INSTITUTO TECNOLGICO DE ZACATEPEC

REALIZADO POR

RODRIGUEZ WENCES SAUL

N DE CONTROL: 16090107

CARRERA: INGENIERA CIVIL

MATERIA: MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE TIERRA

GRUPO: ND

PROFESOR: ING. ADAME PEREZ SERAFIN

ZACATEPEC MOR 20/FEBRERO/2017

MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE TIERRA

UNIDAD I
Componentes bsicos de la maquinaria pesada y aspectos tcnicos
fundamentales
1.1 Potencia y Fuentes de Energa en Maquinaria Pesada

Qu.es.la.maquinaria?
El trmino maquinaria es de origen latino y hace referencia a todo lo que permite
llevar adelante una determinada tarea, segn el rea en la que se est
trabajando

Qu es la Potencia mecnica?
Se define como a la rapidez con que se realiza un trabajo, se mide en watts y
se dice que existe una potencia mecnica

Relaciones tiles:
Potencia (en kW) = (Torque (Nm) . Revoluciones por minuto del motor (rpm)) / 9550
1kW = 1,34 HP (Horsepower caballo de potencia)
El PS es el caballo en el sistema mtrico.
1kW = 1,359 PS
1Nm = 0,73756 lbf ft

FUENTES DE ENERGA

Rudolf Diesel desarroll la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana
en 1892. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a
gasolina fueron inventados en 1876 y, especficamente en esa poca, no eran
muy eficientes.

Un motor diesel aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible

al aire comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible
espontneamente.

Un motor diesel utiliza mucha ms compresin que un motor a gasolina

La alta compresin se traduce en mejor eficiencia.

Los motores diesel utilizan inyeccin de combustible directa, en la cual el

combustible diesel es inyectado directamente al cilindro

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1.2 Tren de fuerzas

Tren de fuerzas
El tren de fuerzas de una maquinara es aquel conjunto de dispositivos
encargado de convertir toda la energa en movimiento, ya sea para trasladar a
la mquina o a que esta misma desarrolle cierta accin. En otras palabreas es
la encargada de transmitir la fuerza al suelo.

Entre los dispositivos que conforman el tren de fuerza de la maquinaria

generalmente se encuentran los:

Motores
Un motor es una mquina capaz de transformar cualquier tipo de energa
(elctrica, de combustibles fsiles,...), en energa mecnica capaz de realizar un
trabajo.
Generalmente en la actualidad la maquinaria pesada usa motores diesel, el
motor diesel es un motor trmico de combustin interna cuyo encendido se logra
por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del
cilindro.

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Convertidores de par.

El convertidor de par hace las funciones de embrague entre el motor y la

transmisiones
las ventajas de un convertidor de par sobre un embrague convencional son las
siguientes*
Absorbe las cargas de choque.
Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calarse, permitiendo el
funcionamiento a la ve" del sistema hidrulico.
proporciona las multiplicaciones de par automticamente para hacer frente a la
carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos limites.
Se elimina la necesidad de embrague.
La carga de trabajo va tomndose de forma gradual.
Se precisan menos cambios de velocidad

Transmisiones diferenciales

Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la rotacin,

que viene del motor, transmisin, hacia las ruedas encargadas de la traccin.
Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e
izquierda de un vehculo giren a revoluciones diferentes, segn ste se
encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. El diferencial consta
de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas
recorren el mismo camino, por ir el vehculo en lnea recta, el engranaje se
mantiene en situacin neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se
desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes velocidades de giro
de las ruedas

Mandos Finales
Los mandos finales son aquellos dispositivos que se encargan de canalizar la
potencia del motor para poder dar movimiento a cualquier elemento de la
maquinaria.

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1.3 Sistemas Auxiliares

Un sistema es un conjunto de funciones, virtualmente referenciada sobre ejes,

bien sean estos reales o abstractos. Tambin suele definirse como un conjunto
de elementos dinmicamente relacionados formando una actividad para
alcanzar un objetivo operando sobre datos, energa y/o materia para proveer
informacin

Sistema elctrico

Sistema elctrico a un conjunto de dispositivos cuya funcin es proveer la

energa necesaria para el arranque y correcto funcionamiento de los accesorios
elctricos tales como luces, electrodomsticos y diversos instrumentos.

Sistemas hidrulicos

Todas las mquinas de movimiento de tierras actuales, en mayor o menor

medida, utilizan los sistemas hidrulicos para su funcionamiento; de ah la
importancia que estos tienen en la configuracin de los equipos y en su
funcionamiento. Un sistema hidrulico constituye un mtodo relativamente
simple de aplicar grandes fuerzas que se pueden regular y dirigir de la forma
ms conveniente. Otras de las caractersticas de los sistemas hidrulicos son
su confiabilidad y su simplicidad. Todo sistema hidrulico consta de unos
cuantos componentes relativamente simples y su funcionamiento es fcil de
entender.
Componentes bsicos de los circuitos hidrulicos
Los sistemas hidrulicos se componen bsicamente de:
Bombas.
Tuberas.
Vlvulas.
Depsitos.
Cilindros o botellas.
Motores.
Filtros.
Las bombas hidrulicas en maquinaria suelen ser de tres tipos
fundamentalmente: Bombas de engranajes, bombas de paletas y bombas de
pistones

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Sistema de Frenos
Frenos de servicio de los dmperes de Caterpillar Frenos Traseros de Discos
Refrigerados por Aceite del dmper 773D

Los frenos Caterpillar de discos mltiples, refrigerados por aceite a presin

estn refrigerados continuamente proporcionando una capacidad de frenado y
de retardo y una resistencia a la fatiga, excepcionales. El Control Automtico del
Retardador y la Ayuda Automtica Electrnica a la Traccin utilizan los frenos
traseros refrigerados por aceite para aumentar las prestaciones del dmper y
aumentar su productividad.

1 Pistn de Estacionamiento/Secundario
2 Pistn de Servicio/Retardo
3 Discos de Friccin
4 Platos de Acero
5 Muelles de Empuje
6 Entrada del Aceite de Enfriamiento
7 Salida del Aceite de Enfriamiento

Los dmperes Caterpillar llevan los siguientes sistemas de freno:

Freno de estacionamiento. Actan sobre el pistn 1
Freno de servicio. Actan sobre el pistn 2.
Retardador. Actan sobre el pistn 2.
Freno de emergencia. Actan sobre el pistn 1 y 2 y sobre los frenos
delanteros aunque estos estn desconectados.
Frenos delanteros. Solamente funcionan con los de servicio si estn
conectados.(tecla en el cuadro).

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1.4 Medios de locomocin

Cadenas o transito: utilizadas para terrenos inestables de topografa

accidentada Presentan mayor traccin en el suelo, pero menor velocidad de
desplazamiento Un claro ejemplo de maquinaria que se desplaza por medio de
cadenas o de transito son los tractores bulldozer. Dentro de los bulldozer o
tractores tenemos los tipos de locomocin por medio de cadenas o trnsitos
(orugas).

Neumticos:
generalmente utilizada para terrenos firmes de topografa sensiblemente plana,
presentan menor traccin en el suelo y una mayor velocidad de desplazamiento

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1.5 control y mantenimiento de la maquinaria

CAMION DE LUBRICANTES (orquesta)

Para darle un buen uso a la maquinaria se debe hacer lo siguiente

a) evitar, reducir y en su caso reparar las fallas sobre los bienes

b) disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar
c) evitar detenciones intiles o paros de maquinas
d) evitar accidentes
e) conservar los bienes productivos en condiciones seguras y prestablecidas
de operacin
f) alcanzar a prolongar la vida til de los bienes

TIPOS DE MANTENIMIENTO

1) mantenimiento correctivo
2) mantenimiento de emergencia
3) mantenimiento programado
4) mantenimiento preventivo
5) mantenimiento predictivo
6) mantenimiento productivo total

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SISTEMA DE LUBRICACION

Generar una pelcula lubricante para disminur el roce entre los elementos mviles
del motor

1) bomba
2) vlvula de seguridad
3) enfriador de aceite
4) filtro de aire
5) vlvulas by pass

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION

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CONTROL DE HORAS MAQUINA

FORMATO DE PLANILLA CONTROL HORAS MAQUINA. CODIGO, HORAS, DIAS

MAANA, TARDE, NOCHE. CODIGO, VERSION: HOJA N: CTR-FO-53, MAQUINA

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MAQUINARIA PESADA

CAMION FUERA DE CARRETERA

COMPACTADOR NEUMATICO

COMPACTADOR TANDEM

CRIBA PORTATIL

EXCAVADORA

EXTENDEDORA DE ASFALTO
(FINISHER)

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