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CAMION CAT 793 B/C JERARQUIA DE SISTEMAS

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Marzo 2017
JERARQUIA DE SISTEMAS Y MODOS DE FALLA

S YS TEM : CA MION CAT 793B/C

1:S istema T ren de Potencia y Propuls in
1.1:MOT R- Motor Bs ic o
1:Proveer has ta 2250 HP a 1730 +/- 50 RP M en el eje de s alida
A:Incapaz de entregar 2250 HP en el eje de s alida a 1730 RP M
1:Camis as y pistones desgas tados por vida til
2:Camis as y pistones desgas tados por entrada c ontaminantes s lidos abrasivos a la cmara de c ombus tin
3:Pistones des gas tados por prdida de las propiedades del ac eite lubric ante
4:Pistones o c amis as desgas tados por falta de lubric ac in
5:T ren de vlvulas des gastados por vida til
6:T ren de vlvulas des gastados por por c ontaminac in
7:Culatas des gas tadas
8:Bloque roto
2:Impuls ar ac c es orios del motor y eje del P T O
A:No impuls a el eje del PT O
1:Buje del eje de s alida del P T O des gas tado
B:No impuls a los ac c es orios del motor
1:T ren de engranaje delantero daado
1.2:MOT R- Admis in y Esc ape
1:Suminis trar aire limpio a una pres in mxima de 37 psi a una temperatura de ## grados
A:No s uminis tra aire limpio
1:Manguera del indic ador de res tric cin rota o floja
2:Filtros y/o s ellos de los filtros de aire en mal es tado
3:Prdida de hermetic idad del s is tema por ductos rotos y/o abrazaderas flojas
4:T apones en carc aza del mltiple de admis in flojos
5:Aire c ontaminado c on ac eite por dao en turbos
B:No s uminis tra aire en la c mara de admis in a 35 ps i a plena c arga
1:Filtro s uc io o tapado por vida til
2:Pico de pato daado (c ris talizado) por vida til
3:Cicln obs truido
4:Caja c ic lnic a rota
5:T urbo daado por falta de lubric acin y/o desgas te
6:Vlvula W as tegate pegada en posic in abierta
7:Regulador de aire daado
8:Vlvula s olenoide de c ontrol pegada en pos ic in abierta
9:Vlvula s olenoide proporc ional daada
10:Fuga de aire entre s olenoides por manguera c ris talizada
C:Suminis tra aire en la c mara de admis in a una temperatura s uperior a ## grados C
1:Postenfriador obs truido internamente
2:Postenfriador roto
3:Bomba de agua del c ircuito del pos tenfriador deteriorada
4:Radiador del circ uito del pos tenfriador obs truido
2:Canalizar s in res tric c in los gas es de la c ombus tin del motor has ta la s alida del s istema de es c ape
A:Fugas en el sis tema de es c ape
1:Fuga de gas es por dao en los empaques , duc tos y acoples
1.3:MOT R-Enfriamiento
1:Mantener la temperatura de operacin del motor entre 70 y 107 grados C
A:La temperatura del motor s obrepasa los 107 grados C

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1:Correas del ventilador rota por vida til

2:Correa ventilador floja por eje polea tens ora o res orte tens or rotos
3:Correa ventilador rota por des gas te en poleas
4:Dao as pas ventilador por rotura de tornillos del c ubo del ventilador
5:Radiador obs truido externamente
6:Radiador obs truido internamente por material extrao
7:Bomba de agua daada
8:T ermos tatos pegados en pos ic in c errada
2:Contener refrigerante limpio entre el mximo y el mnimo del indicador del nivel a una pres in mxima de 18 ps i
1.4:MOT R-Lubric ac in
1:Lubric ar las partes mviles del motor c on aceite limpio manteniendo la presin entre 23 y 87 psi
A:No lubric a las partes mviles del motor
1:Bajo nivel de ac eite por fugas
2:Bomba princ ipal de lubric ac in daada
3:Bomba de barrido daada
4:Vlvula de alivio pegada en pos ic in abierta
5:Malla de la s uc c in de la bomba princ ipal tapado
B:Lubric a c on ac eite c ontaminado y/o degradado
1: Filtros aceite motor obstruidos
2:Diluc in por combus tible
3:Contaminac in c on refrigerante
4:Ac eite degradado por vida til
5:Respiraderos del c rter del motor obs truidos
6:Entrada de tierra al motor
7:Contaminac in por holln
C:Lubric a a presiones fuera de rangos es pec ific ados
1:Vlvula de alivio pegada o deteriorada
2:Contener una c antidad de ac eite entre el mximo y el mnimo de la varilla medidora
A:Ac eite es t por enc ima del nivel de la varilla
1:Paso de c ombus tible al c rter
2:Paso de agua al c rter
B:Nivel de ac eite por debajo del mnimo de la varilla
1:Desgas te en camis a y anillos del motor
2:Fugas por s ellos del turbo
3:Fugas externas de ac eite motor
4:Enfriadores de ac eite rotos
3:Enfriar las partes mviles del motor
A:No enfra las partes mviles del motor
1:Boquillas de enframiento rotas o des alineadas
1.5:MOT R- Combus tible
1:Suminis trar c ombus tible limpio entre 45 y 60 ps i
A:No s uminis tra c ombus tible limpio a las presiones es pec ific adas
1:Bajo nivel de c ombus tible
2:Llave de pas o obs truida por s uc iedad
3:Llave de pas o daada en pos ic in c errada
4:Filtro primario obs truido por s uc iedad
5:Bomba de trans ferenc ia daada
6:Filtro s ec undario obs truido por s uciedad
7:Vlvula reguladora de pres in de combus tible pegada en pos ic in abierta
8:Aereac in por lineas de c ombus tible

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9:Agua en el c ombus tible por c ondens ac in

10:Mangueras taponadas
11:Res piraderos del tanque en mal es tado
B:No entrega la c antidad de c ombustible adecuada y pulverizada
1:Inyec tor defectuos o
2:Dao en mec anis mos de empuje del inyec tor
3:Sens or de veloc idad y tiempo des calibrado
4:Sens or de posic in de ac elerac in des c alibrado
5:ECM daado
2:Refrigerar el ECM c on el pas o de combus tible
A:No refrigera el ECM
1:Manguera al ECM obs truida por s uc iedad c ombus tible
2:Conduc tos internos del E CM tapados
3:Contener hermtic amente has ta 1200 galones de c ombus tible
A:No c ontiene hemtic amente has ta 1200 gls
1:Fugas externas por tanque de c ombus tible, manfueras y tuberias
1.6:MOT R-Control Elec trnic o
1:Controlar la inyec c in de c ombus tible
A:No c ontrola la inyec c in
1:ECM daado
2:Problemas en c ableado. c onexiones y c omponentes elc tric os
1.7:Convertidor de T orque
1:T rans mitir la potenc ia del motor en forma direc ta o por ac ople hidrulic o a la trans misin s egun los requerim
A:No trans mite la potenc ia en mando direc to
1:Bajo nivel de ac eite
2:Bomba de c arga de la trans mis in daada (793C)
3:Dao del engranaje impuls or del paquete de bombas convertidor -trans mis in
4:Vlvula del loc kup daada
5:Vlvula s olenoide pegada en pos ic in c errada
6:Cableado y c onexiones del s olenoide de traba flojas , abiertas o en c orto
7:EPTC II daado
8:Bomba de liberac in de parqueo deteriorada
9:Fuga interna en el embrague de traba
10:Des gas te del embrague de traba
B:T rans mite potenc ia c on alto des lizamiento del embrague de traba
1:Fuga interna del embrague del lockup
2:Desgas te del embrague de traba
C:No trans mite potenc ia por ac ople hidrulic o
1:Vlvula de traba daada
2:Bomba de c arga del c onvertidor daada
3:Vlvula de alivio de entrada del c onvertidor pegada en pos ic in cerrada
4:Vlvula de alivio de s alida del c onvertidor des c alibrada
5:Bajo nivel de ac eite en el Convertidor
D:No trans mite potenc ia a la trans mis in
1:Cruc etas del cardan daadas por vida util
2:Eje c ardan frac turado
3:T ornillos de sujec in de las c ruc etas partidos
2:Impuls ar (mover) el paquete de bombas del convertidor y la trans mis in
A:No mueve paquete de bombas
1:Convertidor en mal es tado por vida til

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3:Contener el aceite limpio dentro de los niveles indic ados en la mirilla (793C)
A:No c ontiene el ac eite dentro de los niveles de la mirilla
1:Fugas externas de ac eite
B:Contiene ac eite c ontaminado
1:Prdida de las c arac teris tic as lubric antes del ac eite
2:Filtro taponado por vida til
1.8:Trans mis in
1:T rans mitir s in des lizamiento la potenc ia desde la s alida del c ardn al diferenc ial a veloc idades requeridas por E P TC II
A:La trans mis in no transmite potenc ia
1:Bajo nivel de ac eite
2:Bomba de c arga de la trans mis in daada
3:EPTC II daado
4:Vlvula s olenoide de c ambios as cendentes pegada en pos ic in c errada
5:Engranajes daados (pic ados , rotos , des gastados )
6:Rodamientos daados
B:La trans mis in trans mite potenc ia c on des lizamiento
1:Baja pres in de ac eite por des gaste bomba de la transmis in
2:Grupo de c ontrol hidrulic o en mal es tado por des gas te interno
3:Disc os de embrague des gas tados
4:Fugas internas en los embragues
C:No trans mite potenc ia a las veloc idades requeridas por el E P T C II
1:Harnes s es , c ableado y conexiones flojas , deterioradas o en c orto
2:Lubric ar c on ac eite limpio y a una pres in entre 0.5 y 30 ps i los engranajes de trans ferenc ia c arretes de v/v del c onver
A:No lubric a c on ac eite limpio
1:Ac eite c ontaminado c on agua por enfriador roto
2:Filtro de ac eite tapado por vida til
3:Prdida de las c arac ters tic as lubric antes del ac eite
4:Bomba de lubric ac in daada
5:Bajo nivel de ac eite por fugas externas
6:Ac eite c ontaminado c on ac eite SAE10 por dao s ello de bombas de levante y/o enfriamiento frenos (793C)
B:La pres in de ac eite no alc anza los 0.5 ps i
1:Bomba lubric ac in daada
2:Bajo nivel ac eite por fugas
C:La pres in de ac eite s obrepas a los 30 ps i
1:Vlvula de alivio pegada en pos ic in c errada
3:Contener el aceite entre el mximo y mnimo de la mirilla de nivel
A:Contiene menos ac eite del mnimo de la varilla
1:Fugas externas de ac eite
B:El nivel de aceite s obrepas a el nivel mximo
1:Paso de agua por enfriador roto
2:Ac eite c ontaminado c on ac eite SAE10 por dao s ello de bombas de levante y/o enfriamiento frenos (793C)
1.9:Diferenc ial
1:T rans mitir la potenc ia des de la trans mis in has ta los mandos finales uniformemente
A:No trans mite potenc ia
1:Dao en engranajes y/o rodamientos por vida til
2:Eje impuls or daado por des gas te de las estras
2:Lubric ar el diferenc ial y los mandos finales con ac eite limpio a una pres in entre 5 y 100 ps i a veloc idad de 24K m/Hr
A:No lubric a diferenc ial y mandos finales
1:Bajo nivel de ac eite por fugas externas
2:Bomba de lubric ac in daada

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3:Ac eite c ontaminado o deteriorado por vida

B:Lubric a diferenc ial y mandos finales c on ac eite s uc io o c ontaminado
1:Filtro s uc io (tapado)
2:Ac eite c ontaminado c on ac eite SAE 10 por sello duo cone daado
3:Ac eite c ontaminado c on ac eite SAE 50 por dao del retenedor del eje s alida trans misin
C:Pres in de aceite por debajo de 5 P s i a 24 Km/Hr
1:Bomba lubric ac in daada
2:Bajo nivel por fugas externas
3:Fugas internas de ac eite
4:Vlvula de alivio daada en pos ic in abierta
D:Pres in de aceite s obrepas a los 100 ps i
1:Vlvula de alivio daada en pos ic in c errada
1.10:Mando Final
1:T rans ferir la potenc ia des de el diferenc ial has ta la rueda
A:No trans fiere la potenc ia
1:Engranajes y/o rodamientos rotos por fatiga
2:Engranajes y/o rodamientos daados por desgas te
3:Mando final frenado durante remolque
2:Contener el aceite del mando final
A:No c ontiene el ac eite del mando final
1:W heel agrietado por fatiga
2:Sello duo-c one externo deteriorado
3:Sello de la tapa c entral del mando final deteriorado
4:T apones flojos por mala ins talac in
1.11:PT O
1:T rans mitir mec nic amente la fuerza del motor a un grupo de bombas
A:No trans mite la potenc ia
1:Eje c rdan del PT O deteriorado
2:Cruc etas del cardn daadas
3:PT O daado.
2:S istema Elctric o
1:S uminis trar la energa nec es aria para el arranque y operac in del equipo
A:No s uminis tra la energa nec es aria para arranc ar y operar el equipo
1:Elc trolito de la batera en mal es tado o c on bajo nivel
2:T erminales de la batera flojos o sulfatados
3:Batera en mal es tado (celdas en corto, rotas ...)
4:Batera des c argada
5:Relay princ ipal de potenc ia daado
6:Alternador de c arga en mal es tado
7:Correa del alternador rota o floja
8:T ens or c orrea alternador daado
9: Cableado y/o conexiones del sistema de suministro de energa floj as y/o deterioradas
10:Interruptor maes tro daado
2:S uminis trar la energa nec es aria para la iluminac in
A:No s uminis tra la energia nec es aria para iluminac in
1:Lmparas quemadas
2:Interruptores de luc es daados
3: Cableado y/o conexiones de alumbrado deteriorado
4:Fusibles y/o cortac irc uitos quemados y/o daados
3:S uminis trar energa para los indic adores del panel del operador y luc es de advertenc ia

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A:No s uminis tra energa para los indic adores y luc es de advertenc ia
1:Interruptores para luc es e interruptores de advertenc ia en mal es tado
2:Conexiones y/o c ableado para indic adores en mal es tado
4:S uminis trar energa a los mdulos de c ontrol elec trnico y al aire ac ondic ionado
A:No s uminis tra energa para los mdulos de control elec trnic o
1:Relay princ ipal daado
2:Conexiones y/o c ableado para los mdulos elec trnic os en mal es tado
3:Fusibles y/o cortac irc uitos quemados y/o daados
B:No s uminis tra energa para el aire ac ondic ionado
1:Relay princ ipal daado
2:Conexiones y/o c ableado para el aire ac ondic ionado
3:Fusibles y/o cortac irc uitos quemados y/o daados
3:S istema de Arranque
1:Hacer girar el motor Diesel a las RPM nec esarias para lograr la combus tion
A:El motor de arranque no gira
1:Interruptor de enc endido daado
2:Baterias des cargadas
3:Solenoide de arranque pegado en pos ic in cerrada
4:Cableado del s olenoide de arranque flojo, roto o a tierra
5:Motor de arranque daado
6:Vlvula rel de arranque pegada en pos ic in c errada
7:Motor arranque flojo
B:El motor Diesel no gira a las RPM requeridas para el arranque
1:Baja pres in de aire en los tanques por fugas
2:Fugas de aire en lineas del c irc uito de arranque
4:S istema Neumtic o
1:S uminis trar y mantener aire limpio, s ec o entre 95 y 125 ps i para las nec es idades del equipo
A:Suminis tra aire por debajo de 95 ps i
1:Vlvula de entrada de aire al c ompres or daada, pegada o taponada
2:Gobernador daado
3:Compres or daado por vida til
4:Dao manguera s alida por roc e o vibrac in
5:Codos s alida de aire del c ompres or tapado (barro, s ilica)
B:Suminis tra aire c ontaminado c on ac eite
1:Contaminac in del aire por ac eite motor por des gas te del c ompres or
C:Suminis tra aire hmedo
1:Exces iva agua en tanque
2:Silic a del s ecador s aturada por c ontaminac in c on ac eite
D:Suminis tra aire por enc ima de 125 ps i
1:Gobernador daado
2:Manguera de pilotaje del gobernador rota o suelta
3:Gobernador des c alibrado
E:Incapaz de c ontener la pres in de aire en el tanque c on motor apagado
1:Pedal del freno c on fugas
2:Vlvula relay de arranque c on fugas
3:Vlvula de limpieza de la c abina con fugas
4:Solenoides de arranque y de lubricac in automtic a c on fugas
5:Vlvula de freno de parqueo c on fuga
6:Vlvula drenaje de los tanques de aire c on fugas
7:Vlvula relay de freno c on fugas

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8:Vlvula del retardador manual c on fugas

9:Vlvula del freno de emergenc ia con fugas
10:Vlvula eyectora del s ec ador pegada en pos ic in abierta
11:Mangueras de s uministro de aire c on fugas
2:S er c apaz de aliviar la pres in de aire del s istema c uando es te alc anc e una pres in de 150 ps i.
A:No libera la pres in de aire c uando es ta alc anc e 150 P s i
1: Vlv ula de seguridad pegada en posicin cerrada
3:S er c apaz de aliviar la pres in del s is tema de aire s i este alc anza una presin de 175 ps i
A:No libera la pres in de aire c uando es ta alc anza 175 Ps i
1: Vlv ula de seguridad del secador de aire pegado en posicin cerrada
5:S istema Hidrulic o de Levante y Frenos
1:Levantar tolva del c amin c on una c arga mxima de 240 T on dis tribuida uniformemente c on un tiempo mximo de 20 S eg
A:Levanta lento o no levanta
1:Distribuc in inadec uada de la c arga o s obrec arga
2:Bombas de levante des gas tadas por vida til
3:Sistema c ontaminado por partc ulas s lidas
4:Filtro o rejilla de s uc c in de la bomba taponado por s uc iedad
5:Bajo nivel de ac eite por fugas externas
6:Vlvula de alivio pegada en pos ic in abierta
7:Fuga externa cilindro de levante
8:Fuga interna cilindro de levante
9:Bomba liberacin de freno de parqueo deteriorada
10:Cilindro de levante s alido de s us s oportes
11:Varillaje palanc a c ontrol levante des c alibrado
12:Vlvula piloto deteriorada
13:Carrete de vlvula de levante desgas tado o pegado
14:Bomba de levante c on fugas internas
15:Bomba deteriorada debido a inc orrec ta ins talac in
16:Bajo nivel por fugas de ac eite hac ia otros sis temas
17:Vlvula de des c arga pegada en pos ic in abierta
18:Sis tema de control elc tric o de levante averiado
2:B ajar la tolva en dos tiempos flotac in y power down, en un tiempo de ## s egundos sin golpear brus c amente
A:T olva no baja
1:Varillaje vlvula piloto des c alibrado
2:Vlvula piloto daada
3:Carrete direc cional en vlvula de levante pegado
4:Sistema de c ontrol elctric o de levante averiado
5:Bomba liberacin de freno de parqueo deteriorada
B:T olva golpea brus c amente c ontra el c has is al bajar
1:Varillaje para la palanc a de levante des ajus tado
2:Almohadillas de la tolva des c alibradas
3:Sistema elc tric o pilotaje de flotacin averiado
4:Vlvula de levante c on res ortes c entradores deteriorados
5:Material adherido a la tolva
6:Vlvula de levante des gas tada
3:Derivar ac eite hac ia el circ uito de enfriamiento de freno c uando el s is tema de levante no es t siendo us ado
A:No deriva ac eite hac ia el c irc uito de enfriamiento de freno c uando el s is tema de levante no es t s iendo us ado
1:Vlvulas de des c arga pegadas en pos ic in cerrada
4:Mantener el nivel del ac eite hidrulic o dentro del mximo y mnimo de la mirilla y c onservar s us propiedades
A:Mantiene el nivel por debajo del mnimo

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1:Fugas externas por mangueras o sellos en el s is tema

2:Paso de ac eite hidrulico hac ia la trans misin por fuga interna en bomba enfriamiento freno tras ero
3:Paso de ac eite hidrulico hac ia el refrigerante por fuga interna en enfriadores de freno
4:Paso del ac eite hidrulic o a las ruedas frontales y mandos
5:Mangueras de des c arga bomba de levante rotas
B:Prdida de carac ters ticas del aceite
1:Pres enc ia de c ontaminantes y/o vida til
2:Filtro taponado por vida til
C:Mantiene el nivel de ac eite por encima del mximo
1:Adic in exc esiva de ac eite durante S E IS o rellenos
5:Mantener la tolva c ontra el c has is mientras el s is tema es t trabajando en flotac in
A:No mantiene la tolva c ontra el c has is mientras el s is tema es t trabajando en flotac in
1:Fuga interna de los c ilindros
2:Almohadillas des c alibradas
6:Finalizar c arrera de levante s uavemente
A:T olva golpea al finalizar c arrera de levante
1:Vlvula de c ontrabalance deteriorada
6:S istema de Direc c in
1:P ermitir giros s uaves del equipo con motor prendido
A:No permite el giro s uave del equipo c on motor prendido
1:Nivel de ac eite bajo por fuga en lineas /mangueras externas
2:Bomba de direc c in daada
3:Compens ador de la bomba daado
4:Vlvula Cut In - Cut Out des c alibrada
5:Ac umulador daado por fugas internas
6:Vlvula de c arga de nitrgeno del ac umulador daada
7:Vlvula de alivio del s istema de direc c in pegada en pos ic in abierta
8:Vlvula s olenoide de des c arga de la direc c in pegada en pos ic in abierta
9: Vlv ula orbitrol daada
10:Vlvula amplific adora de flujo daada
11:Cilindro de direc c in daado por fuga interna
12:Des gas te en rtulas de direc c in por falta de gras a
13:Des gas te en el varillaje de la direc c in
14:Dao de c olumna del timn de la direc c in
2:P ermitir el giro de la direc c in c on motor apagado durante 70 s egundos
A:No permite el giro de la direc c in c on motor apagado durante 70 s egundos
1:Ac umulador daado
2:Vlvula s olenoide de des c arga de la direc c in pegada en pos ic in abierta
3:Contener ac eite limpio entre los niveles mximo y mnimo de la mirilla
A:No c ontiene ac eite limpio entre los niveles mximo y mnimo de la mirilla
1:Fugas externas en mangueras y c omponentes del s is tema
2:Ac eite c ontaminado o degradado
3:Filtros de s ucc in y/o retorno de la direc c in tapados
7:S istema de Lubric ac in Centralizada
1:Lubric ar el equipo durante 75 s egundos c ada hora c uando el equipo es t prendido en la c antidad adec uada
A:No lubric a el equipo durante 75 s egundos
1:Deps ito de gras a vac io
2:Solenoide en mal es tado (c errado)
3:Regulador de aire en mal es tado
4:Bomba daada

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5:Vlvula des pres urizadora (venteo) pegada en pos ic in abierta

6:Vlvula de alivio pegada en pos ic in abierta
7:Inyec tores desc alibrados
8:Mdulo princ ipal de Vims no enva s eal elc tric a al s olenoide
9:Falta el tapn de tope del pis tn seguidor del motor neumtic o
10:Plato s eguidor es t en el fondo del tanque
B:No lubric a el equipo c ada hora
1:Mdulo princ ipal de Vims des c alibrado
C:No lubric a el equipo c on la c antidad adec uada
1:Inyec tor c on fuga interna
2:Vlvula c heque de la s alida de la bomba daada
3:Regulador de aire en mal es tado
4:Inyec tores desc alibrados
5:Bomba daada
2:Contener grasa limpia entre los niveles mnimo y mximo del tanque.
A:No c ontiene gras a limpia
1:Empaque del plato s eguidor en el tanque deteriorado
2:Abrazaderas de la tapa del tanque deterioradas
3:Falta res piradero de la tapa del tanque de gras a
4:Falta la varilla indic adora de nivel
5:Codo para el venteo en la tapa del tanque flojo
B:No c ontiene la gras a entre los niveles mnimo y mximo del tanque
1:Fuga externa por lneas de gras a
8:S istema de Frenos
8.1:Freno de Servic io
1:Detener uniformemente el c amin c uando s e des plaza a c ualquier veloc idad al aplic ar el pedal
A:No detiene uniformemente el c amin al aplicar el pedal
1:Disc os des gas tados
2:Ajus tadores de freno daados
3:Rotoc mara des gas tada por vida til
4:Fugas de hidrulic o por lineas de freno
5:Fugas por lineas de aire des de pedal a rotocmara
6:Vlvula rel con fugas de aire
7:Vlvula pedal freno de servic io daada
8:Rotoc mara con fugas internas
9:Fugas por lneas de s uminis tro de aire a vlvula relay
8.2:Freno de Parqueo
1:Impedir que el equipo s e ruede c uando s e aplique es tando parqueado
A:No impide que el equipo s e ruede c uando s e aplic a el freno de parqueo c on el c amin detenido
1:Vlvula de parqueo pegada en posic in abierta
2:Vlvula de liberac in del freno de parqueo daada
3:Pres in remanente de hidrulic o en frenos por dao en vlvulas AE T A
4:Disc o de frenos gas tado por vida til
2:Liberars e c uando la palanc a s e c oloc a en pos ic in LIBE RA DO
A:No libera freno de parqueo
1:Vlvula de liberac in de freno de parqueo daada
2:Fuga de aire por linea que va des de el tanque s ec undario a la vlvula freno parqueo
3:Bomba hidrulic a de liberac in de freno daada
4:Vlvula de freno de parqueo daada en pos icin c errada
5:Vlvula de alivio de liberac in de freno de parqueo desajus tada o daada

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8.3:Retardo Manual
1:Disminuir gradualmente la veloc idad c uando s e aplic a la palanc a
A:No dis minuye la veloc idad c uando s e aplic a el retardo
1:Vlvula de la palanc a del retardo pegada en pos ic in cerrada
2:Palanc a de la vlvula de retardo floja
2:Detener uniformemente el c amin c uando s e des plaza a c ualquier veloc idad al ac c ionar la palanc a
A:No detiene uniformemente el c amin al aplicar retardo
1:Ver 9.3. 1A 1 y 2
8.4:Freno de Emergenc ia
1:Detener el equipo gradualmente c uando el freno s ec undario es aplic ado al fallar el freno de s ervic io y/o retardo manual
A:No s e detiene el equipo c uando se aplic a el freno s ecundario
1:Vlvula del freno s ec undario pegada en pos ic in abierta
2:Vlvula de liberac in del freno de parqueo pegada en pos ic in abierta
3:Disc os del freno gas tados por vida til
4:Vlvula AET A pegada en pos ic in abierta
8.5:Sis tema de Enfriamiento Frenos
1:Mantener una temperatura del ac eite del s is tema levante y enfriamiento freno por debajo de 110 C
A:T emperatura del s is tema por enc ima de 110 C
1:Aplic ac in s bita y c ontnua de los frenos a altas velocidades
2:Baja pres in ac eite liberac in freno parqueo
3:Vlvulas des viadoras enfriadores de frenos pegadas en pos ic in c errada
4:Restric c in en lineas o enfriadores
5:Aplic ac in parc ial frenos s in requerirlo el operador ni ARC
9:S istema Es truc tural
9.1:Chas s is
1:Soportar, fijar y proteger todos los c omponentes nec esarios para la operac in del equipo
A:No s oporta los c omponentes nec es arios para la operac in del equipo
1:T ornillos de soporte de c omponentes rotos
2:Chas is agrietado
3:Cauc hos de soporte del motor daados
4:Rtula del Nos e Cone deteriorada
5:Alojamientos de pines de c ilindros, s us pes iones , barra antivuelco, pata de gallina y tolva des gas tados
6:Guardabarros deteriorados
7:Guardas , protec tores , plataformas, es c aleras y pas amanos deteriorados
8:Bumper deteriorado
9:Plac a tras era de la c aja c ic lnic a izquierda deteriorada
9.2:Sus pens in
1:Amortiguar los impac tos y vibrac iones generadas por las irregularidades de la va
A:No amortigua los impactos y vibrac iones generados por la va
1:Fuga de ac eite por s ello del vs tago
2:T ornillos fijacin de la plac a del pas ador partidos
3:Rtula de la sus pens in rota por des gas te
4:Rtula de la sus pens in rota por falta de lubric ac in
5:Suspens iones des c argadas
2:Permitir el movimiento libre del eje delantero y c ontener ac eite limpio
A:No permite el movimiento libre del eje delantero y c ontener ac eite limpio
1:Rodamientos daados
2:Ac eite c ontaminado
9.3:Tolva
1:Contener has ta 240 T oneladas de material es teril

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A:Incapaz de c ontener 240 T oneladas de material es teril

1:T olva rota por des gas te
2:Desc ans ar uniformemente en el c has s y s in juego lateral
A:No des c ans a uniformemente en el c has s
1:Almohadillas de la tolva des c alibradas o daadas
B:La tolva tiene juego lateral
1:Arandelas laterales de los pines de la tolva des gas tadas
2:T opes c entradores de la tolva desgas tados
3:Sostener los eyec tores de roc a
A:No s os tiene los eyec tores de roc a
1:Bases rotas
2:Eyec tores de roc a doblado
3:Eyec tores de roc a s in tope
4:Eyec tor de roca faltante
10:S is tema Ac ces orios
10.1:Cabina Operador
1:Proporc ionar al operador un ambiente c onfortable libre de polvo, de ruido y con buena vis ibilidad
A:No proporc iona c omfort ni c omodidad ergonomic a al operador
2:Silla del operador en mal es tado
B:No proporc iona al operador un ambiente libre de polvo y ruido
4:Cerradura puertas daadas
5:Poca hemeticidad de la c abina
C:No proporc iona buena vis ibilidad al operador
1:Vidrio panormic o, retrovis ores , laterales y de las puertas rotos , rayados , s uc ios
4:Sistema limpiavidrio en mal es tado
5:Guardabarro tras ero de la c abina en mal es tado
2:Proporc iona al operador y c opiloto un mec nis mo que evite que es te s e golpe en c aso de frenados brus c os o c hoques
A:No proporc iona al operador un mec nis mo para evitar golpes en un ac c idente
1:Cinturn de s eguridad en mal es tado
10.2:Sis tema Aire Ac ondic ionado
1:Proporc ionar en la c abina del operador una temperatura ambiente has ta de 22 grados C
A:No es c apaz de proporcionar en la c abina una temperatura ambiente de 22 grados C
1:Compres or daado
4:Condens ador s uc io externamente
7:Correa del c ompres or de A /A deteriorada
8:T ornillo de la bas e del compres or roto
9:Polea tens ora daada
10:Condens ador deteriorado
11: Filtro secador daado por v ida til
12:Evaporador suc io externamente
13:Blower del evaporador daado
15:Fugas externas por mangueras y tubos
16:T ermos tato daado
17: Filtro toma aire tapado sucio
10.3:Sis tema Supres or de Inc endios
10.4:Sis tema wiggins de llenado de ac eite, c ombus tible y gras a
1:Permite llenar los diferentes c ompartimientos de ac eites , c ombus tible s in contaminac in externa
A:No permite llenar los diferentes c ompartimientos de aceites , c ombus tible sin c ontaminac in externa
1:Boquilla de wiggins s ucias
2:Boquilla de wiggins daadas

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3:Manguera de llenado rotas o des c onec tadas

4:T apa de wiggins de c ombus tible suelta o faltante
10.5:Sis tema de medic in de la c arga til
1:Medir, regis trar y mos trar el pes o de la c arga til c on una exc titud de +/- 5% en el 95% de las c argas
A:No mide, regis tra ni mues tra el pes o de la c arga til c on una exctitud de +/- 5% en el 95% de las c argas
1:Sens ores de pres in de s us pens in daado
2:Cableado y c onec tores deteriorado
3:Suspens iones des c argadas
4:Modulos de interfac e o VIMS principal daados
5:Vlvula c heque de c arga de las s us pens iones pegadas
2:Borrar la c arga til des pus de desc argar.
11:S is tema Vital Information Management System (V IMS)
1:Monitorear los s is temas de la mquina, tomar dec is iones y generar advertenc ias
A:No monitorea los s is temas de la mquina, no toma dec is iones y no genera advertencias
1:Mdulo princ ipal daado
2:Cat Data Link abierto
3:Batera del mdulo principal des c argada o daada
4:Sens ores y/o interruptores en mal es tado
5:Conexiones de s ens ores y/o Interruptores a los mdulos de interfac e deterioradas
6:Cualquiera de los mdulos de interfac e daada
7: Cableado o conexiones entre los mdulos de interface y mdulo principal daado
12:S is tema EPTC II
1:Controlar electrnic amente los c ambios de la trans misin de ac uerdo a las c ondic iones requeridas por el equipo y operado
A:No c ontrola los c ambios de la trans mis in
1:EPTC II daado
2:Solenoide de la tras misin daado
3:Harnes s de la trans mis in daado
4:Interruptor de la palanc a de c ambio daado
5:Interruptor de c ambio de la trans mis in daada
6:Interruptor de tolva arriba daado
7:Sens or de veloc idad de s alida trans mis in daado
2:Controlar las seales a los s olenoides que ac tivan la vlvula de levente
A:No c ontrola las s eales a los s olenoides que ac tivan la vlvula de levente
1:Sens or pos ic in de palanc a de levante daado
2:Harnes s es y o c onexiones de los solenoides de levante daados
3:EPTC II daado
4:Relay de s eal a s olenoide daado
3:E ncender una alarma luminos a y otra s onora c uando se c oloque la palanc a en reversa
A:No enc iende s eal luminos a ni s onora c uando s e c oloc a la palanc a en pos ic in de revers a
1:Bombilla de revers a quemada
2:Relay de alarma de retroc es o daada
3:EPTC II daado
4:Alarma de retroc es o daada
4:P revenir el arranque del motor c uando la palanc a es t en pos ic in diferente a neutral
A:No previene el arranque del motor c uando la palanc a es t en posic in diferente a neutral
1:EPTC II daado
2:Interruptor de la palanc a de c ambio daado
13:S is tema ARC (Retardador de freno)
1:Controlar automtic amente el frenado del equipo c uando es t bajando una pendiente
A:El equipo no c ontrola automtic amente el frenado del equipo c uando baja una pendiente

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1:Mdulo ARC daado

2:Sens or de veloc idad daado
3:Solenoide de s uminis tro y/o de c ontrol pegados en posic in c errada
4:Lneas de aire rotas
5:Interruptor del retardador automtico daado en pos ic in abierta (off)
6:Vlvula s electora de flujo daada (pegada)
7:Dao en harnes s o c onexiones del Cat Data Link
8:Vlvula relay de retardo automtic o daada
2:Informar al operador c on s eal luminos a c ada vez que s e aplique el retardador automtic o
A:No informa al operador con s eal luminos a cuando s e aplic a el retardo automtic o
1:Lmpara de retardo quemada
2:Interruptor de pres in pegado en pos ic in abierta
3:Controlar las RPM del motor en bajada
A:No c ontrola las RPM del motor en bajada
1:Mdulo ARC daado
2:Sens or de veloc idad daado
3:Solenoide de s uminis tro y/o de c ontrol pegados en posic in c errada
4:Lneas de aire rotas
5:Interruptor del retardador automtico daado en pos ic in abierta (off)
6:Vlvula s electora de flujo daada (pegada)
7:Dao en harnes s o c onexiones del Cat Data Link
8:Vlvula relay de retardo automtic o daada
14:S is tema AETA
1:P ermitir trac c in uniforme en las ruedas traseras
A:No permite trac c in uniforme en las ruedas tras eras
1:Sens ores de veloc idad de las ruedas daados
2:Mdulo AET A daado
3:Solenoide proporc ional daado
4:Solenoide direc c ional daado
5:Vlvula AET A deteriorada
6:Cableado y/o c onexiones de la AET A daada
15:LLA N: Llantas
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