AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

APLICACIN DE LA DERIVADA PARA DAR

ILUMINACIN A UN PUENTE CON TRES
REFLECTORES EN LA CIUDAD DE HUANCAYO

FACULTAD DE INGENIERIA

CALCULO I

BWI 1821

Docente: Ing. RICCIO YAURI, LUIS FERNANDO

INTEGRANTES:
AVILES PAJUELO, ARICELA

BARQUINERO LOPEZ, SHEYLA

CARHUALLANQUI QISPE, LEYDY

IZARRA CANO, RENZO

Huancayo, Per

2017
 INTRODUCCION

Los puentes son tan antiguos como la civilizacin misma, desde el

momento que alguien cruz el tronco de rbol para cruzar una zanja o un

ro empez su historia. A lo largo de la misma ha habido realizaciones de

todas las civilizaciones, pero los Romanos fueron los grandes ingenieros

histricos, no habindose superado su tcnica y realizaciones hasta los

ltimos dos siglos. Los puentes del mundo son solamente algunas

muestras de su arte e ingeniera que ha llegado hasta nuestros das.

La aparicin de nuevos materiales de construccin, principalmente

el acero, dio paso a un replanteamiento de la situacin. La teora de

estructuras elabor los modelos de clculo para la comprobacin de los

diseos cada vez ms atrevidos de los ingenieros.

 Qu es un puente?

Es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un

accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un

can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier

obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y

la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto

y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los

tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por

los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones

econmicas, entre otros factores.

Historia:

La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el

comienzo de la historia de los puentes. Hasta el da de hoy la tcnica ha

pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden

varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo

largo de la historia no solo en un elemento muy bsico para una sociedad

sino en smbolo de su capacidad tecnolgica.

Elementos de un puente:

Subestructura o Infraestructura:

Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones

al suelo de cimentacin, y est constituida por:

Las pilas: Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms

tramos. Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas

 sin asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales

(viento, riadas, etc.).

Los estribos: Situados en los extremos del puente sostienen los

terraplenes que conducen al puente. A veces son reemplazados por

pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su

derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se Suelen

construir en hormign armado y tener formas diversas.

Los cimientos: Tambin conocido como apoyos de estribos y pilas

encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Estn

formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de

estribos y pilas.

Superestructura:

Es la parte del puente donde acta la carga mvil, y est constituido

por:

Vigas principales: Reciben esta denominacin por ser los

elementos que permiten salvar el vano, pudiendo tener una gran

variedad de formas como con las vigas rectas, arcos, prticos,

reticulares, entre otros.

Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan

longueras

Diafragmas: Son vigas transversales a las anteriores y sirven para

su arriostramiento En algunos casos. Pasan a ser vigas secundarias

cuando van destinadas a transmitir cargas del tablero a las vigas

principales.
 Estas vigas perpendiculares pueden recibir otras denominaciones

como ser viguetas o en otros casos vigas de puente.

Tablero: Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y

que transmite tanto cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas

principales.

Principales tipos de puentes:

Segn su estructura:

1. Puentes fijos:

Puentes de vigas

Puentes de arcos

Puentes de armaduras

Puentes cantilver

Puentes sustentados por cables

Puentes de pontones

2. Puentes mviles:

Puentes basculantes

Puentes giratorios

Puentes de desplazamiento horizontal

Puentes de elevacin vertical

Puente transbordador

Segn el material:

Puentes de cuerdas

Puentes de madera

Puentes de mampostera
 Puentes metlicos:

1. Puentes de fundicin

2. Puentes de hierro forjado.

3. Puentes de acero.

Puentes de hormign armado.

Puentes de hormign preesforzado.

Puentes mixtos.

Uso de los puentes:

Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico peatonal,

tuberas de gas o aguapara su transporte o trfico martimo. En algunos

casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un

puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un

puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.

Puente de armadura

Definicin:

Un puente de armadura es una especie de puente basado en

diferentes tensiones en madera o metal tirando juntamente cuando se

aplica peso en l. El puente no tiene muchos elementos de soporte

inferiores, y mucho del apoyo proviene de la colocacin de diferentes

piezas de metal por encima de l. Este tipo de puente est diseado para

sostenerse cuando se aplica peso mediante la tensin de cada una de sus

piezas, causando que pueda sostener la carga.

 Historia:

Los puentes de armadura son uno de los tipos ms antiguos de

grandes puentes en los Estados Unidos. Los primeros puentes de

armadura se construyeron alrededor de la dcada de 1820. stos se

hicieron de madera en muchos casos y se utilizaron para transportar carros

pesados. Cuando el ferrocarril se hizo popular en la dcada de 1880 y 1890,

este tipo de puente empez a ser construido de hierro y otros metales

fuertes. Esto permiti a los trenes ir a muchos lugares que de lo contrario

no habran podido ir. Muchos puentes famosos, tal como el puente sobre el

Ro Kwan y el Garden Bridge en Shanghai, son puentes de armadura.

Identificacin:

Todos los puentes de armadura estn construidos sobre el mismo

principio bsico. Un puente plano se coloca sobre la abertura y soportes en

disposicin horizontal y diagonal se agregan a cada lado del puente para

que tenga apoyo. Luego se construye una estructura sobre el puente en el

mismo patrn horizontal y diagonal para apoyar el puente desde arriba. De

esta manera cuando se aplica peso, todas las piezas del puente se

sostienen juntamente, lo cual causa que ste pueda soportar casi cualquier

peso.

Funcin:

El propsito de este tipo de puente es habilitar la construccin de

stos en lugares que tengan terreno inestable. Cuando los soportes de

suelo son incapaces de ser construidos, el puente tiene que ser apoyado

de alguna otra manera. Aqu es donde entra en juego este tipo de puente.
Un puente de armadura tambin es capaz de soportar grandes cantidades

de peso que un puente tradicional.

Tamao:

Los puentes de armadura pueden ser casi de cualquier tamao. Hay

algunos que son de unos pocos pies de largo, cubriendo una pequea

abertura en el suelo, o ayudando a superar un parche inestable del suelo.

Sin embargo, hay algunos puentes de armadura que son bastante largos.

Hay un puente de armadura en Japn que se utiliza como un paso elevado

y que tiene casi una milla (1,6 kilmetros) de largo. Entre ms largo es el

puente, mayor ser su necesidad de apoyo.

Significado:

Los puentes de armadura han contribuido demasiado a la forma en

que el mundo funciona en la actualidad. Los ferrocarriles todava usan

puentes de armadura para que los trenes pasen por encima. Sin la

invencin de este tipo de puente es improbable que el tren se hubiera hecho

tan popular. Esto significara que el transporte sera ms lento y las

mercancas se quedaran mucho ms localizadas. Este tipo de puentes

tambin se utilizan para el trfico de automviles. Mientras que muchos

otros tipos de puentes se utilizan para el paso de automviles, este puente

es todava una opcin popular debido a su fuerza y capacidad para

colocarse casi en cualquier lugar.

Clculos:
Reacciones:

+ MB = 0 = -19cm.40N-30N x 56cm-20N x 93cm + Ay.112cm = 0

Ay = 38.4N

Fx = 0 : Ay+By-20N-30N-40N = 0

Ay+38AN-90N = 0

By = 51.6N

Fuerza en la burn:

Nodo A:
Y FAL

X
FAC
38.4N

= tan-1 (19cm/19cm) = 45o

Fy =0

FAL sen45o+38.4N = 0

FAL = -54.3N

FAL = 54.3N
 Fx = 0

FAL cos45o+Fac = 0

-54.3N.Cos45o+FAC= 0

FAC = 38.4N

Nodo L:
Y X
FLK

54.3N
FCL

Fx = 0

FLK+54.3N = 0

FLK = 54.3N

Fy = 0 : FCL = 0

Nodo C:
Y
FCK
38.4N
FCD
C X

+ Fx = 0 FCK = 0
+
Fx = 0 FCD = 38.4N = 0

FCD = 38.4N

Nodo K:

Y
20N

FKJ
X

54.3N FKD
Fy = 0

-20N FKD.Sen 45o+54.3N.Sen 45o = 0

FKD = 26.0N

Fx = 0

FKJ+FKD.Cos 45o+54.3N.Cos 45o = 0

FKJ = -56.7N

FKJ = 56.7N

Nodo D:

26.0N Y
FDJ

X
38.4N D FDE

Fy = 0

FDJ Sen 45o+26.0N.Sen 45o = 0

FDJ = -26.0N

FDJ = 26.0N

Nodo E:
Y
FEJ
75.2N
X
E FEF

Fy = 0

FEJ = 0

Fx = 0
 FEF-75.2N = 0

FEF = 75.2N

Nodo J:
Y
30N
56.8 J FJI
X

26.0N FJF

Fy = 0

-FJF Sen 45o+26.0N.Sen 45o-30N = 0

FJF = 16.4N

Fx = 0

FJF.Cos 45o +FJI+26.0N.Cos 45o+56.8 = 0

-16.4N.Cos 45o+FJI+26.0N.Cos 45o+56.8 = 0

FJI = -63.6N

Nodo F:
Y
16.4N FFI

F
75.2 FFG

Fy = 0

FFI. Sen 45o-16.4N.Sen 45o =0

 FFI = 16.4N

Fx = 0

FFG+FFI Cos 45o+16.4N.Cos 45o-75.2N = 0

FFG+16.4N.Cos 45o+16.4N.Cos 45o-36.8N = 0

FFG = 52.0N

Nodo I:

63.6N I

16.4N FIH
FIG

Fx = 0

FIH.Cos 45o+63.6N-16.4N.Cos 45o = 0

FIH = -73.5N

FIH = 73.5N

Fy = 0

-40N-FIH Sen 45o-FIG-16.4N.Sen 45o = 0

-40N+73.5N.Sen 45o-FIG-16.4N.Sen 45o = 0

FIG = 0

Nodo B:

FBH Y

X
FBG 51.6N
 Fy = 0

FBH.Sen 45o+51.6N = 0

FBH = 73.0N

Fx = 0

-FBH Cos 45o-FBG =0

FBG = 51.6N

Nodo H:
Y
73.5N

73.0N

FHG X

Fy = 0

FHI = 0

Fx = 0

73.5N-73.0N = 0

0.5 = 0 (O,K)

Nodo G:

Fx = 0

-52.0N+51.6N = 0

0.4 = 0 (O,K)
APLICACIN DE LAS DERIVADAS E INTEGRALES A LA

CONSTRUCCIN DE PUENTES

Obs: Los puentes estn formados por placas (bases) y soportes

(estructuras) ambas soportan un determinado esfuerzo por la accin de

pesos, estos pesos pueden estar distribuidos en cargas de diferentes

formas.

Todo anlisis estructural se realiza para:

a)Determinar la capacidad de soportar las cargas para las cuales fue

diseada la estructura ,

b)Determinar las dimensiones ms adecuadas para resistir , (comparar los

esfuerzos que soporta el material contra los esfuerzos actuantes o los

previstos.).

Clasificacin de las Vigas

Por su forma

De alma llena

Por Sus caractersticas Estticas

Isostticas

Hiperestticas.
Fuerza Cortante (V)

Es la suma algebraica de todas las fuerzas externas perpendiculares al

eje de la viga (o elemento estructural) que actan a un lado de la seccin

considerada.

La fuerza cortante es positiva cuando la parte situada a la izquierda de la

seccin tiende a subir con respecto a la parte derecha.

Momento Flector (M)

Es la suma algebraica de los momentos producidos por todas las fuerzas

externas a un mismo lado de la seccin respecto a un punto de dicha

seccin.El momento flector es positivo cuando considerada la seccin a

la izquierda tiene una rotacin en sentido horario.

MOMENTO FLECTOR

Viga simplemente apoyada, solicitada a flexin por sobrecarga

uniformemente distribuida.

Flexin de una viga simplemente apoyada.

Se denomina "flexor" o momento de flexin, un momento de

fuerza resultante de una distribucin de tensiones sobre una seccin

transversal de una placa que es perpendicular al eje longitudinal a lo largo

del que se produce la flexin.

Es algo comn encontrar flexin en soportes estructurales como

vigas y pilares, as como en lminas o losas ya que todos estos

elementos suelen deformarse principalmente por flexin, salvo factores

externos previamente definidos e identificados.

El momento flector se calcula por la accin un momento (torque) o

tambin de fuerzas puntuales o distribuidas.

DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR

Para barras el momento flector est dado por una funcin de "x" , siendo

x la longitud a lo largo de dicho eje.

Puesto que pueden concurrir varias fuerzas, cargas y momentos, el

diagrama de momento flector vara, pues las cargas estarn completadas

en secciones y divididas por tramos de secciones.

Donde:
 es el desplazamiento vertical o desplazamiento de la curva elstica.

es el mdulo de Young del material de la viga.

es el segundo momento de rea de la seccin transversal de la viga.

Adems el momento flector sobre una viga de plano medio viene

relacionado con el esfuerzo cortante por la relacin:

MTODO DE LA INTEGRACIN

Si se tienen fuerzas puntuales y reacciones

verticales aplicadas en los puntos , una carga

distribuida continua y momentos puntuales situados a

la derecha de la seccin, el momento flector total puede calcularse

directamente como:

Donde la suma sobre i se extiende hasta k dado por la condicin .

Funcin continua Todos los momentos puntuales se anulan

Funcin diferenciable Existe carga continua q.

Equivalencia de la funci:n
a)

b)
ESFUERZO INTERNO

Componentes del tensor tensin en un punto de un cuerpo.

Los esfuerzos internos sobre una seccin transversal plana se definen

como un conjunto de fuerzas y momentos estticamente equivalentes a la

distribucin de tensiones internas sobre el rea de esa seccin.

Los esfuerzos sobre una seccin transversal plana de una viga es igual

a la integral de las tensiones t sobre esa rea plana.

Esfuerzo normal (normal o perpendicular al plano considerado), es

el que viene dado por la resultante de tensiones normales , es

decir perpendiculares
 Esfuerzo cortante (tangencial al plano considerado), es el que

viene dado por la resultante de tensiones cortantes , es decir

tangenciales

ESFUERZOS DE SECCIN EN VIGAS Y PILARES

Para un prisma mecnico o elemento unidimensional los esfuerzos se

designan como:

Esfuerzo normal (Nx)

Esfuerzo cortante total (V, T o Q)

Esfuerzo cortante segn Y (Vy)

Esfuerzo cortante segn Z (Vz)

Es comn tambin denominar esfuerzos a:

Momento torsor (Mx)

Momento flector

Momento flector segn Z (Mz)

Momento flector segn Y (My)

Bimomento (B)
Donde es el alabeo seccional de la seccin transversal.

DIAGRAMAS DE MOMENTO Y CORTANTE EN LAS BARRAS

Diagramas de fuerzas internas (M, V) de una viga sencilla

La magnitud de las fuerzas internas se usa para el diseo de la seccin

transversal de la viga.

Seccin de mximo momento (centro de la luz) (Mmax = 7,1 kN-m)

Apoyo izquierdo hay un momento negativo (M = - 4 kN-m), que deber

tenerse en cuenta si el diseo de la viga se hace en concreto reforzado.

Convencin para dibujo del diagrama de momentos del lado de tensin de

la viga

La caracterstica de las vigas son: Relaciones diferenciales entre el

momento flector y la curvatura de la viga

El momento de inercia (I) de la seccin transversal y el mdulo de

elasticidad (E) del material de la viga.

Deformaciones:
Comparacin entre viga continua y vigas simples

La relacin entre las fuerzas externas y los esfuerzos se predice mediante

la teora de la flexin pura que se trata en el curso de Resistencia de

materiales. Este modelo permite predecir los esfuerzos internos en la

seccin transversal en funcin del momento, mediante la conocida

expresin de:

Relaciona los esfuerzos (f) el momento flector (M) y la distancia de la fibra

al eje neutro de la viga (y)

 CONCLUSION

Como se ha podido apreciar, los puentes son estructuras que

pueden cambiar la vida de los seres humanos, pues significan ms que el

acceso a un territorio inicialmente dividido por caractersticas geogrficas,

sino que representan una serie de oportunidades para las sociedades

involucradas, ya sea en el mbito social, cultural y econmico.

Esto muestra que las ventajas superan significativamente a las

desventajas, convirtiendo la construccin de puentes en una inversin

rentable y de gran beneficio para las comunidades involucradas, ya sea

como parte del plan de gobierno brindando inclusin a pueblos o en el

mbito de empresas particulares acortando trechos para agilizar su

recorrido de produccin.

Es de hacer notar que, los puentes son una parte importante del

patrimonio en infraestructura del pas, debido a que son puntos medulares

en una red vial para la transportacin en general y en consecuencia para el

desarrollo de los habitantes. Preservar este patrimonio de una degradacin

prematura es, pues, una de las tareas ms importantes de cualquier

administracin de carreteras sea pblica o privada.

Para ello hay que dedicar medios humanos y tcnicos suficientes

que permitan tener un conocimiento completo y actualizado de su estado,

que permita definir el volumen de recursos necesarios para su

conservacin, y garanticen el empleo ptimo y eficaz de dichos recursos.

Finalmente en la realizacin del proyecto impulsado por la ctedra

de mecnica aplicada, logramos alcanzar los objetivos propuestos desde

sus inicios, adquiriendo experiencia durante el tiempo que se llev a cabo,

desde la planeacin, revisin de conceptos y conocimientos obtenidos en

clases, partiendo desde las estructuras usadas en la ingeniera llamadas

armaduras, las cuales son aplicadas especialmente para el diseo y

construccin de puentes y edificios. El estudio de estas fue nuestra principal

base terica para la ejecucin de nuestro proyecto.