PILOTES PREFABRICADOS

DEFINICION: Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones Profundas,

tambin se los conoce por el nombre de Pilotes Premoldeados; pueden estar construidos con
hormign armado ordinario o con hormign pretensado

El pilote prefabricado de hormign es una estructura geotcnica principalmente diseada para

la transmisin de cargas de cimentacin hacia estratos resistentes profundos. Su instalacin se
hace por hinca en el terreno, mediante impactos de energa controlada. Es, por tanto, un
pilote de desplazamiento, que aprovecha la compresin que su intrusin provoca en el terreno
para ganar una adherencia adicional, as como una mayor garanta en la resistencia por punta.
Su longitud no est limitada, gracias a la posibilidad de empalme mediante juntas metlicas

Fabricacin

La prefabricacin se lleva a cabo en factoras permanentes, sistema idneo para garantizar la

mxima calidad de ejecucin y para someter el proceso de fabricacin a los imprescindibles y
rigurosos controles de calidad. El pilote armado se clasifica, a partir de 2007, segn la Norma
EN-12794, en diferentes Clases segn su armado y la calidad exigida a su junta.

En las factoras se dispone de pistas de fabricacin con encofrados metlicos, fijos, sobre
bancadas niveladas, bien alineadas y rgidas, proporcionando un pilote rectilneo, de acabado
exterior muy agradable, sin fisuras y con juntas y azuches perfectamente centrados. La propia
fabricacin del pilote elimina por completo el riesgo de cortes en el hormigonado, incidencia
que se puede presentar en pilotes excavados y hormigonados in situ. El hormign es
dosificado y vibrado hasta alcanzar su elevada resistencia y gran homogeneidad y compacidad,
lo cual evita la aparicin de coqueras y permite asegurar una mayor resistencia a la corrosin y
agresividad del medio.

El hormign empleado en los pilotes debe ser de alta resistencia: es normal usar un hormign
superior a H-40 N/ mm2 de resistencia a compresin simple. Habitualmente, se utiliza un
cemento Portland de resistencia inicial alta, que permita rpido desencofrado, y resistente a
los sulfatos, para que el stock de pilotes pueda ser suministrado a cualquier obra que lo
requiera.

Las armaduras se disean cuidadosamente, optimizando la cuanta a partir de gran nmero de

ensayos de hinca reales,
tratando de determinar empricamente la influencia de diversos factores (despegue de las
pistas de fabricacin, carga, transporte, izado, hinca) de difcil cuantificacin terica.

Los pilotes se equipan en su fabricacin con una pieza metlica en la punta, para proteccin
del hormign durante la hinca, y de un zuncho de refuerzo, tambin metlico, en la cabeza de
golpeo.

El pilote prefabricado dispone de juntas que permiten empalmar en obra tramos de longitudes
normalizadas, prcticamente sin limitacin en la longitud final. La fabricacin se realiza, segn
el tipo de pilote, en tramos de hasta 12 14m de longitud. Con el empleo de juntas se elimina
uno de los inconvenientes tradicionales en la utilizacin de pilotes prefabricados,
especialmente en terrenos irregulares o con estratos resistentes muy profundos. Cada una de
las dos piezas de la junta, fabricadas en acero mecanizado, se hormigona conjuntamente con
el tramo correspondiente del pilote, llevando los correspondientes redondos de anclaje
roscados, para conseguir el perfecto agarre y sujecin con el pilote, y se mantiene en posicin
con centradores adecuados, para garantizar la perfecta alineacin con el mismo. Las dos piezas
de la junta, que son de tipo machihembrado, se acoplan entre s por medio de bulones de fcil
colocacin, que merced a su introduccin forzada, presionan las piezas entre s, consiguiendo
un empalme que asegura la continuidad del pilote en cuanto a rigidez y resistencia

CLASIFICACION DE LOS PILOTES

PUESTA EN OBRA

El pilote, una vez desencofrado, se acopia en la factora a la espera de ser enviado a una obra.
Normalmente, la factora fabrica a demanda con una antelacin de 15 a 30 das sobre la fecha
en que deba enviarse el pilote. De esta forma, el hormign del pilote tiene resistencia
suficiente para ser hincado. En cualquier caso, la factora dispone de un amplio stock, que
permite disponer en cualquier momento y lugar de los pilotes del tipo y longitud necesarios.

Esta fcil y verstil coordinacin con la factora correspondiente, permite el suministro

continuado de pilotes sin necesidad de disponer de un almacn en la propia obra, permitiendo
as el aprovechamiento mximo del terreno disponible, sin entorpecimientos ni traslados de
los acopios en el interior de la misma.

Los transportes son camiones tipo trailer, que permiten el envo de piezas de hasta 12m (14m
con transporte especial); aunque en Holanda, por ejemplo, la facilidad del transporte por canal
hace que se fabriquen piezas de hasta 30m.

Desde el momento en que los pilotes llegan a la obra, estn dispuestos para su colocacin. De
esta forma, la limpieza de la obra es absoluta: no se producen detritus, no se requiere ferralla
y no es necesaria la presencia de hormigoneras ni otros medios auxiliares, como lodos
bentonticos, imprescindibles en la ejecucin de determinadas obras con pilotes hormigonados
in situ.

La hinca se realiza mediante equipos especficos con torre montada sobre carro de orugas. Por
la torre se desliza la maza de cada libre que proporciona la energa de hinca; elaccionamiento
de la maza puede ser mecnico (manual) o hidrulico (automtico).

Los modernos equipos de hinca permiten altos rendimientos, del orden de 150 a 350 metros
de pilote por jornada de trabajo, lo que implica importantes disminuciones del plazo de
ejecucin.
La autonoma de los equipos es total, con ausencia de todo tipo de prestaciones por parte del
cliente. Su versatilidad hace que, incluso puedan adaptarse a barcazas, si fuera necesario;
permitiendo la ejecucin de obras martimas y fluviales. Asimismo, admiten la posibilidad de
realizar pilotes inclinados, especialmente adecuados para soportar esfuerzos

horizontales, hasta una inclinacin normal de 1:4, que puede llegar hasta 1:1 en casos y
condiciones especiales.

Hoy en da, los equipos hidrulicos permiten un perfecto control de la energa de hinca,
merced al normal empleo de mazas de cada libre con altura de cada regulable. Las mazas
usuales tienen entre 30 y 90 kN de peso til. La evolucin de estos equipos hace que se
obtengan eficiencias (energa real / energa terica) del 95%, cuando en los equipos mecnicos
mal conservados poda ser de tan solo un 60%.

La hinca se detiene cuando el pilote alcanza el rechazo necesario , esto es, cuando la
penetracin por golpe con impactos de una energa dada es inferior a un valor
determinado por frmulas como la de Hilley o deducidas de la aplicacin de la ecuacin de
onda. Se realiza as una verdadera prueba de carga dinmica en cada pilote, con la
consiguiente garanta de su capacidad portante.. Si el pilote no alcanza ese rechazo, su
capacidad portante es insuficiente y ha de seguirse hincando, empalmando las piezas que
fueren necesarias.

La entrega del pilote al encepado se consigue con el descabezado del mismo, que deja vista su
armadura longitudinal. Existen descabezadotes de acciona-miento hidrulico, diseados
para realizar esta misin sin ocasionar ningn dao al pilote.

La hinca del pilote produce una compactacin y mejora del terreno, especialmente si es
granular. Este efecto es especialmente beneficioso para pilotes hincados en grupo, donde,
lejos de descomprimir el terreno como ocurre en pilotes excavados, se favorece su
comportamiento, pues las mejoras producidas por los pilotes se superponen entre s,
alcanzndose finalmente un grado de compacidad considerablemente superior al inicial.
En cuanto a las aplicaciones prcticas, implcitas en gran medida en las caractersticas
reseadas anteriormente, se considera especialmente idneo el pilote prefabricado
CUADRADO CK para los casos siguientes:

Pilotes columna, con cualquier profundidad del estrato resistente.

Casos de aparicin de firme a gran profundidad, o a profundidades muy variables.

Siempre que exista posibilidad de rozamiento negativo, pues su pequeo permetro

especfico minimiza su efecto en comparacin con la capacidad portante final del pilote. En
caso necesario, incluso se puede recurrir a proteger el pilote con pinturas bituminosas que
disminuyan an ms el rozamiento negativo sin afectar a la resistencia de punta final del
pilote.

Cuando exista posibilidad de circulacin de agua en terrenos sueltos, donde los pilotes
hormigonados in situ podran sufrir lavado de sus componentes finos.

PILOTES IN SITU
El sistema de pilotes perforados o in situ, es una de las soluciones estndares de cimentacin
cuando en una obra de construccin aparecen problemas de suelos bien sea por baja
capacidad portante del terreno o bien por la necesidad de soportar grandes cargas
transmitidas por la estructura a cimentar.

Hoy en da el desarrollo de nuevas herramientas y equipos de construccin nos permite

obtener mayores prestaciones en la ejecucin de este tipo de pilotes, tales como mayores
profundidades, mejores empotramientos, dimetros mas anchos, etc., con menores tiempos
de ejecucin. Aadiendo a esto el significativo aumento en la calidad y seguridad en los
trabajos.
Los pilotes perforados y hormigonados in situ, diseados normalmente para absorber
combinaciones de esfuerzos verticales, horizontales y momentos flectores, pueden soportar
esfuerzos de flexin, como es el caso de contenciones de tierras mediante pilotes en lnea lo
que llamamos comnmente pantallas de pilotes.
Este tipo de pilotes pueden emplearse prcticamente en todo tipo de terrenos, con
los equipos de perforacin adecuados. Se sitan aislados o en grupos, en diferentes
disposiciones.

Sistemas de Ejecucin de Pilotes Perforados

El proceso de ejecucin de un pilote perforado est compuesto bsicamente
de tres fases:
a) Realizacin de la perforacin
b) Colocacin de la armadura
c) Colocacin del hormign

Las caractersticas del terreno donde se hincara el pilote, tales como estratigrafa, nivel fretico,etc.
es la que condicionara el tipo y el sistema de perforacin, ya sea rotacin en seco, rotacin con
entubacin recuperable, y por ltimo con cuchara bivalva y trpano.
La eleccin del mtodo de perforacin viene determinado por el terreno a perforar y por la
economa de la obra, teniendo en cuenta tambin otra serie de factores como puede ser el entorno
de la misma. Cuando vayamos a utilizar cualquier mtodo debemos tatar de disponer de los
sistemas de ejecucin precisos para minimizar interferencias en el entorno y demostrar el mximo
respeto por el medioambiente y su conservacin.

Mtodos de Perforacin de Suelos para Pilotes

1- Rotacin en seco:
Con este sistema la perforacin se realiza en terrenos estables,compactos y sin
presencia de agua por medio de un equipo de perforacin rotativo con hlices
sin que se produzca desmoronamiento de terreno ni vibraciones. Dimetros
usuales: 450-2200 mm.
2- Rotacin con lodos:
Este tipo de perforacin de suelos se realiza al mismo tiempo que se vierten en
el pozo lodos de bentonita o polmeros. Es utilizado en terrenos poco
compactos y con agua. Las paredes de la perforacin no se derrumban, debido
a las propiedades tixotrpicas de la bentonita o las propiedades inicas de los
polmetros utilizados. La ejecucin de este tipo de pilote implica la instalacin
de una planta de lodos para su fabricacin y reciclaje. Es una perforacin sin
vibraciones. Dimetros usuales: 650-2200 mm.

3- Rotacin con entubacin recuperable:

Aqu, la perforacin se realiza por el interior de un tubo o camisa metlica que
se introduce a rotacin directamente con la propia mquina, en terrenos poco
compactos y con presencia de agua. Dimetros ms usuales: 650-2000 mm.
 DRENAJE-OBRAS EN ZONAS ACUIFERAS

1. INTRODUCCIN

El objeto del drenaje en las obras, es en primer trmino, el reducir al mximo posible la cantidad de
agua que de una y otra forma llega a la misma, y en segundo trmino dar salida rpida al agua que
llegue a la carretera. Para que una carretera tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule
en cantidades excesivas por la misma destruyendo el pavimento y originando la formacin de
baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque originando
prdidas de estabilidad y asentamientos perjudiciales.
El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el proyecto de una carretera.

2. SISTEMAS DE DRENAJE

Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente diseado para la

recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan afectar directamente a las
caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera.

Dentro de esta amplia definicin se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a

cumplir tales fines, agrupadas en funcin del tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar:

. DRENAJE SUPERFICIAL: conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de

deshielo, su canalizacin y evacuacin a los cauces naturales, sistemas de alcantarillado o a la capa
fretica del terreno.

. DRENAJE SUBTERRNEO: su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la

carretera, especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel fretico del terreno y los posibles
acuferos y corrientes subterrneas existentes. Emplea diversos tipos de drenes subterrneos,
arquetas y tuberas de desage.

, o de la disposicin geomtrica con respecto al eje de la va:

. DRENAJE LONGITUDINAL: Canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y taludes de la

explanacin de forma paralela a la calzada, restituyndolas a sus cauces naturales. Para ello se
emplean elementos como las cunetas, caces, colectores, sumideros, arquetas y bajantes.

. DRENAJE TRANSVERSAL: Permite el paso del agua a travs de os cauces naturales bloqueados
por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta ltima. Comprende
pequeas y grandes obras de paso, como puentes o viaductos.

Es prctica habitual combinar ambo sistemas, superficial y subterrneo, para conseguir una total y
eficiente evacuacin de las aguas.

2.1 CRITERIOS DE DISEO

A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse en cuenta una serie de factores
que influyen directamente en el tipo de sistema ms adecuado, as como en su posterior
funcionalidad. Los ms destacables son:

. Factores topogrficos: Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo fsico, tales como
la ubicacin de la carretera respecto del terreno natural contiguo, en desmonte, terrapln o media
ladera, la tipologa del relieve existente, llano, ondulado, accidentado, o la disposicin de sus
pendientes en referencia a la va.

. Factores hidrolgicos: Hacen referencia al rea de la cuenca de recepcin y aporte de aguas

superficiales que afecta directamente a la carretera, as como a la presencia, nivel y caudal de las
aguas subterrneas que puedan infiltrarse en las capas inferiores del firme.

. Factores geotcnicos: La naturaleza y caractersticas de los suelos existentes en la zona

condicionada la facilidad con la que el agua puede llegar a la va desde su punto de origen, as
como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una erosin excesiva del terreno. Las
propiedades a considerar son aquellas que afectan a su permeabilidad, homogeneidad,
estratificacin o compacidad, influyendo tambin la existencia de vegetacin.

Una vez sopesados estos factores se procede al diseo de la red de drenaje, que deber cumplir los
siguientes objetivos:

. Evacuar de manera eficaz y lo ms rpidamente posible el agua cada sobre la superficie de

rodadura y los taludes de la explanacin contiguos a ella. Por supuesto, debern evitar la inundacin
de los tramos ms deprimidos de la va

. Alejar del firme el agua fretica, as como los posibles acuferos existentes, empleando para ello
sistemas de drenaje profundo.
. Prestar especial atencin a los cauces naturales, tales como barrancos o ramblas, disponiendo
obras de fbrica que no disminuyan su seccin crtica para periodos de retorno razonables. Debe
recordarse que las avenidas son la principal causa mundial de destruccin de puentes.

. No suponer un peligro aadido para la seguridad del conductor, empleando para ello taludes
suaves y redondeando las aristas mediante acuerdos curvos, evitando as posibles accidentes
adicionales.

. Tambin debe cuidarse el aspecto ambiental, procurando que produzca el menor dao posible al
entorno.

Todos los anteriores puntos estn como siempre supeditados a la economa de la obra, por lo que la
solucin adoptada debe tener en cuenta dos condicionantes adicionales:

. El coste inicial de construccin e implantacin del sistema de drenaje.

UBICACIN
El proyecto deber definir el trazado y las caractersticas geomtricas de las zanjas drenantes, que
podrn ubicarse bajo cunetas revestidas siempre que se adopten medidas para que no se
produzcan filtraciones bajo las mismas.
Cuando el trazado en planta de una zanja drenante y de un colector coincidan, este ltimo se situar
en general en la parte inferior de la zanja, bajo la tubera drenante. El colector se dejar embebido
en una seccin de hormign que sirva a la vez de solera a la tubera drenante.
La distancia entre arquetas o pozos de registro no ser superior a cincuenta metros (50 m), salvo
justificacin expresa en contra del proyecto, efectuada teniendo en cuenta las necesidades de
limpieza y conservacin del sistema.

PRESCRIPCIONES ESPECFICAS SOBRE LA ZANJA DRENANTE

En el proyecto de las zanjas drenantes deben observarse los siguientes aspectos:
La ejecucin se especificar conforme a lo indicado en los artculos 321, 420 y 421 del PG3.
Si el terreno natural y el relleno de la zanja no cumplieran condiciones de filtro, se dispondr un
elemento separador que cumpla dichas condiciones, segn se especifica en el artculo 421 del PG
3, con el fin de evitar las migraciones de finos que podran producir erosin interna en el terreno y
colmatacin en el relleno de la zanja. La colocacin de filtros minerales conduce a soluciones muy
elaboradas, por lo que en general ser preferible el empleo de geotextiles como elementos de
separacin y filtro, segn se especifica en el artculo 422 del PG3, envolviendo la zanja.
Si el fondo de la zanja no estuviera situado en terreno impermeable, se deber considerar la
conveniencia de impermeabilizarlo. Su pendiente longitudinal mnima se determinar en funcin del
material que lo conforme, si bien en todo caso habr de ser superior a cinco dcimas porcentuales
(0,5%).
Cuando se lleve a cabo la impermeabilizacin artificial del fondo, se recomienda disponer una
solera de hormign con seccin transversal en forma de V o artesa con pendientes iguales o
superiores al cinco por ciento (5%). La impermeabilizacin del fondo tambin se puede conseguir
mediante una capa de espesor suficiente de material tolerable, cuyo cernido por el tamiz 0,080 UNE
sea mayor que el treinta y cinco por ciento (# 0,080 mm > 35%) y cuyo contenido de yeso, segn
NLT 115, sea menor del dos por ciento (2%), o mediante la colocacin de lmina impermeable,
previo rasanteo y compactacin del fondo de la zanja.
Salvo justificacin expresa en contra del proyecto, las zanjas se proyectarn con tubera drenante
en el fondo, la cual resulta muy conveniente para canalizar las aguas captadas y posibilitar los
trabajos de limpieza y conservacin.
Cuando en la seccin transversal de la carretera se dispongan suelos estabilizados in situ
prximos a la ubicacin de una zanja drenante, debern prescribirse las precauciones necesarias
para evitar la contaminacin de esta por lechada.
El proyecto deber estudiar la estabilidad local de la zanja y global de las obras, antes, durante y
despus de su construccin.
DESAGE DE LA ZANJA DRENANTE
Las zanjas drenantes no debern recibir ms caudales que los captados por ellas mismas en los
tramos situados entre arquetas o pozos de registro. Una vez en el pozo de registro o arqueta, las
aguas se evacuarn a cauce natural, al sistema de drenaje superficial cuando estuviera previsto, o a
colectores.
Cuando en las operaciones de inspeccin y limpieza en zanjas drenantes, se detecten fugas o
roturas en el sistema, se deber proceder siempre que sea posible a la apertura de la zanja, la
extraccin y sustitucin de los elementos inutilizados, y la posterior restitucin del sistema a su
estado inicial.
Asimismo deber tenerse en cuenta que las zanjas drenantes constituyen recintos subterrneos de
elevada porosidad y permeabilidad, que en caso de fallo del sistema de desage, podran saturarse
produciendo acumulaciones de agua indeseables.

Desage directo
En los casos excepcionales, convenientemente justificados en el proyecto, en los que una zanja
drenante hubiera de desaguar directamente al exterior sin haberlo hecho previamente a un colector,
deber garantizarse que el vertido se realice a un punto con salida a la red de drenaje superficial o
preferiblemente a un cauce.
En la terminacin de la zanja drenante se proyectar una transicin geomtrica en la que la parte
superior se acerque a la inferior que deber estar impermeabilizada, hasta quedar la seccin
reducida al propio tubo embebido preferiblemente en hormign. Asimismo se proyectar una solera
y embocadura en la seccin de vertido, adecuada a los trabajos de limpieza y conservacin
previstos.

FIGURA 3.1 .DESAGE DIRECTO DE UNA ZANJA DRENANTE

3.1.2. PANTALLAS DRENANTES
.
Las pantallas drenantes, o pantallas drenantes de borde, son zanjas bastante ms profundas que
anchas su anchura no suele superar los veinticinco centmetros (25 cm) , que se disponen
normalmente en el borde de capas de firme o explanada, en cuyo interior se dispone un filtro
geotextil, un alma drenante y generalmente, un dispositivo colector en la parte inferior.

Se distinguen dos tipos de pantallas, dependiendo de cul sea el alma drenante proyectada:
In situ, en las que suele ser material granular.
Prefabricadas, en las que el alma drenante se elabora en un proceso industrial.
Aunque las pantallas drenantes requieren una ocupacin de espacio en planta comparativamente
menor que otras soluciones que procuran objetivos similares, presentan condicionantes de limpieza
y conservacin ms estrictos. En el proyecto se deber justificar de manera expresa la adecuacin
de esta solucin a la problemtica planteada, as como las caractersticas y ubicacin de las
pantallas drenantes, contemplando de modo expreso sus necesidades de limpieza y conservacin, y
prescribiendo, salvo justificacin en contra, que su parte superior sea impermeable.
Las pantallas drenantes pueden disponerse en contacto con las capas de firme o muy prximas a
ellas. En este caso debe prestarse especial atencin a sus condiciones de impermeabilizacin.
El dimetro interior mnimo del dispositivo colector deber ser de cien milmetros (100 mm).
Cuando la seccin no fuera circular, sta deber permitir la inscripcin de un crculo de dicho
dimetro.
En caso de que se justifique de manera expresa en el proyecto, ser posible la reduccin del
dimetro, o incluso la eliminacin del dispositivo colector del fondo, atendiendo a circunstancias
excepcionales.
La distancia entre arquetas no ser superior a cincuenta metros (50 m) salvo justificacin expresa en
contra del proyecto, efectuada teniendo en cuenta las necesidades de limpieza y conservacin del
sistema.
La construccin de las pantallas drenantes requiere maquinaria especfica, en ocasiones con un tren
completo de ejecucin de las distintas operaciones. En el proyecto deber definirse el proceso
constructivo a emplear, en coordinacin con el de las capas que constituyen la seccin transversal
de la carretera, detallando al menos los aspectos relacionados en el apartado 3.1.17 de este
documento.
El proyecto deber estudiar la estabilidad local de la zanja para el alojamiento de la pantalla y global
de las obras, antes, durante y despus de la ejecucin de las mismas.

3.1.3. FILTROS Y MATERIALES DRENANTES

.
Los filtros utilizados ms frecuentemente son los rellenos localizados de material drenante y los
geotextiles.
Rellenos localizados de material drenante: se estar a lo especificado en el artculo 421 del PG
3.
Geotextiles: el Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares del proyecto determinar las
caractersticas que deben cumplir los geotextiles de acuerdo con las prescripciones de los artculos
290 y 422 del PG3, prestando especial atencin a las propiedades relacionadas con los fenmenos
de punzonamiento y colmatacin.
Para ciertas aplicaciones especficamente definidas en el proyecto, podra estar indicado el empleo
de materiales drenantes, no contemplados en el artculo 421 del PG3, cuyas caractersticas
debern definirse en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares. En determinados casos,
para tratar de evitar la colmatacin de dichos materiales, puede resultar conveniente disponer
adems geotextiles u otros elementos de filtro adicionales o intermedios.

3.1.4. TUBERA DRENANTE

. La tubera drenante es una tubera perforada, ranurada, etc., que normalmente estar rodeada de
un relleno de material drenante o un geotextil, y que colocada convenientemente permite la
captacin de aguas freticas o de infiltracin.
Sus caractersticas se determinarn de acuerdo con lo especificado en los apartados 420.2.1 y
421.2.2 del PG3.
El dimetro interior mnimo de los tubos ser de ciento cincuenta milmetros (150mm), salvo
justificacin en contra del proyecto
efectuada teniendo en cuenta las necesidades de limpieza y conservacin del sistema.
Cuando la seccin no fuera circular, esta deber permitir la inscripcin de un crculo de dicho
dimetro.
Cuando estas tuberas se instalen en zanjas drenantes se estar adems a lo especificado en el
apartado 3.1.1.

3.1.5. COLECTORES
. Los colectores son tuberas enterradas conectadas a arquetas o pozos de registro, de los que
recogen las aguas provenientes de los elementos de drenaje.
No son elementos especficos del drenaje subterrneo de las carreteras, ya que aunque pueden
conducir caudales provenientes del mismo, suelen recibir otros provenientes del drenaje superficial
que normalmente sern muy superiores. En consecuencia, se estar con carcter general a lo
especificado para estos elementos en la norma 5.2 IC Drenaje superficial o aquella que la sustituya.
En ningn caso se proyectarn colectores perforados, ranurados, con juntas abiertas, etc., para
captar directamente aguas del terreno.
Cuando las posibles filtraciones desde el colector, pudieran afectar a materiales susceptibles al agua
(suelos tolerables con un contenido de yesos, segn NLT 115, mayor del dos por ciento (2%), suelos
marginales o inadecuados, o rocas que no puedan considerarse estables frente al agua, segn se
especifica en los artculos 330, 331 y 333 del PG3), el proyecto establecer prescripciones
complementarias para garantizar su estanqueidad de manera especial, tales como sellado de juntas,
encamisado de tubos, etc.
Cuando el trazado en planta de un colector coincida con el de una zanja drenante, se estar a lo
especificado al respecto en el apartado

3.1.6. . ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO

. Se estar con carcter general a lo especificado en el artculo 410 del PG3 y en la norma 5.2 IC
Drenaje superficial o aquella que la sustituya.
El fondo de la arqueta o pozo de registro estar constituido por una solera que garantice su
impermeabilidad. Cuando las posibles filtraciones desde los pozos o arquetas puedan afectar a
materiales susceptibles al agua (suelos tolerables con un contenido de yesos, segn NLT 115,
mayor del dos por ciento (2%), suelos marginales o inadecuados, o rocas que no pueden
considerarse estables
frente al agua, segn se especifica en los artculos 330, 331 y 333 del PG3), la condicin de
impermeabilidad deber extenderse a paredes y juntas.
Los detalles necesarios para dar pendientes a la solera, construir conexiones hidrulicas, garantizar
la visitabilidad, etc., se proyectarn en general mediante elementos especficos de hormign
(hormigones de forma).
Las zanjas drenantes normalmente desaguarn su caudal a travs de la tubera drenante alojada en
su fondo, que se prolongar hasta el paramento interior de arquetas y pozos de registro.
Para evitar acumulaciones de agua en el contacto entre la zanja y la arqueta o pozo, se proyectar
en el fondo de la zanja, al menos en los cinco metros (5 m) ms prximos a la arqueta o pozo, una
solera de hormign en la que la tubera drenante se encuentre embebida al menos cinco
centmetros (5 cm) al llegar a la seccin de insercin (vase figura).

FIGURA 3.2. DETALLE DE LA ZONA DE INSERCIN

Cuando entre el pozo o arqueta y los tubos que en ella se inserten puedan existir asientos
diferenciales, con objeto de evitar agrietamientos, se usarn juntas elsticas estancas en la seccin
de insercin, capaces de absorber el asiento previsto. Asimismo el proyecto deber prescribir la
comprobacin de la estanqueidad de los tubos de salida.
Las arquetas y pozos se proyectarn de modo que, las aguas de drenaje superficial o de colectores
no puedan acceder a los sistemas de drenaje profundo.

3.1.7. LMINAS IMPERMEABLES

. Para aislar de las aguas ciertas zonas de los rellenos o terrenos naturales, podrn emplearse
en general, lminas sintticas impermeables.
En el proyecto se definirn las caractersticas fsicas, qumicas y mecnicas de dichas lminas, las
prescripciones que deban observarse durante su transporte, las condiciones de durabilidad,
exposicin, recepcin y almacenamiento, y su modo de colocacin, especificando los requisitos que
han de cumplir las uniones, solapes y resguardos en sus bordes.
Las superficies de apoyo de las lminas impermeables debern ser regulares, con pendiente hacia
los puntos bajos de desage, colocndose las zonas de solape de la lmina ubicada aguas arriba,
sobre la que se encuentra inmediatamente aguas abajo (vase figura 3.3).

FIGURA 3.3. COLOCACIN DE LMINAS EN ZONAS DE SOLAPE

Las caractersticas de los materiales rellenos, geocompuestos, etc. a disponer directamente

sobre las lminas, as como sus condiciones de puesta en obra, sern objeto de definicin expresa
en el proyecto, para garantizar un comportamiento satisfactorio del sistema.

3.1.8. MANTOS DRENANTES

. Son capas drenantes formadas por bloques, bolos, material granular o elementos drenantes
prefabricados (generalmente geocompuestos), que se disponen entre un relleno y el terreno natural
sobre el que ste se cimenta.
Deben recoger y conducir al sistema general de drenaje de las obras, surgencias de agua
procedentes del terreno natural y aportes provenientes del propio relleno en su caso. Asimismo
tienen por funcin la interrupcin de los procesos de ascensin capilar, al estar constituidos por
materiales con huecos de mayor tamao que los que permiten dicha elevacin.
El rea del manto depende de la de la zona a drenar. Puede ser bastante reducida cuando se trate
de una captacin aislada, cubrir toda una vaguada cuando la obra discurra sobre la misma,
construirse como elemento de captacin de las aguas aportadas por las fracturas de un macizo
rocoso en un fondo de desmonte, etc.
Salvo cuando estuviera constituido exclusivamente por geocompuestos, en cuyo caso el proyecto
podr justificar valores menores, el manto drenante tendr un espesor mnimo de treinta centmetros
(30 cm), debiendo encontrarse la lnea de saturacin al menos a diez centmetros (10 cm) bajo su
cota superior. Asimismo y salvo especificacin en contra del proyecto, debern disponerse filtros
granulares o geotextiles (vase apartado 3.3) para la proteccin del manto. En general el manto
drenante deber estar provisto de tuberas drenantes, con desage a colectores.
Normalmente, los mantos drenantes que quedan bajo las obras, no se podrn someter a trabajos de
conservacin sin que stas se vean afectadas, por lo que resulta de especial importancia que su
espesor sea el adecuado, que no se produzca su colmatacin, y que el funcionamiento de tuberas
drenantes y colectores sea correcto.
En ningn caso se podrn proyectar mantos drenantes en sustitucin, o con funciones propias, de
las obras de drenaje transversal.
En caso de que se proyecte en manto drenante como elemento de desage de ciertos tratamientos
de mejora del terreno, tales
como mechas drenantes, columnas de grava, etc., el proyecto lo contemplar como parte del
tratamiento en cuestin, conforme
a lo especificado en el apartado 3.1.16 de este documento.

3.1.9. DRENES EN ESPINA DE PEZ

. Para la captacin de un conjunto localizado de manantiales o surgencias, los mantos drenantes
pueden sustituirse por una red, generalmente arborescente o con forma de espina de pez,
constituida por zanjas drenantes que confluyen a una principal que funciona como emisario y que,
normalmente, alojar tubera drenante y colector en su interior.
Los entronques debern definirse en el proyecto, mediante piezas especiales entre tuberas,
transiciones entre zanjas, arquetas, etc.
El trazado de esta red se determinar de acuerdo con la ubicacin de los manantiales o surgencias
que hubieran de captarse en cada caso, pudiendo combinarse los drenes en espina de pez con los
mantos drenantes (vase figura 3.4).
FIGURA 3.4. COMBINACIN DE UN MANTO DRENANTE CON DRENES EN ESPINA DE PEZ

3.1.10. TACONES DRENANTES

. En rellenos cuyos espaldones pudieran plantear problemas de estabilidad, puede adosarse al pie
un tacn generalmente de escollera, con el doble propsito de actuar como elemento resistente
proporcionndole contencin lateral, y de constituir un elemento de drenaje para recoger el agua
procedente del terreno de cimentacin, del manto drenante si existiera, e incluso del propio relleno
en su caso.
Para la construccin de este elemento deber proyectarse una capa de filtro, conforme a lo
especificado en los artculos 658 y 421 del PG3.
En secciones en terrapln cimentadas sobre una ladera natural, o secciones a media ladera, en las
que el tacn drenante se disponga en el pie de menor cota, el proyecto deber analizar
especficamente la estabilidad local y global de las obras antes, durante y despus de la
construccin del tacn.
Cuando el elemento drenante no se encuentre adosado al relleno, sino que se proyecte como parte
integrante del mismo, este constituir una zona especial de las definidas en los apartados 331.2 y
333.2 del PG3.

FIGURA 3.5. TACN DRENANTE Y EJEMPLO DE RELLENO CON ZONA ESPECIAL DRENANTE

3.1.11. DRENES DE INTERCEPTACIN

.
Son zanjas drenantes provistas por lo general de tubera drenante en su parte inferior, que tienen
por objeto la captacin de aguas subterrneas, o el rebajamiento del nivel fretico, y que se
disponen transversalmente al flujo a captar.
Pueden situarse en cimientos de rellenos o al pie de los mismos, al pie o en coronacin de los
desmontes, en bermas intermedias, etc.
EN CIMIENTO DE RELLENOS
Cuando los rellenos estn cimentados sobre laderas naturales, y se prevea la presencia de agua en
la zona de contacto del terreno con el relleno, se debern proyectar las obras necesarias para
mantener drenado dicho contacto, de acuerdo con lo especificado en el apartado 330.6.1 del PG3.
Podrn proyectarse drenes en el borde alto de dicho contacto; cuando la cimentacin sea
escalonada podrn asimismo disponerse en los escalones en que se prevea flujo de agua (vase
figura 3.6). La pendiente longitudinal mnima de estos drenes ser del uno por ciento (1%).

FIGURA 3.6. EMPLEO DE DRENES DE INTERCEPTACIN EN EL CIMIENTO DE UN RELLENO

Al proyectar estos drenes, debe tenerse en cuenta que la construccin del relleno puede alterar la
distribucin de las zonas de afloramiento de las aguas en el terreno natural bajo el mismo, por la
eliminacin de zonas permeables superficiales, obstruccin de capas permeables profundas, etc.
Lo especificado en este apartado tambin ser de aplicacin general para el drenaje del cimiento de
la transicin desmonterelleno (vase figura 3.7).

FIGURA 3.7. EMPLEO DE DRENES DE INTERCEPTACIN EN UNA TRANSICIN DESMONTE

RELLENO

DRENES LONGITUDINALES DE INTERCEPTACIN

Son zanjas drenantes que se disponen longitudinalmente a la carretera o elemento a proteger,
aguas arriba de los mismos, con el fin de interceptar flujos de agua hacia stos. Su profundidad
deber determinarse en el proyecto, en funcin de las condiciones hidrogeolgicas existentes
(vase figura 3.8).
Cuando el flujo a captar se encuentre a mayor profundidad que la alcanzable por una zanja drenante
convencional, pueden llegar a construirse con maquinaria similar a la empleada para la ejecucin de
muros pantalla de hormign, rellenndose generalmente con material granular.
En estos casos, excepcionales, que el proyecto deber justificar de manera expresa, deber estarse
a lo especificado en el apartado 3.16 de estas recomendaciones. Debe tenerse en cuenta en la
definicin del proceso constructivo la posible influencia del empleo de lodos tixotrpicos en la
permeabilidad del elemento en cuestin (y su evolucin con el tiempo). Asimismo debern
considerarse las dificultades para la disposicin de filtros, tuberas drenantes, etc.
En cualquier caso, el proyecto deber analizar la estabilidad local y global de las obras, antes,
durante y despus de la construccin del dren longitudinal de interceptacin.

FIGURA 3.8. EJEMPLO DE DREN LONGITUDINAL DE INTERCEPTACIN

3.1.12. CONTRAFUERTES DRENANTES

.
Los contrafuertes drenantes son un sistema mixto de drenaje y refuerzo de aplicacin en taludes de
desmonte o espaldones de rellenos, que consta de zanjas drenantes orientadas segn lneas de
mxima pendiente de los mismos, que adems actan como contrafuertes.
Entre dichas zanjas y a diferentes alturas, pueden proyectarse, transversalmente a las primeras,
otras de menor o igual profundidad (contrafuertes secundarios) que desagen a las anteriores,
contribuyendo adems al refuerzo del paramento en cuestin.
Los contrafuertes se proyectarn con profundidad sensiblemente constante, o variable, en funcin
de las caractersticas del terreno y de la importancia relativa de las funciones, de drenaje y refuerzo
respectivamente, buscadas en cada aplicacin particular. En la figura 3.9 se muestran ejemplos de
contrafuertes de profundidad constante y variable.

ASPECTOS RELATIVOS A LA FUNCIN DE REFUERZO

El campo de aplicacin preferente de los contrafuertes drenantes son los desmontes con
oscilaciones de humedad tales que se puedan provocar procesos de erosin e inestabilidad, as
como la correccin de inestabilidades superficiales en espaldones de rellenos.
Estos elementos son adecuados, en general, en suelos fcilmente excavables y dotados de cierta
cohesin. Normalmente se proyectarn con una profundidad suficiente como para penetrar en el
sustrato estable, contribuyendo a una mejora resistente del talud en cuestin, segn secciones
transversales al eje de la carretera. En este sentido, resultan de gran importancia el espaciamiento y
dimensiones de los contrafuertes y las caractersticas geotcnicas del material que los constituye.
El proyecto deber estudiar de manera especfica el proceso constructivo a emplear y las
condiciones de estabilidad de las obras antes, durante y despus de la construccin de los
contrafuertes drenantes. En ocasiones puede resultar conveniente la construccin de un pequeo
murete al pie de los contrafuertes.

FIGURA 3.9. EJEMPLOS DE CONTRAFUERTES DRENANTES DE PROFUNDIDAD

APROXIMADAMENTE CONSTANTE O VARIABLE

ASPECTOS RELATIVOS A LA FUNCIN DRENANTE

El fondo del contrafuerte debe tener una pendiente uniforme. El proyecto estudiar la conveniencia
de impermeabilizar su fondo y colocar tubera drenante.
Para evitar la colmatacin de los elementos drenantes, si el refuerzo y el terreno natural no cumplen
las condiciones granulomtricas del apartado 421.2.2 del PG3, habr de disponerse un filtro
granular o geotextil. En este ltimo caso no deber producirse el punzonamiento ni la colmatacin
del mismo.
Al pie de los contrafuertes puede proyectarse una zanja drenante transversal a stos que los
conecte, que normalmente ir provista de tubera drenante en el fondo, a la que se conectarn las
tuberas de los contrafuertes en su caso.
El proyecto incluir medidas para evitar, en lo posible, la afluencia de aguas de escorrenta hacia los
contrafuertes drenantes, disponiendo los elementos de drenaje superficial que sean necesarios,
como cunetas de pie, de guarda, bajantes, etc.
3.1.13. DRENES CALIFORNIANOS
. Los drenes californianos son perforaciones de pequeo dimetro y gran longitud en relacin con
su dimetro efectuadas en el interior del terreno natural o de rellenos, dentro de las cules se
colocan generalmente tubos, que en la mayora de los casos, sern ranurados o perforados.
Cuando se ejecutan en un desmonte, ladera natural o relleno, su inclinacin suele ser prxima a la
horizontal, denominndose en consecuencia drenes subhorizontales. Tambin pueden disponerse
con mayor inclinacin, llegando incluso hasta la vertical en galeras de drenaje.
El objetivo principal de un tratamiento mediante drenes californianos es el de reducir las presiones
intersticiales de una zona determinada, agotar una bolsa de agua o rebajar el nivel fretico.

UBICACIN
La ubicacin de los drenes californianos se determinar en funcin de la naturaleza de los terrenos
atravesados, para lo que debern tenerse en cuenta sus condiciones hidrogeolgicas. Buena parte
del xito de este tratamiento depende del acierto en su disposicin, por lo que el conocimiento de la
estructura geolgica en la que se perforen resulta de capital importancia.
La posicin y longitud del dren se definir de forma que se atraviesen las posibles superficies de
inestabilidad, discontinuidades, zonas diaclasadas, planos de fractura, mantos o capas permeables
o bolsas de agua en suma, superficies o volmenes que contengan el agua a drenar,
prolongndose en general un mnimo de dos a tres metros (2 a 3 m) por el interior de dichas
formaciones.
Los drenes subhorizontales pueden proyectarse en varios niveles, desde pies de desmonte y
bermas intermedias, a media altura en taludes, etc. En ocasiones pueden perforarse durante la
ejecucin de las excavaciones, con el fin de actuar como elementos de estabilizacin por
disminucin de las presiones intersticiales en los taludes durante su construccin.
Tambin pueden proyectarse retculas tipo, en funcin de las caractersticas de los terrenos a
atravesar, que podrn ejecutarse en un proceso iterativo de densificacin de una malla inicial ms
amplia.

PERFORACIN
La inclinacin de la perforacin, descendente hacia el talud, ser como mnimo del tres por ciento
(3%).
La perforacin de los drenes californianos simultneamente a la excavacin de los desmontes,
sobre todo en paramentos de altura superior al rango de maniobra de la maquinaria habitual para
este tipo de trabajos, puede simplificar su ejecucin y mejorar las condiciones de drenaje durante la
propia excavacin.
No debern emplearse lodos tixotrpicos durante la perforacin. Cuando sea necesario contener las
paredes por atravesar tramos de falla, terrenos inestables, etc., se deber emplear entubacin
provisional para estabilizar las paredes del taladro hasta la instalacin del tubo definitivo.
El proyecto deber determinar y definir en su caso, en funcin de la naturaleza de los terrenos
atravesados, su disposicin geolgica y su estructura, la necesidad o no de filtro, de tipo mineral o
geosinttico, entre la pared de la perforacin y el tubo. La colmatacin del filtro puede suponer la
prctica inutilizacin del dren californiano.

TUBOS
En general, los drenes californianos se proyectarn con tubos en su interior, metlicos o de
materiales plsticos, perforados o ranurados, con dimetro interior mnimo de cinco centmetros (5
cm). Las ranuras u orificios debern disponerse a lo largo de aquellas zonas del tubo que, tras su
ubicacin en el interior del terreno, supongan captacin de aguas, si bien normalmente podrn
admitirse longitudes mayores de estas zonas con orificios o ranuras.
En cuanto a la eleccin del material de los tubos para drenes californianos, se tendrn en cuenta los
movimientos esperables en el terreno, medidos transversalmente a su eje. Cuando se prevean
movimientos superiores a su radio, en general resultar conveniente la eleccin de drenes
metlicos.
El proyecto definir el sistema de empalme de los tramos del tubo.
Deber tenerse en cuenta que la rotura de un dren californiano puede suponer, con frecuencia, el
vertido de las aguas captadas en el interior de los terrenos atravesados, precisamente en el lugar de
dicha rotura, con frecuencia zonas falladas, alteradas o inestables, discontinuidades, superficies de
deslizamiento, etc.
En general los dos o tres metros (2 3 m) del tubo que queden ms prximos a la boca del taladro
no deben presentar orificios ni ranuras. El proyecto prescribir el sellado del espacio anular exterior
al tubo en la boca del taladro, con arcilla u otro material impermeable, de forma que se garantice que
el agua salga por el interior del tubo sin daar las paredes de la perforacin.
Asimismo, podrn proyectarse drenes californianos sin tubo interior, principalmente en roca sana,
donde no resulten esperables movimientos que supongan una obstruccin de la perforacin, ni
existan materiales que puedan taponarla. La disposicin de este tipo de drenes sin tubo interior
requerir una justificacin expresa en el proyecto de su adecuacin e idoneidad, definiendo tambin
su dimetro, que en general no ser inferior al recomendado para los tubos.
El proyecto especificar las condiciones de conservacin de los drenes californianos que incluir su
revisin peridica y siempre que sea posible, su limpieza con aire a presin.

AGUAS CAPTADAS
Los caudales y el tiempo durante el que los drenes californianos aporten agua, dependern de los
volmenes y condiciones de recarga de las zonas drenadas, as como de la permeabilidad de los
materiales en cuestin. Cuando se dispongan como drenaje de materiales de baja permeabilidad, el
alivio de presiones puede implicar un periodo de tiempo prolongado, normalmente de varios meses,
siendo el caudal evacuado escaso.
El agua procedente de los drenes californianos deber canalizarse adecuadamente, de manera que
no afecte a los taludes o
superficies por las que escurran las aguas captadas, proyectando en caso necesario tubos o
bajantes conectadas a cunetas u
otros elementos del drenaje superficial.

Cuando los drenes californianos se utilicen exclusivamente para procurar el alivio de presiones
intersticiales en materiales de baja permeabilidad, siendo previsible la evacuacin de caudales muy
escasos durante la totalidad de la vida til de la obra, el proyecto podr justificar que no son
necesarios los trabajos de sellado anular exterior, canalizacin, etc., referidos en este epgrafe.

3.1.14. POZOS
. Los pozos son perforaciones verticales, revestidas o no, proyectadas para rebajar el nivel fretico
en sus inmediaciones, bien mediante desage por gravedad, bien mediante bombeo.
Son obras de ejecucin poco frecuente, que requieren un buen conocimiento previo de la
hidrogeologa de la zona; su xito depende en buena medida del mismo.
Pueden proyectarse con carcter de obra provisional o definitiva, para tratamiento de desmontes y
cimiento de rellenos, tanto individualmente como formando alineaciones en las que, en general los
pozos se conectarn entre s.
Los pozos de drenaje deben disponerse de forma que se interpongan en el flujo de agua hacia el
elemento a proteger. La profundidad, separacin, dimetro y caudal en los mismos depender de las
caractersticas hidrogeolgicas de la zona a drenar, debiendo efectuarse siempre que sea posible,
ensayos de campo previos. En todo caso como contraste de hiptesis, o cuando la realizacin de
dichos ensayos no fuese factible, debern emplearse frmulas tericas.

REVESTIMIENTO
En el caso ms general, los pozos se revestirn con tubos perforados o ranurados, rellenando el
espacio anular exterior con material granular drenante.
Cuando exista una superficie de deslizamiento, o zona inestable, deber procurarse que ni los
propios pozos, ni sus posibles conexiones, la atraviesen. En caso contrario, este aspecto deber
tenerse en cuenta efectuando un dimensionamiento de su seccin en consecuencia, puesto que la
rotura de un pozo o conexin implicara la acumulacin de agua en una zona de donde pretende
evacuarse.
Siempre que sea factible, y en todo caso en el fondo de los pozos visitables, el proyecto dispondr
una solera de hormign y definir su espesor, que ser de al menos cincuenta centmetros (50 cm).
Se rellenar con hormign el espacio anular en la zona en la que se dispongan las conexiones,
galeras o perforaciones de evacuacin del agua o comunicacin entre pozos. Asimismo podrn
disponerse hormigones de forma (vase apartado 3.6) para la construccin de detalles de drenaje y
conexiones.
Cuando los pozos sean visitables, sus dimensiones y dems caractersticas debern permitir el
acceso del personal y equipos de conservacin.
Los pozos se cerrarn con tapas que impidan la entrada de agua de lluvia o escorrenta superficial.
DESAGE
Los pozos pueden comunicarse entre s mediante perforaciones o galeras ejecutadas desde la
superficie del terreno o desde otros pozos, con el fin de que dispongan de drenaje por gravedad o
de centralizar el sistema de bombeo. En caso de que no dispusieran de conexin, debern desaguar
independientemente o dotarse de sistemas de bombeo individuales.
En el proyecto se definir el sistema de desage a utilizar tanto durante la vida til de las obras,
como durante su construccin, debiendo ponderarse la factibilidad del drenaje gravitatorio, con las
necesidades de conservacin, mantenimiento y explotacin de los sistemas de bombeo.
En las inmediaciones de los pozos equipados con sistemas de bombeo o auscultacin que lo
requieran, se dispondrn armarios o casetas para albergar los equipos y sistemas auxiliares, de
acuerdo con la normativa correspondiente.
Si el desage se efectuara individualmente y por gravedad, previa justificacin del proyecto
especfica para cada pozo, su interior en lugar de ser hueco, podra rellenarse con material granular
drenante.

3.1.15. GALERAS DE DRENAJE

. Son galeras generalmente subhorizontales, excavadas en el terreno natural y dotadas de
dispositivos de captacin y evacuacin de aguas subterrneas.
Resultan obras poco frecuentes, que requieren un buen conocimiento previo de la estructura
geolgica y del comportamiento hidrogeolgico de la zona; su xito depende en buena medida del
mismo.
Las galeras se proyectarn para favorecer la estabilizacin de desmontes y laderas naturales,
procurando la interceptacin de las aguas subterrneas, el rebajamiento de los niveles freticos y la
disminucin de las presiones intersticiales en el interior de los terrenos en cuestin.
Debern emplazarse en terrenos estables; en particular cuando procuren el drenaje de un
deslizamiento, habrn de emplazarse bajo aqul, en un lugar no movilizado previamente. Si tuvieran
que atravesar necesariamente una zona inestable, este aspecto se tendr en cuenta en el
dimensionamiento de su seccin.
El proyecto deber definir, en funcin de las caractersticas geolgicas y geotcnicas de la ladera, al
menos el trazado en planta y alzado de la galera, su seccin transversal, el procedimiento
constructivo a emplear, los tipos de sostenimiento y revestimiento en su caso y los sistemas de
captacin y desage.
En funcin de las caractersticas de los terrenos atravesados, las paredes de las galeras podrn
precisar diferentes tipos de sostenimiento y revestimiento en su caso, debiendo presentar
permeabilidad suficiente que puede conseguirse incluso mediante oquedades, discontinuidades o
perforaciones en las paredes, para dejar pasar el agua a su interior, donde habrn de proyectarse
sistemas para garantizar la evacuacin de las aguas captadas por gravedad, al exterior.
Para incrementar su eficacia, suelen equiparse con bateras de drenes californianos dispuestos en
forma de abanico hacia zonas concretas, disponerse en combinacin con pozos de drenaje, etc.
En general, es recomendable disponer una solera hormigonada con ligera pendiente transversal y
un canal para la evacuacin de las aguas con pendiente longitudinal suficiente.
Siempre que sea posible las galeras sern visitables, permitiendo sus dimensiones y dems
caractersticas el acceso del personal y equipos de conservacin. La entrada de la galera se cerrar
con una puerta o reja, de tal modo que se posibilite la evacuacin de las aguas y se impida el
acceso de animales.

3.1.16. TRABAJOS GEOTCNICOS ESPECFICOS

. La ejecucin de ciertos trabajos tpicamente geotcnicos puede dar lugar, como objetivo principal
de los mismos o como complemento de otros (estabilizacin, refuerzo, contencin, etc.), a una
mejora de las condiciones de drenaje de las obras, que incluso slo se pueda obtener por medio de
estas tcnicas.
Entre estos trabajos pueden citarse:
Pantallas verticales de impermeabilizacin de bentonitacemento, hormign u otros materiales,
que aislan una zona de los flujos de agua subterrnea.
Tcnicas de mejora del terreno, que habitualmente procuran el aumento de la capacidad de
soporte, la consolidacin de los suelos, la correccin de asientos y otros aspectos, basndose o
llevando aparejada en buena parte de los casos, una mejora de las condiciones de drenaje de los
terrenos, como las columnas de grava, los drenes verticales prefabricados o de arena, etc.
Tcnicas de rebajamiento de niveles freticos, tales como achiques, lanzas de drenaje con vaco
interior (tambin conocidas como well points), que normalmente se aplicarn con carcter temporal,
pero que en casos singulares podrn ser permanentes.
Otras tcnicas de mejora del terreno que en su aplicacin suponen un cambio de los flujos de
agua o de las condiciones de permeabilidad, como la electrosmosis, la congelacin artificial de
suelos y los tratamientos con jet grouting u otros tipos de inyecciones.
Este tipo de trabajos, que no son el objeto de este documento, requieren una definicin completa en
el proyecto, adaptada a la singularidad de cada caso. Para aquellas unidades de obra que estn
incluidas en el PG3, se debern cumplir las prescripciones establecidas en el mismo.