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ESTUDIO DE TRFICO
ESTUDIO DE TRFICO
1.0 GENERALIDADES
2.0 OBJETIVO
2.1 Objetivos Generales
2.2 Objetivos Especficos
3.0 ANTECEDENTES
4.0 ESTUDIO VOLUMETRICO
4.1 Tramos Homogneos
4.2 Trabajo de Campo
4.3 Trabajo de Gabinete
4.4 Factor de Correccin Estacional
4.5 Demanda de transporte no motorizado
4.6 Situacin actual en zonas urbanas, accesos, rutas de transporte e impactos de la
condicin de viaje en zonas urbanas con respecto a la funcionalidad de la
carretera.
4.7 Cambios cualitativos en la composicin vehicular con la velocidad nueva
proyectada
4.8 Conteos de trafico
4.8.1 Ubicacin de la estacin de conteo
4.8.2 Tramo: Izcuchaca-Villareal E01-Alfapata.
ESTUDIO DE TRFICO
1.0 GENERALIDADES
El objetivo general del estudio objeto cuantificar y clasificar por tipos de vehculos y determinar el volumen
diario de los vehculos que transitan por los tramos de la va en mencin. As mismo, a travs del conteo
vehicular efectuar la reevaluacin econmica de la Viabilidad del Proyecto, determinando los indicadores de
trfico caractersticos.
2.0 OBJETIVOS
Los objetivos generales del estudio de trfico son: Cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de los vehculos que se movilizan por el Tramo Entre La Progresiva 0+000 Km
Al 12+407 Km De La Ruta Departamental Hv-100, Tramo Alterno PE-3S (Izcuchaca)-
Alfapata-Villareal Del Distrito De Acostambo, Provincia De Tayacaja, y Departamento de
Huancavelica, determinando los indicadores de trfico y la evaluacin economa.
3.0 ANTECEDENTES
El proyecto est ubicado en las provincias de Huancavelica y Tayacaja, en los distritos de Izcuchaca y
Acostambo, del departamento de Huancavelica.
Dnde:
IMD Agosto es el promedio diario de los volmenes de trfico del mes de Agosto
IMDA es el ndice Medio Diario Anual
FCE es el factor de correccin estacional para el mes de Agosto (Estacin de
Huacrapuquio)
Dnde:
VL+ VM + VMi VJ+VV + VS+VD son los volmenes de trfico registrados en los
conteos los das de Lunes a Domingo.
La informacin bsica para la elaboracin del Estudio procede de dos fuentes diferentes:
Referenciales y Directas.
1. Estacin E1 ALFAPATA
El volumen de trfico adems de las variaciones horarias y diarias vara segn las
estaciones climatolgicas del ao, por lo tanto es necesario efectuar una correccin para
eliminar estas fluctuaciones. Para expandir la muestra tomada se utiliza los factores de
correccin estacional FCE.
Unidad de Peaje con patrn estacional similar al que se puede encontrar en la carretera
del proyecto.
El transporte pblico se realiza con baja intensidad, solo se realiza los das lunes,
miercoles y sbado con autos y camionetas rurales,
El impacto con la ejecucin del proyecto es positivo dado que los beneficiarios sern los
habitantes de los poblados existentes y usuarios de la va, esto se reflejar en la
condicin de viaje, como reduccin en el tiempo de viaje, costo del pasaje, facilidades de
traslado de sus productos hacia los mercados por la va rehabilitada, mejora de
intercambio comercial, comodidad, etc. que generar ahorros en su economa y por ende
la calidad de vida de los pobladores de Empedrado, Alfapata, Villareal y demas centro
poblados cercanos al area de influencia.
Por tanto, los tiempos de demora se reducirn y por ende la calidad de vida y reduccin
de costos operativos vehiculares.
Por otra parte esta via en estudio se pretende usar como tramo alterno a la Va Nacional
PE-3S, ya que dicha via nacional se interrumpe frecuentemente en epocas de lluvias, en
el tramo de Izcuchaca-Acostambo, existen antecedentes donde la via es interrumpida,
por deslizamientos, huaycos, perdida de plataforma, etc.
VILLAREAL
Leyenda
Estacion de Conteo
Localidades
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407
KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100, TRAMO ALTERNO PE-3S (IZCUCHACA)-ALFAPATA-
VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA
Tramo : Izcuchaca-Villareal
Estacin: Ubicacin : Alfapata
E-1 Fecha : Del Lunes 15 de agosto al Domingo 21 de Agosto 2016
Resultados : Anexo de trfico
CUADRO N 4.9.2-1
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACIN E-01 ALFAPATA
TRAMO:PAMPA BLANCA(Izcuchaca) - VILLAREAL
E-01 ALFAPATA
VEHICULO IMDS FC IMDA DISTRIBUCION
Automovil 12 0.9712 12 18%
Station Wagon 13 0.9712 12 18%
Pick Up 8 0.9712 8 12%
Panel 2 0.9712 2 3%
C. Rural (Combi) 7 0.9712 7 10%
Microbus 0 0.955 0 0%
Bus 2E 0 0.955 0 0%
Bus 3E 0 0.955 0 0%
Camion 2E 10 0.955 9 14%
Camion 3E 9 0.955 9 13%
Camion 4E 9 0.955 9 13%
Semitrayler 2S1/2S2 0 0.955 0 0%
Semitrayler 2S3 0 0.955 0 0%
Semitrayler 3S1/3S2 0 0.955 0 0%
Semitrayler >=3S3 0 0.955 0 0%
Trayler 2T2 0 0.955 0 0%
Trayler 2T3 0 0.955 0 0%
Trayler 3T3 0 0.955 0 0%
TOTAL 68 100%
GRFICO N 4.9.2-1
CLASIFICACIN VEHICULAR ESTACIN E-01 ALFAPATA
TRAMO: PAMPA BLANCA(Izcuchaca) - VILLAREAL
Este tipo de trfico es el que est utilizando actualmente la carretera y que ha tenido y
tendr un crecimiento inercial independientemente de las mejoras que se puedan
efectuar.
Al no existir una serie histrica de trfico la estimacin del crecimiento futuro de ste se
ha efectuado sobre la base de los indicadores socio-econmicos.
Para la proyeccin del trfico normal hasta el 2027 se utilizarn los indicadores macro-
econmicos de la Regin o zona del proyecto.
Por tanto, para el presente proyecto se considera los siguientes criterios para las
proyecciones de trfico Generado:
TRAFICO
IMD POR RANGO
GENERADO
2015
2017
Tn = To (1+r)n
Donde:
Tn = Trfico en el ao n
To = Trfico actual o en el ao base
r = Tasa de crecimiento
n = Ao para el cual se calcula el volumen de trfico
CUADRO N 5.3-3
TRFICO NORMAL PROYECTADO
TRAMO: PAMPA BLANCA (izcuchaca) VILLAREAL
El trafico que se considera es aquel que se afor durante la realizacion del proyecto
Elaboracion del expediente mejoramiento de la carrtera Imperial-Pampas.
CUADRO N 5.3-4
TRFICO POR EMERGENCIA
TRAMO: IMPERIAL-PAMPAS
CUADRO N 5.3-5
TRFICO POR EMERGENCIA PROYECTADO
TRAMO: IMPERIAL-PAMPAS
5.5 Conclusiones
5.6 Recomendaciones
6.0 ANEXOS
1.1 ANEXO N 01
VOLUMEN DE TRFICO PROMEDIO DIARIO E-1