LA TRIBOLOGIA

La tribologa es la ciencia y la aplicacin de los principios de friccin, lubricacin y desgaste. La

tribologa es una ciencia interdisciplinaria basada en el conocimiento y experiencia de diferentes
campos tales como la ingeniera mecnica, ciencia e ingeniera de los materiales, qumica e ingeniera
qumica. La tribologa involucra:

Friccin la resistencia al movimiento de un cuerpo movindose contra otro

Desgaste la prdida de material debido al movimiento

Lubricacin el uso de un fluido para minimizar la friccin y el desgaste

LUBRICACIN LMITE: Tiene lugar siempre que un mecanismo se pone en movimiento, debido a
que las condiciones de velocidad, carga, temperatura (viscosidad) o mtodos de aplicacin del
lubricante no son favorables para la formacin de una pelcula fluida.
En este momento hay slo una mnima cantidad de lubricante sobre las superficies metlicas, la cual
permite que se presente la mxima interaccin entre las rugosidades de ambas superficies; sin
embargo, el aditivo anti desgaste del lubricante impide que se presente friccin metal-metal,
permitiendo que sta sea del tipo slida. Si la lubricacin lmite prevalece por mucho tiempo, se puede
romper la pelcula slida, formada por el aditivo antidesgaste y se presentar una reduccin
considerable de la vida til del mecanismo.

Bajo condiciones normales de operacin, el rgimen de lubricacin de pelcula lmite debe

desaparecer totalmente; de lo contrario, el lubricante ha sido mal seleccionado o se ha contaminado
con una sustancia de menor viscosidad.
Lubricacin por capa lmite
Se obtiene lubricacin por capa lmite cuando el espesor de la pelcula del lubricante es de una magnitud similar a las
molculas individuales de aceite. Esta condicin se presenta cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o el
movimiento relativo entre las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente de rozamiento
en este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre el incipiente contacto metlico puede alcanzar 0.5. Cuando
el coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por rozamiento tambin aumentan. Estas se
convierten en calor, aumentando la temperatura del lubricante y reducindose su viscosidad de forma que la capacidad
de carga de la pelcula se reduce (el caso peores cuando se reduce tanto que el contacto metlico se produce). Ello se puede
evitar empleando aditivos que refuercen la resistencia de la pelcula.

Lubricacin hidrodinmica
La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa, se obtiene cuando las dos superficies estn completamente
separadas por una pelcula coherente del lubricante. El espesor de la pelcula excede as delas irregularidades combinadas
de las superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la lubricacin por capa lmite, y en ciertos casos
puede llegar a 0.005. La lubricacin hidrodinmica evita el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay contacto
metlico entre ellas.

Lubricacin elasto-hidrodinmica
Esta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas (elsticas), esto es, superficies que cambian su
forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su forma original cuando cesa la carga

LA LUBRICACION DE UN EQUIPO ESPECFICO

Algunos ejemplos de las propiedades necesarias para aplicaciones tales como:
Lubricacin de cojinetes. En cojinetes planos la funcin principal de un lubricante es reducir la
friccin y actuar como refrigerante. Un aceite mineral simple es en general, suficiente para estos
propsitos. La adicin de los antioxidantes e inhibidores de corrosin puede ser beneficiosa en
condiciones ms exigentes. La seleccin del aceite est determinada por la viscosidad, a no ser
que l cojinete opere en un rango amplio de temperaturas. El ndice de viscosidad entonces se
vuelve un factor importante. Los aceites y grasas pueden ser usadas para lubricar cojinetes de
rodillos. La grasa tiene la ventaja de proporcionar sellado efectivo contra la prdida de lubricante
y la entrada de contaminantes. Sin embargo, el aceite es una mejor opcin para cojinetes que
operan a altas temperaturas y altas velocidades.
Lubricacin de engranajes. Los engranajes abiertos son usualmente lubricados con aceites. Para
asegurar que los aceites no se salgan a altas velocidades, se utilizan lubricantes viscosos
conteniendo aditivos adherentes. Las grasas tambin pueden ser usadas. Los engranajes cerrados
son generalmente lubricados con aceite. Siempre estn soportados por cojinetes de tal forma que
l lubricante debe ser adecuado tanto para engranajes como para cojinetes. Aceites minerales sin
aditivos son suficientes para muchas situaciones. A altas velocidades, los aceites con bajas
viscosidades, antioxidantes y agentes antiespumantes pueden ser necesarios. Lubricantes para
engranajes con ms carga deben contener aditivos de extrema presin. Los aceites que contienen
aditivos de extrema presin (EP) son utilizados para engranajes trabajando bajo las cargas ms
pesadas, particularmente si se espera tener cargas de choque.
Aceites hidrulicos. El aceite en sistemas hidrulicos, es usado tanto para la lubricacin como
para la transmisin de potencia. Debe ser lo suficientemente viscoso para lubricar las partes
mviles eficientemente, pero lo suficientemente delgado para actuar como un refrigerante
 eficiente. Debe tener tambin buenas propiedades de liberacin de aire y resistencia a la espuma,
de no ser as, la compresibilidad del aceite se incrementara y afectara a su habilidad para actuar
como un medio hidrulico. Una buena separacin de agua o demulsibilidad, es otra propiedad
necesaria para limitar el dao causado a las vlvulas, bombas y cojinetes por l agua. Los aceites
minerales altamente refinados satisfacen todos estos requerimientos. Con el objeto de evitar
corrosin interna, aditivos antioxidantes e inhibidores de corrosin son aadidos a los aceites
minerales usados en sistemas hidrulicos, junto con los aditivos antidesgaste.
Aceites para motores de combustin interna. Los aceites para motores de combustin interna son
diseados para que lubriquen, refrigeren, protejan contra la corrosin, mantengan la limpieza y
ayuden al sellado de los anillos del pistn en el rango de temperaturas de operacin. Los aceites
multigrado para motores son formulados con una proporcin importante de aditivos que incluyen:
Mejoradores de ndice de viscosidad para reducir el adelgazamiento del aceite a altas
temperaturas, depresores del punto de fluidez para facilitar el arranque en ambientes fros,
antioxidantes para prevenir la oxidacin y la formacin de lodos, agentes antiespumantes para
prevenir la formacin de espuma a medida que el aceite circula por el motor, inhibidores de
corrosin para neutralizar los cidos formados durante la combustin, inhibidores de herrumbre
para proteger las superficies lubricadas, detergentes y dispersantes para controlar la formacin de
depsitos, suspender los contaminantes, productos de la combustin, y por lo tanto evitar el
bloqueo de los conductos y los filtros, y aditivos antidesgaste para mejorar las propiedades de la
lubricacin de capa lmite.