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Estudio de trfico.
Estudio de suelos, Materiales (Geologa y Geotecnia)
DURAN
Conteo 5 dias
Duran
MUYO El Muyo
Aramango Conteo 5 dias
Sta Rosa
EL MILAGRO BAGUA
Conteo 7 dias Encuesta Conteo direccional 3 dias
OD 2 dias Pesos 1 dia
Bagua Chica
EL REPOSO
Conteo direccional 2 dias
Marginal de la Selva
1.1 CONTEOS CONTINUOS
Camta. Rural 41 13 13 11
Micro 1 0 0 0
mnibus 16 2 0 0
Camin 2 Ejes 65 19 17 11
Camin 3 Ejes 17 2 6 5
Acoplados 10 2 1 1
Cuadro 9.1.9 Resumen del Volumen Promedio diario anual, por grandes tipos de
vehculos y servicio
Transp. Interurbano 41 13 13 11
Transp. Interprovincial 16 2 0 0
Camin unitario 82 21 23 16
Acoplados 10 2 1 1
12
11
22
23
32
31
1.3 EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS
En base a los criterios de AASHTO y los censos de cargas por eje, efectuados por la
unidad mvil de pesaje del MTC en Bagua (aos 2001-2002 y 2004), volumen de
trnsito y pesos de los vehculos pesados, fue transformado a ejes equivalentes de 80
KN, determinado el Nmero de Repeticiones de EE para los periodos de 10 y 20 aos.
NUMERO DE NUMERO DE
REPETICIONE REPETICIONE
SECTORES E S 2007-2016 S 2017-2026
El reposo-Dv Bagua .4 1.21 E + 1.83 E + 06
Bagua-Santa Rosa 7
1 06
4.08 E + 6.57 E + 05
Santa Rodas El Muyo 6
1 05
4.32 E + 7.01 E + 05
El Muyo- Duran 7
1 05
3.20 E + 5.20 +
3 05 05
SECT D R. R. R. R.C
OR ESVIACI C C C CARA
00+000-13+380 64.673898 432 52 140 246
13+380-27+600 30.422993 195 14 47 97
27+600-56+200 58.149428 391 35 102 198
56+200-82+000 28.408004 174 9 39 85
82+000-86+800 22.119284 120 32 62 98
CALICATAS EN PLATAFORMA
CALICATAS
N
DESCRIPCION
Etapa en estudio 414
Etapa de Comprobacin 216
TOTAL 630
CALICATAS EN CANTERAS
CALICATAS UBICACI
N N KM
DESCRIPCION
Huanguera 5 203+650 (Marginal de
la Selva)
Saman 2 16+200
Casual 3 19+970
Rentema 4 30+970
Cangarizo 2 56+000
Montenegro 3 61+930
TOTAL 19
CALICATAS EN PUENTES
CALICATAS UBICACI
N N KM
DESCRIPCION
Flor de la 3 118+660
Esperanza
(Quebrada Achaguay)
Guadalupe 3 23+540
(Quebrada
Magdalena Huanguera) 3 37+295
(Quebrada
TOTAL Magdalena) 9
En resumen se puede indicar que en total se han aperturado 658
calicatas.
6.21 GEOLOGA-GEOTECNIA
6.21.1 FORMACIONES
Se han reconocido las siguientes formaciones.
6.21.2 DEPOSITOS
Asimismo se han determinado la existencia de los siguientes
depsitos.
DEPOSITO DESCRIPCION
S
Cuaternarios Sedimentos inconsolidados en casi toda la meta.
Residuales Meteorizacin y descomposicin de la va insitu,
mezcla heterognea de fragmentos rocosos inestables
Aluvionales Transportado como flujos de lodo y conforman los conos
de defeccin de quebradas antiguas
lluvio Material de acarreo fluvial, depositado rellenando depresiones y
aluviales formando terrazas, formacin de tritus fluviales-materiales
adecuados como canteras
Coluviales Cubren parcialmente las diferentes laderas de los
Mixto Intercalaciones de depsitos cuaternarios que han sido afectados
por los cortes del talud.
o
6.21.3 CANTERAS
Siendo que es un objetivo bsico de todo proyecto vial, evitar diseos que
conllevan gastos innecesarios en la ejecucin de la obras, se ha procedido a
un estudio y evaluacin de alternativas de diseo del pavimento para hacer
frente a la demanda del trnsito generado y futuro para un periodo de vida del
camino de 20 aos en este tramo.
T R A M O S C O N P E N D IE N T E S M A X IM A S M A Y O R E S A L 6 %
S U B S E C T O R II E L M U Y O - D U R A N
P e n d ie n Longitud
km -k te
m m l
47+490-47+610 -6.161 120
49+825-50+160 -7.020 335
52+220-52+740 +6.180 520
54+120-54+380 +7.057 260
55+468-55+860 -7.737 392
56+744-57+045 -6.195 301
60+900-61+080 6.163 180
61+420-61+685 -6.089 265
62+430-62+720 +6.010 290
62+860-63+035 +6.255 175
64+020-64+210 +6.746 190
67+280-67+400 +7.460 120
67+960-68+050 +6.252 90
70+340-70+430 +6.878 90
71+965-72+105 +9.608 140
74+525-74+700 +7.953 175
75+225-75+295 +7.139 70
76+535-76+620 -7.623 85
76+850-76+955 -7.841 105
77+100-77+300 -6.692 200
77+580-77+690 -6.839 110
79+400-79+490 -6.940 90
80+215-80+420 -8.222 205
82+500-82+602 -6.672 102
85+075-85+115 -10.795 40
85+205-85+340 +7.589 135
T O T 4 , 7 8 5 .
AL 00
L o n g itu d e n tra m o s c o n p e n d ie n te s m a y o re s a 6 % 4 ,7 8 5 .0 0
T ra n s ic io n e s e n 2 6 p u n to s (P IV ): e n 4 0 m c /u 1,0 4 0.00
T O T A L G E N E R A L 5 ,8 2 5 .0 0
TRAMOS CON PENDIENTES MAXIMAS MAYORES AL 6%
Pendien Longit
km-km te ud
16+640- +7.820 240
16+880
17+100- -7.820 250
17+350
19+160- -6.975 130
19+290
30+055- -7.427 115
30+170
39+745- -6.337 220
39+965
43+493- -6.246 147
43+640 TOT 1,102.
AL 00
Estudio de trfico.
Estudio de suelos, Materiales (Geologa y Geotecnia)
DISEO DEL PAVIMENTO
DURAN
Conteo 5 dias
Duran
2. ESTUDIO DE TRFICO
MUYO El Muyo
Este estudio ha tenido como Conteo 5 dias
finalidad principal efectuar el conteo vehicular y
determinar su volumen y comportamiento, para cuyo efecto se han localizado
varias estaciones
Sta Rosa de control cuya distribucin y ubicacin se aprecia en el grfico
N 1.1 siguiente
EL MILAGRO BAGUA
Conteo 7 dias Encuesta Conteo direccional 3 dias
OD 2 dias Pesos 1 dia
Bagua Chica
EL REPOSO
Aramango
Conteo direccional 2 dias
Marginal de la Selva
2.1 CONTEOS CONTINUOS
Camta. Rural 41 13 13 11
Micro 1 0 0 0
mnibus 16 2 0 0
Camin 2 Ejes 65 19 17 11
Camin 3 Ejes 17 2 6 5
Acoplados 10 2 1 1
Cuadro 9.1.9 Resumen del Volumen Promedio diario anual, por grandes tipos de
vehculos y servicio
Transp. Interurbano 41 13 13 11
Transp. Interprovincial 16 2 0 0
Camin unitario 82 21 23 16
Acoplados 10 2 1 1
12
11
22
23
32
31
2.3 EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS
En base a los criterios de AASHTO y los censos de cargas por eje, efectuados por la
unidad mvil de pesaje del MTC en Bagua (aos 2001-2002 y 2004), volumen de
trnsito y pesos de los vehculos pesados, fue transformado a ejes equivalentes de 80
KN, determinado el Nmero de Repeticiones de EE para los periodos de 10 y 20 aos.
NUMERO DE NUMERO DE
REPETICIONE REPETICIONE
SECTORES E S 2007-2016 S 2017-2026
El reposo-Dv Bagua .4 1.21 E + 1.83 E + 06
Bagua-Santa Rosa 7
1 06
4.08 E + 6.57 E + 05
Santa Rodas El Muyo 6
1 05
4.32 E + 7.01 E + 05
El Muyo- Duran 7
1 05
3.20 E + 6.24 +
3 05 05
SECT D R. R. R. R.C
OR ESVIACI C C C CARA
00+000-13+380 64.673898 432 52 140 246
13+380-27+600 30.422993 195 14 47 97
27+600-56+200 58.149428 391 35 102 198
56+200-82+000 28.408004 174 9 39 85
82+000-86+800 22.119284 120 32 62 98
CALICATAS EN PLATAFORMA
CALICATAS
N
DESCRIPCION
Etapa en estudio 414
Etapa de Comprobacin 216
TOTAL 630
CALICATAS EN CANTERAS
CALICATAS UBICACI
N N KM
DESCRIPCION
Huanguera 5 203+650 (Marginal de
la Selva)
Saman 2 16+200
Casual 3 19+970
Rentema 4 30+970
Cangarizo 2 56+000
Montenegro 3 61+930
TOTAL 19
CALICATAS EN PUENTES
CALICATAS UBICACI
N N KM
DESCRIPCION
Flor de la 3 118+660
Esperanza
(Quebrada Achaguay)
Guadalupe 3 23+540
(Quebrada
Magdalena Huanguera) 3 37+295
(Quebrada
TOTAL Magdalena) 9
En resumen se puede indicar que en total se han aperturado 658
calicatas.
7.21 GEOLOGA-GEOTECNIA
7.21.1 FORMACIONES
Se han reconocido las siguientes formaciones.
7.21.2 DEPOSITOS
Asimismo se han determinado la existencia de los siguientes
depsitos.
DEPOSITO DESCRIPCION
S
Cuaternarios Sedimentos inconsolidados en casi toda la meta.
Residuales Meteorizacin y descomposicin de la va insitu,
mezcla heterognea de fragmentos rocosos inestables
Aluvionales Transportado como flujos de lodo y conforman los conos
de defeccin de quebradas antiguas
lluvio Material de acarreo fluvial, depositado rellenando depresiones y
aluviales formando terrazas, formacin de tritus fluviales-materiales
adecuados como canteras
Coluviales Cubren parcialmente las diferentes laderas de los
Mixto Intercalaciones de depsitos cuaternarios que han sido afectados
por los cortes del talud.
o
7.21.3 CANTERAS
Siendo que es un objetivo bsico de todo proyecto vial, evitar diseos que
conllevan gastos innecesarios en la ejecucin de la obras, se ha procedido a
un estudio y evaluacin de alternativas de diseo del pavimento para hacer
frente a la demanda del trnsito generado y futuro para un periodo de vida del
camino de 20 aos en este tramo.
T R A M O S C O N P E N D IE N T E S M A X IM A S M A Y O R E S A L 6 %
S U B S E C T O R II E L M U Y O - D U R A N
P e n d ie n Longitud
km -k te
m m l
47+490-47+610 -6.161 120
49+825-50+160 -7.020 335
52+220-52+740 +6.180 520
54+120-54+380 +7.057 260
55+468-55+860 -7.737 392
56+744-57+045 -6.195 301
60+900-61+080 6.163 180
61+420-61+685 -6.089 265
62+430-62+720 +6.010 290
62+860-63+035 +6.255 175
64+020-64+210 +6.746 190
67+280-67+400 +7.460 120
67+960-68+050 +6.252 90
70+340-70+430 +6.878 90
71+965-72+105 +9.608 140
74+525-74+700 +7.953 175
75+225-75+295 +7.139 70
76+535-76+620 -7.623 85
76+850-76+955 -7.841 105
77+100-77+300 -6.692 200
77+580-77+690 -6.839 110
79+400-79+490 -6.940 90
80+215-80+420 -8.222 205
82+500-82+602 -6.672 102
85+075-85+115 -10.795 40
85+205-85+340 +7.589 135
T O T 4,785.
AL 00
L o n g itu d e n tra m o s c o n p e n d ie n te s m a y o re s a 6 % 4 ,7 8 5 .0 0
T ra n s ic io n e s e n 2 6 p u n to s (P IV ): e n 4 0 m c /u 1,0 4 0.00
T O T A L G E N E R A L 5 ,8 2 5 .0 0
TRAMOS CON PENDIENTES MAXIMAS MAYORES AL 6%
Pendien Longit
km-km te ud
16+640- +7.820 240
16+880
17+100- -7.820 250
17+350
19+160- -6.975 130
19+290
30+055- -7.427 115
30+170
39+745- -6.337 220
39+965
43+493- -6.246 147
43+640 TOT 1,102.
AL 00
TRAZOS Y REPLANTEOS
ANTECEDENTES
Describiremos de forma breve los antecedentes de este proyecto que ha tenido
desde sus inicios, para la realizacin de los estudios necesarios para la
construccin de las vas que unen puntos del pas. Para este proyecto el MTC,
con la finalidad de ejecutar los estudios de ingeniera, convoco al concurso
pblico Internacional a fin de seleccionar a una empresa consultora encargada
de ejecutar estudios de factibilidad e Impacto Ambiental y social de la carretera
EL REPOSO SARAMIRIZA, correspondiente a la denominada RUTA; que
finalizado el proceso concursal obtiene de buena pro la siguientes empresas:
Consorcio Alpha Consult S.A, P y V Ingenieros S.A, CONESUPSA,
mediante Resolucin Directoral el 26 de Junio del 2002, donde luego se
procedi a la firma 12 de Julio del 2002, el estudio fue realizado y concluy en
mes de Julio del 2003.
El MTC vuelve a convocar a un Concurso Pblico Internacional el 03 de
noviembre del 2004, con la finalidad de seleccionar a la empresa ejecutora que
se encargara del tramo comprendido entre EL RESPOSO (KM 0+000) y
DURAN (KM 89+242) que incluye acceso a la ciudad de Bagua Chica;
finalizado el Concurso Internacional el 08 de febrero del 2005 que obtuvo de
Buena Pro el CONSORCIO RIO NIEVA, firmndose el contrato el 13 de mayo
del 2005.
TRAZO Y REPLANTEO
Para el tramo comprendido entre el Reposo y Duran se ha tenido en cuenta el
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001) del MTC. El consultor
ha hecho el mximo esfuerzo para utilizar una velocidad de diseo de acuerdo
a la topografa y orografa del terreno; no obstante, se han modificado para
ciertas condiciones adversas de terreno, tanto topogrficas como geolgicas en
los han sido necesarios tomar valores diferentes a los sugeridos por el manual
con lo cual se ha conseguido un diseo econmicamente factible pero
principalmente que evite probables deslizamientos futuros de material
inestable.
OROGRAFA DEL PROYECTO
El sector comprendido entre EL REPOSO Y DURAN tiene 3 caractersticas
orogrficas y topogrficas claramente definidas.
SUB TRAMO I EL REPOSO BAGUA CHICA
Con una distancia de Km. 13+430, en donde tambin comprende el ramal de
acceso a Bagua de km. 2+500 de longitud. En este primer tramo los
alineamientos obligan a los conductores de vehculos pesados a reducir sus
velocidades por la pendiente y la inclinacin con el terreno normal al eje que
vara entre 50% y 100%.
SECCIONES TRANSVERSALES
Para el caso de secciones transversales respectivas al Estudio se han
levantado en cada estaca del eje replanteado y en una longitud de 30m a cada
lado del eje, con obtencin de sus inclinaciones e inflexiones del terreno, a fin
de poder disear convenientemente el prisma del camino con sus taludes
correspondientes y la obtencin del rea de cada seccin para la determinacin
de los volmenes respectivos referentes al movimiento de tierras.
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA VA
i) Sub-Tramo I
ESTADO ACTUAL DE LA VA
A partir del Km. 13+460 hacia delante, la carretera actual pierde todas las
caractersticas tcnicas del sector anterior, pues se trata de una trocha
carrozable, con superficie de rodadura de tierra, sin pavimento.
Tambin se ha constatado en el campo, que el PUENTE AMOJAO (Km.
40+025 - Km. 40+065) de 40 m de luz, las estructuras metlicas se encuentran
sin el mantenimiento requerido y en un estado que requiere atencin inmediata
para prevenir el mayor deterioro de la estructura.
GENERALIDADES
HIDROLOGIA -DRENAJE
Km. desde el Km. 0+000 a Km. 86+167, cruza relieves topogrficos variados
selva alta, la va cruza quebradas bien definidas, tales como: quebrada Jatun
carretera.
Los cursos de agua y/o quebradas son irregulares con elevados caudales y
transporte de slidos como consecuencias de los terrenos suaves y fuertes
precipitaciones pluviales. Se destaca las cuencas hdricas de los ros
Utcubamba, ro Maran, las Quebradas La Peca, Jatun Caspi, Limn Yacu,
Espinal El Chullo, ro Amojado, quebrada Aramango (ro El Muyo), Chingaza y
Almendro, fin del tramo. La carretera cruza una cantidad de pequeas
quebradas que durante el periodo de invierno conducen caudales significativos
con transporte de empalizadas y acarrean materiales slidos, de manera que
se ha dado dimensiones apropiadas a las estructuras de cruce o paso para
evitar las obstrucciones.
El clima del rea de estudio corresponde al piso ecolgico bosque muy hmedo
tropical pre Montano tropical, caracterstica de la regin de Selva Alta
comprendida entre los 500 y 1500 m.s.n.m.
Coordenadas Altitud
Estacin
Latitud Longitud m.s.n.m
05 38
Bagua Chica S 78 32 W 522
05 26
Aramango S 78 25 W 750
05 09
Chiriaco S 78 20 W 450
05 25
Chingaza S 78 26 W 450
05 05
Imacita S 78 22 W 311
e) Conclusiones y recomendaciones.
El clima es tpico de las alturas de 400 msnm, muy hmedo y alta precipitacin
ocasional en temporada de lluvias. A lo largo de la carretera se tiene presencia
de alcantarillas de cruce de corrientes de agua, cruce con puentes El Milagro
km 13, Amojao km 40, El Muyo km 46.4, Miran km 59.7, Almendro km 85.1
que en trminos generarles se presentan en buen estado de conservacin y se
ha observado que han tenido buen comportamiento hidrulico.
Meteorologa
Evaluacin Estadstica
Temperatura Atmosfrica
Informacin
Procedimiento.
Precipitacin
Cuadro N 2
P. Mxima 24 horas en mm
Periodo de retorno en aos.
Estacin Altitud
5 10 20 50 100
Caudal de Diseo.
-b
-e
P= 1-e
Q = 0.208 Aq / Tp
Q = c i A / 36
Q = Caudal en m3/s.
c = coeficiente de escorrenta.
i = Intensidad de lluvia en mm/hora
A = rea de la cuenca de drenaje en Ha.
Anlisis de precipitacin.
Bagua Chica.
Aramango.
Chiriaco.
Chingaza.
Imacita.
Las cunetas laterales revestidas con concreto simple, han sido diseadas
con seccin triangular, con un talud hacia la va de 1:3 (V:H) relativamente
tendido para evitar daos mayores en vehculos que derrapen y puedan
salir sin dificultad.
PROGRESIVAS DIMENSIONES
Km km m
0+000 - 13+500 0.90 x 0.30
13+500 - 15+100 0.90 x 0.30 (Acceso a Bagua)
0.90x0.30pie talud superior
13+500 - 86+167
0.40x 0.20 hombro talud inferior
0.60mx0.20m seccin trapecio
13+500 86+167 en cruces de las zonas urbanas
y caseros
Alcantarillas
Alcantarillas abovedadas
Dimensiones
Nmero Ubicacin Tipo
Span x flecha
Abovedado 08-PA-
1 13+884 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 08-PA-
2 14+540 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 08-PA-
3 15+223 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 08-PA-
4 15+504 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 29-PA-
5 15+585 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 29-PA-
6 15+793 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 08-PA-
7 16+013 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 29-PA-
8 16+620 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 08-PA-
9 20+353 100 2.64m X 1.85m
Dimensiones
Nmero Ubicacin Tipo
Span x flecha
Abovedado 08-PA-
10 22+420 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 08-PA-
11 22+820 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 08-PA-
12 23+208 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 29-PA-
13 26+165 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 08-PA-
14 26+895 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 29-PA-
15 27+208 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 19-PA-
16 27+535 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 19-PA-
17 28+580 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 19-PA-
18 29+505 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 08-PA-
19 30+809 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 08-PA-
20 31+817 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 08-PA-
21 36+620 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 08-PA-
22 36+920 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 29-PA-
23 53+684 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 19-PA-
24 54+930 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 19-PA-
25 57+053 3.10 3.11m X 2.06m
Dimensiones
Nmero Ubicacin Tipo
Span x flecha
Abovedado 29-PA-
26 61+711 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 29-PA-
27 61+910 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 29-PA-
28 62+390 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 19-PA-
29 62+936 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 19-PA-
30 63+360 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 08-PA-
31 64+461 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 19-PA-
32 66+310 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 08-PA-
33 67+028 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 19-PA-
34 67+177 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 08-PA-
35 67+530 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 19-PA-
36 69+008 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 19-PA-
37 69+500 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 29-PA-
38 69+780 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 29-PA-
39 70+503 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 19-PA-
40 70+962 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 08-PA-
41 71+980 100 2.64m X 1.85m
Dimensiones
Nmero Ubicacin Tipo
Span x flecha
Abovedado 29-PA-
42 72+472 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 08-PA-
43 73+130 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 19-PA-
44 73+360 3.10 3.11m X 2.06m
Abovedado 29-PA-
45 78+555 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 08-PA-
46 79+170 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 08-PA-
47 80+025 100 2.64m X 1.85m
Abovedado 29-PA-
48 81+630 5.17 5.03m X 3.36m
Abovedado 08-PA-
48 83+409 100 2.64m X 1.85m
Badenes
Debido a que los suelos y taludes de las quebradas presentan inestabilidad,
probablemente por consecuencia de la deforestacin, durante el periodo de
lluvia las quebradas descargan las aguas con transporte de slidos de
variado tamao generando deslaves y huaycos. Las estructuras existentes
en las ubicaciones de estas quebradas han colapsado, unos por
enterramiento, otras han sido arrastradas por los huaycos. Con la finalidad
de facilitar el paso de los huaycos y facilitar los trabajos de mantenimiento
de limpieza se ha considerado la construccin de 18 badenes de concreto
reforzado. A continuacin se indica la ubicacin de los badenes propuestos
y sus longitudes.