MOTEURS DIESEL

CARACTRISTIQUES
- Marquage didentification :

GNRALITS
Gnralits (B) : Marquage :
- gravage classe du diamtre des paliers de vilebrequin,
- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalement - orientation des paliers (embrayage vers distribution),
au-dessus de lessieu avant. - classe des diamtres des paliers de vilebrequin.
- Vilebrequin tournant sur 5 paliers. (C) : Marquage identification moteur :
- Culasse en alliage lger. - 1 type rglementaire
- 8 soupapes en ligne commandes par larbre cames par lin- - 2 repre organe
termdiaire de linguets rouleaux et de poussoirs hydrauliques - 3 numro dordre de fabrication
rattrapant lusure en maintenant un jeu nul entre larbre cames, (D) : Marquage :
les linguets rouleaux et les soupapes. - marquage usine,
- Distribution assure par courroie crante entranant larbre - anne de fabrication.
cames, la pompe dinjection et la pompe eau.
- Lubrification sous pression assure par pompe huile Moteurs DW10TD et DW10ATED
entrane par chane en bout de vilebrequin.
- Refroidissement assur par un circuit ferm de circulation
deau avec vase dexpansion rgul par thermostat et activ
par une pompe turbine.
- Pompe dinjection rotative.
- Systme dinjection directe haute pression commande par

MCANIQUE
un calculateur lectronique.
- Bougies de prchauffage commandes par le calculateur
dinjection.
- Suralimentation par turbocompresseur ; les vhicules avec le a
moteur 2,0 110 ch sont quips dun changeur air/air.
- Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchappe-
ment (EGR) ; les vhicules avec le moteur 2,0 110 ch sont
quips dun filtre particules. b

Spcifications gnrales c
Moteur 1,4 HDI 2,0 HDI
Type moteur DV4TD DW10TD DW10ATED - Marquage didentification comprenant :
Type rglementaire 8HZ RHY RHS a type rglementaire,
Cylindre (cm3) 1398 1997 1997 b repre organe,
Alsage (mm) 73,7 85 85 c numro dordre de fabrication.

QUIPEMENT LECTRIQUE
Course (mm) 82 88 88
Rapport volumtrique 18/1 17,6/1 17,6/1
Puissance maxi : lments constitutifs du moteur
- KW 50 66 80
- Ch 70 90 110
Rgime la puissance 4000 4000 4000 Bloc-cylindres
maxi (tr/min)
Couple maxi (daN.m) 16 20,5 25 Moteur DV4TD
Rgime au couple maxi 2000 1900 1750
(tr/min) - Carter-cylindres en alliage d'aluminium avec chemises en
fonte insres la coule.
Identification du moteur - Carter-chapeaux de paliers en alliage d'aluminium avec 5 cha-
peaux paliers en fonte insrs la coule.
Moteur DV4TD
Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Carter-cylindres :
en fonte (non chemis) quip de gicleurs de fond de piston,
quip de 5 chapeaux de palier,
B quip d'un bouchon de vidange de liquide de refroidisse-
ment implant en face arrire.

Vilebrequin
CARROSSERIE

C
Moteur DV4TD
1
- Nombre de paliers ..................................................................5
- Etanchit de vilebrequin ............................par joint lvres
- Le jeu latral est dtermin par 2 demi-cales sur le palier n2.
D - Cales de rglage du jeu latral.
2
cte nominale ............................................................2,4 mm
3

page 29

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Moteurs DW10TD et DW10ATED Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Matire..............................................................................acier - Le pied de bielle est quip dune bague bronze.

- Nombre de paliers ..................................................................5 - Entraxe ........................................................................145 mm
GNRALITS

- Etanchit de vilebrequin ............................par joint lvres - Bielles en acier forg.

- Jeu latral de vilebrequin : - Les demi-coussinets de bielles sont lisses ergots.
le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm,
le jeu latral se rgle par 4 demi-flasques sur le palier n2 Pistons
(2 ct carter-cylindres, 2 ct chapeau de vilebrequin).
Moteur DV4TD
DW10TD
- Piston en alliage daluminium.
- Cales de rglage du jeu latral : - Reprage par frappe froid sur le piston ou par orientation des
cte nominale ..........................................................1,83 mm empreintes de soupapes vers le collecteur dchappement.
cte de rparation 1 ................................................0,10 mm
cte de rparation 2 ................................................0,15 mm Moteurs DW10TD et DW10ATED
cte de rparation 3 ................................................0,20 mm
- Pistons spcifiques avec dme et cavit centrale (BOWL)
DW10TD avec vilebrequin non galet ncessaire au tourbillonnement des gaz (SWIRL).
- Pistons en alliage lger avec empreintes de soupapes.
- Cales de rglage du jeu latral : - Lorientation est donne par lempreinte des soupapes
cte nominale ..........................................................1,83 mm (empreinte ct oppos au filtre huile).
cte de rparation 1 ................................................0,10 mm - Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (srie).
cte de rparation 2 ................................................0,15 mm - Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (rparation).
MCANIQUE

cte de rparation 3 ................................................0,20 mm - Une classe de poids obtenue par retouche intrieure de laxe.
- Le piston possde un insert en acier pour renforcer la gorge du
DW10TD avec vilebrequin galet et DW10ATED segment coup de feu.

- Cales de rglage du jeu latral Segments

cte nominale ..........................................................2,28 mm
cte de rparation 1 ................................................0,20 mm Moteur DV4TD
cte de rparation 2 ................................................0,30 mm
cte de rparation 3 ................................................0,40 mm - Epaisseur :
segment dtanchit suprieur (coup de feu) ..........2,5 mm
segment dtanchit infrieur (bec daigle) ............1,95 mm
Demi-coussinets de vilebrequin segment racleur ........................................................2,5 mm
Moteur DV4TD
Moteurs DW10TD et DW10ATED
- Le choix du demi-coussinet appropri doit tre effectu avec - Epaisseur :
un tableau dappariement avec les marquages (G) et (B) (voir
QUIPEMENT LECTRIQUE

segment dtanchit suprieur (coup de feu) ..........3,5 mm

Identification du moteur). segment dtanchit infrieur (bec daigle) ................2 mm
segment racleur ............................................................3 mm

Volant moteur
Moteur DV4TD

matire ..fonte avec une couronne de dmarreur en acier

Moteurs DW10TD et DW10ATED

matire..................................fonte graphite lamellaire (GL)

G diamtre friction ........................................................275 mm

Culasse
Moteur DV4TD
- Culasse en alliage daluminium Cross Flow 2 soupapes par
cylindre avec le collecteur dadmission ct rampe commune
Moteurs DW10TD et DW10ATED et le collecteur dchappement du ct filtre huile.
- Hauteur de la culasse ..............................H = 88 +/- 0,05 mm
- Demi-coussinets lisses (ct chapeaux de paliers). - Les bougies de prchauffage dpassent de 3 mm, et les
CARROSSERIE

- Demi-coussinets rainurs (ct carter cylindres). soupapes de 1,25 mm de la surface de la culasse.

Bielles Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Nouvelle culasse, 2 soupapes par cylindre.
Moteur DV4TD - Hauteur de la culasse neuve ......................................133 mm
- Dformation maximale admise ..................................0,03 mm
- Bielles en acier forg tte fracture. - Les conduits dadmission dans la culasse sont de forme hli-
- Entraxe ....................................................................126,8 mm codale complexe pour permettre la formation du Swirl.
- Les demi-coussinets sont sans ergot de position. - Les siges et guides de soupapes sont en acier fritt.
Nota : la mthode de serrage est de type en escargot.

page 30

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Moteurs DW10TD et DW10ATED

GNRALITS
1

2 G
(G) repre paisseur

- Il y a 5 classes de joints de culasse mtalliques multifeuilles.

- Mthode de dtermination du joint par mesure du dpasse-
3 ment de piston.

valeurs de dpassement paisseur (mm) nombre de

du piston (mm) trous en G
0,47 0,604 1,30 0,06 1
0,605 0,654 1,35 0,06 2
0,655 0,704 1,40 0,06 3
0,705 0,754 1,45 0,06 4
0,755 0,83 1,50 0,06 5

MCANIQUE
1 couvre-culasse suprieur (en matriau composite)
2 couvre-culasse infrieur
3 culasse Vis de culasse
Moteur DV4TD
Couvre-culasse suprieur
- Le joint dtanchit est prform et dposable. - Longueur maxi sous tte (mm) ..........................................149
- Lorifice de remplissage dhuile est intgr.
Moteur DW10TD
Couvre-culasse infrieur
- Matire ................................................................alliage lger - Longueur maxi sous tte (mm) ........................................133,4
- Ltanchit entre le couvre-culasse et la culasse est assure
par de la pte joint. Moteur DW10ATED
- Larbre cames est positionn dans la culasse par un carter
chapeaux de paliers darbre cames 5 paliers. - Longueur maxi sous tte (mm) ..........................................134
- Le calage latral de larbre cames est ralis sur le 3me palier

QUIPEMENT LECTRIQUE
de la culasse (palier n1, ct volant moteur).

Joint de culasse
Distribution
Moteur DV4TD Arbre cames
Moteur DV4TD

- Marquage sur cames :

(A) : repre moteur (DV4TD) = AA
(B) : 1 point = chappement
(C) : 2 points = admission

B A
C

V T
1
CARROSSERIE

V Repre didentification correspondant ce moteur (1 cran)

T Les joints de culasse sont identifiables par la combinaison
des crans
- Larbre cames entrane une pompe vide (ct volant
moteur).
- Epaisseur du joint (en mm) :
1 cran (T1) 1.35 Moteurs DW10TD et DW10ATED
2 crans (T1 + T2) 1.25
3 crans (T1 + T2 + T3) 1.3 - Le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,38 mm.
4 crans (T1 + T2 + T3 + T4) 1.4
5 crans (T1 + T2 + T3 + T4 + T5) 1.45

page 31

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Courroie de ditribution Suralimentation

Moteur DV4TD Moteur DV4TD
GNRALITS

- Largeur ..............................................................................25,4 - Turbocompresseur ............................................................KKK

- Nombre de dents ................................................................144 - Pression de suralimentation (en bar) :
- Priodicit de remplacement normal (km) ..................240 000 au ralenti ............................................................................0,5
- Priodicit de remplacement en utilisation intensive pleine charge ........................................................................1
(km) ..............................................................................180 000
Moteurs DW10TD et DW10ATED
Moteurs DW10TD et DW10ATED
- Turbocompresseur ......................................KKK ou GARETT
- Largeur ..............................................................................25,4
- Nombre de dents ................................................................141
- Priodicit de remplacement normal (km) ..................160 000 Couples de serrage (en daN.m)
- Priodicit de remplacement en utilisation intensive
(km) ..............................................................................120 000 Moteur DV4TD

- Culasse :
Lubrification prserrage ............................................................................2
serrage..................................................................................4
Moteur DV4TD serrage angulaire ............................................................230
MCANIQUE

- Capacit dhuile avec change du filtre (en l) ..................3,75

- Capacit entre mini et maxi de la jauge (en l) ....................1,8
- Capacit du filtre huile (en l) ............................................0,4 8 4 1 5 9
- Pression dhuile une temprature dhuile de 110C (bar) :
1000 tr/min......................................................................1,3
2000 tr/min......................................................................2,3
3000 tr/min......................................................................3,3 7 3 2 6 10
4000 tr/min......................................................................3,5

Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Vis (1) de support D moteur ................................................6,0
- Capacit dhuile avec change du filtre (en l) ..................4,50 - Vis (2) de support moteur intermdiaire ..............................6,0
- Capacit entre mini et maxi de la jauge (en l) ....................1,4 - Ecrou (3) support intermdiaire sur silentbloc ....................5,5
- Pression dhuile une temprature dhuile de 80C (bar) :
1000 tr/min ........................................................................2 1 2
2000 tr/min......................................................................2,8
QUIPEMENT LECTRIQUE

1
3000 tr/min......................................................................3,7
4000 tr/min......................................................................4,0

Refroidissement

Circuit de refroidissement
3
Moteur DV4TD

- Capacit du circuit (en l) ......................................................8,2

- Pressurisation (bar)..............................................................1,4

Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Capacit du circuit (en l) ......................................................8,5 - Billette anti-couple (7) ..........................................................4,5

- Pressurisation (bar)..............................................................1,4 - Biellette sur silentbloc (8) ....................................................5,5
- Silentbloc anti-couple (6) ........................................................4

Injection 6 7
CARROSSERIE

Moteur DV4TD

- Marque ........................................................................BOSCH
- Type..............................................................................EDC 16
- Rgime de ralenti (tr/min)........................................ 800 +/- 20
- Rfrence injecteur/porte-injecteur ..................9 641 922 780

Moteurs DW10TD et DW10ATED

- Marque........................................................................ BOSCH
- Type ........................................................................EDC 15C2 8
- Rgime de ralenti (tr/min) ........................................800 +/- 20

page 32

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Support BV sur silentbloc (10) ................................................6

- Axe (11) de support BV ..........................................................2
- Silentbloc sur support (9)........................................................3
- Support silentbloc sur caisse (7) ............................................2 8 4 1 5 9

GNRALITS
- Bac batterie (8) ......................................................................1

10 7 3 2 6 10

- Support D moteur :
9 vis (12) ..................................................................................6
vis (13) ..................................................................................6
8
13

11

12

MCANIQUE
- Gicleur de fond de piston........................................................2
- Chapeaux de bielles :
prserrage ............................................................................1
desserrage ......................................................................180
serrage..................................................................................1
serrage ............................................................................100 - Support BV :
- Poulie d'arbre cames ........................................................4,5 vis (14) ..................................................................................3
- Galet tendeur ......................................................................2,5 vis (15) ..............................................................................6,5
- Galet enrouleur ....................................................................3,5
- Tuyau pompe haute pression /rampe dinjection........1,7 + 2,2
- Tuyau pompe rampe dinjection/injecteur ..................1,7 + 2,2
- Rampe dinjection ..............................................................2,25
- Pompe eau (7 vis) ..............................................................1

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Poulie de vilebrequin................................................0,3 + 180
- Volant moteur ............................................................1,5 + 75
- Turbocompresseur sur collecteur ..............................2,5 0,5 15
- Pompe huile :
prserrage ........................................................................0,5 16
14
serrage..................................................................................1

5 6
7 - Biellette anti-couple :
2 vis (17) ..............................................................................4,5
8 vis (18) ..................................................................................5
4
1

3
17
- Pompe dinjection sur support ............................................2,5
- Poulie pompe dinjection ........................................................5 18
1
CARROSSERIE

- Filtre carburant..................................................................0,5
- Tube de graissage du turbocompresseur :
ct moteur........................................................................2,2
ct turbocompresseur ......................................................2,2
- Carter dhuile ..........................................................................1

Moteur DW10

- Culasse :
prserrage ............................................................................2 - Vis de fixation chapeaux palier ..................................2,5 + 60
serrage..................................................................................6 - crous de bielles ..........................................................2 + 70
serrage angulaire ............................................................220 - Poulie dentranement daccessoires ............................4 + 51

page 33

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Gicleur de fond de piston........................................................1 - Tuyau graissage turbo sur turbo ..........................................3,0

- Carter infrieur ....................................................................1,6 - Tuyau graissage turbo sur moteur ......................................5,5
- Galet enrouleur de la courroie de distribution ....................4,3 - Ecrou bride fixation injecteur ..............................................3,5
- Galet tendeur de courroie de distribution ............................2,3 - Raccord sur rampe dinjection commune haute pression
GNRALITS

- Carters de paliers darbre cames ........................................1 carburant ..............................................................................2,8

- Collecteur dchappement ......................................................2
- Couvre-culasse ......................................................................1
- Pignon darbre cames ......................................................2,0
- Volant-moteur ......................................................................4,8
- Mcanisme dembrayage........................................................2
- Pompe huile ......................................................................13
- changeur thermique eau/huile ..........................................5,8
- Turbocompresseur sur collecteur ........................................2,5
- Pompe dinjection sur support ............................................2,3
- Raccord sur injecteur diesel ................................................2,5
- Poulie de pompe dinjection....................................................5
- Raccord sur pompe haute pression carburant ....................2,5
- Rampe dinjection ................................................................2,3
- Pompe eau ......................................................................1,5
- Botier dentre deau..............................................................2

MTHODES DE RPARATION
- Placer un cric avec une cale en bois
Mise au point moteur B
sous le carter dhuile afin de soulager le
moteur lors de la dpose du support
moteur droit.
Courroie de distribution - Dposer le support moteur droit (2) et son
support intermdiaire (3) (Fig.Mot.3).
Moteur DV4TD E - Desserrer la vis de fixation (4) du galet
MCANIQUE

tendeur en retenant sa dtente l'aide

- Outillages ncessaires : d'une cl six pans (Fig.Mot.5).
[1] [2] - Dposer la courroie de distribution.
1
Fig.Mot.2 4

Impratif : la piste magntique (B) ne

doit prsenter aucune trace de blessure
et ne devra tre approche avec aucune D
[3] source magntique; dans le cas con-
traire, il faudra remplacer le pignon de
- [1] Pige de calage du vilebrequin (ref. vilebrequin.
0194-A). C
- Dposer la vis (E) de l'querre anti- Fig.Mot.5
- [2] pige de pignon d'arbre cames (ref.
dcalage.
0194-B).
- Reposer la vis de poulie d'entranement
QUIPEMENT LECTRIQUE

- [3] Arrt en rotation volant moteur (ref.

0194-C).
des accessoires. Repose
- Dposer l'outil [3].
- Tourner le vilebrequin par la vis d'en- - Vrifier que les galets ainsi que la
Dpose tranement des accessoires dans le pompe eau tournent librement
sens des aiguilles d'une montre . (absence de jeu et point dur).
- Dposer : - Piger la poulie d'arbre cames l'aide - Vrifier galement que ces galets ne
la roue avant droite, de l'outil [2] (Fig.Mot.3). sont pas bruyants et/ou qu'ils ne prsen-
l'cran pare-boue avant droit,
2 tent pas de projections de graisse.
la courroie d'entranement des acces-
- Vrifier aussi l'tat de surface de ces
soires,
galets.
- Mettre l'outil [3] dans le trou (A) situ
- Serrer :
dans le carter chapeau du vilebrequin
la vis de fixation du galet enrouleur
(Fig.Mot.1).
3,5 daN.m,
la vis de fixation du galet tendeur 2,5
[2] daN.m.
- Contrler l'tanchit des bagues d'-
tanchit au niveau de la pompe huile
et de l'arbre cames.
3
Fig.Mot.3 - Reposer la courroie de distribution, brin
A bien tendu, dans l'ordre suivant :
- Piger le pignon de vilebrequin de distri- pignon de distribution,
bution dans la pompe huile avec l'outil galet enrouleur,
CARROSSERIE

[1] (Fig.Mot.4). poulie d'arbre cames (en s'assurant

[3] Fig.Mot.1 que la courroie soit bien plaque contre
le galet),
- Dposer la poulie d'entranement des
pompe haute pression,
accessoires.
pompe eau,
- Ecarter le faisceau lectrique du carter
galet tendeur.
suprieur de distribution.
- Reposer l'querre anti-dcalage (E) et
- Dposer les carters infrieur et su-
serrer 0,5 daN.m (Fig.Mot.2).
prieur de distribution.
- Desserrer la vis (4) du galet tendeur
- Dposer le capteur rgime moteur (1) [1] (Fig.Mot.5).
(Fig.Mot.2).
Fig.Mot.4

page 34

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- l'aide d'une cl six pans amener l'index

(C) du galet tendeur au milieu de la zone Calage de distribution
de contrle (D) en tournant le tendeur Moteur DV4TD
dans le sens horaire. Pige de pignon d'arbre cames.

GNRALITS
- Serrer la vis (4) 2,5 daN.m. Rf : 0194-B

- Dposer les outils [1] - [2]. Pose et tension de la courroie :

- S'assurer du bon plaquage du pignon de AAC - Pignons d'arbre cames et de vilebrequin pigs.
- Poser la courroie, brin bien tendu, dans l'ordre suivant :
distribution sur le vilebrequin; entraner * pignon de distribution
* galet enrouleur
en rotation le vilebrequin sur 10 tours. * poulie d'arbre cames
- Poser les outils [1] - [2]. PPE
A * pompe haute pression
* pompe eau
- Contrler le bon positionnement de l'in- haute * galet tendeur.
- A l'aide d'une cl six pans, amener l'index (C) du galet
B
dex (C) du tendeur dynamique; dans le pression
Galet tendeur au milieu de la zone de contrle (B) en tournant

cas contraire, reprendre l'opration de TDR

le tendeur dans le sens horaire.
- Serrer la vis (A) 2,5 daN.m.
C
repose de la courroie. - Dposer les piges.
- S'assurer du bon plaquage du pignon de distribution sur
- Dposer les outils [1] - [2]. le vilebrequin.

- Reposer le capteur rgime sur la pompe - Entraner en rotation le vilebrequin sur 10 tours.
- Poser les piges.
PPE
huile (serrage 0,5 daN.m).
Pige de pignon de vilebrequin.
- Contrler le bon positionnement de l'index (C).
eau Rf : 0194-A

- Reposer le support moteur intermdiaire

(5) (Fig.Mot.6).
V

Courroie daccessoires
Moteur DV4TD

MCANIQUE
Sans Clim. Avec Clim.
5

Alt. Alt.
6 Fig.Mot.6 TDR TDR

- Serrer les vis (6) 5,5 daN.m.

- Reposer le support moteur droit (7) (Fig. Galet
Mot.7).
7 8
V V
Comp.
Clim.

QUIPEMENT LECTRIQUE
8
[1] [2] [3] [4] [5]

Fig.Mot.7
- Serrer les vis (8) 6 daN.m.
- Reposer :
le carter infrieur de distribution,
l'outil [3] sur le volant moteur.
- Desserrer la vis de fixation de la poulie
d'entranement des accessoires.
- Dposer l'outil [3]. [9]
- Reposer : [6]
la courroie d'entranement d'accessoires
(serrage 0,3 daN.m + 180),
le pare-boue avant droit, [10] [7]
la roue avant droite, [8]
le carter suprieur de distribution,
le faisceau lectrique sur le carter de [1] Appareil de mesure de tension
distribution. de courroie (ref. 0192) [11]
CARROSSERIE

[2] Pige de calage du vilebrequin (ref. 0188-Y)

Moteur DW10TD et ATED
- Outillages ncessaires :
Dpose
Impratif : dsaccoupler la ligne d'chap-
pement pour viter de dtruire le flexible;
celui-ci ne supporte pas les contraintes
en torsion, traction ni flexion provoques
par la dpose de l'un des supports du
groupe motopropulseur.
[3] Pige d'arbre cames (ref. 0188-M)
[4] pingle de maintien de courroie
(ref. 0188-K)
[5] Arrtoir de volant moteur (ref. 0188-F)
[6] Cl d'entranement de vilebrequin
(ref. 0117-EZ)
[7] Traverse (ref. 0911-AY)
[8] Support (ref. 0911-A2)
[9] Levier de tension (ref. 0188-J2)
[10] Extracteur de poulie (ref. 0188-P)
[11] Kit obturateurs (ref. 0188-T)

page 35

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Dposer : 14
la roue avant droite, [3]
lcran pare-boue avant droit,
les caches style,
GNRALITS

la courroie dentranement des acces-

soires,
le raccord air entre changeur (1) (sur
ATED) (Fig.Mot.8),

8 9

1
[9]
11
3 Fig.Mot.10 [4] 10
4
- Resserrer la fixation en position dtendue Fig.Mot.12
2 maxi (Couple de serrage : 0,1 daN.m).
- Engager la courroie sur le galet tendeur
Fig.Mot.8 - Dposer la courroie de distribution.
(9) et sur le pignon de pompe eau (11).
- Mettre le galet tendeur (9) en contact
le raccord air sortie turbocompresseur Repose avec la courroie.
(2) (sur ATED), - Prserrer la vis de fixation du galet ten-
limpacteur (3), Impratif : vrifier que les galets (9) et deur 0,1 daN.m.
MCANIQUE

la biellette anticouple (4). (10) ainsi que la pompe eau (11) tour- - Dposer l'outil [4].
- Bloquer le volant moteur laide de lar- nent librement (absence de jeu et point
rtoir [5]. dur), vrifier galement que ces galets
- Dposer la vis de poulie dentranement ne sont pas bruyants et/ou qu'ils ne Prtension de pose de la courroie
des accessoires. prsentent pas de projections de graisse
(Fig.Mot.11). - Mettre en place l'outil [1] (Fig.Mot.13).
- Dposer la poulie dentranement des
accessoires laide de loutil [10]. 12 [1]
- Reposer la vis sans la rondelle. 13
- Dposer loutil [5].
- Dsolidariser le filtre particules du pr- 13
catalyseur (sur ATED) ou la ligne 12
dchappement du turbo (sur TD).
- Dposer :
les fixations du conduit dair dadmission,
la poire damorage.
- Tourner le vilebrequin avec loutil [6].
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Piger le volant moteur laide de la pige

[2] (Fig.Mot.9). 8
9

[2]
11 10 Fig.Mot.11
- En cas de remplacement, serrer le galet
(10) 4,5 daN.m.
- Desserrer les vis (12).
- Contrler la libre rotation de la poulie
(13) sur son moyeu.
- Serrer les vis (12) la main.
- Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour.
Fig.Mot.9
- Tourner la poulie (13) dans le sens
- Dbrancher et carter les tuyaux de car- horaire jusqu'en bute fond de bou-
tonnires.
burant.
- Reposer la courroie de distribution, brin
Impratif : obturer les orifices laide des bien tendu, dans l'ordre suivant :
bouchons [11]. vilebrequin (immobiliser la courroie
l'aide de l'outil [4]),
- Soutenir le moteur laide de loutil [7] -
CARROSSERIE
[9] Fig.Mot.13
Nota : vrifier que l'outil [1] n'est pas en
contact avec son environnement.
- Tourner le galet tendeur (9) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre (
l'aide de l'outil [9]).
- Afficher 98 2 units SEEM.
- Serrer la vis (8) 2,3 daN.m (sans modifi-
er la position du galet).
- Dposer l'outil [1].
Impratif : en dposant une vis (12) sur
la poulie (13), s'assurer que ces vis (12)
ne sont pas en bute de boutonnire;
dans ce cas, reprendre l'opration de
repose de la courroie de distribution.

[8].
- Protger le faisceau du radiateur par un
carton fort dcoup aux dimensions du
radiateur.
- Dposer :
le support moteur droit,
les carters de distribution.
- Piger la poulie d'arbre cames l'aide
de l'outil [3].
- Desserrer la fixation du galet tendeur (8)
(Fig.Mot.10).
galet enrouleur (10).
- Plaquer la courroie de distribution sur la
poulie (14) (Fig.Mot.12).
- Tourner lgrement le pignon d'arbre
cames dans le sens inverse de rotation
moteur afin d'engager la courroie sur le
pignon.
)
Attention : le dplacement angulaire (
de la poulie par rapport la courroie
ne doit pas tre suprieur la largeur
d'une dent.
- Amener les vis (12) en contact contre
les poulies.
- Serrer les vis (12) 2 daN.m.
- Dposer les piges de calage [3] et [2].
- Effectuer 8 tours moteur dans le sens
normal de rotation.
Impratif : ne jamais revenir en arrire
avec le vilebrequin.

page 36

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Tension de pose de la courroie Lubrification Moteur DV4TD

- Reposer les piges [2] et [3]. Contrle de - Dposer la cloche du filtre huile avec
- Desserrer les vis (12). la pression dhuile le filtre huile.

GNRALITS
- Serrer les vis (12) la main. - Repose le filtre huile sur loutil [1].
- Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour. - Outillages ncessaires - Visser loutil [1] en lieu et place de la
- Desserrer la vis (8). cloche.
- Mettre en place l'outil [1]. [A] - Placer les outils [2] et [3] sur loutil [1].
- Tourner le galet tendeur dans le sens [3] - Relever les pressions.
[1] [2] - Dposer le manomtre [1], son flexible
inverse des aiguilles d'une montre
( l'aide de l'outil [9]). [2] et son raccord [3].
- Afficher 54 2 units SEEM. - Rcuprer le filtre et le replacer sur la
- Serrer la vis (8) 2,3 daN.m (sans cloche.
modifier la position du galet). - Reposer la cloche sur le support du filtre
- Serrer les vis (12) 2 daN.m. [4] huile.
- Dposer l'outil [1] pour relcher les
efforts internes. Pression dhuile
- Reposer l'outil [1]. [A] Coffret pour contrle de la pression - Les valeurs indiques correspondent
- La valeur de tension doit tre comprise (ref.1503 ZU) un moteur rd pour une temprature
entre 51 et 57 units SEEM. [1] Manomtre dhuile de 110C :
[2] Flexible pression minimum (bars) :
Impratif : valeur releve en dehors de la 1,3 1000 tr/min
tolrance : dtendre la courroie et Raccord de prise de pression dhuile
moteur : [3] = pour moteur DV4TD 2,3 2000 tr/min
recommencer l'opration. 3,3 3000 tr/min
(ref.1503 J)

MCANIQUE
- Dposer : [4] = pour moteur DW10 3,5 4000 tr/min
l'appareil [1], (ref.1503 H)
les piges [2] et [3].

Contrle du calage Calage de distribution

de la distribution Moteur DW10TD et ATED
- Effectuer 2 tours dans le sens de rotation Pose de la courroie :
Appareil de mesure de tension de
courroie SEEM Ref : 0192.

moteur sans revenir en arrire.

- Volant moteur et pignon d'arbre cames pigs.
- Desserrer les 3 vis du pignon d'arbre cames puis les serrer la main. AAC

- Reposer la pige [2].

- Tourner le pignon d'arbre cames dans le sens horaire jusqu'en bute fond de boutonnires.
- Poser la courroie de distribution, brin bien tendu, dans l'ordre suivant :
* pignon de vilebrequin.

Impratif : vrifier visuellement que le

* galet enrouleur. Pige 06 mm de calage
d'arbre cames
* pignon de pompe haute pression Rf : 0188-M PPE La pompe d'injection
inj
dcalage entre le trou de moyeux d'arbres * pignon d'arbre cames (le dplacement angulaire du pignon ne doit pas tre suprieur haute pression ne
TDR ncessite pas de
la largeur d'une dent). Sens de tension .
calage

cames et le trou de pigeage correspon- * pignon de pompe eau.

* galet tendeur.

dant ne soit pas suprieur 1 mm. - Mettre le galet tendeur en contact avec la courroie.
- Serrer modrment la vis de fixation du galet tendeur.

QUIPEMENT LECTRIQUE
PPE
Galet
eau
- Dposer la pige [2]. Pige de calage du vilebrequin. Rf : 0188-Y
( ct du filtre huile vers la bote de vites-

- Reposer : Tension de la courroie :

- Mettre en place l'appareil de mesure de tension de courroie.
ses).

les carters de distribution (serrer 1,5

daN.m),
le support moteur (serrer 6 daN.m),
le support de poire d'amorage.
- Reposer l'outil [5].
- Reposer la biellette anti-couple (4) (voir
dans ce chapitre Couples de serrage).
- Reposer la poulie d'entranement des
accessoires.
- Nettoyer le taraudage de la vis de poulie
V
- Tourner le galet tendeur dans le sens anti-horaire jusqu' afficher 982 units SEEM.
- Serrer la vis du galet-tenseur 2,3 daN.m sans modifier sa position.
- Dposer l'appareil de mesure.
- En dposant une des vis du pignon d'arbre cames, s'assurer qu'elles ne sont pas en bute de boutonnire. En cas contraire, reprendre l'opration de pose de la courroie.
- Serrer les vis du pignon d'arbre cames 2 daN.m.
- Dposer les piges.
- Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation ( ne jamais revenir en arrire).
- Reposer les piges.
- Desserrer les vis du pignon d'arbre cames, les serrer la main puis les desserrer de 1/6 de tour.
- Desserrer la vis du galet tendeur.
- Mettre en place l'appareil de mesure de tension de courroie.
- Tourner le galet-tendeur dans le sens anti-horaire jusqu' afficher 542 units SEEM.
- Serrer la vis du galet-tendeur 2,3 daN.m sans modifier sa position.
- Serrer les vis du pignon d'arbre cames 2 daN.m.
- Dposer et reposer l'appareil de mesure de tension de courroie. La valeur de tension doit tre comprise entre 51 et 57 units SEEM.
- Dposer les piges et l'appareil de mesure.
- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation sans revenir en arrire.
- Poser la pige de calage du vilebrequin.
- Vrifier visuellement que le dcalage entre le trou du moyeu d'arbre cames et le trou de pigeage correspondant ne soit pas suprieur 1 mm.

dans le vilebrequin en utilisant un taraud

M16 X 150.
- Brosser le filetage de la vis. Courroie daccessoires Tendeur
Avec Clim.
- Serrer la vis 4 daN.m + Loctite Moteur DW10
Frenetanch.
Alt.
- Complter le serrage par une rotation de 51 TDR
( l'aide d'un outil genre FACOM D360).
- Contrler le serrage............19,5 daN.m Galet
- Reposer la courroie d'entranement des
accessoires.
- Dposer l'outil [5].
V
CARROSSERIE

- Reposer la ligne d'chappement (rem-

placer systmatiquement : les colliers
d'chappement).
- Serrer les vis de roues 9 daN.m.
- Reposer les diffrents organes en proc-
dant dans l'ordre inverse des oprations
de dpose.
- Initialiser les diffrents calculateurs.
Comp.
Clim.
A Trou de pigeage ( 4mm)
B Repre de contrle dallongement de courroie (fixe sur moteur)
C Repre dallongement nul
D Repre dallongement maxi
Ce systme de reprage permet le contrle dallongement de la courroie ; la con-
cidence des repres D et B implique son remplacement.

page 37

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Moteur DW10TD - Ouvrir la vis de purge (1) (Fig.Mot.15). - Dposer (Fig.Mot.18) :

- Dbrancher la durit infrieure du radiateur. les colliers (1) et (2),
Attention : le contrle de la pression - Vidanger le moteur en dposant le bou- la vis (3).
dhuile seffectue moteur chaud, aprs chon (3) (Fig.Mot.16).
5 4 3
GNRALITS

vrification du niveau dhuile.

- Dposer lcran sous le groupe moto-
propulseur.
- Mettre en place un bac de vidange sous
le moteur.
- Dposer le filtre huile.
- Poser loutil [4] en lieu et place du filtre huile.
- Poser le manomtre [1] et le flexible [2] 1
sur loutil [4] (Fig.Mot.14).
3 2 Fig.Mot.18
[1]
Fig.Mot.16 - Dbrancher le connecteur (4).
- Dposer le conduit d'admission (5).
- Reposer le bouchon de vidange (3)
Nota : mettre en place un bac sous le
(avec un joint torique et un clip neuf).
radiateur pour permettre de vidanger
proprement le circuit.
[2] Remplissage et purge du circuit
- Ouvrir les vis de purge (A) et (B) (Fig.
Impratif : avant toute opration de rem- Mot.19).
plissage, rincer le circuit de refroidisse-
MCANIQUE

ment l'eau claire.

[4] Attention : contrler l'tanchit du
Fig.Mot.14 circuit de refroidissement.
- Monter sur l'orifice de remplissage le
- Mettre le moteur en marche.
cylindre de charge [1] (Fig.Mot.17).
- Relever les pressions.
- Dposer :
le manomtre [1], B
A
le flexible [2],
le raccord [4]. Fig.Mot.19
- Reposer :
un filtre huile neuf, Moteur DW10ATED
lcran sous le groupe motopropulseur. - Ouvrir les vis de purge (C) et (D) (Fig.
- Effectuer le niveau dhuile moteur. Mot.20).
QUIPEMENT LECTRIQUE

Pression dhuile
- Les valeurs indiques correspondent
[1] Fig.Mot.17
un moteur rod pour une temprature
dhuile 80C :
- Remplir lentement le circuit avec du
pression minimum (bars):
liquide de refroidissement.
2 1000 tr/min
- Fermer la vis de purge ds que le liquide
2,8 2000 tr/min D
s'coule sans bulles.
3,7 3000 tr/min
- Le cylindre de charge doit tre rempli au C
4 4000 tr/min
repre 1 litre pour une purge correcte de
l'arotherme. Fig.Mot.20
Refroidissement - Dmarrer le moteur.
- Maintenir le rgime de 1500 2000 tr/min Suite pour toutes les motorisations
Moteur DV4TD jusqu' la fin du deuxime cycle de - Dbrancher la durit infrieure du radiateur.
refroidissement (enclenchement puis arrt - Vidanger le moteur en dposant le bou-
Vidange du motoventilateur) en maintenant le cylin- chon (7) (Fig.Mot.21).
dre de charge rempli au repre 1 litre.
Nota : l'opration de vidange s'effectue - Arrter le moteur.
froid. - Dposer le cylindre de charge.
- Serrer immdiatement le bouchon sur la
- Ouvrir l'orifice de remplissage de la
bote de dgazage.
bote de dgazage. 7
- Reposer la traverse plastique de pare-
- Dposer la traverse plastique de pare-
brise.
brise.
- Complter ventuellement le niveau
CARROSSERIE

1 jusqu'au repre maxi (moteur froid).

Moteur DW10TD Fig.Mot.21

Vidange - Fermer les vis de purge.

Attention : l'opration de vidange Remplissage et purge du circuit

s'effectue froid.
Impratif : avant toute opration de rem-
- Dposer le bouchon de la bote de plissage, rincer le circuit de refroidisse-
Fig.Mot.15 dgazage. ment l'eau claire.

page 38

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Attention : contrler l'tanchit du - Moteur tournant : 6

circuit de refroidissement.
- Monter sur l'orifice de remplissage le
cylindre de charge [1] (Fig.Mot.17).
se tenir toujours hors de porte dun
ventuel jet de carburant pouvant
occasionner des blessures srieuses,

GNRALITS
ne pas approcher la main prs dune fuite
- Ouvrir les vis de purge.
sur le circuit haute pression carburant.
- Remplir lentement le circuit avec du
liquide de refroidissement.
Aire de travail 5 Fig.Mot.23
- Fermer les vis de purge ds que le
liquide s'coule sans bulles.
- Laire de travail doit tre propre (sol...) et - Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel
- Le cylindre de charge doit tre rempli au
dgage; les pices en cours de rpa- (8) des lments suivants (Fig.Mot.24) :
repre 1 litre pour une purge correcte de
ration doivent tre stockes labri de la
l'arotherme.
poussire.
- Dmarrer le moteur.
- Maintenir le rgime de 1500 2000 9
Oprations prliminaires
tr/min jusqu' la fin du deuxime cycle
de refroidissement (enclenchement puis 10
- Avant dintervenir sur le systme, il peut
arrt du motoventilateur) en maintenant
tre ncessaire deffectuer le nettoyage
le cylindre de charge rempli au repre
du circuit sensible.
1 litre.
- lments du circuit sensible : 8
- Arrter le moteur.
filtre carburant,
- Dposer le cylindre de charge [1].
pompe haute pression carburant,
- Serrer immdiatement le bouchon sur la
rampe dalimentation (rail), 11
bote de dgazage.
canalisations haute pression carburant,
- Complter ventuellement le niveau

jusqu'au repre maxi (moteur froid).
Injection
Conditions dintervention
sur le circuit de gazole
Prconisations
Attention : ladjonction de produits additivs
tels que nettoyant circuit carburant/rem-
tallisant, est interdite.
Consignes de scurit
lors dinterventions
porte-injecteurs diesel.
Impratif : consignes de propret :
loprateur doit porter une tenue vesti-
mentaire propre.
Impratif : obturer immdiatement aprs
dmontage les raccords du circuit haute
pression avec des bouchons, pour viter
lentre dimpurets dans le circuit haute
pression.
Impratif : couples de scurit : respecter
toujours les couples de serrage du circuit
haute pression (tuyaux, brides porte-
injecteurs) avec cl dynamomtrique p-
riodiquement contrle.
MCANIQUE
7
Fig.Mot.24
injecteur (7),
lment lectromagntique (9) (des-
truction),
- Ne pas manoeuvrer l'crou (10) (dys-
fonctionnement),
- Ne pas dissocier le raccord (11) d'un
injecteur.
Attention : il est interdit de nettoyer la
calamine sur le nez de l'injecteur diesel
ainsi que d'effectuer un nettoyage au
gazole ou aux ultrasons ; tous les

Prambule
- Toutes les interventions sur le systme
dinjection doivent tre effectues con-
formment aux prescriptions et rgle-
mentations :
des autorits comptentes en matire
de sant,
de prvention des accidents,
de protection de lenvironnement.
- Les interventions doivent tre effectues
par du personnel spcialis inform des
consignes de scurit et des prcau-
tions prendre.
Consignes de scurit
- Compte-tenu des pressions trs leves
(1350 ou 1500 bars) pouvant rgner
dans le circuit carburant, respecter les
consignes suivantes :
interdiction de fumer proximit imm-
QUIPEMENT LECTRIQUE
travaux sur les canalisations haute pres-
Echange(s) de pice(s) - sion exigent le remplacement systma-
Opration(s) effectuer tique de celles-ci.
Attention : avant toute intervention sur le Moteur DW10TD
moteur, effectuer une lecture des m-
moires du calculateur dinjection. - Ne pas dissocier la pompe haute pres-
sion carburant (1) des lments suivants
Oprations interdites (Fig.Mot.25) :
Moteur DV4TD 3 6
- Ne pas dissocier la pompe haute pres-
sion carburant (4) des lments suivants
(Fig.Mot.22) :
4 5
3 2
4
1
Fig.Mot.25
lectrovanne de contrle de pression (2),
1 lectrovanne de contrle volumtrique (3),
CARROSSERIE

diate du circuit haute pression lors din-
tervention(s),
viter de travailler proximit de
flamme ou dtincelles,
pas dintervention moteur tournant sur
le circuit haute pression carburant,
aprs larrt du moteur, attendre 30
secondes avant toute intervention.
Nota : le temps dattente est ncessaire
au retour la pression atmosphrique
du circuit haute pression carburant.
2 vis creuse du raccord d'alimentation de
Fig.Mot.22
dsactivateur du 3me piston de pompe
haute pression carburant (2),
bague d'tanchit (1),
raccord (3) de sortie haute pression
(dysfonctionnement).
- Ne pas dissocier le capteur de haute
pression (6) de la rampe d'alimentation
(5) (dysfonctionnement) (Fig.Mot.23).
raccord de sortie haute pression car-
burant (4),
la pompe carburant (5),
vis retour de carburant (6).
- Ne pas dissocier le capteur de haute
pression (7) de la rampe d'alimentation
(8) (Fig.Mot.26).
- Ne pas manoeuvrer l'crou (11) (dys-
fonctionnement) (Fig.Mot.27).
- Ne pas dtacher le raccord d'entre
haute pression carburant (10).

page 39

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

5 le tube haute pression de sortie de

7
pompe-entre rampe.
- Placer l'outil [1] sur la poulie de pompe
haute pression.
GNRALITS

- Placer l'outil [2] dans le support de

8 Fig.Mot.26
6
Fig.Mot.29
11
Attention : il est interdit de nettoyer la
calamine sur le nez de linjecteur Diesel
ainsi que deffectuer des nettoyages au
gazole et aux ultrasons.
9 Echange(s) de pices(s)
pompe.
- Dvisser l'crou pour extraire la poulie
de l'axe de la pompe.
- Dposer les outils [1] - [2].
- Dbrancher et bouchonner les durits de
retour carburant.
- Dbrancher le connecteur du capteur de
pression de pompe.
- Dposer (Fig.Mot.30) :

- Lors de lchange dun calculateur dinjec- 3

10 3
tion, il est ncessaire deffectuer un
apprentissage du systme antidmarrage.
Fig.Mot.27 - Pour effectuer lopration, les conditions
- Ne pas dissocier les lments du porte- suivantes sont ncessaires :
MCANIQUE

injecteur. possder le code daccs du module

Attention : il est interdit de nettoyer la
calamine sur le nez de l'injecteur diesel
ainsi que d'effectuer des nettoyages au
gazole et aux ultrasons.
Attention : tous les travaux sur les canali-
sations haute pression exigent le rem-
placement systmatique de celles-ci.
Moteur DW10ATED
- Ne pas dissocier la pompe haute pres-
sion (4) carburant des lments suivants
(Fig.Mot.28) :
QUIPEMENT LECTRIQUE
analogique (inscrit sur carte confiden-
tielle client),
possder un calculateur dinjection
neuf et un outil de diagnostic,
effectuer une procdure dapprentissage
du calculateur moteur : (Apprentissage
Calculateur Moteur),
effectuer un tlcodage calculateur.
- Dposer :
Tlchargement du calculateur
- Lactualisation du logiciel du calculateur
seffectue par tlchargement laide du
DIAG 2000.
2 1
Fig.Mot.30
les vis de support arrire de pompe (1),
la vis de fixation de la patte sur le sup-
port (2),
les vis du support de patte sur la
culasse (3).
les 3 vis (4) de fixation de pompe sur
son support la pompe (Fig.Mot.31),

- Cette opration seffectue au moyen des

2 4 outils de diagnostic. 4

Echange calculateur dinjection

Attention : lchange du calculateur
dinjection entre deux vhicules se
traduit par limpossibilit de dmarrer le 4
vhicule. Fig.Mot.31

Pompe haute pression la pompe.

Moteur DV4TD Repose

- Outillages ncessaires - Placer la pompe sur son support.
3 1 - Serrer les 3 vis (4) 2,5 daN.m.
- Placer l'outil [2] dans le support de
Fig.Mot.28 pompe.
- Serrer l'crou de poulie 5 daN.m.
dsactivateur du 3me piston de pompe [1] - Dposer l'outil [2].
haute pression carburant (2),
- Rebrancher le capteur de pression de
bague dtanchit (1), [2] pompe.
raccord (3) de sortie haute pression
[1] Extracteur de pignon pompe - Placer le support arrire de pompe.
(dysfonctionnement).
- Serrer les vis :
CARROSSERIE

- Ne pas dissocier les raccords (5) de la haute pression (ref. 0194-H)

rampe dalimentation (6) (dysfonction-
nement) (Fig.Mot.29).
- Ne pas dissocier le porte-injecteur Diesel
(8) des lments suivants (Fig. Mot.24) :
injecteur diesel (7),
lment lectromagntique (9) (des-
truction).
- Ne pas manuvrer lcrou (10) (dys-
fonctionnement).
- Ne pas dissocier le raccord (11) dun
injecteur Diesel.
[2] Arrt en rotation pignon de pompe
haute pression (ref. 0194-J)
Dpose - Reposer :
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur
deux colonnes.
- Dbrancher la batterie.
- Dposer :
le systme dadmission intgr,
la courroie de distribution,
(1) 1,5 daN.m,
(2) 2 daN.m,
(3) 2 daN.m.
le tube haute pression neuf
la courroie de distribution,
le systme dadmission intgr.
- Brancher la batterie.

page 40

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Moteurs DW10TD 16 - Maintenir l'embout (A) (Fig.Mot.35).

et DW10ATED 17 B A
4
Dpose [7] 4

GNRALITS
1
Impratif : avant toute intervention, attendre 6
30 secondes aprs la coupure du contact. 3
- Dbrancher la batterie. [3]
9 2
- Dposer le cache-style sur le moteur.
- carter (Fig.Mot.32) : 18 [4] 8 6
le faisceau injecteurs (1A), Fig.Mot.34 5 7
8
la goulotte du faisceau moteur (1), Fig.Mot.35
la pompe de ramorage, - Mettre en place les outils [3] et [4]
le tuyau de retour gazole sur pompe (outils ref. 0188-AB). - Desserrer le raccord de sortie de pompe (1).
haute pression. - Serrer : - Desserrer le raccord d'entre de rampe
les vis de l'outil [3] 4,0 daN.m, d'injection (2).
1A les vis de l'outil [4] 1,5 daN.m. - Dposer le tuyau (3).
- Dposer : - Maintenir l'embout (B).
les vis (12) et l'crou (15) (Fig.Mot.33), - Desserrer :
3 la pompe haute pression gazole en vis- les raccords (4) sur les injecteurs
sant la vis (18) (Fig.Mot.34). diesel.
2
les raccords (5).
1 Repose - Dposer les tuyaux (6).

6 - Dposer l'outil [4].
Fig.Mot.32
Impratif : obturer les orifices.
- Dposer :
le support de la pompe de ramorage (2),
le support du cache-style moteur (3),
le tuyau d'arrive de carburant (6).
Impratif : obturer les orifices; nettoyer
les raccords haute pression avant
desserrage.
- Mettre en place la pompe haute pression
gazole.
- Serrer :
les vis (12) 2,3 daN.m,
l'crou (15) 2,3 daN.m.
l'crou (17) la main.
Impratif : toute intervention sur les
tuyaux haute pression ncessite leur
change systmatique.
- Mettre en place le tube d'alimentation
gazole (11).
- Serrer la main les raccords (9) et (10)
(dans l'ordre).
MCANIQUE
- Obturer les orifices.
- Dposer le tuyau de retour carburant sur
la rampe d'injection.
- Dbrancher le capteur haute pression (7).
- Desserrer les vis (8).
- Dposer la rampe d'injection (9).
Impratif : ne pas dissocier le capteur de
haute pression (7) de la rampe d'alimen-
tation (9).
Repose
- Remplacer les tuyaux haute pression
dposs ainsi que les joints.
- Reposer la rampe d'injection (9).

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Desserrer (Fig.Mot.33) : - Effectuer un prserrage des raccords (9) - Serrer les vis (8) la main.
et (10) 2,4 daN.m. - Rebrancher le capteur haute pression
15 - Serrer : carburant (7).
le raccord (10) 2,8 daN.m, - Reposer un tube haute pression neuf (3).
le raccord (9) 2,5 daN.m. - Serrer les raccords (1) et (2) la main.
- Continuer les oprations de repose - Maintenir l'embout (A).
12 dans l'ordre inverse des oprations de - Serrer le raccord (1) :
13 dpose. prserrage 1,7 daN.m,
- Couples de serrage : serrage 2,2 daN.m.
13 vis (13) 2,3 daN.m, - Serrer le raccord (2) :
a 9 11 10 crou (17) 5,0 daN.m, prserrage 1,7 daN.m,
14 13 Fig.Mot.33 goujon de fixation pompe haute pres- serrage 2,2 daN.m.
sion sur support 6,5 daN.m, - Reposer les tubes (6) neufs.
le raccord (9) en maintenant le raccord vis du support moteur 6,0 daN.m. - Serrer les raccords (4) et (5) la main.
sur pompe (a) l'aide d'une cl plate, - Ramorcer le circuit de gazole l'aide
le raccord (10). Attention : s'il est impossible de mettre
de la pompe de ramorage. en place les tubes : dposer les injecteurs
- Dposer le tube d'alimentation gazole (11). - Initialiser les diffrents calculateurs. et suivre la mthode de repose des injec-
Impratif : obturer les orifices. - Dmarrer le moteur. teurs.
- Vrifier l'absence de fuite de carburant.
- Dposer : - Serrer les vis (8) 2,25 daN.m.
les 3 vis (13) et leurs rondelles, - Maintenir l'embout (B).
le support arrire (14) de pompe haute Rampe commune - Serrer les raccords (4) :
pression. dinjection prserrage 1,7 daN.m,
CARROSSERIE

Attention : veiller ne pas garer la serrage 2,2 daN.m.

bague fendue de fixation arrire pompe Moteur DV4TD - Serrer les raccords (5) :
haute pression. prserrage 1,7 daN.m,
Dpose serrage 2,2 daN.m.
- Soutenir le moteur avec un palan et des - Reposer le systme dadmission intgr.
chanes par l'anneau de levage. - Dbrancher la batterie. - Ne pas reposer la cuve de filtre air.
- Dposer le support moteur droit. - Dposer : - Rebrancher la batterie.
- Dposer (Fig.Mot.34) : le cache-style, - Dmarrer le moteur.
le carter de distribution suprieur avant le systme dadmission intgr. - Vrifier l'tanchit des diffrents rac-
(16), - Nettoyer les raccords haute pression cords.
l'crou (17) ( l'aide de la pige [7] (outil avant desserrage. - Acclrer le moteur 3500 tr/min.
ref. 0188-V)),

page 41

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Vrifier l'tanchit des diffrents rac- le capteur de temprature gazole (8). - Procder dans l'ordre inverse des
cords. - Dsaccoupler et carter la durit de oprations de dpose.
- Remplacer les pices dfectueuses (si raspiration des vapeurs d'huile (7). - Initialiser les diffrents calculateurs.
ncessaire). - Vrifier l'tanchit des raccords.
Impratif : nettoyer les raccords haute
GNRALITS

- Reposer : - Dmarrer le moteur.

pression avant desserrage.
la cuve de filtre air, - Vrifier l'absence de fuite de carburant.
le cache-style. Impratif : obturer les raccords la
- Faire un essai sur route :
engager le 3me rapport,
rampe d'alimentation aux injecteurs et
la pompe haute pression carburant.
Injecteurs
stabiliser le rgime moteur 1000
tr/min,
- Appliquer un contre-couple en (A) (Fig. Moteur DV4TD
Mot.38).
acclrer fond (jusqu' 3500 tr/min).
- Dposer : 7
Dpose
le cache-style,
la cuve de filtre air, B Impratif : nettoyer les raccords carburant
- Contrler l'tanchit des raccords. avant desserrage.
- Reposer : - Dposer le systme dadmission intgr.
la cuve de filtre air, - En maintenant les embouts (A), desserrer
le cache-style. les raccords (1) (Fig.Mot.40).
8 8
Moteurs DW10TD 5 1
et DW10ATED
A 4 6 Fig.Mot.38 1
Dpose
MCANIQUE

- Desserrer le raccord (5).

Impratif : avant toute intervention :
attendre 30 secondes aprs la coupure
du contact.
- Dposer le cache-style sur le moteur.
- Dbrancher :
la batterie,
les connexions des injecteurs,
la sonde de temprature gazole,
le capteur haute pression carburant,
les connexions des lectrovannes de
contrle volumtrique et de pression,
le capteur de position d'arbre cames.
Moteur DW10TD
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Dposer le tuyau haute pression (6). A
- Appliquer, sur chaque injecteur, un contre- 3
couple en (B).
- Desserrer les raccords (7) et (8).
- Dposer les tuyaux haute pression car-
burant. 2 3
- Dposer (Fig.Mot.39) :
Fig.Mot.40
les vis (9),
la rampe d'alimentation haute pression
- Desserrer les raccords (2) sur la rampe
carburant (10).
d'injection.
9 - Dposer les tuyaux haute pression car-
burant (3).
Impratif : obturer les sorties de la rampe

- Ecarter le faisceau (1) (Fig.Mot.36). d'injection et les entres sur les injec-
teurs.
7
Impratif : ne pas intervenir sur l'crou (B).
6
- Dposer (injecteur par injecteur) (Fig.
Mot.41) :
la vis (2),
10 Fig.Mot.39 les brides d'injecteurs (3),
l'injecteur (4),
les joints (5).
Repose - Obturer les puits des injecteurs, le nez
1 d'injecteur.
Fig.Mot.36 Attention : remplacer systmatiquement
les tuyaux haute pression carburant. 2
Moteur DW10ATED - Reposer la rampe d'alimentation (10)
- Ecarter le faisceau injection (5) (Fig. (Fig.Mot.39).
Mot.37). - Serrer la main les vis (9) (de telle sorte 3
que la rampe d'alimentation soit encore
7 B 6
mobile).
6 - Reposer les tuyaux haute pression
relis aux injecteurs. 4
1 - Serrer les raccords (7) et (8) la main
2 8 (Fig.Mot.38).
CARROSSERIE

4 - Reposer le tuyau haute pression carbu- 7

5 rant (6).
Fig.Mot.37
3
- Dsaccoupler et carter les tuyaux (1),
(2), (3) et (4) , et les obturer.
Suite pour tous les moteurs
- Dposer :
le support de la pompe de ramorage,
le support (6) de cache-style,
- Serrer les raccords (4) et (5) la main.
- Serrer :
les raccords haute pression (5) et (8)
2,8 daN.m,
les vis (9) 2,3 daN.m,
les raccords haute pression (7) 2,5
daN.m,
les raccords haute pression (4) 2,5
daN.m.
5 Fig.Mot.41
Repose
Impratif : remplacer les tuyaux haute
pression dposs ainsi que les joints (5).
- Dposer les bouchons d'obturation des
puits d'injecteurs.

page 42

Sommaire

- Vrifier la prsence des grains d'appui
(6) des brides d'injecteur sur la culasse
ainsi que des fourreaux (7).
- Reposer :
les joints (5) (neufs),
les injecteurs (4),
les brides d'injecteurs (3),
les vis (2).
- pingler les tuyaux haute pression sur
les injecteurs et la rampe.
- Serrer les tuyaux haute pression sur les
injecteurs en maintenant l'embout (A) :
prserrage ..........................1,7 daN.m
serrage ..............................2,2 daN.m
- Serrer les tuyaux haute pression sur la
rampe d'injection :
prserrage ..........................1,7 daN.m
serrage ..............................2,2 daN.m
- Reposer le systme dadmission
intgre.
Nota : ne pas reposer la traverse
plastique de pare-brise ainsi que la cuve
de filtre air.
- Dposer le botier de filtre air.
- Dmarrer le moteur.
- Vrifier l'tanchit des diffrents rac-
cords.
- Acclrer le moteur 3500 tr/min.
- Vrifier l'tanchit des diffrents rac-
cords.
- Remplacer les pices dfectueuses (si
ncessaire).
- Reposer :
le botier filtre air,
le cache-style.
- Reposer la traverse plastique de pare-
brise.
- Faire un essai routier :
engager le 3me rapport,
stabiliser le rgime moteur 1000
tr/min,
acclrer le moteur 3500 tr/min.
- Dposer la traverse plastique de pare-
brise.
- Dposer la cuve de filtre air.
- Vrifier l'tanchit des diffrents rac-
cords.
- Remplacer les pices dfectueuses
(si ncessaire).
- Reposer :
le botier filtre air,
le cache-style.
- Reposer la traverse plastique de pare-
brise.
Moteurs DW10TD
et DW10ATED
Identification
- Les porte-injecteurs sont reprs par un
gravage ou un repre peinture situ sur
la partie suprieure du bobinage vers
l'orifice de retour de gazole :
repre 1............injecteur de classe 1
repre 2............injecteur de classe 2
repre X..........injecteur de classe X
repre Y ..........injecteur de classe Y
repre Z ..........injecteur de classe Z
- Marquage d'identification comprenant :
(A) : identification : fournisseur(s)
(B) : numro d'identification PSA
(C) : identification des classes
Sommaire
MOTEURS DIESEL
10 12 11
GNRALITS
A
A
Fig.Mot.44
B C - Dposer (Fig.Mot.45) :
la vis (13),
la fourchette de fixation d'injecteur (14),
Impratif : lors de l'change d'un porte-
le pion d'appui fourchette de fixation
injecteur, commander un lment de
d'injecteur (15),
mme classe ; le moteur doit tre quip
l'injecteur,
de 4 porte-injecteurs de la mme classe.
la bague d'tanchit (entre injecteur
et culasse),
Dpose le joint cuivre de nez d'injecteur.
Impratif : avant toute intervention, attendre
30 secondes aprs la coupure du contact.
- Dposer le cache-style sur le moteur.
MCANIQUE
- Dbrancher (Fig.Mot.42) : 13
la batterie,
les capteurs (1), (2) et (3),
les connecteurs (4). 14
4 6 4
3 15
8
7
Fig.Mot.45
5 1
- Nettoyer la soufflette le puit de chaque
injecteur.
2 Impratif : obturer les puits des injec-
QUIPEMENT LECTRIQUE
Fig.Mot.42 teurs, ainsi que le nez d'injecteur.
- carter :
le faisceau injecteurs (5),
Repose
le tuyau de raspiration des vapeurs
Impratif : toute intervention sur les
d'huile (6),
tuyaux haute pression ncessite leur
la pompe de ramorage.
change systmatique.
- Dposer :
le support de la pompe de ramorage (7), - Dposer les obturateurs des puits d'in-
le support (8) de cache-style. jecteurs.
- Dposer le tuyau de retour gazole (9) en - Mettre en place :
cartant l'pingle vers l'extrieur avec le joint cuivre neuf de nez d'injecteur,
un tournevis (Fig.Mot.43). la bague d'tanchit neuve,
l'injecteur,
9
le pion d'appui fourchette de fixation
d'injecteur (15),
la fourchette de fixation d'injecteur (14),
la vis (13) (serrer la main),
le tuyau de retour gazole (9) sur les
injecteurs,
le tube haute pression de carburant
[1] Fig.Mot.43 (12) (serrer la main les raccords).
- Serrer la vis (13) 3,5 daN.m.
CARROSSERIE
Impratif : obturer les orifices l'aide des - Effectuer un prserrage des raccords
bouchons [1]; nettoyer les raccords (11) et (10) 2,4 daN.m.
haute pression avant desserrage. - Serrer :
le raccord (11) 2,8 daN.m,
- Desserrer (Fig.Mot.44) :
le raccord (10) 2,5 daN.m.
le raccord (10) en maintenant le rac-
- Continuer les oprations de repose
cord sur injecteur (A) l'aide d'une cl
dans l'ordre inverse des oprations de
plate,
dpose.
le raccord (11).
- Ramorcer le circuit de gazole l'aide
- Dposer le tube haute pression carbu-
de la pompe de ramorage.
rant (12) de l'injecteur dposer.
- Initialiser les diffrents calculateurs.
Impratif : obturer les orifices. - Dmarrer le moteur.
page 43
 MOTEURS DIESEL
- Vrifier l'absence de fuite de carburant.
Filtre carburant
GNRALITS
Moteur DV4TD
Dpose
- Dposer le cache-style batterie.
- carter le flacon suprieur de liquide de
frein.
- carter le tube de dpression de freins.
- Dclipper l'entre et la sortie carburant
ainsi que le tuyau de vidange.
- Bouchonner les deux raccords d'entre
et de sortie carburant.
- Dposer la protection du filtre (7) (suiv-
ant quipement) (Fig.Mot.46).
8
9 Impratif : ouvrir le sachet contenant
10
1
MCANIQUE
2 - Reposer :
A le bol du filtre carburant (7) sur son
7 3
6 4
5 Moteur DW10ATED (Fig.Mot.48) :
10
3 les raccords carburant (1), (2) et (9),
Fig.Mot.46
- Dvisser la vis de fixation du filtre (6).
- Extraire le filtre (1) dans le sens de la
flche (A).
- Dbrancher les connecteurs du rchauf-
feur carburant (3) et du dtecteur de
prsence d'eau (8).
- Vidanger la cuve de carburant dans un
QUIPEMENT LECTRIQUE
rcipient adquat.
- Rcuprer le rchauffeur de carburant
(3) et le joint (4).
- Rcuprer le dtecteur de prsence
d'eau (8) et le joint (9) (suivant
quipement).
Repose
- Remonter le rchauffeur de filtre car-
burant quip d'un joint torique neuf (4)
(serrage 1.0 m.daN).
- Remonter le dtecteur de prsence
d'eau quip d'un joint torique neuf (9)
(serrage 1.5 m.daN).
- Rebrancher le rchauffeur de carburant
et le dtecteur de prsence d'eau.
- Rebrancher l'arrive et la sortie carbu-
rant ainsi que le tube de vidange.
- Remonter le filtre carburant (1).
- Reposer la vis de fixation (6) du filtre
(serrage 0.5 m.daN).
- Refixer la protection du filtre.
CARROSSERIE
- Serrer les vis (10) 0.5 m.daN.
- Reposer le tube de dpression de freins.
- Refixer le rservoir de liquide de frein.
- Reposer le cache-batterie.
- Ramorcer le circuit de carburant
l'aide la pompe (vrifier au travers de la
durit l'absence de bulles d'air dans le cir-
cuit de carburant).
- Dmarrer le vhicule.
- Vrifier l'tanchit du circuit de carbu-
rant.
page 44
Sommaire
Moteurs DW10TD le couvercle (4),
et DW10ATED le joint de couvercle (5),
l'lment filtrant (6).
- Vider dans un bac de vidange le gazole
Dpose
contenu dans le filtre.
- Verser le dgraissant SODIMAC 35
- Dbrancher la batterie.
dans un bac.
- Mettre en place un bac de vidange sous
- Nettoyer le bol du filtre carburant
le moteur.
l'aide d'un pinceau.
- Dbrancher :
- Avant remontage, laisser s'goutter le
bol du filtre carburant.
Moteur DW10TD (Fig.Mot.47) :
les raccords carburant (1) et (2), Impratif : utiliser exclusivement les
le connecteur du rchauffeur (3), chiffons RESISTEL; disponible en pices
le connecteur du dtecteur d'eau (sui- de rechange.
vant quipement).
Attention : ne pas utiliser d'air comprim.
- Serrer la vis de vidange de la cuve.
2 Repose
l'lment filtrant neuf (juste avant la
repose).
support,
1 Fig.Mot.47 l'lment filtrant neuf (6),
un joint neuf (5).
Attention : le montage de l'ensemble filtre
le connecteur du rchauffeur (3), gazole sur un tau est strictement interdit.
le connecteur du dtecteur d'eau (sui-
vant quipement). - Dposer l'obturateur central (8) du cou-
vercle (Fig.Mot.50).
4
2
A
9 8
3
1 Fig.Mot.48
7
Suite pour tous les moteurs Fig.Mot.50
Impratif : obturer les raccords de car- - Veiller au bon positionnement du cou-
vercle (dtrompeurs (A)).
burant avec les obturateurs fournis dans
le kit filtre. - Reposer le couvercle (4) et le serrer la
main jusqu' l'approche des repres (B)
- Desserrer le couvercle (4) l'aide d'une et (C) (Fig.Mot.51).
cl sangle (Fig.Mot.49).
4
4
5
B C
6
7 Fig.Mot.51
7
- Serrer le couvercle (4) l'aide d'une cl
sangle.
Impratif : ne pas dpasser le repre de
Fig.Mot.49 peinture maxi lors du serrage.
- Dposer : - Rebrancher :
le filtre carburant complet (7) de son les raccords de carburant (1) et (2) ainsi
support, que (9) pour le moteur DW10ATED,
 MOTEURS DIESEL

le connecteur du rchauffeur (3), - S'assurer de la prsence des butes

le connecteur du dtecteur d'eau (sui- caoutchouc en (A).
vant quipement), - Approcher les vis de fixation (10) et (11)
la batterie. du systme d'admission intgr infrieur
6

GNRALITS
- Ramorcer le circuit de gazole l'aide (14).
de la pompe de ramorage. 5 - Serrer les vis (11) 1,0 daN.m dans l'ordre
- Initialiser les diffrents calculateurs. indiqu (Fig.Mot.58).
- Dmarrer le moteur. 10
- Vrifier l'absence de fuite de carburant. 5

Systme dadmission
Fig.Mot.54
intgre
1 4 7
Moteur DV4TD 6
7
11
Dpose 8
9 5 3
- Dbrancher la batterie. 11 2 11
- Dposer : Fig.Mot.58
le cache-style,
la traverse plastique de pare-brise, - Serrer les vis (10) 1,0 daN.m.
les plaques d'insonorisation. - Dposer les bouchons sur le circuit de
- Dbrancher le connecteur du dbitmtre. retour carburant.

- Dposer le coude de sortie de turbo. 8 Fig.Mot.55
- Dposer (Fig.Mot.52) :
les vis du rsonateur (1) (suivant flche), le support filtre gazole (9).
le rsonateur (1) en le pivotant. - Dposer (Fig.Mot.56) :
les vis de fixation (10) et (11) du sys-
1 tme d'admission intgr,
les connecteurs des injecteurs,
le circuit de retour de carburant.
14
11
11
12
Fig.Mot.52
MCANIQUE
- Reposer :
le circuit de retour de carburant,
les connecteurs des injecteurs,
le tube Recyclage des Gaz d'Echap-
pement.
- Reposer le support de filtre gazole (9)
(Fig.Mot.55).
- Serrer :
la vis (8) 0,5 daN.m,
la vis (7) 1 daN.m.
- Reposer le filtre gazole sur son sup-
port et serrer 0,5 daN.m.
- Reposer le botier du filtre air; s'assurer
de la bonne position des pions de
centrage.

QUIPEMENT LECTRIQUE
10 - Remettre le faisceau dans le point de
- Dposer : bridage (B) (Fig.Mot.53).
le col d'entre d'air, - Serrer les vis (4) 0,5 daN.m.
le raccord d'entre d'air du turbo, - Reposer :
les vis de fixation (4) de la cuve de Fig.Mot.56 le col d'entre d'air,
filtre air (Fig.Mot.53). le rsonateur en lubrifiant le joint
Impratif : obturer les orifices de retour torique ( l'aide d'huile moteur),
B 3 des injecteurs en respectant les con- la vis du rsonateur sur le dshuileur
signes de scurit. 0,75 daN.m,
- Dposer le systme d'admission intgr la vis du rsonateur sur le turbo 2,5 daN.m,
infrieur (14). le raccord d'entre d'air du turbo.
3 - Reposer :
- Obturer :
les conduits d'air, le filtre air,
le porte-arbre cames. le couvercle du filtre air,
les plaques d'insonorisation,
traverse plastique de pare-brise.
Repose - Reposer le cache-style.
2 - Rebrancher la batterie.
- Remplacer les joints (13) en les lubrifi-
1 ant lgrement ( l'aide d'huile moteur)
4 Fig.Mot.53 (Fig.Mot.57). Turbocompresseur
- Dposer : 14
les vis (3) du couvercle de filtre air,
Moteur DV4TD
CARROSSERIE

le couvercle et la cartouche de filtre air.

- carter le faisceau lectrique (B). Dpose
- Dposer les vis (5) du protecteur de
filtre gazole (suivant quipement) (Fig. - Mettre le vhicule sur pont lvateur.
Mot.54). - Dbrancher la batterie.
- Desserrer la vis (6). - Dvisser les vis (1) de la cassette de
- Dposer le filtre gazole en respectant refroidissement (2) (Fig.Mot.59).
les consignes de propret. 13 - Dposer les pions (3) de la calandre.
13 A 13 A
- Obturer les raccords. - Soulever et basculer la cassette (2) vers
Fig.Mot.57 l'avant du vhicule.
- Dposer (Fig.Mot.55) :
les vis de fixation (7) et (8) du support - Dvisser les 6 vis de fixation (4) de
- Reposer le systme d'admission intgr l'cran thermique (Fig.Mot.60).
de filtre gazole, infrieur (14).

page 45

Sommaire
 MOTEURS DIESEL
1 2 1 le raccord de retour d'huile,
GNRALITS
3 3
Fig.Mot.59
4 4
Fig.Mot.60
MCANIQUE
- Protger le radiateur de refroidissement
avant de retirer l'cran thermique.
- Extraire l'cran thermique par le haut.
- Dposer :
le manchon d'entre d'air et l'attnua-
teur de turbocompresseur,
l'cran thermique suprieur de col-
lecteur d'chappement,
le collier suprieur de catalyseur (5)
(Fig.Mot.61),
la vis creuse de lubrification du turbo-
compresseur,
le raccord de retour d'huile,
les 4 crous (6) de fixation du turbo-
compresseur sur le collecteur (Fig.
Mot.61).
QUIPEMENT LECTRIQUE
5 - Continuer les oprations de repose
6 1
Fig.Mot.61
Repose
- Nettoyer la surface du collecteur.
- Vrifier l'absence de corps trangers
dans le collecteur d'chappement et le
CARROSSERIE
circuit d'admission.
- Remplacer les crous (6) de fixation du
turbocompresseur.
- Serrer les 4 crous (6) 2,5 0,5
daN.m.
- Remplacer le joint cuivre de la vis creuse
de lubrification du turbocompresseur.
- Reposer le tube de lubrification.
- Approcher la vis creuse.
- Serrer la vis 3 0,5 daN.m.
- Reposer :
page 46
Sommaire
Impratif : remplacer systmatiquement
le collier suprieur (5) de catalyseur, tous les joints dposs.
l'cran thermique suprieur de col-
Impratif : remplacer systmatiquement
lecteur d'chappement.
les crous (14) et les vis (19) (Fig.
- Serrer les vis 1 daN.m.
Mot.64).
- Reposer le manchon d'entre d'air et
l'attnuateur de turbocompresseur (ser- 13
rer la vis 0,5 daN.m). 17 9
- Protger le radiateur de refroidissement 15 14
avant de remettre l'cran thermique.
- Reposer l'cran thermique par le haut. 16 10
- Serrer les 6 vis 0,5 daN.m.
- Repositionner la cassette de refroidis- 8
sement. 11 23
- Reposer les pions de centrage. 4 12
- Serrer les fixations de la cassette de 18 22
refroidissement 1,5 daN.m. 6
21
- Rebrancher la batterie. 20
19
Moteur DW10TD 5 Fig.Mot.64
Dpose - Mettre en place :
le tuyau de graissage (11) avec joints
- Dposer : cuivre neufs (16); serrer la vis raccord
la batterie, (15) 3 daN.m,
l'cran sous le groupe motopropulseur, le raccord intermdiaire tuyau d'chap-
le silencieux arrire d'chappement, pement (10); serrer les vis (12) 2,5
la ligne d'chappement, daN.m.
l'cran pare-chaleur du tunnel avant, - Serrer les goujons (13) 1 daN.m sur le
l'cran pare-chaleur de la crmaillre collecteur d'chappement.
de direction. - Mettre en place :
- Dposer (Fig.Mot.62) : le turbocompresseur (9); serrer les
le raccord d'air turbocompresseur/ crous (14) 2,5 daN.m,
doseur (1) avec les manchons (2) et (3), un joint neuf (18),
le support infrieur du turbocompres- le tuyau retour graissage (5) et vis
seur (4), neuves (19); serrage 1 daN.m,
le tuyau retour graissage turbocom- la vis creuse (6) munie de joints cuivre
presseur (5), (20); serrage 5,5 daN.m,
la vis creuse du raccord d'huile turbo- le support (8); serrer la vis (17) la
compresseur sur le carter-cylindres (6).
main,
2 14 7 le support (4); serrer les vis (21) la
5 4 6 main,
la vis (17) et l'crou (23).
- Serrer :
l'crou (23) 3 daN.m,
la vis (17) 2,5 daN.m,
les vis (21) 2,5 daN.m.
5 3 dans l'ordre inverse des oprations de
Fig.Mot.62 dpose.
- Ecarter le raccord d'entre turbocom-
presseur (7).
Moteur DW10ATED
- Dposer (Fig.Mot.63) :
le support turbocompresseur (8), Dpose
le turbocompresseur (9) , en dposant
les crous (14) (Fig.Mot.62), et le sortir - Dposer la batterie.
par le tunnel d'chappement. - La dpose de la batterie s'effectue en
cartant le botier du filtre air sans
ouvrir le circuit de refroidissement.
9 - Dbrancher le connecteur (1) (Fig.
Mot.65).
a b
1
8
4
Fig.Mot.63 Fig.Mot.65
Repose - Librer le fil du capteur (temprature
gaz chappement amont) des agrafes
- S'assurer de l'absence de corps (a) et (b).
tranger dans le circuit d'admission.
 MOTEURS DIESEL

- Dposer :
l'cran sous le groupe motopropulseur, 19
le filtre particule, 18 20
l'cran pare-chaleur du tunnel avant, 27 14

GNRALITS
le prcatalyseur,
l'cran pare-chaleur de la crmaillre 17
de direction.
- Dposer (Fig.Mot.66) :
le raccord air entre changeur (2), 13
le raccord air sortie turbocompresseur (3),
les manchons (4) et (5), 24
le raccord air entre doseur (6). 15
9 16
2 6 4 5 12
8
25
23
11 28
26
22
21
10

3 Fig.Mot.66 Fig.Mot.69
Repose - Mettre en place le fil du capteur (tem-

MCANIQUE
- Dposer (Fig.Mot.67) :
prature gaz chappement amont) sur
le support (7),
- S'assurer de l'absence de corps ses agrafes (a) et (b).
les supports infrieurs (8) et (9) du tur-
tranger dans le circuit d'admission. - Rebrancher le connecteur (1).
bocompresseur,
- Reposer la batterie.
le tuyau retour graissage turbocom- Impratif : remplacer systmatiquement
presseur (10), tous les joints dposs.
la vis raccord (11) d'huile turbocom-
presseur sur le carter-cylindres. - Remplacer systmatiquement les crous Culasse
(20) et les vis (26) (Fig.Mot.69).
10 8 7 11 13 - Mettre en place :
le tuyau de graissage (25) avec joints Moteur DV4TD
cuivre neufs (18); serrer la vis raccord
(17) 3 daN.m, Dpose
le raccord de sortie dair turbocom-
presseur (15); serrer les vis (16) 2,5 - Dbrancher la batterie.
daN.m. - Vidanger le circuit de refroidissement.

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Serrer les goujons (19) 1 daN.m sur le - Dposer :
collecteur d'chappement. la courroie daccessoires,
12 8 9 Fig.Mot.67 - Mettre en place : la courroie de distribution,
le turbocompresseur (serrer les crous le systme dadmission intgr,
- Ecarter le raccord d'entre turbocom- neufs (20) 2,5 daN.m), lcran thermique,
presseur. un joint neuf (28), le catalyseur,
- Dposer (Fig.Mot.68) : le tuyau retour graissage turbocom- la vanne EGR,
la vis et la rondelle (14) du support rac- presseur (10); serrer les 2 vis neuves la barrette de connexion des bougies
cord sortie turbocompresseur (27), (26) 1 daN.m, de prchauffage,
les crous de fixation turbocom- la vis creuse (11) munie de joints cuivre les bougies de prchauffage.
presseur sur bride collecteur, (21); serrage 5,5 daN.m, - Dposer :
le turbocompresseur, en dposant les les supports infrieurs (9) et (8) du tur- le galet tendeur de courroie dacces-
crous, et le sortir par le tunnel d'chap- bocompresseur; serrer la vis (12) la soires,
pement. main, l'alternateur,
la vis (24), le support alternateur suprieur,
les vis colonnettes (22), les vis suprieures du support de
la vis (14) munie de sa rondelle. pompe haute pression,
- Serrer : les injecteurs.
la vis (14) 2,5 daN.m, - Dposer le botier de sortie d'eau et l'-
la vis (12) 3 daN.m, carter.
la vis (24) 2,5 daN.m. - Dposer :
les vis colonnettes (22) 2,5 daN.m, le porte-arbre cames,
les crous (23) 3 daN.m. les linguets (reprer leur position).
CARROSSERIE

14
- Continuer les oprations de repose - Desserrer les vis de fixation de la culasse
dans l'ordre inverse des oprations de (dans l'ordre indiqu) (Fig.Mot.70).
27 dpose.
- Reposer :
l'cran pare-chaleur de la crmaillre
de direction, 3 7 10 6 2
15 le prcatalyseur; serrer les crous 4 8 9 5 1
Fig.Mot.68 neufs 2,5 daN.m (serrage des crous
en croix), Fig.Mot.70
l'cran pare-chaleur du tunnel avant,
le filtre particules. - Dcoller la culasse et la dposer.

page 47

Sommaire
 MOTEURS DIESEL
Contrle
- Dformation maximale admise =
0,05 mm.
GNRALITS
- Longueur maxi des vis de culasse (sous
tte) : 149 mm.
Contrle du dpassement des soupapes
- Contrler le dpassement des soupapes
par rapport au plan de joint de culasse :
points de contrle (C) (Fig.Mot.71) :
soupape d'chappement (A) = retrait
1.25 mm,
soupape d'admission (B) = retrait 1.25 mm.
Nota : faire la moyenne des 4 valeurs
releves.
Choix du joint de culasse
- Monter les outils [1] - [2] (Fig.Mot.71).
[1] [2]
MCANIQUE
B - Serrer les vis de culasse dans l'ordre
A indiqu (Fig.Mot.73) :
C
[1] [2]
QUIPEMENT LECTRIQUE
E D
Fig.Mot.71
- Dposer la pige de calage du vilebrequin.
- Placer l'extrmit du comparateur sur la
face suprieure du carter-cylindres.
- talonner le comparateur zro.
- Placer l'extrmit du comparateur sur
l'un des points de contrle (point de con-
trle (D)).
- Tourner le vilebrequin jusqu'au point
mort haut du piston sans le dpasser.
- Relever la valeur.
- Placer l'extrmit du comparateur sur
l'un des points de contrle (point de con-
trle (E)).
- Relever la valeur.
- Faire la moyenne des 2 valeurs releves.
- Procder de la mme faon pour les
CARROSSERIE
autres pistons.
Nota : cart maximum entre 2 pistons =
0.10mm.
Impratif : si la valeur lue ne correspond
pas aux valeurs indiques, rechercher
l'origine du dfaut (erreur de lecture,
erreur de manipulation...).
Attention : la valeur moyenne la plus
leve dtermine lpaisseur du joint
(voir Caractristiques).
page 48
Sommaire
Repose - Remplir et purger le circuit de refroi-
dissement.
- Passer un taraud dans les trous de - Rebrancher la batterie.
fixation culasse.
- Nettoyer les plans de joint du botier de Moteurs DW10TD
sortie d'eau.
- Piger le pignon de vilebrequin. et DW10ATED
- Vrifier la prsence des goupilles (G)
(Fig.Mot.72). Dpose
- Vidanger le circuit de refroidissement.
G
- Dposer :
les roues avant,
les pare-boue avant.
- Dposer (Fig.Mot.74) :
les caches style (1),
le filtre air (3),
la batterie et son support (2),
la traverse d'auvent (4),
les insonorisants (6).
Fig.Mot.72 1 6 4 5 2 3
- Reposer un joint de culasse neuf d'-
paisseur prcdemment dtermine (en
respectant le sens de montage).
- Reposer la culasse.
- Brosser le filetage des vis de culasse.
- Reposer les vis de culasse pralable-
ment enduites de graisse MOLYKOTE G
RAPID PLUS sur les filets et sous la tte. Fig.Mot.74
- Ecarter le rservoir de liquide frein (5).
prserrage 2 daN.m, - Dposer (Fig.Mot.75) :
serrage 4 daN.m. la biellette anti-couple (8),
serrage angulaire 230. l'impacteur et son support (7),
le silencieux arrire d'chappement.
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
Fig.Mot.73
- Reposer le botier de sortie d'eau quip
d'un joint neuf.
- Serrer les vis du botier de sortie d'eau
1 daN.m.
8 7 Fig.Mot.75
- Reposer :
le porte-arbre cames, - Dposer la ligne d'chappement.
les injecteurs,
Impratif : dsaccoupler la ligne d'chap-
la fixation arrire de la pompe,
pement pour viter de dtruire le flexi-
la vis de fixation du support de pompe
ble; celui-ci ne supporte pas les con-
haute pression sur culasse.
traintes en torsion, traction, ni flexion
- Serrer les vis 2 daN.m.
provoques par la dpose de l'un des
- Reposer le support alternateur su-
supports du groupe motopropulseur.
prieur.
- Reposer lalternateur en fixant dabord - Dposer :
les fixations avant. la courroie daccessoires,
- Reposer le galet tendeur. la courroie de distribution.
- Serrer la vis (3) 2 daN.m (Fig.Mot.70). contacteur pdale acclrateur,
- Reposer les bougies de prchauffage (si - Dposer les vis (9) et (10) (Fig.Mot.76).
ncessaire) (serrage 0,9 daN.m).
- Reposer la barrette de connexion des
9 10
bougies de prchauffage (serrage 0,5
daN.m).
- Reposer :
la vanne EGR,
le collier intermdiaire entre le turbo et
le catalyseur,
la pompe de direction assiste
l'cran thermique (serrer les vis 0,5
daN.m),
le systme dadmission intgr,
la courroie daccessoires. Fig.Mot.76

- Reposer le support moteur droit.
- Serrer lgrement les vis.
- Dbrancher (Fig.Mot.77) :
16
15
11
Fig.Mot.77
le connecteur (11),
le faisceau lectrique (12),
la durit (13),
le tuyau de dpression de l'assistance
de freinage,
la poire de ramorage,
l'alimentation des bougies de pr-
postchauffage.
- Dbrancher et carter :
la durit de raspiration des vapeurs
d'huile (14),
les faisceaux et canalisations de la
culasse,
les raccords d'arotherme.
- Dposer :
le couvre-culasse (15),
carter le botier de sortie d'eau de la
culasse,
la vis du support de jauge huile.
Impratif : nettoyer les raccords carburant
avant desserrage.
Impratif : obturer les orifices de la
pompe haute pression et de la rampe.
- Dposer :
le tuyau haute pression gazole entre la
pompe haute pression et la rampe,
les bougies de pr-postchauffage.
- Dposer l'ensemble rampe / injecteurs /
tuyaux.
- Dposer (Fig.Mot.78) :
21
19
17
18 20
Fig.Mot.78
l'cran thermique de la crmaillre de
direction,
les conduits d'air (17) d'admission
turbo.
- Dbrancher le tuyau de retour d'huile
(18) du carter-cylindres.
- Dposer :
le dispositif EGR (19),
la patte de fixation infrieure du
turbo (20),
les crous (21) du collecteur d'chap-
pement.
- Ecarter l'ensemble collecteur d'chap-
pement et turbocompresseur (22).
Sommaire
MOTEURS DIESEL
Impratif : desserrer progressivement et - Dplacer l'ensemble comparateur/sup-
en spirale les vis de culasse en com- ports sur la tablature du carter cylindres.
menant par l'extrieur. - Relever la valeur.
- Faire la moyenne des 2 valeurs
- Basculer et dcoller la culasse.
GNRALITS
12 releves.
- Dposer la culasse et son joint.
13 - Procder de la mme faon pour les
Nota : protger le bas du pare-brise trois autres cylindres.
l'aide d'un joint de portire type Snapon;
Nota : cart maximum entre 2 pistons :
les plans de joint ne doivent comporter
14 0,07 mm.
ni traces de chocs ni rayures; nettoyer
les filetages avec un taraud M12 X 150. Attention : la valeur moyenne la plus
leve dtermine l'paisseur du joint
- Contrler l'tat :
(voir Caractristiques).
du plan de joint,
des soupapes,
des ressorts de soupapes et de leurs Repose
coupelles,
de l'arbre cames, - Nettoyer les plans de joint du botier de
sortie d'eau.
des diffrents taraudages,
- Tourner le vilebrequin et piger le volant
des poussoirs hydrauliques,
moteur.
des linguets.
- Vrifier la prsence des goupilles (G)
(Fig.Mot.79).
Contrle
G
MCANIQUE
- Dformation maximale admise =
0,05 mm.
- Longueur maxi des vis de culasse (sous
tte) : 133,4 mm sur DW10TD et 134 mm
sur DW10ATED.
Contrle du dpassement des soupapes
- Nettoyer les surfaces de contrle. Fig.Mot.79
- Contrler le dpassement des soupapes
- Reposer un joint de culasse neuf (en
par rapport au plan de joint de culasse ;
respectant le sens du montage).
l'aide des outils [1] - [2] (4 Points de
- S'assurer que l'arbre cames est pig.
contrle C) (Fig.Mot.71).
- Reposer la culasse.
- Faire la moyenne des 4 valeurs
releves. Nota : protger le bas du pare-brise
(A) Soupape d'chappement = 0,2 mm l'aide d'un joint de portire type Snapon.
QUIPEMENT LECTRIQUE
maximum .
- Brosser le filetage des vis de culasse.
(B) Soupape d'admission = 0,2 mm
- Reposer les vis de culasse pralable-
maximum .
ment enduites de graisse MOLYKOTE
- Ces valeurs sont obtenues par rectifica-
G RAPID PLUS sur les filets et sous
tion des siges de soupapes.
la tte.
- Roder les soupapes (si ncessaire).
- Serrer les vis de culasse dans l'ordre
indiqu (Fig.Mot.80) :
Choix du joint de culasse
prserrage ........................................2
serrage ..............................................6
- Dgager la pige de calage du vilebre-
serrage angulaire ........................220
quin.
(Y) = 10,0 mm (Fig.Mot.71).
17 - Nettoyer les surfaces de contrle .
- Monter le comparateur [2] sur le support 8 4 1 5 9
[1]. 10
22 7 3 2 6
- Tourner le vilebrequin dans le sens de
rotation.
- Placer le touchaud du comparateur sur Fig.Mot.80
l'un des points de contrle (Point de con-
Nota : il n'est pas ncessaire de resserrer
trle D).
la culasse aprs mise en temprature
- Tourner le vilebrequin jusqu'au point
du moteur.
mort haut du piston sans le dpasser.
- Relever la valeur. - Reposer :
CARROSSERIE
- Revenir d'un quart de tour en arrire. les injecteurs,
- Ramener le piston la valeur de Point la rampe dinjection,
Mort Haut sans jamais la dpasser. les bougies de prchauffage.
- talonner le comparateur zro. - Reposer le couvre-culasse quip d'un
- Dplacer l'ensemble comparateur/sup- joint neuf.
ports sur la tablature du carter cylindres. - Approcher les vis.
- Relever la valeur. - Serrer progressivement et en spirale les
- Placer le touchaud du comparateur sur vis du couvre-culasse en commenant
l'un des points de contrle (Point de con- par l'intrieur; serrage 1 daN.m (Fig.
trle E). Mot.81).
- talonner le comparateur zro. - Reposer :
page 49
 MOTEURS DIESEL

- Dposer la pompe vide. - Approcher puis serrer progressivement

- Dposer (Fig.Mot.83) : les vis de fixation dans l'ordre indiqu
le capteur (1), (Fig.Mot.87).
la poulie d'arbre cames l'aide dune
GNRALITS

cl de pignon (outil 18 60765 000). 11

8 4 1 5 9
1 7 3 2 6 10
Fig.Mot.81 12
le collecteur d'chappement en dpla- Fig.Mot.87
ant le bas du moteur vers l'avant,
la patte de fixation du turbo, - Serrer les vis 1 daN.m.
le dispositif EGR. - Dposer les outils [1].
- Rebrancher le tuyau arotherme. - Reposer une bague dtanchit darbre
- Reposer le collecteur de sortie d'eau Fig.Mot.83 cames neuve.
(28) quip d'un joint neuf (Fig.Mot.82). Impratif : la face extrieure de la bague
- Dposer (Fig.Mot.84) :
26 d'tanchit doit tre exempte de toute
24 les vis (2) du carter chapeaux su-
trace d'huile.
prieur d'arbre cames,
le carter chapeaux suprieur d'arbre - Reposer la pompe vide sur le porte-
25 25 cames, arbre cames.
l'arbre cames, - Serrer les vis 2 daN.m.
la bague d'tanchit. - Reposer la poulie d'arbre cames et la
maintenir avec la cl de pignon (outil 18
28 2
23 60765 000).
MCANIQUE

- Reposer la vis et serrer 4,5 daN.m.

- Reposer le capteur (1) et serrer la vis
27 23 27
0,5 daN.m.
Fig.Mot.82
- Rgler l'entrefer entre la poulie et le cap-
- Serrer : teur (X) = 1,2 mm (Fig.Mot.88).
les goujons (26) 2,5 daN.m + LOC-
TITE FREIN FILET,
les crous (25) 2 daN.m, X F
les vis (27) 2 daN.m. 2 Fig.Mot.84
- Brancher le connecteur (23).
- Reposer le support (24). Repose
- Mettre en place un palonnier quip de
chanes et le mettre en tension. - Nettoyer le plan de joint l'aide du
- Dposer le support moteur droit. dcapant. 1
- Reposer les vis (9) et (10) (Fig.Mot.76). - Exclure les outils abrasifs ou tranchants.
- Serrer : - Dposer un cordon de pte joint SILI- Fig.Mot.88
QUIPEMENT LECTRIQUE

la vis (10) 4,5 daN.m LOCTITE CONE CATEGORIE 2 en (A) sur le

FREINETANCH,
la vis (9) 2 daN.m.
- Reposer :
la courroie de distribution,
la courroies daccessoires.
- Continuer les oprations de repose
dans l'ordre inverse des oprations de
dpose.
- Ramorcer le circuit de carburant.
- Initialiser les diffrents calculateurs.
- Remplir et purger le circuit de refroidis-
sement.
- Effectuer l'essai routier suivant :
engager le 3me rapport; stabiliser le
rgime moteur 1000 tr/min,
acclrer fond jusqu' 3500 tr/min.
- Vrifier l'tanchit des diffrents raccords.
Arbre cames
Moteur DV4TD
CARROSSERIE
pourtour des plans de joints (Fig. - Si le capteur est neuf, pour rgler l'en-
Mot.85). trefer, mettre en contact le tton (F) du
capteur avec l'une des trois cibles de la
poulie d'arbre cames.
- Reposer :
la courroie de distribution,
le systme dadmission intgre.
Moteurs DW10TD
et DW10ATED
A
Dpose
- Dposer :
Fig.Mot.85 le cache-style moteur et l'enjoliveur,
l'ensemble filtre air,
- Reposer (Fig.Mot.86) : la batterie et son support,
l'arbre cames, le raccord d'alimentation d'air,
le carter chapeaux suprieur d'arbre
cames l'aide des outils [1] (ref. 0194-N).
la traverse d'auvent.
le raccord dair de sortie changeur
[1] (pour le moteur DW10ATED),

le raccord intermdiaire dentre de

Dpose turbo (pour le moteur DW10ATED).
- Ecarter le rservoir de liquide de frein
- Dposer : dport.
le cache-style, - Dposer la courroie de distribution.
la courroie de distribution. - Reposer le support moteur suprieur
- Reposer le support moteur intermdiaire droit.
droit. - Approcher les vis du support.
- Dposer le systme dadmission intgre. - Dbrancher le tuyau de raspiration des
- Dbrancher le tuyau de dpression de la Fig.Mot.86 vapeurs d'huile.
pompe vide. - Dbrancher le capteur rfrence cylindre
(7) (Fig.Mot.89).

page 50

Sommaire

10
7 - Serrer les vis 1 daN.m.
9 8 Fig.Mot.89
- Dposer :
le support du cache-style moteur (8),
l'ensemble moyeu/pignon (9),
le couvre-culasse (10) (dans l'ordre
indiqu).
- Dposer la pompe vide situ en bout
darbre cames.
- Desserrer progressivement les vis du
carter chapeaux de paliers d'arbres
cames dans l'ordre indiqu (Fig.Mot.90).
14 13
4 8 9 5
12
11
3 7 10 6 2
Fig.Mot.90
- Dposer :
le carter chapeau de palier (13),
l'arbre cames (14),
le joint lvres d'arbre cames.
- Nettoyer les plans de joint avec un pro-
duit dcapant homologu.
Repose
- Dposer la pige du volant moteur.
- Reposer :
l'arrtoir de volant moteur (ref. 0188-F),
la vis de poulie de vilebrequin.
- Dposer l'arrtoir de volant moteur.
- Tourner le vilebrequin d'un quart de tour
dans le sens inverse de rotation (pistons
mi-course).
- Dposer un cordon de pte joint E10
en (A) sur le pourtour des plans de joints
du carter chapeau palier (Fig.Mot.91).
A Fig.Mot.94
A vis du couvre-culasse en commenant
Fig.Mot.91
Impratif : positionner l'arbre cames
(14) dans le carter chapeaux (13).
- Reposer l'ensemble (13) et (14).
- Approcher puis serrer progressivement
Sommaire
les vis de fixation dans l'ordre indiqu
(Fig.Mot.92).
11 7 3 2 6
12 8 4 1 5
Fig.Mot.92
- Avant la mise en place du joint d'arbre
cames, s'assurer que le fond de loge-
ment est exempt de pte joint.
- Garnir de graisse l'intervalle entre les
lvres.
Impratif : la face extrieure du joint
lvres doit tre exempte de toute trace
d'huile.
- Reposer un joint lvre neuf.
- Reposer (Fig.Mot.93) :
le moyeu d'arbre cames (15),
la vis (16).
15
1
16
[4]
Fig.Mot.93
- Piger le moyeu d'arbre cames (15)
( l'aide de l'outil [4]; ref. 0188-M).
- Serrer la vis (16) 4,3 daN.m.
Impratif : huiler les joints toriques avant
le remontage.
- Reposer (Fig.Mot.94) :
un joint neuf (17),
un joint neuf (18),
la pompe vide (12).
17
12
- Serrer :
les 2 vis 2 daN.m,
l'crou 2 daN.m.
- Reposer le couvre-culasse quip d'un
joint neuf.
- Approcher les vis.
- Serrer progressivement et en spirale les
par l'intrieur (Fig.Mot.95).
- Serrer les vis du couvre-culasse 1
daN.m.
- Tourner le vilebrequin, de 1/4 de tour
dans le sens de rotation.
- Piger le volant moteur.
- Reposer le pignon d'arbre cames.
MOTEURS DIESEL
7
GNRALITS
10
9
Fig.Mot.95
- Rgler l'entrefer du capteur rfrence
cylindre (7).
- Dposer le support moteur suprieur
droit.
- Reposer la courroie de distribution.
- Continuer les oprations de repose
dans l'ordre inverse des oprations de
dpose.
Echappement
- Les Peugeot 307 quipes du moteur
2,0 HDI 110ch (DW10ATED) sont
MCANIQUE
munies dun filtre particules (FAP).
Filtre particules
Principe
- La particularit du systme FAP est de
brler les particules, avec une autonomie
de 80 000 km. Afin de brler ces particules,
il faut atteindre les 550C ncessaires (le
moteur nengendrant que 220C).
- Pour cela, deux actions sont nces-
saires :
pendant un court instant, le moteur
cre une postcombustion. C'est dire
QUIPEMENT LECTRIQUE
qu'il continue d'injecter du carburant
lorsque la soupape d'chappement est
ouverte. Une combustion continue
dans un pot pr-catalytique en carbure
de silicium fait monter la temprature
450C,
pendant ce mme temps, un produit
spcifique base de crine, l'Eolys, est
12 inject avec le carburant.
- Ce produit fait baisser de 100C la
temprature ncessaire pour brler les
particules.
Rservoir dadditif (Eolys)
18 Remplissage
Nota : les emballages vides ainsi que les
tuyauteries du kit (qui sont des dchets
industriels spciaux) seront stocks dans
le conteneur des emballages souills.
- Les bidons entams (qui ne devront
jamais tre rutiliss) ainsi que les
CARROSSERIE
bidons de trop plein seront soigneuse-
ment referms et stocks dans un con-
teneur spcifique en attente de leur
enlvement par un prestataire assurant
l'limination/valorisation.
Impratif : le kit de remplissage, les
bidons entams et les bidons vides ne
devront en aucun cas tre rutiliss.
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur.
- Dposer (Fig.Mot.96) :
page 51
 MOTEURS DIESEL

le raccord encliquetable (8) du kit de

Principe de rgnration des particules remplissage l'adaptateur (7).
Moteur - Suspendre le rcipient d'additif un
HDI Chambres de 1. Pr injection niveau suprieur celui du rservoir
GNRALITS

combustion 2. Injection principale d'additif.

3. Post injection - Percer le rcipient d'additif lendroit o
Injection est matrialis par un triangle sur le
Common-rail rcipient.
- Lorsque le niveau de liquide atteint la
Rservoir gazole soudure (9), arrter le processus de
Calculateur
remplissage.
moteur Injecteur +
Pompe haute - Rebrancher les encliquetables de mise
pression Pompe de rgulateur l'air libre (6) et de remplissage (5) du
gavage rservoir d'additif l'about (4).
- Continuer les oprations de repose
Additif
Pr Capteurs dans l'ordre inverse des oprations de
-ca dpose.
Gaz taly
seu
r Impratif : tout rcipient entam devra
FA tre recycl au mme titre que les rac-
P cords ayant servi l'opration de rem-
Post-Combustion
plissage (en fonction de la rglementa-
Les particules Silencieux tion en vigueur dans le pays concern).
Gaz
sont brles - Initialiser le calculateur de dosage
MCANIQUE

dadditif.
Zro particule

70 71 4 69 5 9 68 67 72 73
Ligne chappement
Moteur DV4TD
9
1
2 68
4 68
67 69
72
3 72

Fig.Mot.96 67
QUIPEMENT LECTRIQUE

l'cran (1), 5
le support (2), 73
71
l'cran thermique (3). 67
- Dgrafer l'embout (4) (Fig.Mot.97). 70

6 70
5

4 3 4 70 71 72 5 73 74 75
Ligne chappement
Moteur DW10TD
4
Fig.Mot.97 3
- Dbrancher :
le raccord encliquetable (5) de remplis-
sage, 70
le raccord encliquetable (6) de mise
l'air libre du rservoir additif.
- Brancher (Fig.Mot.98) :
73
5 73
CARROSSERIE

74 75
5 5
5 74
9
7 74

75
8
75
Fig.Mot.98

le raccord encliquetable (5) l'adapta- 71 72

teur (7),

page 52

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Calculateur de dosage 77 5 73 74 75 3 4 8 6 7 15 70
Ligne chappement
dadditif 72 78 76 80 76 Moteur DW10ATED
71 80 78

Initialisation

GNRALITS
34
- Remettre zro la quantit totale additif
dans le calculateur l'aide de l'outil 5
DIAG 2000 selon la procdure suivante : 6 5 74
78 6 15
consultation et diagnostic par vhicule, 8 74
77 15 8076
choix du vhicule,
76
saisie du N de DAM,
79 7 15 80
diagnostic,
test par calculateur, 72
71 75
moteur / BVA, 70
RHS BOSCH EDC15C2, 75
intervention aprs-vente (filtre particules /
calculateur d'additivation),
calculateur additif gazole, 73 77
mise zro du paramtre Quantit 5 73
totale additif. 74 75
- Simuler un remplissage du rservoir
carburant afin d'teindre le voyant filtre
particules :
ouverture du bouchon de rservoir,

MCANIQUE
ajout d'un litre de gazole,
fermeture du bouchon de rservoir.
- Vrifier l'tat du filtre particules (inter-
vention aprs-vente) :
mesures paramtres / paramtres filtre
particules,
diffrence pression entre/sortie filtre
particules,
si le filtre particules est rgnr :
correct,
sinon : contrle tanchit ligne chap-
pement et capteur.

QUIPEMENT LECTRIQUE
CARROSSERIE

page 53

Sommaire