LA RESONANCIA EN ESTRUCTURAS

RESUMEN

La resonancia es un fenmeno producido en cuerpo capaz de vibrar porque est sometido a una accin de fuerza
peridica con la misma frecuencia de oscilacin, para que la resonancia haga fallar a los puentes y edificios fallen
deben ser similar yes diferente hay resonancia, pero en un grado menor porque tambin tomar en cuentas las
fuerzas externas que se aplica, porque influye bastante en el edificio o puente. A travs dedos experimentos
llegas a demostrar cmo funciona as llegara tener un conocimiento ms amplio sobre el tema expuesto.

INTRODUCCION
En la ingeniera la resonancia es un tema que debe conocerse claramente para poder ser evitado, ya que
muchos profesionales lo desconocen as como el extenso campo de sus estudios, la resonancia mecnica es un
acto que se da cuando una partcula o cuerpo es apto para vibrar esto se produce cuando se aplica o produce una
fuerza peridica relativamente pequea, pero dicho fenmeno es capaz de aumentar esafuerza y por lo tanto
ampliar de forma progresiva la fuerza del movimiento tras cada una de las sucesiones excesivas de dicha fuerza ,
una forma de manifiesto este fenmeno consiste entonar dos fuerzas capaces de emitir una misma frecuencia
cuando una de estas fuerzas hace vibrar el objeto el otro emtelas ondas generada por la primera fuerza influyendo
el viento. Como el clsico ejemplo de resonancia que nos da los libros respecto a este tema de estudio es la cada
del puente Tacoma Narros en los Estados Unidos de Norteamrica, dicho puente duro 4 meses debido a que se
derrumb por oscilaciones resonantes y el puente cayo cuando el viento estaba a una velocidad de 64km/h y luego
de empezar a ondularse termino por enroscarse, despus de eso los ingenieros de esapoca(1940) comenzaron
a realizar los estudios del porqu del colapso del puente y luego tras largo tiempo de estudio se lleg a descubrir
las fallas que tuvo este, y desde ese entonces se cre la prueba del tnel de viento y hasta la actualidad ningn
puente se termina de construir hasta pasar dicha prueba. Cuando una fuerza se aplica repetidamente de un
sistema con la frecuencia natural del mismo el resultado es la aparicin destilaciones de gran amplitud, este
fenmeno se llamaresonanciaEstos edificios en un terremoto simulado a una frecuencia determinada, siempre hay
alguno que dependiendo de la frecuencia llega a entrar en resonancia, hablando en termino generales una
estructura compleja como de un edificio se agitara o se retorcer por resonancia en varias frecuenciasnaturales,los
ingenieros pueden reducir respuestas resonantes diseando aislamiento y absorcin de energa en el edificio,
siguindose estrictamente a las ordenanzas con respecto a losterremotos una estructura tiene su modo de resistir
y no ser arrancada de su propio cimiento, los cdigos de la edificacionson leyes , y cuando alguien piensa que
algunas leyes se han hecho para ser violadas, los edificios estn condenados a sufrirlas consecuencias .

NDICE DE T R M I N O S

Resonancia: Fenmeno propio de los sistemas oscilantes sometidos a la accin de una fuerza exterior peridica.

Oscilacin: Moverse alternativamente un cuerpo a un lado y a otro de ser posicin de equilibrio.

Sismo: Sesmo

Vibracin: Movimiento repetitivo de un cuerpo

QU ES LA RESONANCIA ESTRUCTURAL?
La resonancia de una estructura es el aumento en la amplitud del movimiento de un sistema debido a la aplicacin
de una fuerza pequea en fase con el movimiento, es decir, estamos ante la presencia de un fenmeno mecnico
que se origina cuando la vibracin natural de una estructura es sometida a un periodo de vibracin externa a la
misma frecuencia de la vibracin natural de dicha estructura de forma repetida, haciendo que la amplitud del
sistema oscilante o movimiento propio de la estructura se haga muy grande .
Este efecto o fenmeno puede ser de magnitud destructiva en hospitales, escuelas, oficinas de gobierno, casas
particulares, puentes, y en cualquier edificacin. Por ejemplo; es la razn por la cual no es permitido el paso de
tropas marcando el paso por los puentes, ya que la estructura pudiera entrar en resonancia y derrumbarse
catastrficamente, comprometiendo un accidente con prdidas humanas y materiales considerables.

RESONANCIA EN EDIFICIOS
Los movimientos, y por lo tanto los esfuerzos a que se ven sometidas las distintas partes, dependen, entre otras,
de las caractersticas de la onda ssmica, y de las frecuencias naturales de oscilacin del edificio. El edificio tender
a oscilar segn sus frecuencias propias de oscilacin, que si no coinciden con algn armnico de los principales
que forman la onda ssmica no aumentar en cada oscilacin, pero en el caso de que coincidan, se produce el
fenmeno de resonancia. Cuando el sesmo posee un armnico de amplitud considerable que coincide con una
frecuencia de oscilacin natural de edificio (o perodo fundamental), ste entra en resonancia, y la aceleracin
crece en cada periodo, por lo que irremediablemente ser destruido, a menos que el sesmo cese rpidamente, o
que la ruptura de algunas de las partes del edificio varen su frecuencia natural de oscilacin, o que el rozamiento
interno de los materiales sea suficiente como para disipar la energa. En teora es posible estudiar la respuesta de
un edificio ante un sesmo, a partir de un acelero grama (esquema terico del sesmo). La construccin resistir si
todas sus partes consiguen responder a los movimientos coherentemente, ya sea trasladndose juntas, o girando
alrededor de los mismos ejes en cada instante. Para estos supone que los distintos nudos no pueden variar su
distancia, pues los elementos que forman la estructura no pueden ni alargarse ni acortarse. Cuando se quiere que
una construccin resista sismos fuertes, se disea especialmente para ello. Por ejemplo, es necesario que los
hospitales sigan en pie despus de un terremoto.
En un sismo vibra entonces acelera, la fuerza es siempre en sentido contrario a la direccin de la aceleracin del
sismo y el mdulo es proporcional a la masa de un edificio. Cuando este movimiento se proporciona a todo el edifico
provoca un dao general causado por la resonancia.
Suele dar la impresin de que los edificios altos, sobre todo si son de similar construccin van a sucumbir antes
en un sesmo. Esto suele ser cierto, pues adems los edificios altos tienen mayor periodo de oscilacin. Sin
embargo, esto depende de los armnicos de resonancia del sesmo y del edificio, por lo que en general puede
ser bastante arbitrario
RESONANCIA EN PUENTES

Este fenmeno influye en puentes por vientos demasiadamente fuertes ya que estos vientos son impulsados en
un movimiento de oscilacin principalmente ocurre en puentes colgantes ya que estos tienden a una oscilacin
fuerte por sus cables donde su carga se distribuye, es decir cuando un viento impacta sobre un puente crean
torbellinos, el posible colapso de un puente seda cuando estos torbellinos tienen la misma frecuencia natural que
la misma frecuencia de oscilacin del puente esto es a lloque se denomina resonancia en puentes concretamente
la resonancia puede hacer que una fuerza relativamente pequea aplicada de forma repetida aumente considera
mente la amplitud de la oscilacin y esta provoque un desastre extremo tambin dependiente de materiales.
Existen muchos problemas ms que producen una oscilacin de un puente como un claro ejemplo cuando circulan
mucha gente por este as aumentando la frecuencia y este llegando a provocar una resonancia.

PUEDE LA RESONANCIA HACER COLAPSAR PUENTES?

Los puentes pueden comenzar a oscilar debido a factores externos, como el uso de maquinaria pesada o
el trnsito intenso de peatones y vehculos a baja velocidad. Cuando estas vibraciones ocurren en la
frecuencia de resonancia del puente, la oscilacin excita electrnicamente los tomos del material del que
est hecha la estructura, haciendo que almacenen cada vez ms energa. Si la energa almacenada
excede el lmite de carga de un objeto, ste perder integridad estructural.

Para que se produzca el fenmeno de la resonancia se requiere:

a) De un sistema elstico que presente frecuencias naturales de vibracin,

b) De una fuerza externa de tipo peridico que acte sobre el sistema elstico,

c) De una coincidencia entre ambos tipos de frecuencia.

Un cuerpo, dependiendo de su forma, de su masa, del material de que est hecho, oscilar con ciertas frecuencias
propias a las que, se les denomina frecuencias naturales o frecuencias caractersticas. Cuando un sistema es
excitado con alguna de sus frecuencias caractersticas, la amplitud de la oscilacin va creciendo cada vez ms y
decimos que el sistema ha entrado en resonancia.
5 CASOS DE ESTRUCTURAS QUE FUERON AFECTADOS POR LA RESONANCIA
1) PUENTE BROUGHTON
Quizs no sea un puente famoso pero su colapso nos ha dejado una recomendacin que siguen la mayora
de los ejrcitos del mundo: Todas las tropas deben romper el paso cuando marchen sobre un puente.
El puente de Brighton era una estructura colgante de 144m sobre el ro Irwel, en Manchester, Inglaterra.
En 1831 colaps cuando 74 soldados lo cruzaron marcando el paso. Si bien fueron 40 los soldados
lanzados al ro, afortunadamente no hubo muertes.

Aunque actualmente no se est seguro de que el fallo estructural se debiera a la entrada en resonancia
por culpa la frecuencia inducida por el paso del ejrcito.

2) PUENTE TACOMA NARRORWS

Quizs el colapso de un puente ms famoso de la historia y que, gracias a l, personas sin
conocimientos de estructuras han odo hablar del fenmeno de la resonancia
El primer puente de Tacoma Narros, era una estructura moderna e imponente con una longitud total de
1600 metros, dos torres soporte de 129 metros de altura sostenan su seccin central separadas por una
distancia de 853 metros. La construccin era uno de los 3 puentes colgantes de su categora, ms largos
del mundo.

Desde el primer da que se abri al trfico, los habitantes de Tacoma se dieron cuenta de que el
puente se ondulaba de un extremo al otro al pasar los coches o cuando soplaba una pequea
brisa. Este extrao comportamiento le vali el sobrenombre de Gertrudis Galopante.

Que un puente construido en acero y hormign oscilase de esa manera no era nada normal, pero los
ingenieros responsables del proyecto aseguraron que su movimiento no afectaba a su integridad
estructural y ste sigui abierto al trfico. Y qu pas? Pues que mucha gente empez a acudir a
Tacoma para cruzar el extraordinario puente a pie o en coche. Era como una atraccin de feria, una
atraccin que dur slo cuatro meses y seis das.

El 7 noviembre de 1940 amaneci con buen tiempo y con un viento constante de unos 68 km/h. Los
estudios preliminares determinaban que el puente de Tacoma Narrows estaba diseado para soportar
vientos de hasta 200 km/h, pero esa maana sus vibraciones eran mayores que las habituales. Ya no
slo se ondulaba a lo largo de su longitud, sino que los dos lados de la carretera se retorcan sin parar
alrededor del eje central por efecto del viento. A las 11 de la maana el puente se derrumb por
completo, quedando nicamente en pie sus pilares.

Antes de Su desplome el 7 de noviembre de 1940 (apenas 4 meses despus de su inauguracin), el

puente se hizo famoso al sufrir un fenmeno de resonancia y pronto fue rebautizado de forma coloquial
a Galloping Gertie (Quizas Leonard Coatsworth, un editor de Tacoma lo llamo Gertie como el
dinosaurio). El fenmeno de resonancia longitudinal, hacia que el puente se deformara en esa direccin.
Literalmente los coches galopaban sobre el asfalto como barquitos sobre las olas del mar, se movan
de arriba abajo.

Inmediatamente los ingenieros intentaron solventar el problema de oscilacin del Puente de Tacoma
Narrows. Se fabrico una maqueta a escala tanto del puente como de una seccion para su estudio en el
tnel de viento. Despus del anlisis en la universidad de Washington se llego a dos conclusiones para
solventar la oscilacin.

-Perforar algunos agujeros en el lateral del puente sobre las vigas para que el flujo de aire pudiera
circular a travs de ellos y reducir la fuerza de ascenso que ejerca sobre el puente.

-Darle una mejor aerodinmica a la seccin transversal del puente por medio de deflectores instalados
en las vigas, a lo largo de la cubierta.

Esta solucin aerodinmica llego solo dos das antes de su desplome, por lo que nunca se puso en
prctica.
Realmente el puente no se desplomo por el efecto de una resonancia la cual se pensaba no afectara
a la integridad estructural. El desplome de la estructura de Tacoma fue por causas aeronuticas no
vistas en un puente hasta la fecha. Sometido a una torsin lateral de izquierda a derecha por una accin
llamada flameo. El puente no pudo aguantar la torsin y se colaps.
La cada de este puente es el ejemplo clsico que se emplea para explicar el fenmeno de la resonancia
mecnica, que se produce cuando un cuerpo capaz de vibrar se somete a la accin de una fuerza
peridica, cuyo perodo de vibracin coincide con el perodo del propio cuerpo. Esto provoca que el
cuerpo vibre aumentando progresivamente la amplitud del movimiento.
En el caso de este puente, la ligera velocidad del viento y la frecuencia del mismo coincidieron con la
frecuencia natural del puente, por lo que la energa transferida se maximiz de tal manera que las ondas
lo balancearon hasta colapsarlo, a pesar de estar construido para soportar vientos de hasta 200
kilmetros por hora segn sus constructores.
Ahora hay dos puentes sobre el Tacoma Narrrows y ninguno de los dos usa el tipo de vigas que uso el
primer puente. Las vigas en forma de I por laminas de acero (plate girders), utilizadas en el primer
puente de Tacoma Narrows y por primera vez en este tipo de puentes. Fueron incluidas en el proyecto
inicial del Tacoma Narrows a ltima hora, para aligerar la estructura y dar esbeltez al puente.
Principalmente por ahorrarse dinero en los costes de construccin.

El desconocimiento de cmo se comportaran aerodinmicamente las vigas en la estructura y su

interaccin con el medio, propiciaron el efecto de flameo o aleteo en el puente.

3) PASARELA DEL MILENIO DE NORMAN FOSTER

La construccin comenz a finales de 1998. Fue abierto en el 2000, y unas inesperadas vibraciones y
fallos estructurales, hicieron que ste tuviera que ser cerrado dos das despus de su apertura, para
realizar modificaciones.
Estos movimientos eran producidos por el gran nmero de personas, 90.000 el primer da y ms de
2.000 en el puente al mismo tiempo. Las primeras pequeas vibraciones animaron (o incluso obligaron)
a las personas a caminar de manera sincronizada con el balanceo, incrementando el efecto.
Se intent limitar el nmero de personas cruzando el puente en el mismo momento. La clausura del
puente solo 3 das despus de que se abriese produjo una gran crtica pblica.

Se realizaron modificaciones, y tras un periodo de prueba, se reabri en febrero del 2002.

4) PUENTE DE VOLGOGRADO

"Puente que conecta el centro de Volgogrado fue bloqueado debido a las fuertes vibraciones de las
estructuras en medio de la lluvia y el viento. La amplitud de las fluctuaciones, de acuerdo con datos
preliminares, eran 1-1.5 metros". El puente fue bloqueado para determinar las razones de estas
fluctuaciones.
Sorprendente efecto de resonancia una oscilacin originada como consecuencia de unas fuertes
rfagas de viento y lluvia que azotaron la zona, dejando atnitos a los conductores y testigos del
balanceo
5) PUENTES DE ARCOS DE ALCONETAR
Para atravesar el Tajo de Alconetar se dise el que hoy llamamos puente Arcos de Alcontar,
estructura basada en un par de arcos metlicos de 220 metros, sobre el que ira un tablero de hasta
400 metros de longitud.
El sistema de arcos fue construido mediante un ingenioso mtodo que ahorra tiempo: los arcos se
construyen en un taller, se llevan a su emplazamiento y se montan all. En su momento, fue el mayor
puente del mundo construido mediante este sistema.
Todo iba bien hasta el 10 de enero de 2006 los dos semiarcos del primer arco de soporte haban sido
unidos entre s y estaban ya empotrados en sus arranques empezaron a tambalearse por efecto del
suave viento que soplaba, a una velocidad constante de unos 20-30 km/h.

6)ARCOS DE ALCONTAR

Para atravesar el Tajo (a la altura del embalse de Alcntara), se dise el que hoy
llamamos puente Arcos de Alcontar, estructura basada en un par de arcos metlicos de 220
metros de luz, sobre el que ira un tablero de hasta 400 metros de longitud. El sistema de arcos
fue construido mediante un ingenioso mtodo que ahorra tiempo: los arcos se construyen en un
taller, se llevan a su emplazamiento y se montan all. En su momento, fue el mayor puente del
mundo construido mediante este sistema.
Fases de la construccin del puente Arcos de Alcontar.

Todo iba bien hasta el 10 de enero de 2006. Los dos semiarcos del primer arco de soporte haban
sido unidos entre s y estaban ya empotrados en sus arranques. El viento soplaba suave, a una
velocidad constante de unos 20-30 km/h.

Imagnense la cara que se les pondra a todos cuando el arco comenz a marcarse una samba:
Las mediciones hechas posteriormente indican que el arco se desplazaba hasta 80 centmetros
respecto a su posicin ideal, con un perodo de 1,4 segundos, fenmeno que dur
aproximadamente una hora. Tras dos semanas de tregua, los das 24, 25 y 29 de enero de 2006
fueron testigos de nuevos episodios de samba. Afortunadamente, la eleccin de la estructura del
arco evit una cada catastrfica.

De hecho, durante uno de los episodios de samba, se detect una fisura en la parte inferior del
arco, que rpidamente se traslad a la parte superior. Afortunadamente, el arco estaba formado
por dos sub-arcos paralelos, unidos entre s mediante un sistema de unin (arriostramientos) en
forma de X. Fue dicha estructura la que mantuvo la integridad estructural del arco.

Un segundo elemento de xito fue la investigacin de las causas. Tras el primer episodio de
samba, los ingenieros no perdieron ni un momento en buscar a un experto.

El escogido fue el catedrtico Miguel ngel Astiz Surez, de la Universidad Politcnica de Madrid,
un experto de primera fila en la materia segn me cuentan. Sus estudios confirmaron que se
trataba de un fenmeno de resonancia originado por la presencia de vrtices de von Karman,
iguales por tanto a los del puente de Tacoma Narrows. La combinacin de vientos uniformes de
baja velocidad y una geometra uniforme del obstculo propiciaron un efecto resonante en el
segundo modo de vibracin del arco.

En tercer lugar, intervencin rpida y eficaz. Las posibles soluciones fueron puestas a prueba en
los tneles de viento de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos de la UPM, bajo
la supervisin del profesor Meseguer. Tras analizar los resultados, se propusieron tres tipos de
soluciones: incrementar la rigidez de la estructura, aadir sistemas de amortiguacin, o introducir
dispositivos aerodinmicos.

La solucin escogida fue la tercera, ya que no solamente resultaba la ms econmica, sino, y esto
era lo esencial, la ms rpida de instalar. Dicho y hecho, se dise e instal un sistema de
deflectores, una especie de alerones horizontales, soldados en la parte superior del arco, que
canalizaban la trayectoria del aire y evitaba la formacin de remolinos. No era la solucin perfecta,
pero redujo en gran medida la amplitud de las vibraciones (de 80 a 3 centmetros) durante los
trabajos de construccin.

Esa combinacin de rigidez estructural, anlisis correcto e intervencin rpida evit que el puente
acabase en el fondo del Tajo antes incluso de haber sido terminado, algo que dice mucho a favor
de la habilidad de los ingenieros espaoles. La estructura de arcos fue reforzada y modificada con
los deflectores, el tablero fue situado en su lugar, y cuando el puente fue terminado su estructura
ya no era resonante, lo que acab con cualquier temor de que se convirtiese en otro Gertrudis
galopante.