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Objetivo

Conocer de que se compone un banco de pruebas para motores CIF (Tipo Otto)

Introduccion

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica


directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una
cmara de combustin, la parte principal de un motor. Se sabe que el motor trmico permite
obtener energa mecnica a partir de la energa asociada al estado trmico del fluido por medio
del proceso de combustin, es decir si el estado trmico se produce en el propio fluido del motor,
el motor ser de combustin interna.
Los Motores de combustin interna pueden transmitir la potencia exterior mediante la
transformacin de un movimiento alternativo en rotativo a travs de un mecanismo biela-
manivela o directamente sin necesidad de este mecanismo a estos ltimos se les conoce con el
nombre de motores de combustin interna rotativos. En esta categora se tienen a la turbina de
gas y el motor Wankel.

Motor Otto

Motores Otto (Ciclo Terico). Este motor es el ms empleado en la actualidad y realiza la


transformacin de energa calorfica en mecnica fcilmente utilizable en cuatro fases, durante
las cuales un pistn que se desplaza en el interior de un cilindro efecta cuatro desplazamientos
o carreras alternativas y, gracias a un sistema biela-manivela, transforma el movimiento lineal
del pistn en movimiento de rotacin del rbol del cigeal, realizando este dos vueltas
completas en cada ciclo de funcionamiento.
Como se sabe, la entrada y salida de gases es controlada por dos vlvulas situadas en la cmara
de combustin, las cuales su apertura y cierre la realizan por el denominado sistema de
distribucin, sincronizado con el movimiento de giro del rbol.
El funcionamiento terico de este tipo de motor, durante sus cuatro fases es como sigue:

Primer tiempo: Admisin (Isbara). Durante este tiempo el pistn se desplaza desde un PMS
hasta un PMI y efecta su primera carrera o desplazamiento lineal. Cuando comienza esta fase
se supone que instantneamente se abre la vlvula de admisin y permanece abierta y debido a
la depresin o vaco interno, se aspira una mezcla de aire y combustible que llena la totalidad del
cilindro.

Segundo tiempo: Compresin (Adiabtico). En este tiempo el pistn efecta su segunda carrera
y se desplaza desde el PMI hasta el PMS. Durante esta fase las vlvulas permanecen cerradas, el
pistn comprime la mezcla, la cual queda alojada en la cmara de combustin.

Tercer tiempo: Trabajo (Iscoro). Cuando el pistn llega al final de la compresin, entre los
electrodos de una buja salta una chispa elctrica en el interior de la cmara de combustin que
produce la ignicin de la mezcla, con lo cual se origina la inflamacin y combustin de la misma.
Durante este proceso se libera energa calorfica del combustible, lo que produce una elevada
temperatura en el interior del cilindro con lo cual las molculas aumentan su energa cintica y
al chocar stas contra la cabeza del pistn generan la fuerza de empuje que hace que el pistn
llegue al PMI, al llegar el pistn al PMI, se supone que instantneamente se abre la vlvula de
escape.
Cuarto Tiempo: Escape (Primera Fase Iscora y segunda Fase Isobara). En este tiempo el pistn
realiza su cuarta carrera o desplazamiento desde el PMI hasta el PMS, durante este recorrido del
pistn, la vlvula de escape permanece abierta. A travs de ella, los gases quemados procedentes
de la combustin salen a la atmsfera, al principio a una gran velocidad por estar a elevada
presin en el interior del cilindro y el resto es empujado por el pistn en su desplazamiento hacia
el PMS. La segunda parte del escape, que se efecta a presin constante, se hace a una presin
mayor que la atmosfrica, y la diferencia entre las dos sirve para vencer las resistencias del
escurrimiento del combustible.