Tablas DG 2014

Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas Curso: Ing.
de Carreteras
Laureate International Universities Profesor: Ing. Jos L. Reyes
NORMA PERUANA DE
CARRETERAS
DG-2014
TABLAS DE DISEO
-1- Tablas de Diseo DG-2014

Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas Curso: Ing. de Carreteras


Clasificacin de carreteras de acuerdo a la demanda:
Control total de accesos, separador central mnimo

Autopistas de Primera Clase: IMDA > 6000 veh/da,
de 6m, ancho mnimo de carril 3.60 m
Control parcial de accesos, separador central de 1m
Autopistas de Segunda Clase: 4001 < IMDA < 6000 veh/da,
a 6 m, ancho mnimo de carril 3.60 m
Carreteras de 1ra Clase: 2001 < IMDA < 4000 veh/da, Calzada de 2 carriles, ancho mnimo de carril 3.60 m
Carreteras de 2da Clase: 400 < IMDA < 2000 veh/da, Calzada de 2 carriles, ancho mnimo de carril 3.60 m
Carreteras de 3ra Clase: IMDA < 400 veh/da, Calzada de 2 carriles, ancho mnimo de carril 3.00 m
Trochas Carrosables: IMDA < 200 veh/dia, Ancho mnimo de calzada de 4.00 m
Clasificacin de carreteras de acuerdo a su orografa:
Terreno plano (tipo 1): pendiente transversal entre 0 y 10%
Terreno ondulado (tipo 2): pendiente transversal entre 11% y 50%
Terreno accidentado (tipo 3): pendiente transversal entre 51 % y 100%
Terreno escarpado (tipo 4): pendiente transversal > 100%

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

VELOCIDAD DE DISEO

VELOCIDAD DE MARCHA (204.05)

Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida entre
el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento, bajo las condiciones prevalecientes
del trnsito, la va y los dispositivos de control. Es una medida de la calidad del servicio que una
va proporciona a los conductores y vara durante el da, principalmente, por la modificacin de
los volmenes de trnsito.
Cuando no se disponga de un estudio de campo bajo las condiciones prevalecientes a analizar,

se tomarn como valores tericos, los comprendidos entre el 85% y el 95% de la velocidad de
diseo, tal como se muestran en la Tabla 204.02.

DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD
DISTANCIAS DE PARADA EN PAVIMENTO HUMEDO Y A NIVEL

(AASHTO)
Dp: Distancia de parada (m)

V0 t pr V 2 V: Velocidad de diseo (km/h)
Dp 0 tpr: tiempo de percepcin-reaccin (seg), mnimo 2 seg (DG 2014)
3,6 254(f i) f:
i:
coeficiente de friccin, pavimento hmedo
pendiente longitudinal en decimal



DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO (Da)
Figura 205.03
- 10 - Tablas de Diseo DG-2014

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO
Los tramos con visibilidad adecuada para adelantar debern distribuirse

homogneamente a lo largo de la carretera. En tramos de carretera de
longitud mayor a 5 km se tiene:

ALINEAMIENTO HORIZONTAL


ELEMENTOS CURVA
DISEO DE CIRCULAR
CARRETERAS
Tangente Rtan(/2) 0
L R
180
cos(/2)
M R1
Cuerda
Cuerda 2Rsen( /2) E R Sec(/2) 1

CURVA HORIZONTAL - LONGITUD MINIMA PARA

ANGULOS DE DEFLEXION PEQUEOS
En el caso de ngulos de deflexin D pequeos, los radios debern ser suficientemente
grandes para proporcionar longitud de curva mnima L obtenida con la frmula
siguiente:
L > 30(10 - D) Si D 5 (L en metros; D en grados)
No se usar nunca ngulos de deflexin menores de 59
La longitud mnima de curva (L) ser:
En carreteras de 3ra clase, si la velocidad de diseo es menor a 50 Km/h y el ngulo

de deflexin mayor a 5 se considera como longitud de curva mnima L=3V (L en
metros y V en Km/h).


REPLANTEO
DISEODE
DECURVA CIRCULAR
CARRETERAS
Datos: Clculos: M
Delta = 70 Tangente = 42.713 m
Radio de diseo = 61 m Long. Curva = 74.526 m
Externa = 13.467 m
Tabla de replanteo:
Arco Arco acum. Cuerda Radio
Cadenamiento (m) (acum.) Vector (m)
(m) (m)
PC 2 + 92.297 ----- ----- ----- -----
+ 100.000 7.703 7.703 03 37 03 03 37 03 7.698 7.698

arco
+110.000 10.000 17.703 04 41 47 08 18 50 9.989 17.641
L 2
+ 120.000 10.000 27.703 04 41 47 13 00 37 9.989 27.465
M + 129.560 04 29 23 17 30 00
Cuerda 2Rsen
9.560 37.263 9.550 36.686
= ngulo de deflexin


DISEO DE CARRETERAS
CURVA CIRCULAR RADIO MNIMO
V2
R mn
127(f t mx Smax )
V: Km/h
R: m
f t: coeficiente de friccin transversal
S: peralte (en decimal)
V
f tmx 0,2
1.250
Ubicacin de la va Peralte mximo
Area urbana 4%
V: velocidad (km/h)
Area rural (con peligro de hielo) 6%
, separador de decimales
Area rural (plano u ondulado) 8% . separador de miles
Area rural (accidentado o escarpado) 12%

CURVA HORIZONTAL PERALTE




RELACIN DEL PERALTE, RADIO Y VELOCIDAD ESPECFICA DE DISEO




COORDINACION ENTRE CURVAS CIRCULARES

Para todo tipo de carretera, cuando se enlacen curvas circulares consecutivas sin tangente
intermedia, as como mediante tangente de longitud menor o igual a 200 m, la relacin de radios
de las curvas circulares no sobrepasar los valores obtenidos para los siguientes grupos:
Grupo 1: Autopistas y carreteras de Primera Clase. Grupo 2: Carreteras de Segunda y Tercera Clase.

CURVAS CIRCULARES - SOBREANCHO

Sa n R R L
V
10 R
2 2

Sa : Sobreancho (m)
n: Nmero de carriles
R: Radio (m)
L: Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V: Velocidad de diseo (Km/h)

CURVA HORIZONTAL VISIBILIDAD
Caso I: Dp o Da < Desarrollo Curva Circular Caso II: Dp o Da > Desarrollo Curva Circular
D2
a mx
8R
Para carreteras de Tercera Clase, la lnea de visibilidad deber ser por lo menos igual a la
distancia de parada correspondiente.
Donde:
28,65Dp
a mn R1 cos amn : ancho mnimo libre
R R
Dp
: radio de la curva horizontal
: distancia de parada
El resultado est
expresado en grados
sexagesimales
CURVA HORIZONTAL BANQUETAS DE VISIBILIDAD
Despeje lateral requerido por visibilidad de parada (Dp) o de paso (Da)

TRANSICION DE BOMBEO A PERALTE CON GIRO ALREDEDOR DEL EJE DE LA
CALZADA
El desvanecimiento del bombeo, se har en la alineacin

recta e inmediatamente antes de la tangente de
entrada, en una longitud mxima de 20m en carreteras
de calzada nica.
Se mantendr el bombeo en el lado de la plataforma
que tiene el mismo sentido que el peralte subsiguiente,
desvanecindose en el lado con sentido contrario al
peralte.
La transicin del peralte propiamente dicha se

desarrollar en los tramos siguientes:
Desde el punto de inflexin de la clotoide (peralte
nulo) al 2% en una longitud mxima de 20 m en
carreteras de calzada nica.
Desde el punto de peralte 2%, hasta el peralte
correspondiente a la curva circular, el peralte
aumentar linealmente.
En el caso que la longitud de la curva circular sea menor

de 30m, los tramos de transicin del peralte, se
desplazarn de forma que exista un tramo de 30m con
pendiente transversal constante e igual al peralte
correspondiente al radio de la curva circular.
TRANSICION DE BOMBEO A PERALTE CON GIRO ALREDEDOR DEL EJE DE LA
CALZADA
ipmx : mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto

p pi al eje de la va (%)
L min f B V
Pf
: velocidad de diseo (km/h)
: peralte final con su signo (%)
ip mx Pi : peralte inicial con su signo (%)
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m)
ipmx = 1,8 0,01V
TRANSICION BOMBEO A PERALTE CON CURVA DE TRANSICION
- 30 - L = 20 m mx. en carreteras de calzada nica a: ancho de la plataforma Tablas de Diseo DG-2014

TRANSICIN DE BOMBEO A PERALTE SIN CURVAS DE TRANSICIN
Proporcin del peralte a desarrollar en Tangente:

Cuando no exista curva de transicin de radio variable
entre la tangente y la curva circular, el conductor sigue
en la mayora de los casos una trayectoria similar a una
de estas curvas que se describe parcialmente en una y
otra alineacin. Lo anterior permite desarrollar una parte
del peralte en la recta y otra en la curva
p f pi
L min B
ip mx
ipmx = 1,8 0,01V

TRANSICION DE BOMBEO A PERALTE CON GIRO ALREDEDOR DEL EJE DE LA CALZADA
CARRETERAS DE TERCERA CLASE

RADIOS CIRCULARES PARA PRESCINDIR DE CURVAS DE TRANSICIN

CRITERIOS PARA EL DISEO DE CURVAS DE TRANSICIN
Criterio 1: Variacin de la aceleracin de la fuerza centrfuga:
VR V 2 V V2
RL = A2 A mn 1,27p L mn 1,27p
46,656J R 46,656J R

En ningn caso se adoptarn longitudes de transicin menores a 30 m

Criterio 2: Limitacin de la variacin por esttica y guiado ptico.

R/3 A R
Criterio 3: Por condicin de desarrollo del peralte.
L1 = L2 = 20 m mx. en carreteras de calzada nica

V : Velocidad de diseo (km/h)
ipmx = 1,8 0,01V
ipmx : (%)
a : ancho de calzada (m). (a/2)p
b : bombeo de la calzada. L mn L2 L3
p : peralte de la curva. ip mx
La longitud mxima de cada curva de transicin, no ser superior a 1,5 Lmn

CARRETERAS DE TERCERA CLASE
Criterio 3: Por condicin de desarrollo del peralte.
En el caso de carreteras de tercera clase y cuando se use curva de

transicin, la longitud de la espiral no ser menor que Lmn ni mayor que Lmx
segn las siguientes formulas: .
V : Velocidad de diseo (km/h)

R : Radio de diseo (m).

CURVAS DE TRANSICION




ALINEAMIENTO VERTICAL

LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS

La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las siguientes expresiones:
(a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp):

FIGURA 303.06
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

(b) Para contar con la visibilidad de paso (Da):
Da = Distancia de visibilidad de Paso (m)

FIGURA 303.07
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON VISIBILIDAD DE PASO


FIGURA 303.08
LONGITUD MINIMA CURVAS VERTICALES CONCAVAS

FIGURA 303.08
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONCAVAS

LONGITUD DE LAS CURVAS CONCAVAS

ALINEAMIENTO VERTICAL LONGITUD CRITICA

En pendiente, como norma general, es recomendable no superar los 15 km/h de cada de
velocidad, para camiones.

SECCIONES TRANSVERSALES
TALUD DE
CORTE
CUNETA
TALUD DE
RELLENO










Cunetas:
Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de clculos

hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, intensidad
de precipitaciones pluviales, rea de drenaje y naturaleza del terreno,
entre otros.
Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior, su
fondo y su talud exterior. Este ltimo, por lo general coincide con el
talud de corte.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0.2%, para

cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.

Tablas DG 2014

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-1- Tablas de Diseo DG-2014

-2- Tablas de Diseo DG-2014

-3- Tablas de Diseo DG-2014

Clasificacin de carreteras de acuerdo a la demanda:

Control total de accesos, separador central mnimo

Clasificacin de carreteras de acuerdo a su orografa:

Terreno plano (tipo 1): pendiente transversal entre 0 y 10%

Terreno ondulado (tipo 2): pendiente transversal entre 11% y 50%

Terreno accidentado (tipo 3): pendiente transversal entre 51 % y 100%

Terreno escarpado (tipo 4): pendiente transversal > 100%

-4- Tablas de Diseo DG-2014

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

-5- Tablas de Diseo DG-2014

VELOCIDAD DE MARCHA (204.05)

Cuando no se disponga de un estudio de campo bajo las condiciones prevalecientes a analizar,

-6- Tablas de Diseo DG-2014

DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD

DISTANCIAS DE PARADA EN PAVIMENTO HUMEDO Y A NIVEL

Dp: Distancia de parada (m)

-7- Tablas de Diseo DG-2014

DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD

-8- Tablas de Diseo DG-2014

DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD

- 10 - Tablas de Diseo DG-2014

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

Los tramos con visibilidad adecuada para adelantar debern distribuirse

- 11 - Tablas de Diseo DG-2014

- 12 - Tablas de Diseo DG-2014

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

Cuerda 2Rsen( /2) E R Sec(/2) 1

- 13 - Tablas de Diseo DG-2014

CURVA HORIZONTAL - LONGITUD MINIMA PARA

En carreteras de 3ra clase, si la velocidad de diseo es menor a 50 Km/h y el ngulo

- 14 - Tablas de Diseo DG-2014

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

+ 100.000 7.703 7.703 03 37 03 03 37 03 7.698 7.698

- 15 - Tablas de Diseo DG-2014

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

Area rural (accidentado o escarpado) 12%

- 16 - Tablas de Diseo DG-2014

CURVA HORIZONTAL PERALTE

- 17 - Tablas de Diseo DG-2014

CURVA HORIZONTAL PERALTE

- 18 - Tablas de Diseo DG-2014

CURVA HORIZONTAL PERALTE

- 19 - Tablas de Diseo DG-2014

CURVA HORIZONTAL PERALTE

- 20 - Tablas de Diseo DG-2014

RELACIN DEL PERALTE, RADIO Y VELOCIDAD ESPECFICA DE DISEO

- 21 - Tablas de Diseo DG-2014

- 22 - Tablas de Diseo DG-2014

- 23 - Tablas de Diseo DG-2014

- 24 - Tablas de Diseo DG-2014

COORDINACION ENTRE CURVAS CIRCULARES

- 25 - Tablas de Diseo DG-2014

CURVAS CIRCULARES - SOBREANCHO

- 26 - Tablas de Diseo DG-2014

CURVA HORIZONTAL VISIBILIDAD

CURVA HORIZONTAL BANQUETAS DE VISIBILIDAD

Despeje lateral requerido por visibilidad de parada (Dp) o de paso (Da)

- 28 - Tablas de Diseo DG-2014

El desvanecimiento del bombeo, se har en la alineacin

La transicin del peralte propiamente dicha se