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El equipo y sus costos de

operacin
Son varios los conceptos empleados para deducir los costos
operativos de la maquinaria de construccin.

En este artculo se propone una frmula realista que toma en


cuenta los diversos elementos que inciden en su clculo.
Empezaremos definiendo que por Costo de Operacin de una maquinaria se
entiende la cantidad de dinero en adquirirla, hacerla funcionar, realizar trabajo y
mantenerla en buen estado de conservacin.

De acuerdo con esta definicin se debe incluir en este Costo de Operacin el


dinero de compra, intereses, seguros, impuestos, almacenaje, gastos de
depreciacin y dems gastos conexos.

Para determinar este Costo de Operacin debemos conocer los siguientes datos
fundamentales:

a) Valor de Adquisicin de la maquinaria.

b) Valor Promedio de Inversin Anual.

El dato a), Valor de Adquisicin (VA) es de fcil obtencin pidiendo


cotizacin a las casas especializadas en venta de maquinaria.

El dato b), Valor Promedio de Inversin (VPI), es el valor que se


considera como invertido al principio de cada ao de la vida de la
maquinaria. Depender, generalmente del precio de venta de la mquina,
de su Vida Econmica til estimada del valor recuperable al final de sta, al
que llamaremos Valor de Salvataje.

La Vida Econmica til de un mquina es el lapso en que resulta


comercialmente provechoso operarla terminado ste, resultar ms
econmico reponer una unidad igual nueva que continuar manteniendo lo
que actualmente se opera.

El Valor de Salvataje es el valor de reventa que tendra la mquina al final


de su Vida Econmica til y que podemos estimar en trminos de un
porcentaje del Valor de Adquisicin.
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ste porcentaje variable para cada mquina, no ser, en general, mayor del
25% del Valor de Adquisicin.

La determinacin del Costo de Operacin puede referirse a trminos de un


ao, un mes, un da o una hora, generalmente se le refiere como Costo
Diario de Operacin.

Clculo del Valor Promedio de Inversin de la mquina.-

Ya hemos indicado que ste valor depende de:


- Valor de Adquisicin
- Vida Econmica til estimada
- Valor de Salvataje estimado
Si consideramos que al final de la final de la Vida til, es decir al final del
tiempo en que la maquinaria econmicamente es aprovechable, su Valor de
Salvataje es de 25% de su Valor de Adquisicin; esto quiere decir que
nicamente estar sujeto a la depreciacin anual, mensual u horaria el 75%
restante del mismo Valor de Adquisicin.

Ejemplo:
Tenemos una mquina con Vida Econmica til estimada de 5 aos.
Su depreciacin anual, una vez deducido el Valor de Salvataje supuesto, es
de:

Valor de Inversin 1er ao 0.25VA + 0.75VA = 1.00 VA


2do ao 0.25VA + 0.60VA = 0.85 VA
3er ao 0.25VA + 0.45VA = 0.70 VA
4to ao 0.25VA + 0.30VA = 0.55 VA
5to ao 0.25VA + 0.15VA = 0.40 VA
3.50 VA

Para obtener el Valor Promedio para un determinado lapso de vida bastar


dividir la suma de los valores en cada ao entre el nmero de aos de vida

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til considerados; en este caso el Valor Promedio de Inversin de la
mquina es:

Costo de Operacin.-
Una vez fijados los conceptos respecto a lo que es Valor de Adquisicin y
Valor Promedio de Inversin, podemos entrar a definir los diversos gastos
que intervienen en el costo de operacin. Este costo rene a dos grandes
grupos:

A) Gastos Fijos
B) Gastos Variables

A) Gastos Fijos son:


1.- Intereses del capital invertido en la mquina.
2.- Seguros, impuestos, almacenaje, etc.
3.- Repuestos y mano de obra de reparaciones.
4.- Depreciacin y fondo de reposicin.
B) Gastos Variables son:
1.- Combustibles.
2.- Lubricantes y reparaciones menores.
3.- Jornales.

A-Gastos Fijos:
1.- Intereses del capital invertido en la mquina.- Se debe considerar, tanto el
propio inters del capital que es necesario disponer para la compra de la mquina,
como las comisiones y gastos adicionales que demande la transaccin.
En nuestro sistema bancario puede alcanzar un 20% anual el cual se aplicar al
Valor Promedio de Inversin.
2.- Seguros, impuestos, almacenaje, etc. Comprenden estos el valor de las
primas que por este concepto debern pagarse peridicamente a fin de tener la
mquina a cubierto de cualquier accidente; el depsito y cuidado de las mismas
durante los lapsos de inactividad, etc. Este porcentaje en promedio se estima en
8% del Valor Promedio de Inversin de la mquina.
3.- Repuestos y mano de obra de reparaciones. Este acpite ofrece gran
variacin con las condiciones particulares de cada caso. En Estados Unidos por
ejemplo por concepto de repuestos y mano de obra de reparaciones durante la
vida de una mquina se estima un promedio que alcanza un 100% del valor de
venta.
Creemos que entre nosotros podemos tener un criterio ms pesimista a este
respecto si consideramos lo siguiente:

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a) El 100% por concepto de reparaciones, puede descomponerse en 75% por
costo de repuesto, 25% por costo de mano de obra en los Estados Unidos u
otro pas igualmente industrializado.
b) El 75% del costo de repuestos se transforma, para llegar al Per en precio
original ms flete, ms impuesto de importacin, ms costos de distribucin.
(Cuando se compra del stock de un distribuidor autorizado, sino esto ser
un cobro administrativo por hacer el pedido directo); en total el costo del
repuesto en nuestro medio vendra a ser aproximadamente:
Precio original = 100
Flete = 20
Impuestos, derechos de aduana = 40
Costo de distribucin = 40
200x75% = 150% de precio original

El 25% corresponde a mano de obra, si bien en otros pases


industrializados el nivel de pago es superior que en nuestro pas, esta
situacin se puede compensar con las facilidades de orden tcnico y de
equipamiento que tiene el personal, que determina por lo tanto, que
aceptemos la incidencia del 25% de mano de obra. Si adems
consideramos un 25% extra, en gastos de transporte al lugar de la obra y
otros, tenemos que, en total el costo por concepto de repuestos puede
representar un 200% o ms del valor de reposicin (175% + 25%).

4.- Depreciacin.- Se considera aqu la evaluacin del desgaste natural de la


mquina. En principio este factor es difcil de establecer por ser muy variables las
posibles condiciones de trabajo y de servicio de conservacin de cada unidad.
Es necesario primero establecer la vida til de la mquina. Un promedio aceptable
en la mayora de los casos para condiciones de trabajos normales, es de 10,000
horas, lo que equivale a 5 aos de 10 meses, cada mes de 25 das y cada da de
8 horas tiles de trabajo.
Establecida la vida til determinamos la depreciacin, teniendo en cuenta el valor
que hemos considerado anteriormente como Valor de Salvataje. Si este fue el 0.25
del Valor de Adquisicin de la maquinaria solamente estar sujeto a la
depreciacin anual el 75% restante.

B-Gastos Variables:
1.- Combustibles.- El valor y cantidad de los combustibles consumidos varia con
la localidad, potencia, tipo de maquinaria y clase de trabajo a ejecutarse. Se puede
considerar como promedio de consumo 0.04 gal. de combustible por H.P. del
motor por hora trabajada.
a- Petrleo:
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Un motor Diesel consume aproximadamente 0.04 galones de petrleo por caballo
de fuerza producido y por hora. Esta cantidad vara con la altura sobre el nivel del
mar, con la temperatura, y con las condiciones climatolgicas. La potencia de un
motor Diesel de 4 tiempos disminuye en un 1% y la de uno de 2 tiempos en un
0.3% por cada 100 metros de altura sobre el nivel del mar.
Para tener una idea del nmero de galones de petrleo consumidos por un motor
Diesel de acuerdo con las condiciones climatolgicas, basta multiplicar por 0.04%
la potencia promedia suministrada por el motor que puede asumirse igual al 0.67%
de la potencia mxima.
b- Gasolina:
Un motor de gasolina consume aproximadamente 0.06 galones de combustible
por caballo de fuerza y por hora. Igual que en los motores Diesel, esta cantidad
vara con la altura sobre el nivel del mar, con la temperatura y con las condiciones
climatolgicas. La potencia de un motor de gasolina disminuye aproximadamente
en un 1% por cada 100 metros de altura sobre el nivel del mar.
Para calcular el nmero aproximado de galones de combustible consumidos por
hora por un motor de gasolina se produce en forma similar a la de los motores
Diesel.
El encendido de un gran nmero de los motores Diesel se hace con un pequeo
motor auxiliar de gasolina.
Asimismo, debido a sus propiedades disolventes de gasolina es usada en las
operaciones de limpieza de las mquinas. Estimamos que la cantidad de gasolina
que una mquina consume por estos conceptos es de 0.15 galones por hora.
En la tabla N 2, Consumos Horarios de Combustible y Lubricantes, se dan los
valores empleados de acuerdo con la potencia de las mquinas.
c- Consumo de Lubricantes:
En trminos generales puede decirse que el consumo de lubricantes en una
mquina guarda relacin con su tamao y con el tiempo transcurrido entre los
cambios de aceite. Las condiciones de trabajo tambin influyen en el consumo de
lubricantes ya que ellas pueden demandar cambios de aceite con mayor o menor
frecuencia.
Tambin aqu hemos asumido condiciones medias, y lo mismo que para los
combustibles, hemos aumentado los consumos tericos en un 10% para atender a
las prdidas motivadas por el manipuleo.
2.- Aceite para Motor.- La cantidad de aceite para motor que consume una
mquina est en funcin al tamao y tipo de motor o motores, de la capacidad del
depsito de aceite (crter), del estado de los anillos en los pistones y del nmero
de horas entre cambios consecutivos de aceite. Para condiciones de operaciones
extremadamente desfavorables (por ejemplo, debido al mucho polvo) puede ser
recomendable cambiar aceite para motor cada 50 horas; pero lo corriente es
cambiarlo cada 100 a 200 horas. Adems del aceite empleado directamente en el
cambio, con ms o menos frecuencia es necesario agregar cantidades menores
para completar los niveles indicados cuando estos han disminuido debido a
pequeas cantidades que inevitablemente se han quemado o escapado en una u
otra forma.

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Puede suponerse que el motor quema aproximadamente 0.0009 galones de aceite
por caballo de fuerza suministrado y por hora. Por consiguiente para tener una
idea del consumo por hora de aceite para motor en una mquina, basta multiplicar
el caballaje promedio suministrado por 0.0009 y agregarle el cociente de dividir la
capacidad del crter por el nmero de horas entre cambios sucesivos.
3.- Aceite para Transmisin.- Los sistemas de transmisin en los equipos de
construccin varan mucho no slo con el tipo de maquinaria sino tambin con la
marca. Ni siquiera hay alguna uniformidad respecto al grado de viscosidad del
aceite que ha de usarse.
Es por consiguiente muy difcil sentar alguna norma ms o menos general y ms o
menos real para calcular el consumo de aceite para transmisin en una mquina.
Lo ms que se podra hacer sera dividir la capacidad de la caja de transmisin por
el nmero de horas entre cambios de aceite y agregar una cantidad prudente por
las cantidades menores que puedan requerirse entre esos cambios. Para el
presente estudio se han adoptado los que se indican en la Tabla N 2.
4.- Aceite para Controles Hidrulicos.- Respecto a la variedad de los sistemas
hidrulicos empleados en maquinarias de construccin puede anotarse lo mismo
que se dijo acerca de las transmisiones. El consumo de aceite hidrulico tiene ms
importancia en los equipos montados sobre llantas porque por lo general sus
sistemas de direccin son de control hidrulico. En cambio en tractores y otras
maquinas montadas sobre orugas el consumo de aceite hidrulico es casi
despreciable. Segn los fabricantes de equipo el consumo de aceite hidrulico en
una mquina incluyendo cambios peridicos, puede variar de 0.01 a 0.12 galones
por hora.
5.- Grasa.- En la tabla N 3 (Consumos Horarios de Grasa) aparece los consumos
aproximados de grasas en libras, para los diferentes equipos de construccin.
6.- Filtros, Tanqueo y Lubricacin.- En equipos de construccin se emplean muy
distintos tipos de filtros. Casi todas las maquinarias tienen filtro para el aceite de
los controles hidrulicos. El costo hora ocasionado por filtros podra calcularse
dividiendo su costo por el nmero de horas de servicio.
Para las operaciones de tanqueo, lubricacin y engrase se requiere no slo un
equipo humano o cuadrilla de engrase, sino tambin un cierto equipo mecnico
que pueda variar de acuerdo con la magnitud de la obra y con la accesibilidad al
sitio de trabajo de las mquinas.
La mejor gua para calcular estos costos es la experiencia adquirida en obras
similares. Se ha asumido que el costo imputable al rengln de filtros, tanqueo y
lubricacin del orden de un 20% del costo total de combustibles y lubricantes.
7.- Jornales.- Este gasto variable por hora es la suma de las remuneraciones por
el trabajo del operador de la mquina y del/o los ayudantes necesarios. El valor de
esta suma ser distinto para las diferentes condiciones de trabajo lugar y tipo de
mquina.

Con los conceptos expuestos en


este estudio adjuntamos la tabla
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base para calcular amortizacin
o alquiler de maquinaria de
construccin en funcin del
valor de reposicin. Tabla N 1.
Tabla 1
VALORES PROMEDIO DE INVERSION PARA DIVERSOS VALORES DE SALVATAJE Y AOS DE VIDA UTIL

AOS 0% 5% 10% 15% 20% 25%


2 75.00 76.00 77.50 78.75 80.00 81.25
3 66.67 68.33 70.00 71.66 73.33 75.00
4 62.50 64.38 66.25 68.12 70.00 71.87
5 60.00 62.00 64.00 66.00 68.00 70.00
6 58.33 60.41 62.50 64.58 66.66 68.75
7 57.14 59.28 61.43 63.57 65.71 67.85
8 56.25 58.44 60.62 62.81 65.00 67.19
9 55.55 57.77 60.00 62.22 64.45 66.67
10 55.00 57.25 59.50 61.75 64.00 66.25
11 54.54 56.81 59.09 61.36 63.63 65.91
12 54.17 56.46 58.75 61.04 63.33 65.62

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TABLA 2
CONSUMOS HORARIOS DE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
ACEITE ACEITE ACEITE
PETROLEO GASOLINA Motor Hidrulico Transmisin
POTENCIA
0.0268 X 0.0402 x 0.000603
Potencia Potencia x Potencia
40 1.07 1.61 0.02 0.01 0.01
41 1.10 1.65 0.02 0.01 0.01
42 1.13 1.69 0.03 0.01 0.01
43 1.15 1.73 0.03 0.01 0.01
44 1.18 1.77 0.03 0.01 0.01
45 1.21 1.81 0.03 0.01 0.01
46 1.23 1.85 0.03 0.01 0.01
47 1.26 1.89 0.03 0.01 0.01
48 1.29 1.93 0.03 0.01 0.01
49 1.31 1.97 0.03 0.01 0.01
50 1.34 2.01 0.03 0.01 0.02
51 1.37 2.05 0.03 0.01 0.02
52 1.39 2.09 0.03 0.01 0.02
53 1.42 2.13 0.03 0.01 0.02
54 1.45 2.17 0.03 0.01 0.02
55 1.47 2.21 0.03 0.01 0.02
56 1.50 2.25 0.03 0.01 0.02
57 1.53 2.29 0.03 0.01 0.02
58 1.56 2.33 0.03 0.01 0.02
59 1.58 2.37 0.04 0.01 0.02
60 1.61 2.41 0.04 0.01 0.02
61 1.63 2.45 0.04 0.01 0.02
62 1.66 2.49 0.04 0.01 0.02
63 1.69 2.53 0.04 0.01 0.02
64 1.71 2.57 0.04 0.01 0.02
65 1.74 2.61 0.04 0.01 0.02
66 1.77 2.65 0.04 0.01 0.02
67 1.79 2.69 0.04 0.01 0.02

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68 1.82 2.73 0.04 0.01 0.02
69 1.85 2.77 0.04 0.01 0.02
70 1.88 2.81 0.04 0.01 0.02
71 1.90 2.85 0.04 0.01 0.02
72 1.93 2.89 0.04 0.01 0.02
73 1.96 2.93 0.04 0.01 0.02
74 1.98 2.97 0.05 0.01 0.02
75 2.01 3.02 0.05 0.01 0.02
76 2.04 3.06 0.05 0.01 0.02
77 2.06 3.1 0.05 0.01 0.02
78 2.09 3.14 0.05 0.01 0.02
79 2.12 3.18 0.05 0.01 0.02
80 2.14 3.22 0.05 0.01 0.02
81 2.17 3.26 0.05 0.01 0.02
82 2.20 3.3 0.05 0.01 0.02
83 2.22 3.34 0.05 0.01 0.02
84 2.25 3.38 0.05 0.01 0.02
85 2.27 3.42 0.05 0.01 0.02
86 2.30 3.46 0.05 0.01 0.02
87 2.33 3.5 0.05 0.01 0.02
88 2.35 3.54 0.05 0.01 0.02
89 2.39 3.58 0.05 0.01 0.02
90 2.41 3.62 0.05 0.01 0.02
91 2.44 3.66 0.06 0.01 0.02
92 2.47 3.00 0.06 0.01 0.02
93 2.49 3.70 0.06 0.01 0.02
94 2.52 3.74 0.06 0.01 0.02
95 2.55 3.78 0.06 0.01 0.02
96 2.57 3.86 0.06 0.01 0.02
97 2.60 3.90 0.06 0.01 0.02
98 2.63 3.94 0.06 0.01 0.02
99 2.65 3.98 0.06 0.01 0.02
100 2.68 4.02 0.06 0.02 0.03
101 2.71 4.06 0.06 0.02 0.03
102 2.73 4.10 0.06 0.02 0.03
103 2.76 4.14 0.06 0.02 0.03
104 2.79 4.18 0.06 0.02 0.03
105 2.81 4.22 0.06 0.02 0.03
106 2.84 4.26 0.06 0.02 0.03
107 2.87 4.30 0.06 0.02 0.03
108 2.89 4.34 0.07 0.02 0.03
109 2.92 4.38 0.07 0.02 0.03
110 2.95 4.42 0.07 0.02 0.03
111 2.97 4.46 0.07 0.02 0.03
112 3.00 4.50 0.07 0.02 0.03
113 3.03 4.54 0.07 0.02 0.03
9
114 3.05 4.58 0.07 0.02 0.03
115 3.08 4.62 0.07 0.02 0.03
116 3.11 4.66 0.07 0.02 0.03
117 3.14 4.70 0.07 0.02 0.03
118 3.16 4.74 0.07 0.02 0.03
119 3.19 4.78 0.07 0.02 0.03
120 3.22 4.82 0.07 0.02 0.03
121 3.24 4.86 0.07 0.02 0.03
122 3.27 4.90 0.07 0.02 0.03
123 3.30 4.94 0.07 0.02 0.03
124 3.32 4.98 0.07 0.02 0.03
125 3.35 5.02 0.08 0.02 0.03
126 3.38 5.07 0.08 0.02 0.03
127 3.40 5.11 0.08 0.02 0.03
128 3.43 5.15 0.08 0.02 0.03
129 3.46 5.19 0.08 0.02 0.03
130 3.48 5.23 0.08 0.02 0.03
131 3.51 5.27 0.08 0.02 0.03
132 3.54 5.31 0.08 0.02 0.03
133 3.56 5.35 0.08 0.02 0.03
134 3.59 5.39 0.08 0.02 0.03
135 3.62 5.43 0.08 0.02 0.03
136 3.64 5.47 0.08 0.02 0.03
137 3.67 5.51 0.08 0.02 0.03
138 3.70 5.55 0.08 0.02 0.03
139 3.73 5.59 0.08 0.02 0.03
140 3.75 5.63 0.08 0.02 0.03
141 3.78 5.67 0.09 0.02 0.03
142 3.81 5.71 0.09 0.02 0.03
143 3.83 5.75 0.09 0.02 0.03
144 3.86 5.79 0.09 0.02 0.03
145 3.89 5.83 0.09 0.02 0.03
146 3.91 5.87 0.09 0.02 0.03
147 3.94 5.91 0.09 0.02 0.03
148 3.97 5.95 0.09 0.02 0.03
149 3.99 5.99 0.09 0.02 0.03
150 4.02 6.03 0.09 0.02 0.03
151 4.05 6.07 0.09 0.02 0.03
152 4.07 6.11 0.09 0.02 0.03
153 4.10 6.15 0.09 0.02 0.03
154 4.13 6.19 0.09 0.02 0.03
155 4.15 6.23 0.09 0.02 0.03
156 4.19 6.27 0.09 0.02 0.03
157 4.21 6.31 0.09 0.02 0.03
158 4.23 6.35 0.10 0.02 0.03
159 4.26 6.39 0.10 0.02 0.03
10
160 4.29 6.43 0.10 0.02 0.03
161 4.31 6.47 0.10 0.02 0.03
162 4.34 6.51 0.10 0.02 0.03
163 4.37 6.55 0.10 0.02 0.03
164 4.40 6.59 0.10 0.02 0.03
165 4.42 6.63 0.10 0.02 0.03
166 4.45 6.67 0.10 0.02 0.03
167 4.48 6.71 0.10 0.02 0.03
168 4.50 6.75 0.10 0.02 0.03
169 4.53 6.79 0.10 0.02 0.03
170 4.56 6.83 0.10 0.02 0.03
171 4.58 6.87 0.10 0.02 0.03
172 4.61 6.91 0.10 0.02 0.03
173 4.64 6.95 0.10 0.02 0.03
174 4.66 6.99 0.10 0.02 0.03
175 4.69 7.04 0.11 0.02 0.03
176 4.72 7.08 0.11 0.02 0.03
177 4.74 7.12 0.11 0.02 0.03
178 4.77 7.16 0.11 0.02 0.03
179 4.80 7.20 0.11 0.02 0.03
180 4.82 7.24 0.11 0.02 0.03
181 4.85 7.28 0.11 0.02 0.03
182 4.88 7.32 0.11 0.02 0.03
183 4.90 7.36 0.11 0.02 0.03
184 4.93 7.40 0.11 0.02 0.03
185 4.96 7.44 0.11 0.02 0.03
186 4.98 7.48 0.11 0.02 0.03
187 5.01 7.52 0.11 0.02 0.03
188 5.04 7.56 0.11 0.02 0.03
189 5.07 7.60 0.11 0.02 0.03
190 5.09 7.64 0.11 0.02 0.03
191 5.12 7.68 0.12 0.02 0.03
192 5.15 7.72 0.12 0.02 0.03
193 5.17 7.76 0.12 0.02 0.03
194 5.20 7.80 0.12 0.02 0.03
195 5.23 7.84 0.12 0.02 0.03
196 5.25 7.88 0.12 0.02 0.03
197 5.28 7.92 0.12 0.02 0.03
198 5.31 7.96 0.12 0.02 0.03
199 5.33 8.00 0.12 0.02 0.03
200 5.36 8.04 0.12 0.02 0.03
205 5.49 8.24 0.12 0.03 0.04
210 5.63 8.44 0.13 0.03 0.04
215 5.76 8.64 0.13 0.03 0.04
220 5.90 8.84 0.13 0.03 0.04
225 6.03 9.05 0.14 0.03 0.04
11
230 6.16 9.25 0.14 0.03 0.04
235 6.30 9.45 0.14 0.03 0.04
240 6.43 9.65 0.14 0.03 0.04
245 6.57 9.85 0.15 0.03 0.04
250 6.70 10.05 0.15 0.03 0.04
255 6.83 10.25 0.15 0.03 0.04
260 6.97 10.45 0.16 0.03 0.04
265 7.10 10.65 0.16 0.03 0.04
270 7.24 10.85 0.16 0.03 0.04
275 7.37 11.06 0.17 0.03 0.04
280 7.50 11.26 0.17 0.03 0.04
285 7.64 11.46 0.17 0.03 0.04
290 7.77 11.66 0.17 0.03 0.04
295 7.91 11.86 0.18 0.03 0.04
300 8.04 12.06 0.18 0.03 0.04
310 8.31 12.46 0.19 0.04 0.05
320 8.58 12.86 0.19 0.04 0.05
330 8.84 13.27 0.20 0.04 0.05
340 9.11 13.67 0.21 0.04 0.05
350 9.38 14.07 0.21 0.04 0.05
360 9.65 14.47 0.22 0.04 0.05
370 9.92 14.87 0.22 0.04 0.05
380 10.18 15.28 0.23 0.04 0.05
390 10.45 15.68 0.24 0.04 0.05
400 10.72 16.08 0.24 0.04 0.05
410 10.99 16.48 0.25 0.05 0.06
420 11.26 16.88 0.25 0.05 0.06
430 11.52 17.29 0.26 0.05 0.06
440 11.79 17.69 0.27 0.05 0.06
450 12.06 18.09 0.27 0.05 0.06
460 12.33 18.49 0.28 0.05 0.06
470 12.60 18.89 0.28 0.05 0.06
480 12.86 19.30 0.29 0.05 0.06
490 13.13 19.70 0.30 0.05 0.06
500 13.40 20.10 0.30 0.05 0.06

12
TABLA 3
CONSUMO HORARIOS GRASA

Entre 100 y 150 Entre 150 y 200 Mayor a 200


Menor de 100 H.P
EQUIPO H.P H.P H.P
Cargadores de llantas 0.03 0.03 0.03 0.04
Cargadores de orugas 0.03 0.04 0.05 0.06
Cilindradoras de 3
ruedas 0.10 0.15 0.20 0.25
Cilindradoras en tandem 0.10 0.15 0.20 0.25
Compactadores de
llantas 0.10 0.12 0.16 0.18
Compactadores pata de
cabra 0.10 0.15 0.20 0.25
Compresores 0.10 0.15 0.20 0.25
Dragas, Gras y Palas 0.20 0.30 0.40 0.50
Motoniveladoras 0.03 0.03 0.03 0.03
Mototraillas 0.15 0.20 0.20 0.20
Terminadoras de asfalto 0.03 0.03 0.03 0.03
Tractores de llantas 0.02 0.03 0.03 0.03
Tractores de orugas 0.03 0.04 0.05 0.06
Traillas 0.20
Volquetas 0.07 0.08 0.08 0.09

13