EJES Y FLECHAS

Un eje es un elemento de mquina generalmente rotatorio y a veces estacionario, que tiene

seccin normalmente circular de dimensiones menores a la longitud del mismo. Tiene
montados sobre s, elementos que transmiten energa o movimiento, tales como poleas (con
correas o cadenas), engranajes, levas, volantes, etc.

Por lo general, una flecha transmite a la maquina por lo menos un par de torsin proveniente
de un dispositivo impulsor. Las cargas en las flechas de transmisin rotatoria son
principalmente de uno de dos tipos: torsin debido al par de torsin transmitido o de flexin
proveniente de cargas transversales por engranes, poleas o ruedas dentadas.

EJE NO GIRATORIO

No transmite par de torsin Sostiene: Ruedas rotatorias poleas, etc. Fcil de disear
(viga esttica)

EJE GIRATORIO = FLECHA

Transmite potencia (par torsor) o movimiento

Seccin circular normalmente

Eje de rotacin para:

Engranes Poleas Volantes Manivelas Catarinas Flecha controla estos movimientos

Diseo de cuidado (viga en fatiga)

CARGAS
Las cargas estructurales son definidas como la accin directa de una fuerza concentrada o
distribuida actuando sobre el elemento estructural y la cual produce estados tensionales sobre
la estructura.
CUA Y CUERO

Eficaz y econmico para transmitir pares de torsin. Cua que se ajusta en una ranura en el
eje y el engrane. Ensamble y el desensamble son sencillos. La cua proporciona una orientacin
angular positiva del componente, til para sincronizacin del ngulo de fase.

AJUSTE DE INTERFERENCIA O APRIETE

Es la unin entre dos piezas, eje y agujero; es decir el dimetro de la flecha es mayor que el
dimetro del agujero. Apriete mximo AM es la diferencia entre la medida mxima del eje y
la medida mnima del agujero.

Podemos diferenciar pues, dos elementos: el eje es la pieza interior y el agujero es la pieza
exterior y dependiendo de la diferencia entre las medidas de los dos dimetros, el apriete ser
ms fuerte o ms dbil.

Se utilizan principalmente piezas metlicas, sobre todo en el caso de que se requiera un gran
apriete entre el eje y el agujero, ya que para las para materiales metlicas, la friccin que
mantiene las piezas juntas por la compresin de una parte contra la otra, puede ser
considerablemente mayor que con otros materiales.

CARACTERSTICAS

A continuacin se exponen diferentes caractersticas de la unin por interferencia entre eje y

agujero.

APTITUD PARA EL ENSAMBLAJE

El ensamblaje del eje con el agujero mediante un ajuste por interferencia es un proceso simple
ya sea mediante la aplicacin de una fuerza para la unin de ambas partes o mediante la
utilizacin de diferentes aparatos que permitan dilatar el agujero mediante calor y poder unirlo
posteriormente, manual o automticamente, al eje.

DESMONTABILIDAD

Las uniones a presin no son desmontables por lo general. En cambio las uniones por dilatacin
trmica se pueden desmontar con la aplicacin de calor.
TENSIN DE AJUSTE

La tensin del ajuste vendr relacionada por la cantidad de interferencia que hay, es decir, la
diferencia de dimetros entre el eje y el agujero. Existen frmulas para calcular las varias
fuerzas de ajuste. El valor depender del tipo de material que se est utilizando, el tamao de
las partes a unir y del grado de ajuste que se desee en la interferencia entre el eje y el agujero.

VELOCIDAD CRTICA EN EJES

Todos los ejes, aun sin la presencia de cargas externas, se deforman durante la rotacin. La
magnitud de la deformacin depende de la rigidez del eje y de sus soportes, de la masa total
del eje, y de las piezas que se le aaden, del desequilibrio de la masa con respecto al eje de
rotacin y del amortiguamiento presente en el sistema. La deformacin, considerada como una
funcin de la velocidad de giro del eje, presenta sus valores mximos en las llamadas
velocidades crticas. Un sistema de 1 masa, ser un sistema de 1 gdl, y tendr 1 velocidad
crtica. Para sistemas de n masas, esto es n gdl, habrn velocidades crticas. Normalmente, slo
la velocidad crtica ms baja (primera) y ocasionalmente la segunda tiene relevancia. Las otras
son generalmente tan altas que estn muy alejadas de las velocidades de operacin. En la
primera velocidad crtica, la flexin del eje sigue la forma ms sencilla posible. En la segunda,
la flexin sigue la segunda forma ms sencilla, etc. Por ejemplo, un eje soportado en sus
extremos y con dos masas relativamente grandes (en comparacin con la del eje), se deforma
segn la configuracin mostrada en las figuras siguientes, cuando rota en la primera y la
segunda velocidad crtica respectivamente
Institute Tecnologico superior Simon Bolivar

Materia: ORGANOS DE TRANSMISION

Tema: EJES Y FLECHA

Nombre:
Leonel Stalin Sanchez Ibarra
Curso:
Reconstruction de Motores
Ciclo: 3ro