GUA N1

ARRANQUE DIRECTO DE UN
MOTOR TRIFSICO

ALUMNA:
MESTANZA ALTAMIRANO, MILAGROS AYM

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 GUA N1: ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR
TRIFSICO

OBJETIVO

El objetivo de esta gua es realizar el arranque directo utilizando el cade simu.

HERAMIENTAS

Programa CADE SIMU

RESULTADOS

Hacer el sistema de mando y control

Se realiz esta gua n 1 Arranque directo de un motor trifsico en el programa

Cade Simu. En la figura N 1 podemos observar tanto el sistema de fuerza como
el de mando. Primero, se efectu el sistema de fuerza (aquel que accionar a los
motores), para luego realizar el sistema de mando o control, el cual nos permitir
controlar los dispositivos (contactores y rels).

FIGURA N 1: Sistema de fuerza y control del sistema de arranque directo de un

motor trifsico.

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El sistema de fuerza est conformado por la alimentacin trifsica, un disyuntor
III, dos contactores III, un rel trmico y un motor trifsico conectados entre s.

El sistema de mando y control est conformado por la alimentacin fase (al inicio)
y neutra (al final), un rel trmico, dos pulsadores de conexin NC, dos
pulsadores de conexin NA, dos contactos auxiliares de conexin NC como dos
contactos auxiliares de conexin NA, y finalmente dos bobinas monoestables.

Explicar el funcionamiento

El sistema de arranque directo es el ms simple obtenido en un solo tiempo,

pues consiste en conectar directamente a la red, a travs de un interruptor,
contactor, etc., de un motor. Con este sistema el motor absorbe una corriente de
arranque que oscila de 3 a 7veces la intensidad nominal, el par de arranque es
siempre superior al par nominal y permite el arranque rpido de una maquina a
plena carga. La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario para la
puesta en marcha y un par de arranque muy energtico. El inconveniente es la
elevada corriente de arranque, que, por lo tanto, puede provocar una cada de
tensin, la cual deber tenerse en cuenta, pues se debe limitar un 5 % con
objeto de tener un buen cierre de los elementos de conexin (interruptores,
contactores, etc.) y no disminuir el par de arranque. Las protecciones contra
sobrecargas y cortocircuitos deben soportar la corriente de arranque sin perder
su eficacia durante el funcionamiento del motor. Este sistema debe limitarse a
motores de baja potencia.

Los motores asncronos trifsicos son usados en una gran variedad de

aplicaciones en la industria, ya sea mover la parte de una mquina herramienta,
subir y bajar un guinche para levantar o bajar una carga o desplazar atrs y
adelante un puente gra son algunos ejemplos en lo que se puede aplicar en la
industria.

A diferencia de otros tipos de motores en los que hay que recurrir a circuitos de
control complicados, en el caso de los motores asncronos trifsicos, controlar el
sentido de giro es bastante sencillo.

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 FIGURA N2: Encendido del disyuntor III

El funcionamiento del Arranque

directo de un motor trifsico
empieza en el sistema de fuerza, al
encender manualmente el
disyuntor III como se observa en la
figura N 2. Este sistema es el
encargado de accionar al motor
trifsico.

Para que el motor funcione en sentido horario, podemos observar en la figura

N3 que despus de encender el disyuntor III, se activar el pulsador de arranque
de conexin NA (horario) que tendr contacto con la bobina (Kd), la cual al
encenderse acciona automticamente al contactor III (Kd) generando energa
para el funcionamiento del motor trifsico (-M).

FIGURA N3: Arranque del motor en sentido horario

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En el caso que se requiera el funcionamiento del motor en sentido anti horario,
podemos observar en la figura N4 que despus de encender el interruptor
manual (disyuntor III), se activar el pulsador de arranque de conexin NA (anti
horario) que tendr contacto con la bobina (Ki), la cual al encenderse acciona
automticamente al contactor III (Ki) generando energa para el funcionamiento
del motor trifsico (-M).

Si se necesita invertir el giro, primero se tendr que desactivar el sistema

activando el pulsador S0, para desconectar la energa del circuito sea cual sea
el sentido de giro del motor, ya que, si se activan los dos pulsadores de arranque
al mismo tiempo, se producir un corto circuito.

FIGURA N4: Arranque del motor en sentido anti horario

En caso de que haya una sobrecarga en el motor, automticamente se activar

el rel trmico, este dispositivo en el caso de detectar una sobrecarga
desconecta la bobina del contactor y a su vez desconecta el motor de la red. Ya
cuando se d solucin al problema se vuelve a empezar el proceso.

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ANLISIS DE RESULTADOS

Aplicacin del sistema a un proceso industrial

Usualmente se utiliza el motor trifsico comn para la mayora de las maquinas

a usar en una industria como son los ventiladores industriales, que son
utilizados en los procesos industriales para transportar aire y gases. Estn
fabricados para resistir condiciones de operacin severas, tales como altas
temperaturas y presiones. Pueden manejar gases corrosivos con polvo y pueden
ser tipo centrfugo o axial.

La hlice: Son las que se encargan de producir la corriente de aire fra o caliente,
girando a altas o bajas velocidades. Estas se encuentran fabricadas principal
mente de materiales como aluminio o pasta que son perfectos, ya que son
capaces de soportar las diferentes presiones del aire, y no romperse.

Motor elctrico: Es la mquina elctrica que transforma energa elctrica en

energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. Este es el que
contiene todos los elementos que hacen funcionar al ventilador.

Bobina: La bobina por su forma en espiras de alambre enrollados almacena

energa en forma de campo magntico. Todo cable por el que circula una
corriente tiene a su alrededor un campo magntico generado por la mencionada
corriente. Al estar la bobina hecha de espiras de cable, el campo magntico
circula por el centro de la bobina y cierra su camino por su parte exterior. Una
caracterstica interesante de las bobinas es que se oponen a los cambios
bruscos de la corriente que circula por ellas.

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 Explicar cada uno de los dispositivos utilizados

En el sistema de fuerza

Disyuntor: Aparato elctrico que abre automticamente

el paso de la corriente elctrica. Se utilizar como
interruptor manual.

Contactor: Es un dispositivo con capacidad de

cortar la corriente elctrica de un receptor o
instalacin, con la posibilidad de ser accionado
a distancia, que tiene dos posiciones de
funcionamiento: una encendido y otra apagado.

Rel trmico: Los rels trmicos son los aparatos

ms utilizados para proteger los motores contra las
sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden
utilizar en corriente alterna o continua.

Este dispositivo de proteccin garantiza:

Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en

condiciones de calentamiento anmalas.
La continuidad de explotacin de las mquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas.
Volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

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 Motor trifsico: Origina campos magnticos rotativos en el bobinado del
estator lo que provoca que el arranque de estos motores no necesite circuito
auxiliar, son ms pequeos y livianos que uno monofsico de induccin de la
misma potencia, debido a esto su fabricacin representa un costo menor.

En el sistema de control

Alimentacin fase y neutra

Pulsadores: Contiene una lmina conductora que establece contacto con los
dos terminales al oprimir el botn, y un muelle que hace recobrar a la lmina
su posicin primitiva al cesar la presin sobre el botn pulsador.

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 Contacto auxiliar: Elementos similares a un
contactor, pero con contactos solamente auxiliares y
se emplean para completar las protecciones y los
circuitos automticos de mando y control de motores
elctricos.

Bobina monoestable: Almacena energa en forma de campo magntico.

Acciona automticamente al contactor, por ello debe tener el mismo
nombre.