2 / Implementando el Transporte

Contenido Editorial
Empresarial
Servicios Generales Saturno
afianza liderazgo en trans-
porte de carga.
Mucho por hacer

7 en el transporte

La tercera edicin de vuestra revista IMPLEMEN-

Avance gremial
TANDO EL TRANSPORTE, estimado lector, llega a
La URT y su permanen- sus manos en el marco de una coyuntura en la que
te defensa del sector el tema poltico asume el principal protagonismo,

12
camionero. donde afloran propuestas de solucin en casi to-
dos los mbitos, pero en cuanto al sector transpor-
te, muy poco, casi nada.
Lo preocupante es que cada ao se incrementan
Entrevista las muertes por causa de los siniestros en las vas
del pas. Se requiere un compromiso mayor de las
Encaminamos a las personas
autoridades y organizar campaas frecuentes de
hacia nuevas tecnologas
sensibilizacin para la ciudadana, involucrando a
(Ing. Julio Ramrez, ejecutivo
la sociedad civil y a las empresas privadas. Intro-
de Watson & Chalin).

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ducir en la mente del ciudadano la importancia de
la educacin y seguridad vial, ser un paso funda-
mental para reducir las trgicas cifras.
Informe especial Nuestros lectores tienen adems en esta nueva
entrega, la oportunidad de conocer la realidad del
Trujillo sigue esperando sector transporte en la ciudad de Trujillo y el es-
por Sistema Integrado fuerzo de la autoridad municipal por implementar
de Transporte. el Sistema Integrado de Transporte que contribuya

20
a la modernidad del servicio pblico de pasajeros,
sobre todo renovando su flota vehicular.
La Ciudad de la Eterna Primavera tambin ha pues-
Transportes to de manifiesto la situacin expectante que expe-
rimenta el transporte en el rubro de carga pesada e
Denuncian que
industrias complementarias y afines. Ello nos plan-
informalidad
tea un escenario atractivo para este ao, que se
afecta al sector.
inicia con cifras interesantes de crecimiento. El em-
presario trujillano est demostrando que apuesta a
ganador y eso ya es una buena seal.

30 El Director.

Comit Editorial Fotografa:

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Implementando el Transporte / 3
 Transporte Diverso

Ms vehculos en tneles Amplan El Metropolitano

Tras la puesta en servicio las 24 ho-
ras del da (desde el 22 de febrero)
de los tneles Santa Rosa y San Mar-
tn, que unen los distritos del Rmac
y San Juan de Lurigancho con diver-
sas zonas de la capital, se espera que
el flujo de vehculos se incremente
a veinte mil. Desde el 18 de enero
cuando empez la denominada
marcha blanca (de 8:00 a.m. a 4:00 p.m.) circulaban 15 mil mquinas.
As lo dio a conocer el alcalde de Lima, Luis Castaeda, tras detallar que
estas obras cuentan tambin con veredas para el trnsito seguro de los
peatones. Aadi que el tnel Santa Rosa tiene una extensin de 243,88
m, mientras que el tnel San Martn, 248,88 m. La altura de cada tnel
es de 8 m, mientras que el ancho de la calzada supera los 11 metros de
longitud. Cada tnel tendr dos carriles para la circulacin vehicular.
Habr una conexin directa con las avenidas Tacna, Garcilaso de la
Vega, Arequipa, Cercado de Lima, Jess Mara, Lince, San Isidro y Mira-
flores, abriendo as el camino para conectar con los distritos del litoral a
travs de la Costa Verde, indic Castaeda.
PROTRANSPORTE realizar en los prximos meses la
ampliacin de El Metropolitano hasta Carabayllo, (10
km) trayecto en el cual se instalarn 17 estaciones.
Se espera atender una demanda adicional de 300
mil pasajeros por da. Tras un acuerdo suscrito con la
MML en mayo pasado, el MTC destinara S/. 910 millo-
nes. Sin embargo, el convenio no pudo implementar-
se y la MML asumir la obra con S/. 200 millones de
recursos propios.
La implementacin del tramo hasta Carabayllo se
har viable con 58 buses adicionales en la va troncal
y siete en las rutas alimentadoras para que operen
cinco servicios troncales, dos regulares y tres expre-
sos. La comuna limea estima que los trabajos po-
dran concluir en el segundo semestre de 2018.

Va Expresa Sur
En julio de este ao se iniciar la cons-
truccin de la ampliacin de la Va Ex-
presa del Paseo de la Repblica hasta
la Panamericana Sur. La Municipalidad
Metropolitana de Lima entreg en 2013
la concesin de la obra a la empresa Va
Expresa Sur, cuyos voceros detallaron
que los distritos de Barranco, Surco y
San Juan de Miraflores quedarn unidos
con esta ampliacin a travs de 4,6 kil-
metros de autopista. La obra empezara
a funcionar en el 2018.
Se estima una inversin de 200 millones
de dlares para esta infraestructura, que
contar con dos valos, adems de dos
puentes vehiculares. Adicionalmente, se
construirn tres puentes para uso exclu-
sivo de peatones. Asimismo, una central
telefnica de emergencias, servicio de
gra y una ambulancia. Fuentes de la Di-
visin de Trnsito de la PNP informaron
que se implementaran en el lugar foto
papeletas.
Convenio Per-Francia
Un convenio para mejorar el sistema de transporte pblico de Lima Metropolitana y
Callao, orientado a lograr una ciudad sostenible, suscribieron los gobiernos de Per
y Francia, durante el foro econmico de ambos pases, en el marco de la visita oficial
del presidente francs Francois Hollande.
Segn el acuerdo, Francia no slo brindar apoyo tcnico y movilizar expertos, sino
que participar en la programacin, concepcin y planificacin de acciones a eje-
cutarse en el campo de la integracin fsica y tarifaria del sistema de las redes de
transporte, la planificacin del transporte urbano y el desarrollo de los sistemas de
transportes masivos y transporte inteligente. El acuerdo alcanza tambin al sistema
del Metro, buscando fortalecer las capacidades en el campo de la ingeniera de tne-
les y la automatizacin de las lneas.
Suben peajes
La tarifa de los tres peajes de la carrete-
ra Panamericana Sur, ubicados entre las
provincias de Caete, Chincha e Ica, se
ha incrementado en 1,80 soles, inform
el Consorcio Vial Per (COVI PER), con-
cesionario de la red vial N 6 (Pucusana-
Ica). Los vehculos pequeos, camiones
y buses interprovinciales que circulan
de Lima a Ica, pagaban 12 soles por eje
y hoy son 13,80 soles, lo que representa Terrestre, de Personas y de Carga, Jos
un incremento de 15%. Navarrete, rechaza el alza y exige que se
Voceros de OSITRAN indicaron que el suspenda el cobro de peajes hasta que
incremento est regulado segn el con- se repare el puente Topara y la Va de
trato de concesin suscrito con COVI Evitamiento, en Chincha. A su vez, Vctor
PERU y que no hay ninguna irregulari- Marquina, dirigente camionero, seal
dad. Sin embargo, para el vicepresiden- que no existe ninguna justificacin para
te del Consejo Nacional de transporte el alza.

4 / Implementando el Transporte
 Ciudad

Candidatos ofrecen carreteras y trenes, pero no hay propuestas para acabar con
accidentes de trnsito

Seguridad vial, la ltima rueda

del coche?
Iniciada la segunda vuelta electoral, en
la que elegiremos entre Keiko Fujimori
y Pedro Pablo Kuczynski al nuevo pre-
sidente de la Repblica, los ciudadanos
observamos con desazn el magro inte-
rs que ambos representantes otorgan
al tema de transporte. Veamos el pe-
queo espacio que es destinado a este
asunto dentro de los respectivos planes
de gobierno.
Fuerza Popular: Profundizar y acelerar
la creacin de carreteras por medio de
la accin de PROVAS Nacional y el MTC,
para integrar a las diferentes ciudades,
generando corredores econmicos que
se desarrollen en el interior del pas.
Peruanos Por el Kambio: Ampliar el re-
corrido de la Lnea 2 del Metro de Lima
hasta Ventanilla-Puente Piedra, y la Lnea
3, que recorrera la Va de Evitamiento
hasta llegar a Chosica. Asimismo, crear
tneles de fcil acceso y un tren ligero
para el tramo Huacho- Lima-Ica.
Al margen de tan escasa prolijidad en las
propuestas (que adems refleja una ca-
rencia de cuadros tcnicos), estas privi-
legian la infraestructura para una trans-
portacin masiva de personas y carga,
aportando nulamente -por ejemplo-al
compromiso de establecer polticas de
prevencin para reducir las 3,600 muer-
tes anuales (80% peatones) a causa de
los accidentes de trnsito.
Preocupante
Cabe recordar que el Per est adscrito
al Decenio de Accin para la Seguridad
Vial (2001-2020), auspiciado por las Na-
ciones Unidas, habindose comprometi-
do a dar a conocer su plan nacional de
seguridad vial. El Consejo Nacional de
Seguridad Vial est llamado a cumplir un
rol ms activo para obtener resultados
satisfactorios.
El consumo de alcohol, la excesiva velo-
cidad e incumplimiento de las reglas de
trnsito ocasionan los accidentes. Otro
A travs de diversas
campaas, la MML
juega un papel impor-
tante para evitar ms
muertes por accidentes
de trnsito.
problema es la contaminacin. Segn joramiento de la infraestructura vial en
el ltimo Informe de calidad del aire, las calles de la ciudad. Se estima reducir
de la Organizacin Mundial de la Salud, en 30% de la tasa de muertes por cada
a nivel de Latinoamrica, Lima tiene los 10 mil vehculos y en 30% la tasa de acci-
indicadores ms altos de contaminacin dentes por cada 100 mil habitantes.
por material particulado PM 2.5. La MML ha lanzado asimismo la Cam-
Loable tarea paa de Saneamiento Vial 2015-2018,
cuyo lema es Dame una mano para un
La situacin actual evidencia la poca
trnsito ms seguro para estimular la
preocupacin del gobierno y de quie-
solidaridad entre ciudadanos y combatir
nes pretenden llegar a l, por plantear
malos hbitos en materia de trnsito y
soluciones que permitan un cambio
transporte. De igual forma, en Lima y Ca-
inmediato en el sector. No obstante es
llao se redujo de 245 puntos crticos (lu-
destacable la iniciativa de la Municipali-
gares de mayor incidencia de accidentes
dad Metropolitana de Lima al poner en
de trnsito), a 20. Ah se va a mejorar la
marcha el Plan Metropolitano de Segu-
infraestructura, habilitando rampas para
ridad Vial, con el propsito de consoli-
discapacitados, semforos y manteni-
dar una cultura ciudadana basada en la
miento necesario a los cruceros peato-
convivencia pacfica y segura y del me-
nales.

Implementando el Transporte / 5
 Opinin
Por: Luis E. Quispe Candia (*)
Trago amargo
Una bebida alcohlica, al ser ingerida aun en poca cantidad,
es metabolizada por el hgado y absorbida por la corriente
sangunea. Acta como droga que afecta el sistema nervioso
central y suprime ciertas funciones del cerebro. La intoxica-
cin genera mala diccin, inestabilidad, perturba la percep-
cin sensorial e inhabilita los reflejos. Una persona altamente
intoxicada puede terminar en coma y, al inhibirse la respira-
cin, encontrar la muerte.
Una noticia propalada en los medios de prensa da cuenta
de que el Juzgado Especializado de Trnsito y Seguridad del
Lima Este (Ate, La Molina, San Juan de Lurigancho y Cho-
sica) al cumplir un ao de su funcionamiento, entre mayo
del 2014 y mayo del 2015, ha recibido 2,105 denuncias por
conducir en estado de ebriedad. Esta noticia nos motiv a
conocer la situacin en los otros Juzgados Especializados
de Lima Centro, Norte, Sur y el Callao.
La respuesta fue unnime: entre todos ..., en un ao, ms de
superan dos mil denuncias. Es decir, en
un ao, ms de ocho mil conductores ocho mil conductores
intervenidos por la polica fueron de-
nunciados por la Fiscala ante el juez, intervenidos por la po-
solo en Lima Metropolitana. Entonces,
cabra preguntarse cuntos miles de
lica fueron denuncia-
conductores ms circulan diariamente dos por la Fiscala ante
por las calles de la ciudad en estado de
ebriedad. Cuntos miles de conduc- el juez, solo en Lima
tores no han sido intervenidos con los
nicos 30 alcoholmetros que cuenta Metropolitana.
la PNP, en una poblacin de casi diez
millones de habitantes? Cuntos con-
ductores ms han encontrado en el mismo Cdigo Penal,
la mejor forma de librarse de la sancin? Basta acogerse al
tolerante beneficio de la aplicacin del Principio de Opor-
tunidad, que faculta al fiscal a exculpar de responsabilidad,
suscribiendo un acta a nombre del Estado, librando al con-
ductor ebrio del proceso judicial, a cambio de una irrisoria
multa pecuniaria.
Desde abril del 2014, la sancin administrativa ha resultado
ser ms eficaz. El Reglamento Nacional de Trnsito (RNT)
establece la Infraccin M-1 Conducir con presencia de al-
cohol en la sangre en proporcin mayor a lo previsto en el
Cdigo Penal (), calificada de Muy Grave; la multa es una
UIT (S/.3,850) y la inhabilitacin definitiva de la licencia de
conducir, si participa en un accidente.
El Art. 274 del Cdigo Penal seala que cuando el infractor
supera los lmites permitidos (0.5 gramos-litro en caso de
transporte particular, o mayor de 0.25 gramos-litro en caso
de transporte pblico) incurre en Delito Contra la Seguridad
Pblica, en la modalidad de Peligro Comn, sancionado con
6 / Implementando el Transporte
pena privativa de libertad de seis meses hasta ocho aos,
si causa lesiones graves o muerte (Art. 111 CP). Qu por-
centaje de conductores ebrios, responsables de lesiones
o muerte, son sancionados con pena privativa de libertad
efectiva? Sin lugar a duda, apenas un mnimo.
En mrito a la Ley 29391, Ley que crea los Juzgados de Trn-
sito y Seguridad Vial (2009), el 15 de julio del 2013 se imple-
mentaron cuatro juzgados en Lima y, posteriormente, cuatro
ms en los conos de la ciudad. Sabemos que reciben entre
20 y 70 denuncias diariamente, con lo cual la carga procesal
es imposible de atender oportunamente. Es urgente imple-
mentar ms juzgados, pero el Poder Judicial afirma no tener
presupuesto.
El caos que impera en las calles y carreteras se traduce en
ms de 107 mil accidentes anuales, ms de 45 mil lesionados
y ms de 4 mil muertes. El 15% de esas
cifras corresponde a conductores en es-
tado de ebriedad.
Es urgente que el Estado, mediante las
autoridades responsables, adopte medi-
das ms asertivas. Asignar mayor presu-
puesto para la implementacin de ms
juzgados, dotar de suficientes equipos
de alcoholemia a la PNP, modificar la
norma para evitar que los conductores
ebrios se acojan al Principio de Oportu-
nidad, sancionar con efectiva pena pri-
vativa de libertad, acondicionar espacios
en los actuales penales u otros exclusi-
vos para conductores que desacatan las
normas de trnsito.
En todas civilizaciones, a lo largo de la historia, el licor tie-
ne un lugar preferente. Resulta, as, indispensable para todo
acontecimiento. En nuestro medio, desde un cumplido
brindis, hasta las fiestas patronales conmemorando alguna
advocacin religiosa, cuya importancia se mide en intermi-
nables das de borrachera. Ante la fuerza publicitaria que nos
induce a sobre valorar el da de la vendimia, del pisco, del
chilcano, del wiski, asociado a la amistad, a la graduacin, a
la alegra y el xito; consideramos que estas grandes indus-
trias tiene la obligacin de educar a la poblacin al consumo
responsable de su producto.
Entonces, debemos entender que el licor es nocivo y de
consecuencias impredecibles, cuando es ingerido irrespon-
sablemente y en exceso; daando la salud o perfilando a un
acto criminal si conduce un vehculo, revirtiendo la euforia
en trago amargo.
(*) Presidente de Luz mbar.
 Empresarial
Loida Trejo, supervisora de Logstica, destaca asimismo la estrecha relacin comercial
con el grupo EPYSA
En Saturno sabemos que somos
lderes en transporte
de carga pesada
Servicios Generales Saturno S.A. est en
el mercado desde hace ocho aos, el
fundador es Luis Edgardo Llosa Barrios,
quien empez con una pequea flota de
30 unidades de transporte pesado y tra-
baja en sociedad con Pedro y Jos Alar-
cn Gallardo. Se trata de empresarios
peruanos, el primero es del Callao y los
socios de la ciudad de Tarma, manifiesta
Loida Trejo Lpez, supervisora de Logs-
tica de esta organizacin.
La ejecutiva comenta que conforme
fueron pasando los aos y la empresa
creciendo, se ingres a un fondo de in-
versiones de ALTRA PER para fortalecer
su desarrollo dentro del mercado del
transporte de carga pesada, cuyo rubro
especfico es el traslado de minerales
(cobre, cinc, bolas de acero, entre otros
elementos).
Importante flota
La flota de la empresa -aade Loida
Trejo- se compone actualmente de 140
camiones que cumplen con todas las
exigencias que plantea el mercado. En
la ciudad de Arequipa atendemos a
Constancia y Bambas, en Pucusana es-
tamos con los contratos de Cerro Lindo;
en Nazca el principal cliente es Catalina
Huanca, mientras que en Lima trabaja-
mos con Volcan. En todas estas zonas la
empresa tiene sucursales, siendo la sede
principal el local de la Carretera Central,
precisa.
Componente humano
Servicios Generales Saturno tiene alre-
dedor de 300 trabajadores en la parte
administrativa y operativa, y de ellos
depende en gran medida nuestro cre-
cimiento empresarial. Edgardo Llosa
Barrios es el gerente general y a la vez
propietario de la empresa. El gerente
de finanzas, Jos Luis Trujillo, encabeza
todo el movimiento organizacional. No
tengo idea del nombre Saturno dado a
la empresa. Quizs fue por el sexto pla-
neta del sistema solar, o por el dios ro-
mano de la cosecha, indica la superviso-
ra de Logstica.
Aade que en su rea hay una serie de
actividades, sin embargo lo ms delica-
do es cotizar repuestos, por su diversi-
dad de formas y variada nomenclatura
que complica, por ejemplo frente al
mecnico, que usa un lenguaje distin-
to. No obstante, nuestro compromiso
es satisfacer las necesidades de todas
las reas, como Mantenimiento, que es
nuestro principal cliente interno, luego
est Operaciones, Recursos Humanos,
la parte administrativa, donde debe tra-
bajarse con esfuerzo y compromiso para
alcanzar los resultados que se buscan,
subraya Loida Trejo.
Alianza comercial
Nuestra relacin comercial con el Gru-
po EPYSA lleva casi tres aos. Al ingresar
al rea de Logstica, la empresa me en-
carg realizar la bsqueda de proveedo-
res con la finalidad de reducir costos, te-
niendo la misma atencin y calidad del
repuesto. Ya habamos tenido la visita
Saturno ofrece un
servicio eficiente
para el crecimiento
sostenido de sus
clientes.
de los representantes de Implementos
Per SAC, sin llegar a acuerdos mayores.
Me comuniqu con Rodolfo Chvez y lo
invit a cotizar productos y me di con la
sorpresa de que tena la gran medida
de repuestos que usamos y los precios
realmente competitivos. Hoy en da es
uno de nuestros principales proveedo-
res, con repuestos para carretas, bujes,
suspensiones, faros, cintas 3M, etc. Apar-
te de la entrega de repuestos, tenemos
un contrato consignacin con equipos
de proteccin personal (guantes, botas,
cascos, lentes, respiradores, filtros).
Lderes en transporte
La situacin del transporte es de in-
certidumbre, sobre todo en tiempo de
elecciones, no obstante ello no nos aleja
del objetivo de mantenernos entre los
primeros en el rubro del transporte de
carga pesada, por ello la alta direccin
de la empresa est buscando negociar
con las grandes mineras como Antami-
na, Cerro Verde o Toro Mocho. Estamos
todava con empresas de nivel regular y
apuntamos a trabajar con las ms gran-
des, concluye Loida Trejo.
Implementando el Transporte / 7
 Transporte urbano

Estaciones al borde del colapso, sorpresiva anulacin de contratos y caos entre los
usuarios, ponen a prueba capacidad de la MML frente a reforma del transporte

Gestin municipal de Luis Castaeda

enfrenta serios problemas en manejo
del transporte
Las horas pico (8 a.m. y 6 p.m.) son real-
mente punzantes para numerosos usua-
rios de El Metropolitano, quienes se agol-
pan desesperados en busca de un bus
que nunca llega para trasladarlos a sus
destinos. En las estaciones Naranjal, Ca-
naval y Moreira y Matellini es ms eviden-
te esta desagradable situacin. En tanto,
PROTRANSPORTE mantiene una impor-
tante flota sin operar. La opinin genera-
lizada es que sumando unidades no slo
menguara la congestin, sino se ofrece-
ra un servicio digno a los pasajeros.
Por ahora la entidad municipal ha dis-
puesto adelantar una hora (5:00 a.m.) la
salida de los buses expresos. Sin embar- Caos en las principales estaciones de
go, especialistas consideran que por ah El Metropolitano y largas colas para
no va la solucin, pues las estaciones ya abordar los buses azules.
estn al mximo de su capacidad opera-
tiva. El ingeniero en transportes Rodrigo
Cuba avizora que lo mismo suceder en
el corto plazo en los corredores comple- vier Prado - La Marina - Faucett)
mentarios, con la carga agravante de que y Lima Per S.A. (corredor San
estos tienen menor capacidad, carecen Juan de Lurigancho - Brasil), que
de infraestructura, vas segregadas y del iba a pre operar desde mayo. Se
tarifario electrnico, adems de contar trata de las empresas con mayor
con buses pequeos. cantidad de buses y que apos-
taron desde el comienzo por la
Turbulencia
reforma. En un comunicado, el
Todo hace presagiar que entre el cierre de consorcio Eco Express Javier Pra-
esta edicin y su publicacin, se registren do inform que la MML
problemas en la operacin de los corre- cancel los certificados
dores Javier Prado-La Marina y Tacna-Gar- de sus choferes y los per-
cilaso-Arequipa, luego de que el Ministe- misos de circulacin de
rio de Economa y Finanzas decidiera no 133 buses que brinda-
aprobar seis de los 24 contratos de con- ban servicio en las rutas
cesin, por no presentar las adendas, ha- 201 y 202, transportando
cerlo fuera de plazo o no haber cumplido a diario 60 mil pasajeros,
con subsanar las observaciones en mate- y advirti que ello pro-
ria econmica financiera. De ah que los vocara caos en los das
contratos han sido considerados nulos de subsiguientes y un serio
pleno derecho y sin efectos jurdicos. problema social, porque
Los consorcios que quedaron fuera son 400 choferes quedarn
TGA (corredor Tacna - Garcilaso - Arequi- sin trabajo tras la anula-
pa), Eco Express Javier Prado (corredor Ja- cin de los contratos.

8 / Implementando el Transporte
Estos son los corredores Panamericana Norte - Evitamiento - Panamericana Sur, Javier Prado - La Marina - Faucett, Tacna - Garcilaso - Arequipa,
San Juan de Lurigancho - Brasil y Carretera Central - Arica - Venezuela.

MML gana arbitraje

Dra. Roxana Rocha, presidenta de PROTRANSPORTE, tiene enfrente una ardua
tarea en la implementacin de los corredores complementarios.
Protransporte se pronuncia
Ral Fernndez, jefe de la oficina del Pro-
yecto Especial Corredores Complemen-
tarios de PROTRANSPORTE, indic que
la administracin de los corredores ser
asumida temporalmente por los otros
consorcios que s cumplen con las exi-
gencias del MEF.
El funcionario dijo que 50 buses de la
empresa Transportes Arequipa reempla-
zarn a igual cantidad de unidades del
consorcio TGA en la ruta 301 de dicho
corredor. Indic adems que 85 buses
del consorcio Eco Express Javier Prado
(rutas 201 y 202), seran sustituidos por
90 unidades de la empresa Expreso Javier
Prado. La medida es temporal, hasta que
se adjudiquen los seis paquetes de rutas
en los prximos siete meses, explic Fer-
nndez.
Lo que viene
Le queda ahora a la Dra. Roxana Rocha,
presidenta de PROTRANSPORTE, iniciar el
proceso de firmas con los 18 concesiona-
rios que quedan, pues ya tiene la va libre
para continuar en la implementacin de
los corredores complementarios. La ta-
rea inmediata es garantizar la exclusivi-
dad total en el corredor Javier Prado-La
marina, tras el retiro de 7 mil coasters y
combis, e iniciar, en junio de 2017, la eta-
pa de pre operacin. El siguiente paso es
PROTRANSPORTE ha conseguido un
laudo arbitral favorable en el proceso
iniciado por ACS Solutions Peru S.A.,
empresa operadora del recaudo de pa-
sajes de El Metropolitano. La demanda
planteada hace cuatro aos pretenda
que la entidad municipal asumiera
el costo del suministro, adquisicin
de repuestos, adems de la renova-
cin y mantenimiento correctivo de
la plataforma tecnolgica del Centro
de Gestin y Control del sistema, que
representan un desembolso de 90 mi-
llones de soles cada cinco aos. Ahora
el concesionario del recaudo deber
cumplir con sus obligaciones contrac-
tuales e invertir en tecnologa moder-
na y avanzada. Se elevar el Control de
Flota y la programacin en lnea, segn
la demanda de los usuarios, indicaron
en PROTRANSPORTE.
limpiar el corredor SJL-Brasil, cuya etapa
de prueba empieza en mayo prximo, y la
pre operacin en febrero de 2017.
Los corredores Panamericana-Evitamien-
to y Carretera Central-Venezuela recin se
implementaran en el 2018, cuando finali-
ce la obra Lnea Amarilla, pues se cree que
sufrir modificaciones debido al trazo del
proyecto.

Implementando el Transporte / 9
 Opinin

Escribe: Dr. Frank Gmez Santillana (*)

Candidatos sin propuestas para el sector

Lamentablemente en el debate presidencial de la primera otorguen mejor servicio. No hay estabilidad jurdica para in-
vuelta ningn candidato expuso una sola idea de solucin vertir en unidades e infraestructura, las autoridades manejan
al problema del transporte. Pueden estar muy refundidas las polticamente el plazo de las autorizaciones, que casi siempre
propuestas en su plan de gobierno (dicen las estadsticas que dura, lo que dura una gestin, a pesar que la referencia del
casi nadie lee estos planes) pero ni una construccin silbica reglamento de transporte nos hable de 10 aos, esto es una
en sus labios en cada discurso y plaza sobre este fundamen- utopa. En Lima sabemos que hay corredores complementa-
tal sector, salvo una promesa poco creble de Alianza Popular rios y sus alimentadores, cuya implementacin se van dando,
de un seguro y pensiones a cambio de combustible. Pueden pero no hay fechas definidas, del resto de rutas no se sabe
haber hecho lo de siempre, prometer carreteras, porque el que va a pasar, inestabilidad total
MTC, gracias a Provias Nacional, se ha convertido en un mi- que impide invertir. Como consecuencia, las empresas ca-
nisterio de carreteras, donde el gobierno de turno compite rroceras paradas, apostando solo por el carrozado de buses
positivamente con el anterior, para superar el nmero de ki- interprovinciales y otros, sino ya hubieran quebrado. Por todo
lmetros construidos. Se construye la casa pero su interior es esto, los bancos estn cada da ms asustados con el trans-
un caos que no nos permite crecer. porte y se van alejando, buscando opciones de inversin ms
Nadie habl sobre la logstica de carga. El llamado boom del ciertas y seguras.
crecimiento econmico exigi al Per en las ltimas dcadas Los vehculos menores no tienen control ni tratamiento,
un agresivo desarrollo del transporte como ejemplo, en Huaral el 40% de
de mercancas, donde los empresa- ...el desinters por intro- mototaxis son informales, no hay re-
rios respondieron, pero el Estado no. gulacin ni gestin para formalizarlos,
Desde el puerto donde se evidencia el ducirse en un tema confu- el poder del informal desborda a las
error de tener en el control a la Marina
de Guerra en lugar de una autoridad
so que no entienden, hace municipalidades distritales. Las nor-
mas son incompletas, el Reglamento
comercial eficiente que promueva que los polticos no en- nacional le dio 180 das a cada Mu-
mejor los procesos de embarque y
desembarque. Luego de ello, los go- frenten el sector. Podrn nicipalidad para que apruebe su Plan
Regulador. Pregunto: Y si no lo aprue-
biernos regionales que crean barreras
burocrticas a los transportistas para
dos candidatos en contien- ban? No pasa nada, pues ya trascurrie-
ron 7 aos desde su vigencia, Acaso
sus autorizaciones. As, si cargo mer- da asumir el reto de pro- esta omisin amerit sancin?. Tam-
canca en Puno y voy a Cusco, tengo
que obtener 2 autorizaciones y los poner soluciones? bin tiene 7 aos de creacin norma-
tiva (pero en la realidad no existe) el
TUPA de cada regin tienen diferen- Observatorio del Transporte, entidad
tes requisitos. En esto no existe gestin comn, ni regulada media rara, que iba a fijar los lineamientos de poltica gene-
y menos aplicada, sin dejar de hablar de la capacitacin de ral, careciendo de poder coercitivo. La descentralizacin y la
los transportistas a efecto de que manejen procesos, progra- autonoma son una visin de desarrollo, pero en este caso,
men la carga desde los puntos de acopio con mejor certeza probadamente son un atraso.
y previsin para reducir sus costos, el Estado nunca asumi
Finalmente, (el tema da para ms, no hablo de siniestralidad,
una funcin promocional que le exige la Ley 27181 del Trans-
rgimen de gestin comn, licencias, sistema de sanciones
porte.
desvirtuado, el casi nulo uso de tecnologa, falta de incenti-
El transporte Urbano es otro mundo. El 80% de Municipali- vos etc.) el desinters por introducirse en un tema confuso
dades provinciales carece de un Plan Regulador de Rutas, o que no entienden, hace que los polticos no enfrenten el sec-
planificacin de su sector, que otorgue norte de desarrollo y tor. Podrn los 2 candidatos en contienda para la 2da. Vuelta,
los que tienen el plan, no lo aplican tangiblemente por me- asumir el reto de proponer soluciones?. Es hora de entender
didas polticas. Como consecuencia, no hay programas de que el transporte es una de las llaves fundamentales del de-
renovacin de la flota vehicular a nivel nacional, no hay direc- sarrollo, para tener un mejor pas en los prximos 15 aos.
cionamiento general a vehculos de mayor capacidad y me- (*) Abogado, especialista en transporte urbano.
nos contaminantes, no hay gestin de las operaciones que

10 / Implementando el Transporte
Segn Asociacin Automotriz, suma supera apenas las 173 mil unidades

Compra de vehculos se redujo

el ao pasado
Un descenso de -5.9% en el ao 2015
registr la renovacin del parque au-
tomotor nacional, con una venta e
inscripcin de 173,086 unidades ve-
hiculares nuevas en la Superinten-
dencia Nacional de Registros Pblicos
(SUNARP), frente a 183,913 unidades
colocadas durante el 2014, inform la
Asociacin Automotriz del Per (AAP).
El presidente de la AAP, Edwin Der-
teano, asegur que la desaceleracin
econmica, la paralizacin de los pro-
yectos de inversin del Estado, y el ex-
ceso de trmites que -precis- frena la
inversin privada, fueron factores que
influyeron en la contraccin del sector,
y en especial en la venta de vehcu-
los dedicados a la produccin, como
camionetas pick up y camiones, que
mostraron una mayor contraccin. En el segmento de vehculos pesados, en 2015 se registraron
Detalles 15,540 unidades, marcando un descenso de -19.2% con
Cabe indicar que en este perodo se relacin al ao anterior, cuando se registraron 19,224 vehculos.
matricularon (placas de rodaje) 82,550 El 69,3% de las ventas se efectu en Lima (10,774 unidades),
automviles (52,4% del mercado);
mientras que el 30,7% se realiz en el interior del pas ...
37,397 Suv y todoterrenos (23,7%);
20,507 camionetas de hasta 16 pasa-
jeros (13%), 16,693 pick up y furgone- Adquisiciones por regiones Mitsubishi: 1,043 (10,5%), Hyundai:
En Lima se adquiri 10,774 unidades 1,006 (10,2%), Volvo: 682 (6.9%), JAC:
tas (10,6%), 399 station wagon (0,3%),
(69,3%), en Arequipa 1,360 (8,8%), 583 (5,9%), Mercedes Benz: 511 (5,2%),
9,902 camiones (63,7%); 2,999 tracto
La Libertad 1,007 (6,5%), Cusco 506 Foton: 480 (4,8%), Dongfeng: 466
camiones (19,3%) y 2,639 mini bus,
(3,3%), Piura 351(2,3%), Junn 327 (4,7%) y Forland: 242 (2,.4%).
mnibus (17% del mercado).
(2,1%), Lambayeque 306 (2%), Tacna En el segmento de tracto camiones
Vehculos pesados 192 (1,2%), Puno 175 (1,1%) y en Ca- las ventas fueron as: International:
En el segmento de vehculos pesados, jamarca se compraron 123 vehculos 730 unidades (24,3), Freightliner: 668
en el ao 2015 se registraron 15,540 (0,8% del total). (22,3%), Volvo: 557 (18,6%), MACK:
unidades, marcando un descenso de 300 (10%), Kenworth: 247 (8,2%) (247),
-19.2% con relacin al ao anterior, Las 10 primeras marcas: Scania 6.1% (182), Sinotruk 3.5% (104),
cuando se registraron 19,224 vehcu- Hino: 1,560 unidades (10%), Volvo: Mercedes Benz 1.7% (51), Foton 1.4%
los. El 69,3% de las ventas se efectu 1,429 (9,2%), Mitsubishi: 1,381 (8,9%), (41) y MAN: 23 (0,8%).
en Lima (10,774 unidades), mientras Hyundai: 1,370 (8,8%), Mercedes Benz:
Finalmente, la adquisicin de mini
que el 30,7% se realiz en el interior del 1,277 (8,2%), Isuzu: 1,558 (7,5%), Inter-
buses y buses se desarroll as: Mer-
pas, distribuidos en la zona sur, 2,365 national: 940 (6%), Freightliner: 803
cedes Benz: 715 (27,1%), Hyundai: 364
unidades (15,2%), en la zona norte se (5,2%), JAC: 636 (4,1% y Scania: 580
(13,8%), Mitsubishi: 338 (12,8%), Volvo:
vendieron 1,787 vehculos (11.5%), en (3,7%).
190 (7,2%), Volkswagen y Scania: 180
la zona centro fueron vendidas 528 uni- Y en cuanto a las marcas de camiones, (6,8%), Joylong: 65 (2,5%), Golden Dra-
dades (3,4%) y en el oriente se concre- la relacin es la siguiente: Hino: 1,511 gon: 63 (2,4%), JAC: 53 (2%), Higer: 52
t la venta de 86 vehculos (0,6%). unidades (15,3%), Isuzu: 1,158 (11,7%), (2%) e Hino: 49 (1.9%).

Implementando el Transporte / 11
 Avance Gremial
La representacin de los transportistas de carga norteos se consolida con esta
organizacin
La URT y su permanente defensa
del sector camionero
La Unin Regional de Transportistas
de La Libertad -URT- es el gremio ms
representativo del transporte de carga
en el norte del pas y manifiesta una
firme posicin respecto a los principa-
les problemas que atraviesa ese sector,
proponiendo alternativas de solucin
concretas. As lo hace saber Mariano
Carranza Torres, presidente de esta or-
ganizacin.
Ente representativo
La URT empieza a funcionar en el ao
2000. Est afiliada a la Unin Nacional
de Transportistas Dueos de Camio-
nes, donde se analiza la marcha de las
mesas de trabajo instaladas para resol-
ver problemas pendientes con el MTC.
Asimismo, se trata de la nica entidad
que agrupa a los transportistas de la
regin, de carga seca, cisternas, vol-
quetes y otros.
Esta organizacin agrupa a transportis-
tas de Pacasmayo, Trujillo, Lambayeque
y Piura. Se acaba de afiliar Chimbote,
con miras a una futura macro regin
norte. Lo que ms preocupa son las va-
riaciones en los precios de los combus-
tibles y en los peajes, elevando en 12%
el costo para los operadores.
El directivo indica que el punto crtico
es el peaje Fortaleza, cerca de Para-
monga, con un incremento de 40% en
los cobros. Antes un camin de seis
ejes pagaba 60 soles, de Lima hacia el
norte; ahora se paga 84 soles entre ida
y vuelta. Los concesionarios cobran
los peajes, pero no dan a conocer el
sustento tcnico para el alza en los co-
bros, reclama Carranza.
Y aade: A nivel nacional somos 150
mil camioneros, de los cuales 60 mil
estn agrupados a UNT. A nivel regio-
nal tenemos 6 mil, entre camiones y
buses, afiliados al Consejo Nacional
del Transporte.
12 / Implementando el Transporte
La Unin Nacional de Tansportistas de la Libertad-URT- en defensa de los intereses
de los camioneros del sector.
Informalidad
A su turno, Jorge Paredes, vicepresi-
dente de URT y del Consejo Nacional
del Transporte, seala que la informa-
lidad podra reducirse, pero la autori-
dad no asume su rol fiscalizador.
Peajes
Jos Vega, director de la URT, recuerda
que se concesion las vas Paramonga-
Trujillo y Trujillo-Sullana, se firmaron
los convenios, pactndose que en 5
aos deban concluirse. Los operado-
res estn cobrando peaje desde marzo
del 2009, a pesar que an no se entre-
ga el trabajo. Tampoco es dable que se
coloque peaje en un tramo tan corto
como Piura-Sullana. Esta es una forma
en que los concesionarios lucran y no
honran sus compromisos. No se nota
la mano del Estado, que es el ente tu-
telar de nuestra actividad, reclama.
El alcalde de Ascope ha ordenado
imponer foto papeletas por exceso
de velocidad. El tema de las papeletas
est orientado al tema legal y vemos
que hay resistencia de la municipali-
dad desde el perodo pasado. Ellos no
pueden aplicar sanciones en las vas
de carcter nacional, pero astutamen-
te ha rebautizado un importante tra-
mo de la Panamericana Norte, como
si fuese una avenida. Es una criollada
de la autoridad que se repite tambin
pasando el peaje de Chicama. Esto ha
sido cuestionado por el MTC y la De-
fensora del Pueblo y a pesar de ello
contina, indica Vega.
Combustibles
Es necesario adems el sinceramiento
del precio del diesel, que internacio-
nalmente lleg a 145 dlares por barril
y el diesel 2 que usan los camioneros
costaba 14 soles. Ahora el barril cues-
ta $29. Sin embargo aqu cuesta nue-
ve soles y debera estar en 5,50 soles.
Alguien se est beneficiando con los
diferenciales, culmina.
Implementando el Transporte / 13
 Perspectivas

Ing. Julio Ramrez, ejecutivo de Watson & Chalin, destaca el esfuerzo conjunto con Im-
plementos Per SAC para demostrar el alto nivel de esta marca de suspensiones

Nuestra misin es encaminar

a las personas hacia las nuevas
tecnologas
El Ing. Julio Ramrez Pinilla, quien for-
ma parte del soporte tcnico y entrena-
miento de Watson & Chalin, estuvo en
Lima para ofrecer capacitacin al perso-
nal de Implementos Per en cuanto al
servicio y garanta de las suspensiones
que ofrece esa reconocida marca. El alto
ejecutivo nos ofrece mayores detalles en
esta entrevista.
Qu nos dice acerca de esta nueva
visita?
Es un placer para Watson & Chalin visitar
a sus clientes ms importantes en Per.
La idea es ofrecer lo que necesita la mar-
ca en cuanto al servicio, garanta y so-
porte del producto frente a los clientes y
los constructores de remolques. Watson
& Chalin es una marca cien por ciento
americana que tiene parte de su sopor-
te tcnico en Latinoamrica, que lo es-
tamos ofreciendo para darle una mejor
durabilidad al producto frente al cliente.
Qu tipo de productos?
Estamos hablando de suspensiones
neumticas, suspensiones mecnicas y Watson & Chalin est usando un regulador de presin para ejes levantables, para convertirlo en una he-
rramienta para probar las vlvulas piloto de 3 y 5 vas y agilizar los temas de reclamacin de garantas en
ejes levantables para camin, que son campo con los clientes. Tambin van a probar el funcionamiento de las vlvulas reguladoras de altura, que
los productos principales de Watson & regulan la presin de aire en las bolsas. Se convertir un elemento de calibracin en una herramienta de me-
Chalin. dicin, para que el personal de Implementos Per SAC se soporte en el campo directamente con el cliente.

Cmo se desarrolla la marca?

Esta marca, a partir del ao 2007, es
adquirida por el grupo Voler, que es el
mismo propietario de la marca Hen-
drickson. A partir de junio del ao 2015,
los gerentes regionales de servicio, que
manejamos entrenamiento y garantas,
estamos cubriendo la marca Watson
& Chalin de la misma manera. Se est
dando el soporte con los distribuidores,
clientes y fabricantes de remolque, para
que se instalen de manera correcta los
sistemas, se calibren y mantengan, para
que la durabilidad del producto aumen-
te durante el tiempo. Es la idea que tene-
mos como marca de alta calidad.
Qu es lo principal que se ofrece al
cliente?
Lo que estamos ofrecindole al cliente
es tiempo, cuyo valor muchas veces no
se cuantifica y realmente es lo que ms
cuesta dentro de una operacin. Entre
ms tiempo yo tenga rodando mi equi-
po, menos dinero pierdo. Mientras mi
equipo se encuentra parado en cual-
quier tipo de intervencin, es dinero
que se deja de ganar. La idea nuestra es
hacer ms rentables los equipos de la
marca frente a los clientes. El tiempo es
dinero.
Entonces, ah radica la diferencia?
Cuando tenemos el concepto de cuan-
tificar el tiempo en relacin al dinero
como un costo, vamos a ver ciertas virtu-
des en las suspensiones de calidad, por-
que en el mercado se van a ofrecer ml-
tiples marcas de suspensin con precios
mucho ms bajos, porque sus controles
de calidad son mucho menores. Cuando
estamos usando sistemas de calidad, el
mantenimiento preventivo y correctivo
va a disminuir en gran escala.
Cul es el principal obstculo en esta
gestin?

14 / Implementando el Transporte
Lo ms difcil en el tema del entrena-
miento es la poca apertura a nuevos
conocimientos que tiene la gente en
ciertos momentos; personas con mucha
experiencia, pero que de pronto no per-
miten que se les den nuevas sugerencias
en cuanto a servicios. Aunque de otro
lado es bien recibido el conocimiento y
cuando es bien aplicado se va a ver me-
jor representado directamente en tiem-
po y en dinero.
Cmo califica usted este trabajo?
Nuestra misin es encaminar a las perso-
nas en las nuevas tecnologas. Cada da
los sistemas van cambiando y se van mo-
dernizando. Se trata de llevar a estas per-
sonas a un estndar de fabricacin, para
que los procesos estn acorde a lo que
se hace en fbrica, para que el producto
no se vea afectado en su desempeo.
Nos toca acompaar a los fabricantes, no
hacerles crticas destructivas, sino suge-
rencias constructivas para que puedan
aprovechar ms sus maestranzas.
Cmo es su relacin con Watson &
Chalin?
Yo trabajo directamente para Hendrick-
son USA y Watson & Chalin USA, las ofi-
cinas estn directamente establecidas
all y en conjunto con Andrs Alvarez,
gerente de Ventas y Partes, quien coor-
dina la parte comercial y de repuestos,
abriendo los mercados para continuar
ofrecindolo en la regin. Tenemos
home office desde Colombia, donde
atendemos a toda la regin de Latinoa-
mrica y El Caribe en cuanto al servicio
y las ventas.
Hay sedes en la regin?
No hay una sede de Watson & Chalin
establecida en Latinoamrica, estamos
manejando la figura de distribuidores
y el soporte lo estamos dando directa-
mente de fbrica, lo cual es muy favora-
ble para ustedes, porque estamos ms
actualizados y en contacto constante
con la gente de fbrica. Digamos que es
una comunicacin ms directa entre el
origen del producto y el usuario final.
Cmo va la alianza con Implemen-
tos?
Existe una excelente relacin comercial,
por ello este entrenamiento busca forta-
lecer los conocimientos de su personal
para que tengan la autonoma y nos faci-
liten el trabajo de recoleccin de garan-
tas por ejemplo, para los elementos que
llegaran a presentar fallas. Se est reali-
zando un trabajo conjunto con ellos, nos
dejan unas herramientas para que esos
procesos sean mucho ms giles, para
que el tiempo se reduzca y las ganancias
no se vean afectadas para la flota.
Son constantes sus visitas?
Siempre estamos visitndolos, la lti-
ma vez fue a mediados de diciembre
pasado, acompandolos en las sedes
de Arequipa, Trujillo y Lima, dando ca-
pacitacin y entrenamiento al personal
tcnico y tambin clientes. Ahora esta-
mos visitando a los clientes, haciendo
un entrenamiento y estableciendo los
procesos con la empresa para el manejo
de las garantas y de la informacin del
servicio, para que el personal de servi-
cio y de ventas tenga las herramientas
necesarias en su conocimiento, para
ofrecer al cliente el producto que ms
le sirva, porque hay diferentes tipos de
producto y debemos conocerlos bien
para ver cmo funcionan y ofrecerle al
cliente final, que es realmente quien va
a aprovechar el equipo, la mayor renta-
bilidad, y que Implementos posicione a
la marca Watson & Chalin como un pro-
ducto de alta calidad como lo es en Es-
tado Unidos. Es importante seguir edu-
cando, inclusive a los clientes en la parte
de servicio de material tcnico para que
ellos empiecen a conocer el producto y
minimicen las fallas por desconocimien-
to de la pieza o de la instalacin de la
misma.
Quin lo apoya en la Empresa?
Paul Saldaa nos est dando el soporte
en la parte de los trmites de procesos
de garanta cuando se lleguen a presen-
tar. Dada la calidad del producto se esti-
ma que se presentarn muy pocos.
Implementando el Transporte / 15
 Taxis

MML busca nuevas alternativas para

enfrentar problema de taxis
SETAME ya no otorga nuevas autorizaciones y adems implementara los taxmetros y
aplicativos para seguridad
La Municipalidad Metropolitana de
Lima comunic a fines del ao pasado
que ya no emitir autorizaciones de
circulacin para taxistas, intentando
as aliviar la catica congestin vehi-
cular en la ciudad. Segn la Gerencia
de Transporte Urbano -GTU-, hay ms
de 180 mil vehculos que prestan este
servicio y ocasionan sobreoferta. Indi-
caron que en Lima tambin circulan
taxis con autorizacin del Callao. Se-
gn SETAME, la comuna limea slo
ha autorizado a 89,811 taxis. La MML
no emite autorizaciones a los taxistas
desde abril de 2013, durante la gestin
de Susana Villarn.
Especialistas en el tema califican la
medida de ineficaz. Lino de la Barrera
seala que es una comedia un poco
extraa, pues mientras Lima cierra la
puerta a sus taxistas, el Callao las abre
para que circulen sin ningn proble-
ma. Insiste en que se requiere una nor-
ma con aplicacin real, estableciendo
condiciones tcnicas de circulacin.
Vlvula de escape Lima est preparada para el uso de taxmetros? Los taxistas y usuarios deben poner de su parte para que
la propuesta se haga realidad.
El servicio de taxi puede ser rentable,
de acuerdo a la experiencia y habili- deros y el mejoramiento del plan de nes adems estn autorizados a reco-
dad del taxista. Muchas personas sin chatarreo. rrer las vas de Lima Metropolitana. El
empleo fijo (incluidos profesionales), Con el trfico que existe en la capital, municipio limeo an no ha detallado
apelan a esta actividad como una vl- donde un vehculo podra estar hasta cmo ni cundo funcionar el taxme-
vula de escape. 20 minutos sin avanzar, los limeos tro en la capital. Al respecto, la GTU
precisa el Instituto Nacional de la Ca-
Taxmetros terminarn pagando tarifas altsimas,
lidad debe emitir una norma tcnica
explica Flix Cabrera, analista en pla-
Frente a esta realidad, la MML plantea para asegurar el adecuado funciona-
neamiento de transporte, agregando
el uso de taxmetros para estandari- miento del dispositivo.
que es probable que los usuarios op-
zar las tarifas y evitar el aumento de
ten por los taxis informales para eva- Aplicativo
la informalidad. El expediente ha sido
dir el taxmetro. Cabrera dice que la
llevado al MEF y la inversin es de 112 La MML tambin plantea crear de un
prioridad del municipio debera ser la
millones de soles. Para establecer el aplicativo mvil para el taxista y el
mejora del transporte pblico y que
cobro, el dispositivo considera los ki- usuario, con el fin de mejorar la segu-
si el ciudadano tiene un sistema de
lmetros recorridos, los minutos de ridad durante el viaje y alertar a las
transporte masivo eficiente, no se ver
espera en el trfico y el horario. La ini- autoridades en caso de accidentes o
obligado a tomar un taxi.
ciativa forma parte de un plan integral asaltos. Adems, el pasajero podr vi-
para modernizar el taxi metropolitano El municipio provincial del Callao ha sualizar los datos del conductor regis-
y contempla la construccin de para- formalizado a 45,000 taxistas, quie- trado en el SETAME.

16 / Implementando el Transporte
Presidente de FENTAC reclama a MML entrega de certificados de operacin

En condicin de piratas estamos

los taxistas de Lima
Hoy todos los taxistas de Lima Metro-
politana estamos en condicin de pi-
ratas, no tenemos autorizacin, pues la
Ordenanza 1684 seala que para prestar
el servicio se debe contar con la tarjeta
nica de circulacin, la cual hasta el mo-
mento no entrega la MML. Lo peor es
que nos aplican papeletas por carecer
de tal documento.
As lo da a conocer Herman Mendieta
Lpez, vocal encargado de la defensa
del transportista de la Federacin Na-
cional de Taxis Colectivos -FENTAC-. Ase-
gura haber dialogado con el alcalde Luis
Castaeda y anteriormente con Susana
Villarn, quien -indica- avanz un plan
piloto que deba determinar, mediante
un estudio, la cobertura de la necesidad
del usuario de este servicio opcional.
Herman Mendieta Lpez, vocal encargado de la defensa del transportista de la Federacin Nacional de Taxis
El dirigente dice que en Lima hay 130 mil Colectivos -FENTAC- dice que en Lima hay 130 mil taxis y 50 mil en el Callao. Y que a nivel nacional cerca de
taxis y 50 mil en el Callao. Y que a nivel na- un milln estn reglamentados.
cional cerca de un milln estn reglamen-
tados, no obstante haber deficiencias en A la autoridad le conviene el caos, de ah que nos han crea-
las normas para garantizar la estabilidad y
permitan la renovacin del parque auto-
do un impuesto adicional muy agresivo e intolerante, inclu-
motor. Para que un taxi est formalizado sive sobrepasando lo que exige la ley ...
se requiere que sea de categora M-1, que
el motor supere los 1,250 cc, con com- la municipalidad provincial, a travs de fantasma, impuestas por el inspector,
bustible ecolgico y que no sea mayor de sus inspectores de transporte. quien toma una foto a la placa del veh-
quince aos, precisa Mendieta. culo, sin intervenirle. Luego la papeleta
FENTAC
Caos aparece en el sistema, le notifican a su
FENTAC nace en marzo del ao 2007, domicilio y pretenden cobrrsela. En la
A la autoridad le conviene el caos, de ah como consecuencia del abuso de poder papeleta ponen que se neg a identifi-
que nos han creado un impuesto adicio- de las autoridades de turno en contra carse u otras falsedades. En la anterior
nal muy agresivo e intolerante, inclusive de los transportistas. Como el atentado gestin, Castaeda impuso cien mil pa-
sobrepasando lo que exige la ley, porque contra la libertad de trabajo. A pesar de peletas de este tipo. Susana Villarn se
el artculo 100 del DS 016-09-MTC seala que el artculo 52 del DS 017-09-MTC se- comprometi a anularlas y lo hizo, por
que la mxima sancin para los trans- ala que las municipalidades provincia- presin de FENTAC, agrega.
portistas es de S/. 195,50, sin embargo les deben reglamentar el servicio de au-
hay papeletas de S/. 700.00 a S/. 1,700. Herman Mendieta seala que el servicio
tos colectivos. En otras ciudades del pas
Este abuso es permitido porque no tene- de colectivos est reconocido por la ley
se ha cumplido, pero las autoridades de
mos quin nos defienda en el Congreso, 27181 (trnsito y transporte terrestre) y
Lima y Callao se resisten a dicha regla-
seala el dirigente. su reglamento, el DS 017-09-MTC en su
mentacin, cuestiona Mendieta.
artculo 52, que prescribe: servicio para
Aade que el Callao s otorga certifi- FENTAC, cuyo presidente es Joaqun trabajadores, escolares, taxis y autos co-
cados de circulacin, aunque advirti Rosas y vicepresidente, Cristbal Cap- lectivos. Pedimos a la autoridad muni-
algunos abusos, como las papeletas de cha, ha creado el programa Defensora cipal que reflexione, porque no es justo
infraccin con presencia de efectivos po- del Transportista, con asesora gratuita y que se persiga a los trabajadores, mien-
liciales, cuando la norma explica que la la defensa a un costo social, sobre todo tras la inseguridad ciudadana campea
autoridad encargada de esta sancin es respecto a las denominadas papeletas entre nosotros, concluye el dirigente.

Implementando el Transporte / 17
 Automotor

Empresa trujillana atiende con eficiencia a diversos sectores de la economa peruana

El Grupo TRANSPESA es lder en el

mercado nacional
El Grupo TRANSPESA es el lder en
el mercado nacional, con 40 aos de
experiencia transportando mercade-
ra en general, tambn se dedica al
almacenamiento de mercadera y el
alquiler de camionetas. El modus ope-
randi de la organizacin se da dentro
de los estndares de seguridad, cali-
dad y tecnologa, manifiesta Marco
Pesantes, gerente general del Grupo
TRANSPESA.
Nuestros productos son desarrolla-
dos con tecnologa de punta, respal-
dados por un permanente post ser-
vicio y asistencia tcnica de primer
nivel, aade Pesantes, precisando que
la actividad de la empresa se realiza
entre en el norte del pas y la ciudad
de Lima, prestando servicio a la indus-
tria de consumo masivo, construccin,
agroindustria, pesca y minera.
Almacenes
El empresario dio a conocer que el
Grupo TRANSPESA cuenta con am-
plios almacenes en Trujillo y Lima, con
reas de 80,000 m2 y que las instala-
ciones cuentan con un circuito cerra-
do de TV, sistemas y brigadas de lucha
contra incendios.
BRA
El Ing. Roberto Arias Huaman, jefe
de produccin y diseo del Grupo
TRANSPESA, seala que Fabricaciones
BRA, que depende de este grupo, se
cre para armar carroceras, adems
de mantenimiento para otras em-
presas del rubro. La empresa fabrica
furgones de todo tipo, adems de vol-
quetes, plataformas, cisternas y camas
bajas, refiere.
En los ltimos dos aos estamos pro-
duciendo quince carroceras al ao, no
estamos an entre las agrupaciones
de mayor produccin, pero trabaja-
mos para estar entre los primeros.
Nuestro principal cliente es el Grupo
TRANSPESA. La flota de la empresa
est compuesta por cien vehculos de
carga y las actividades no se limitan a
la ciudad de Trujillo, sino a nivel nacio-
nal, aade el Ing. Arias.
La flota de la
empresa est
compuesta por
cien vehculos
de carga y las
actividades
no se limitan
a la ciudad de
Trujillo, sino a
nivel nacional
Convenio
La alianza comercial entre IMPLEMEN-
TOS PERU SAC y TRANSPESA, se da hace
varios aos. El funcionario seala que
se trata de acuerdos muy importantes,
sobre todo para reforzarse en cuanto a
los repuestos y dems accesorios que
requieren las unidades. La relacin no
slo se da con la empresa BRA, sino con
el Grupo TRANSPESA, siempre estn
pendientes de nuestros requerimien-
tos y proyecciones, manifiesta.
Finalmente, seala: Nuestra proyec-
cin para el ao 2016 es continuar
fabricando las carroceras,
enfocndonos en el con-
trol de calidad y ofrecer las
mayores comodidades a
nuestros clientes. Tambin
fabricamos obras civiles,
almacenes y montajes de
naves industriales.

18 / Implementando el Transporte
Implementando el Transporte / 19
 Informe especial

Regidora Esperanza Yarlequ exhorta a las autoridades a resolver estudios de deman-

da para iniciar el cambio en el sector

Trujillo an espera el Sistema

Integrado de Transporte
En Trujillo naci Dios hemos odo des-
de siempre. Y creemos que es verdad,
al apreciar la espontnea amabilidad de
su gente, la asombrosa arquitectura de
sus calles, mostrndonos por un lado
casonas con vestigios de su invaluable
historia colonial y en paralelo, modernas
edificaciones de una poca ms cerca-
na. Cmo no quedar encantados con
los tesoros arqueolgicos que guarda
esta noble tierra, y el espritu festivo que
conservan los norteos en sus genes,
alentado desde siempre por la genero-
sidad de sus playas o la exquisita varie-
dad de su gastronoma. Vivir en Trujillo
es asumir un permanente compromiso
con una raz cultural denominada Mari-
nera, que expresa todo el sentir de un
pueblo. Es la Capital de la Eterna Prima-
vera, que sin embargo reclama no pocas
Es urgente la renovacin
herramientas para abrirse paso hacia el
vehicular y el diseo de
ansiado desarrollo. rutas, para establecer
el sistema integrado de
Algo de orden transporte en la ciudad de
Uno de los rubros preocupantes es sin Trujilo.
duda el del transporte y vialidad, el cual
deja que desear. No es posible que en
una ciudad considerada entre las ms habitantes, de los cuales 450 mil estn reglamentos nacionales de trnsito y
importantes del pas an circulen veh- en el rea distrital. Tenemos un estu- administracin del transporte, respec-
culos mayores de 35 aos en el trans- dio que se ha hecho en el ao 2006 a tivamente. De ah se elabor un crono-
porte pblico de pasajeros. Preocupa cargo de la empresa ALG. Pero an no grama de permanencia de unidades del
tambin la carencia de semforos en hay un verdadero estudio de oferta y servicio pblico, el mismo que debi
importantes arterias del centro, como demanda. No debe haber ms unidades entrar en vigencia el 1 de enero del ao
el cruce de las avenidas Estete y Piza- para el servicio de transporte pblico, 2015, pero la gestin anterior lo modi-
rro, adems los enormes baches en la debemos mejorar y reflotar el sistema fic hasta en dos oportunidades en el
Panamericana Norte, a la altura de La de transporte actual, con vehculos que 2014. El alcalde anterior ampli el plazo,
Esperanza. Ardua tarea espera a las au- cumplan con lo que exige la norma na- saltndose el reglamento nacional.
toridades, pero tambin a muchos ciu- cional en cuanto al bus patrn. Yarlequ sostiene que dicho cronogra-
dadanos en cuanto al ejercicio del civis- As lo seala la regidora Esperanza Yar- ma debi ser elevado al MTC para que se
mo. No crucen los semforos en rojo! lequ Saldaa, ex presidenta de la Co- emita una resolucin ministerial, dndole
misin de Transportes de la Municipali- la formalidad, pero como no se ha hecho,
Situacin dad Provincial de Trujillo, quien agrega: la Ordenanza carece de legalidad.
En Trujillo existen 25 mil unidades de Trujillo tiene una flota vehicular de 40
servicio de transporte urbano de pasa- Sistema Integrado de Trans-
aos de antigedad y poco es lo que se
jeros. Debe realizarse un estudio para hace para renovarla. En el ao 2012 se porte
saber cul es la cantidad adecuada para public la Ordenanza Municipal 021, de La regidora indica que para establecer
una poblacin que bordea el milln de acuerdo al DS 016-MTC y DS 017-MTC, el Sistema Integrado de Transporte se

20 / Implementando el Transporte

La belleza arquitectnica de la ciudad representa uno
de los atractivos para turistas nacionales y extranjeros.
Ello podra complementarse con un transporte
ordenado, seguro y amigable con el medio ambiente.
aprob una consultora en diciembre
del 2014, durante la transferencia para
la nueva gestin. El gerente de Trans-
portes Metropolitanos de Trujillo -TMT-
report que esa consultora no haba
cumplido con lo exigido en el contrato.
Y la actual gestin de Elidio Espinoza, a
travs del gerente de Transporte Urba-
no, Francisco Huerta Bentez, detect
irregularidades. Tal incumplimiento vie-
ne de la gestin anterior, y la empresa
encargada inclusive cobr 450 mil soles
a la municipalidad de Trujillo. En este
momento el tema est en arbitraje en el
rgano de Control Interno, indica Espe-
ranza Yarlequ.
Dicho estudio -precisa la regidora- de-
ba ser el paso previo para implemen-
tar el SIT en Trujillo y saber qu tipo de
transporte se requiere, la cantidad real
de rutas, paraderos que hoy no existen
y renovacin de la flota. Yarlequ ase-
gura que actualmente el transporte se
maneja slo con paliativos que amplan
las autorizaciones y nunca se renuevan
las unidades.
Taxis
En Trujillo hay 18 mil taxis formales y un
nmero indeterminado de informales.
Aparte de carecer de una poltica p-
blica dirigida al transporte, encabezada
por el alcalde, falta la profesionalizacin
del sector, con personas especializadas
en la materia, a fin de que a travs de
ello se dicten las normativas. Las univer-
sidades en Trujillo no tienen facultades
de ingeniera de transporte, seala Es-
peranza Yarlequ.
Y aade: El tema del transporte debe
estar dirigido a una movilidad sostenible,
donde se priorice al peatn, al ciclista y
al transporte masivo. Tambin se debe
priorizar las polticas de administracin
pblica, va un transporte sostenido en
el tiempo y que los ciudadanos tengan
reas recreacionales y puedan desplazar-
se con un transporte ordenado, que les
ofrezca seguridad. Por ejemplo, es nece-
sario que se implemente el sistema de ci-
clovas. Hay 1,280 microbuses, de los cua-
les ni siquiera se ha renovado el 1%. Hay
en promedio 2 mil camionetas rurales, 18
mil taxis y 3 mil colectivos formales.
Implementando el Transporte / 21
 Opinin
Escribe: Luis Alberto Martell Agusti (*)
Nuevo Reglamento de Licencias de
Conducir y la seguridad vial en el pas
Al cierre de esta edicin se encuentran en revisin en la
Direccin General de Transporte Terrestre del MTC las acla-
raciones, aportes, recomendaciones, sugerencias y preci-
siones planteadas por diferentes instituciones pblicas y
privadas interactuantes con el sector, respecto al proyecto
de D.S. que aprueba el Reglamento Nacional de Licen-
cias de Conducir, promulgado segn R.M. N 765-2015-
MTC/01.02, publicada en la web del MTC el 2 de enero pa-
sado por espacio de 30 das tiles.
Todo lo planteado al contenido de la disposicin tiene
por finalidad alcanzar concordancias con reglamentos
similares vigentes en otros pases y que cumplan con los
estndares internacionales de este tipo de normas, que
posibiliten su real cumplimiento por parte de los ciudada-
nos involucrados. Por nuestra parte hemos analizado el an-
teproyecto y presentado propuestas, que esperamos sean
consideradas.
En ese contexto la pregunta que nos hacemos es: En qu
medida el nuevo reglamento de licencias de conducir va a
contribuir a la seguridad vial en el Per? Nuestras considera-
ciones para mejorar esta norma son las siguientes, conside-
rando la precaria evaluacin existente a los centros mdicos,
debido a la inadecuada fiscalizacin y control por parte del
MTC, la SUTRAN y las municipalidades provinciales:
* Nos preocupa la pobre formacin y evaluacin de los
postulantes en la mayora de las denominadas Escuelas de
Conductores, que otorgan certificaciones sin que los pos-
tulantes hayan participado en CAPACITACION ALGUNA;
conforme se evidencia en diferentes reportajes periodsti-
cos. De qu manera se va a garantizar la inversin econ-
mica y la correcta formacin de los futuros conductores en
escuelas realmente responsables con la ley?
* En el anteproyecto NO SE HA CONSIDERADO SANCIO-
NES PARA LOS TRAMITADORES Y JALADORES que integran
mafias que trafican con los certificados mdicos, de cono-
cimientos y sensibilizacin, que se otorgan en algunas es-
cuelas de conductores; que les permite con licencias mu-
nicipales, instalar oficinas, pretendiendo de esta manera
darle visos de legalidad a esta ilcita actividad; tampoco se
han considerado sanciones para los Centros Mdicos que
sern denominados ECSAL, ni para las escuelas de con-
ductores que utilicen los servicios de estos tramitadores y
jaladores.
* La norma tambin carece de dispositivos que determi-
22 / Implementando el Transporte
nen las sanciones para los funcionarios burcratas que
omitan o retrasen el cumplimiento de sus funciones en lo
que respecta al control de licencias de conducir por pun-
tos, a efectos de sancionar oportunamente a los conducto-
res que excedan el nmero de puntos establecidos.
* Asimismo, se puede apreciar que, de manera irracional se
ha reducido las infracciones y sanciones a las Escuelas de
Conductores, de 39 a 15, a los Centros Mdicos, de 30 a 12
y se han eliminado las 12 infracciones que se consideraban
para el staff mdico por inconductas en el proceso de eva-
luacin de los postulantes, as como por consignar infor-
macin falsa para la expedicin de los certificados, lo cual
constituye a la vez Delito Contra la Fe Publica. Es que se pre-
tende generar impunidad para quienes registren informa-
cin fraguada en la expedicin de certificados mdicos y la
COFIPRO (Constancia de Finalizacin del Programa de For-
macin de Conductores) e incrementar la inseguridad vial?
* Tampoco se menciona en el anteproyecto, de qu ma-
nera el MTC va a mejorar o implementar su plataforma
tecnolgica y en qu tiempo, para impedir el fraude, su-
pervisar y fiscalizar de manera electrnica, eficaz, eficiente
y permanente el cumplimiento de las normas por parte de
los ECSAL (Entidad habilitada para expedir Certificados de
Salud a Postulantes de Licencias de Conducir), las Escuelas
de Conductores y los Centros de Evaluacin.
Una realidad de la actual situacin de inseguridad vial que
viven los ciudadanos se presenta en la Va de Evitamiento,
por el comportamiento de diversas lneas de transporte
urbano, por ejemplo una empresa que est sancionada
por la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad
Metropolitana de Lima y sigue circulando. Y lo hace a gran
velocidad, poniendo en riesgo la vida de los usuarios, as
como de los peatones.
Qu hacen la GTU, SUTRAN y la PNP para hacer respetar
las normas de trnsito y las sanciones que se imponen a
los infractores de las mismas; y en ese contexto qu hace
el MTC con la elaboracin del nuevo Reglamento de Licen-
cias de Conducir en actual proceso?
Para mayor ilustracin ingresen a este link: http://www.en-
viasac.com/revista/numero45/, es necesario que nosotros
estemos atentos y velemos por nuestra vida y la seguridad
vial, para protegerla ante la incompetencia de las autorida-
des responsables de cautelarla.
(*) Especialista en Transporte y Vialidad.
 Empresa

Jaime Bobadilla, titular del Grupo Bobadilla, destaca el esfuerzo del grupo humano de
su empresa

No somos grandes, pero estamos

entre los mejores
Jaime Bobadilla Alva y su esposa Carla
Nassi de Bobadilla son fundadores del
Grupo Bobadilla, una empresa fami-
liar que tiene a CONSERMET entre sus
organizaciones ms representativas y
pronta a cumplir 18 aos en el rubro
del transporte de carga y fabricacin
de diversos componentes para el de-
sarrollo de este importante rubro.
Nuestros inicios datan del mes de
diciembre de 1998, trabajando en un
espacio de 500 m2. ramos slo cinco
personas, con mucho esfuerzo traba-
jamos y hemos logrado ahora contar
con un complejo de 32,000 m2 don-
de se instalan las reas de servicio de
mantenimiento, metal mecnica, ade-
ms de coberturas de cables, techos,
a los que se dedica la empresa CMB
-Construcciones Metlicas Bobadi-
lla- y tenemos tambin la empresa de
Transportes J & E, operadores logsti-
cos, manifiesta el empresario.
Material humano
Jaime Bobadilla seala que, fuera de
los contratistas, la organizacin cuen-
Jaime Bobadilla est al frente de esta importamnte organizacin empresarial, que contribuye al
ta con 80 colaboradores, aunque ad-
desarrollo de Trujillo y del pas.
mite que hay momentos en que no se
puede cumplir con todos los compro-
misos, por lo cual deben tercerizar los
trabajos dentro de la empresa. Trae- Socio estratgico metal mecnica en el pas, a partir
mos contratistas para que nos apoyen El Grupo EPYSA es socio estratgico de la regin norte. Destaca tambin
en los avances del trabajo, con la su- nuestro desde hace varios aos, des- los constantes ejemplos de su padre,
pervisin de los ingenieros de CON- de que se instalaron en la ciudad de Vctor Bobadilla La Puente, para des-
Trujillo y nos provee de los autopartes empearnos con humildad, sencillez y
SERMET, asegura.
para el complemento de las estructu- respeto, apuntando hacia la calidad e
Clientes ras metlicas: sistemas de aire, suspen- innovacin en el trabajo.
El empresario aade: Los clientes a siones neumticas y mecnicas, mani- En CONSERMET fabricamos al mes
los que fabricamos las unidades son el fiesta Jaime Bobadilla. entre 25 y 30 unidades. En el merca-
Grupo Gloria, en Casagrande y Carta- Asimismo, resalta la confianza del do hay competencia, pero ello no nos
vio, la ET Gonzles, de carga e interpro- personal en su trabajo. Y agradece a amilana, por el contrario, nos ayuda a
vincial, adems de todo el sector por- su suegro Carlos Nassi Oliva, quien superarnos. Nuestro lema es: No so-
tuario; la ET Indoamrica, Pakatnamu, le ense los secretos de este rubro, mos grandes, pero estamos entre los
ET Saturno, SERGOS, entre otras pues es el pionero de la fabricacin mejores.

Implementando el Transporte / 23
Tecnologa

Progresos en la tecnologa de
camiones
La tendencia actual en cuanto a fabri-
cacin de vehculos (particularmente
los camiones y tractos), est orientada a
garantizar un menor consumo de com-
bustible, lo cual puede lograrse gracias a
los diseos aerodinmicos y al peso m-
nimo de la unidad. Es parte de los avan-
ces registrados en los ltimos aos en la
industria de vehculos automotores.
Los progresos en la ingeniera automo-
triz tambin le han dado una mejor efi-
ciencia a los motores, tendiendo a una
mayor potencia en menor consumo, lo
cual se est logrando con los nuevos tur-
bos y sistemas de inyeccin electrome-
cnica. El consumo y tiempo de viaje en Las ltimas
el vehculo tambin se reducen gracias a tendencias en la
que las transmisiones inteligentes apro- fabricacin de
vehculos de carga
vechan bastante el torque del motor.
estn orientadas a
Factor humano que stos sean cada
vez ms ligeros.
Es importante destacar que los fabrican-
tes se esmeran cada vez en optimizar la
dualidad hombre-mquina, al crear ms
sistemas hidrulicos o neumticos para
reducir el esfuerzo de los conductores,
mejorar sus condiciones de manejo, una
mejor visin y reduccin de los ruidos en
la cabina. Un conductor que viaja cmo- Es importante destacar que los fabricantes se esmeran
do mejora su rendimiento y hay menos
posibilidades de accidentes en la va. cada vez en optimizar la dualidad hombre-mquina,
La eficiencia del conductor es tambin al crear ms sistemas hidrulicos o neumticos para
considerada por los fabricantes de ca- reducir el esfuerzo de los conductores, mejorar sus
miones modernos, de ah que les dictan condiciones de manejo, una mejor visin y reduccin de
cursos de capacitacin para que se ac-
tualicen respecto a los nuevos mecanis-
los ruidos en la cabina. Un conductor que viaja cmodo
mos tecnolgicos de sus vehculos, con mejora su rendimiento y hay menos posibilidades de
la finalidad de producir los beneficios accidentes en la va.
que ofrece el servicio que realizan.
Un mal manejo del factor humano pue- Pesos pesados tar por encima de sus competidores, no
de generar un sobrecosto innecesario y obstante tener el mismo costo por viaje.
Materiales livianos que soporten la car-
muy alto. En caso de accidentes, no slo De ah que no es raro observar camiones
ga mxima permitida son usados en los
est el hecho de reparar el vehculo, sino con chasis de acero de alta tensin, livia-
ltimos aos por los fabricantes de ca-
el tiempo improductivo del mismo. El nos y sin gran volumen, pero que cargan
miones, trailers, semitrailers y carroce-
sobre consumo de combustible es tam- ras, frente a la exigencia por peso mxi- igual que los convencionales. Sus aros
bin generado por un mal conductor, mo y por eje en los diferentes controles de rueda de aluminio, ligeros y casetas
sumado al deterioro anticipado de com- de la red vial nacional. Cuando un veh- aerodinmicas, de plstico, fibra o alu-
ponentes y un servicio deficiente a los culo y su carrocera son ms livianos, se minio. La tecnologa hoy indica que el
clientes, a raz del tiempo perdido. incrementa su capacidad de carga y es- sobrepeso genera sobrecosto.

24 / Implementando el Transporte
 Buses y camiones
Vehculos de ltima generacin para la industria, construccin y minera
MOTORED fortalece flota de
importantes empresas
MOTORED, organizacin automotriz de
Ferreycorp, entreg en su planta de Lu-
rn cinco unidades Iveco Daily Cabinato
a GNV a Industrias San Miguel -ISM-. Con
ello la multinacional peruana, presente
en 8 pases y fabricante de reconocidas
bebidas gaseosas, espera ahorrar 34% en
gastos de combustible, as como reducir
las emisiones de CO2 y de metano.
La decisin de renovar la flota de veh-
culos de distribucin se tom a inicios
de este ao, como parte de la estrategia
integral de eficiencia de operaciones,
as como para disminuir el impacto de
stas en el medio ambiente, manifies-
ta Cinthia Aaos, gerente de ISM para
Per y Chile.
Nueva entrega
MOTORED hizo entrega de una flota de vol-
quetes Iveco Astra HDD9 de traccin 8x6
de ltima generacin a la empresa perua-
Fernando Deustua, geren-
te corporativo de comuni-
caciones de ISM, Geraldo
Arosemena, representante
de Renting Per, Cinthia
Aaos, gerente general
de ISM. Henri Borit, geren-
te general de Motored.
Mirtha Vidaln, gerente de
negocios de Iveco.
na San Martn Contratistas Generales, cuyo 63T. Estas caractersticas determinan su
objetivo es optimizar el costo de tonelada capacidad de carga, siendo la opcin ms
transportada de la empresa, que cuenta eficiente en el segmento de volquetes de
con 25 aos de experiencia desarrollando peso bruto sobre 48T. Asimismo cuentan
proyectos de minera, construccin e in- con un motor Iveco Cursor 13 con turbo de
fraestructura. Adems es reconocida por la geometra variable que permite desarrollar
constante innovacin mediante la mejora una potencia de 480 HP y una caja auto-
en la eficiencia de sus operaciones. matizada con retardador hidrulico de 16
Las unidades cuentan con novedosas velocidades. Finalmente cuentan tambin
especificaciones tcnicas como frmu- con ejes Kessler de capacidad de carga de
la rodante 8x6 y peso bruto nominal de 42T y ejes delanteros ASTRA de 10.5T
Implementando el Transporte / 25
 Empresa
Luis Uceda, gerente general de la Empresa de Transportes Uceda, habla de su experiencia en el sector
Para sobresalir se requiere empeo
y estar pendiente del negocio
El rubro de transporte de carga en la
ciudad de Trujillo ha crecido significati-
vamente en los ltimos aos, generan-
do una competencia que en la mayora
de los casos resulta bastante saludable,
tal como lo acredita Luis Alberto Uceda
Garca, gerente general de la Empresa
de Transportes Uceda SAC -ETUSAC-.
Estamos operando 12 aos en Trujillo
y de ah servimos a todo el Per en el
rubro de transporte de carga pesada, la
misma que es variada. Uno de nuestros
principales clientes es Aceros Arequipa,
que nos entrega la carga y debemos
trasladarla a distintos puntos del pas. Por
el norte hasta Tumbes y por el sur, Are-
quipa y Cusco; en la selva llegamos a Ta-
rapoto e Iquitos. Abarcamos el 60% del
territorio nacional, asegura Luis Uceda.
Tenemos una flota de 62 camiones de
marcas muy importantes y proyectamos
incrementarla este ao. As lo requieren
nuestros clientes. Asimismo, cargamos
concentrado de minerales en tolvas
encapsuladas. Y adems, nos estamos
orientando hacia el sur, en razn del
movimiento que genera el concentrado
de minerales, aade el empresario.
Aunque reconoce que incrementar la flota
es complicado, ante la disparada del precio
del dlar, Luis Uceda seala que hay que
analizar bien los negocios. No obstante
afirma que el financiamiento se facilita
con la presencia de los dealer
y otras variables que anterior-
mente no haba.
Importante apoyo
Siempre hemos contado con
el apoyo del Grupo EPYSA,
sobre todo porque ellos co-
nocen el producto que ven-
den, te explican por qu es
necesario usar determinado
componente. Estoy muy con-
tento con el servicio que brin-
dan ellos, adems tienen una
26 / Implementando el Transporte
Siempre hemos
contado con el
apoyo del Grupo
EPYSA, sobre
todo porque
ellos conocen
el producto
que venden, te
explican por qu
es necesario usar
determinado
componente.
variedad de productos, lo cual es muy
bueno para nosotros, porque podemos
elegir, refiere el empresario.
Otros servicios
Fabricacin y Servicios Mltiples Uceda
SAC -FASMUSAC- es una empresa que
depende del Grupo Uceda, dedicada
a la fabricacin y reparacin de unida-
des de transporte pesado, como tolvas,
plataformas, camas bajas, etc. Por ello
contamos con proveedores estratgicos
que apoyan con los implementos y las
facilidades para que las unidades circu-
len en ptimo estado y no tengan nin-
gn inconveniente en la ruta.
Respecto a los proyectos para este ao,
Luis Uceda manifiesta: Hay que ver que
en el 2015 venamos algo golpeados,
pero ya hemos realizado nuestros estu-
dios y planes, concluyendo que debe-
mos incrementar la flota en 13%, en vista
de que nuestros clientes del sur nos estn
solicitando un importante lote de tolvas.
Difcil comienzo
Cuando empezamos el negocio tena-
mos un camin alquilado. Con la ayuda
de mi padre, Alejandro Uceda, armamos
una cisterna con los restos de unidades
bastante usadas, y alquilamos un tracto.
Gracias al empeo de nuestros colabo-
radores hemos ido creciendo.
El sector transporte es una ac-
tividad muy especial, mucho
dependemos del precio del
dlar, de los combustibles, de
la carga, etc. Para sobresalir
se requiere mucho empeo
y estar siempre pendientes
del negocio, porque se trata
de un capital rodante que se
da al conductor y debemos
confiar y capacitarlo bastante
para que nos traiga buenos
resultados, concluye Luis
Uceda.
 Dr. Tuerca

DAOS GENRICOS EN TAMBORES DE FRENO

GRIETAS
Las grietas localizadas en el dimetro del patn resultan ge-
neralmente por:
- Golpes en el manoseo o transpor-
te
- Frenado brusco
- Temperatura excesiva en el frenado
- Desgaste irregular entre la lona y
el tambor de freno
Cuando ocurre una rajadura y la brida del resto del tambor
de freno se aparta, este problema generalmente resulta de:
- Baja resistencia mecnica del tam-
bor de freno
- Lona suelta
- Montaje forzado
- Desgaste excesivo
- Instalacin del tambor de freno en
un cubo sucio
- Mal asentamiento del cubo con el tambor de freno
- Interferencia de la rueda con el tambor de freno por remache
DESGASTE IRREGULAR
El desgaste irregular en la mayora de las veces puede ser pro-
vocado por:
- Presencia de cuerpos extraos en la regin
de contacto (remache, suciedad etc.)
- Desgaste excesivo de la lona de freno, don-
de la zapata o remache trabaja en contacto
directo con el tambor de freno
- Material abrasivo o lonas de mala calidad
PUNTOS DUROS
Los puntos duros son provocados por el exceso
de calor. El aparecimiento de estos no es motivo
para retornear de inmediato el tambor de freno.
Si aparecieran dispuestos en forma de una ma-
lla fina en puntos aislados, pueden ser elimina-
dos naturalmente con el uso del freno.
La prctica de frenados normales, hace que esos puntos desaparez-
can gradualmente. Sin embargo, si se formara en reas muy grandes,
se hace necesario retornear el tambor. En esta situacin ocurre una
prdida de eficiencia del conjunto, el pedal del freno pulsa y el frena-
do es inconstante en baja velocidad.
SUPERFICIE ESPEJADA
La superficie espejada del tambor de freno re-
sulta del sobrecalentamiento del rea de con-
tacto entre el tambor y la lona en el momento
del frenado.
En este caso es necesario rectificarlo para que el
rea espejada desaparezca.
Los tres principales motivos del espejado son:
- Frenado brusco,
- Mala calidad de los materiales de friccin
- Mala calibracin del sistema de freno
OVALACION
La ovalacin consiste en un cambio de la geo-
metra del tambor, ovalando ligeramente a este.
Es posible seguir utilizando el tambor desde que
la ovalacin no sobrepase 0,2 mm en el dimetro.
La ovalacin ms fcil de percibir es una pulsa-
cin en el pedal de freno.

MONTAJE El freno debe ser ajustado de modo que el tambor gire libremen-
te cuando no est accionado. Eso evitar el sobrecalentamiento
Remueva todo el barniz o cera pro-
cuando el freno est siendo usado.
tectora utilizando un solvente que
no sea derivado de petrleo, para no TAMBOR DE FRENO
dejar residuos que puedan daar la Evite golpear con martillos u otro tipo
superficie de las lonas de freno. de herramienta.

El tambor de freno debe adaptar-

se perfectamente al cubo, sin que
haya ninguna interferencia.
No use tornillos utilizados para fi-
jar al cubo ni forzar su adaptacin.
Limpie el dimetro de la gua del
cubo antes de instalar el tambor.
Las tuercas de rueda deben ser apre-
tadas perpendicularmente para que
el tambor de freno se adapate perfec-
tamente al cubo de rueda.
Contina en la pgina siguiente

Mayor informacin en: www.implementos.com.pe

Viene de la pgina anterior

ALMACENAMIENTO DE TAMBORES DE FRENO

Es muy importante almacenar correctamente los tambores
de freno para mantener sus caractersiticas originales.
- Apilar siempre sobre una superficie plana
- Almacene los tambores en local limpio y seco
- Aislar el piso con una base, para evitar que la humedad
afecte a los tambores de freno
- Evite que los tambores de la base de deformen apilando
fondo con fondo y tapa con tapa
- Evite cadas y golpes en todas las fases del transporte y
almacenamiento Dpto. Tcnico
de la Industria
- La altura mxima de almacenamiento es de seis tambores Metalrgica FRUM.

SISTEMA NEUMTICO - SEMIREMOLQUE RANDON

Dpto. Tcnico - RANDON

Implementando el Transporte / 29
 Transporte interprovincial
Asociacin de Propietarios de mnibus Interprovinciales -APOIP- advierte que empre-
sas formales dejan de percibir 40% de ingresos
Informalidad y combustible caro
afectan al sector interprovincial
El Dr. Martn Ojeda Trujillo, represen-
tante de la Asociacin de Propietarios
de mnibus Interprovinciales -APOIP-
cuenta a los lectores de IMPLEMEN-
TANDO EL TRANSPORTE la situacin
que atraviesan las empresas que pres-
tan el servicio dentro de la formalidad
en este rubro, en el cual la informali-
dad crece peligrosamente, en medio
de la dbil respuesta del Estado.
Prdidas
El 2015 ha sido un ao
complicado para el
transporte interprovin-
cial. Por ejemplo, segn
estadsticas del termi-
nal terrestre de Arequi-
pa, la informalidad ha
originado una prdida
de 40% de los ingresos,
no slo en los termina-
les formales, sino a las
empresas que los abas-
tecen. Esto demuestra
que la informalidad
cobra una posicin de
alcances inimaginables.
Los gremios estamos coordinando con
el Consejo Nacional del Transporte y la
autoridad. Si bien es cierto las solucio-
nes se estn dando en la periferia de
Lima, an no llegan a zonas convulsio-
nadas como Arequipa, Puno, Cusco,
Piura, Trujillo y Huancayo, donde el
problema campea a toda hora. Espe-
ramos que la autoridad simplemente
cumpla la fiscalizacin de acuerdo a lo
reglamentado y que aplique las nor-
mas para que el informal vaya al dep-
sito y se retenga su licencia.
Mano dura
Es la consecuencia de desconocer en
su momento a la informalidad y or-
denar operativos contra el transporte
formal. Por ello estuvimos a punto de
30 / Implementando el Transporte
una paralizacin indefinida. La auto-
ridad se comprometi a actuar con
firmeza. Se ha avanzado mucho en la
ruta Lima-Ica, pero an falta en Yerba-
teros o Fiori. Lo ms complicado est
en Arequipa, porque consolid este
tipo de transporte a travs de orde-
nanzas regionales. A propsito, el Tri-
bunal Constitucional determin que
las ordenanzas emitidas por la regin
Arequipa son inconstitucionales. Esta
sentencia es vinculante a todas las re-
giones y van a quedar desautorizadas
las van, autos, combis, coaster y todas
las que se prestan para la informalidad.
Tema de conciencia
No hemos subido los precios de los
pasajes a pesar de esta incmoda si-
tuacin. Ese pblico cautivo que tena-
mos y nos daba una liquidez econ-
mica hasta hace dos aos, demuestra
hacia dnde va esto. La informalidad
est en todo sitio y el pasajero cree
que yendo ms rpido se solucionan
sus problemas. Esa falta de concien-
tizacin y cultura vial est originando
que las van y los autos ganen terreno,
porque no es un tema de velocidad.
A los interprovinciales nos exigen GPS,
limitador de velocidad, dos conductores.
Los informales manejan 8 horas conti-
nuas, no tienen GPS, van a la velocidad
que quieren, no tienen conductores de
relevo. Esperemos que la autoridad siga
tomando conciencia. No obstante hay
congresistas que, con el afn de ganar
algunos votos, pretenden legitimar a
este tipo de transporte con una norma,
creyendo que eso simplemente llevar a
la solucin del problema.
Para el transporte interprovincial es un
tema de seguridad en favor del usua-
rio y de los intereses de la
empresa, pues la insegu-
ridad ciudadana se est
trasladando a las carrete-
ras. Hay que avalar tam-
bin el apoyo constante
de la polica de carrete-
ras, que coordina con el
gremio, cuya poltica es
cada vez que ingresa un
nuevo oficial encargado
de trnsito o carreteras,
nos entrevistamos con
l para que sepa cul es
la posicin real del trans-
porte y la inseguridad, que debe ser
atacada por el Estado, no por el em-
presario.
Combustibles
Estamos pidiendo como primer punto
fundamental para el ao 2016, que se
rebaje el precio de los combustibles,
porque a pesar de que en todo el mundo
existe una reduccin en el precio de los
combustibles aqu no baja, no sabemos
para qu intereses.
El tema del cambio de matriz energtica
a GNV tiene que ver con la nueva tecno-
loga de vehculos, tal vez en rutas cor-
tas. Las proyecciones que nos han dado
al respecto los tcnicos indican que es
casi imposible, por ejemplo en la ruta
Lima-Tumbes, se cambie la matriz ener-
gtica en los vehculos.
N & V SAC se abre paso con esfuerzo y creatividad en el rubro de carga
Trabajando por ti, ms que un lema,
una manera de servir
Somos una empresa dedicada al trans-
porte de carga pesada. Transportamos
combustible a una serie de minas de
esta zona, adems de carga en general.
Uno de nuestros principales clientes
es la Corporacin Coca Cola, cuyo pro-
ducto llevamos al oriente del pas, que
anteriormente era una de las rutas ms
crticas y se trabajaba en muy malas
condiciones. Ahora que eso est con-
cesionado tiene muchas mejoras, con
un mantenimiento al 100%, lo cual nos
beneficia.
As lo manifiesta Edwin Negreiros Vega,
director gerente de la Empresa de Trans-
portes N & V SAC., quien relata a IMPLE-
MENTANDO EL TRANSPORTE detalles de
su desempeo en este rubro: Estoy tra-
bajando como transportista hace veinte
aos. Mi padre tambin es transportista,
trabaj con l hasta 1995, luego me in-
dependic, adquir un vehculo y de ah
para adelante. Ahora tenemos 30 unida-
des en la empresa. Para este ao tene-
mos programado adquirir 15 camiones
ms.
El empresario trujillano aade que la
empresa est incursionando en dife-
rentes rubros, por ejemplo el transporte
con bombonas y tambin ampliando el
tema de las cortineras. Nosotros apar-
te de realizar el servicio de transporte
tambin fabricamos nuestros propios
semirremolques, en casos de cisternas,
plataformas y bombonas, precisa.
Alianza estratgica
Trabajamos con el Grupo EPYSA desde
que abrieron su tienda en Trujillo, com-
pramos accesorios, suspensiones, mue-
lles, tornamesas, es decir, todo lo nece-
sario para los vehculos, tanto para los
que fabricamos como repuestos para
terceros. Somos los pioneros en cuan-
to a la compra de productos al Grupo
EPYSA. Inclusive ahora mismo les com-
Edwin Negreiros, un
empresario con visin del
futuro, trabajando por ti. N&V
SAC contina en esa lnea y
se abre paso con esfuerzo y
creatividad.
pramos neumticos, lubricantes, etc.
Asegura Negreiros.
Buen manejo
El transporte no es un negocio muy
sencillo y los tiempos estn duros para
todos. A partir del ao 2000 estamos
trabajando con el sector minero. La
competencia siempre existe, pero la
diferencia es la calidad de servicio que
se ofrece, adems de la seguridad y efi-
ciencia.
La adquisicin de unidades no es pro-
blema para nosotros porque somos
buenos clientes y trabajamos con una
importante cartera, de ah que no hay
dificultades con los bancos para obte-
ner las lneas de crdito y adquirir las
unidades, indica el empresario.
Modernidad
A su turno, Karina Rengifo, gerente de
Administracin y Finanzas, seala que la
base para estar entre las mejores empre-
sas en su rubro es el liderazgo de Edwin
Negreiros, con todo el know how de la
empresa, aplicando un planeamiento
estratgico, diversificando y dejando a
los especialistas en el desarrollo de sus
funciones. Destaca asimismo el desem-
peo de la gerencia de Operaciones, a
cargo de la Sra. Antonia Villanueva.
Material humano
En la empresa N & V SAC hay setenta
personas que trabajan en la operati-
vidad. Los conductores son profesio-
nales, con brevete A4, requeridos con
altos estndares de calidad para las
minas y son constantemente monito-
reados en un rea de GPS las 24 horas.
Para nosotros la seguridad es lo prin-
cipal, por ello nuestros clientes con-
fan en nosotros y cada vez tenemos
mayor apertura, nuestras operaciones
se estn incrementando y hay buenas
expectativas para este ao, enfatiza
Edwin Negreiros.
Implementando el Transporte / 31
 Turismo

La ciudad de Trujillo y su atractivo encanto

Hablar de los atractivos tursticos de la
hermosa ciudad de Trujillo se convier-
te en una agradable redundancia, pues
tan slo ingresar a la Ciudad de la Eter-
na Primavera ya representa disfrutar de
la esencia de la fascinacin. El visitante
queda deslumbrado cuando se detiene
a observar la imponente plaza de armas
con su enorme monumento libertario,
rodeado de casonas, mudos testigos de
un pasado seorial. Ya en las afueras, rui-
nas y huacas nos muestran los vestigios
de sabias civilizaciones precolombinas.
Veamos algo de ello:
Las Huacas del Sol y de la Luna: Se trata de
un complejo arqueolgico considerado
como un santuario moche, un conjunto
de monumentos situados a 5 km al sur de
Trujillo (distrito de Moche). Se cree que este
sitio arqueolgico represent fsicamente
la capital de la cultura Mochica (siglo 1 A.C
a siglo X). Adems, se considera que la pi-
rmide escalonada, similar a un edificio de
cinco pisos, que es la Huaca del Sol, tena
una orientacin poltica, mientras que la
Huaca de la Luna, con sus grandes templos
de diez pisos, convocaba la religiosidad. A
los pies de estos recintos se encuentra una
ciudad de la clase media o alta.
Chan Chan
Significa sol resplandeciente. Chan Chan
es una ciudad precolombina, construida
en adobe por los chimes y es la ms
grande de este tipo en Amrica y la se-
gunda en el mundo. Se ubica entre los
distritos de Trujillo y Huanchaco y fue
declarada Patrimonio de la Humanidad
en peligro por la Unesco en 1986. El com-
plejo est formado por nueve ciudadelas
amuralladas, cruzadas por calles y aveni-
das, perfectamente delineadas, que se-
paran depsitos, pozos de agua, talleres,
palacios de la nobleza y barrios de traba-
jadores. Posea una red de caminos que la
conectaban con los centros administrati-
vos de los valles circundantes. la independencia de Trujillo por el mar- reinado de las cultura Moche y Chim,
Plaza Mayor qus de Torre Tagle. En la parte principal Huanchaco fue un importante puerto. El
Desde la fundacin de la villa de Trujillo se observa el monumento a la libertad, balneario es un lugar turstico y escena-
(fines de 1534) por Diego de Almagro, se obra barroca construida en mrmol por rio de competencias
traz las cuadrculas tomando como refe- el escultor alemn Edmund Muller. internacionales de surf. Huanchaco es
rencia de origen a la Plaza, siendo el te- Huanchaco famoso mundialmente por los legen-
niente Martn de Estete el artfice del pri- Es un balneario histrico, que forma par- darios caballitos de totora, usados para
mer plano urbano. El 29 de diciembre de te de la Ruta de Moche. Es el balneario la navegacin y la pesca desde tiempos
1820 fue escenario de la proclamacin de ms visitado de la ciudad. Durante el inmemoriales.

32 / Implementando el Transporte
Implementando el Transporte / 33
Opinin

Escribe: Julio Carrillo Martnez (*)

El seguro vehicular para buses

El seguro vehicular para buses no es muy diferente a los Las coberturas de Dao Propio y Responsabilidad Civil
seguros vehiculares para automviles y camionetas en son las ms importantes en este tipo de plizas de segu-
cuanto a coberturas (proteccin). Sin embargo, la diferen- ros. El Dao Propio cubre el perjuicio ocasionado al veh-
cia se da en los deducibles, en las restricciones en cuanto culo por choques, volcaduras, incendio, robo total, robo
a ruta. En algunos casos se restringe la cobertura de robo parcial o riesgos de la naturaleza. La reparacin del veh-
parcial, incluso, de acuerdo a la siniestralidad presentada culo por estos eventos se llevar a cabo en talleres afilia-
por el contratante de la pliza, se aplica deducible a la dos a la compaa de seguros. Es muy importante para
rotura de lunas o simplemente no se cobertura. la rapidez de la reparacin, que se cuente con el debido
Tres son las compaas que actualmente ofrecen segu- know-how y abastecimiento de repuestos por parte del
ros vehiculares para buses, con coberturas y servicios representante de la marca, pues de lo contrario se retrasa
muy similares, y esos seguros son contratados por obli- la reparacin y no es responsabilidad de la compaa de
gacin o por proteccin de patrimonio ya adquirido. Por seguros.
obligacin, al momento de realizar La Cobertura de Responsabilidad
su compra mediante algn instru- Civil frente a Terceros cubre los da-
mento financiero, y el banco les so- os que el vehculo, a consecuencia
licita el seguro vehicular con cesin de un accidente de trnsito, afecta a
de derechos a esta entidad, y luego terceros, ya sea por daos materia-
cuando terminan de pagar el impor- les o personales. En cuanto a los da-
te pactado con la entidad financiera, os personales y en los casos en que
pasa a ser propiedad de la empresa el vehculo cuente con el seguro de
de transporte y deciden proteger su responsabilidad civil obligatorio, de
patrimonio de cualquier prdida que acuerdo a la Ordenanza Municipal N
les pueda ocasionar la circulacin dia- 1599, tambin se aplicar en exceso
ria de estos buses. a ste. Es importante mencionar que
Uno de los dolores de cabeza que la cobertura de Responsabilidad Civil
tienen las aseguradoras es la cober- Frente a Terceros de las plizas de se-
tura de rotura de lunas. Esta empez Las coberturas de Dao guros vehiculares, tambin reempla-
como un servicio adicional sin de- za al seguro de responsabilidad civil
Propio y Responsabilidad obligatoria, segn Ordenanza Muni-
ducible, pero se ha convertido en la
actualidad en la cobertura que ms Civil son las ms importantes cipal 1599. Sin embargo, es necesario
se usa, cotidianamente las empresas en este tipo de plizas de mencionar que su deducible es alto
reportan roturas de lunas a sus ase- en relacin a este seguro que no tie-
seguros. ne deducible.
guradores, por diversos motivos (cho-
ques, actos vandlicos ocasionados por pandilleros, etc.). Al ser seguros muy complejos, ms que todo debido a
Y debido a la gran cantidad de reclamos de esta ndole, que cubren inversiones muy importantes y logradas con
las aseguradoras han optado por modificar sus contratos mucho esfuerzo de parte de los transportistas, se reco-
consignando deducibles a las lunas, llegando estos de- mienda siempre contratarlos a travs de un brker de
ducibles a montos tan altos que resultan excluyentes, o seguros que tenga la debida experiencia, infraestructura
sea, que es ms alto que el valor de la luna. Se recomien- y capacidad de atencin inmediata para resolver las ne-
da a los empresarios del transporte poner atencin a es- cesidades de consultora y atencin de siniestros, las en-
tos incidentes, que a la larga daan el historial de sinies- tidades financieras les ofrecen estos seguros sin la debida
tralidad de la empresa que representan. Con el debido orientacin a cargo de un profesional capacitado y con
control y prevencin, estos incidentes pueden disminuir experiencia en este rubro.
considerablemente.
(*) Asesor y consultor en temas de seguros.

34 / Implementando el Transporte
 Comparte tu foto en rut@

illa.
Santos Julio Salas Auqu

Edwin Huamn Roque.

Si deseas compartir tu foto en ruta al lado de tu camin, en-

valo al correo: implementando.el.transporte@gmail.com y
segn evaluacin se publicar en la siguiente edicin.
rima
Willy Rodrigo Alarcon Yau

Nuestros lectores

Implementando el Transporte / 35
 CLASIFICADOS del transporte
Transporte de Carga Pesada Servicios Transporte deTurismo y Personal Operador Logstico
Fabricacin de Cisternas Transportes Arellano Transportes Fuentes
Transportes
Factora Telfono: (511) 478 0421 - Lima
Operador Logstico S.R.L
Hagemsa Express Danjul
Barboza Telfono: (054) 44 6700 - Arequipa
Telf.: (054) 44 6060 - Arequipa / (511) 465 0822 - Lima Telfono: (511) 525 9472 - Lima
Telfono: (064) 50 1793 - Huancayo
Movimiento Tierra
Plus Tigrillo SAC - Telfono: (511) 717 8222 - Lima Consultora
Transportes RGB Movimiento De Tierra
Pereda Telfono: 243 4232 -Lima
Transportes Seleccin de Personal
Telf.: (511) 336 7314 - Lima - Arequipa Mecnica General Martnez Athanor
Hernn Basurco Huertas Telfono: (511) 485 8449 / (511) 485 8540 - Lima Telfono: (511) 222 4913 - Lima
Telfono: 9596 86210 - Arequipa. Seguridad Carga y Logstica
Transportes Fabricacin y Reparacin de Carretas Venta de Camiones Patricio Gajardo - Telfono: 9946 66099 - Lima
Jirena S.A.C. Fabricaciones
SCANIA - Telfono: (511) 512 1800 - Lima
Telf.: 054 441196 / (054) - Arequipa Metlicas Calle S.A.C. VOLVO - Telfono: (511) 317 1200 - Lima

ANUNCIA
Telfono: 959569488 Arequipa
FACTORIA JC EIRL - Telf.: 054- 445013 Arequipa MERCEDES BENZ - Telfono: (511)712 2000 - Lima
Transporte y Distribucin

Toscanos
CONSERMET CON
NOSOTROS
Express
Telfono: (511) 324-7777 - Lima
Servicio tcnico autorizado GAFF,
Transporte interprovincial
Instalacin de Bujes y soportes.
Envos Urgentes
Julsa Angeles
Tours S.A.C
Telfono: (054) 44 9657 - Arequipa

Transportes
Oltursa
Telfono: (511) 67085061 - Lima

Transportes
implementando.el.transporte@gmail.com
Civa
No se olvide mencionar donde vio el anuncio.
Telfono: (511) 6513686 - Lima
044-405537

36 / Implementando el Transporte
Zona de descanso

MANTENIMIENTO SISTEMA DE FRENO:

La Chica del Mes

Cmara de freno, tambor, perno rueda, bocina

pasador, bocamaza, ajustador, eje leva, kit de niples,
resorte patin, disco freno.

Implementando el Transporte / 37
 El conductor destacado

Mximo Torres y Oscar Rivera, nacidos para conducir

Dos guerreros del volante

Movil Tours es una de las empresas de transporte interpro-
vincial de mayor auge en nuestro pas, llega a 44 destinos del
norte, centro, oriente y sur, contando para ello con una flota
de 350 unidades vehiculares. De ah que en esta seccin la em-
presa ha escogido a dos de sus mejores conductores para que
nos cuenten sus experiencias.
Mximo Tefilo Torres Paz: Tengo 68 aos, soy natural de
Yungay. Desde pequeo me gustaba el transporte, me inici
lavando carros y como ayudante. Empec manejando camio-
nes y luego ya lo hice con buses, en mi tierra. Aqu en la em-
presa llevo ya 25 aos, soy casi fundador. Llegu por recomen-
dacin de amigos que trabajaron conmigo en otras empresas.
Ser conductor es sacrificado, pero sobre todo est la satisfac-
cin de cumplir con trasladar a la gente sin ningn percance
en el trayecto. Tengo cuatro hijos dos varones y dos mujeres.
Uno de ellos trabaja en la empresa y quisiera que siga mis pa-
sos y los mejore an, dando buen ejemplo en cuanto a hones-
tidad y responsabilidad. Por mi parte, estoy pensando retirar- las pequeas a veces incumplen con los beneficios. En Movil
me este ao y dedicarme a otras actividades. Tours me siento muy cmodo, conozco a los dueos y me llevo
muy bien con todos. Conozco adems todas las rutas.
Oscar Herminio Rivera Garay: Nac en Canta hace 52 aos. In-
cursion en el transporte a los 18 aos. Tuve la dicha de que un Tengo 4 hijos, Luis Miguel, Ronald, Jeanet y Marianela. La
pequeo empresario me apoy y a los 23 aos ya estaba mane- mam se llama Moraima. Somos una familia integrada, uno
jando buses interprovinciales. Con ellos estuve varios aos, has- de mis hijos me sigui los pasos y est trabajando en la em-
ta que llegu a Movil Tours, donde llevo quince aos laborando. presa. Estoy complacido de que me hayan elegido entre los
Mi objetivo fue siempre llegar a una empresa grande, porque conductores ms destacados.

Gaby Araja est orgulloso por lo que le brinda el sector

Conducir siempre fue mi pasin

Transportes Pay Pay S.A. es una de la agrupaciones de trans-
porte de carga con mayor presencia en la capital, donde dis-
tribuye mercadera entre Lurn (sur) y Chancay (norte), aunque
tambin realiza servicios en Chiclayo, Tumbes y Arequipa.
La empresa eligi como su conductor estacado a Gaby David
Araja Canaza, natural de Lima, 49 aos. Desde pequeo tuve cu-
riosidad por los fierros y todo tipo de autos. Mi predileccin eran
los camiones. Recuerdo que suba al camin que conduca uno de
mis tos, cada vez que llegaba a la casa. As transcurri mi infancia,
hasta que ingres al Ejrcito Peruano y esa fue mi gran oportuni-
dad de desarrollar lo que poco a poco fue siendo mi pasin. Ello
me permiti tambin tramitar rpidamente mi primer brevete.
A los 17 empec a conducir, era un camin pequeo. Mi pri-
mer trabajo lo hice en la desaparecida empresa ECASA, de ah
pas por otras agrupaciones, hasta que un buen amigo me re-
comend en Pay Pay, donde soy uno de los ms antiguos, con
once aos de servicio. Siempre hay ancdotas en la ruta, por
ejemplo, una vez que vimos, saliendo de Majes, Arequipa, el Alberto (24) y Lucero del Carmen (22), de quienes estoy orgu-
sol en todo su esplendor, y eran las 4:00 a.m. Aveces tambin lloso. Me siento halagado de haber sido elegido el conductor
hemos tenido percances, pero sin graves consecuencias. destacado. Estoy muy cmodo en esta empresa, donde nos
Mi esposa se llama Myriam Elizabeth Arriaga y mis hijos Luis tratan como una familia, nos dan facilidades y nos apoyan.

38 / Implementando el Transporte
Implementando el Transporte / 39
40 / Implementando el Transporte