M.U.C.I.

Ingenieros
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETE Unico -entre jr 27 de Noviembre y Francisco Bolognesi ESTACION

SENTIDO
S SUR A NORTE CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIN T Distrito de Huaraz DIA Y FECHA
A
T
I
O CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
HORA AUTO N MICRO
RURAL
PICK UP
PANEL B2 >= B3 C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 C2R3
Combi
W
A
DIAGRA. G
VEH.
O
N
6-7 210 8 90 2 8 1 2
7-8 320 10 115 7 4 5 2 4
8-9 295 55 120 10 2 6 3
9 - 10 290 49 100 15 5 3 5 3
10 -11 285 47 120 12 3 1 4
11 - 12 265 38 110 15 2 5 5
12 - 13 290 55 120 25 3 3 4
13 - 14 310 43 125 22 4 1 3
14 - 15 280 42 115 18 2 5
15 - 16 295 48 110 14 2 3 3 3
16 - 17 250 33 104 10 2 6 5
17 - 18 245 32 102 18 4 2 2
 18 - 19 290 36 120 22 3 3 6
19 - 20 280 42 110 25 3 1
20 - 21 250 19 100 20 1
TOTAL 4155 557 1661 235 48 20 33 24 22

% 62 8 25 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : ______ JEFE DE BRIGADA : ________________ M.U.C.I. Ingenieros

ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ________________________
 FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETE Unico -entre jr 27 de Noviembre y Francisco Bolognesi ESTACION

SENTIDO S SUR A NORTE CODIGO DE LA ESTACION
T
UBICACIN A Distrito de Huaraz DIA Y FECHA
T
I
O CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
HORA AUTO N RURAL MICRO
PICK UP
PANEL B2 >= B3 C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 C2R3
Combi
W
DIAGRA. A
VEH. G
O
N
6-7 215 8 85 2 8 1 2
7-8 320 10 115 7 4 5 2 4
8-9 294 55 120 10 2 5 3
9 - 10 286 49 100 15 5 3 3 3
10 -11 282 47 120 12 3 1 2 4
11 - 12 268 38 110 15 2 4 5
12 - 13 292 55 120 25 3 3 4
13 - 14 310 43 125 22 4 1 3
14 - 15 280 42 115 18 2
15 - 16 295 48 110 14 2 3 5 3
16 - 17 250 33 109 10 2 5
17 - 18 247 32 102 18 4 2 2
18 - 19 290 36 117 22 3 4 6
 19 - 20 283 42 110 25 3 1
20 - 21 250 35 98 18 2
TOTAL 4162 573 1656 233 49 20 23 24 22 0
% 62 8 24 3 1 0 0 0 PORCENTAJE
0 0 DE VEHICULOS
0 0 DE LOS
0 DIAS
0 (2013/08/28
0 -2
ENCUESTADOR : ______ JEFE DE BRIGADA : ________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ________________________

AUTO
PICK UP
RURAL
MICRO
3.46% 0.41% 0.72% 0.30% 0.36% 0.33%
C2
24.54%
61.53% B2
8.36% >= B3
T2S1/2S2
T3S1/3S2
>= T3S3
 AUTO
PICK UP
RURAL
MICRO
3.46% 0.41% 0.72% 0.30% 0.36% 0.33%
C2
24.54%
61.53% B2
8.36% >= B3
T2S1/2S2
T3S1/3S2
>= T3S3

Cuadro de resumen del da

Tipo de Vehiculo Cantidad %
AUTO 4155 + 4162 = 8317 61.530
PICK UP 557 + 573 = 1130 8.360
RURAL 1656 + 1661 = 3317 24.539
MICRO 233 + 235 = 468 3.462
C2 33 + 23 = 56 0.414
B2 48 + 49 = 97 0.718
>= B3 20 + 20 = 40 0.296
T2S1/2S2 24 + 24 = 48 0.355
T3S1/3S2 22 + 22 = 44 0.326
>= T3S3 +0= 0 0.000
TOTAL 13517 100.000
 HOJA N 01

1
001
2013 08 28

TRAYLER

3T2 >=3T3
TOTAL %

321 5
467 7
491 7
470 7
472 7
440 7
500 7
508 8
462 7
478 7
410 6
405 6
 480 7
461 7
390 6
6755

0 0
 HOJA N 02

1
001
2013 09 1

TRAYLER

3T2 >=3T3
TOTAL %

321 5
467 7
489 7
464 7
471 7
442 7
502 7
508 8
457 7
480 7
409 6
407 6
478 7
 464 7
403 6
6762
08/28 - 02013/08/30)
0

AUTO
PICK UP
RURAL
MICRO
%
C2
B2
>= B3
T2S1/2S2
T3S1/3S2
>= T3S3
 AUTO
PICK UP
RURAL
MICRO
%
C2
B2
>= B3
T2S1/2S2
T3S1/3S2
>= T3S3
 1 - CALCULO DEL I.M.D.

Hallamos el IMD para cada tipo de vehculo para el ao 0 (2013), usando la siguiente expresin:

Vd 1 Vd 2 ... Vdn
n Promedio
I .M .D.
PT PT
Donde:
P.T: Porcentaje de transito = 0.85
Vd,,Vdn: Volumenes de trfico registrado
N: Nmero de das de conteo

De donde obtenemos los siguientes IMD's

para cada tipo de vehculo:

Tipo de Vehiculo 1 dia 2 dia Total Promedio I.M.D.

AUTO 4155 4162 8317 4159 4892

PICK UP 557 573 1130 565 665
RURAL 1661 1656 3317 1659 1951
MICRO 235 233 468 234 275
B2 48 49 97 49 57
>= B3 20 20 40 20 24
C2 33 23 56 28 33
T2S1/2S2 24 24 48 24 28
T3S1/3S2 22 22 44 22 26
TOTAL 6755 2600 13517 7951

INDICE MEDIO DIARIO

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0
AUTO PICK UP RURAL MICRO B2 >= B3 C2 T2S1/2S2 T3S1/3S2
 2 - CALCULO DEL I.M.D.A.

Para hallar el IMDA se debe de multiplicar el IMD por el Factor de correcin estacional (FCE), del peaje ms cercano a
la localizacin del proyecto, o de otra zona que presente los mismos patrones de comportamiento, en nuestro caso
trabajaremos con el peaje de Catac.

Flujo vehicular total de vehiculos pesados en las unidades de peaje para el departameto de Ancash
Unidades de Pado
2011 2012
de peaje-Ancash Septiem Noviem Diciemb
Julio Agosto Octubre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
bre bre re
Catac 17,872 18,743 17,382 17,713 15,130 16,166 14,410 14,712 15,603 14,896 16,602 16,986

FCE-PESADOS 0.87172 0.93998 0.92241 1.07989 1.01068 1.13384 1.11057 1.04715 1.09685 0.98414 0.96189

Flujo vehicular total de vehiculos ligeros en las unidades de peaje para el departameto de Ancash
Unidades de Pado
2011 2012
de peaje-Ancash Septiem Noviem Diciemb
Julio Agosto Octubre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
bre bre re
Catac 15,319 14,111 12,353 13,124 10,405 13,474 14,124 12,851 11,775 13,116 12,741 12,826

FCE-PESADOS 0.91700 1.04751 0.98597 1.24362 0.96036 0.91616 1.00691 1.09892 0.98657 1.01561 1.00888

Como el conteo se reliz en el mes de setiembre, el FCEP para vehculos pesados y ligeros es:

FCEligero = 0.8717
FCEpesado= 0.9170

IMDA IMD * FCE

I.M.D. FCE I.M.D.A2013
Tipo de Vehiculo
(1) (2) (3)=(1)*(2)
AUTO 4892 0.87172 4265
PICK UP 665 0.87172 579
RURAL 1951 0.87172 1701
MICRO 275 0.87172 240
B2 57 0.91700 52
>= B3 24 0.91700 22
C2 33 0.91700 30
T2S1/2S2 28 0.91700 26
T3S1/3S2 26 0.91700 24
TOTAL 7951 6939

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2500
2000
1500
1000
500
0
L C2
TO UP RA RO B2 B3 S2 S2
AU CK RU IC >= 1 /2 1 /3
PI M
T2
S
T3
S
eaje ms cercano a
en nuestro caso

Julio

17,721

0.92199

Julio

14,378

0.89997
 3 - TASA DE CRECIMIENTO DEL TRANSITO NORMAL

3.1 - Para vehculos ligeros y Omnibus (i = rVP)

rVP (1 rPB / b )(1 rb ) 1 * EVP ..(I)

Donde:
rVP : Tasa de crecimiento anual de vehculos de pasajeros
rPB/b : Tasa de crecimiento anual del PBI per cpita
rb : Tasa de crecimiento anual de la poblacin
EVP : Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de pasajeros con relacion al PBI percapita

i) Clculo de rVP

La tasa de crecimiento anual del PBI per cpita lo calculamos con la siguiente expresin:
Pn
rPB / b
n 1 * 100

Po

Datos:
Ao PBI per cpita
2013 225668.72 Pn n=2
2012 210142.94 Po
Fuente: Indicadores econmicos 1991-2010, valores a precios constantes

Reemplanzando los valores, obtenemos:

rPB/b= 3.63%

ii) Clculo de rb

La tasa de crecimiento anual de la poblacin lo obtenemos del siguiente grfico:

 rb= 2.10%

iii) Clculo de EVP

ElPlanIntermodaldeTransportesdelPerMinisteriodeTransportesy
Comunicaciones/OGPP,ensuInformeFinal,indicaquelaelasticidadparavehiculosligeros
es:

EVP= 1.00

Reemplzando estos valores en la expresin (I) obtenemos:

rVP = 6.00% Para vehculos ligeros y mnibus

3.2 - Para vehculos de carga (i = rVC)

rVC rPBI * EVC (II)

Donde:
rVC : Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
rPBI : Tasa de crecimiento anual del PBI
EVC : Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de carga con relacion al PBI.

i) Clculo de rPBI

La tasa de crecimiento anual del PBI calculamos con la siguiente expresin:

Pn
rPBI
n 1 * 100

Po

Datos:
Ao PBI
2013 224668.72 Pn
n=2
2012 210142.94 Po
Fuente: Indicadores econmicos 1991-2011, valores a precios constantes

Reemplanzando los valores, obtenemos:

rPB/b= 3.40%

ii) Clculo de EVC

ElPlanIntermodaldeTransportesdelPerMinisteriodeTransportesy
Comunicaciones/OGPP,ensuInformeFinal,indicaquelaelasticidadparavehiculosde
cargaes:
EVP= 1.00

Reemplzando estos valores en la expresin (I) obtenemos:

rVC = 3% Para vehculos de carga

ESTUDIO DEL TRANSITO

4 - TRAFICO PROYECTADO

Con las tasas calculadas calculamos lo siguientes:

4.1- Indice Medio Diario Anual acumulado para el ao de inicio del proyecto

Usamos la siguiente expresin:

IMDAao de inicio proyecto(0) IMDAao de medicion * (1 i ) m

Donde:
Ao de medicin: 2013
Ao de inicio de proyecto: 2014
m =1

I.M.D.A. i (1 + i)m I.M.D.A(0)

Tipo de
2013 2014
Vehiculo
(1) (2) (3) (1)*(3)
AUTO 4265 0.0600 1.06 4521
PICK UP 579 0.0600 1.06 614
RURAL 1701 0.0600 1.06 1803
MICRO 240 0.0600 1.06 254
B2 52 0.0300 1.03 54
>= B3 22 0.0300 1.03 23
C2 30 0.0300 1.03 31
T2S1/2S2 26 0.0300 1.03 27
T3S1/3S2 24 0.0300 1.03 25

4.2- Indice Medio Diario Anual acumulado para el perodo de anlisis n

Usamos la siguiente expresin:
(1 i ) n 1
IMDAao (n) IMDAao (0) *
i
Donde:
IMDAao(n) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el perodo de anlisis n
IMDAao(0) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el ao de inicio del proyecto
Ao 0: 2014 (Ao de inicio de proyecto)
Ao n: 2034 (Ao de fin de proyecto)
n= 20 (Proyeccin de trsito)

I.M.D.A.(0) i [(1+i)m-1] / i I.M.D.A(n)

Tipo de Vehiculo 2014 2034
(1) (2) (3) (1)*(3)
AUTO 4521 0.06000 36.79 166308
PICK UP 614 0.0600 36.79 22586
RURAL 1803 0.0600 36.79 66324

GRUPO: M.U.C.I.
ESTUDIO DEL TRANSITO

MICRO 254 0.0600 36.79 9344

B2 54 0.0300 26.87 1451
>= B3 23 0.0300 26.87 618
C2 31 0.0300 26.87 833
T2S1/2S2 27 0.0300 26.87 726
T3S1/3S2 25 0.0300 26.87 672

GRUPO: M.U.C.I.
 ESTUDIO DEL TRANSITO

odo de anlisis n
de inicio del proyecto

GRUPO: M.U.C.I.
 5 - CALCULO DEL EAL DE DISEO - AASHTO

PAVIMENTOS RIGIDOS
(1/)=4.62log(18+1)4.62log(_+_2)+3.28_2+_/_
+_/_18
Donde:
WTX :Nmero de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 :Nmero de aplicaciones de carga de 80 KN al tiempo t
LX : Carga en kips de un eje simple, tandem o tridem
L2 : Cdigo del eje. 1, sencillo; 2, tandem; 3 , tridem
D : Espesor de la losa en pulgadas, como no es conocido usaremos: D=
pt: Indice de servicio final (PSI) considerado como falla = 2.5
18 : Cuando Lx=18 y L2 =1

Calculamos Gt 4,2 p t
G t log
4,2 1,5

Gt = LOG ((4.2-2.5)/(4.2-1.5)) = -0.201

Calculamos 18 3,63 * ( Lx L2 )5, 20

b x 1,00
( D 1)8, 46 * L32,52

18 = 1.00 + 3.63*(18+1)^5.2 =1.056

(9+1)^8.46*1^3.52

Con los valores de Gt y 18, hallamos el EAFL para cada carga que tenemos

Carga de Cdigo
analisis log(wtx/
de eje bx EALF
w18)
Ton kip L2
3 6.6 1 1.00 1.82789 0.0149
7 15.4 1 1.03 0.28969 0.5132
11 24.2 1 1.24 -0.5379 3.4507
16 35.2 2 1.16 -0.3435 2.2054
18 39.6 2 1.29 -0.5507 3.5540

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (MTODO AASHTO)
Eje posterior
Tipo de Eje delantero Eje Eje posterior
Vehiculo Eje 1 Eje 2 Eje 3
delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
AUTO 3 6607.5 3 6607.5 0.015 0.015
PICK UP 3 6607.5 3 6607.5 0.015 0.015
RURAL 3 6607.5 3 6607.5 0.015 0.015
MICRO 7 15417.5 11 24227.5 0.513 3.451
B2 7 15417.5 11 24227.5 0.513 3.451
>= B3 7 15417.5 16 35240 0.513 2.205
C2 7 15417.5 11 24227.5 0.513 3.451
T2S1/2S 7 15417.5 11 24227.5 18 39645 0.513 3.451 3.554
T3S1/3S 7 15417.5 18 39645 18 39645 18 39645 0.513 3.554 3.554 3.554
Para calcular el ESAL de diseo usamos la siguiente formula:

Considerando todos los vehiculos

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

AUTO 4521 1.00 0.80 0.0297 1.00
36.79 1443557
PICK UP 614 1.00 0.80 0.0297 1.00
36.79 196050.4
RURAL 1803 1.00 0.80 0.0297 1.00
36.79 575698.6
MICRO 254 1.00 0.80 3.9639 1.00
36.79 10814822
B2 54 1.00 0.80 3.9639 1.00
26.87 1679482
>= B3 23 1.00 0.80 2.7186 1.00
26.87 490606.9
C2 31 1.00 0.80 3.9639 1.00
26.87 964147.2
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 7.5180 1.00
26.87 1592648
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 11.175 1.00
26.87 2192079
ESAL DE DISEO 1.99E+07

Considerando solo camiones

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

MICRO 254 1 0.8 3.9639 1 36.786 10814822
B2 54 1 0.8 3.9639 1 26.87 1679482
>= B3 23 1 0.8 2.7186 1 26.87 490606.9
C2 31 1 0.8 3.9639 1 26.87 964147.2
T2S1/2S2 27 1 0.8 7.518 1 26.87 1592648
T3S1/3S2 25 1 0.8 11.175 1 26.87 2192079
ESAL DE DISEO 1.77E+07
 PAVIMENTOS ASFLTICO

1 G G
log 4,79 * log18 1 4,79 * log Lx L2 4,33 * log L2 t t
EALF b x b18
Donde:
WTX : Nmero de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 : Nmero de aplicaciones de carga de 80 kN al tiempo t
LX : Carga en kips de un eje simple, tandem o tridem
L2 : Cdigo del eje. 1, sencillo; 2, tandem; 3, tridem.
SN : Nmero estructural, funcin de espesor, mdulo y condiciones de drenaje
pt: ndice de servicio final (PSI) considerado como falla 2.5
18 : X cuando Lx = 18 y L2 = 1

Calculamos Gt _=((4.2_)/
(4.21.5))

Gt = Log ((4.2-2.5)/(4.2-1.5)) = -0.201

_=0.40+(0.081 ( _+_2)
Calculamos 18 ^3.23)/
( (+1) ^5.19 2 _^3.23)

18 = 0.40 + 0.081*(18+1)^3.23 = 0.500

(5+1)^5.19*1^3.23

Con los valores de Gt y 18, hallamos el EAFL para cada carga que tenemos

Carga de Cdigo
analisis log(wtx/
de eje bx EALF
w18)
Ton kip L2
3 6.6 1 0.41 1.81 0.01543
7 15.4 1 0.46 0.27 0.5336
11 24.2 1 0.65 -0.50 3.1300
16 35.2 2 0.49 -0.10 1.2590
18 39.6 2 0.53 -0.30 2.0025

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (MTODO AASHTO)
Tipo de Eje posterior
Eje delantero Eje Eje posterior
Vehiculo Eje 1 Eje 2 Eje 3
delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
AUTO 3 6607.5 3 6607.5 0.015 0.015
PICK UP 3 6607.5 3 6607.5 0.015 0.015
RURAL 3 6607.5 3 6607.5 0.015 0.015
MICRO 7 15418 11 24228 0.534 3.130
B2 7 15418 11 24228 0.534 3.130
>= B3 7 15418 16 35240 0.534 1.259
C2 7 15418 11 24228 0.534 3.130
T2S1/2S27 15418 11 24228 18 39645 0.534 3.130 2.003
T3S1/3S27 15418 18 39645 18 39645 18 39645 0.534 2.003 2.003 2.003

Para calcular el ESAL de diseo usamos la siguiente formula:

Considerando todos los vehiculos

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

AUTO 4521 1.00 0.80 0.031 1.00 36.79 1498695
PICK UP 614 1.00 0.80 0.031 1.00 36.79 203538.8
RURAL 1803 1.00 0.80 0.031 1.00 36.79 597688.1
MICRO 254 1.00 0.80 3.664 1.00 36.79 9995440
B2 54 1.00 0.80 3.664 1.00 26.87 1552237
>= B3 23 1.00 0.80 1.793 1.00 26.87 323486.8
C2 31 1.00 0.80 3.664 1.00 26.87 891098.9
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 5.666 1.00 26.87 1200344
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 6.541 1.00 26.87 1283068
ESAL DE DISEO 1.75E+07

Considerando solo camiones

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

MICRO 254 1 0.80 3.6636 1 36.786 9995440
B2 54 1 0.80 3.6636 1 26.87 1552237
>= B3 23 1 0.80 1.7926 1 26.87 323486.8
C2 31 1 0.80 3.6636 1 26.87 891098.9
T2S1/2S2 27 1 0.80 5.6661 1 26.87 1200344
T3S1/3S2 25 1 0.80 6.5411 1 26.87 1283068
ESAL DE DISEO 1.52E+07
_/_

Factor
EAL
(factor camin)

(9)=(5)+(6)+(7)+(8)
0.0297
0.0297
0.0297
3.9639
3.9639
2.7186
3.9639
7.5180
11.1753
 Gt G
log L2 t
b x b18

Factor
EAL
(factor camin)

(9)=(5)+(6)+(7)+(8)
0.0309
0.0309
0.0309
3.6636
3.6636
1.7926
3.6636
5.6661
6.5411
 6 - CALCULO DEL EAL DE DISEO - INSTITUTO DEL ASFALTO

PAVIMENTOS ASFALTICO

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (MTODO AASHTO)
Eje posterior
Tipo de Eje delantero Eje 1 Eje 2 Eje 3
Eje Eje posterior
Vehiculo delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
AUTO 3 6608 3 6607.5 0.0160 0.016
PICK UP 3 6608 3 6607.5 0.0160 0.016
RURAL 3 6608 3 6607.5 0.0160 0.016
MICRO 7 15418 11 24228 0.5385 3.144
B2 7 15418 11 24228 0.5385 3.144
>= B3 7 15418 16 35240 0.5385 1.266
C2 7 15418 11 24228 0.5385 3.144
T2S1/2S2 7 15418 11 24228 18 39645 0.5385 3.144 2.013
T3S1/3S2 7 15418 18 39645 18 39645 18 39645 0.5385 2.013 2.013 2.013

Considerando todos los vehiculos

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

AUTO ### 1.00 0.80 0.032 1.00
36.79 1554054
PICK UP 614 1.00 0.80 0.032 1.00
36.79 211057
RURAL ### 1.00 0.80 0.032 1.00
36.79 619765
MICRO 254 1.00 0.80 3.682 1.00
36.79 10046436
B2 54 1.00 0.80 3.682 1.00
26.87 1560156
>= B3 23 1.00 0.80 1.805 1.00
26.87 325649
C2 31 1.00 0.80 3.682 1.00
26.87 895645
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 5.695 1.00
26.87 1206429
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 6.576 1.00
26.87 1289944
ESAL DE DISEO 1.77E+07

Considerando solo camiones

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

MICRO 254 1.00 0.8 3.682 1.00 36.79 10046436
B2 54 1.00 0.8 3.682 1.00 26.87 1560156
>= B3 23 1.00 0.8 1.805 1.00 26.87 325649
C2 31 1.00 0.8 3.682 1.00 26.87 895645
T2S1/2S2 27 1.00 0.8 5.695 1.00 26.87 1206429
T3S1/3S2 25 1.00 0.8 6.576 1.00 26.87 1289944
ESAL DE DISEO 1.53E+07
FALTO

Factor
EAL
(factor camin)

(9)=(5)+(6)+(7)+(8)
0.0320
0.0320
0.0320
3.6823
3.6823
1.8045
3.6823
5.6948
6.5762
ESTUDIO DEL TRANSITO

5 - CALCULO DEL EAL DE DISEO - MTODO PRCTICO

PAVIMENTOS RIGIDO

Aplicamos la siguiente frmula

4
Weje
EALF
E
eje estndar

donde:
Weje : Peso por eje
Weje estndar : Peso por eje estndar

Para Caso:
Pavimento Rigido n = 4.25

Weje
estnd Peso FEE
ar
Simple (Rodado simple) 6.53 3 Tn =(3/6.53)^4.25 = 0.0367
Simple (Rodado simple) 6.53 7 Tn =(7/6.53)^4.25 = 1.3436
Simple (Rodado doble) 8.16 11 Tn =(11/8.16)^4.25 = 3.5582
Tandem(Rodada simple y doble) 13.16 16 Tn =(16/13.16)^4.25 = 2.2944
Tandem (Rodado doble) 13.16 18 Tn =(18/13.16)^4.25 = 3.7850

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (MTODO PRCTICO)
Eje posterior
Tipo de Eje delantero Eje Eje posterior
Eje 1 Eje 2 Eje 3
Vehiculo delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
AUTO 3 6607.5 3 6607.5 0.0367 0.0367
PICK UP 3 6607.5 3 6607.5 0.0367 0.0367

GRUPO: M.U.C.I.
ESTUDIO DEL TRANSITO

RURAL 3 6607.5 3 6607.5 0.0367 0.0367

MICRO 7 15418 11 24228 1.3436 3.5582
B2 7 15418 11 24228 1.3436 3.5582
>= B3 7 15418 16 35240 1.3436 2.2944
C2 7 15418 11 24228 1.3436 3.5582
T2S1/2S2 7 15418 11 24228 18 39645 1.3436 3.5582 3.7850
T3S1/3S2 7 15418 18 39645 18 39645 18 39645 1.3436 3.7850 3.7850 3.7850

Considerando todos los vehiculos

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

AUTO 4521 1.00 0.80 0.073 1.00 36.79 4E+06
PICK UP 614 1.00 0.80 0.073 1.00 36.79 483775
RURAL 1803 1.00 0.80 0.073 1.00 36.79 1E+06
MICRO 254 1.00 0.80 4.902 1.00 36.79 1E+07
B2 54 1.00 0.80 4.902 1.00 26.87 2E+06
>= B3 23 1.00 0.80 3.638 1.00 26.87 656531
C2 31 1.00 0.80 4.902 1.00 26.87 1E+06
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 8.687 1.00 26.87 2E+06
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 12.699 1.00 26.87 2E+06
ESAL DE DISEO 2.71E+07

Considerando solo camiones

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

MICRO 254 1.00 0.80 4.902 1.00 36.79 1E+07
B2 54 1.00 0.80 4.902 1.00 26.87 2E+06
>= B3 23 1.00 0.80 3.638 1.00 26.87 656531
C2 31 1.00 0.80 4.902 1.00 26.87 1E+06
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 8.687 1.00 26.87 2E+06
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 12.699 1.00 26.87 2E+06
ESAL DE DISEO 2.16E+07

GRUPO: M.U.C.I.
ESTUDIO DEL TRANSITO

PAVIMENTOS ASFALTICO

Aplicamos la siguiente frmula 4

Weje donde:
FEE
E Weje : Peso por eje
eje estndar
Weje estndar : Peso por eje estndar
Para Caso:
Pavimento Rigido n = 4.30

Weje
estnd Peso FEE
ar
Simple (Rodado simple) 5.71 3 Tn =(3/5.71)^4.3 = 0.0628
Simple (Rodado simple) 5.71 7 Tn =(7/5.71)^4.3 = 2.4010
Simple (Rodado doble) 8.16 11 Tn =(11/8.16)^4.3 = 3.6118
Tandem(Rodada simple y doble) 15.20 16 Tn =(16/15.2)^4.3 = 1.2468
Tandem (Rodado doble) 15.20 18 Tn =(18/15.2)^4.3 = 2.0689

GRUPO: M.U.C.I.
ESTUDIO DEL TRANSITO

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (MTODO PRCTICO)
Tipo de Eje posterior
Eje delantero Eje Eje posterior
Vehiculo Eje 1 Eje 2 Eje 3
delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
AUTO 3 6607.5 3 6607.5 0.0628 0.0628
PICK UP 3 6607.5 3 6607.5 0.0628 0.0628
RURAL 3 6607.5 3 6607.5 0.0628 0.0628
MICRO 7 15418 11 24228 2.4010 3.6118
B2 7 15418 11 24228 2.4010 3.6118
>= B3 7 15418 16 35240 2.4010 1.2468
C2 7 15418 11 24228 2.4010 3.6118
T2S1/2S2 7 15418 11 24228 18 39645 2.4010 3.6118 2.0689
T3S1/3S2 7 15418 18 39645 18 39645 18 39645 2.4010 2.0689 2.0689 2.0689

Considerando todos los vehiculos

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

AUTO 4521 1.00 0.80 0.126 1.00 36.79 6E+06
PICK UP 614 1.00 0.80 0.126 1.00 36.79 828600
RURAL 1803 1.00 0.80 0.126 1.00 36.79 2E+06
MICRO 254 1.00 0.80 6.013 1.00 36.79 2E+07
B2 54 1.00 0.80 6.013 1.00 26.87 3E+06
>= B3 23 1.00 0.80 3.648 1.00 26.87 658277
C2 31 1.00 0.80 6.013 1.00 26.87 1E+06
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 8.082 1.00 26.87 2E+06
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 8.608 1.00 26.87 2E+06
ESAL DE DISEO 3.38E+07

Considerando solo camiones

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

MICRO 254 1.00 0.80 6.013 1.00 36.79 2E+07
B2 54 1.00 0.80 6.013 1.00 26.87 3E+06

GRUPO: M.U.C.I.
ESTUDIO DEL TRANSITO

>= B3 23 1.00 0.80 3.648 1.00 26.87 658277

C2 31 1.00 0.80 6.013 1.00 26.87 1E+06
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 8.082 1.00 26.87 2E+06
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 8.608 1.00 26.87 2E+06
ESAL DE DISEO 2.45E+07

GRUPO: M.U.C.I.
 ESTUDIO DEL TRANSITO

CTICO

Factor
EAL
(factor camin)

(9)=(5)+(6)+(7)+(8)
0.0734
0.0734

GRUPO: M.U.C.I.
ESTUDIO DEL TRANSITO

0.0734
4.9019
4.9019
3.6381
4.9019
8.6869
12.6988

GRUPO: M.U.C.I.
ESTUDIO DEL TRANSITO

GRUPO: M.U.C.I.
ESTUDIO DEL TRANSITO

Factor
EAL
(factor camin)

(9)=(5)+(6)+(7)+(8)
0.1256
0.1256
0.1256
6.0127
6.0127
3.6477
6.0127
8.0817
8.6077

GRUPO: M.U.C.I.
 5 - CALCULO DEL EAL DE DISEO - MTODO DEL MTC

PAVIMENTOS RIGIDO

Peso
Tipo de
estnd Peso FEE
Eje
ar
EEs0 6.60 3 Tn =(3/6.6)^4.1 = 0.0395 0.0149
EEs1 6.60 7 Tn =(7/6.6)^4.1 = 1.2728 0.5132
EEs2 8.20 11 Tn =(11/8.2)^4.1 =3.3348 3.4507
EETA1 13.00 16 Tn =(16/13)^4.1 = 2.3427 2.2054
EETA2 13.30 18 Tn =(18/13.3)^4.1 3.4580 3.554

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (MTODO PRCTICO)
Factor
Tipo de Eje posterior Eje EAL
Eje delantero Eje posterior (factor camin)
Vehiculo Eje 1 Eje 2 Eje 3 delanter
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb o Eje 1 Eje 2 Eje 3
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)=(5)+(6)+(7)+(8)
AUTO 3 6607.5 3 6607.5 0.0395 0.0395 0.0789
PICK UP 3 6607.5 3 6607.5 0.0395 0.0395 0.0789
RURAL 3 6607.5 3 6607.5 0.0395 0.0395 0.0789
MICRO 7 15418 11 24228 1.2728 3.3348 4.6077
B2 7 15418 11 24228 1.2728 3.3348 4.6077
>= B3 7 15418 16 35240 1.2728 2.3427 3.6156
C2 7 15418 11 24228 1.2728 3.3348 4.6077
T2S1/2S2 7 15418 11 24228 18 39645 1.2728 3.3348 3.4580 8.0657
T3S1/3S2 7 15418 18 39645 18 39645 18 39645 1.2728 3.4580 3.4580 3.4580 11.6468

Considerando todos los vehiculos

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

AUTO 4521 1.00 0.80 0.079 1.00 36.8 3831705
PICK UP 614 1.00 0.80 0.079 1.00 36.8 520386
RURAL 1803 1.00 0.80 0.079 1.00 36.8 1528105
MICRO 254 1.00 0.80 4.608 1.00 36.8 1.3E+07
B2 54 1.00 0.80 4.608 1.00 26.9 1952229
>= B3 23 1.00 0.80 3.616 1.00 26.9 652472
C2 31 1.00 0.80 4.608 1.00 26.9 1120724
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 8.066 1.00 26.9 1708679
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 11.647 1.00 26.9 2284573
ESAL DE DISEO 2.62E+07

Considerando solo camiones

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

MICRO 254 1.00 0.80 4.608 1.00 36.8 1.3E+07
B2 54 1.00 0.80 4.608 1.00 26.9 1952229
>= B3 23 1.00 0.80 3.616 1.00 26.9 652472
C2 31 1.00 0.80 4.608 1.00 26.9 1120724
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 8.066 1.00 26.9 1708679
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 11.647 1.00 26.9 2284573
ESAL DE DISEO 2.03E+07
 PAVIMENTOS ASFALTICO

Peso
Tipo de
estnd Peso FEE
Eje
ar
EEs0 6.60 3 Tn =(3/6.6)^4 = 0.0427
EEs1 6.60 7 Tn =(7/6.6)^4 = 1.2654
EEs2 8.20 11 Tn =(11/8.2)^4 = 3.2383
EETA1 14.80 16 Tn =(16/14.8)^4 = 1.3659
EETA2 15.10 18 Tn =(18/15.1)^4 = 2.0192

Factor de equivalencia de carga

Carga bruta por eje
FEE (MTODO PRCTICO)
Factor
Tipo de Eje delantero Eje posterior Eje EAL
Eje posterior
Vehiculo Eje 1 Eje 2 Eje 3 delanter (factor camin)
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb o Eje 1 Eje 2 Eje 3
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)=(5)+(6)+(7)+(8)
AUTO 3 6607.5 3 6607.5 0.0427 0.0427 0.0854
PICK UP 3 6607.5 3 6607.5 0.0427 0.0427 0.0854
RURAL 3 6607.5 3 6607.5 0.0427 0.0427 0.0854
MICRO 7 15418 11 24228 1.2654 3.2383 4.5037
B2 7 15418 11 24228 1.2654 3.2383 4.5037
>= B3 7 15418 16 35240 1.2654 1.3659 2.6313
C2 7 15418 11 24228 1.2654 3.2383 4.5037
T2S1/2S2 7 15418 11 24228 18 39645 1.2654 3.2383 2.0192 6.5229
T3S1/3S2 7 15418 18 39645 18 39645 18 39645 1.2654 2.0192 2.0192 2.0192 7.3230

Considerando todos los vehiculos

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

AUTO 4521 1.00 0.80 0.085 1.00 36.8 4146048
PICK UP 614 1.00 0.80 0.085 1.00 36.8 563078
RURAL 1803 1.00 0.80 0.085 1.00 36.8 1653467
MICRO 254 1.00 0.80 4.504 1.00 36.8 1.2E+07
B2 54 1.00 0.80 4.504 1.00 26.9 1908162
>= B3 23 1.00 0.80 2.631 1.00 26.9 474850
C2 31 1.00 0.80 4.504 1.00 26.9 1095427
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 6.523 1.00 26.9 1381844
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 7.323 1.00 26.9 1436435
ESAL DE DISEO 2.49E+07

Considerando solo camiones

IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi Fca EAL

MICRO 254 1.00 0.80 4.504 1.00 36.8 1.2E+07
B2 54 1.00 0.80 4.504 1.00 26.9 1908162
>= B3 23 1.00 0.80 2.631 1.00 26.9 474850
C2 31 1.00 0.80 4.504 1.00 26.9 1095427
T2S1/2S2 27 1.00 0.80 6.523 1.00 26.9 1381844
T3S1/3S2 25 1.00 0.80 7.323 1.00 26.9 1436435
ESAL DE DISEO 1.86E+07
ESTUDIO DEL TRANSITO

ESTRATIGRAFA DE CARGAS

PROYECTO: Pavimentacin del tramo Jr 27 Noviembre entre Av 28 Julio y Av Raimondi

ESTACION: 1

Nmero de vehiculos
Rango de 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Total
medicin de
(ton) ejes
Auto Pick up Rural Micro B2 >=B3 C2 T2S1/2S2 T3S1/3S2
E 1 - 2
E 2 - 3 2 2
E 3 - 4 2 2 4
E 4 - 5
E 5 - 6
E 6 - 7 1 1 1 1 1 1 6
E 7 - 8
E 8 - 9
E 9 - 10
E 10 - 11 1 1 1 1 4
E 15 - 16 1 1
E 17 - 18 1 2 3

Nmero
de ejes 2 2 2 2 2 2 2 3 3
por vehculo

N de vehiculos 4521 614 1803 254 54 23 31 27 25 7352.00

Nmero de vehiculos
Rango de Total
1 2 3 4 5 6 7 8 9
medicin de
(ton) ejes
Auto Pick up Rural Micro B2 >=B3 C2 T2S1/2S2 T3S1/3S2
E 1 - 2
E 2 - 3 9,042 9,042
E 3 - 4 1,228 3,606 4,834
E 4 - 5
E 5 - 6
GRUPO: M.U.C.I.
ESTUDIO DEL TRANSITO

E 6 - 7 254 54 23 31 27 25 414
E 7 - 8
E 8 - 9
E 9 - 10
E 10 - 11 254 54 31 27 366
E 15 - 16 23 23
E 17 - 18 27 50 77

Nmero
de ejes 9,042 1,228 3,606 108 46 62 81 75
por vehculo

GRUPO: M.U.C.I.
PAVIMENTO RIGIDO

Considerando todos los vehiculos

METODO ESAL DE DISEO

AASHTO 1.99E+07
PRACTICO 2.71E+07
MTC 2.62E+07

Considerando solo camiones

METODO ESAL DE DISEO

AASHTO 1.77E+07
PRACTICO 2.16E+07
MTC 2.03E+07

PAVIMENTO FLEXIBLE

Considerando todos los vehiculos

METODO ESAL DE DISEO

AASHTO 1.75E+07
INSTITUTO DEL ASFALTO 1.77E+07
PRACTICO 3.38E+07
MTC 2.49E+07

Considerando solo camiones

METODO ESAL DE DISEO

AASHTO 1.52E+07
INSTITUTO DEL ASFALTO 1.53E+07
PRACTICO 2.45E+07
MTC 1.86E+07