (1) (1)
()J
o. (1)
o Circuito 001 intem..ptor re 3 ::r
"O Ol 6f
("t"
(1)
-" -" cortesia 00 la :uerta 90 f-' '< ,.,
en Ol Ol ~ .
n ::J rl
e (1)
en (1)
Ol -" N
Circuito 001 reg..la:tJr rc 90 f-'::J
o. Ol (")
o o
Circuito 001 rel 00 o::ntrol 1"'1::J
"O 91 nr..-
Ol +>- 00 al tura N::l. 2 Ct-j
t-j Ol
Ol 0.0.
(1) o
(1)
Circuito 001 rel 00 o::ntrol 91
f-' N 00 altura N::l. 1 (fl0l
e ::J
(") cn ot-j
o Circuito 001 rotor 001 "O
::J (1) 3
rt- w CCJll)resor 91 ::J Ol
t-j en f-'
o f-'. f-"
f-'
Circuito 00 la vlvula 00 o' o.
-"
aJ1trol 00 altura Y vlvula 92, 93 ::J Ol
o. oo~ o.
(1)
(1)
rJ en
Ol Circuito 001 irdica::br 00 o
::J 3 (1)
rt-
w aJ1trol 00 altura 93 o ::J
f-'.
::r (")
e N N N U1 w EOJ cE la SlEf.IISim 94 e'e
::J W N U1 +>- f-'Ol
+>- N N N en r'" f-'
o.
f-'. ..... .o
3 3 e
f-'. o f-"
(1) (1)
::J t-j
r..- Ol
o t-j
(1) o.
I (1)
-.....1 o.
CD (1)
 INSPECCION DE COMPONENTES - ECU de la Suspensin (Referencia)

CONTINUACION
TERM INAL CONDICION DE MEDICION VOLTAJE
21 (HSW) - Masa Interruptor de en
- Interr uptor de control de Voltaje de la
cendido en ON altura conmutado a NORM bateria
Interruptor de control de OV
altura conmutado a HIGH
22 (S LE X) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de la
de control de altura conmu tado de HIGH a NORM bateria
23 (L, ) - Masa Inte~ruotor de encendido en ON y pedal del acelerador 5V~OV
presIonado
24 (L3) - Masa Inte~ruotor de encendido en ON y pedal del acelerador 5V~OV~5V~OV~5V
presIonado
25 (Te) - Masa Interruptor de encendido en ON Voltaje de la batera
26 (Ts) - Masa Interruptor de encendido en ON Aprox. 10 V
27 (SPD) - Masa Motor en marcha y vehic ulo en movimiento Aprox. OV H 5 V or
o mas (repetir)
28 (SS2) - Masa Interruptor de encendido en ON y volante de di- OVH Aprox. 5 V
reccin girado lentamente (repetir )
29 (SS,) - Masa Interruptor de encendido en ON y volante de di- OVH Aprox. 5V
reccin girado lentamente (repetir )
31 (L2) - Masa Interruotor de encendido en ON y pedal del ace l erador 5V~OV~5V
presionado
39 (+B ) - Masa Interruptor de encendido en ON Voltaje de la bateda
40 (1GB) - 53 (GND) Interruptor de encendido en ON Voltaje de la batera
41 (BAT) - Masa - Voltaje de la baterla
45 (MRLY) - Masa Interruptor de encendido en ON Voltlje de la baterll
46 (VH) - Masa Interruptor
Interruptor de en- fijado a HIGH de control de lltura Voltaje de ll batera
cendido en ON Interruptor de control de lltura
fijado a NORM OV
47 (VN) - Masa Interruptor de
Interruptor de en- fi jldo a NORM control de llturl Voltaje de la bltera
cendido en ON Interruo tor de control de alturl
fijado l HIGH OV
48 (VL)* - Masa Velocidad del vehlculo a 140 km/h(87 mph)o ms Voltlje de 18 b8terl a
49 (FS+) - Masa 1. Motor en marcha Voltaje de la
.,
2. Palanca de cambios en la poslclon "N" bateria
3. Pedal del ace l erador presionado rpidamente (aprox. 0.1 seg. )
50 (FS- ) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de la bltera
LRC cambiado de SP ORT a NO RM (aprox. 0.1 seg . )
51 (FCH) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de la batera
LRC cambiado de NORM a SPORT (aprox. 0.1 seg.)
52 (lG) - Masa Interruptor de encendido'en ON Voltlje de la blteril
59 (VS ) - Masa Interruptor de en-
Interruptor LRC fijldo en SPORT Voltlje de la bateria
cendido en ON Interruptor LRC fijldo en NORM OV
62 (RS+) - Masa 1. Motor en marcha Voltaje de la
2. Palanca de cambios en la posicin "N" bateria
3. Pedal del acelerador presionado rpidamente (aprox. 0.1 seg.)
63 (RS-) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de 11 bltera
LRC conmutado de SPORT a NORM (aprox . 0.1 seg.)
64 (Rd-I) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de ll batera
LRC conmutado de NORM a SPORT (aprox. 0.1 seg.)

* Solamente mode l os para USA.

96