Manual Skoda 1300

introduccin
Marca de automviles Skoda Felicia - ANOTACIONES
En el Reino Unido mercado de automviles de la marca Skoda Felicia fue presentado por primera vez en mayo de 1995 y sustituy a la de miembros
retirados Favorit los modelos ms populares. Siendo un modelo moderno, Skoda Felicia ha incorporado muchas de las caractersticas de la matriz del
grupo Volkswagen, son altamente confiables y goza de gran popularidad en todo el mundo.
Entre el coche montado del sistema de propulsin nico descendiente empresa Skoda es una capacidad del motor de gasolina de 1.289 cm 3,
mecanismo de vlvulas en cabeza (OHV), utilizado anteriormente para el primer modelo completo de Estelle, y luego Favorit y mejorado mediante el
uso de una inyeccin central de Bosch, en trminos absolutos nuevo sistema de multi-sitio. Una ventaja adicional de los motores equipados con
sistema de inyeccin directa, multi-posicin, es un avanzado sistema de encendido sin necesidad de utilizar el distribuidor. En esta gua, adems de
estas ltimas modificaciones) tambin se consideran y gasolina 1,3 l modelo.
En febrero de 1996, se introdujo primero en el modelo de 1.6 litros OHC motor de fabricacin de la empresa Volkswagen, que se utiliza para un
completo modelo de VW Polo. El mecanismo de la vlvula del motor est equipado sin necesidad de ajustar los empujadores hidrulicos. El suministro
del sistema de inyeccin de combustible se lleva a cabo.
En mayo de 1997, se inici modelos diesel 1,9 l con motor OHC-, que tambin se utilizaron antes en automvil VW Polo. El motor es diferente del
sistema modernizado "cmara" de precalentamiento, la compaa de desarrollo Volkswagen.
En julio de 1997, fue una ligera modificacin de la apariencia del coche, el aspecto ms notable de las cuales fue la parrilla cromada ajuste que se ha
convertido en una especie de sello de la nueva generacin de la familia de Felicia.
En la suspensin delantera de tipo McPherson en bastidor utiliza resortes helicoidales y amortiguadores telescpicos. Los componentes principales
son la suspensin trasera detrs de los brazos, amortiguadores de barra de torsin, resortes helicoidales y telescpicas.
El vehculo de traccin delantera equipada con frenos de disco, traseros - batera. Para frenos hidrulicos de accionamiento del sistema se compone
de dos circuitos independientes. Como equipamiento adicional se pueden instalar frenos antibloqueo (ABS).
Dependiendo de sus gustos y necesidades de los fabricantes ofrecen a los usuarios la ms amplia seleccin incluye como piezas del equipo de serie y
opcionales y sistemas para satisfacer las necesidades de los clientes. As que el coche puede ser equipado con los accesorios de alimentacin, un
candado, el conductor y pasajero, airbags, aire acondicionado, etc
Con el cuidado adecuado de acuerdo con todas las reglas y trminos del programa de mantenimiento, el coche Skoda Felicia va a favor de la fiabilidad
del propietario para altas prestaciones y coste para muchos cientos, de kilmetros.
Nmeros de Identificacin del Vehculo
La mejora de productos es un proceso continuo de cualquier produccin en masa. En este caso, salvo en casos de cambios de diseo que baja el
modelo de cadena de montaje, los detalles de las modificaciones en el coche manual no est cubierto. Sin embargo, la licencia del fabricante
elaborado listas de las piezas fabricadas, como consecuencia de especial importancia en la compra de dicha informacin adquirida codificada en el
nmero de identificacin del vehculo. Al hacer un pedido de la pieza de repuesto necesaria, tratar de dar al vendedor la informacin ms completa
posible acerca de su coche. Asegrese de decirle el nombre del modelo, ao y nmero de chasis y la unidad de energa.
El bloqueo del panel de cubierta delantera del coche extremo unido cinco paneles de informacin para comunicar el siguiente orden:
1 - Inscripcin: "Atencin! High Voltage ". Deben observar las precauciones de seguridad cuando se trabaja con el sistema de encendido.
2, 3 - Informacin de las fichas con informacin sobre el nmero de VIN, motor, fecha de lanzamiento, las cargas admisibles sobre los ejes delantero y
trasero, el cdigo de la pintura, las modificaciones del modelo, etc
4 - Sello: Fan deben tomar precauciones al trabajar cerca de las aspas del ventilador del propulsor.
5 - El valor del ngulo de la base de los faros delanteros la cabeza de bloque
Nmero de chasis est estampado en el guardabarros de las bridas de la derecha en el compartimento del motor del coche y consta de 17 artculos.
Las tres primeras posiciones - informacin sobre la zona geogrfica pas, y el fabricante. Los siguientes seis caracteres contienen informacin acerca
de la modificacin, el tipo de motor, caja de cambios, tren de aterrizaje principal, etc La dcima posicin - el cdigo con el ao modelo de clasificacin
de VW 1,9 a 31,09 (S - 1995, luego en orden alfabtico). En la undcima posicin - una reserva. Los ltimos seis dgitos - el nmero de serie del
cuerpo.
A continuacin una transcripcin de los nmeros de chasis
1. Cdigo:
T - Europa
M - Repblica Checa
En - Plantas "Skoda"
2. E - Cdigo de producto (el coche)
3. Tipo de motor y la transmisin o la transmisin principal
E - 135/0.24
F - 136/0.24
G - AEE/0.26
H - AEF/0.30
4. El sistema de escape cumple con las diferencias estructurales
A - R 83.01.A
F - US83, CEE 93/59, R83.01V, 94/12
G - Se utiliza catalizador no regulado
N - R 83.01.S, CEE 93.59, 94.12, US83
5. La capacidad de usar las bolsas de aire
4 - "X" - no hay ninguna posibilidad de instalar bolsas de aire
6 - "Z" - tiene la posibilidad de instalar bolsas de aire
6. cuerpo
1 - Ventana trasera, Cdigo 791 del cuerpo
2 - Universal, cdigo de cuerpo 795
3 - Pick-up, el cuerpo del cdigo 797
7. recortar
3 - LX
4 - GLX
5 - SLX
8 - Universal (versin de pasajeros)
9 - Pick-techo ("taln")
8. El modelo del ao
S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X - 1999
9. Planta de fabricacin
0-4 - Mlada Boleslav
5 - Kvasiny
7 - Urhlab
X - Poznan
10. El nmero ordinal del cuerpo

El nmero de motor est en los modelos de 1,3 l (Skoda) se imprimir directamente en la cubierta del bloque de cilindro sobre la cadena de
distribucin.
En los modelos de 1,6 (Volkswagen AEE) habitacin est situada justo debajo de la vlvula.
En los modelos diesel (1,9 litros Volkswagen AFI) nmero est impreso en una marea alta especial en
la parte delantera de la unidad, al lado de la bomba.
Adquisicin de repuestos
Un papel importante en el trabajo de reparacin es el uso de piezas de repuesto y suministros de alta calidad, diseado para un vehculo especfico.
En general, las partes se puede dividir en dos grandes grupos:
Piezas de repuesto de la produccin original. Estas piezas de repuesto se distribuyen a travs de representantes oficiales de los coches del fabricante.
Siempre el embalaje original y etiquetados. La calidad de las piezas est garantizada por los fabricantes del coche. En los centros de servicios de
marca estn disponibles en todas partes los modelos vendidos. Si algn elemento falta, se trata de un corto perodo de tiempo desde un almacn
central.
No piezas de repuesto originales. La definicin de "mercado secundario" no dice nada sobre la calidad de la fabricacin de piezas. Esto slo significa
que no se vende en su embalaje original del fabricante y el coche no se extiende a travs de la representante oficial de la compaa. La columna
vertebral de este grupo son empresas bien conocidas de los fabricantes de piezas de repuesto que el suministro de piezas a las lneas de montaje, a
veces de varias fbricas de automviles. En vista de la gran potencia de salida de estas empresas tambin proporcionan un suministro de piezas de
repuesto para la venta en el mercado abierto. Estas piezas son envasados y etiquetados piezas del fabricante, no inferior en calidad de piezas de
repuesto originales a un costo significativamente menor (la diferencia de precio puede ser hasta un 50%). Es cierto que el rango es generalmente un
poco ms modesto punto de vista el hecho de que la venta libre por lo general tratan de producir una mayor venta de sus artculos ms populares.
Muchos minoristas grandes occidental de piezas de repuesto con su propio embalaje, la compra de una amplia gama de piezas no originales de repuesto en
grandes lotes directamente de los fabricantes y los venden bajo su propia marca.
Las piezas estn disponibles a travs de las tiendas libres de repuestos, talleres de reparacin y estaciones de servicio.
Se debe prestar especial atencin a la calidad de las piezas compradas. Trate de evitar las compras en todas las piezas baratas (en comparacin con las firmas
originales y no originales se conoce), ya que a menudo no cumplen con los estndares de calidad y seguridad. Si va a instalar de segunda clase molduras
decorativas pueden afectar el aspecto del coche, la instalacin de las pastillas de freno de baja calidad y filtro de aceite es una amenaza para la seguridad de los
pasajeros, o es probable que cause un gran dao al motor. Pero el costo para la renovacin veces a veces mucho mayor que el ahorro con la compra de piezas
de un valor barato. Esto significa que usted debe tratar de utilizar los servicios de la representante oficial del fabricante de automviles (piezas originales), o bien
establecida de los proveedores que no sean originales.
Tambin existe la posibilidad de adquirir piezas, y las piezas viejas, rotas por lo general dan a cambio de una restauracin. Este enfoque es ms productivo al
reemplazar estos componentes complejos y costosos tales como el motor, generador, motor de arranque, etc Este servicio se ofrece como centros de servicios
de la marca del fabricante del coche, y otros proveedores de piezas de repuesto y puede reducir significativamente el costo de reparar el coche. En esta
empresa, que vende la unidad reconstruida, se da casi la misma garanta que uno nuevo.
Servicios de tecnologa, herramientas y equipos del lugar de trabajo
Marcado los pernos de la clase de resistencia (en la parte superior - estndar / SAE / USS, en la parte inferior - mtricas)
Marca la clase de resistencia de las tuercas hexagonales estndar
Marca la clase de resistencia de las tuercas hexagonales mtricas
Marca la clase de resistencia de pernos mtricos
Dimensin / etiqueta clase de fuerza de los pernos de la norma (SAE y US)
G - marca el grado de resistencia

L - longitud (en pulgadas)
T - paso (nmero de vueltas por pulgada)

D - Dimetro nominal (en pulgadas)
Tamao / etiqueta clase de resistencia de los tornillos mtricos
P la clase de resistencia
L - Longitud (mm)
T - separacin (distancia entre las vueltas adyacentes en mm)

D - Dimetro nominal (en mm)
Servicios de Tecnologa
Hay una serie de mtodos de procedimientos de mantenimiento y reparaciones en el vehculo en el que el lector encontrar referencias en el texto de este
manual.... Despus de esa opcin para que el trabajo de los mecnicos aficionados sea ms eficiente, permite la mejor manera de organizar eficientemente y
realizar diversos procedimientos tcnicos y garantiza una total y completa todas las tareas necesarias.
Los sujetadores
Los sujetadores se llama tuercas, tornillos, pernos y tornillos que sirven para interconectar dos o ms partes. Cuando se trabaja con elementos de fijacin a
tener en cuenta ciertas cosas. Casi todas las piezas roscadas utilizado alguna forma de dispositivos de enclavamiento y kontryaschih. Puede ser arandelas,
tuercas de seguridad, cajas de seguridad o de bloqueo compuesto para roscas. Todo el hardware que se utiliza debe estar completamente limpio y recto, con una
cabeza intacta hilo y el hexgono, los ngulos redondeados, que se pone en la llave. Se debe hacer una regla de no reemplazar las tuercas y tornillos daados
por otros nuevos. Especial tuercas autoblocantes, con insertos de nylon o fibra no puede ser reutilizado, ya que la entrega de perder sus propiedades y
kontryaschie la asamblea siempre debe ser reemplazado.
Sujetadores Prikipevshy para facilitar la relajacin y para prevenir daos antes de entregar debe ser tratado con un compuesto especial que penetra. Muchos
mecnicos prefieren utilizar con el propsito de trementina, lo cual es conveniente colocar un pequeo frasco especial con pico largo. Despus de mojar el
sujetador penetra en la composicin, la composicin debe ser administrada dentro de unos minutos la capa de absorber completamente oxidado contacto.
Sujetadores muy corrodas puede ser derribado con un cincel, una sierra cortar o eliminar con un gaykoloma especial.
Despus del corte o rotura de los pernos de la cabeza del perno en la asamblea, la rosca de los dems pueden ser perforados, o revisado por un extractor
especial. La mayora de los garajes puede tomar hasta la aplicacin de este, as como otros (como la reparacin de un hilo roto de los agujeros roscados), los
procedimientos de reparacin.
Arandelas planas y de bloqueo en la asamblea debe ser siempre puesto en marcha en su posicin original. Los discos daados siempre sustituirlos por otros
nuevos. Entre la arandela y una superficie de metal suave (como el aluminio), una chapa fina o de plstico siempre deben instalar las arandelas planas.
dimensiones de montaje
Por muchas razones, los fabricantes de vehculos cada vez ms ampliamente utilizado sujetadores mtricas. Sin embargo, es importante saber la diferencia
entre el estndar que se utiliza a veces (tambin llamada americana, o la norma SAE) y un sistema ms universal de las medidas de sujetadores mtricos, ya
que, a pesar de la semejanza externa, no son intercambiables.
Todos los pernos, estndar y mtricas se clasifican segn el dimetro, hilo de rosca y la longitud del paso. Por ejemplo, un tornillo de 1 / 2 - 13 x 1 tiene una
media pulgada de dimetro, 13 de hilo de vueltas por pulgada y una longitud de 1 pulgada. Mtrica M12 - 1.75 x 25 tiene un dimetro de 12 mm, paso de rosca
(distancia entre las espiras adyacentes) 1,75 mm y una longitud de 25 mm. Ambos tornillos son casi idnticos en apariencia, pero no son intercambiables.
Adems de estas caractersticas, como los pernos de mtricas estndar y se pueden identificar por el jefe de inspeccin. Para empezar, la distancia entre la
cabeza de un tornillo mtrico pisos llave se mide en milmetros, mientras que la norma - pulgadas (lo mismo es cierto para los frutos secos). Como resultado, la
llave estndar no es adecuado para su uso con sujetadores mtricas, y viceversa. Adems, los jefes de la mayora de los pernos estndar Normalmente
muescas radiales que definen la fuerza mxima permitida apretar el tornillo (el grado de fortaleza). Cuanto mayor sea el nmero de muescas, mayor es el
esfuerzo admisible (en los vehculos de uso general de los pernos de calidad de 0 a 5). La clase de resistencia de los tornillos de mtrica est determinada por el
cdigo numrico. Los nmeros suelen ser echado como un accesorio estndar, a la cabeza del tornillo (en los vehculos de uso comn de clase tornillos de 8,8,
9,8 y 10,9).
Adems, las marcas de clase de resistencia, tuercas estndar se puede distinguir de la mtrica. Para la identificacin de la clase de resistencia de tuercas
estndar se utilizan marcas de punto estampado en una superficie final nueces, mientras que el etiquetado de los tornillos mtricos realizados por, una vez ms,
el cdigo digital. Cuanto mayor sea el nmero de puntos, o ms que el valor del cdigo digital, mayor ser el esfuerzo permitido apretar la tuerca.
Los extremos de la mtrica de los esprragos y marcadas de conformidad con la clase de su fuerza. En los grandes clavos de cdigo digital se aplica, mientras
que los ms pequeos estn marcados en forma de figuras geomtricas.
Cabe sealar que gran parte de la luminaria, en particular, la clase de resistencia 0-2, por lo general no estn marcados. En este caso, la nica manera de
distinguir un accesorio de serie en la mtrica para medir el paso de rosca, hilo, o la comparacin con claridad.
Elementos de fijacin estndar tambin se llama a menudo, en vez de mtricas estndar SAE sujetadores, sin embargo, ser conscientes de que en el marco del
SAE obtiene slo sujetadores pequeos. Grandes no mtricos uniones roscadas es un accesorio de las Amricas (USS).
Dado que los cierres de las mismas dimensiones geomtricas (estndar y mtricas) puede tener diferentes clases de fuerza, al sustituir un coche pernos, tuercas
y tornillos se debe dar a igualar el cierre de la clase de resistencia instalado una clase nueva fuerza de la edad.
Procedimientos y un ajuste de las conexiones roscadas
El retraso de la mayora de las uniones roscadas se debe hacer con los determinados por los requisitos de las especificaciones que aparecen en cada captulo,
los captulos de este manual (bajo la fuerza de apretar los tornillos debe ser entendida como archivos adjuntos desgarrador cuando el par de apriete). Los
retrasos con fuerza excesiva puede conducir a violacines de la integridad del aparato, mientras que nedotyagivanie conduce a una mala conexin de los
componentes de acoplamiento. Pernos, tornillos y pernos, etc, dependiendo del material del que estn hechos y el dimetro de la parte roscada, suelen tener
bien definidos los esfuerzos permisibles de ajuste, muchas de las cuales, como se mencion anteriormente, se dan en las especificaciones al principio de cada
captulo. Se adhieren estrictamente a las recomendaciones de los esfuerzos de los sujetadores de apriete utilizado en el coche. Para apretar el tornillo, no se
menciona en las especificaciones, debe utilizar la tarjeta de puntos vlidos siguientes. Valores de la tabla se centran en la fijacin de la fuerza de la clase 2 y 3
(mayores fijaciones de grado admite tirando con gran esfuerzo), adems, se asume que la demora es en seco (sin lubricacin con rosca) sujetadores atornillados
a las piezas de acero o de fundicin (no de aluminio) .
Dimensiones de roscas mtricas
M-6 9 -12 Nm
M-8 19 a 28 Nm
M-10 38 a 54 Nm
M-12 68 a 96 Nm
M-14 109 a 154 Nm
Dimensiones de roscas
1/8 7 a 10 Nm
17 a 24 Nm
3/8 30 a 44 Nm
34 a 47 Nm
Tamaos de rosca estndar estadounidense
1 / 4 20 9 -12 Nm
5 / 16 18 17 a 24 Nm
5 / 16 24 19 a 27 Nm
3 / 8 16 30 a 43 Nm
3 / 8 24 37 a 51 Nm
7 / 16 24 55 a 74 Nm
7 / 16 20 55 a 81 Nm
1 / 2 13 75 a 108 Nm
Situado en el permetro de cualquier componente de hardware (tales como las tuercas del cilindro, crter de aceite y cubre varios) para evitar la deformacin de
los datos se debe dar y apretados en el orden correcto. Ordenar inmediatamente y dar un accesorio que figuran en el manual. Si una orden especial no se
especifica, con el fin de evitar la distorsin de los componentes deben seguir las instrucciones de abajo. En la primera etapa todos los tornillos o las tuercas se
deben apretar con la mano. Adems, cada uno de ellos a su vez debe mantener para una vuelta completa, y un paso de un tornillo / tuerca a otra debe llevarse a
cabo de manera diagonal (diagonal). Entonces, volviendo a la primera tuerca del perno /, repita el procedimiento de la misma manera, apretar los sujetadores
para otra media vuelta. Continuar con el procedimiento apretando los tornillo / tuerca en este momento un cuarto de vuelta de una sola vez, siempre y cuando
todo lo que no sern ms estrictos con el esfuerzo requerido. Si le das a los sujetadores deben actuar de una manera similar, pero en orden inverso
Reparacin de Motor
especificaciones
Reparacin sin necesidad de retirar del coche - motor de gasolina de 1,3 l
Configuraciones generales
tipo de motor En la lnea de 4 cilindros, 4 tiempos, sistema de refrigeracin por agua
Cdigo del motor
Centrales de la inyeccin (SPFI) de compresin baja 135B

Inyeccin distribuida (MPFI), compresin baja 135m
Centrales de la inyeccin (SPFI), de alta compresin 136V
Inyeccin distribuida (MPFI), de alta compresin 136m
Dimetro interior del cilindro camisas, mm
clase A 75,500 75,510

clase B 75,511 75,520
clase C 75,521 75,530
Carrera, mm 72.00
El volumen de trabajo de 3 cm 1289
orden de encendido 1-3-4-2 (a partir de la ms cercana al cilindro de la polea del cigeal)
El sentido de giro del cigeal Las agujas del reloj (visto desde el lado derecho del coche)
Grado de presin de compresin / presin (bar)
Motores de 135 8,8: 1 / -

Motores de 135 M 9.5: 1/10-14
Motores de 136 9,7: 1 / -
Motores de 136 M 10.0:1 / 11-15
Sistema de lubricacin
La presin de aceite, bar
El mnimo permitido, a 1500 Rev. / min 3.5

el lmite superior 5.8
Tipo de aceite de la bomba Engranajes alimentados
Holguras de la bomba de aceite:

El espacio entre el extremo del eje del pin y la tapa mm,
Valor nominal 0,02 0,06

el mximo permitido 0.15
Entre dientes de los engranajes y los milmetros de plomo,

valor nominal 0,014 0,050
el mximo permitido 0.1
Entre los extremos de los engranajes y tapa de la bomba (juego axial), mm 0.1
Pares de Apriete Fuerza de ajuste de las uniones atornilladas nm
ajuste de Pernos de montaje soporte de armazn de apoyo del generador a la cabeza del cilindro* 26
Tuercas apoyo inferior de soporte del generador 24
Tuerca de cubierta de la cruceta inferior 40
Tornillo de la rueda dentada del rbol de levas 35
pernos de Placa de orientacin del rbol de levas 8
Pernos de fijacin de la bomba de agua 20
Polea del cigeal 120
Pernos de culata
etapa 1 17 20
etapa 2 girar apretando en un ngulo de 90
etapa 3 girar apretando para otra vuelta a 90
Las tuercas de la culata
Equipadas con arandelas 26

de cierre automtico 24
pernos de caa eje del distribuidor 8
Pernos de sujecin del motor a la transmisin 45
Fijacin del soporte izquierdo de la suspensin de la unidad de potencia
el perno delantero 60
la tuerca delantera 55
el tornillo posterior 55
Fijacin soporte derecho de la suspensin de la unidad de potencia 50

Tuercas del sistema del tubo de escape de recepcin de la brida del colector de escape 20
Tuercas del colector de escape a la cabeza del cilindro 25
Tornillos de fijacin del volante (nuevo) *

etapa 1 30
etapa 2 girar apretando en un ngulo de 90
Pernos de fijacin de la tapa del volante 10

sensor de detonacion 20
Pernos tapas de cojinetes principales 75
interruptor de Sensor de presin de aceite 55
Fijacin de montaje maslopriemnika bomba de aceite con filtro 8
Tuercas de la tapa levantadores 4
pernos de alojamiento del retn Parte trasera del cigeal 8
Pernos de fijacin del volante 110
Tuerca cubierta de la culata (tapavalvulas) 3
Pernos de sujecin del eje de balancines 30
Pernos de sujecin del crter de aceite del motor 10
tapn de aceite de La bandeja de drenaje 65
pernos de cubierta de la cadena de distribucin 8
tuercas de seguridad los reguladores de Vlvulas 18
* Usar sellador de bloqueo (Loctite)
Vlvulas
Motor de 1,3 litros
ngulo Del asiento 45
Dimetro sombrero (cabeza) mm
las vlvulas de admisin 34

vlvulas de escape 30
Dimetro vstago, mm
Nominal 8.00
mantenimiento 8.25
resortes altura libre Milmetros
el resorte interno 43.60
el muelle exterior
motores de 135 45.85

motores de 136 46.5
rbol de levas
Motor de 1,3 litros
unidad de accionamiento Nmero de cojinetes de la cadena
dimetro muones de los cojinetes mm
Cuello delantero (lado de polea) 38,950 38,975

el cuello central 38,450 38,475
El cuello posterior (en el volante) 29,959 29,980
Dimetro interior del rodamiento, mm
cojinete delantero 39,000 39,025

cojinete central 38,500 38,525
cojinete trasero 30,000 30,021
holgura de los cojinetes del rbol de levas, mm 0,025 0,075

Juego axial del rbol de levas mm 0,020 0,066
diametro exterior Los empujadores F, mm mm
valor nominal 20 980 21 000

Valores de reparacin (en exceso) 21 193 21 200
Dimetro interior espacio donde asientan empujadores, mm

Reparacin valor (en exceso) 21,200 21,221
Tiempo (135V/135M/136V/136M):
Las vlvulas de admisin:

apertura 12 / 18 / 22 / 22 antes del PMS
cierre 48 / 52 / 52 / 50 despus del PMI
Las vlvulas de escape son los siguientes:
apertura 42 / 54 / 57 / 57 antes del PMI

cierre 8 / 14 / 17 / 17 despus de PMS
Bloque de cilindros
Motor de 1,3 litros
material de aleacin de aluminio
Dimetro interior del cilindro, mm
Valor nominal - Clase A 75.500

Valor nominal - Clase B 75.510
Valor nominal - Clase C 75.520
Tolerancia al valor nominal +0.009 / -0
El valor del saliente de la camisa sobre el bloque motor mm

La mxima diferencia permitida entre las camisas (diferencia en altura de camisas) 0.04
Motor de 1,3 litros

Dimetro pistones mm
Valor nominal - Clase A 75.475

Valor nominal - Clase B 75.485
Valor nominal - Clase C 75.495
Algebraicamente dimetro tolerancia (para todos los pistones) 0,009
diferencia en holgura del pistn al cilindro mm, 0.025
Distancias entrehierro de los anillos de pistn en las ranuras, mm
El anillo de compresin superior 0,040 0,072

anillo inferior De compresin 0,030 0,062
Holgura en cierre los anillos del pistn mm
anillos de compresin
el anillo nuevo 0,25 0,40

El valor mximo de tolerancia 1.0
anillo de aceite
el anillo nuevo 0,20 0,35

El valor mximo de tolerancia 1.0
dimetro pasadores de pistn, mm 19,997 20,000

Dimetro Agujeros donde asientan el pasador del pistn, mm 19,998 20,007
Bielas
Motor de 1,3 litros
Dimetro agujeros en la parte superior de la cabeza para plantar el pasador del pistn, mm 19,999 20,005
Cigeal
Motor de 1,3 litros
Cantidad de los cojinetes de bancada 3
Dimetro del cuello de raz, mm
tamao nominal 59,971 59,990
Primero reparar el tamao 59,721 59,740
segundo reparar el tamao 59,471 59,490
Tercera reparar el tamao 59,221 59,240
dimetro tolerancia (para todos los cuellos) -0,010 a -0,029
El espesor de los rodamientos los cojinetes de bancada, mm
medida nominal 2.495
Primera reparacin de tamao 2.620
Tamao de la reparacin segunda 2.745

Tamao de la reparacin tercera 2.870
Tolerancia (Todos los rodamientos) desde 0000 hasta -0.010
holgura en el rodamiento principal, mm 0,016 0,065
El dimetro de el cuello de la biela, mm
Tamao nominal 45.00
dimetro tolerancia (para todos los cuellos) de -0,009 a - 0,025
El espesor de los Rodamientos de la biela, mm
medida nominal 1.490
Admisin (todas las inserciones) -0,07 hasta 0000
holgura en el cojinete de biela, mm 0,019 0,060
El ancho de la primera raz del cuello, mm
tamao nominal 31,500 31,525
Primera reparacin de tamao 31,625 31,650
Tamao de la reparacin segunda 31,750 31,775
Tamao de la reparacin tercera 31,875 31,900
Espesor de las arandelas de empuje, mm
tamao nominal 1.490
Tolerancia (Todas las dimensiones) desde 0000 hasta -0.010
juego axial del cigeal mm 0,04 0,1

Descripcin de las principales unidades y mecanismos
La culata (vista frontal)
1 - luz agujero de las bujias

2 - Etiqueta de conectar cables de las bujas
3 - gua de la vlvula
La culata (vista posterior)
1 - Aberturas vlvulas de escape

2 - orificios las vlvulas de admisin
3 - orificio de salida del refrigerante
4 - orificios de las vlvulas de admisin
La culata
El aspecto de la culata se muestra en la ilustracin.
En las cmaras de combustin de la culata se encuentran. En cabeza de aluminio fundido a presin en la vlvula presionado casquillos de gua. Bujes
son de hierro fundido con un 0,5%-s adicin de fsforo.
En la pared de la cmara de combustin de la culata estn a presin montadas valvulas de admision vlvulas de escape (asiento de la vlvula de
admisin de mayor dimetro).
Canales de entrada y salida se muestran en el mismo lado de la cabeza, lo que permite el precalentamiento de la mezcla aire-combustible en los
conductos de admisin. Canales de entrada tienen una seccin circular ( 25 mm) y mostraron un aumento significativo de escape con la seccin
transversal ovalada 22 x 30 mm.
En el lado opuesto de la culata incluye agujeros para la instalacin de la buja (M14 x 1,25). Junto a los nichos de vela llevar etiquetas en los nmeros
1 a 4, lo que indica la conclusin a la que debe ser el cable de la tapa del distribuidor conectado BB esta vela.
Cmaras de agua se conecta a la salida, que se encuentra cerca de la caja del termostato y entradas, que se encuentra en la parte superior de la
culata al lado de las cmaras de combustin.
Interconectado con la superficie de la unidad de la cabeza y las superficies internas de las cmaras de combustin sometidos a tratamiento a fondo
mecnica en el cumplimiento de los requisitos de forma y la pureza, lo que permite observar la similitud de los volmenes de las cmaras de
combustin y para alcanzar el mismo grado de compresin en todos los cilindros. Adems, el procesamiento asegura una estanqueidad de las juntas.
La culata est fijada al bloque por diez tornillos de cabeza hexagonal M11 y cuatro tuercas, envuelto alrededor de un pasador de M8. Siete tornillos
tienen una longitud de 168 mm, dos - 183,5 mm y un - 132,5. En un tornillo hexagonal de cabeza ms profundo bajo la clave de barras de 10 mm.
Junta de la culata est hecha de hormign armado, que no contengan materiales de asbesto.
Debido a la pequea almohada eliminado la necesidad de apretar los pernos de la cabeza
despus de los primeros mil kilmetros.
En la parte superior de la cubierta de la cabeza se cierra, que es tambin fundido en aleacin de aluminio. Equipado con un gorro de la cabeza la tapa
de cilindro de llenado de aceite, que se cierra el tapn de plstico. Estanqueidad de los tapones en forma proporcionada por el equipo de un anillo de
goma 70 x 60 mm.
Entre la culata y la tapa se instala junta de goma que evita las fugas de aceite del motor.
bloque de cilindros
El bloque de cilindros es la construccin portadora pieza fundamental de la unidad de potencia. El bloque est hecho de aleacin ligera de aluminio
fundido a presin. Unidad de peso es 13 kg.
en la parte ms baja del bloque cilindro estn tres cojinetes donde asientan los cuellos del cigeal.
tiene tres cuellos donde asientan el eje y gira (llamados cojinete de bancada)
Tapas de los cojinetes de bancada son de hierro fundido y, como no son intercambiables, los numeros correspondientes estn marcados marcados.
En la segunda tapa en la parte exterior est un agujero roscado para el ingreso de aceite de montaje de la bomba de aceite.
Tapas de los cojinetes de bancada se atornillan M11, lo que requiere una fuerza de apriete de 67 a 75 Nm). 49,35 a 55,35 lbs. /pie
En el bloque de cilindros provee canales para el refrigerante, as como los canales para el suministro de aceite
la Rosca los agujeros del bloque bajo la culata se inicia en los pernos de 30 mm por debajo de los agujeros de margen superior
proporcionando as una mejor estanqueidad y una menor concentracin nodo tensin alrededor un aparato de moldeo.
Pasar a la parte inferior del bloque nueve tornillos M6 montada la cacerola.
camisas de los cilindros

Las camisas son de hierro fundido con la adicin de 0,5% de fsforo. Camisas se fijan en los agujeros en el bloque de cilindros.
La superficie exterior de las camisas baadas por el lquido refrigerante, es decir, la llamada camisas mojadas.
superficie de trabajo de camisas es perfeccionando con alto hasta grado pureza

Cada camisas est equipado con dos cintas de montaje, una de las cuales se encuentra en la parte superior, y la otra, a aproximadamente 2 / 3 de
longitud de camisa cerca del fondo de la ltima.
Para garantizar la correcta instalacin fabricante de camisas produce arandela de cobre de espesor 0,10, 0,12 y 0,14 mm para ajustar la altura de
camisas. Seleccin de arandelas de ajuste hacen que las camisas sobresalgan a la cmara de combustin a una altura estrictamente definidas.
Camisas deben sobresalir por encima de la superficie del bloque de 0,07 0,13 mm.
Camisas estn fabricados con un dimetro nominal interior de 75,5 mm y se disponen en grupos de tres clases de tolerancias: A, B y C (ver
especificaciones).
La clase se aplica a la superficie lateral de la camisa
Fabricante de la planta no prev utilizar cartuchos de un tamao de reparacin
mecanismos de distribucin de gas

Diagrama de la sincronizacin
1 - Cmara rbol de levas

2 - empujador
3 - La barra empujadora
4 - la vlvula
5 - muelle exterior
6 - muelle interno
7 - Plato
8 - El balancn accionador de vlvula
9 - El tornillo de ajuste
10 - Tuerca
Mecanismo de distribucin de gas (SRM) controla la entrada en los cilindros en los momentos apropiados de la
nueva mezcla aire-combustible y la liberacin de los gases de escape de la cmara de combustin.
El motor pertenece a las unidades familiares, OHV, es decir, tiene las vlvulas en la parte superior (Culata) y el rbol
de levas, en la parte inferior (Bloque de Cilindros) respectivamente, la disposicin representada la podemos ver en El
esquema de la ilustracin adjunta.
al girar Las excntricas del rbol de levas levantan los empujadores, este movimiento se transmite mediante la viga de las varillas. Haciendo que el movimiento
oscilatorio afecte directamente al vstago de vlvula, el movimiento, hace que esta ltima abra y cierre en el momento adecuado. Lleva balancines en un eje
separado, montados con soportes en la culata.
Cada una de las vlvulas es presionada a su asiento por dos muelles (interior y exterior). Las vlvulas se mueven en los casquillos de gua prensados en la
culata.
el rbol de levas controla el funcionamiento de las vlvulas por medio de levas excntricas ocho hechas de acero inoxidable. Las excntricas estn endurecidos
por corriente de alta frecuencia el rbol de levas est instalado en tres cojinetes protochennyh directamente en el bloque de cilindros de fundicin. A fin de
facilitar la instalacin del eje en los cojinetes, los tres tienen diferentes dimetros el primer cuello del lado de la cadena de sincronizacin tiene el dimetro ms
grande, el del medio - un poco menos, y, finalmente, el ltimo (el ms cercano al volante) - el ms pequeo. rboles de levas se producen slo con el cuello del
tamao nominal (ver especificaciones).
Cada pareja de levas controla la apertura y el cierre de las vlvulas del cilindro. el desplazamiento de protuberancias en el movimiento del cilindro (ascendente)
determinan el punto de las levas (ngulos relativos al PMS) de apertura y cierre de las vlvulas (ver especificaciones en el comienzo de este captulo).
en la perno frontal del la cadena de distribucin pin del cigeal conjunto. En la distribucin - el
esclavo. ruedas dentadas se plantan en el vnatyag eje de muones, sin acceso a girar Woodruff
presionada y se atornillan en los extremos de las patas con tornillos.
El el rbol de levas, pero la unidad impulsada piones y engranajes de la bomba de aceite y

distribuidor de ignicin. En vista de lo anterior, es de vital importancia en la posicin correcta
relativa las estrellas, ya que afecta a la instalacin de la sincronizacin.
Posicin correcta de la relacin del rbol de levas con el cigeal se logra mediante la colocacin
adecuada de las marcas de los piones. Marcas en forma de agujeros poco profundos y debern
estar espaciados entre s por una distancia de 12 eslabones de la cadena. Al mismo tiempo,
eslabon situado por encima de la marca del pin, Es la primera marca de la duodcima esclavo
Taqus estn hechos en forma de un cilindro abierto, un lado de la parte inferior del mbolo
interactan con el puo lagrimeo, es plana y la otra prevista en la cavidad esfrica, que se incluye
en la varilla de empuje trasero. La superficie de trabajo del empujador hace muy duro.
Varillas transmitir empujador movimiento del tren de vlvulas del compresor del eje de balancn. Varillas estn hechas de barras de acero forjado con puntas
templadas y rectificadas. El extremo superior de la barra tiene forma de campana, mientras que el fondo est diseado como un polsfery ligeramente extendida.
Varillas de empuje y compresores de vlvulas de escape y admision tienen la misma longitud.
Haz se utilizan para la transferencia del movimiento de los empujadores varilla de la vlvula. La superficie del balancn en contacto con el vstago de la vlvula
de falsificar. Admisin la viga y las vlvulas de escape difieren en forma, pero se ponen en un eje comn.
Se dirigi a la barra de brazo balancn empujador est equipado con una apertura de rosca en la que se atornilla el tornillo de ajuste, que se puede ajustar
girando la vlvula de vaco trmico. La cabeza del tornillo de ajuste para bloquear endurecido proporciona una tuerca plana.
En el centro del balancn-switch sensor pequeo canal perforado. A travs de un nico canal por el flujo de aceite para lubricar el eje de balancines, a travs de
la segunda petrolera se inyecta entre las espiras de los resortes de vlvula en la direccin de la vlvula.
Las vlvulas se abren y cierran los canales de entrada y salida de las cmaras de combustin, permitiendo que el momento adecuado para hacer un relleno
dulce del cilindro de mezcla aire-combustible, y los sacan de los gases de escape.
Las vlvulas son de acero especial. La vlvula consiste en una caa y un plato. Cono de la placa al lado del asiento de la vlvula y se conoce como la superficie
de sellado, un ngulo oblicuo de 45 30 ' 5' (en las vlvulas fabricadas en la Repblica Checa), o 44 50 ' 20' (en vlvulas importadas).
Vstago es de chapa de acero - Llantas de aleacin AKMV, y las placas de la superficie de sellado, adems, recubiertos con una aleacin de F Stelit especial,
que lo protege de los efectos dainos de los gases calienta a muy altas temperaturas.
Las vlvulas de admisin son de superficie de sellado al calor de placas de acero resistentes est formado por forjado. Las barras son la vlvula de cromado que
reduce la friccin y evita que el componente de probabilidad de casquillos de gua de cua.
Los materiales utilizados, sujetos a ajustes peridicos de holguras de las vlvulas, garantizan el funcionamiento del servicio de las vlvulas de 120 000 kms.
El dimetro del placa la vlvula de admisin es de 34 mm, de escape - 30 mm. Esto se hace con el fin de minimizar el rea de contacto con los gases de escape
calientes. Al final de la ranura de vstago de la vlvula prevista la instalacin de galletas de dividir las cerraduras ..
Dividir los bloqueos consisten en una funda de doble cono - galletas, que se fijan en el eje de los resortes placa superior. Primavera presionado placa de la
vlvula de sellado superficies a las sillas, lo que garantiza un sellado adecuado de las cmaras de combustin.
Resortes de acero especial. Cada vlvula est equipada con dos resortes: externos e internos. El uso de dos resortes en vez de uno por el hecho de que debido
al espacio limitado, una fuente no es capaz de proporcionar la fuerza adecuada de presionar platos a la asiento Primavera enroscada en sentido contrario,
eliminando as el peligro de tejer sus turnos en el caso de daos.
La altura de los muelles se eligen de manera que a la compresin mxima (con la vlvula abierta) resulta que no se toquen entre s.
Cuanto menor sea bobinas muelles descansan sobre la superficie de la cabeza del cilindro a travs de la arandela de acero. El uso de estos objetivos fue una
medida necesaria, ya que la culata es de aluminio suave.
25Verhnimi extremos del resto de primavera en una placa adherida a la final de la vlvula. Muelles de la vlvula clasificaciones figuran en el pliego de
condiciones.
Vlvula de casquillos de gua son de hierro fundido. Los casquillos problema es mantener constante la vlvula en la posicin correcta con respecto a la montura,
para garantizar su libre circulacin y tomar el exceso de calor. Bujes son obligadas a llevar la cabeza del cilindro. Tamao de la emisin bujes de reparacin no
se realiza.
En la manga con gorras maslootrazhatelnye. En el interior del cuello de la PAC est previsto que se acumula en el aceite de la vlvula de exceso de vstago. En
la parte superior de la tapa del conjunto resorte anular demasiado bajo, proporcionando una sujecin constante a la barra. Utilizando gorras maslootrazhatelnyh
puede reducir el consumo de aceite de motor, asociado con su penetracin en la cmara de combustin. En consecuencia, la reduccin del nivel de emisiones a
la atmsfera de compuestos de hidrocarburos.
Asientos de las vlvulas ofrecen cierre de la vlvula de fuga y la eliminacin de calor de stas. asientos estn hechas de hierro fundido especial, tienen un anillo
de seccin transversal rectangular y bajo una presin muy alta presin en el cuerpo de la cabeza del cilindro. El material utilizado para la fabricacin de asientos
se puede utilizar para recargar el coche como la gasolina sin plomo y con plomo.
Comprobar y ajustar la holgura de las vlvulas (1,3 l modelo)
Ajuste de la holgura de las vlvulas
1 - El calibrador
2 - Tuerca
3 - El tornillo de ajuste
4 - Destornillador
5 - llave
EJECUCIN DE LA ORDEN
los levantadores De la vlvula de motores de volumen de 1,6 litros cuentan con compensadores hidrulicos, y por lo tanto se elimina
necesidad de ajustar la holgura de las vlvulas.
1) Del ajuste correcto de holguras de las vlvulas depende en gran medida el impacto de la eficacia del motor. El exceso del valor
permisible del juego de las vlvulas conduce a retraso en la apertura de la vlvulas (apertura demasiado tarde y cierran ms
temprano).Por otro lado los componentes de ajuste demasiado apretado est plagado con el peligro de perder la presin de
compresin, debido al cierre incompleto de las vlvulas debido a la expansin trmica de empujadores caa. Adems, en esta situacin
hay una intensa quema de cabeza y asientos de vlvulas.
2) Ajuste el juego de las vlvulas cuando el motor est fro (luz de vlvulas de admisin y de escape en el motor de 20 C debe ser de
0,20 mm) Si vstago de vlvulas de admisin estn hechos de aluminio en vez de acero, la distancia debe ser establecido de 0,25 mm.
Retire la tapa de la culata (ver la seccin de reparacin de motor) A fin de facilitar la manivela es lgico destornillar adems las bujas
(Consulte Sustitucin de las bujas - modelo de 1,3 l).
3) Con el fin de facilitar el acceso a las dos primeras vlvulas destornillar el tornillo de fijacin y quitar tapa de llenado del aceite instalada
bajo del aceite de motor deflector A.
Empujador de ajuste de la vlvula se debe apoyar contra el taln (la base) de la cmara correspondiente de un rbol de levas (logrado
por manivela). Para la comodidad de las vlvulas estn numeradas, desde la ms cercana al circuito de la sincronizacin. El ajuste se
realiza de acuerdo con esta numeracin, que elimina la manivela innecesaria. La tabla siguiente, por medio de la cual es conveniente
definir el orden de ejecucin de ajuste:
8 1 escape
6 3 admisin
4 5 escape
7 2 admisin
1 8 escape
3 6 admisin
5 4 escape
2 7 admisin
Tamao necesario de juego de las vlvulas se indican en las Especificaciones. Para realizar el ajuste, aflojar la tuerca hexagonal con una llave esfrica
de apoyo. El apoyo a esta se impide girar con un destornillador.
Introduzca del calibrador la hoja correspondiente a los requerimientos de las especificaciones espesor de la brecha entre el final de la vlvula y la
superficie de trabajo del eje de balancn. Gire el tornillo de regulacin de apoyo esfrico Lograr asiento la hoja en el espacio. Fijar un punto de apoyo
en la posicin deseada, apriete la contratuerca y repita la prueba.
Por consiguiente gire el cigeal, Repita el procedimiento con el resto de las vlvulas en un orden especfico mencionado anteriormente.
Ajuste el deflector y al torque requerido apretar el perno de fijacin. Ajuste cabeza del cilindro y (si se remueve) bujas (Consulte Sustitucin de las
bujas - modelo de 1,3 l).
Llevar el pistn del cilindro primero a la posicin del punto
muerto superior (PMS)
1 Punto muerto superior (PMS) es el punto ms alto de la carrera en un cilindro. Hablando en trminos
generales, en
Motores de 4 tiempos en el proceso de rotacin del cigeal esta disposicin se alcanza en dos pistones:
una vez al final de la carrera de compresin y la segunda, al final de la carrera de escape. Para realizar la
sincronizacin y la configuracin de la sincronizacin del encendido en la mayora de los casos el PMS de
la carrera de compresin del extremo del pistn del primer cilindro. Esa posicin y la segunda posicin se
le llama motor PMS
Punto muerto superior (PMS) es el punto ms alto de la carrera en su sombrero. En general, los motores
de 4 tiempos, en las revoluciones del motor se alcanza el pistn de la posicin del en dos ocasiones, una
vez al final de la carrera de compresin y el segundo - al final de la carrera de escape. Para realizar la
sincronizacin y la configuracin de la sincronizacin del encendido en la mayora de los casos se ubica en el PMS de la carrera de compresin el
primer piston. Esta posicin del primero y la posicin del cuarto se le llama motor (TDC) PMS.
2 El primero se llama un cilindro situado en el lado derecho del motor (cercano a la correa de distribucin de gas). En los prrafos siguientes se expone
una descripcin de los procedimientos para que el pistn del cilindro se coloque en la posicin PMS al final de la carrera de compresin. Recuerde, qu
se considera rotacin normal del cigeal en sentido horario (mirando el coche lado de estribor).
3 Desconecte el cable negativo de la batera. Si es necesario, retire todas las bujas (Ver el captulo de mantenimiento) para facilitar el giro del motor
4 En los modelos con distribuidor de encendido Suelte los pestillos y retire del cuerpo la tapa del distribuidor conjuntamente conectados con los cables
5 Girar el volante completamente hacia la derecha. Retire los tres tornillos que sujetan la parte derecha seccin de proteccin del crter y quita la
seccin para facilitar el acceso al tornillo fijacin la polea del cigeal.
6 Con una llave, usando en el perno de la polea del cigeal, Girar el motor en la direccin normal, la marca en el borde interno de la polea del
cigeal se equilibra con una marca de cero en la escala impresa en la tapa del circuito de distribucin de gas. En los modelos sin el riesgo de que el
distribuidor de una polea puede estar ausente, a pesar de la presencia de escala en la tapa. En este caso, llevar el motor a la posicin del PMS, a
continuacin se pone en riesgo (justo enfrente de la marca cero de la escala).
7 Despus de seguir estas instrucciones en los apartados anteriores estar en la posicin del PMS los pistones del motor. de los cilindros primero y
cuarto Y solamente uno de ellos estar en el final de la carrera de compresin.
8 En los modelos con un distribuidor para llevar el motor para corregir la posicin de TDC (Fin de la carrera de compresin del primer cilindro)
Puede comprobar el despliegue del del pico deslizndola en la direccin en el borde de los riesgos de la caja de distribucin Si el deslizador se ha
colocado en direccin opuesta, entonces al final el tiempo de compresin es el cuarto cilindro y el cigeal deber girar una revolucin completa (360 )
en sentido horario.
9 En los modelos sin la confirmacin del distribuidor a la posicin del pistn se acerca fin del TDC de el tiempo de compresin se puede comprobar en
el aumento de presin en el cilindro. Tapar el agujero con el dedo su vela del primer cilindro y girar el cigeal hasta la presin en el interior del cilindro
se eleva a su mximo valor.
10 Con el fin de llevar a la posicin inicial del TDC los cilindros restantes usted debe girar el cigeal hacia la derecha 180 . constantemente
(Especificaciones del orden de encendido ver el comienzo del captulo).
Traslado, instalacin e inspeccin y montaje de la biela y el pistn
Las marcas en el pistn
1 - La flecha indica la direccin de rotacin del cigeal

2 - nmero de identificacin del fabricante
3 - Fecha de lanzamiento
4 - Marca de fabricante
5 - Calibre (indicado por las letras A, B o C)
anillos de los pistones
1 - La primera (arriba), el anillo de compresin

2 - El segundo (inferior) anillo de compresin
3 - anillo de aceite
grupo Biela y pistn - Informacin general
Motor de 1,3 litros
pistones
Los pistones son de aleacin de aluminio, que se caracteriza por la alta resistencia al calor, durabilidad y gran firmeza.
El pistn se compone de una falda y cabeza

Su forma proporciona un ajuste apropiado de la falda a las paredes del pistn camisa / cilindro, lo que elimina la posibilidad de interferir en su trabajo
Dentro del pistn instala el patrn del pasador del pistn por el cual el conjunto de se fija al travesao superior
El eje del pistn desviado del eje orificio del pasador del pistn, Esta asimetra se ha diseado para minimizar el esfuerzo, que surjan durante el paso
de el conjunto PMS.
en estos motores, los pistones tienen una construccin bimetlica, en el rea de los agujeros para el pasador del pistn tiene cuatro cinturones de
acero, las fluctuaciones de la limitacin en el dimetro del pistn, asociados con los cambios de temperatura. Con esa proteccin era posible reducir
las brechas entre las paredes de los pistones y los cilindros con el valor de 0,02 mm.
En la superficie del pistn tiene tres ranuras para la instalacin de anillos de pistn. Sobre la primera ranura (el anillo de compresin superior hecho
tres canales adicionales para limitar la transferencia de calor desde el pistn caliente a la parte superior del anillo, que se encuentra en las condiciones
ms severas de operacin.
En la parte inferior del pistn trazado los smbolos.
pistones deben ser elegidos a la camisa / cilindro, hacindolos coincidir por grupos de tamao. Al instalar la biela y pistn en el motor asegurarse de
que la etiqueta, siempre en forma de una flecha inici en la direccin de rotacin del cigeal
es decir, izquierda del motor
La superficie de la falda del pistn tiene una forma compleja, de modo que la medicin del dimetro debe realizarse estrictamente en el lugar
correspondiente a una altura de 8 mm del borde inferior de la falda. La medicin debe hacerse en un plano perpendicular al eje del buln del pistn. En
este caso, la temperatura de ambos el pistn y el instrumento de medida deber ser igual a 20 C.
Los pistones se producen slo las dimensiones nominales y dividida entre el dimetro de los tres grupos de tamao (A, B y C).
Con el fin de garantizar un funcionamiento estable del motor de pistn, los cuatro deben tener la misma masa. Para cumplir con esta condicin en el
proceso de fabricacin se pesa los pistones. La difusin de la masa corregida mediante la eliminacin de la falda de metal.
pasadores de pistn
Pasador del pistn proporciona un vstago giratorio. El dedo es de acero inoxidable, abrillantado y pulido. En la mitad del pasador recibe el extremo
superior de la biela. Deslice la punta de los pasadores en los agujeros en el patrn pistn
Para fijar total cierre del pasador anillos de retencin se utilizan.
El nuevo pasador se instala en el pistn con un pequeos ajuste forzado, sin brecha o con espacio mnimo. En la parte superior arbusto de la biela se
instala con un espacio dedo. Cuando los pasadores exceso holgura con aumento de carga del motor empieza a golpear.
Antes de instalar el pasador en un lado aro de retencin se instala (Use para instalar el anillo en su posicion una herramienta especial) luego, al otro
lado del mbolo meter un poco de aceite de motor al pasador del pistn. Dedo metidos por lo que actu en el extremo del pistn sobre el valor de 1
1,5 mm. A continuacin, la cabeza del vstago metidos arriba, y el aceite un poco de aceite de motor (asegrese de que el agujero en la parte superior
cierre barra de maslotoka fue dirigido en la direccin opuesta de la flecha marcada en la parte inferior del pistn). La prxima temporada con el dedo
todo el camino hasta el culo metido en un aro de pistn de retencin e instalar el anillo de bloqueo en el segundo dedo de la otra mano.
anillos de los pistones
Cada uno de los los pistones equipados con tres anillos de pistn para ser instalado en un especial realizadas en la parte superior de las paredes de la
ranura del pistn. Forma y el procedimiento para los anillos de aterrizaje en las ranuras de muestra en la ilustracin.
El anillo de compresin superior est hecha de acero y cromo en el exterior con el fin de reducir la friccin de los componentes y para proteger el metal
de los efectos agresivos de los gases de escape calientes. El anillo tiene una forma regular redonda y una seccin transversal simtrica en forma de un
rectngulo con esquinas truncadas.
La segunda (inferior) anillo de compresin es de hierro fundido y tiene una seccin transversal asimtrica cierre forma de un rectngulo con el lado
oblicuo externo. El ngulo del borde exterior del anillo es aproximadamente 1 , con lo que el anillo de sujecin de los cilindros tienen un rea muy
pequea. Soportes de desgaste proporciona un sello perfecto.
En la superficie de un extremo del anillo como placas de identificacin "TOP". El anillo debe ser montado sobre el pistn de marca arriba.
Anillo de aceite se compone de tres secciones: dos anillos laterales estrechas y se coloca entre ellos extensor fluctuante. El espesor total del conjunto
es de 3 mm.
Aceite, el anillo desmontable con el cilindro se elimina a travs de agujeros en la ranura en el interior del pistn y, adems, en el crter del motor
Todos los segmentos tienen una divisin de trazado. Las secciones transversales de los anillos llamados bloqueos proporcionan la capacidad de
instalar los anillos de los pistones, y tambin sirven para compensar la expansin trmica.
El nuevo anillo de fuertemente presionados contra los orificios de los cilindros en la zona del castillo.
para una mxima En la mayor disolucin la presin de contacto una aproximacin gradual a lo largo del permetro del conjunto del sello del anillo
La sustitucin de los anillos de pistn usados en los cilindros del motor, que haba perdido su forma original, slo conduce a la recuperacin a corto
plazo de la compresin, ya que el anillo no puede tomar la forma de cilindro desgastadas y la densidad de su ajuste no es distribuido uniformemente.
Bielas
Bielas forja de acero especial. La biela est compuesta por el jefe superior de la biela y de la cruceta ranurada. En la cabeza alta presin en el buje de
bronce de conexin que sirve como una influencia para el ajuste del pasador del pistn. La biela tiene un I-seccin. La cabeza ms baja se corta en un
plano perpendicular al eje longitudinal de la asamblea.
La superficie de las camas para la instalacin de revestimientos de cojinete de biela en la conexin de rodamiento rodamiento rodamiento diseccionado
cuidadosamente manejado. Como resultado de este tratamiento, perdi la posibilidad de intercambiar las tapas de de biela rodamiento, por lo que en la
portada y las cabezas abajo son etiquetas especiales de instalacin. En las etiquetas de fbrica por lo general corresponden a la numeracin de
cilindros.
La tapa se fija a la biela a travs de los tornillos y tuercas especiales de alta resistencia a con dos hilos x1 M9.
En la barra superior de conexin proporciona un agujero, a travs del cual el aceite mientras el motor se alimenta a la pared del cilindro. Al instalar la
biela debe asegurarse de que el agujero se aleja del rbol de levas
En peso de las bielas se dividen en dos grupos. El ms ligero (con una masa de 590 598 g) marcados con una etiqueta amarilla marcada en la
cabeza. El ms pesado barras (600 609 g) la etiqueta es de color azul. Todas las barras en el motor debe tener la misma masa, con los de ajustar el
peso de las barras es ms pesado que el peso del revs ms ligero, pero no.
Esquema del procedimiento de medida del taller rodamiento del centro de servicio se muestra en la ilustracin. Durante el pesaje, la barra debe estar al
mismo nivel. Diferencia de masa de las bielas, suspendido tanto en la parte inferior y superior de la cabeza no debe exceder de 2 6, el ajuste del
peso se mediante la eliminacin de material de la cabeza alta y baja cubierta de la cabeza en los lugares marcados con flechas en la ilustracin. El
espesor mximo permitido en la capa superior de la cabeza se limita a la distancia del plano, que se mantiene despus del tratamiento para el eje del
orificio para la instalacin del buln del pistn. Por razones de fuerza que la distancia debe ser de al menos 15 mm. En el caso de la longitud de la
cruceta se mide desde el plano del eje del cojinete de biela a mquina y no podr ser inferior a 35 mm.
RETIRO
Motor de 1,3 litros
1. Quitar la culata, crter de aceite del motor y engranajes bomba de aceite. Hacer un ajuste seguro revestimientos, si es necesario, seguro con
arandelas especiales.
2. Compruebe la barra de shell teniendo la conexin y la biela tapas de cojinetes de la disponibilidad de las marcas de identificacin en forma
de dgitos, la cada de la superficie lateral de los componentes. Las marcas debern ajustarse a la numeracin de los cilindros (primer cilindro
es el ms cercano a la red de distribucin de gas).
3. Si la marca es necesario independientemente protochennye en las barras y las tapas de llave de viviendas (pintura uso o un punzn.)
4. Verifique el juego axial de las barras, la hoja de tipo galga de medicin de la magnitud de la brecha entre la cabeza y la mandbula inferior
de las manivelas. Si el valor medido excede lo estipulado en el valor de Especificaciones vlidas correspondientes a la biela debe ser
reemplazado.
5. Provernuv cigeal, pistones de llevar los cilindros 2 y 3 de BDC.
6. Dar a las tuercas y retirar la cscara varilla teniendo la conexin que tiene inserta la barra de rodamiento del cigeal de conexin.
7. Si el retiro es slo para reemplazar la camisa, quite la barra de la revista del eje (tratar de no daar el cuello del rbol y el espejo cilindro -
en estudios de fijacin de la tapa del cojinete es mejor tirar de los segmentos de la manguera de combustible) y quitar la parte superior de su
caparazn cojinete de la pipa.
8. Veces removido de cada uno de los componentes de la biela por separado.
9. Eliminar los componentes de la parte baja vstagos cabezas de los cilindros 1 y 4. Proceder con extremo cuidado para no daar el cilindro
de espejo.
10. Eliminar el paso de carbonizacin en la parte superior de cada cilindro.
CONSULTAR
1. Comprar un destornillador de punta plana en la ranura especialmente diseadas para quitar el anillo de retencin. Calentar el pistn hasta 60 C.
2. Ahora, el dedo debe estar libre de retirarse del pistn y el agujero en el travesao superior.
3. rmate con una herramienta especial (o la sonda de la hoja de edad) y quitar el pistn de los anillos del pistn. No hay que olvidar que los anillos
estn hechos de un material frgil y puede romperse fcilmente si la apertura de las cerraduras excesiva - tenga cuidado de las manos y los ojos.
Retire el anillo puede ser expulsado - en la asamblea que ser sustituido de forma obligatoria.
4. Fragmento del anillo viejo suavemente eliminar los depsitos de carbono de las ranuras para la instalacin de anillos de pistn. Trate de no daar las
paredes y el fondo de las ranuras.
5. Limpiar a fondo el holln de la parte inferior de los pistones. Despus de raspar la capa de tierra limpia de sedimentos hasta el fondo con un cepillo
de alambre o papel de lija.
Siga la seguridad de los pistones marca.
6. Cuando haya terminado de limpiar, lavar las ranuras del anillo para la instalacin del disolvente, y luego secar bien los pistones. Asegurar la
permeabilidad de las ranuras de drenaje agujeros maslovozvratnyh.
7. Compruebe el estado de los pistones. El desgaste normal se manifiesta en la forma de una vertical uniforme de trabajo sobre superficie dura del
pistn y se acompaa de un debilitamiento de la plantacin en su ranura del anillo de compresin superior. En caso de cualquier signo anormal de
mbolo desgaste debe examinar cuidadosamente la idoneidad de su uso futuro, y luego tratar de identificar y eliminar la causa de la violacin.
8. La presencia de la falda del pistn rayado o rasguos pueden ser vistos como resultado de un sobrecalentamiento causado por una violacin de
servicio de refrigeracin de funcionamiento o de lubricacin, o aumento de temperatura inaceptable de la combustin de mezcla aire-combustible.
Faldas quemados son causados generalmente por el avance de los gases de las cmaras de combustin, como resultado del desgaste de los anillos
de cilindros o pistones. La quema de pistn indica la presencia de violacines de la sincronizacin del encendido y la detonacin de la mezcla. La
corrosin del pistn en forma de pequeas cavidades indica que entra en la cmara de combustin / crter del refrigerante. Trate de identificar las
causas de violacines y corregirlos.
9. Compruebe la conexin de varillas, clavos y cubre la cabeza de la barra inferior de conexin para las grietas y otros daos mecnicos. Despus de
haber expuesto las bielas en una superficie plana, a la presencia de signos de deformacin (en ausencia de certeza, buscar las estaciones de servicio
profesional de ayuda). Evaluar las mangas de las barras de la cabeza superior.
10. Con la ayuda de un micrmetro, medir los dimetros de los cuatro pistones a una distancia de 10 mm desde el borde de su falda en un plano
situado en ngulo recto con el eje del perno del pistn. Si el valor medido est fuera del rango especificado en el Pliego, el pistn debe ser
reemplazada.
Si en el proceso de reforma del bloque del motor fue sometido a aburrido o sustituir los cartuchos (modelo de 1,3 l), debe recoger un nuevo conjunto de
pistones de gran tamao. Los resultados del registro de las mediciones - que necesitarn ms adelante en el clculo de la distancia de aterrizaje de los
pistones en los cilindros (ver ms abajo).
11. Despus de haber puesto una ranura del pistn nuevo anillo correspondiente al pistn, la cuchilla de tipo galga, un anillo de medida despacho de
desembarco. Alternativamente, comprobar el ajuste de cada uno de los anillos de los pistones. Si el resultado de cualquiera de las mediciones est
dentro del rango aceptable, el pistn debe ser reemplazada. En cualquier caso, echa un vistazo a la seleccin de los anillos, la medicin de su grosor
con un micrmetro.
12. Columbus tipo vernier medir los dimetros interiores de las tomas para la siembra del pasador del pistn en el travesao superior. A continuacin,
determinar el dimetro de los dedos). Restando los resultados de los resultados de la primera medicin de este ltimo, determinar las lagunas en la
cabeza de aterrizaje dedos. Comparar los resultados de los clculos con los requisitos del pliego de condiciones. Si es necesario, el buje de la biela y
pistn en la toma debe ser protocheny y el dedo reemplazado con un nuevo tamao. La ejecucin de este trabajo debe ser derecho a confiar a los
profesionales del cuidado de coche.
13. De 1,3 l motor de varillas de conexin se dividen en dos categoras de peso, en las portadas de las barras de la cabeza ms baja que marc. Ms
ligero barras estn marcados con pintura amarilla, ms pesado - azul. Al sustituir las barras se debe seleccionar las piezas de recambio del grupo
mismo peso. En ausencia de etiquetado debe consultar a un especialista en las empresas del centro de servicio la empresa Skoda.
14. La orientacin correcta para las barras de los pistones se determina por la aplicacin de marcado en la parte inferior (la parte inferior se debe
limpiar de holln).
15. En los motores de 1,3 l depositado en el fondo de la flecha del pistn debe apuntar hacia abajo del motor (la ubicacin del filtro de aceite). La biela
debe ser el mismo razvernutmaslotokami atrs.
16. En los modelos de 1,6 litros y motores diesel de la flecha en la parte inferior del pistn se lanzarn a la correa de distribucin. La biela y la tapa es
la cabeza ms baja conjunto hacen a sus bases en la ranura de la flecha en el lado del pistn.
17. Lubrique el pasador del pistn y el casquillo superior cruceta aceite de motor limpio. Ajuste el pistn a la biela. Apriete los dos anillos de contencin,
ampliacin de las cerraduras de 180 de ranuras desprendibles. De la misma manera, montar el resto de la varilla de conexin y pistn.
Extraccin e inspeccin del cigeal
Montaje del cigeal - Informacin general
El cigeal es de acero forjado. Eje tiene tres cuellos de raz cuatro cuellos de biela . El cigeal es de acero forja. El eje tiene tres cuellos barra raiz y
cuatro. cuello giro del cigueal con los cilindros primero y segundo encuentra entre la raz primera y la segunda el eje cuello entre el cuello la raz
segunda y tercera la tercera y cuarta manivela conectar revistas varilla.
a - ancho de la radical del cuello

b - cigeal dimetro cuellos
A - dimetro radicales cuellos
Con el fin de reducir la carga de los cojinetes principales estn equipadas con los contrapesos del cigeal forjado, el equilibrio de las fuerzas
centrfugas que surgen entre los dos pilares adyacentes.
Todas las bielas y los muones del cigeal estn equipadas con canales interiores en el que el aceite se suministra a los cojinetes.
Cigeal en s no es reparable Con respecto a los cuellos y muones del cigeal se manipulan con cuidado como races biela y el cuello expuestos
endurecimiento de superficies por corrientes de alta frecuencia El dimetro de la raz de los cuello de 60 milmetros, bielas - 45 mm.
Tope trasero brida del mun del cigeal est equipado con un volante de encaje Sello de encaje en el bloque trasero del mun se logra por el
tamao del embalaje de 85 x 105 x 12 mm
El cuello del eje delantero es un cuello que se utiliza para el tren de aterrizaje / pin de la correa / cadena del rbol de levas y la polea de
accionamiento V-correa de transmisin de las unidades auxiliares (bomba de agua y alternador). La proteccin est asegurada mediante la plantacin
de del sello del mun frontal delantero (42 x 58 x 8 mm).
Ambos sellos estn hechas en FPM y ha aumentado fiabilidad y durabilidad.
El eje del juego axial se controla mediante el establecimiento de una distancia especfica anillos y arandelas de empuje estn instalados en el eje
radical de cuello primero. Bloqueo remoto de dar vuelta del anillo siempre en el borde exterior. Valor permitido de juego del extremo del cigeal se
presenta en las especificaciones en el comienzo de este captulo.
Anillo de empuje, adems del espesor nominal (1.480 1.490 mm), medidas de reparacin disponibles: 1.605 1.615 mm, 1.703 1.740 mm y 1.855
1.865 mm.
Los anillos ms grandes debe estar siempre por el lado de el cigeal de un lado a otro mejillas Del lado las arandelas de empuje siempre se instalan
anillos de tamao nominal
En el caso de desgaste de la arandela de empuje (prdida de la suavidad de las superficies laterales) debe ser reemplazado.
Todos los cigeales en la produccin de equilibrio esttico y dinmico de hasta 0,2 Nm.
Cubiertas los cojinetes de bancada del cigeal est hecho de hierro fundido y unido al cilindro por medio de tornillos M11 bilateral. Etiqueta en la tapa
estn moldeados en forma de dgitos "1", "2" "3". La cubierta con el nmero "1" debe fijarse en el ms cercano al rodamiento de la cadena de
sincronizacin, con el nmero "3" - al lado del volante, y el nmero "2" - en medio.
Cojinetes del cigeal insertos estn hechos de tiras delgadas de acero recubierto con una capa de la aleacin dentro de una estructura especial. El
espesor de la capa es de 0,35 mm.
las inserciones de los cuellos o raices del cigueal tienen una anchura de 24 mm con un espesor de 2,5 mm, bielas - 22 m de 1,5 mm.
a - las inserciones raiz

b - los cojinetes de biela
1 - las inserciones superiores
2 - Los forros bajos
La longitud total de cada una de las ranuras pasar molares superiores revestimientos sirve para el suministro de aceite del motor fluye a travs de la
abertura en la insercin valo. En las caras frontales de los insertos estn equipadas con cerraduras semirings, proporcionando semirings inequvoca
de encaje y la fijacin de que se conviertan.
Cojinetes de biela difieren en la suavidad de la superficie y no equipadas con cerraduras.
No se dispone marcas en las inserciones pero debido a su grosor se determina por medio de un micrmetro.
Insertos son adecuados para su uso posterior, si no son demasiado desgastado, no deje el espacio de trabajo ms de rodamiento, libre de grietas,
araazos y astillado de la capa superficial. las inserciones defectuosos sern reemplazados de forma obligatoria. Los redactores de este manual se
recomienda sustituir los rodamientos en un conjunto de rodamientos de todos los tiempos.
Antes de proceder a verificar el estado del cigeal debe estar limpia de todo rastro de grasa y la suciedad. En caso de defectos evidentes, as como
en el caso de falta de confianza en la evaluacin del eje, debe ser reemplazado. Al final de cualquier tipo de reparacin debe estar completamente
limpia todo el eje maslotoki. (En primer lugar usan querosn, luego soplar el orificio con aire comprimido).
RETIRO
1. Retire la sincronizacin de la culata, cadenas y piones (vase la parte de reparacin sin retirar el vehculo de un motor de gasolina 1,3 l de
este captulo). Asegurar las camisas.
2. 2. Retire la tapa del cigeal de las barras de la cabeza ms baja. Si es necesario, retire el conjunto bielas (consulte Extraccin, comprobar
el estado y la instalacin de la conexin de las asambleas del vstago y pistn).
3. 3. Antes de proceder a la extraccin del cigeal, siga estos pasos:
a) temporalmente poner un alfiler en el eje de la arandela de empuje exterior
(ranuras o canales de aceite hacia el exterior de la tapa del cojinete), alinear la caja de seguridad con una ranura en la tapa, y fijar el disco todo el
camino a su nido. Asegrese de que las arandelas de empuje casilla interna tambin se incluyen en la ranura de retorno en la tapa;
b) Instale la arandela de empuje, se puso un tapn de gran distancia (borde biselado interior del bloque), la arandela de ajuste de la chaveta (lado
biselado hacia el interior) y la cadena de la estrella de distribucin de gas;
c) Instalacin de la polea del cigeal, el tornillo de la polea (no se olvide la arandela) y apretar con el esfuerzo necesario, tomando las medidas
adecuadas contra el eje de giro (consulte Extraccin, comprobar el estado y la instalacin del volante). Tenga en cuenta que la instalacin incorrecta de
los cojinetes de empuje conducir a la interferencia del eje en el proceso de ajuste de la polea. Como resultado de acuamiento se arandelas se pueden
daar fcilmente.
4. Con un reloj de tipo mbolo medir juego axial del cigeal. Conecte el medidor de modo que se apoye contra el mbolo en el extremo del eje del
taln de frente, y situado en paralelo al eje de la segunda. Deslice el eje de todo el camino, restablecer la unidad, a continuacin, pulse la flecha hacia
adelante a todo lo largo de su curso, y la lectura del contador. Comparar el resultado con los requerimientos de las especificaciones. El juego axial se
regula la seleccin de los discos duros
5 Por otra parte, el juego axial del eje se puede medir con una cuchilla de tipo sonda. Empuje el eje hasta el final de su carrera en la
direccin del volante, y luego medir el grosor de la sonda de la brecha entre la manivela de la mejilla primero y collar de empuje.
6 Eliminar todos los componentes instalados temporalmente. Tambin quite el volante (consulte Extraccin, comprobar el estado y la instalacin
del volante).
7. Quite los tornillos y quitar el eje corto conjunto de la carcasa del sello trasero. Retire la tapa de cierre (si existe). En el montaje de la junta debe ser
reemplazado de forma obligatoria.
8. Revise las tapas de los cojinetes de bancada de la presencia en la etiqueta. Por lo general, marcando las etiquetas representadas por nmeros del 1
al 3, a partir de la polea. Si la etiqueta no est, luego lo puso por su cuenta (uso del punzn, como lo hicimos en el etiquetado de la tapa de bielas).
Adems de los nmeros de cubrir las marcas deber indicarse claramente la direccin de la carga de las tapas.
9. Quitar los pernos y retire las tapas de cojinetes principales con revestimientos.
10. Quitar el cigeal y retire el pasador con su arandela de empuje derecho. Trate de recordar la posicin de insercin del disco.
11. Retire de la cama superior de los insertos de cojinete principal y aadirlos junto con el menor, con el fin de instalar el motor.
6. En los motores de 1,3 l necesidad de un micrmetro para determinar el espesor de las arandelas de empuje. arandelas desgastadas se
reemplazan en un par de nmeros correspondientes al grupo de tamao. Si el eje est sometido a la ranura, una de las metas despus de la seleccin
puede dar ms grueso que el otro, y debe colocar en la parte interior (cerca de la mejilla de la manivela).
Limpieza e inspeccin del bloque de cilindros / carter

limpieza
1. Retire el bloque de todos los accesorios y componentes, y los sensores e interruptores elctricos. Para polnoobemnoy de
limpieza necesarios para eliminar la liberacin del embrague tambin tapones de las galeras de agua - taladrar agujeros
pequeos en los enchufes, los tornillos de rosca en ellas y aprovechar las pinzas de cabezas de los tornillos, retire el tapn del
bloque.
2. Raspe todo resto de material de la junta vieja y sellante de las superficies de contacto del bloque. Trate de no daar las
superficies de junta / junta de estanqueidad.
3. Quite todos los tapones galera de aceite (donde est disponible). Los tapones se plantan muy apretada y puede requerir de
taladrado y roscado posterior recuperacin. En el montaje de las tapas de la sustitucin del motor es obligatorio.
4. Si el crter del motor est muy sucia, tienen que recurrir a la limpieza a vapor. Despus de regresar de la unidad de limpieza
para limpiar de nuevo maslotoki y galeras. Lave todos los bloques cavidad interior con agua tibia. Continuar enjuagando hasta
que los agujeros empiece a salir agua pura. Secar completamente la unidad, luego cepilla ligeramente con aceite, sus superficies
de contacto de los cilindros y espejos para evitar el desarrollo de la corrosin. Si usted tiene acceso a la fuente de aire
comprimido, lo utilizan para acelerar el proceso de secado y hacer agujeros, canales y galeras.
Cuando se utiliza aire comprimido usar gafas de seguridad!
5. Si el crter no est demasiado sucio, basta con lavarlo con agua caliente jabonosa con un cepillo duro. Usted no debe tratar de
ahorrar tiempo en la unidad de lavado - asignado a este procedimiento muy en serio. Independientemente del mtodo de
limpieza, como resultado de todos los agujeros del petrleo y los canales deben estar totalmente limpios, y el bloque - secado
por completo. Para evitar la corrosin de la grasa del cilindro ligeramente con aceite de espejo.
6. Todos los orificios de montaje en el bloque debe "deshacerse" de la toma del tamao adecuado, retirando con cuidado el hilo se
convierte productos de corrosin, el sellador y otros depsitos. Adems, un "barrido" para ayudar a reconstruir las bobinas
daadas. Si es posible, hacer agujeros con aire comprimido sacndolos de las fichas y los escombros.
De los agujeros ciegos se deben eliminar completamente cualquier rastro de grasa y solvente con el fin de evitar la destruccin del bloque de
fundicin a presin hidrulica al apretar los tornillos.
7. Engrasar un nuevo sellante tapones de galeras de aceite y el tornillo de ellos en sus agujeros dentro del bloque. Apriete bien la
tapa.
8. Si no vamos a empezar inmediatamente el montaje del motor, ajuste de la unidad en una bolsa de plstico limpia. No te olvides
de cuidar de la proteccin de las superficies de los cilindros y los espejos de la corrosin.
CONSULTAR
1. Inspeccione la unidad de fundicin en busca de grietas y corrosin. Comprobar si el hilo interrumpido en cualquiera de los orificios de
montaje. Si hubiera sospecha de fuga de refrigerante interno, puede tener sentido para convertir a los profesionales de cuidado de su
auto, pidiendo que realice una inspeccin minuciosa de la unidad utilizando equipo especial. Si es necesario, realice el
reacondicionamiento o sustitucin de la unidad.
2. Quite las camisas y verificar sus espejos de los araazos y rasguos. Con el fin de mantener las tolerancias de fabricacin se emiten
tres grupos de tamao de bolsillo. Marcas de pared adecuada cada una de las camisas.
3. 3. Para una evaluacin ms precisa de la camisa desgaste es necesario realizar mediciones de sus dimetros en varios puntos.
Introduzca el calibrador en la bolsa del primer cilindro y medir su dimetro en tres diferentes secciones paralelas al eje del cigeal. Se
realiza una medicin en la parte superior de la manga, justo debajo del borde del cuello del deterioro gradual, el segundo - en la parte
central de la manga y el tercero - justo por encima de la parte inferior de su corte. Las mediciones se realizan en dos planos - paralelo y
perpendicular al eje del cigeal.
4. Comparar las medidas con las exigencias de las especificaciones. Si alguno de los resultados en un rango aceptable, lo que
corresponde a la camisa que ser reemplazado.
5. Para determinar el ajuste aclaramiento de los pistones en las camisas de los cilindros debe ser restado del dimetro de la camisa
llevaba, segn lo medido por su falda (consulte Extraccin, comprobar el estado y la instalacin de la conexin de las asambleas del
vstago y pistn).
5 Para determinar el ajuste aclaramiento de los pistones en las camisas de los cilindros debe ser restado del dimetro de la camisa
llevaba, segn lo medido por su falda (consulte Extraccin, comprobar el estado y la instalacin de la conexin de las asambleas del
vstago y pistn).
6. Por otra parte, meter en la manga del pistn correspondiente y con una lmina de tipo sonda, miden la cantidad de movimiento de su
aterrizaje. El pistn se debe introducir en la bolsa en la posicin normal, y la diferencia se mide por una de sus superficies de empuje
justo encima del borde inferior de las mangas.
7. Si la reaccin excede el valor estipulado en las especificaciones vlidas, es necesario sustituir el mbolo. Si el pistn es una cua en la
parte inferior de la carrera, con un debilitamiento gradual de de encaje a medida que viaja hacia arriba, significa que hay un casquillo
cnico. Acuamiento de la sonda el desplazamiento de la cuchilla de su permetro que forman la superficie de la ovalidad del pistn de
dicha manga.
8. Repita el proceso, evaluar el estado de cada camisa.
9. Si se presentan signos de desgaste excesivo o daos a espejo, cartuchos defectuosos debern ser reemplazados.
10. Como un cartucho de repuesto debe ser instalado, el grupo del mismo tamao como defectuoso. Lo mismo ocurre con los pistones. El
tamao de los pistones en el grupo debe cumplir con el tamao de las mangas. Las marcas correspondientes en la manga de la pared y
el pistn.
11. Si el grado de desgaste de los espejos es baja, ser suficiente slo reemplazar los anillos de pistn.
12. Cscaras de rplica en ser perfeccionado con el fin de asegurar la correcta colocacin para que los anillos de pistn nuevo.
13. Para llevar a cabo el procedimiento de perfeccionamiento se requieren herramientas especiales (hon), lo que permite poner sobre una
superficie uniforme del patrn de barra de espejo en una cuadrcula. Como un uniforme de "vulgarizacin" espejo proporciona una
calidad de anillos de pulir y garantiza un sellado adecuado de los pistones en mangas de aterrizaje. Disponible en dos tipos de piedras
de afilar, tanto para uso, con un taladro elctrico. Hon como "cepillo de botella" es un cepillo cilndrico rgido con insertos de abrasivo en
los rastrojos. Hon superficial ms amplia equipada con una boquilla en forma de piedras de moler, equipado con resorte piernas. Los
compiladores de esta gua se recomienda para principiantes aficionados a la mecnica honom uso del primer tipo.
Si lo desea, siempre se puede perfeccionar por un buen precio razonable para solicitar un taller de servicio de centros especializados.
14. Preparar uno de los hon los tipos descritos anteriormente, un taladro elctrico, un nmero suficiente de trapos limpios y un poco de
aceite honingovochnogo y gafas protectoras.
15. Sujete el cartucho en un taladro Khon elctrica. Humedezca un espejo de aceite honingovochnym cilindro y la estacin con manga hon
primero, antes de comprimir el muelle piedras de moler (si se utiliza el segundo tipo de boquilla). A su vez en el taladro y de inmediato
comienzan a mover la boquilla hacia arriba y abajo del cilindro, lo que garantiza la aparicin de un cilindro uniforme en el patrn de barra
de espejo en una rejilla con forma de diamante de malla, cuyos lados se cruzan en un ngulo de 60 . Algunos fabricantes de aros de
pistn insistir en otros valores del ngulo de interseccin de las lneas del modelo - lea las instrucciones que viene con un conjunto de
aros de pistn nuevo.
No te olvides de usar gafas de seguridad!
16. No se sienta mal por bruido de cilindros de petrleo. No extraiga el cartucho de la materia espejo ms de lo realmente necesario para
lograr el resultado deseado. No retire el cartucho de afinar hasta que finalmente se detiene la rotacin - todo esto sin dejar de hacer
ejercicio alternativo. Despus de detener el ejercicio, mantener la rotacin de los cartuchos en la misma direccin con la mano y quitar
la boquilla de la botella.
17. Limpie con cuidado la tela espejo limpio y proceder a la perfeccionando camisa siguiente. Despus de terminar el procedimiento, a ras
del bloque del motor con agua caliente y jabn, eliminando completamente todos los rastros de arena y aceite honingovochnogo. La
limpieza puede ser considerada completa cuando los espejos en el revestimiento con mantequilla con un pao blanco en el ltimo lugar
no es gris.
18. Para extraer las cscaras a su vez el bloque de cilindros y colocarlo en bloques de madera. Ahora, las mangas pueden ser eliminados
del cilindro por medio de golpe, de madera maciza.
19. Una vez que se dar a conocer todas las camisas, poner el bloque del motor de su lado y retire el cartucho con la mano
20. Retire las arandelas de lnea bases de sellado y medir su espesor. arandelas se fabrican en varios tamaos y su seleccin se lleva a
cabo mediante el ajuste de la protuberancia del revestimiento sobre la superficie del bloque. Recoger las arandelas de reemplazo para
cada manga.
21. Las principales caractersticas geomtricas de los ncleos se presentan en las ilustraciones. Si los depsitos estn en buenas
condiciones y sern sometidos a otro uso, que marca con cinta adhesiva para formar parte de su cilindro.
a - El valor de las camisas clase de tamao

b - Colocar la medida del dimetro interior
22. Antes de la instalacin, limpie cuidadosamente las superficies de contacto y los lados de la camisa, y luego por el tratamiento con papel
de lija fino para eliminar todas las rebabas, rayaduras y aspereza que podra causar fallos de las arandelas nuevas.
23. Limpie con cuidado la cscara y ponerlos en las arandelas de estanqueidad nueva necesarias de espesor. Lubrique el huecos de pared
aceite de motor limpia.
24. Al instalar los revestimientos antiguos prestar atencin a la correcta alineacin causado en el proceso de desmantelamiento de las
etiquetas de aterrizaje. Trate de evitar la prdida de arandelas en el proceso de de encaje de lnea en el cilindro. En la primera fase
debe camisas para empujar el cilindro con la mano hasta que se detenga. Siguiente camisas zastukivayutsya martillo a travs de un
bloque de madera para detener la siembra en las hombreras.
25. Cuando se coloque los cuatro ncleos, medir la cantidad de saliente de encima del bloque - el uso de la regla de acero de espesores y
el tipo de hoja. Comparar las medidas con las exigencias de las especificaciones.
26. Si es necesario, retire la funda correctamente plantados y vuelva a colocarlo en sellado de la arandela. Emitidos espesor de arandelas
0,10, 0,12 y 0,14 mm.
27. Reemplazar la arandela, establecer la carcasa y volver a comprobar el valor de su preeminencia.
28. Cuando haya terminado de ajustar de lnea de siembra, coloque parche temporal en cilindros arandelas de seguridad especiales
rectangulares
Comprobar el estado y la seleccin de los cojinetes de bancada y cojinetes de biela del

cigeal
Ejemplos tpicos de desgaste del cigeal cojinetes
A - rayado partculas extraas - los granos son visibles, sumergido en la capa de trabajo de la camisa
B - La falta de aceite - la capa superior gastada
C - Insertos estn equivocados con la instalacin - no son brillantes (pulido) secciones
D - El cuello se reduce a un cono - la capa superior se retira de toda la superficie
E - Depreciacin camisa lmite
F- Si no, la "fatiga" - crteres se formaron o bolsas
CONSULTAR
1. A pesar de la sustitucin obligatoria de los rodamientos de cojinetes principales b de conexin en la revisin del motor, el estado de los
revestimientos de edad deben ser sometidos a un estudio muy cuidadoso, ya que los resultados de este anlisis se puede encontrar
mucha informacin til sobre el estado general del motor.
2. Fallas de rodamientos pueden ocurrir como resultado de la falta de grasa, la suciedad o partculas extraas, la sobrecarga del motor, el
desarrollo de efectos adversos a la corrosin y otros. Independientemente de la naturaleza del defecto, la causa de su aparicin deben
ser identificados y corregidos antes de la montaje del motor para evitar la repeticin.
3. Para inspeccionar, quitar los tapones de sus camas en el bloque de cilindros / carter, plato principal y las tapas de bielas y la conexin
shell barra del cojinete. Propagacin en un tiro las inserciones plana y limpia rea de trabajo en el orden en que aparecen en el motor
que les permita relacionar el estado de la situacin de los muones del cigeal.
4. La suciedad y las partculas extraas en el motor de diferentes maneras. Se pueden conservar en el interior despus de la finalizacin
de las reparaciones importantes debido a la negligencia para realizar procedimientos de limpieza, para pasar por los filtros o el sistema
de ventilacin del crter. A menudo es lo primero en el aceite de motor de lodo, y ya con l se mete en los rodamientos. No hay que
olvidar que en el curso del desgaste normal del motor, inevitablemente, forma los documentos presentados. Si, despus de los trabajos
de restauracin no se presta la debida atencin al procedimiento de limpieza del motor, ser sin duda las partculas abrasivas.
Independientemente del mtodo de penetracin en el motor, todas las partculas extraas, tarde o temprano se encuentran incrustadas
en la superficie blanda de la capa de trabajo cojinetes de friccin y se reconocen fcilmente por inspeccin visual de la segunda. Las
partculas ms grandes por lo general no se tiene que quedar firme en el revestimiento, sino que los dejan en las superficies de trabajo y
las superficies de las ranuras del eje profundos del cuello y los araazos. La mejor prevencin de estos defectos es fiel a la realizacin
de la limpieza del motor despus de la reparacin y la instalacin en el montaje de los componentes slo es absolutamente puro. No
hay que olvidar tampoco la necesidad de realizar cambios frecuentes y regulares de aceite de motor.
5. Hambre del aceite tambin puede ser causada por varias razones, a menudo estn estrechamente interrelacionados entre s. A los que
incluyen sobrecalentamiento del motor (que conduce a la mantequilla suave), la congestin (como resultado de lo cual se ve obligado el
aceite de los cojinetes), una fuga de aceite (en relacin con el tamao excesivo de la brecha de trabajo en los cojinetes, desgaste de la
bomba de aceite, o aumento excesivo de la velocidad del motor), etc . Violacin de la cruz o canales de aceite, a menudo asociados con
negligencia, instalacin de componentes en el montaje, dando lugar a agujeros de aceite rassovmescheniyu, tambin provoca una
reduccin del suministro de petrleo a los rodamientos y, en ltima instancia, la retirada del sistema de revestimiento. Un rasgo
caracterstico de un aceite secante hambre y el desplazamiento de la capa de trabajo de la lnea blanda del acero sustrato. A veces, la
temperatura se incrementa a tal punto que en un sustrato formado manchas de color prpura.
6. Tenga en cuenta que un impacto significativo en la vida del rodamiento y proporciona los hbitos de conduccin. Aumento de la carga en
el motor de contribuir al movimiento de apertura del acelerador completo frecuentes a baja velocidad, etc Como resultado, el desplazamiento
de los rodamientos de la pelcula de aceite de la brecha de trabajo, lo que conduce a un debilitamiento de este ltimo y los inserta en la
formacin de la superficie de trabajo de pequeas grietas (deformacin de la fatiga). Al final, es la separacin de los distintos fragmentos de
la capa de trabajo del material y su cada en el sustrato.
7. Funcionamiento del vehculo en el ciclo urbano se asocia a menudo con la comisin de mltiples viajes cortos, lo que lleva al desarrollo
de la corrosin de los rodamientos, ya que el calentamiento del motor insuficiente contribuye a la prdida dentro de la condensacin y la
formacin de mezclas de gases qumicamente activos. Productos agresivos se acumulan en el aceite de motor en forma de lodos, y el
cido, as como el aceite se alimenta continuamente de los cojinetes de la larga afectar el material de revestimiento de ste,
provocando su oxidacin y la destruccin.
8. La instalacin incorrecta de los cojinetes en el conjunto del motor tambin lleva a una rpida insuficiencia de su fracaso. Si est muy
espeso, la instalacin de inaceptablemente reducido la brecha de trabajo, causando hambre del aceite de los cojinetes. El contacto
entre la espalda y los insertos de cojinete camas de partculas extraas conduce a la formacin de los sitios de la elevacin de la
superficie de trabajo de las inserciones y la destruccin de este ltimo durante el funcionamiento normal del motor.
9. Trate de no tocar la superficie de trabajo se inserta sus dedos, ya que esto aumenta considerablemente el riesgo de daos accidentales
sufridos por el material blando de la capa superficial y conduce inevitablemente a la contaminacin.
10. Como se mencion anteriormente en esta seccin, la sustitucin de los rodamientos de la revisin del motor debe llevarse a cabo sin
falta, independientemente de su estado - intent hacer caso omiso de este requisito slo puede resultar en el ahorro aparente.
seleccin de los rodamientos

1. El primer paso es determinar el tamao de los grupos principales revistas del cigeal y la biela, es decir, averiguar si tienen un tamao
estndar, o sometidos a la ranura. Esta tarea se lleva a cabo mediante la medicin del dimetro del cuello con un micrmetro b
comparar estos resultados con los indicados en las especificaciones en el comienzo de este captulo Datos. Vase tambin la seccin
Desmontaje y montaje de la tapa de culata.
2. Por otra parte (para los motores de 1,3 l), grupo de tamao de los cuellos del eje puede ser determinada por el espesor retirado de los
cojinetes del motor. La medicin se realiza con un micrmetro, y el grupo de tamao de los cuellos se determina comparando los
resultados con los datos que figuran en las especificaciones. Cabe sealar que las mediciones de los dimetros de los cuellos an
proporciona una informacin ms fidedigna de que el tiempo se hace necesario revisar los cojinetes del motor no suelen estar en las
mejores condiciones.
3. Definir la dimensin del eje de los cuellos del grupo puede proceder a la seleccin de los nuevos rodamientos.
4. Insertos principales y los cojinetes de biela estn disponibles en tamaos estndar, as como las especificaciones varias opciones de
reparacin (con diversos grados de humillacin) - ver especificaciones las especificaciones comienzo de este captulo.
5. Al instalar el cigeal con forros nuevos deben de inspeccionar las holguras de trabajo las especificaciones los rodamientos (ver
Desmontaje y montaje de montaje de la culata de la tubera de entrada b el colector de escape y el volante - remocin, inspeccin e
instalacin).
El orden de montaje del motor tras la revisin
Antes del montaje asegrese de que tiene toda la necesaria sustitucin de los componentes, herramientas y materiales. Lea atentamente la
descripcin del procedimiento y estar preparado para realizar el trabajo. Entre otras cosas, el equipo tambin tendr selladores para la conjugacin no
estn equipados con separadores y las superficies de fijacin de las conexiones roscadas. Los autores de esta Gua se recomienda el uso de
materiales, herramientas, equipos y sustitucin de la empresa la fabricacin de piezas (que se indica en el texto).
Con el fin de ahorrar tiempo y minimizar el riesgo de varios tipos de dificultades que los redactores de las directrices recomiendan que cuando se
genera el motor para instalar los componentes en el siguiente orden:
Motor de 1,3 litros
a) El cigeal;
b) la biela y pistn;
c) La cabeza del cilindro (ver la parte de reparacin sin retirar el vehculo de un motor de gasolina 1,3 l de este captulo);
d) Montaje del eje de balancn;
e) la cadena de distribucin con un asterisco (ver la parte de reparacin sin retirar el vehculo de un motor de gasolina 1,3 l de este
captulo);
f) El volante de inercia (ver Parte de reparacin sin retirar el vehculo de un motor de gasolina 1,3 l);
g) el crter de aceite;
h) montado en la pared componentes y ensamblajes.
Instalacin de el cigeal y compruebe el espacio de trabajo de los cojinetes de bancada
Motor de 1,3 litros
Determinar el dficit de trabajo de los cojinetes de bancada
1. Limpie la parte trasera de los insertos seleccionados y su cama en el bloque de cilindros y culatas.
2. Poner las inserciones en su cama, asegurndose de que sus lenguas han entrado en el compromiso con la respuesta en el cuerpo del
bloque de muestras / tapas.
... Trate de no tocarse los insertos de la superficie de trabajo. Tenga en cuenta que confundir de ms baja de la oreja superior es casi imposible,
debido a la disposicin asimtrica de las lenguas gua. Adems, los insertos en la ranura superior se proporciona.
3. Utilizable las inserciones antiguos se deben instalar en el bloque y culatas estn estrictamente en el mismo orden.
4. Al instalar el eje protochennogo con una serie de kits de reparacin de marca Skoda insertos fabricados por la necesidad de las
especificaciones controles indicados a continuacin, se elimina.
5. Comprobar el trabajo principales juego de montaje se debe hacer en caso de dudas en la evaluacin del grado de desgaste del eje, as como
en el caso de la instalacin del eje protochennogo completa con la reparacin de insertos de produccin nefirmennogo. Determinacin de la
autorizacin puede ser hecha por cualquiera de los dos mtodos descritos anteriormente.
6. El primer mtodo es ms complicado debido a la necesidad de una calibre y Coln, requiere la instalacin de las tapas de los cojinetes del
cigeal (con inserciones de anidar en ellos) en el bloque. Apriete los tornillos de la tapa con el esfuerzo requerido (en el despacho las
especificaciones de los cojinetes de los pernos de edad). Ahora caliper / Coln, medir el dimetro interior de cada uno de los cojinetes. Junto
a restar de los resultados obtenidos dimetros de los muones del cigeal principales. Comparar los resultados de los clculos con los
requerimientos de las especificaciones.
7. El segundo mtodo implica el uso de Plastigage especiales de medicin ajustado. La diferencia est determinada por el grado de
aplanamiento de los segmentos blandos de un conjunto de cables calibrados con la compresin de ellos entre el revestimiento b muones de
los cojinetes principales del eje. Mida el ancho de los segmentos de alambre plano est impresa en el cuadro para establecer la escala.
8. Informacin sobre los proveedores de equipos de medicin estn disponibles en cualquier estacin de servicio.
9. Coloque la parte superior las inserciones principales teniendo en sus camas las especificaciones dentro del bloque, a continuacin, coloque
cuidadosamente el cigeal bloque. No use ningn lubricante - cuellos del rbol debe estar completamente limpio y seco.
10. 10. Recortar el nmero apropiado de alambre de segmentos de calibrado. La longitud de cada segmento debe ser ligeramente ms corto que
los muones del cigeal principales. Lugar a lo largo del los cuellos, paralelo al eje de la segunda.
11. Limpie las superficies de trabajo de los insertos inferiores en las tapas de cojinetes y de Papanicolau con una fina capa de compuesto de
silicona para evitar la adherencia alambre de calibrado. Coloque la tapa en su lugar habitual en el motor - comprobar con las marcas de
fbrica. Vuelva a colocar los tornillos de edad y apriete con el esfuerzo requerido. No permita el arranque despus de la colocacin en l
alambre de calibrado.
12. En un par de trucos afloje uniformemente, a continuacin, quitar los tornillos y quitar la tapa, teniendo cuidado de no alterar la integridad de
los segmentos de hilo plano.
13. En una escala impresa en el Plastigage sistema de la caja, determinar la magnitud de la brecha de trabajo relacin con el grado de
aplanamiento del alambre calibrado - no se olvide que el paquete se pueden aplicar dos escalas (en pulgadas y mtricas). Comparar las
medidas con las exigencias de las especificaciones.
14. Si la holgura est fuera de rango, verificar si no tiene en la parte posterior camisa en la suciedad o partculas extraas. Limpie el
revestimiento de la espalda y la cama y repetir la prueba. Cuando se repite un resultado negativo, comprobar la correcta seleccin de
plantillas (ver Sustitucin de la junta del eje intermedio). Si el cable est calibrado aplanada en un extremo que el otro, por lo tanto, tiene un
cuello cnico b groove.
15. Si la holgura es excesiva, a pesar de la adecuada seleccin de los insertos, el diario del eje debe protochit para la instalacin de rodamientos
de gran tamao siguiente (consulte Colocacin de la junta del eje intermedio).
16. En conclusin, si las cantidades satisfechas por los apoyos Juego correr con los requisitos reglamentarios, para eliminar los restos de
alambre plano de los cuellos del eje, suavemente frote con el borde de la antigua tarjeta de crdito.
La instalacin final del cigeal
1. Retire con cuidado el cigeal del bloque del motor.

2. De acuerdo con las instrucciones que figuran ms arriba, poner los insertos de rodamiento principales en sus camas las especificaciones
bloque de cilindros y tapas. Al instalar nuevos cojinetes asegurarse de que su superficie se ha eliminado por completo la grasa conservante -
Lavado de la oreja con queroseno y despus limpie con un trapo de tela nevorsyascheysya. Limpie el cuello de la raz como el cigeal. Con
generosidad grasa de la parte superior las inserciones principales apoyos del cigeal dentro del bloque notas limpias de aceite del motor
requerido.
3. Poner en pasador del cigeal la arandela derecha de empuje interior. Asegrese de que la arandela se ha instalado en las ranuras de la
mejilla o canales de aceite del cigeal.
4. Siguiendo el correcto orden de su desarmaje, coloque cuidadosamente el cigeal en el bloque del motor, entonces la grasa de la parte
inferior y el eje de los cojinetes aceite limpio del motor.
5. Expanda la lengeta arriba de la arandela de empuje para instalar las tapas de los cojinetes de bancada primero cay en la respuesta dada
en su muestra.
6. De acuerdo con la etiqueta, establezca en su lugar las tapas de cojinete del cigeal. Lograr la combinacin de arandelas de empuje de la lengua
una respuesta de la muestra las especificaciones la tapa del cojinete primero, y luego con firmeza plantar la disco en el foso de recepcin.
7 Atornille la tapa de con los tornillos y de manera uniforme a apretar con el esfuerzo requerido las especificaciones.
8 Cheque la libertad de manivela y mida la magnitud de su juego axial (consulte Extraccin de la seccin e inspeccin del cigeal).
Antes de apretar el tornillo de la polea del cigeal para hacer contacto con la claridad de las lenguas interior y exterior de empuje
arandelas en respuesta a la muestra de la tapa del cojinete. Localizacin poco claras de arandelas puede conducir a su
destruccin como resultado de la interferencia del eje mientras se aprieta el tornillo de la polea.
9. Quite la superficie de la carcasa trasera de apareamiento de la junta del cilindro y todos los restos de material de la junta vieja y
sellante.
10. Haciendo palanca suavemente, retire la junta vieja de la vivienda y reemplazarla con una nueva perpendicular a ponerlo en su
vivienda de empuje los hombros (dentro de esponjas). Si es necesario, utilice un martillo para encajar sello con un percutor
blando.
11. Si al quitar la cubierta estaba equipada con una junta, establecer nueva junta en el bloque, suavemente colocando en el cuadro
las espigas de gua. Si el empaque no estaba previsto, se aplican a la superficie de interfaz carcasa delgada capa del sellador
amortiguacin.
12. Coloque cuidadosamente en el sello del eje en el cuadro un alfiler, empuje la tapa de la unidad, asegurndose de que la
correccin de su desembarco en las espigas de gua.
13. Atornille los tornillos y apritelos firmemente. Si utiliza pastillas de un corte limpio el borde que sobresale de un cuchillo afilado.
14. Ahora puede comenzar a instalar el conjunto de biela y pistn (vase la seccin del volante - remocin, inspeccin e instalacin).
Carburador - informacin general, ajuste y
mantenimiento
Componentes que abarcan el carburador
1 - Tornillo (7 Nm)
2 - Tubo de reaccin
3 - tubo de flujo de aire
4 - Choke
5 - Ekonostat Cmara II
6 - La cmara de vaco adicional de arranque (pulldown)
7 - El dispositivo de liberacin
8 - Cubierta de disparo semiautomtico
Componentes del cuerpo del carburador

1- tubo economizador
2- El tornillo de ajuste de velocidad rpida ralent
3- Membrana del sensor del acelerador Damper II
4- Calidad del tornillo de ajuste de mezcla ralent
5- El tornillo de ajuste de la velocidad de ralent
6- E / m vlvula del economizador overrun (EPH)
7- Bomba de aceleracin entrada de la vlvula
8- La aceleracin de la bomba
9- economizador
seccin Fragmento del flotador
1 Tapa el carburador
2 conexin de entrada
3 Filtro de malla elemento
4 aguja de vlvula
5 Flotador
6 cuerpo el carburador
7 Junta
El diseo del dispositivo de filtro / retorno
Conexin de entrada de combustible en la bomba de combustible

Montaje de la alimentacin de combustible al carburador
pantalla de filtro
vlvula de Bola
el accesorio de drenaje
El pedal del acelerador y el cable del acelerador

carburador
anillo de retencin
Cable del acelerador
soporte
Casquillo de caucho
Salida directa a cable
pedal del acelerador
seguro
eje del Pedal
Caucho del pedal pad
Ubicacin para el montaje del cable de la unidad a la palanca del acelerador
Enchufe punta barreno de aterrizaje de cable

Palanca del acelerador
Cable del acelerador
Ajuste del ralent del motor
El tornillo de ajuste de la velocidad de ralent

Paso polea
Air tornillo de ajuste amortiguador semi-automtico de arranque
Ajuste de la holgura de la vlvula reguladora unidad

soporte
seguro
arandela de goma
cubierta del cable
enfundado del cable
Palanca del acelerador
Composicin y estructura
El carburador est diseado para la preparacin de la mezcla de aire-combustible y la dosificacin en la cmara de combustin, en funcin de la
corriente de carga y velocidad del motor.
Se utiliza para el montaje del coche modelos de carburador Pierburg 2E3/Jikov 28-30 LEKR equipado arranque del sistema semi-automtico, ofrece un
arranque fiable del motor en todas las condiciones de temperatura tpica de centrales, y le permite iniciar el movimiento inmediatamente despus de un
arranque en fro. Entre la salida de semi-automticas factores operacin de inicio son:
a) La temperatura ambiente;
b) La temperatura del refrigerante del motor;
c) Profundidad de la depresin de admisin.
Despus de arrancar el motor de inclinacin en dos etapas con el funcionamiento adecuado del sistema se inicia desde el primer mximo de la
segunda tentativa, incluso en tiempo fro cuando la temperatura del aire de -20 C.
El diseo del el carburador se muestra en las ilustraciones. Los principales componentes del el carburador son los siguientes dispositivos:
a) Semi-arrancador;
b) El rgimen de ralent, proporcionando la velocidad del motor ralent estable (800 850 por minuto);
c) Reducir el sistema de cmara I, que proporciona un aumento suave de la velocidad del motor cuando se abre la vlvula reguladora II;
d) El sistema de enriquecimiento de la mezcla de aire-combustible (ekonostatom) a plena carga;
e) La membrana acelerando por bombeo;
f) La electromagntico vlvula de corte, corte el combustible al carburador despus de apagar el motor, y cuando se activa economizador
overrun (EPH);
g) La cmara del flotador, con el apoyo de un determinado nivel de combustible en el carburador.
Bajo la vlvula del flotador es una malla de elemento de filtracin compuesto de un holgura fina dada por el combustible del carburador
Dentro de la vlvula de aguja tiene un pequeo muelle, que apoya la bola, que sobresale parcialmente hacia el exterior. deformado, muelle amortigua
los tirones del brazo del flotador durante la marcha rpida. Gracias a esta regulacin el nivel de combustible en la cmara de flotador se mantiene
constante.
La vlvula de aguja est cubierta con una composicin de alta resistencia de Viton, durabilidad especial diferente. Gracias a este revestimiento asegura
sitio de aterrizaje de alta estanqueidad. aguja de vlvula est diseado para aproximadamente 150 000 kilmetros y un mantenimiento regular
adicional no es necesario.
Al bajar el nivel de combustible en el flotador desciende y levanta la vlvula de aguja. En este caso, la cmara se bombea combustible adicional
necesario. Incrementando el nmero de combustible provoca un aumento en el flotador y el cierre automtico.
El carburador est tambin equipado con un filtro de malla adicional. El conjunto de filtro est instalado en la entrada de la cmara del flotador y
equipado con vlvula de bola, que permite la eliminacin del exceso de combustible desde el carburador de nuevo al tanque de combustible. Adems
de la vlvula de drenaje de combustible durante la evaporacin caliente del motor est apagado. La presencia de la vlvula evita que los vapores de
combustible tambin entrando en el carburador cuando el motor en tiempo caliente, resultando en una fractura en la espalda de la ltima.
El carburador est unida a la tubera de admisin tres tornillos M6x20 a travs de la junta de goma, de forma segura sellar la unin. Junta montada en
el colector de admisin con cuatro pernos con cabezas en Bares llave Allen.
Controlar el acelerador
Pedal de posicin de la mariposa de la cmara I (gas pedal) con el pedal del freno y el pedal del embrague hidrulico montado sobre un soporte de pie
en la boca del conductor. Pedal conectado al dimetro del cable del acelerador de acero de 1,6 mm y una longitud de 750 mm, encerrado en una vaina
flexible. Con el fin de reducir la friccin dentro de la funda del cable est cubierto con material sinttico. Cerca del extremo del cable el carburador
metida en la cerradura de la palanca del acelerador. Mtodo de fijacin a la cubierta de un soporte de cable conectado al cuerpo le permite ajustar el
carburador mecanismo de liquidacin el carburador de la vlvula reguladora. Cable conectado al pedal por una punta de plstico.
Pedal de gas limitado atornillado al suelo de la cabina enfoque
Servicio
Algunos de los procedimientos de mantenimiento el carburador son:
a) Revisar y ajustar la velocidad de ralent;

b) comprobacin y la regulacin de monxido de carbono (CO) en los gases de escape del motor;
c) Controlar y ajustar el espacio en el mecanismo del acelerador;
d) sustituir el tamiz, situado en la boquilla de entrada el carburador.
e) Ajuste la velocidad del ralent rpida
Estas operaciones, con la excepcin de la ltima, debe llevarse a cabo durante la garanta del coche, y luego despus de 10 000, 30 000, 50 000 km, y
luego cada 20 000 km. Filtro de reemplazo hecho despus de 50 000 km.
Revisar y ajustar la velocidad de ralent
Mientras ajusta a las siguientes dos condiciones
a) El motor debe estar en buenas condiciones;

b) El aceite de motor debe ser cambiado recientemente;
c) El motor debe ser calentado a una temperatura de aproximadamente 70 C (puntero de flecha est en el medio de la escala);
d) El tiempo de encendido debe ser de 0 2 ;
e) Deber haber un incumplimiento de carburador aterrizaje contencin en el colector de admisin y el tubo a la culata;
f) Las bujas deben apretarse con el par requerido;
g) Debe haber un nuevo elemento limpiador de filtro de aire (a excepcin de la primera inspeccin de la garanta);
h) En el sistema de la vlvula reguladora no debera ser una rotura de cable u otros problemas;
i) Todos los consumidores de energa elctrica (excepto sistemas de encendido) se debe apagar
manguera j) respiradero que conecta la cabeza del cilindro con el filtro de aire debe ser apretado;
k) El sistema de enriquecimiento de la mezcla aire-combustible para ser desactivado - el tornillo (3) no debe descansar contra la polea de
paso;
l) El filtro de aire termostato debe estar funcionando correctamente.
La verificacin se realiza por medio de un tacmetro. Si la medicin de la velocidad del motor est dentro del rango aceptable (ver especificaciones),
usted debe hacer el correspondiente ajuste girando el tornillo de ajuste (1).
Comprobar y ajustar el contenido en los gases de escape
Por diseo internacional de vehculos normas del sistema de alimentacin para 80 000 km no deber exceder los niveles permisibles en los gases de
escape de los contaminantes del motor.
Basndose en lo anterior, no debera arbitrariamente, con el fin de mejorar el rendimiento del motor, gire el tornillo de mezcla de calidad de ajuste. Si la
auditora revela que el nivel de CO en el gas de escape supera 0,5 1,5%, slo en este caso es necesario hacer un ajuste adecuado a la rotacin
especificada por la hlice.
Para realizar esta prueba, el analizador de gas se requiere. La auditora debe ser realizada por todo lo anterior. Tambin debe asegurarse de que no
hay vas de escape de fugas.
Comprobacin y la regulacin de la diferencia en el mecanismo de la vlvula reguladora

Manualmente mueva la palanca acciona automticamente las agujas del reloj y bloquearlo en su posicin con bandas de goma. Juego excesivo en la
identificacin de la mariposa de gases (en la primera fase de la push-pedal la velocidad del motor no aumenta), quitar la abrazadera y mover el
alojamiento del cable en el soporte de manera que el valor de funcionamiento libre fue de 0,3 2,3 mm. No te olvides de hacer clic en el marcador de
posicin.
Sustitucin filtro
ORDEN DE LA EJECUCIN
1. Colador de repuesto hecho todo de 50 000 km. El filtro se encuentra en el interior de la entrada del carburador.
2. Afloje la abrazadera de la manguera de suministro de combustible.
1 - el tornillo de apriete
2 - tubo de combustible
3 Destornillador
3. Atornille el tornillo de boquilla 3 mm (suficiente para envolver el tornillo de 5 mm).
conexin de entrada
tornillo Tecnolgico
4. Al tirar de la cabeza del tornillo, quitar el filtro de la tubera.

5. Llenar el nuevo filtro en la toma, a continuacin, conecte la manguera de combustible abrazadera y fjela
Compruebe el nivel de combustible en la cmara del flotador
1. Una de las causas de la estabilidad de la velocidad del motor puede ser un ajuste incorrecto del nivel de combustible en la cmara del
flotador del carburador.
2. Quite el filtro de aire (consulte la seccin Servicio conjunto del filtro de aire).
3. Quitar los tornillos (cabeza Phillips) que fijan la tapa del carburador a la impresora.
4. Asegrese de que el nivel de combustible en la cmara de flotacin es de 8,5 10,5 mm por debajo de la superficie del cuerpo del
carburador apareamiento.
5. Si el nivel es diferente del valor especificado, gire el carburador cubierta de modo que se tom la posicin que se muestra en la ilustracin y
medir la distancia entre la parte inferior del flotador y el plano de la tapa (el valor nominal es de 28 30 mm).
Advertencia: Durante la medicin, la bola de la vlvula de aguja no debera ser flotador pulverizador.
Amortiguador de la vlvula de aguja

flotador
6. Capacidad para ajustar el flotador no est disponible, y cualquier cambio puede estar asociado solamente con violacin del conjunto de
contencin.
7. Al reemplazar la cubierta sobre el cuerpo del carburador no se olvide de reemplazar la junta.
Ajuste de vueltas de ralent rpido
1. Espere hasta que el motor se haya enfriado.
2. Gire el tornillo de ajuste en el escaln ms alto de la segunda polea escalonada.

1 tornillo de ajuste
2 Paso polea
3. Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
4. Girar el tornillo de ajuste de ralent rpido dar impulso normal.

El arranque del motor inicial tras la finalizacin de su reacondicionamiento
De conformidad con las instrucciones que figuran cierre la seccin de montaje de motores Procedimiento tras la revisin general, instalar el resto de los
componentes del motor, construir la planta de energa y colocarlo en el coche (consulte Extraccin de la seccin, el desmembramiento y la instalacin
de la unidad de alimentacin). Revise cuidadosamente el nivel de refrigerante del aceite de motor. Asegurarse de la conexin correcta de todas las
lneas de comunicacin. Revise el compartimiento del motor para la presencia de materiales y herramientas olvidadas que descuidada.
los modelos de gasolina
1. Quitar las bujas.

2. Hacer la inmovilizacin del motor, lo que le permite arrancar el motor de arranque sin correr - desconectar el rel de la bomba (ver seccin
de Sistemas de Potencia). Por otra parte, buscar y extraer el fusible de la bomba de combustible.
En los modelos equipados con un motor convertidor de inmovilizacin de catalizadores al apagar el motor sin necesidad de apagar el
sistema de alimentacin puede llevar al fracaso del elemento de trabajo del transductor debido a ser afectados por el combustible no
quemado, que luego, inevitablemente, enciende cuando el motor est funcionando con normalidad.
3. Gire el motor hasta que el motor de arranque hasta que el indicador se apaga la presin del aceite. Si la lmpara no se apaga despus de
unos segundos, apagar el motor, vuelva a comprobar el nivel de aceite y filtro de aceite est montado. Si todo est bien, compruebe el
cableado del sensor de la presin de aceite-switch. Usted no debe seguir intentando hasta que hasta que est seguro de que el aceite circula
a travs del motor correctamente.
4. Vuelva a colocar la buja en su lugar y conectar el sistema de suministro de energa.
Todos los modelos
1. Arranque el motor - el procedimiento puede tardar un poco ms de lo habitual debido a la necesidad de cubrir las vas del sistema elctrico.
2. Dejando el motor en marcha al ralent, si hay signos de fuga de refrigerante, aceite y combustible. No debemos entrar en pnico cuando un olor a
quemado de humo - esto se utiliza en los lubricantes grado de quemado de montaje.
3. Mdulos de la gasolina puede tener una violacin leve de la estabilidad de la velocidad de ralent hasta la recuperacin de los parmetros de
memoria de la ECU es necesario, que requiere un cierto tiempo.
4. En los modelos diesel y los modelos de 1.6 litros de elevadores hidrulicos pueden trabajar por primera vez con un alto nivel de ruido, pero despus
de unos segundos, el fondo debe recuperarse.
5. Si todo va bien, esperar a que la manguera superior del radiador caliente, y luego se detiene el motor.
6. En los modelos diesel, comprobar la instalacin de la sincronizacin de la bomba de inyeccin y la velocidad de ralent.
7. Deje enfriar el motor por varios minutos, a continuacin, hacer revisar los niveles de aceite y refrigerante. En caso de necesidad de hacer los ajustes
apropiados.
8. En todos los modelos que no hay necesidad de apretar los sujetadores de la culata.
9. Si hubo un reemplazo de pistones, segmentos y cojinetes del cigeal, el rodaje del motor se debe realizar como si fuera una nueva. Es decir, para
los primeros 1.000 kilmetros (600 millas) el camino para evitar la apertura total del acelerador y tratar de no invadir y bajo rgimen del motor. Tambin
se recomienda despus de la pausa para reemplazar el aceite de motor y filtro de aceite.

Manual Skoda 1300

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introduccin

Marca de automviles Skoda Felicia - ANOTACIONES

A continuacin una transcripcin de los nmeros de chasis

10. El nmero ordinal del cuerpo

En general, las partes se puede dividir en dos grandes grupos:

Marca la clase de resistencia de las tuercas hexagonales estndar

Marca la clase de resistencia de las tuercas hexagonales mtricas

Marca la clase de resistencia de pernos mtricos

Dimensin / etiqueta clase de fuerza de los pernos de la norma (SAE y US)

G - marca el grado de resistencia

T - paso (nmero de vueltas por pulgada)

T - separacin (distancia entre las vueltas adyacentes en mm)

Procedimientos y un ajuste de las conexiones roscadas

Dimensiones de roscas mtricas

Tamaos de rosca estndar estadounidense

Reparacin sin necesidad de retirar del coche - motor de gasolina de 1,3 l

Cdigo del motor

Centrales de la inyeccin (SPFI) de compresin baja 135B

Dimetro interior del cilindro camisas, mm

clase A 75,500 75,510

Motores de 135 8,8: 1 / -

La presin de aceite, bar

El mnimo permitido, a 1500 Rev. / min 3.5

Tipo de aceite de la bomba Engranajes alimentados

Holguras de la bomba de aceite:

Valor nominal 0,02 0,06

Entre dientes de los engranajes y los milmetros de plomo,

Pares de Apriete Fuerza de ajuste de las uniones atornilladas nm

Las tuercas de la culata

Equipadas con arandelas 26

Fijacin del soporte izquierdo de la suspensin de la unidad de potencia

Fijacin soporte derecho de la suspensin de la unidad de potencia 50

Tornillos de fijacin del volante (nuevo) *

Pernos de fijacin de la tapa del volante 10

* Usar sellador de bloqueo (Loctite)

ngulo Del asiento 45

Dimetro sombrero (cabeza) mm

las vlvulas de admisin 34

resortes altura libre Milmetros

el resorte interno 43.60

motores de 135 45.85

dimetro muones de los cojinetes mm

Cuello delantero (lado de polea) 38,950 38,975

Dimetro interior del rodamiento, mm

cojinete delantero 39,000 39,025

holgura de los cojinetes del rbol de levas, mm 0,025 0,075

diametro exterior Los empujadores F, mm mm

valor nominal 20 980 21 000

Dimetro interior espacio donde asientan empujadores, mm

valor nominal 21,000 21,021

Las vlvulas de admisin:

Las vlvulas de escape son los siguientes:

apertura 42 / 54 / 57 / 57 antes del PMI

Dimetro interior del cilindro, mm

Valor nominal - Clase A 75.500

valor nominal 0,07 0,12

Motor de 1,3 litros

Valor nominal - Clase A 75.475

diferencia en holgura del pistn al cilindro mm, 0.025

Distancias entrehierro de los anillos de pistn en las ranuras, mm

El anillo de compresin superior 0,040 0,072

Holgura en cierre los anillos del pistn mm

el anillo nuevo 0,25 0,40

el anillo nuevo 0,20 0,35