ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

Captulo Cuatro: Reparacin y comprobacin del sistema de inyeccin

APRENDIZ:
Nombres: jhon Jairo Villegas m
Email:
Opcin elegida para desarrollar la actividad1: Opcin Uno: (Biblioteca) x Opcin Dos: (Cotizacin)

INSTRUCCIONES:
Descripcin: Para la realizacin de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales debe
optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realizacin de la actividad:

Opcin Uno: Investigacin en Biblioteca SENA

Instrucciones: Acceda a la Biblioteca SENA virtual o fsica y realice una investigacin sobre los distintos diseos de
las Bombas lineales Mecnicas. Como respuesta a la actividad, entregue una tabla en la cual haga un paralelo
entre ellos.

Producto a entregar: Formato Actividad_aprendizaje_Semana_Tres_BLM.doc diligenciado. Recuerde en todo

momento indicar las fuentes de las cuales tom la informacin.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

Existen dos tipos de bombas de inyeccio n meca nica para motores die sel que son:

Bomba lineal
Bomba rotativa (distribuidor)

BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOMBA INYECTORA LINEAL

CONCEPTO CONCEPTO

La necesidad de una inyeccio n mucho ma s Se denomina principalmente bomba

flexible y exacta llevo a diferentes de inyeccio n lineal debido a que los
cambios, varios elementos de graduacio n impulsadores se encuentran en lnea
y regulacio n adicionales. Las bombas de y se caracteriza porque el nu mero de
inyeccio n rotativas se emplean en motores impulsores debe ser igual al nu mero
die sel. Debido a su ra pida entrega de de cilindros, las levas esta n
combustible, su construccio n ma s desfasadas segu n la distribucio n de

1
Ver gua didctica
 compacta. Posee un solo elemento de
bombeo para todos los cilindros, entrega
el combustible en un orden correlativo, o
sea en el orden de inyeccio n. Se lubrica
con el mismo combustible y es ma s
compacta y menos ruidosa.
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento consiste en una bomba
de aletas que aspira el combustible del
depo sito y lo introduce en el interior de la
ca mara de bomba. El embolo realiza
tantas carreras como cilindros del motor a
de abastecer La bomba rotativa
convencional dispone de una corredera de
regulacio n que determina la carrera u til y
dosifica el caudal de inyeccio n. El
comienzo de suministro esta regulado a
trave s de un anillo de rodillos. El caudal de
inyeccio n es dosificado por una
electrova lvula, las sen ales que ordenan el
control y la regulacio n son procesadas por
ECU (unidad de control de bomba y
unidad de control de motor).
DISEN O DE SINCRONIZACION
El disen o, el concepto y la apariencia son
totalmente diferentes de las conocidas
bombas en lnea, pues contienen la bomba
de inyeccio n, la bomba de alimentacio n y
el regulador en una sola unidad compacta
dentro de la misma carcasa, por esta
razo n se utiliza so lo un pisto n para los
diversos cilindros del motor. A trave s de
un so lo orificio, se hace el control de la
inyeccio n en cada cilindro. Con el
movimiento rotativo del pisto n, el orificio
coincide con la lnea de alta presio n
conectada a un inyector especfico.
Ese movimiento coordina la secuencia de
la inyeccio n de combustible para
cada cilindro.
FUNCIONAMIENTO
Su principal funcio n es elevar la
presio n del combustible para que se
ajuste al ritmo de trabajo de los
inyectores, dosificando la cantidad
de combustible que se inyecta a los
cilindros y regulando tanto las
velocidades ma ximas como las
mnimas en el motor.
DISEN O DE SINCRONIZACION
La bomba die sel esta sincronizada
con el movimiento del motor
mediante un acople flexible y se
trata esencialmente de una bomba
de pistones situados en lnea que se
encargan de alimentar a los
inyectores con un caudal variable
que circula a trave s de un e mbolo
por cada uno de los cilindros.
Los e mbolos de los cilindros se
accionan por la presio n del
combustible y a trave s del a rbol de
levas, que se desplaza con un a ngulo
de giro exactamente igual al a ngulo
de cada pisto n del motor haciendo
inyeccio n. Diferente de la bomba en lnea,
las bombas rotativas son lubricadas por el que la inyeccio n suceda en el mismo
propio combustible. Esta es una de las momento tanto en los pistones como
razones por lo que se aconseja a cambiar en los inyectores. Este tipo de
los filtros en el periodo adecuado, ya que bombas son las ma s utilizadas y se
as se garantiza mayor durabilidad de los conocen como bombas de inyeccio n
componentes internos de la bomba. Las die sel lineales, do nde cada inyector
bombas rotativas son robustas y permiten esta conectado con un cilindro.
muchas reparaciones, pero su vida u til
dependera de las reparaciones que sufrio
y de la calidad de los componentes
utilizados en la reparacio n. Las bombas
reparadas correctamente tendra n mayor
durabilidad, generando una mejor
relacio n costo/beneficio. Bosch produce
las bombas rotativas para las principales
ensambladoras de vehculos y suministra
los repuestos originales para su
reparacio n.

VENTAJAS VENTAJAS

se adaptaban mejor al mayor nu mero de Mejor rendimiento que las

revoluciones de los motores de los
automo viles y tenan con respecto a las
bombas en lnea las siguientes ventajas:
Menor peso y volumen.
Los caudales inyectados en cada
cilindro son iguales.
La velocidad de rotacio n ma xima es
elevada.
La inversio n del giro del motor es
imposible.
Menor precio.
bombas de desplazamiento
rotativo positivo con respecto
a precisio n, velocidad y
desgaste.
La presio n de inyeccio n oscila
entre 60 y 150 atmo sfera.
La bomba en lnea esta
constituida por tantos
elementos de bombeo,
colocados en lnea, como
cilindros tenga el motor.
Cuenta regulador de
velocidad que puede ser
centrfugo, neuma tico o
hidra ulico; un variador de
avance automa tico de
inyeccio n acoplado al sistema
de arrastre de la bomba.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm

https://www.youtube.com/watch?v=qAKBm8ctgXk

http://bombainyectora.es/informacion-bombas-inyectoras.html

http://bombalineal6a.blogspot.com.co/

http://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/inyeccion-electronica-de-combustible/590-tipos-de-
bombas-de-inyeccion-mecanica-para-motores-diesel

http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm