Antes de que los dueos de predios cercanos a la primera lnea del metro empiecen a frotarse las manos porque

creen que sus predios se valorizarn al mximo, Catastro les puso un lmite a tales aspiraciones.En el 2009, esa
entidad hizo una radiografa a travs de la cual estableci precios de los terrenos en el rea de influencia del
metro, que se extiende 1,5 kilmetros a cada costado de la lnea. Tomamos una especie de foto instantnea de
los precios en ese momento explic Gustavo Adolfo Marulanda, director de Catastro. As, fijamos unos
valores y, cuando se hagan los avalos comerciales, podremos medir qu corresponde a la dinmica inmobiliaria
normal y no a la especulacin. (Lea tambin: Estas son las estaciones que tendra el metro de Bogot)Con base
en ese precio se hace el ajuste segn la inflacin y dems factores que afectan al mercado inmobiliario, para
obtener un valor actualizado que es la base del avalo comercial.La idea es que la gente no haga negocios con
precios generados por el proyecto, precis Marulanda. Esto se hizo ante la necesaria compra de predios que el
Distrito tendr que hacer para construir el proyecto.En los predios evaluados en el 2009 no se incluyeron los del
tramo de San Victorino, pues el trazado cambi con los estudios finales que hoy realizan el Instituto de
Desarrollo Urbano (IDU) y el consorcio Euroestudios Idom Cano Jimnez.No obstante, Catastro anunci que ya
fij los precios de ese sector, gracias al Decreto 577, sancionado esta semana. As, no solo defini la ubicacin
de las estaciones, sino que estableci las reglas de juego del mercado.El decreto se rige por la Ley 338 de 1997,
que determina que al valor comercial (...) se le descontar el monto correspondiente a la plusvala o mayor valor
generado por el anuncio del proyecto que constituye el motivo de utilidad pblica para la adquisicin.William
Camargo, director del IDU, advirti que dentro del rea de influencia 600 predios se vern afectados por las
obras del metro pesado y los accesos a las estaciones. Por eso, la norma prev que se reasentar, de manera
integral, a quienes se vean afectados por la adquisicin predial.As sern las estacionesHasta 300 metros de
longitud tendrn las 28 estaciones que articularn los 26,5 kilmetros de la primera lnea, totalmente
subterrnea.A diferencia de sistemas como el de Nueva York (EE. UU.) o Ro de Janeiro (Brasil), la plataformas
de abordaje tendrn puertas de vidrio similares a las de TransMilenio para incrementar la seguridad.En los
accesos a las estaciones no solo habr andenes, ciclorrutas y parques, sino que se espera estimular la creacin de
proyectos inmobiliarios en los que se mezclen usos comerciales y residenciales, entre otros.Las estaciones no
solo recibirn los trenes del metro, sino que, incluso, tendrn reas comerciales. As podremos ganar recursos
para financiar el proyecto, explic Camargo. Adems, los puntos de parada tendrn muros con vegetacin, reas
para exponer obras artsticas y fuentes de agua.Tambin le pedimos al Banco Mundial que estudie la posibilidad
de extender la lnea, para que baje desde la calle 127 con 9. hasta Suba. Vamos a ver si lo aprueban, dijo el
alcalde Gustavo Petro. Segn l, de una demanda de 1 milln de pasajeros diarios se pasara a una de
1700.000.Las estaciones tendrn nombres indgenas y estarn en El Tintal, Portal de las Amricas, Casablanca,
Villavicencio, Palenque, Kennedy, Boyac, Primero de Mayo, Avenida 68, Rosario, NQS, Santander, Nario,
Horta, San Victorino, Lima, La Rebeca, Parque Nacional, Gran Colombia, Marly, Santo Toms, Plaza de
Lourdes, Avenida de Chile, Calle 85, Parque de la 93, Calle 100, Usaqun y Calle 127.Canal Tintal II Portal de
las Amricas En esta zona los principales condicionantes son el Canal Tintal II, el relleno de Gibraltar y la red
elctrica area que lo bordea, as como el Portal de las Amricas de TransMilenio. El relleno de Gibraltar sera
objeto de planes futuros para convertirlo en una zona de parque y equipamientos pblicos. Actualmente presenta
un suelo complicado con presencia importante de lixiviados; una red elctrica area lo bordea y es necesario
respetar diez metros hasta el sistema metro. Del costado Oriente hay predios residenciales, algunos de tipo
invasin, para los cuales existen planes futuros de renovacin urbana. La insercin en esta zona se resuelve con
una implantacin lateral del costado Oriente.

Ms al Sur se ubica, del lado Occidente del canal, el Portal de las Amricas de TransMilenio. Para facilitar el intercambio
entre el sistema Metro y el BRT se opta por una insercin lateral del lado del Portal. Esto hace necesario un cruce sobre el
Canal Tintal II para pasar del lado Oriente al Occidente. Esta zona ya ha sido objeto de una operacin de renovacin
urbana. Se decide implantar el eje del viaducto entre la calzada de mixtos y la ciclorruta existentes

Avenida Villavicencio A partir del Portal de las Amricas, se cruza la Avenida Cali para ir a buscar una insercin central
sobre el separador existente entre las calzadas. Esta interseccin es importante y requerir una re-ordenacin para
permitir la implantacin de las pilas del viaducto.