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LA BATERIA

Componentes de la batera

Plomo o Derivados
Placas positivas y negativas: Compuestas por Rejillas y
Material Activo. Straps: Soldadura entre placas de una
misma polaridad.
Bornes: Son la conexin externa para cargar o descargar la batera.

Electrolito
Solucin Acuosa con cido Sulfrico, medio utilizado por la energa para migrar en la batera.

Plstico
Conjunto Monoblock (tapa y caja termosellada), contenedor que agrupa varios elementos.
Tapones con orificio de ventilacin.
Separadores: Elemento que evita descargas por contacto entre placas positivas y negativas.

1
Rejilla:
Armazn (parrilla) que sirve de soporte para los materiales activos;
conducen la corriente. Estn hechas de una mezcla de plomo, Ca-Ca
Ca-Ag
calcio, plata, estao, que crean una aleacin que le suministra
caractersticas especficas a la rejilla. Desempean tambin la
misin de distribuir la corriente uniformemente en toda la placa .
Rejilla

Placas:
Compuestas por las rejillas, impregnadas de una pasta o material
activo. Esta pasta es una mezcla de xido de plomo con otros
elementos Placas
qumicos.

Placas positivas:
Compuestas de perxido de plomo (Pb O2), que es un material cristalino
de color marrn oscuro, constituido por partculas muy pequeas y de
alta porosidad para que el electrolito penetre libremente en el interior
de las placas.

Placas negativas:
Compuestas por plomo esponjoso (Pb) de color gris pizarra, en el que
penetra libremente el electrolito, haciendo esponjar las placas, con lo
que crece el rea eficaz de las mismas, aumentando el rendimiento.
En estas placas se emplean en pequeas cantidades, sustancias
difusoras o expansoras para impedir la contraccin y solidificacin del
plomo esponjoso, con lo que perdera capacidad y vida la batera.

Separadores:
El objetivo primordial de los separadores es impedir el contacto
metlico entre las placas de polaridad opuesta. Al mismo tiempo,
permiten la conduccin electroltica libre. Entre los principales tipos
de separadores estn los de PVC, sobres de polietileno, plsticos
microporosos, pelculas de celulosa, telas de Dynel o Vinyon, fibra de
vidrio y materiales vtreos porosos. Separador
Los separadores son colocados en las bateras de tres maneras: en De Polietil
eno
forma de placas, en forma de sobres y en forma de sobres
envolventes.

2
Electrolito:
En las bateras de Plomo-cido, es una solucin de cido sulfrico en agua desmineralizada
o desionizada en una proporcin de 36 partes de cido por 64 partes de agua. Su funcin es
servir
como medio conductor de energa, entre los componentes internos de la batera.

PE: Peso Especfico

Caja de la batera:
Recipiente que contiene el electrolito y elementos
conductores de la corriente. La caja y la tapa estn
fabricadas en polipropileno.
Tapn respiradero: Respiradero
Debido a que una batera Plomo-cido libera Hidrgeno (H2) Tapn
durante la carga, la caja no es completamente sellada. Las
bateras poseen un respiradero en los tapones o en la tapa que
liberan al exterior dicho gas, y el vapor del cido sulfrico se
condensa a los lados de los orificios llenando de nuevo la
batera.

Funciones de la Batera de arranque

A. Suministrar corriente elctrica al motor de arranque y sistema de encendido.


B. Proporcionar corriente elctrica a los accesorios: radio y luces cuando el motor no
est funcionando, y el switch de encendido est en OFF o en la posicin de accesorios.
C. Suministrar corriente elctrica adicional a los accesorios, mientras el motor est
funcionando, cuando el rendimiento del alternador es superado por los consumos de
corriente de los diversos accesorios del vehculo.
D. Actuar como estabilizador de voltaje en el sistema elctrico. La batera reduce y
suaviza temporalmente altos voltajes, que pueden daar componentes electrnicos
del vehculo.
Proceso de ensamble de una Batera

+
Lingote de
Lingote de Rejilla Oxido de Plomo Puro
Plomo Plomo
Ca Ag

1.

Placa Conector Grupo

2.

Grupo Positivo Grupo Negativo Separador Sobre Elemento

3.

Elementos Caja Tapa

4.

Batera
Cmo es la batera por dentro?

Tapa o Monotapa

Caja o Monoblock

Soldadura Intercelda

Puente (Strap)

Placa Negativa

Separador de

Placa Positiva

Separador de

Terminal de Conexin

Espiga

Puente (Strap)

Grupo de Placas
PRINCIPIO DE F UNCIONAMIENT O DEL ACUMULADOR DE
PLOMO CIDO
Acumulador Carg ad o

Acu mu lador en Carga

5
Acu mulado r en d escarga

Acumulador descarg ad o

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Qu es una Batera de Libre Mantenimiento?

Una batera de Libre Mantenimiento se caracteriza por no necesitar el agregado de


agua destilada durante el perodo que se espera que dure su funcionamiento, en
condiciones normales de uso.
Esto se logra principalmente por medio del uso de rejillas con una aleacin que contenga
Calcio como sustituto del tradicional Antimonio.

Ventaja de la aplicacin de Ca
Reduccin del calor, reduce prdida de agua por la gasificacin y reduce corrosin.

Bateras de Libre Mantenimiento de Calcio- Plata:

Las rejillas fabricadas con la aleacin de calcio plata se destacan por su mayor
resistencia a la corrosin y a los efectos destructivos de las altas temperaturas.
El agregado de Ag manifiesta en una mayor vida til de la batera.

Prestaciones Elctricas de una Batera

CCA -18 C (Amp) Descarga intensa en fro a-18C :


Se llama CCA -18C a la capacidad de arranque en fro y que se describe en una
prueba realizada a -18 C, el resultado vara significativamente con la norma que se
aplique, SAE, DIN, IRAM, JIS,.
Mide la fuerza que entrega la batera para arrancar el motor y se expresa en amperes.

C20 (Ah) Descarga de 20 hs.:

Mide la capacidad de una batera de acumular energa en Amper/horas. Esta es una


descarga del tipo lenta y se realiza bajo norma estndar SAE, IRAM, CETIA, y se
expresa en el siguiente grafico:
In te n s id a d d e d e s c a rg a c o n s ta n te
3 A m p .

1 3
1 .7 5 v .p .c .
B a te r a s d e 6 e le m e n to s
1 2 6 x 1 .7 5 = 1 0 .5 v o lts

1 1
V o lts

1 0

2 4 6 8 1 0 1 2 1 4 1 6 1 8 2 0
2 5 % 5 0 % 7 5 % 1 0 0 %
H o r a s d e D e s c a r g a / % D e s c a r g a d o

RC (en minutos) Reserva de Capacidad:

Se define como la habilidad de una batera para sostener la carga elctrica del vehculo
en un mnimo, en el evento que falle el sistema de carga. Este mnimo en condiciones
malas de conduccin (manejo de noche y en invierno) puede requerir corriente para la
ignicin, luces, limpia parabrisas, radio, calefaccin, etc. Consumiendo
aproximadamente 25 Amp.
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DESCARGA INTENSA EN
MODELO
FRIO A 0 C

DESCARGA
INTENSA EN FRIO A
18 C SAE

RESERVA DE
CAPACIDAD EN
MINUTOS

DESCARGA EN 20Hs
EN Amper/horas

ICONOS DE
SEGURIDAD DENOMINACION
COMERCIAL

OJO VISOR
DE ESTADO
DE CARGA DESCARGA
INTENSA EN
ICONOS DE DESCARGA INTENSA FRIO A 18 C OJO VISOR DE
SEGURIDAD EN FRIO A MODELO SAE ESTADO DE CARGA
0C

RESERVA DE
CAPACIDAD
EN MINUTOS

DESCARGA EN 20Hs
DENOMINACION EN Amper/horas
COMERCIAL

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Usos y Efectos
Equilibrio de la Energa:
Este concepto significa sencillamente que la capacidad de
la batera y su habilidad para almacenar energa, deben
estar en equilibrio con los requerimientos elctricos del
vehculo, donde se ha de instalar. El mtodo ms
seguro y confiable para determinar el equilibrio adecuado
de corriente, es consultar las especificaciones que se
muestran en el manual del vehculo, o los catlogos de
aplicacin que se publican anualmente. Dichas
especificaciones han de tenerse en cuenta en la venta de
batera de repuesto.
Balance esperado entre la La leccin en torno al Equilibrio de Energa, es nunca
batera y los requerimientos instalar un acumulador de capacidad menor como reemplazo
del vehiculo. en un vehculo.
Compare la capacidad de la batera con los
requerimientos elctricos del vehculo

Pregunte al propietario del vehculo si le han


hecho modificaciones, como por ejemplo
colocarle aire acondicionado, equipo de sonido,
GPS, Luces adicionales; dado que esto aumenta
considerablemente el consumo de corriente. Y si
al disear el vehculo, el fabricante no tuvo en
cuenta estos complementos, hay que colocar
una batera de mayor capacidad de carga.

Elementos necesarios para la buena


comercializacin:

Voltmetro (tester, multmetro similar, analgico digital), con precisin de


0,10V Densmetro (medidor de gravedad especfica para cido de bateras) con
graduacin mnima de lectura de 10 g/l.
Probador de bateras (descarga rpida de 300-600 amperes para 12 y 6
volts).
Cargador para bateras (de ser posible de corriente constante regulable. Ejemplo:
entregar
3 amp. por 20 hs. 6 amp. por 10
hs).
El rango para cubrir la mayora de las necesidades el equipo debera ser capaz de
cargar 6 volts mnimo y entregar desde 2 hasta 30 amperes con un error mximo del
10%.
Otro aspecto deseable sera que los instrumentos fueran peridicamente
controlados o
recalibrados por personal
competente.

Tiempo de Uso:
El deterioro normal acompaa el avance del tiempo. La
repeticin del ciclo de carga-descarga desgasta lentamente
el material activo de las placas, hasta que se llega al punto
en que la superficie de la placa disponible para que se lleve
a cabo la reaccin con el electrolito, no es suficiente para
restaurar la capacidad total de la batera.
Causa de descarga en
bateras:
Muchas veces, un sistema elctrico defectuoso, afecta las condiciones de la batera.
Una batera en buenas condiciones que est constantemente descargndose, es
generalmente
un problema que puede deberse a una o ms condiciones descritas a
continuacin:
Accesorios elctricos que se dejan
encendidos.

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Generador defectuoso.
Cortocircuito en el sistema elctrico.
No se ha utilizado el vehculo por perodos largos.

Sobrecarga o insuficiencia de carga:

Un suministro excesivo o insuficiente de carga, puede


causar serios daos a la batera. Esto se aplica tanto para el
sistema de generacin propia del vehculo, como para las
fuentes externas de emergencia, como los cargadores para
batera.

La Sobrecarga provoca:
1. Rpida corrosin de las placas positivas.
2. Calor, lo que intensifica la reaccin qumica normal,
originando un envejecimiento prematuro de todos
los componentes.
3. Deformacin de las placas positivas y daos a
los separadores.
4. Derramamiento del cido, lo cual reduce el nivel
del electrolito y ocasiona daos en el entorno de la
batera
5. Prdida excesiva de agua por evaporacin

La insuficiencia de carga provoca:


1. Grandes depsitos de sulfato de plomo en las placas, lo
que afecta la reaccin electroqumica normal. Esto debera
ocurrir, cuando la batera est cargada.
2. Acumulacin de depsitos de plomo en los separadores, lo
que origina cortocircuitos entre placas positivas y negativas.
3. Bajo contenido de cido en el electrolito, lo que
incrementa las posibilidades de congelacin en
temperaturas muy fras.
4. Una batera descargada.

Uso de una batera de baja capacidad:


La instalacin de una batera con una capacidad menor a la especificada por el fabricante,
causa inevitablemente frecuentes descargas, incapacidad para funcionar en
condiciones fras y fallas prematuras de la batera.

Vibracin excesiva:
Muchas de las fallas prematuras en la batera, se deben a la vibracin excesiva
(falta de sujetadores y/o mala funcin en la suspensin del vehculo). En la mayora de
los casos, el dao por vibraciones, es el resultado de la mala fijacin de la batera a su
base, o por conducir en terrenos accidentados o sin pavimentar.
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La vibracin sacude el material activo de las placas, provocando
su desprendimiento y su acumulacin en la parte baja de la
batera. Los tornillos del sujetador para la batera deben estar lo
suficientemente apretados para evitar su movimiento.
Sin embargo, si los tornillos estn excesivamente apretados,
pueden causar puntos de tensin, lo que a su vez, tiene como
resultado, tapas
y cajas rotas.

Revisin Peridica de Cableado:


La batera est conectada al chasis y al motor por un terminal a tierra y por otro
cable a la terminal viva conectada a la marcha o arranque. Es importante revisar su
estado peridicamente porque estn sujetos a desgastes y corrosin.
Si los cables de la batera no son capaces de conducir la corriente elctrica necesaria, NO
podr operar satisfactoriamente el sistema elctrico.

NO CULPE A LA BATERA POR LOS PROBLEMAS HASTA


QUE HAYA REVISADO LOS PUNTOS ANTERIORES
Acondicionado de Bateras
Las bateras se auto descargan mientras estn almacenadas.
Monitoree el voltaje de las mismas y consulte la siguiente tabla de valores de
voltaje con respecto al estado de carga.
PORCENTAJE DE ESTADO DE CARGA VS. VOLTAJE A CIRCUITO ABIERTO

Porcentaje
de Carga 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
%

Voltaje a
circuito 12,70 12,60 12,50 12,40 12,20 12,10 11,96 11,81 11,66 11,51
abierto 12
Volts

T abla de Recarga d e Bateras co n Tapon es Removib les

TENSION
MEDIDA CARGAR A C.C. IGUAL AL 10% DE LA
TIPO DE PROCESO
BATERIAS CAPACIDAD NOMINAL DE LAS
12V(*) BATERAS DURANTE
Hasta Refresco (1)

2 A 4 HS
12,40 V Homogeneizado
Hasta Recarga Parcial
(1) (2)

12,20 V 5 A 15HS
Por debajo 16 A 20HS Recarga Total
(1) (2)

de 12,20V
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(*) Dividir por 2 para Bateras de
6V.
(1): La conexin en paralelo ( serie - paralelo) slo es aceptable para cargas de refresco;
y en casos donde todas las bateras son de igual modelo y las lneas conectadas en paralelo
contienen exactamente la misma cantidad de bateras.
(2): Aflojar los tapones y/o intercambiarlos por tapones de
proceso.

Recarga de Bateras Selladas

El mtodo mas recomendado para la recarga de bateras selladas es por tensin


constante (igualmente aplicable a las bateras con tapones removibles). El mtodo es
similar al sistema de carga del automvil. Este procedimiento requiere de un cargador
capaz de
regular y fijar la tensin, entregando corriente limitada al 30% de la capacidad nominal
de la batera.
Las tensiones para la carga, en general, son dadas en funcin del tipo de bateras a
cargar. Para orientar al usuario de este manual damos los rangos recomendados de
carga segn ese criterio. El valor es dado en volt por celda (v.p.c.), de manera que para
saber que voltaje de carga a fijar, basta con multiplicar el valor dado en v.p.c. por la
cantidad de celdas de la
batera.
Bateras Bajo Mantenimiento (Sb-Sb o Hibridas): 2,30 a 2,40 v.p.c.
Recomendado: 2,36
v.p.c.
Bateras Libre Mantenimiento (Calcio Plata, Selladas): 2,35 a 2,5) v.p.c.
Recomendado: 2,47
v.p.c.
Ejemplo: Si Ud. tiene batera de 12V 60Ah Libre Mantenimiento. sta tiene 6 celdas,
y se recomienda cargar a 14,82 V constantes con corriente limitada en 18 amp.

Cundo la batera est cargada? La batera se considera cargada si se pueden


observar alguno de los siguientes indicios:
Gasifica libremente(aspecto de hervor en los vasos) acompaado de un aumento
paulatino de la temperatura.
La tensin de la batera, medida mientras est en carga, vara en un rango de 0,3 V
en 3 mediciones consecutivas a intervalos de 30 minutos -1 hora.
En cargas a Corriente Constante, la tensin de una batera ya cargada tiende a superar los
16 V(8V en bateras de de 6V) estando en carga. Una batera en buen estado
completamente cargada alcanzar los 16,5 V (si es bajo mantenimiento) a 17,0 V (si es
libre mantenimiento). En cargas a Tensin Constante, la batera alcanzar la tensin
fijada de carga y, si est en buen estado, no tomar ms de 0,5 amp. (por lo general
menos de 0,2 amp.) necesarios solo para mantener la tensin de carga (dependiendo
del tipo de batera, la tensin de carga y el tamao de batera).
La densidad se mantiene constante en 3 mediciones consecutivas a intervalos de una hora.
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Densidad del
electrolito:
Las densidades altas perjudican notablemente la vida de la batera y siempre el cido
sulfrico a utilizar debe ser especial para acumuladores.
Las densidades varan segn el diseo de la batera y el tipo de clima de cada regin.
Por ej.
1240 1260 gr. / litro (en climas
clidos).
1260 1280 gr. / litro (en climas
templados).
1280 1300 gr. / litro (en climas fros o muy
fros).

Congelamiento del
electrolito:
El electrolito se congela totalmente cuando alcanza temperaturas extremadamente bajas, la
caja se rompe y las placas positivas sufren dao.
Una batera automotriz cargada al 75%, no tiene peligro de congelarse, se sugiere en
poca de invierno tenerlas cargadas.

Advertencia en el manejo del


Electrolito:
El manejo y servicio de las bateras implica dos (2) sustancias peligrosas: cido
Sulfrico y
Gas de
Hidrgeno.

La solucin electroltica de la batera es un cido fuerte y peligroso que puede producir


quemaduras tanto en la ropa, como en la piel y sobre todo en los ojos; por ello es necesario un
manejo cuidadoso, evitando posibles derrames.

Si el electrolito se riega en la ropa o en el cuerpo, se


debe neutralizar inmediatamente y luego lavar con agua limpia. Una
solucin de bicarbonato de sodio y agua, se utiliza como
neutralizante.

Cuando el electrolito salpica los ojos, abra al mximo los


mismos, si es necesario a la fuerza; llnelos con abundante agua
fra y
bien limpia, por quince minutos
aproximadamente. Visite al mdico inmediatamente; no
aplique ninguna clase de gotas para los ojos o algn otro
medicamento, si no es recomendado por el mdico.

Las siguientes precauciones deben ser observadas para evitar la explosin de un batera, hecho
que puede originar lesiones personales y daos en el sistema elctrico del vehculo:

No fume cerca de las bateras que estn siendo


cargadas. Es una buena prctica no fumar nunca
cerca de la batera aunque la misma est en el
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vehculo

PELIGRO ! Se emite gas de


hidrgeno durante la carga

14
Si el cido (Electrolito) se riega sobre el piso u otros objetos,
limpie el derrame con abundante agua inmediatamente. Gases de
hidrgeno y oxgeno se producen durante la normal operacin de
la batera; estos gases se escapan a travs de los orificios de
las bateras, formando una atmsfera explosiva a su alrededor;
si la ventilacin del lugar es deficiente, los gases explosivos
pueden
continuar presentes alrededor de la batera, por espacio
de
algunas horas, luego de haber sido cargada. Las chispas o
llamas pueden encender este gas y ocasionar una peligrosa
explosin en la batera.

Es inseguro conectar la carga directamente a la batera;


cualquier chispa podra causar explosin en sta, por la
presencia de gases. Utilice gafas de seguridad, mscara
protectora, guantes y ropa especial, cuando trabaje con bateras. No
desconecte circuitos activados (luces o accesorios) en
funcionamiento, ya que por lo general, se producen chispas en el
punto en que es desconectado dicho circuito.
Una mala o pobre conexin, puede causar un arco elctrico.
Nunca utilice un cargador si no tiene a mano las instrucciones.
No apoye objetos metlicos sobre la batera y aisle todas
las herramientas utilizadas para trabajar a fin de evitar cortos.
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Recomendaciones Generales

1. Manipuleo
2. Embalaje:
El apilado a granel debe ser cuidadoso. Preferiblemente entre bateras de un
mismo modelo, al menos a piso completo.
Siempre que sea posible se debe buscar de trabar el diseo de piso de armado
(como las trabas en los ladrillos de una pared). No es recomendable
apilar

una batera sobre otra haciendo una torre puesto que estas
pierde estabilidad.
Siempre es recomendable colocar entre piso y piso una plancha de cartn para evitar
los deslizamientos.
Como regla general las bateras auto apilables pueden soportar hasta 5 veces su peso.
Las NO auto apilables que poseen accesorios de embalaje, 3
veces su peso.
3. Ambiente:
La ventilacin del recinto debe ser suficiente para evitar la acumulacin de gases.
La temperatura local debera mantenerse por debajo de los 30 todo el ao. Por
encima de esta temperatura comienza a acelerarse la auto descarga de las
bateras. Cuanto mas alta es la temperatura ms rpida es la auto descarga.
El depsito de las bateras nuevas y usadas deben estar bajo techo
y su transporte en vehculos debidamente autorizados.
4. Bateras: Las bateras son piezas que se degradan con el tiempo. Es
recomendable utilizar un sistema F.I.F.O. (Primero entra, primero sale) para
asegurar la calidad de la batera. (Nuestras bateras poseen un sticker circular
numerado y en serie de colores para facilitar esto).

Preguntas habituales sobre Bateras:


Cual es la diferencia de interpretar entre Ah y A?
El Ah mide la capacidad de una batera de acumular energa.
El A comercial no tiene nada que ver con el Ah y no es ninguna unidad de medida, se aplica en la
jerga comercial local.
Qu herramientas se debe disponer para manipular bateras?
Densmetro, cargador, Voltampermetro o analizador y herramientas generales.
Cual es el significado tcnico de CCA(A), RC (minutos) y C20 (Ah)?
El CCA a -18 C, mide la fuerza que entrega la batera para arrancar el motor y se expresa en
Amperes. El RC, reserva de capacidad en minutos, mide la cantidad de minutos que dispongo
hasta agotar la batera cuando deja de funcionar el alternador.
Cual es el procedimiento aplicado como preentrega de una batera?
Toda batera antes de ser colocada o vendida se le debe realizar un control de
carga y descarga con un analizador de bateras
Cual es el tiempo de estacionalidad de una batera en circuito abierto?
Las bateras se podrn tener a circuito abierto de 4 a 6 meses, pasado este periodo se
sugiere un refresh.
Por qu se descarga una batera a circuito abierto?
Las bateras se descargan debido a que el cido sulfrico cambia su propiedad y produce
sulfatos generando la denominada auto descarga.
Por qu consume agua una batera?
El agua se evapora a 100 C, se alcanza dicha temperatura por la suma no algebraica de
efectos tales como: La batera cargando- Temperatura ambiente-Motor encendido Adems
puede consumir agua si esta cargando el regulador por encima de los valores standard
Cul es la diferencia entre Libre y Bajo mantenimiento?
El Libre Mantenimiento se logra con aleaciones de Pb-Ca en las rejillas de las placas, no
consume agua en todo el periodo de vida til en condiciones normales de uso.
El Bajo Mantenimiento se logra con una aleacin de Pb-Sn, su consumo de agua es superior
a la tecnologa de Libre Mantenimiento.
Deberan ser selladas las bateras de Libre Mantenimiento?
No es necesario
Por qu gasifican las bateras?
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Por que se da menos garanta a un auto remise/taxi o con
GNC? En remise/taxi es debido al uso intensivo de estos
vehculos.
En vehculos con GNC el arranque con gas genera mayor tiempo de giro de motor hasta
lograr encendido esto genera consumo indebido de batera.

Reciclaje de bateras
Las bateras de cido-plomo constituyen el mayor xito ambiental de nuestro
tiempo, ya que ms del 97 por ciento del plomo de las bateras se puede reciclar. En
realidad, las bateras de cido-plomo estn dentro de los primeros y principales
productos que el consumidor recicla manteniendo limpio el medio ambiente.
A continuacin se describe el proceso de reciclado de las
bateras
La misma cadena que distribuye
bateras nuevas, recoge y regresa
bateras para reciclar.
Reciclaje para En el centro de reciclado, bateras usadas son
destruidas y sus componentes separados
un mejor Medio para iniciar el proceso de reciclaje

ambiente

Plstico: Electrolito:
El material plstico de una Plomo:
Rejillas postes, terminales y Oxido de Plom o s En algunos centros de
batera usada se recicla para reciclaje, el electrolito usado es
hacer cajas y tapas nuevas. on reciclados para obtener barras de Plomo
purificado y reutilizado en la
usadas en la produccin de nuevas partes
para bateras. produccin de bater as
Cajas y tapas de bateras usadas nuevas. En otros centros es
se muelen neutralizado y desechado de acuerdo
Rejillas metlicas
a procesos Estatales y Federales

Se obtienen bolitas de resina plstica

Barras de Plomo

Nuevas cajas y tapas son


producidas usando plstico
reciclado
Rejillas nuevas y O xido de Plomo son
Electrlit o Electr olit
producidos con plomo reciclado y usados Neutralizad o
en produccin de bateras nuevas o enviado a Purificado
plantas d e y tratado
Rejillas Nuevas Oxido de Plomo Trat para
amiento de Reutiliz arlo
agua

OPb

El fundamento de los acumuladores es la transformacin de la energa


qumica en elctrica. Almacenan energa qumica en su interior para
convertirla en elctrica en el exterior.

Los acumuladores elctricos mantienen una d.d.p o tensin entre sus dos
polos, para que al conectar un receptor (lmpara, motor, timbre, etc) entre los
dos polos, circule una corriente elctrica de un polo al otro (del negativo al
positivo). Por el receptor pasar esta corriente y se pondr en funcionamiento.
Los acumuladores elctricos pueden ser pilas o baterias. Luego veremos la
diferencia.

Fjate en la imagen:

La base para un funcionamiento de un acumulador es el intercambio de


electrones entre dos reacciones qumicas, una reaccin de oxidacin y una
reaccin de reduccin que inicialmente estn separadas. Al unirlas por un circuito
elctrico externo se produce el intercambio (paso) de electrones de la reaccin de
oxidacin a la reaccin de reduccin, a travs del circuito elctrico exterior.
Veamos todo esto con ms detalle.
Celdas ElectroQumicas
El acumulador ms sencillo es lo que se llama una celda electroqumica,
tambin llamada celda Voltaica. Una celda es una caja en cuyo interior hay
dos lquidos o sustancias qumicas separadas llamadas electrolitos (pueden ser
el mismo lquido o distinto). Cada lquido tiene sumergido en su interior una placa
metlica diferente, llamadas electrodos. Estos electrodos antes de introducirlos
en el lquido tienen una carga electrica de cero.

Uno de los electrodos debe ser de un metal que al ponerse en contacto con el
electrolto se oxide y por esta reaccin de oxidacin sus tomos se desprendan
convirtindose en iones +. Ahora la placa metalica o electrodo al tener menos
iones positivos quedar cargado negativamente (con exceso de electrones).

En el otro electrodo al introducirlo en su electrolto se produce una reaccin


de reduccin, reaccin que produce que el electrodo pueda ahora absorber
electrones, por eso este otro electrodo ser el polo + o ctodo.

Reaccin de Oxidacin: la placa metlica queda con exceso de electrones. Se


produce en el nodo.

Reaccin de Reduccin: La placa metlica queda con falta de electrones. Se


produce en el ctodo.

Al unir este electrodo (el negativo) con el otro mediante un circuito elctrico este
exceso de electrones pasarn de un lado al otro producindose una corriente
elctrica. Las reacciones que se producen no se producen de forma eterna, por
eso al cabo de un tiempo la bateria se descarga por completo.

Veamos mejor esto con un ejemplo concreto:

El vaso de la izquierda contiene una solucin o lquido de sulfato de zinc, en este


lquido se introduce una barra de zinc y los tomos de esta barra se oxidan y
pasan a la solucin en forma de iones positivos, mientras que la barra o electrodo
queda cargado negativamente, es decir, con un exceso de electrones.

Estos electrones pasan a travs del conductor hasta la otra barra, que es de
cobre, y est sumergida en el vaso de la derecha en una solucin de sulfato de
cobre. All los iones de cobre de la sal se reducen al tomar los electrones de la
barra y se depositan en el fondo en forma de metal.

El electrodo donde se lleva a cabo la oxidacin recibe el nombre de nodo o polo


-, y el electrodo donde se lleva a cabo la reduccin recibe el nombre de ctodo o
polo +.

Al unir los dos polos mediante un circuito elctrico, se produce un paso de


electrones (corriente elctrica) desde el polo negativo al positivo. Este proceso se
llama electrolisis.

Como ves la energa qumica de los lquidos y placas se transforma en


electricidad en el exterior.

Cuando los polos de la celda no estn unidos por un circuito externo, entre los
dos polos hay una tensin o diferencia de potencial (d.d.p) qumica. Esta tensin
es la que hace que al unirlos se produzca la corriente elctrica.

Cualquier elemento que haga esto es un acumulador elctrico, ya que


acumula energa en su interior para usarla cuando sea conveniente (cuando se
unan los polos). Las pilas y las baterias son acumuladores.

Tanto las pilas y las baterias son acumuladores, pero... Cual es la diferencia
entre Pila y Bateria?

Pila = solo tiene una celda.

Bateria = Formada por varias celdas unidas en serie.


Baterias
Una bateria est formada por varias celdas, cada una de estas celdas es un
acumulador o pila por si misma. Cuando unimos varias celdas en serie, unindo
polo + de la primera celda con el - de la segunda y as sucesivamente,
obtenemos una bateria. Con esto conseguimos un acumulador o bateria que tiene
ms tensin o voltaje que una sola celda. Por ejemplo, una batera de auto de
12V es un conjunto en serie de 6 celdas de plomo-cido de 2V cada una.

Se llama bateria porque las celdas se colocan juntas una detrs de otra, en
bateria, como si fuera una bateria de celdas.
Una batera puede ser cida o alcalina en funcin de la naturaleza del electrolito
(lquido en su interior). Por ejemplo, las bateras de los coches son cidas,
porque contienen un electrolito de cido sulfrico en el que se sumergen una
placa de plomo metlico y otra de dixido de plomo.

Cuando se agota el plomo o el dixido de plomo la batera est gastada y para


recargarla se hace pasar una corriente elctrica de la placa positiva a la negativa
mediante un alternador o dinamo (o a veces conectndola al enchufe de casa),
de manera que el sulfato de plomo se vuelve a descomponer en plomo en la
placa negativa, y en la positiva en dixido de plomo.

Las pilas secundarias son aquellas que pueden recargarse, es decir


pueden reiniciar el proceso mediante el aporte de energa de una fuente exterior
normalmente un generador, que hace que los compuestos qumicos se
transformen en los compuestos de partida al hacer pasar corriente a travs de
ellos en sentido opuesto.

Quin fue el inventor de la batera? Pues fue el seor Alessandro Volta,


fsico italiano, y el Voltio unidad de tensin o d.d.p. es en honor a l.

Algunas veces, la pila es un trmino que se suele usar cuando hablamos de


generadores de electricidad basados en procesos qumicos normalmente no
reversibles, o acumuladores de energa elctrica no recargables (aunque hoy en
da las hay recargables); mientras que batera se aplica generalmente a los
dispositivos electroqumicos semi-reversibles, o acumuladores de energa
elctrica que s se pueden recarga.

Tanto pila como batera son trminos provenientes de los primeros tiempos de la
electricidad, en los que se juntaban varios elementos o celdas: en el primer, caso
uno encima de otro, "apilados", y en el segundo, adosados lateralmente, "en
batera", como se sigue haciendo actualmente, para aumentar as la magnitud de
los fenmenos elctricos y poder estudiarlos sistemticamente.
Partes de una Bateria
Aqu os dejamos un esquema de una batera con todas sus partes:

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