HBM.

INGENIEROS DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

1. Tipo de Va

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal pag 58

Factor Sentido DOBLE
N de carriles por sentido 3 Carriles
Pasajuntas y barras de Unin SI
Apoyo Lateral NO

2. Trfico de Diseo
TIPO TPDA
AP 7860
AC 60
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 5
B2 25
B3 5
BA-1 5
TOTAL 8040

3. Periodo de Diseo 20 Aos

4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.05 5%
5. Materiales de Construccin
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986.2 psi 14.22
Mdulo rotura del concreto, S'c 44 Kg/cm2 626 psi
Mdulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 3114180 psi
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 8040 = 4020

2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporcin de Vehiculos circulando por el carril de baja
velacidad en una vialidad de 2 3 carriles:
En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor
de:
Factor Carril (FCr) = 0.75

Clculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1(1+0.05)^20-1 = 33.07

(g)(n) (0.05)(20)
HBM.INGENIEROS DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re

Vehiculo Eje (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892

1600 3.5 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

AC
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

C2
11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

C3
18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

T2S1
11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T2S2 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T2S3 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T3S2
18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

T3S3 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161

B2
11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

B3
18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

BA-1 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

HBM.INGENIEROS DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re

Vehiculo Eje (Kips) Te x365

Simple 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 71,155,892

Simple 1600 3.50 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 271,587

Simple 3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 271,587

Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Simple 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 565,808

Simple 11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

Simple 11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
Simple 11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 452,646

Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

Tandem 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Tandem 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
HBM.INGENIEROS DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 248,955

Tridem 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

Tridem 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 67,897

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 71,155,892

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 271,587
EJES SIMPLES NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 271,587
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 565,808
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 452,646

EJES TANDEM NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 248,955

EJES TRIDEM NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 67,897

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95% # de Valores % de valores

Mayores iguales
Mayores iguales
18 1 25
15 2 50
17 3 75
12 4 100

Nivel de Trfico Percentil

EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 62 15.5
10^6 a ms 87.5 % 4

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100),
confecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
CBR 16 %

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes
moderados de trfico pesado.
Fsc = 1.1
HBM.INGENIEROS DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo

Iniciamos la verificacion de espesores con 7"

Esfuerzos Equivalentes ( eq)

En el Grfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 = K= 260

Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral -
Espesor 7"
Ejes secillos
K 200 260 300
eq 292 280 272

Ejes Tandem
K 200 260 300
eq 244 231 222

Ejes Tridem
K 200 260 300
eq 183 173 167

Factores de Relacin de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc =

626 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 280 = 0.447

626

Para Ejes Tandem = 231 = 0.369

626

Para Ejes Tridem = 173 = 0.276

626

Factores de Erosion (F.E)

De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 7"

Interpolando tenemos:
HBM.INGENIEROS DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin
Apoyo Lateral, Espesor = 7"
Ejes secillos
K 200 260 300
FE. 2.97 2.96 2.96

Ejes Tandem
K 200 260 300
FE. 3.08 3.06 3.05

Ejes Tridem
K 200 260 300
FE. 3.16 3.12 3.10

Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentacin Av. Principal

ESPESOR INICIAL 7" PASAJUNTAS SI
MODULO DE RECREACION DE SUBR (K) 260 APOYO LATERAL NO
MODULO DE ROTURA (Mr) 626 PERIODO DE DISE 20 Aos
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES Sub Base Gran. 8"

ANALISIS POR FATIGA ANALISIS POR EROSION

CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES % DE
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAO PERMISIBLES DAO
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8) X EROSION
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 280 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.45 Factor de Erosion 3.0
2.2 2.42 71,155,892 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
3.5 3.85 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
7.3 8.03 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
15.4 16.94 565,808 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
24.3 26.73 452,646 50,000.00 905.0% 1,800,000.00 25.1%
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 231 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.37 Factor de Erosion 3.1
39.7 43.67 248,955 Ilimitado 0% 3,000,000.00 8.30%
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 173 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.276 Factor de Erosion 3.1
55.1 60.61 67,897
18.37 20.207 67,897 Ilimitado 0% 6,000,000.00 0.0003%
TOTAL: 905.0% 33.45%

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superiores
al 100%; por lo tanto el espesor de 7".
HBM.INGENIEROS DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superiores
al 100%; por lo tanto el espesor de 7".
NO CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"

 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Diseo de un Pavimento Rgido

1. Tipo de Va

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal

Factor Sentido DOBLE
N de carriles por sentido 2 Carriles
Pasajuntas y barras de Unin SI
Apoyo Lateral SI

2. Trfico de Diseo
TIPO TPDA
AP 7860
AC 60
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 5
B2 25
B3 5
BA-1 5
TOTAL 8040

3. Periodo de Diseo 20 Aos

4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.05 5%
5. Materiales de Construccin
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986 psi 14.22
Mdulo rotura del concreto, S'c 42.5 Kg/cm2 604 psi
Mdulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 3114180 psi
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 8040 = 4020

2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporcin de Vehiculos circulando por el carril de baja
velacidad en una vialidad de 2 3 carriles:

En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:
Factor Carril (FCr) = 0.75

Clculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1 (1+0.05)^20-1 = 33.07

(g)(n) (0.04)(20)
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re

Vehiculo Eje (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892

1600 3.5 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

AC
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

C2
11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

C3
18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

T2S1
11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T2S2 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T2S3 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T3S2
18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

T3S3 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161

B2
11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

B3
18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

BA-1 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re

Vehiculo Eje (Kips) Te x365

Simple 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 71,155,892

Simple 1600 3.50 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 271,587

Simple 3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 271,587

Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Simple 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 565,808

Simple 11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

Simple 11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
Simple 11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 452,646

Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

Tandem 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Tandem 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 248,955

Tridem 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

Tridem 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 67,897

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 71155892.0

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 271587.0
EJES SIMPLES NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 271587.0
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 565808.0
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 452646.0

EJES TANDEM NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 248955.0

EJES TRIDEM NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 67897.0

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95% # de Valores % de valores

Mayores iguales
Mayores iguales
23 1 33
20 2 67
15 3 100

Nivel de Trfico Percentil

EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 58 19.333
10^6 a ms 87.5 % 3

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la curva

CBR 19 %

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes
moderados de trfico pesado.
Fsc = 1.1
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo

Iniciamos la verificacion de espesores con 8"

Esfuerzos Equivalentes ( eq)

En el Grfico nos da un valor de K de 7 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7x 36.127 = K= 253.00

Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos con Apoyo Lateral - Espesor
8"
Ejes secillos
K 200 253 300
eq 197 190.64 185

Ejes Tandem
K 200 253 300
eq 168 161.11 155

Ejes Tridem
K 200 253 300
eq 131 126.76 123

Factores de Relacin de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc = 604 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 190.64 = 0.32

604

Para Ejes Tandem = 161.11 = 0.27

604

Para Ejes Tridem = 126.76 = 0.21

604

Factores de Erosion (F.E)

De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 8"

Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.9 - Factores de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y conApoyo
Lateral, Espesor = 8"
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Ejes secillos
K 200 231 300
FE. 2.35 2.3 2.33

Ejes Tandem
K 200 231 300
FE. 2.44 2.4 2.38

Ejes Tridem
K 200 231 300
FE. 2.51 2.5 2.42

Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentacin Av. Principal

ESPESOR INICIAL 8" PASAJUNTAS SI
MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE 253 APOYO LATERAL SI
MODULO DE ROTURA (Mr) 640 PERIODO DE DISEO 20 Aos
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES Sub Base Gran. 8"

ANALISIS POR FATIGA ANALISIS POR EROSION

CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES % DE
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAO PERMISIBLES DAO
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8) X EROSION
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 190.64 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.32 Factor de Erosion 2.3
2.2 2.42 71,155,892 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
3.5 3.85 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
7.3 8.03 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
15.4 16.94 565,808 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
24.3 26.73 452,646 ilimitado 0% Ilimitado 0%
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 161.11 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.27 Factor de Erosion 2.4
39.7 43.67 248,955 Ilimitado Ilimitado 0%
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 126.76 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.21 Factor de Erosion 2.5
55.1 60.61 67,897
18.37 20.207 22,632 Ilimitado 0% 8,000,000.00 0.2829%
TOTAL: 0.0% 0.3%

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son inferiores al
100%; por lo tanto el espesor de 8".
SI CUMPLE
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"

ecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
HBM.INGENIEROS
1. Tipo de Va
DISEO DE PAVIMENTO

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal

Factor Sentido DOBLE
N de carriles por sentido 3 Carriles
Pasajuntas y barras de Unin SI
Apoyo Lateral NO

2. Trfico de Diseo
TIPO TPDA
AP 5860
AC 70
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 15
B2 25
B3 15
B3-1 5
TOTAL 6070

3. Periodo de Diseo 20 Aos

4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.05 5%
5. Materiales de Construccin
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986.2
Mdulo rotura del concreto, S'c 42.9 Kg/cm2 610
Mdulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 3114180
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2 59724

Factor carril 6070 = 3035

2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporcin de Vehiculos circulando por el carril de baja v
una vialidad de 2 3 carriles:
En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 3035, nos arroja un va
Factor Carril (FCr) = 0.77 pag 57

Clculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1 (1+0.05)^20-1 =

(g)(n) (0.05)(20)
 REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr

Vehiculo Eje (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 5860 2 4277800 0.5 0.77
1600 3.5 70 1 25550 0.5 0.77
AC
3300 7.3 70 1 25550 0.5 0.77
7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.77
C2
11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.77
7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.77
C3
18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.77
7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.77
T2S1
11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.77
7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.77
T2S2 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.77
18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.77
7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.77
T2S3 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.77
25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.77
7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.77
T3S2
18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.77
7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.77
T3S3 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.77
25000 55.1 15 1 5475 0.5 0.77
7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.77
B2
11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.77
7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.77
B3
18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.77
B3-1 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.77
16000 35.3 5 1 1825 0.5 0.77

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr

Vehiculo Eje (Kips) Te x365
Simple 1000 2.2 5860 2 4277800 0.5 0.77
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips
Simple 1600 3.50 70 1 25550 0.5 0.77
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips
Simple 3300 7.3 70 1 25550 0.5 0.77
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips
 Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.77
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.77
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.77
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.77
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.77
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.77
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.77
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.77
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.77
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.77
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips
Simple 11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.77
Simple 11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.77
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.77
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.77
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.77
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips
Tandem 16000 35.3 5 1 1825 0.5 0.77
NUMERO DE EJES TANDEM DE 35.3 Kips
Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.77
Tandem 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.77
Tandem 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.77
Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.77
Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.77
NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips
Tridem 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.77
Tridem 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.77
NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips
EJES SIMPLES NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips
EJES TANDEM NUMERO DE EJES TANDEM DE 35.3 Kips
NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips
EJES TRIDEM NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95# de Valores % de valores
Mayores iguales
Mayores iguales
23 1 33
20 2 67
18 3 100

Nivel de Trfico Percentil

EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 61
10^6 a ms 87.5 % 3

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (23,33 - 20,67 y 18,100 ), confecionam
con el valor del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
CBR 20 %

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes m
trfico pesado.
Fsc = 1.1

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo

Iniciamos la verificacion de espesores con 7"

Esfuerzos Equivalentes ( eq)

En el Grfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7.2 x 36.12 = K= 260

Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Es
Ejes secillos
 K 200 260 300
eq 292 280 272

Ejes Tandem
K 200 260 300
eq 244 231 222

Ejes Tridem
K 200 260 300
eq 183 173 167

Factores de Relacin de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc610

= se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 280 = 0.459

610

Para Ejes Tandem = 231 = 0.378

610

Para Ejes Tridem = 173 = 0.284

610

Factores de Erosion (F.E)

De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 7"

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin A
Ejes secillos
K 200 260 300
FE. 2.97 3.0 2.96

Ejes Tandem
K 200 260 300
FE. 3.08 3.1 3.05

Ejes Tridem
K 200 260 300
FE. 3.16 3.1 3.10
 Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentacin Av. Principal

ESPESOR INICIAL 7" PASAJUNTAS
MODULO DE RECREACION DE SUBR ( 260 APOYO LATERAL
MODULO DE ROTURA (Mr) 610 PERIODO DE DISEO
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES

ANALISIS POR FATIGA ANALISIS POR EROS

CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAO PERMISIBLES
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8)
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 280 psi.
Factor de Relacin de Es 0.46 Factor de Erosion
2.2 2.42 ### Ilimitado 0% Ilimitado
3.5 3.85 325,301 Ilimitado 0% Ilimitado
7.3 8.03 325,301 Ilimitado 0% Ilimitado
15.4 16.94 650,602 Ilimitado 0% Ilimitado
24.3 26.73 441,481 50,000.00 883.0% 1,800,000.00
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 230.8 psi.
Factor de Relacin de Es 0.38 Factor de Erosion
39.7 43.67 348,536 Ilimitado 0% 3,000,000.00
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 173.4 psi.
Factor de Relacin de Es 0.284 Factor de Erosion
55.1 60.61 69,708
18.37 20.207 69,708 Ilimitado 0% 6,000,000.00
TOTAL: 883.0%

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superio
por lo tanto el espesor de 7".
NO CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"

DE PAVIMENTO RIGIDO

pag 58

psi 14.22
psi
psi
psi

o por el carril de baja velacidad en

e 3035, nos arroja un valor de:

33.07
VEHICULO

F.Ct Re

33.07 54,464,736
33.07 325,301
33.07 325,301
33.07 92,943
33.07 92,943
33.07 69,707
33.07 69,707
33.07 69,707
33.07 139,415
33.07 46,472
33.07 46,472
33.07 46,472
33.07 46,472
33.07 46,472
33.07 46,472
33.07 46,472
33.07 92,943
33.07 69,707
33.07 69,707
33.07 69,707
33.07 116,179
33.07 116,179
33.07 69,707
33.07 69,707
33.07 23,236
33.07 23,236

E EJE

F.Ct Re

33.07 54,464,736
54,464,736 pag 51
33.07 325,301
325,301
33.07 325,301
325,301
 33.07 92,943
33.07 69,707
33.07 69,707
33.07 46,472
33.07 46,472
33.07 46,472
33.07 69,707
33.07 116,179
33.07 69,707
33.07 23,236
650,602
33.07 92,943
33.07 139,415
33.07 46,472
33.07 46,472
33.07 116,179
441,481
33.07 23,236
23,236
33.07 69,707
33.07 46,472
33.07 92,943
33.07 69,707
33.07 69,707
348,536
33.07 46,472
33.07 23,236
69,708

TIPO DE EJE Y CARGA

54,464,736
325,301
325,301
650,602
441,481
23,236
348,536
69,708
va: Promedio

20.3

y 18,100 ), confecionamos la curva y

BR.

urbanas con volumenes moderados de

tos Sin Apoyo Lateral - Espesor 7" pag 61

os Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral, Espesor = 7" pag 64
NTO

SI
NO
20 Aos
Sub Base Gran. 8"

ANALISIS POR EROSION

REPETICIONAES % DE
PERMISIBLES DAO
(Anexo D8) X EROSION

actor de Erosion 3.0

Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
1,800,000.00 24.5%

actor de Erosion 3.1

3,000,000.00 11.62%

actor de Erosion 3.1

6,000,000.00 0.0003%
36.14%

por EROSION son superiores al 100%;