III MDULO CTS AUTOMOTORES DISEL

RBOL CARDN Y PALIERES

INSTRUCTOR FACILITADOR: RAL HUAYANAY CARRANZA
 Descripcin
1.FF (vehculo
con motor
Parte delantera Parte delantera
delante y FF FR
Transeje Motor Eje propulsor
traccin
delantera) Eje axial
Motor
2.FR (vehculo
con motor Rueda y
delante y neumtico
Transmisin
traccin trasera) Diferencial
rbol de
transmisin

Rueda y
neumtico

: Trayectoria de transmisin
Diferencial Eje propulsor/
de la potencia Eje axial

(1/1)
 Eje propulsor / Eje axial Descripcin

1.Eje propulsor
(de suspensin 1

independiente)/
2.Eje axial (de
suspensin
rgida)

Diferencial Eje propulsor

Alojamiento del eje Diferencial Eje axial

(1/1)
 RBOL CARDN Y PALIERES
Descripcin
El eje propulsor/eje axial transmite la fuerza motriz a la rueda.
1. EJE PROPULSOR (DE SUSPENSIN INDEPENDIENTE)
Deben tener un mecanismo que compense los cambios de longitud de los ejes propulsores debidos a los
movimientos de subida y bajada de las ruedas.
En el caso de los vehculos FF, como se utilizan las mismas ruedas para la direccin y para la conduccin,
deben poder mantener el mismo ngulo de funcionamiento mientras se dirigen las ruedas delanteras, y deben
hacer que las ruedas giren a velocidad uniforme.
Eje propulsor / Eje axial Estructura y funcionamiento

1.Juntas homocinticas 1 Eje propulsor

Anillo interior

Bola de acero

Anillo exterior Jaula portabolas

Eje propulsado

Eje propulsor

(1/3)
B. JUNTAS HOMOCINTICAS
Las juntas homocinticas evitan que se produzcan diferencias de rotacin entre el eje
propulsor y el eje propulsado, independientemente de cul sea el ngulo de la junta. Estas
juntas se utilizan principalmente en los ejes propulsores de vehculos que tienen
suspensiones independientes.
Hay varios tipos distintos de juntas homocinticas.
a. Junta Rzeppa (Birfield)
El anillo interior encaja en el anillo exterior
con forma de embudo, con seis bolas de
acero retenidas por una jaula portabolas
entre ellas. La estructura de este sistema
es simple y su capacidad de transmisin
es grande.
Este tipo de junta se utiliza en el lado del
neumtico del eje propulsor.
Eje propulsor / Eje axial Estructura y funcionamiento

2.Junta de cruceta/ 2 Eje de soporte giratorio

3.Junta homocintica de
doble desplazamiento
Tulipn

Eje propulsor

Rodillo
Trpode

3 Anillo exterior

Jaula portabolas

Anillo exterior
Jaula portabolas
Bola Anillo interior
Anillo interior

Eje

Bola Eje

(2/3)
 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO

A. JUNTA DE CRUCETA
En esta junta hay una cruceta con tres
ejes de soportes giratorios en el mismo
plano. En estos soportes giratorios estn
montados tres rodillos y en cada uno de
los rodillos hay tres tulipanes montados
con ranuras paralelas entre s. La
estructura de este sistema es sencilla y
barata. En general, este tipo de junta
puede moverse en la direccin axial.
Este tipo de junta se utiliza en el lado del
diferencial del eje propulsor.
b. Funcionamiento de la junta
homocintica (junta Rzeppa)

El soporte de la bola tiene una curvatura

especial que hace que el punto de
interseccin de las lneas centrales de los
ejes propulsados y los ejes propulsores
estn siempre en la lnea que conecta el
centro (P) de cada bola de acero. Como
resultado, la velocidad angular (velocidad
de rotacin que recorre un ngulo) del
eje propulsor es siempre idntica a la del
eje propulsado.
 C. JUNTA HOMOCINTICA DE DOBLE DESPLAZAMIENTO

La estructura de este tipo de junta es

muy similar a la del tipo Rzeppa
(Birfield), pero se diferencia en que
puede deslizarse en la direccin
axial. Las superficies exterior e
interior de la jaula portabolas se
desplazan mutuamente en la
direccin axial.
Eje propulsor / Eje axial Estructura y funcionamiento

4.Junta homocintica entre 4

ranuras

Tapa Anillo exterior Bola Tapa Anillo exterior

Junta Jaula Anillo interior Anillo interior

(3/3)
 D. JUNTA HOMOCINTICA ENTRE RANURAS

Es una junta pequea y ligera

en la que las ranuras para
bolas del anillo exterior y las
del anillo interior definen
ngulos.
Hay dos tipos, una que se
desliza axialmente y otra que
no.
 MANTENIMIENTO:
Si los guardapolvos de las juntas homocinticas se agrietan, la grasa se deteriora y sale,
lo que produce sonidos anmalos e imposibilita la conduccin.
Como hay varios tipos de garras para fijar las fundas de los ejes propulsores, debe
consultar el Manual de reparaciones y manipularlas correctamente.
El tipo y la cantidad de la grasa utilizada en las fundas del eje propulsor varan en funcin
del modelo. Debe consultar el Manual de reparaciones.
Eje propulsor / Eje axial Longitud del eje propulsor

ngulo de junta 1 ngulo de junta 2

1 > 2

Eje intermedio

(1/1)
 LONGITUD DEL EJE PROPULSOR
En los vehculos FF, las
diferencias de longitud de los ejes
propulsores izquierdo y derecho
tambin pueden provocar
sacudidas del volante o que el
vehculo vire al arrancar
rpidamente o en aceleraciones
sbitas. Este efecto se denomina
"jaloneo".
Por esta razn, algunos modelos
utilizan un eje intermedio
combinado con los ejes
propulsores izquierdo y derecho
de la misma longitud, para evitar
que se produzca el jaloneo.
 2. EJE AXIAL (DE SUSPENSIN RGIDA)
Las ruedas izquierda y derecha estn conectadas al eje axial. El alojamiento del eje soporta el
peso del vehculo a la vez que sostiene el diferencial en su centro.
rbol de transmisin Descripcin

(1/1)
rbol de transmisin Estructura y funcionamiento

1.rbol de
(1)
transmisin
Junta universal Junta universal

Horquilla de camisa Contrapeso Horquilla de brida

(2)
Eje intermedio Aislantes de goma para vibraciones

Junta universal Junta universal Junta universal

Contrapeso Contrapeso

Horquilla de camisa Cojinete central rbol de transmisin Horquilla de brida

(1/5)
 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
El rbol de transmisin es un tubo hueco de acero al carbono ligero, muy resistente a la torsin y a la
flexin. Normalmente, el rbol de transmisin es un tubo de una sola pieza que tiene en los extremos
dos juntas que forman juntas universales.
Como a alta velocidad hay poca vibracin, actualmente se usa ms el rbol de transmisin de tres
juntas.
A. RBOL DE TRANSMISIN DE DOS JUNTAS
La longitud global de cada segmento del rbol de transmisin de dos juntas es relativamente grande. Esto significa
que, cuando el rbol de transmisin gira a alta velocidad, el eje tiende a doblarse ligeramente y a vibrar ms a
causa de la desproporcin residual.
B. RBOL DE TRANSMISIN DE TRES JUNTAS

La longitud por eje del rbol de transmisin de tres juntas y dos piezas es ms corta,
por lo que se comba menos a causa del desequilibrio. Por la misma razn, tambin
disminuye la vibracin a alta velocidad.
 C. COJINETE CENTRAL

El cojinete central soporta

las dos piezas del rbol de
transmisin en el centro y
se instala mediante una
brida en las estras situadas
en el extremo del eje
intermedio.
Como el rbol de
transmisin est dividido en
dos secciones, el casquillo
de goma absorbe las
vibraciones del rbol de
transmisin para evitar que
se transmitan a la
carrocera del vehculo.
 JUNTA UNIVERSAL
El propsito de la junta universal es compensar los cambios de ngulo producidos por los
cambios de posicin relativa del diferencial con respecto a la transmisin, con el fin de
transmitir uniformemente la potencia desde la transmisin al diferencial.
JUNTA CARDAN
Est soldada al rbol de
transmisin y la otra horquilla
forma una pieza nica de una
brida de junta o un manguito
(junta deslizante).
El sombrerete de un cojinete
con revestimiento no puede ser
desmontado.
 CAMBIO DE
VELOCIDAD
ANGULAR DE LA
JUNTA CARDAN
 JUNTA FLEXIBLE
Cuanto ms recta sea la lnea central que conecta la transmisin, el rbol de transmisin
y el diferencial, se producirn menos vibraciones y menos ruido. Por tanto, en algunos
de los turismos FR ms recientes se utiliza un rbol de transmisin de ngulo cero.
Este tipo de rbol de transmisin tambin tiene juntas flexibles para reducir las
vibraciones y el ruido.
Eje Descripcin

Eje axial
Eje propulsor

Eje

(1/1)
Eje Estructura

1.Con cojinetes de (1) (2)

bolas angulares Lnea central
Direccin
Perno del cubo Perno del
de la carga
cubo
Caja de
Contratuerca cojinete
Cojinete de Eje axial
bolas angular Cojinete de
bolas angular
Contratuerca Eje axial Contratuerca
Rotor del disco

Tambor del freno

Asiento de resina Junta esfrica

(3) (4) Cojinete de bolas
angular de doble fila
Cojinete de bolas
angular de doble fila
Cubo del eje

Pivote de la Contratuerca
direccin Cubo del eje

Eje propulsor
Tuerca del Rotor del disco Rotor del disco
cubo del eje Soporte del eje trasero

(1/2)
Eje Estructura

(1) (2)
Lnea central
Direccin
Perno del cubo Perno del
de la carga
cubo
Caja de
Contratuerca cojinete
Cojinete de Eje axial
bolas angular Cojinete de
bolas angular
Contratuerca Eje axial Contratuerca
Rotor del disco

Tambor del freno

Asiento de resina Junta esfrica

(3) (4) Conjinete de bolas
angular de doble fila
Cojinete de bolas
angular de doble fila
Cubo del eje

Pivote de la Contratuerca
direccin Cubo del eje

Eje propulsor
Tuerca del Rotor del disco Rotor del disco
cubo del eje Soporte del eje trasero

(1/2)
Eje Estructura

2.Con cojinetes de 1-(1) 2-(2)

rodillos cnicos /
3.Con cojinetes de Tambor del freno
Contratuerca
bolas radiales Eje axial trasero

Contratuerca
Pivote de la
direccin

Cojinete de
Viga del eje trasero rodillos cnicos
Cojinetes de rodillos cnicos
3

Cojinete de bolas

Eje axial

(2/2)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Descripcin general

Brazo inferior
Extremo de la
barra Eje de transmisin
de acoplamiento

Junta de entrada

Funda del eje de transmisin

(1/1)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Remocin del eje de transmisin

1. Levantamiento del vehculo 2. Remocin de los neumticos delanteros 3. Drenaje del aceite del transeje
Tapn de llenado

Empaquetadura
Tapn de drenaje

Miembro central

(1/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Remocin del eje de transmisin

4. Separacin del extremo de la barra de acoplamiento

SST
(Extractor de junta esfrica)

Mun de la direccin
Extremo de la barra
de acoplamiento
Cubierta antipolvo

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Tuerca alamenada
(2/4)
SUGERENCIA DE SERVICIO:
Piezas insertadas a presin
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Remocin del eje de transmisin

5. Remocin del eje de transmisin

SST (Punzn de tuerca del

eje de transmisin)

Contratuerca

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Contratuerca/Placa de tuerca
(3/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Remocin del eje de transmisin

5. Remocin del eje de transmisin

Cubo de eje

(3/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Remocin del eje de transmisin

5. Remocin del eje de transmisin

Cubo de eje

(3/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Remocin del eje de transmisin

5. Remocin del eje de transmisin

Sensor de velocidad de ABS

Rotor del sensor de velocidad

Brazo inferior

(3/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Remocin del eje de transmisin

5. Remocin del eje de transmisin

SST (Accesorio del desmontador del eje de transmisin)

Eje de transmisin

Garra de SST

Ranura

SST
(Extractor del eje de engranajes
del lado del diferencial)

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Piezas insertadas a presin
(4/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Desarmado del eje de transmisin

1. Remocin de la abrazadera de la funda

(1/3)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Desarmado del eje de transmisin

1. Remocin de la abrazadera de la funda

Tipo abrazadera
de un toque

Garra de abrazadera

Garra de
abrazadera

(1/3)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Desarmado del eje de transmisin

1. Remocin de la abrazadera de la funda

Tipo enganche de garra

Garra de abrazadera

(1/3)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Desarmado del eje de transmisin

1. Remocin de la abrazadera de la funda

Tipo abrazadera en omega

(1/3)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Desarmado del eje de transmisin

2. Remocin de la funda del eje de transmisin

Junta de entrada

Junta triple

Eje de junta de salida Placa de aluminio

Aro de resorte

Marcas de coincidencia

Funda de entrada

Prensa de tornillo

Expansor de aro de
resorte

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Aro de resorte
(2/3)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Desarmado del eje de transmisin

2. Remocin de la funda del eje de transmisin

Funda
Funda de salida de entrada Rodillo de junta triple
Junta de salida Junta de entrada

(3/3)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Armado del eje de transmisin

1. Instalacin de la funda del eje de transmisin (Junta de salida)

Funda de salida

Junta de salida

Cinta protectoras

Grasa de la funda de salida

Funda de salida
Junta de salida

(1/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Armado del eje de transmisin

2. Instalacin de la funda del eje de transmisin (Junta de entrada)

Marcas de coincidencia

Marcas de coincidencia
Rodillo de Aro de resorte
junta triple

Expansor de
aro de resorte

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Aro de resorte
(2/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Armado del eje de transmisin

2. Instalacin de la funda del eje de transmisin (Junta de entrada)

Grasa de la junta
de entrada

Junta de entrada

Funda de entrada Marcas de coincidencia

(3/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Armado del eje de transmisin

3. Instalacin de la abrazadera de funda

(4/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Armado del eje de transmisin

3. Instalacin de la abrazadera de funda

Tipo abrazadera de un toque

Doble

(4/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Armado del eje de transmisin

3. Instalacin de la abrazadera de funda

Tipo enganche de garra

(4/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Armado del eje de transmisin

3. Instalacin de la abrazadera de funda

Tipo abrazadera en omega

SST (Funda del eje
SST de transmisin
(Herramienta de clamping
apriete tool)
de la funda del eje de
transmisin)

SST (Wire
SST
gaugede
(Juego set)
calibres de cable)

(4/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Instalacin del eje de transmisin

1. Instalacin del eje de transmisin

Engranaje del lado del diferencial

Estriado de la
junta de entrada
Eje de transmisin

Aro de resorte

Contacto con la ranura

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Piezas insertadas a presin
(1/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Instalacin del eje de transmisin

1. Instalacin del eje de transmisin Apunte la ranura

hacia arriba

(2/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Instalacin del eje de transmisin

1. Instalacin del eje de transmisin

Punzn

Pliegue

Contratuerca nueva

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Contratuerca/Placa de tuerca
(3/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Instalacin del eje de transmisin

2. Instalacin del extremo de la barra de acoplamiento

Pasador de aletas

Tuerca alamenada

Mun de la direccin

Extremo de la barra de acoplamiento

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Tuerca alamenada
(4/4)
Reemplazo de la funda del eje de transmisin Instalacin del eje de transmisin

3. Llenado de aceite de transeje 4. Instalacin de los neumticos

Tapn de llenado

Empaquetadura nueva

Colector de aceite

(8/8)
GRACIAS