You are on page 1of 9

2.

Openito o ustavima za parkiranje

Povijest parkiranja
Parkiranje kao pojam nastaje poetkom 19. stoljea u Sjedinjeni Amerikim Dravama
kada je Ford u svojoj tvornici koncipirao prvu pokretnu traku za proizvodnju cestovnih vozila,
koja je bila pretea masovne proizvodnje cestovnih motornih vozila.
irenjem masovne proizvodnje cestovnihh motornih vozila, najprije u Europi, a potom
diljem svijeta, poinje i problem uzrokovan koritenjem cestovnih motornih vozila, najprije
kretanje pa potom i parkiranje.
RAZVOJ PARKINGA??
Poveanjem urbanizacije u svijetu, standarda ivota i kretanja poveava se i potreba za
osobnim automobilima, samim tim i mjestima za parkiranje, odnosno nastaje problem u smislu
racionalnog koritenja urbanog prostora. U veini srednje velikih i velikih gradova razvijenih
zemalja, a sada ve i u zemljama u razvoju, zbog uzlazne putanje trenda posjedovanja osobnog
automobila, potranja za parkiranjem uvelike nadmauje ponudu parkiranja.
Shodno tome, razlikujemo parkiralita na otvorenom prostoru i garae.

PARKIRALITA NA OTVORENOM PROSTORU


Parkiralita su povrine za parkiranje vozila koja se sastoje od jednog ili vie mjesta za
parkiranje. Mjesto za parkiranje je povrina odreena za parkiranje vozila. Njegova zadaa je
organizirano smjetanje vozila u prostoru i to okomito, koso ili uzduno.
Slika 2.1 Parkiralite na otvorenom prostoru []

GARAE
Garae za parkiranje su prometne graevine kojima je osnovna namjena parkiranje
vozila, te su najbolji nain organizacije parkiranja na podrujima na kojima je na malom prostoru
potrebno omoguiti smjetaj velikog broja vozila. Garae omoguuju viestruku iskoristivost
povrina za parkiranje jer mogu biti izraene u nekoliko etaa.
Mogue ih je podijeliti prema vie kriterija:
u odnosu na razinu zemlje (podzemne, nadzemne i u razini zemlje)
prema vrsti usluge (automatizirano, samostalno i parkiranje uz pomo osoblja
prema vezi izmeu razina ( garae s rampama i garae s dizalima)
Slika 2.2 Garaa []

MEHANIKE GARAE ZA PARKIRANJE


Mehanike garae za parkiranje su garae u kojima proces smjetanja vozila u cijelosti ne
obavlja voza nego se obavlja odreenim mehanikim procesom. Mogu biti djelomino ili
potpuno mehanizirane. Mehanike garae nisu pogodne na lokacijama na kojima se oekuje
velika izmjena vozila.
Djelomino mehanizirane garae
Djelomino mehanizirane garae su one u kojima se dio procesa parkiranja obavlja
klasinom metodom vonje automobila, a dio pomou odreenih mehanikih operacija stroja ili
ureaja. Najjednostavniji oblik je sustav s vertikalno pominim platformama koji osigurava dva
parkiralina mjesta na povrini jednog i to na nain da se prvo vozilo parkira na vertikalno
pokretnu platformu te digne do odreene visine, a drugo vozilo se parkira ispod njega.
Slika 2.3
Modificirani oblik takvog sustava omoguuje vertikalno pomicanje obaju vozila na nain
da se za isparkiravanje gornjeg vozila ne mora isparkiravati donje, nego se ono sputa ispod
razine etae.

Slika 2.4
Ovakav sustav djelomino mehanizirane garae sve je potrebniji kuanstvima s dva ili
vie osobna automobila koji zbog uskog prostora nemaju mogunost parkiranja. Meutim,
veina kuanstava nema mogunosti, to iz financijskih to iz drugih razloga, osigurati sputanje
automobila ispod razine etae, a sustav s vertikalnim pominim platformama predstavlja
mukotrpan proces isparkiravanja i izvoenja dolje parkiranog automobila iz dvorita, zatim
sputanje, isparkiravanje i izvoenje gornjega automobila iz dvorita, ponovno vraanje
prethodno isparkiranog automobila u dvorite te odlazak do automobila kojeg se namjeva voziti.
Stoga je potreban sustav koji omoguuje isparkiravanje i izvoenje gore parkiranog automobila
bez potrebe isparkiravanje dolje parkiranog automobila, a da se pri tome ne sputa ispod razine
etae.

Konsturuiranje

Zbog sve vee potrebe za posjedovanjem dva ili vie osobnih automobila javlja se
problem manjka mjesta za parkiranje. Problem se javlja kako na organiziranim, ureenim
parkinzima, tako i u dvoritima obiteljskih kua, stambenih zgrada itd. Za rjeenje ovog
problema potrebni su sustavi za parkiranje na vie etaa koji na jednakoj povini omoguuju
parkirnje veeg broja automobila.
Dvoetani sustav za parkiranje ini deset vertikalnih U profila od kojih je osam veliine
180x120 mm, a preostala dva veliine 360x120 mm, te trinaest horizontalnih od kojih su etiri
veliine 180x100 mm, osam veliine 120x100 mm, te jedan veliine 180x100 mm te je
namjenjen za parkiranje dva automobila,jedan iznad drugog.

Slika
Osnovna uloga ovog sustava za parkiranje je omoguiti isparkiravanje automobila
neovisno jedan o drugom, odnosno omoguiti isparkiravanje autombila na gornjoj etai bez da se
pomie automobil na donjoj etai. To je omogueno pokretnom ploom. Pokretna se ploa
pomou dvanaest kotaia koji se kreu po vodililicama, pogonjenih elektrmotorom, pomie
horizontalno u desnu odnosno lijevu stranu. Prilikom pomicanja u desno ploa ulazi u vodilice
koje su u direktnoj vezi s vratilima. Nakon to pokretna ploa u potpunosti pree u vodilice na
desnoj strani poinje vertikalno sputanje pokretne ploe pomou etiri vretena pogonjenih
elektromotorom. Zbog velike mase automobila koji se sputa vreteno je zbog samokonosti
najbolje rjeenje. Kada pokretna ploa doe do krajnje toke sputanja, tada je vertikalno
sputanje zavreno i automobil se moe isparkirati.

Slika

Pogon konstrukcije ini elektromotor koji pomou kotaia omoguuje horizontalno


kretanje pokretne ploe lijevo odnsno desno, te elektromotor koji remenskim prijenosom
omoguuje vertikalno kretanje ploe, odnosno podizanje i sputanje na potrebnu visinu.
Konstrukcija je sa svih strana zatvorena roletama te s gornje strane prekrivena ploom te
tako ini potpuno zatvorenu garau. Rolete su s tri strane vertikalno pomine sto omoguuje
djelomino ili potpuno podizanje roleta te se tako omoguuje ulazak ovjeka i/ili automobila u
garau. Razmak izmeu svakog stup je 2200 mm odnono 2330 mm te su ukupne dimenzije
konstrukcije (-).
Vretno (samokonost) +
leajevi
pogon +
remenski prijenos i remeni
Lista zahtjeva +
Morfoloka matrica
grubA FUNKCIJSK STRUTURA
Budui da je konstrukcija u potpunosti zatvorena osim uloge garae moe sluiti za druge
namjene npr. sitini popravci, kao prostor za slavlja ili skladitenja. Sustav je potpuno rastavljiv te
ga se moe premjestiti. Moe biti sastavjen u ve postojeem prostoru ili kao zaseban objekt.
Lista zahtijeva Listova: List:
2 1
Predmet Dvoetani sustav parkiranja Odgovoran:
rjeavanja: Katarina Lipovac
Zahtijevi Z ili
GEOMETRIJA

Minimalna visina 4200 mm Z


Minimalna duina 9000 mm Z
Minimalna nosivost 1t Z
Izbegavanje otirih rubova
Jednostavni oblici
Standardizirani profili Z

KINEMATIKA

Horizontalno i vertikalno gibanje Z

SILE

Stabilnost konstrukcije Z
Minimizirati masu konstrukcije Z
to manje deformacije stupova i prepreka Z
Osigurati nosivost konstrukcije na snijeg i vjetar Z

MATERIJAL

Koritenje standardnih profila


Dekorativni premazi
Zatita od korozije Z
Osigurati materijala neopasne za ljudsko zdravlje Z
Z
MONTAA I TRANSPORT

Jednostavna montaa i demotaa Z


Jednostavnost spajanja dijelova u zahvatu Z
Mogunost montae i demntae standardnim alatima
Mobilnost konstrukcije
Dijelove oblikovati kako bi se ostvario to laki transport i skladitenje Z

IZRADA

to vei broj dijelova izraditi od materijala otpornog na koroziju


Koritenje standardnih dijelova
Komponente i dijelove spajati rastavljivim spojevima kako i se osigurala Z
mobilnost

Lista zahtijeva Listova: List:


2 2
Predmet Dvoetani sustav za parkiranje Odgovoran:
rjeavanja: Katarina Lipovac
Zahtijevi Z ili
EKSPLOATACIJA, RUKOVANJE I ODRAVANJE

Jednostavna zamijena dijelova Z


ienje od neistoa nastalih u eksploataciji Z
Podmazivanje dijelova u svrhu zatite od korozije Z

RECIKLIRANJE

Omoguiti reciklinost materijala Z


Smanjiti raznolikost materijala Z

TROKOVI

Smanjti trokove izrade Z


Smanjti trokove odravanja Z
Smanjti trokove skladitenja Z
Upotreba standardnih materijala kod izrade Z

You might also like